仪表等级习题库

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1、仪表等级习题库第一节航空法规001.航空器驾驶员执照被吊销者自吊 销之日起内不得申请任何驾驶员执照和等级A. 12个月;B. 24个月;C. 36个月;002.航空器驾驶员执照笔试最低通 过成绩为A 60分（百分制）；B. 80分（百分制）；C 3分（五分制）；003.飞行项目每个项目分别评分并 给予总体评分和评语,最低通过分数 为A 80分（百分制）;B. 3分（五分制）；C. 4分（五分制）；004.下列哪种飞行时间不能记作单 飞时间A.在取得等级的航空器上作为操纵 装置的唯一操纵者的飞行时间;B.在需要一名以上驾驶员的航空器 上担任机长的飞行时间；C.飞行学员在需要一名以上飞行机 组成员

2、时,其行使机长职权的飞行时 间005.下列哪种飞行时间不能记作机 长时间A.在飞行教员监视下完成机长职责 的机长座飞行时间;B.在取得等级的航空器上作为操纵 装置的唯一操纵者的飞行时间;C.当他是航空器的唯一驾驶员时的 飞行时间006.驾驶员执照定期检查的方式为A.模拟机飞行和实际飞行;B.模拟机飞行、实际飞行和飞行记录 器判读;C.航空知识笔试和实践检查 007.申请飞机类飞行学员合格证的 最大年龄为A. 45周岁；B. 55周岁;C. 60周岁;7008.下列说法中错误的A.飞行学员不能担任机长；B.飞行学员不能担任载运旅客的航 空旅客的机长;C.飞行学员不能在不能目视参考地 标的飞行中担

3、任航空器机长009.飞机驾驶员申请商用驾驶执照 要求的飞行经历中的机长时间为A. 10小时；B. 50小时;C. 100小时010,取得飞行教员合格证的资格要 求有A.大学专科或大学本科飞行驾驶专 业毕业;B.必须取得了局方同意英语考试合 格证;C,在要求的飞行教学项目上通过了 口试和飞行考试011.空勤人员在执行飞行任务时,应 当随身携带A.飞行经历记录本;B.飞行适航证书;C.执照和体检合格证012.在必须撤离遇险民用航空器的紧 急情况下,最后离开民用航空器的应 当是A.乘务员;B.机长;C.旅客013.在必须撤离遇险民用航空器的紧 急情况下,机组人员离开民用航空器, 必须A.在旅客全部撤

4、离后;B,在机长撤离后;C,在经过机长允许后014.民用机场使用许可证应当经审查批准后颁发A.国务院;B.国务院民用航空主管部门;C.民航地区管理局015.设立国际机场由审查批准A.国务院和中央军委;B.国务院;C.民航总局016.民用机场的环境保护工作是 的职责A.机场所在地县级以上的防人民政 府;B.国务院民航主管部门;C,民用机场管理机构017.空域管理的具体办法由制定A.民用航空局;B.中央军事委员会;C.国务院和中央军事委员会018.在个划定的管制空域内,由 负责该空域内的航空器的空中 交通管制A.军航或民航的个空中交通管制单 位;B.军航和民航的各个空中交通管制 单位;C.军航的个

5、空中交通管制单位 019.民用航空器在管制空域内飞行A.可以自由飞行;B.可以按VFR自由飞行;C.必须取得空中交通管制单位的许可020,民用航空器因故确需偏离指定航 路或者改变飞行高度飞行时,应该首 先A,得到机长的允许;B,取得机组的一致同意;C,取得空中交通管制单位的许可021,在中华人民共和国境内飞行的航 空器必须遵守统的飞行规则,该飞 行规则应当由制定A,民用航空总局和中央军委;B.中央军委;C.国务院和中央军委022.关于民用航空器使用禁区的规定 是A.绝对不得飞人；B.符合目视气象条件方可飞人；C.按照国家规定经批准后方可飞人 023,在下列哪种情况下民用航空器可 以飞越城市上空

6、A.指定的航空路线必须飞跃城市上空 时;B,能见地标的目视飞行时；C.夜间飞行024.飞行中的航空器能否投掷物品A.不行;B,可以,在飞行安全所必需时；C.可以,在上去上空时025.空中交通管制单位为飞行中的民 用航空器提供的空中交通服务中含有A.飞行情报服务;B.机场保障服务;C.导航服务026.航路上影响飞行安全的自然障碍 物体,应当A.在航图上标明;B.设置飞行障碍灯和标志;C.限期消除027.从事飞行的民用航空器应当携带 的文件有A.民用航空器国籍登记证书和适航证 书;B.机组人员的相应执照和飞行经历记 录本;C.民用航空器航行记录薄和机场使用 许可证028.从事危险品的航空运输,应当

7、将 危险品A.让旅客随身携带；B.作为行李托运;C.放在适当的货舱内029.客票至少应当包括的内容有A.旅客姓名;B.出发地点和目的地点;C.出票地点和日期030.如果旅客的客票遗失,那么A.不影响运输合同的存在或者有效;B.部分影响运输合同的存在或有效C.运输合同即告失效031.因发生在旅客上、下、民用航空 器过程中的事件造成旅客人身伤亡 的,应当承担责任A,旅客;B.承运人;C.机场当局032.航空运输的诉讼时效期间为 ,自民用航空器到达的地点、 应当到达的目地点或者运输中之至日 起计算A.半年；B。一年;C.两年033.中华人民共和国民用航空法 由发布A. 1996年1月1日;B. 19

