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1、第四节 级中能量损失级中损失包括：流动损失，内漏其损失和轮阻损失。 一流动损失：1. 摩阻损失：过流部分都会产生沿程摩擦损失和局部阻力损失计算公式： ReReflrT在一定的吐/D下入为常数；片正比于罠流道截面是室值，山正比于2. 冲击损失：工作流量偏离设计流量 产生原因：当流量偏离设计工况点时，其叶轮和叶片扩压器的进气冲角之差i不等于0，于 是气流对叶片产生冲击。 当流量小于设计知识相当于i大于0，在叶片非工作 面前缘发生分离，并向叶轮出口逐渐扩大，造成很 大的分离损失；当流量大于设计流量，相当于 i 小 于 0，在叶片工作面前沿发生分离，但它的扩散不明 显。3. 分离损失：扩压部件内产生，
2、气体严重； 在扩压流道中引起边界层与其流到壁脱离，甚至在 接近避免的边界层中产生的反向流动的漩涡，这种 边界层发生分离产生的损失称为分离损失。 为减少分离损失，对压缩机级中扩压形通道常常限 制其张角大小。4. 二次流损失：产生于速度急剧变化处，如弯道等过流部件；叶轮流道中，由于轴向涡流，留到统一半径，截 面上压力分布不均匀，叶道两侧壁处气体在压差 作用下产生由工作面向非工作面的流动。5. 尾迹损失：产生于叶片出口等尾缘有一定厚度，气流出口，面积突然扩大，造成 涡流。6激波损失：超音速气流中。 马赫数对流动损失的影响： 马赫数是表征气体压缩性程度的一个准数。 马赫数 M 计算公式：M=c/a对于理想气体：C气流速a该点音速M0.3 必须考虑其体压缩性。当超声速（M1）气流绕物体流动时，强扰动的波峰表面上将会 有很大的压力及密度的突然变化，即在流动场中出现突跃的压缩 波。气体通过这种压缩波时，压力，温度和密度都突跃下降，气 体受到突跃压缩。这种突跃波称为激波。二轮阻损失 在叶轮旋转时的轮盖，轮盘的外侧及叶轮外缘要与周围的气体发生摩擦 而产生论足损失。 对于双吸式叶轮轮阻损失系数应取上式计算值的 1/2。 三漏气损失系数轮盖密封直径越大，密封间隙越大，密封齿数越少，就会导致漏气量 越大，反之则漏气损失系数就越小，级的通过量就越大。
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