大众汽车技术辞典

《大众汽车技术辞典》由会员分享，可在线阅读，更多相关《大众汽车技术辞典（24页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、大众汽车技术辞典（）1. 4MOTION4M0TI0N是大众汽车的全时四驱系统。在4M0TI0N系统中，发动机的驱动 力会根据需求被合理分配到四个轮胎上。 采用纵置发动机的车型使用托森 （Torsen）差速器将驱动力合理分配给汽车前后桥，采用横置发动机的车型则使用 Haldex 离合器。4MOTION的主动安全性强，能在各种路面情况下提供可靠的牵引力，即便在 侧风时也能保证汽车始终稳定前行。4MOTION的持续安全性能要明显优于分时四 轮驱动系统，此外它还可与所有的汽车动力学控制系统联用，如电子稳定程序 （ESP）、驱动防滑系统（ASR）、发动机阻力矩控制系统（MSR）以及电子差速 锁（EDS

2、）等。2. 4XMOTION4XMOTION 是途锐车系的电控全时四驱系统，是其优异越野性能的保证。途锐装配有一 个配备多片式离合器和减速器的可锁式中央差速器。汽车正常运行时，中央差速器会根据打 滑情况将驱动力合理分配给前后桥，而且还可以通过锁止以实现固定的驱动力分配。如果路 况恶劣，驾驶员可以通过底盘开关调到2.69:1 的减速比，使汽车在低速行驶时仍能获得最大 的驱动力，由此途锐拥有近100%（45角）的爬坡能力。此外顾客还可选购带横向锁、锁止 效果达 100%的后桥差速器，是否启用差速器锁（100%锁止）可由驾驶员自行决定。横向锁 还能按需要自动激活，以调整汽车的牵引力和动力。3. 尾气

3、排放标准(Abgasnormen)欧洲汽车尾气排放标准是欧盟的法定标准。它规定了汽车尾气所含有害气体 (二氧化硫、氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳、二氧化碳以及柴油燃烧废气的 颗粒物)的最高值。自 2009年 9月，所有欧产新车必须遵守欧洲尾气排放 5 号 标准。从 2014 年起，欧盟立法机构计划施行欧洲尾气排放6 号标准。在非欧盟区域，不同国家米用的标准各不相同(如美国施行BIN/LEV标准)。4. 防抱死制动系统(ABS)防抱死制动系统(ABS, Anti-Blocking System)旨在防止路面湿滑或完全 制动时出现车轮抱死的情况，以此维持汽车的转向能力。车轮抱死时,转向牵引力无法传

4、递,汽车方向将失去控制。防抱死制动系统 可有效防止该情况的产生。它通过车轮转速传感器来监测各车轮的转速。如果某 个车轮即将抱死, ABS 系统调控单元中的电磁阀会自动减小该轮的制动力直到车 轮自由转动,之后再继续加大车轮制动力直到接近抱死极限值。在此过程中,汽 车保持稳定行驶,方向始终可控。在所有的大众汽车车型中,这样的防抱死制动过程以每秒能发生若干次。当 ABS 系统进行调节时,驾驶员能感受到刹车踏板的轻微脉冲。只要车况在防抱死 制动系统的工作范围内,汽车即便在制动力达到最大值的情况下也能顺利转向, 因此ABS有助于汽车绕开障碍物、防止发生碰撞。汽车在某些特殊路面行驶时，如碎石滩或者雪地，A

5、BS可能会延缓制动，加 大汽车的制动距离。5. 越野 ABS(ABS plus)越野ABS (ABSplus)是防抱死制动系统(ABS)系统调节仪的一个特别程序, 只有在越野环境中(包括速度小于 5 千米/时、中央差速器被锁止的情况)才会 自动启用。启用越野 ABS 时，轮胎可能会在系统减小制动力前短暂地抱死，这样轮胎前 会形成一小堆沙土或雪堆阻碍车轮前移、加强刹车效果，但是汽车在这种情况下 依然能转弯，而且制动距离会明显缩短。6. 车用尿素溶液 AdBlue在选择性催化还原转化器(SCR)中，尾气成分氮氧化物(NOx)可以被还原 成氮气和水，而且期间不产生任何其他有害物质。该还原过程需要使用

6、工业合成 的车用尿素溶液，如置于独立储罐中的AdBlue。该溶液含32.5%的尿素，在进入 SCR转化器之前不断被喷入尾气中并与之混合，喷洒量由发动机管理系统根据 NOx传感器(位于SCR转化器后方)的数据精确计算。SCR技术属于大众汽车蓝 驱技术系列中最有效、最环保的NOx尾气净化技术。大众汽车技术辞典(二)1.车距雷达(Abstandsradar)车距雷达(Abstandsradar)是自适应巡航控制系统ACC的组成部分。2.自适应巡航控制系统（ACC）自适应巡航控制系统（ACC, Adaptive Cruise Control）系统的车速调节装置 通过车距传感器来测量与前方汽车的间隔距离