8、96年3月1日;C. 1997年1月1日034.中华人民共和国民用航空器适 航管理条例由负责A.全国人大常委会;B.民航总局;C.国务院035 .民用航空器的适航管理由 负责A.民航总局;B.国务院;C,中央军委036.任何单位或者个人设计民用航空器,应当向民航总局申请A,适航证;B.生产许可证;C,型号合格证037 .任何单位或者个人未取得,均不得生产民用航空器A,适航证;B,生产许可证；C,型号合格证038.民用航空器必须具有民航总局颁 发的方可飞行A,适航证;B.经营许可证;C.机场使用许可证039.依法取得中华人民共和国国籍的 民用航空器,应当标明规定的国籍标 志和A.公司标志;B.登

9、记标志；C.机型标志040.未注销国外国籍的民用航空器不 得在中华人民共和国申请A.国籍登记证书;B.适航证书;C.经营许可证041.中华人民共和国境外的维修单位 或者个人,从事在中华人民共和国注 册登记的民用航空器的维修活动A.必须取得当地政府民航主管部民办 法的维修许可证;B,不必申请维修许可证;C.必须取得我国民航总局颁发的维修 许可证042.执行搜寻援救任务的航空器向遇 险待救人员空投的药物和急救物品的 颜色应为A,红色;B.蓝色;C,黄色043.执行搜救任务的航空器向遇险待 救人员空投的食品和水的颜色应为A.红色;B.蓝色；C.黄色044.民用航空器在规定的时间内没有 降落并没有其他

10、信息,这种紧急情况 属于阶段A.情况不明;B.告警;C.遇险045.民用航空器的飞行能力受到损 害,但是尚未达到迫降的程度,这种 紧急情况属于阶段A.情况不明;B,告警;C.遇险046.民用航空器已经迫降,这种紧急 情况属于阶段A.情况不明;B,告警;C.遇险047.民用航空器的飞行能力受到严重 损害,达到迫降的程度,这种紧急情 况属于阶段A.情况不明;B.告警;C.遇险048.遇险待救人员使用的地对空信号 是“V”表示的意义为A,需要援助;B.需要医药援助;C.不是049.遇险待救人员使用的地对空信号 是“X”表示的意义为A.需要援助;B,需要医药援助;C.不是050.遇险待救任远使用的地对

11、空信号 是“N”表示的意义为A.需要援助;B.需要医药援助;C.不是051.在多少高度的高原机场起飞和着 陆前,飞行人员必须使用氧气A.海拔2500米以上；B.海拔3000米以上;C.海拔3600米以上052.目视飞行时,两机在同一高度上 对头相遇,应当各自向右避让,相互 间的间隔应当保持在A. 300米以上;B. 500米以上;C. 800米以上053.目视飞行时,两机在同一高度上 交叉相遇,飞行员从座舱左侧看到另 架飞机时应当A.下降高度;8 .上升高度;C.向左转弯054.目视飞行时,两机在同一高度上 交叉相遇,飞行员从座舱右侧看到另 架飞机时应当A.下降高度;9 .上升高度;C.向左转

12、弯055.目视飞行时,在同一高度上超越 前面飞机应当从前面飞机右侧超越, 其间隔应保持A. 200米以上；B. 300米以上;C. 500米以上056.只有当时天气情况不低于机长飞 行的气象最低条件,才能在米以下进行目视飞行A. 100;B. 200;C. 300057.当天气情况不低于机长飞行的气 象最低条件,在300米以下进行目视 飞行时,飞行距离云层底部不得小于 A. 30 米;B. 50 米;C. 80 米058.飞行人员取得执照后,仍需几年 考核次年;B. 2 年;C. 3年059.昼间飞行的含义是指A.从日出到日落之间的飞行;B.从天黑到天亮之间的飞行;C.从天亮到日落之间的飞行

13、060.夜间飞行的含义是指 A.从天黑到天亮之间的飞行； B.从日落到天亮之间的飞行； C,从日落到日出之间的飞行 061.超低空飞行,按照飞行高度区分 为A,距地面或水面50米以下；B.距地面或水面100米以下;C,距地面或水面5米至100米 062.中空飞行,按照飞行高度区分为 A. 100米（含）至4500米（含）；B. 1000米（含）至5400米（含）；C. 1000米（含）至6000米（含）063.高空飞行,按照飞行高度区分为A. 4500 米（含）至 9000 米;B. 8000 米（含）至 12000 米;C. 6600米（含）至12000米（不含） 064.平流层飞行,按照飞

14、行高度区分 为A. 12000米以上（不含）；B. 9000米以上;C. 12000米以上（含）065,在飞行时间内,飞行记录器和驾 驶舱话音记录器应A.同时打开;B.交换使用;C.间断使用066.以起飞机场作为备降场时,航行 备用油量不得少于多少时间的油量A. 45分钟;B. 1小时;C. 1小时30分钟067.降落机场没有跑到边界灯或者机 长没有夜航最低天气标准,飞机到达 降落机场的降落时限,平原地区为日 落前A. 10分钟;B. 15分钟;C. 20分钟068.等待空域飞行高度层,从高度600 米开始到6000米,每隔多少米为个 高度层A. 150 米;B. 300 米;C. 450 米

15、069.在规定有过渡高度和过渡高度层 的机场,航空器在过渡髙度下飞行使 用A. QFE高度;B. QNH高度;C.真是高度070.航线飞行高度层配备,真航线角 0179 度A. 600米6000米,600米的间隔;6000 米 12000 米,1200 米间隔；B. 900米一5700米,600米的间隔;6600 米一 11400 米,1200 米间隔;C. 900米一6000米,300米的间隔;6000米一 12000米,600米间隔;071.航线飞行高度层配备,真航线角 180359 度A. 600米6000米,600米的间隔； 6000 米一12000 米,1200 米间隔；B. 900

16、米一5700米，600米的间隔； 6600 米一11400 米,1200 米间隔;C. 900米一6000米,300米的间隔； 6000米一12000米,600米间隔;072.巡航表速250KM/H以下航空器目 视气象条件为A. VIS不小于3KM;距云水平距离不 小于300M,垂直距离不小于100M;B. VIS不小于5KM;距云水平距离不 小于100M;垂直距离不小于100M;C. VIS不小于5KM;距云水平距离不 小于500M,垂直距离不小于150M 073.巡航表速251KM/H以上航空器, 牧师气象条件A. VIS不小于3KM;距云水平距离不 小于300M,垂直距离不小于100M;

17、B. VIS不小于5KM;距云水平距离不 小于100M,垂直距离不小于100M;C. VIS不小于5KM;距云水平距离不 小于1000M,垂直距离不小于150M 074.禁止起飞或者滑行的辅助指挥符 号和信号是A.昼间用白色信号旗向上指,夜间打 开白色信号灯;或者向飞机前方发射 白色信号弹;B.昼间用信号旗,夜是用指挥棒组成 个“X”架;C.昼间用红色信号旗向上指,夜间打 开红色信号灯;或者向飞机前方发射 红色信号弹075.飞机请求着陆的辅助联络符号和 信号是A.飞机通过跑道上空;昼间摇摆机翼, 夜间闪烁航行灯或者打开着陆灯;B.飞机通过跑到上空发射绿色信号 弹;C.昼间飞机通过跑到上空并放下

18、起落架,夜间打开着陆灯076.允许航空器着陆的辅助指挥符号 和信号是A,在着陆地带昼间铺设“T”字布, 夜间打开字灯或者发射绿色信号 弹;B.在着陆地带昼间铺设“十”字布, 夜间打开“十”字灯或者发射白色信 号弹;C.在塔台昼间升起信号旗,夜间打开 信号灯077.禁止航空器着陆的辅助指挥符号 是A.昼间在着陆地带辐射“T”字布, 夜间“T”字布;B.昼间在着陆地带铺设“一”形灯, 夜间铺设“一”字灯;C,在着陆地带昼间铺设“十”字布, 夜间铺设“十”字灯078.飞机请求立即强迫着陆的“助联 络信号是A.飞机通过跑道上空,昼间放下起落 架，夜间打开着陆灯;B.飞机通过跑道上空，昼间摇摆机翼, 夜

19、间打开着陆灯;C.飞机通过跑道上空并发出颗或者 舒克信号弹（昼、夜间相同）079.飞行中失去地空联络,目视飞行 时机长应当A,保持目视飞行,飞往就近机场降落;B.保持目视飞行,飞往降落占降落;C,保持目视飞行,返航回场降落 080.装有应答机的航空器,失去地空 联络时空勤组应将应答机置于A. A7500;B. A7600;C. A7700081.装有应答机的航空器,飞行中遇 到劫持时,空勤组应将应答机置于A. A7500;B. A7600;C. A7700082.飞行中,遇到严重威胁航空器和 机组上人员生命安全的情况时,空勤 组应当按规定发出遇险信号如“SOS ”, 装有应答机的航空器,应当置

20、于A. A7500;B. A7600;C. A7700083.飞行中,灭火后的发动机能否重 新开车A.只有确实判明着火原因,并有相应 措施能重新开车;B.任何情况下都不准重新开车;C.只有待发动机冷却后,才能重新开 车084.飞行员请求起飞的辅助联络符号 和信号为A.昼间飞行员向机头前方伸手,夜间 向上打开手提探照灯B.昼间飞行员向上举手,夜间闪烁航 行灯C.昼间飞行员向机头前方煽动手臂, 夜间向起飞方向打白色信号弹 085.允许起飞的辅助指挥符号和信号 为A.昼间用白色信号旗向上指,然后指 向起飞方向,夜间打开绿色信号灯;B.昼间向起飞方向挥动绿色信号旗, 夜间向上发射绿色信号灯;C.昼间塔

21、台升起信号旗,夜间塔台打 开信号灯086,射空器为脱离结冰区,改变高度 时可采用A.允许的最大垂直速度进行；B.上升下滑有利速度进行;C,允许的最小垂直速度进行 087.积冰航空器进入着陆和接地时速 度应当比正常增大A. 5 10公里/小时;B. 10-20公里/小时;C. 10-30公里/小时088.陆上航空器在海上飞行时,距海 岸多少公里以外就必须携带可供全部 人员使用的救生装备A. 15公里；B. 20公里；C. 25公里089.单发动机的陆上航空器,在海上 或者内陆广阔水域上飞行时离岸边的 距离通常规定A,不超过5公里;B,不超过10公里;C.保证在其飞行高度上发动机停车后 能滑翔到岸

22、上为限090.急救飞机在无法取得目的地天气 实际情况,如何掌握放飞条件A.根据天气预报放行航空器;B,根据起飞站天气实况放行航空器;C.根据任务需要放行航空器091.云外绕飞雷雨时,航空器距离积 雨云，浓积云昼间不得少于A. 5公里;B. 10公里;C. 15公里092.云外绕飞雷雨时,航空器距离积 雨云,浓积云夜间不得少于A. 5公里;B. 10公里；C. 15公里093.飞机在云中绕飞雷雨时应具备的 条件是A.能够确切判明雷雨位置、有雷达引 导;B.距离积雨云和浓积云lOgonl i以上;C.飞行真实高度在1000米094.昼间航空器在安全高度以上，从 云下目视绕飞雷雨时,航空器与云底 的