7、和相对速度。驾驶员可按多功能方向盘或者转向臂（根据车型而定）上的功能键来调节所 需的车距和车速。在车队中行驶时,多功能仪表盘会对比显示实时车距和目标车 距。一个车距传感器会持续监督车前约 200 米的路面范围。驾驶员踩下加速踏 板时，ACC系统调节中断，车速加快；踩刹车踏板时，ACC系统即停用。该系 统的运行状态会显示在多功能仪表盘上。在列队行驶或者堵车时,ACC的制动功能可使汽车完全停住（帕萨特的ACC 系统只是启用了发动机制动，在车速小于30 km/h时自行关闭），之后ACC又 能根据情况在 3 秒钟内自动激活（途锐）。3.空气动力学（Aerodynamics）空气动力学（Aerody n

8、amics）是决定车身结构的一个重要因素，它对汽车 的能耗、最高速度以及噪音控制都有影响。要考察汽车的空气动力学特性，可以 在风洞中测出车的风阻系数（cw值）。风阻系数受一系列因素的影响，如车身 体积（如轿车、旅行车或斜背式车型）和底盘结构等。空气阻力就产生于车身周 围空气的挤压以及空气与车身表面的摩擦。空气阻力的计算公式是：空气阻力=车速2 X汽车迎风面积x风阻系数CWX%空气密度大众汽车的经典车身造型以及窄小的零部件接缝有助于减少空气涡流的产 生，使得空气阻力、能耗和CO2排放量都控制在较低范围内。而影响空气阻力 最重要的因素是车速，因为车速增加一倍，空气阻力会增加三倍。4.空气动力学雨刷

9、器(Aero Wipers)大众汽车空气动力学雨刷器(Aero Wipers)拥有稳定的刮刷效果，在汽车 高速行驶时也不受影响。与传统雨刷相比，空气动力学雨刷器的一大优点是噪音小，这主要得益于与 符合空气动力学设计的雨刷片。空气动力学雨刷片较传统雨刷片而言，风阻系数 更小、质量更轻，有助减少汽车的 CO2 排放。空气动力学雨刷臂有极好的刚性， 无需其他零件就能给雨刷片施加适当的力度，不会出现传统雨刷常见的磨擦玻璃 等问题。再加上刮刷面积大，驾驶员能轻松自如地面对强降雨情况。空气动力学 雨刷器因受磨损更小，减小了更换刮片的频率，节约了养车成本。此外，空气动力学雨刷器因其独特结构，在高速度或者干燥

10、天气下依然能达 到理想的刮刷效果。5.安全气囊(Airbag)安全气囊（Airbag）与安全带结合使用，能有效降低人体头部、胸部在碰撞 事故中严重撞伤的危险。一旦碰撞传感器感应到与安全气囊系统启动临界值相当 的碰撞力时，安全气囊控制器会立即启动气体发生器，在 3545 毫秒内吹起并 弹出气囊。弹出的安全气囊能缓冲头部和上身的撞击，将碰撞力尽可能分散到更 大的平面。120 毫秒过后，安全气囊开始放气和萎缩。乘客只有在正确系好安全 带时才能得到最佳保护，因为气安全囊与安全带预收紧装置是一个协调统一的整 体。大众汽车除了提供前置安全气囊外，还提供侧置安全气囊、膝部安全气囊以 及头部安全气囊保护体系。

11、6.安全气囊控制器（ACU）安全气囊控制器（ACU, Airbag Con troll Un it）在识别和评估碰撞后，会根 据碰撞的性质和严重程度来激活相应的约束保护系统。该仪器借助装设在车纵 轴、横轴和垂直轴的（最多达六个）外置加速度传感器（碰撞传感器）来获取碰 撞信息，同时借助转率传感器记录车辆纵轴的转动情况。这些传感器之间也会相 互对比和调整各自发出的信号，使安全气囊控制器在短时间内判断出碰撞的方向 和严重程度，并立即启动相应的约束保护系统。气囊控制器还可通过碰撞信号输 出口连接其他的 CAN 数据总线，帮助救援人员救出伤员。大众汽车在约束保护系统的调控技术上不断进取、精益求精，以至于