23、垂直距离不得少于A. 200 米;B. 300 米;C. 400 米095.执行昼间专业任务的航空器,在 山区进行作业飞行时,岂非时间最早 不得早于日出前A. 10分钟;B. 15分钟;C. 20分钟096.执行昼间专业任务的航空器,在 山区进行飞行作业时,着陆时间最晩 不得晚于日落前A. 10分钟;B. 15分钟;C. 20分钟097.农业作业飞行的最低天气标准, 平原地区是A.云高不低于100米,能见度不小于 3公里;B.云高不低于150米,能见度不小于 5公里；C.云高不低于200米,能见度不小于 5公里098.在丘陵、山区（高原）进行农业 作业飞行的最低天气标准是A.云高距作业区的最高

24、点不低于150 米,能见度不小于3公里;B.云高距作业区的最高点不低于200 米,能见度不小于5公里;C.云高距作业区的最高点不低于300 米,能见度不小于5公里099.在广阔水域上空进行各种渔业飞 行的最低天气标准A.云高距作业区的最高点不低于100 米，能见度不小于2公里;B.云高距作业区的最高点不低于150 米,能见度不小于3公里;C,云高距作业区的最高点不低于200 米，能见度不小于5公里100起落航向飞行开始转弯和结束 四转弯的高度一般不得低于A. 50 米;B. 100 米;C. 150 米101.复杂气象条件下或者夜间起落航 线飞行,开始转弯和结束四转弯的 高度不得低于A. 50

25、 米;B. 100 米;C. 150 米102,在起落航线飞行中,A类航空器 之间的距离不得少于A. 500 米;B. 1000 米;C. 1500 米103 .夜间着陆,航空器打开着陆灯的 高度通常至少在A. 3010 米;B. 8050 米;C. 100-70 米104 .非增压舱航空器的机上人员必须 使用氧气的高度是A. 3600 米;B. 4000 米;C. 4500 米105 .执行昼间专业任务的航空器,在 平原，丘陵地区进行作业飞行时，岂 非时间最早不得早于日出前A. 10分钟;B. 20分钟；C. 30分钟106.起飞时间的含义是指A.航空器开始起飞滑跑轮子转空的瞬 间;B.航空

26、器起飞滑跑抬前轮的瞬间;C,航空器进入跑道对正起飞方向的瞬 间107.降落时间的含义是指A.航空器接地的瞬间;B.航空器着陆后前轮接地的瞬间;C,航空器着陆滑跑终止的瞬间108 .飞行时间的含义是指A.从航空器自装载地点开始滑行直到 飞行结束到达卸载地点停止运动时为 止的时间;B自航空器开始起飞滑跑至着陆滑跑 终止的时间;C,从航空器起飞进入跑道至着陆脱离 跑道的时间109 .当着陆机场、航线天气低于最低 天气标准时,机长应当A.对空勤组成员进行明确分,做好 特殊情况处置的准备;B,果断决定航空器返航或者飞往备降 机场并将决定通知空中交通管制部门 和飞行签派机构;C.及时向地面报告情况,听从地

27、面指 挥110 .航空器滑行中需要通过着陆地带 时,机长在滑进着陆地带前应当A.加强观察,缓慢通过;B.注意着陆地带活动,迅速通过；C.经过塔台管制员许可,并判明确无 起飞降落的航空器时,才能通过 111.航空器夜间滑行（牵引）时，必 须A.打开航行灯和滑行灯,用慢速滑行;B.在引导车的引导下滑行;C.用慢车速度滑行112.山区飞行,当航线上有大风或者 强烈的上升下降气流时,距离障碍物 的最低安全高度不得低于A. 600 米;B. 800 米;C. 1000 米113.飞行人员在飞行前必须有充分的 休息,一般不应少于多少小时,方可 参加飞行A. 6小时;B. 8小时;C. 10小时114.飞行

28、的组织与实施包括A.飞行预先准备、飞行直接准备、飞 行实施和飞行讲评四个阶段;B.飞行直接准备、飞行实施和飞行讲 评三个阶段;C.飞行预先准备、飞行准备和飞行实 施三个阶段115.在外单独执行任务的机长，申请 飞行计划通常应当于飞行前一日什么 时间向机场空中交通服务报告室提出 申请,并通知有关单位A. 15小前;B. 16小前;C. 17时前116.空勤组执行飞行任务应于预计起 飞前几小时到达工作岗位,充分做好 飞行准备A. 40分钟;B. 1小时;C. 1小时30分钟117.空勤组应不迟于航空器预计起飞前几时办理离场手续A. 20分钟;B. 30分钟;C. 40分钟118.机场区域内仪表飞行

29、最低安全高 度是以机场导航台为中心,半径55公 里扇区范围内,距离障碍物的最高点 丘陵山区不得少于A. 300 米;B. 400 米;C. 600 米119.机场区域内仪表飞行最低安全高 度是以机场导航台为中心,半径55公 里扇区范围内,距离障碍物的最高点 平原不得少于A. 300 米;B. 400 米；C. 600 米120.航线仪表飞行最低安全高度是指 飞机距航线两侧各25公里抵达内的最 高点,平原地区不得低于A. 300 米;B. 400 米;C. 600 米121.航线仪表飞行最低安全高度是指 飞机距航线两侧各25公里抵达内的最 高点,丘陵和山区不得低于A. 300 米；B. 400

30、米；C. 600 米122.巡航表速251公里/小时以上的 航空器,航线目视飞行最低安全高度 的规定是A.距航线左右5公里地带内最高点的 真实高度不低于;B.按航线目视飞行高低安全高度的规 定执行;C.按航线仪表飞行最低安全高度的规 定执行123.巡航表250公里/小时以下的航 空器,如果低于最低高度层飞行时, 距航线两侧5公里地带内最高点的真 实高度不得低于A.平原和丘陵地区50米,山区200 米;B.平原和丘陵地区100米,山区300 米;C.平原和丘陵地区150米，山区400 米124.巡航表速250公里/小时以下的 航空器,在同航线、同高度目视飞行 时，其航空器之间的距离不少于A. 1

31、000 米;B. 1500 米;C. 2000 米125.巡航表速250公里/小时以上的 航空器,在同航线、同高度目视飞行 时,其航空器之间的距离不少于A. 2000 米;B. 3000 米;C. 5000 米126.巡航表速250公里/小时以上的 航空器,在同航线、同高度目视飞行, 超越前面航空器时,应当A,从其右侧,保持300米以上的间隔 超越;B.从其右侧,保持500米以上的间隔 超越;C,从其左侧,保持300米以上的间隔 超越127 .不同高度目视飞行的航空器,航 空器之间的高度差不得少于A. 100 米;B. 200 米;C. 300 米128 .飞机地面滑行速度每小时一般不 得超过

32、A. 20公里；B. 30公里;C. 50公里129 .飞机跟进滑行,后机不得超越前 机,前后飞机的距离一般不得小于A. 30 米;B. 50 米;C. 80 米130 .滑行中两机对头相遇,在保持必 要间隔的前提下各自A.主动避让;B.靠左方滑行；C.靠右方滑行131.滑行中两机交叉相遇,飞行员A.应增大滑行速度,迅速通过;B.从座舱左侧看到另架飞机时,应 当停止滑行,主动避让;C.从座舱右侧看到另架飞行时，应 当停止滑行,主动避让132.行进起落航向飞行时,经过飞行 指挥员许可,大速度飞机可以在三转 弯前超越小速度飞机,超越时应当从 前面飞机的外侧超越,其间隔不得小 于A. 100 米;B

33、. 200 米;C. 300 米133.下列哪组管制都是高空管制区A.贵阳、武汉、青岛、大连B.南昌、乌鲁木齐、长沙、杭州C.西安、合肥、湛江、珠海134.航路飞行,区域航空器是由中低 空管制室还是高空管制进行管制，取 决于航空器的A,型别;B.巡航速度的大小;C.飞行高度135.在高空机场，飞行在进近下降的 过程中,气压高度表指示高度:A,零点;B.标准气压;C.修正海平面气压136.航路飞行中,高度表的气压基准 面是A. QFE;B. QNH;C. QNE137.航路飞行中,从5100米（含） 至7800 （含）之间,共有个高度层A. 4;B. 3;C. 7138.航空器在飞行中,若需改变

34、高度 层时,机长应A.决定后立即改变;B.主动与空军管制部门联系,经其同 意后方可改变;C.经有关空管部门许可后方可改变 139.当机场的场压为1010. 2Hpa,而 机长误调为1001.2Hpa时,飞机实际 进场高度A.偏高;B.偏低;C.无影响140.仪表飞行时,对航空器之间的间 隔安全负主要责任的是A.机长;B.管制员；C.签派员141.同时有按IFR和VFR飞行的飞机 时,他们之间的间隔应按执行A. VFR标准；B. IFR标准;C. IFR和VFR标准的中间值142.航空器起飞着陆时使用跑道主要 取决于A.地面风向风速;B.机型;C.进场航迹与跑道中心延长线夹角大 小143.专机飞

35、行应为携带充足的备份油 量,应当保证专机到达降落机场不能 着陆而需飞抵备降机场降落后的剩余 油量不少于A. 30分钟；B. 45分钟；C. 60分钟144.同航迹、同巡航高度、同速度的 航空器之间,纵向间隔不少于多少分 钟A. 5分钟;B. 10分钟;C. 20分钟145.区域管制航空器之间的雷达间隔 是多少公里A. 10;B. 20;C. 5146. 架航空器的一次雷达标志与另 架航空器的二次雷达标志之间的距 离,是以雷达标志的什么位置测定的 A.以两个雷达标志的中心点;B.两个雷达标志的最近边缘;C, 一次雷达标志的中心至二次雷达表 之的最近边缘147 .当航空器穿越航线,穿越处无导 航设

36、备时,侧向管制间隔标准是A. 10分钟;B. 20分钟;C. 15分钟148 .航空器进入二次雷达覆盖区以 前,未得到指定编码时,使用A. 2000;B. 3000;C. 4000149 .提供雷达管制服务前对航空器进 行识别转弯,转弯角度应是A. 10 度;B. 20 度;C. 30度以上150 .下列二次雷达编码哪个正确A. 1309;B. 2537;C. 8824151 .我国民航中低空管制区的高度范围是A. 6000米（不含）以下空间;B. 6000米（含）以下空间;C. 6600米（不含）以下空间;152 .最低下降高度是指A.进行精密进近时的进近界限高度;B.进行非精密进近时的进近

37、界限高 度;C.以上都对153.程序管制仪表飞行时,放行同速、 同航迹、同高度的航空器的间隔为 A. 5分钟;B. 10分钟;C. 15分钟154.两架航空器同时使用测距台测距 时,航空器之间的距离间隔不少于A. 60公里；B. 40公里；C. 50公里155 .空中走廊内高度层的间隔为A. 300 米;B. 600 米;C. 150 米156 .着陆或者复飞由谁最后决定,并 且对其决定负责A.机长;B.塔台管制员;C.进近管制员157.下列哪组数据用于表示机场运行 最低标准中非精密进近的着陆限制A. VIS,云高;B. RVR,决断高(DH)、云高;C. VIS,最低下降髙(MDH ),云高

38、158 .跑道边界灯的颜色是A.红色;B,白色;C,白色和黄色159 .各机场的飞行计划,有本机场的拟定A.报告室;B,管理局调度室；C.现场指挥部门160 .对于通用航空飞行任务的飞行预 报,有关管理制室应当不迟于飞行开 始前批复A. 一日的 15： 00B. 一日的 I2： 00C. 一日的 20: 00161.航空公司放行许可采用什么形式 A.签发飞行任务书;B.签署飞行放行单;C.机长决定162,放行航空器必须由和共同决定A.签派员和机长;B.签派员或者代理人和机长或代理 人;C.值班首长河机长或者其代理人163.航空器所携带的航行备用油量少 于规定数量时,应A,禁止放行航空器;B.由

39、公司值班首长同意可以放行航空 器;C.航线、起降航站天气均有把握可以 放行航空器164 .航空公司的签派员与航空器机长 就放行问题意见不统时,应A,以签派员意见为准;B,以航空器机长意见为准；C.报告航空公司经理决定165 . AFTN电报指何种电报A.国际民航组织航空固定业务通信网 中传递的电报;B.国际航空通信协会通信网中传递的 电报;C.世界空中交通管制专用电报 166. SITA电报指何种电报A,国际民航组织航空固定业务通信网 中传递的电报;B,国际航空通信协会通信网中传递的 电报;C.国际航空运输者协会规定的电报 167. AFTN格式电报的收电地址中,地 名代码由个字符组成A. 2

40、;B. 3;C. 4168.在飞行计划（FPL）电报中级名 编组中,在通信/导航/进近设备项 中填写“S”,代表航空器装有和可以 使用A. ADF、INS;B.所飞航路所需的标准的通信/导航/ 进近设备;C,区域航行航路设备169.飞行计划（FPL）电报中巡航速 度栏应填写A.第一个巡航速度;B.飞行中主要的巡航速度;C.本次飞行中最大的巡航速度170.飞行计划电报中巡航速度计量单 位为公里/小时时,应如何表示A. “K”后随四位数字;B. “N”后随四位数字;C. “M”后随四位数字;171.在飞行计划（FPL）电报中,巡 航速度项以“M”为开始,其计量单 位是A.公里/小时;B. 1%马赫

41、数;C,海里/小时172.飞行计划（FPL）电报中，巡航 高度栏中应填写A.所飞航线第一部分或全程的计划巡 航高度;B.全程飞行中的主要巡航高度;C.全程飞行中可以达到的最高的巡航 高度173.飞行计划电报（FPL）中,巡航 高度以“A”开始时,代表A,英制,飞行高度,单位10英尺;B,英制,飞行高度,单位100英尺;C.英制,飞行高度,单位10米;174.国际民航组织在规定飞行计划 （FPL）电报时,巡航高度在以英制单 位计量时,应有位数字，以公职单位计量时,应位数字A. 4、3;B. 3、 4;C. 3, 3175.程序管制海洋飞行时,放行同速、 同航迹、同高度的航空器的间隔为 A. 15

42、分钟;B. 20分钟;C. 25分钟176.程序管制放行不同速度的航空器 航迹差大于45度,并在起飞后立即实 行侧向间隔,速度较快的航空器起飞 后分钟,放行速度较慢的航空器（不考虑尾流） A. 1分钟B. 1分30秒C. 2分钟177.程序管制放行不同速度的航空 器,航迹相同,快速航空器起飞并在 较高高度上飞行,保证其穿越前方航 空器的高度层的时间间隔是A. 5分钟B. 3分钟C. 10分钟178.程序管航迹差大于45度,并在 起飞后立即实行侧向间隔,速度较慢 的航空器起飞后分钟,放行速度较快的航空器A. 1B. 2C. 5179.程序管制航迹相同,速度较快的 航空器起飞后分钟放行速度较慢的航

43、空器A. 1B. 2C. 5180.实施雷达引导,航空器之间的安 全间隔由谁负责A.机长B.雷达管制员C.程序管制员181.雷达管制的航空器与相邻的进近 雷达管制区边界之间的间隔,在未经 协调前,不得小于A. 5公里B. 10公里C. 15公里182.雷达管制的航空器与相邻的进近 非雷达管制区边界之间的间隔,在未 经协调前,不得小于A. 5公里B. 10公里C. 15公里183.雷达管制的航空器与相邻的区域 雷达管制区边界之间的间隔,在未经 协调前,不得小于A. 5公里B. 10公里C. 15公里184.雷达管制的航空器与相邻的区域 非雷达管制区边界之间的间隔,在未 经协调前,不得小于A. 1

44、0公里B. 20公里C. 30公里185 .进近雷达管制的最小间隔标准是A. 10公里B. 20公里C. 30公里186 .管制员向进近的航空器发布可以 进近的许可后,哪些指令仍然有效 A.航空器的速度限制B,航空器的高度限制C,航空器的着陆顺序187 .每次n类或【n类仪表运行授权或 更新的有效期为A. 6个月B. 12个月C. 24个月188初次颁发II类仪表运行授权时, 只许可决断高（DH）和跑道视程（RVR）的II类运行A. 60 米、800 米B. 30 米、400 米C. 45 米、500 米189 .仪表等级的申请人必须至少具有 作为驾驶员的总飞行时间A. 250小时B. 125

45、小时C. 100小时190 .仪表等级的申请人必须至少具有 模拟或者实际的仪表飞行时间A. 100小时B. 50小时C. 40小时191 .除航线运输驾驶员执照持有人 外,II类或III类仪表运行授权的申请 人必须至少有担任机长转场飞行时间 为A. 250小时B. 125小时C. 100小时192.除航线运输驾驶员执照持有人 外,II类或111类仪表运行授权的申请 人必须至少有模拟或者实际的仪表飞行时间为A. 25小时;B. 50小时;C. 75小时193.制定仪表飞行计划的最新航路和 目的机场的航行资料应从哪里获取 A. ATIS 广播;B.空中交通管制部门;C.航行通告194.某特殊的标准

46、仪表离场程序要求 以210英尺/海里的最小梯度爬升至 8000英尺,如果你的地速140海里/ 小时爬升,此时的爬升速率是多少英 尺/分钟A. 210;B. 450;C. 490195. SID （标准仪表离场程序）可适 用于下列哪种情况A.除非飞行员要求,ATC不会发出SID 许可;B.机长必须接受ATC发布的SID;C.如接受某SID,飞行员必须带有该 SID的书面说明196 .当离场管制指示飞行员“雷达引 导至V航路后,恢复自主领航”,其含 义为A.飞行员应使用机载导航设备保持该 航路;B,雷达管制服务终止;C,仍在雷达引导下,但必须作位置报 告197 . ATC的用语“雷达联络 (RAD

47、AR-CONTACT的含义是A.该航空器已被识别,在雷达联络期 间,飞行员将收到与其它航空器的间 隔指令;B.该航空器已在雷达显示上识别终 止;C,将向飞行员提供交通咨询服务直到 通知服务终止或雷达联络失去 198.切入预定的VOR经向线时,ATC 将通知你已在航路上并“恢复自主领 航”,其含义是A.仍在雷达联络之中,但必须作位置 报告;B,雷达服务已终止,你有责任作位置 报告;C,有责任进行自主领域199.当备降机场符合规定时,起飞机 场可使用基本的起飞最低标准为A.双发飞机、能见度1.6公里、三/ 四发飞机、能见度0.8公里;B.双发飞机、能见度5公里、三/四 发飞机、能见度3. 2公里;

48、C.双发飞机、能见度800米、三/四 发飞机、能见度500米200.如果ILS进行中，下滑台不工作,飞行员应如何处置A.立即复飞,飞往备降机场;B.立即改为NDB或VOR进近;C.继续利用航向台引导进近,并执行 下滑台不工作是的最低着陆标准201. ATC批准目视进近的前提条件是 A.飞行员必须看见前面的航空器,并 能保持在VMC飞行B.飞行员必须看见机场或前面的航空 器,并能按IFR继续飞行和着陆;C.飞行员必须看见机场或前面的航空 器,并按VFR继续飞往机场202 .双流机场跑道号02 20,当有一 架B737预计到达时,地面有阵性大风, 风向350度风速最大达18米/秒,塔 台管制员应安

49、排飞机A,去备降机场备降；B.向南着陆,提醒机长侧向风影响； C.向北着陆,提醒机长侧风影响203 .当地面导航设备处于工作状态 时,未经值班管制人员许可A.不得关机；B.不得更换机器;C. A 和 B204.直升机的航行备用油量通常不得 少于多少时间的油量A. 15分钟；B. 30分钟；C. 45分钟205.直升机在关阔水域上空进行各种 渔业飞行的最低天气标准A,云高不得低于100米、水平能见度 不得小于1公里;B.云高不得低于150米、水平能见度 不得小于1. 5公里;C.云髙不得低于200米、水平能见度 不得小于2公里;206.直升机在丘陵、山区机外载荷飞 行最低天气标准:距云底的垂直距

50、离 不少于米,风速限制按该机型规 定,能见度-一公里A. 50、2;B. 100、3;C. 150、4207.直升机在平原地区机外载荷飞行 最低天气标准:距云底的垂直距离不 少于米,风速限制按该机型规 定,能见度-一公里A. 50、1;B. 50、2;C. 100、2208.直升机在停机坪上起飞和着陆 时,距离其他航空器获知障碍物的水 平距离不少于A. 10 米；B. 20 米;C. 25 米209.直升飞机飞行时间的含义是指A.自直升机起飞离地到着陆接地的瞬 间;B.自直升机起飞滑跑至着陆滑跑终止 的瞬间;C,自直升机旋翼开始转动至旋翼停止 转动的瞬间210.直升机可以在距离障碍物10米 以

51、外,1-10米的高度上飞移速度不得 超过A. 10公里/小时;B. 15公里/小时；C. 20公里/小时211 .直升机商用驾驶执照课程必须至 少包括的地面教学A. 70小时；B. 300小时；C. 400小时212 .直升机商用驾驶员执照课程必须 至少包括的飞行训练A. 35小时；B. 150小时;C. 190小时213 .直升机及表等级课程必须至少包 括的地面教学A. 100小时;B. 70小时;C. 40小时214 .直升机仪表等级课程必须至少包 括飞行训练第二节航空气象001.对流层大气热量的来源主要是A.空气吸收地面热辐射B.空气吸收太阳辐射;C,臭氧吸收太阳光中的紫外线 002.平

52、均而言.在对流层中每上升100米.大气温度的变化是A.下降. 65度B.下降1C;C.上升. 4至. 7003.平流层对航空活动有利的方面是A,气流平稳、无恶劣天气、发动A. 150小时;B. 50小时;C. 35小时215 .申请直升机飞行学员合格证的人 员,其最低年龄要求是A. 14 岁；B. 16 岁;C. 17 岁216 . 一名飞行员需要多少直升机等级 的飞行小时才能申请商用执照A. 250小时;B. 200小时;C. 150小时217.机外载荷飞行遇有特殊情况时, 允许驾驶员A.上升高度,向空交通管制室或基地 报告情况,听从指挥;B.应急投放吊挂物和临时选场着陆;C.紧急情况下,带

53、吊挂物着陆推力增大;B,气温低、飞机载重量增加、飞 机真空速增大;C,气流平稳、能见度好、空气阻 小004,在气象上,大气垂直分层的主要 依据是什么A.对流运动情况;B.气温的垂直分布情况;C,大气的成份005.每种天气变化的物理过程都伴 随着或起因于A,气压的变化;B.热量的传递或交换；C,水汽的相变006.除了在其顶部附近有变暖的趋势之外,这种随着高度增加.温度 仅有小量变化的大气层应是A.对流层顶;B.对流层;C.平流层007.在拔海200米处气温是6。气 温直减率等于标准大气气温递减 率.那么结冰层的高度大约在A.平均海平面高度800米:B.平均海平面高度900米:C.平均海平面高度1

54、100水008.如果在拔海400米的高度上气温是12C。气温直减率等于标准大气气温递减率.那么结冰层的高度大约在A.平均海平面高度1850米；B.平均海平面高度2250米:C.平均海平面高度2500米009.大多数天气现象发生在下面哪 个大气层中A.逆温层;B,对流层;C.平流层010.中纬度地区的对汽层,其平均厚 度大约是A. 17 18 千米:.B. 89千米:C. 12千米011.中高纬度地区上空的对流层顶.其高度随季节的变化是A.相对稳定;B.冬季较低:C.夏季较低012.对流层顶的高度随纬度的变化是A.随纬度的增大而降低;B.随纬度的增大而增高;C,在中纬度地区最高013.气温垂直递

55、减率小于零（即Y）的气层称为A.逆温层;B.平流层;C.等温层014.下列关于等温层和逆温层的说法 哪个正确A.逆温层是稳定气层、等温层是不稳定的气层;B.逆温层和等温层都是稳定气 层.它们都能阻挡对流的发展:C.等温层各处气温相等,逆温层就是平流层015.在际准大气中.海平面上的气温和气压值是A. 15、1OOOhPa：B. 0、760mmHg：C. 15C、1013. 25hPa016.空气块在上升过程中温度降低, 主要原因是A.辐射冷却:B.绝热冷却:C.对流层中越到高处.气温越低 017.关于空气的相对湿度和温度露点 差的关系.下列说法哪个正确A.当相对湿度增加时,温度露点 差减小:B

56、.当相对湿度下降时,温度露点 差减小;C.当相对湿度增加时,温度露点 差增加018.下列关于露点温度的说法哪个正 确A.温度下降到使空气中的水汽达 到饱和时称露点温度;B.每日的最低温度称露点温度；C.温度下降到出现露珠时称露点 温度019.在下面何种条件下能形成霜A聚集层的温度在冰点或低于冰 点.并有小水滴落下;B.聚集层的温度低于周围空气的 露点,且露点温度低于冰点:C.聚积层有露水.且温度低于冰 点020.“露点温度”的物理意义是A.在这个温度之下凝结的水汽量 与蒸发的水汽量相等；B,形成露的温废；C,空气一定会降低到这个温度并 达到饱和.021.饱和水气压的大小表示A,空气中所含水汽的

57、部分压强:B.空气容纳水汽的能力:C,空气的饱和程度022.空气能容纳最大量水汽的能力主 要决定于A,空气的相对湿度：B.大气的稳定度:C.空气的温度023.未饱和空气沿山坡上升.其温度 下降的速率（干绝热递减率）大约是A.每 100 米 1C：B.每 100 米 . 4 0. 7：C.每 100 米 . 65024.气温升高.常常首先引起A.水汽含量增加:B.相对湿度增大:C.相对湿度减小025.相对湿度的大小表示A.空气中的水汽含量;B,空气的饱和程度：C.空气容纳水汽的能力026.气温露点差可以表示A.空气的饱和程度：B.空气含水汽的能力;C.空气中的水汽含量027.在一定的温度条件下,

58、空气中的 实际水汽含量与其能容纳的最大水 汽含量的比率叫做A.露点:B.饱和点:C.相对湿度028 气温升高.飞机起飞着陆时的滑 跑距离要A.增长;B.缩短:C.保持不变029.关于飞机升限,下列何种叙述 是正确的A.气温升高,大型飞机的升限要 升高:B.气温变化对喷气式飞机的升限 没有影响;C.气温升髙,所有飞机的升限都 要减小030.当实际气温高于标准大气的温度 时,空速表的指示A.等于真空速;B.大于真空速;C.小于真空速031.当气温高于际准大气温度时,飞C.高于的载重量要A.增加:B.减小:C,保持不变032 飞机按气压式高度表指示的一定 高度飞行,在飞向低压区时,飞 机的实际高度将

59、 A,保持不变;B.逐渐升高;C,逐渐降低033 在寒冷晴朗的夜晩.水汽以哪种 方式能直接在物体表面上形成霜 A.凝华;B,凝结:C,过饱和034 为了使飞机在航线上保持规定的 高度必须按照来拨定气压式高度表A.海平面气压;B.标准海平面气压:C,场面气压035 飞机在比标准大气暖的空气中飞 行时,气压高度表所示高度将 实际飞行高度 A.等于:B.低于;036.气象上的风向是指A.风的去向;B.风的来向:c.气压梯度力的方向037.形成风的原动是A.水平地转偏向:B,水平气压梯度:C.地球的旋转运动038 机场上常用风向袋来估计风速, 当风向袋吹平时，风速已达A. 56米/秒;B. 610米/秒:C. 112米/秒039 机场上吹东风时.飞机起飞着陆 的最好方向应是A.由西向东;B,由东向西:C.由北向南04