12、在各种 不同的碰撞事故中都能提供最佳的保护措施。前置安全气囊会根据事故的严重程 度分两步弹出，这样的分阶段模式可以进一步降低驾驶员和乘客受伤的危险。该系统还能够辨别“碰撞”和车辆因侧面摩擦或路面坑洼出现的“强烈震动”， 以确保汽车只在碰撞事故中才启用约束保护系统。大众汽车技术辞典(三)1.电动助力转向主动回正(Active Return)电动助力转向主动回正(Active Return)属于大众汽车的电子机械助力转向系统 的安全舒适功能。它能够感知驾驶员微小的转向动作，并自动调节转向阻力矩， 带来前所未有的精确掌控感。主动回正功能为驾驶员省去多余的转向调整动作， 提高了转向的安全性和舒适性。2

13、. 主动安全装备( Active Safety)主动安全装备(Active Safety)包括所有主动干预车辆行驶、可在紧急情况下帮 助降低危险和避免事故的系统。其中最重要的系统包括电子稳定程序(ESP)、制动辅助系统、预碰撞安全系统 (Front Assist)以及侧向检测系统(Side Assist)。主动安全主要包括以下重要方面：行驶稳定性：取决于底盘构造(涉及驱动方案、减震缓冲和转向稳定性) 以及转向精确性、制动功率和制动稳定性。乘驾环境安全：尽量减少车体摇晃、底盘和发动机噪音以及通风不良而给 乘客带来负面影响。 感知安全：更优越的车用照明设备和改善视线条件(环视、良好的后视， 尽量不

14、带死角)。操作安全：良好的人体工程学设计，各操纵杆和开关(如灯光、雨刷、空 调和信息娱乐系统)的布局正确合理，尽可能方便驾驶员触及。主动安全和被动安全装置相结合，可为乘客提供最佳的安全防护。3.防盗警报装置(ATA)防盗警报装置(A nti-Theft Alarm System )带有电子防盗锁，可以有效防止车辆被 盗。警报声和信号灯闪烁能够吸引行人注意力，吓退偷盗者。一旦车门或车窗被 非正常开启，警报装置会对车门和车身的触碰以及超声波信号作出反应，发出紧 急鸣叫。超声波系统能感应出破窗而入的不法行为。最新一代的防盗警报装置包括一个不受车载电压影响的警报器和一个防车门非 法开启的警报器。防盗警

15、报装置在车锁好时自动启用，在车门开启时自动关闭。 某些车型的防盗装置还装有方位传感器，可以监测汽车的方位变化(如将车整体 运走)并发出警报。防盗警报装置一般鸣叫 30 秒钟，同时伴随警报灯的持续闪 烁。防盗警报装置“加强版”还额外提供车身内部监控以及避免汽车被强行拖走的反 拖保护功能。4.驱动防滑系统(ASR)驱动防滑系统(ASR, An ti-Slip Regulatio n),为发动机扭矩大的车型带来更大 的舒适性和安全性。尤其当汽车在抓地力频繁变换的路面或者湿滑路面上行驶 时，驱动防滑系统保证车能在不同车速下平稳地启动、加速，不会出现轮胎打滑 或者车身侧滑的情况。驱动防滑系统与电子油门(

16、E-Gas)协同工作,还可以利用防抱死制动系统(ABS) 的车轮转速传感器。一旦传感器监测到某驱动轮的转速突然增加(打滑)，驱动 防滑系统会立即干预发动机调控程序,降低发动机输出扭矩,防止驱动轮打滑。驱动防滑系统保证汽车在各种车速下加速时拥有足够的牵引力、行驶稳定性和主 动安全性，此外还可减少轮胎磨损。驱动防滑系统还含有电子差速锁(EDS), 属于电子稳定程序(ESP)的组成部分。5. 全景摄像系统(Area View)全景摄像系统(Area View )能把车身周围的图像实时传入驾驶室，方便驾驶员 精确掌握近距离的环境特征。该系统可提供多种角度和视野图,在各种交通状况 下都能提供理想的驾驶协

17、助。四部摄像机提供更为安全的 360全景视野。车头和车尾 180的广角镜头几乎可 以让驾驶员的视线从车头或车尾向左向右平移各90,甚至还能在一定程度上“拐 弯”。全景摄像系统有助于驾驶员完成高难度的机动动作,如挂扣、调整拖车, 在越野环境中调整车位,在路况不明的情况下并入另一车道等。摄像机采集的图像经数字化处理后将实时显示在无线广播/导航系统的显示屏 中。6. 非球面后视镜(Aspherical Door Mirrors)非球面后视镜(Aspherical Door Mirrors)分为两个略带弧度的镜面，这样可以扩 大后视范围。镜面的角度精确对应驾驶员位置,几乎能消除所有的视线盲区。所 有大

18、众汽车车型在驾驶员位置配备的都是非球面后视镜。大众汽车技术辞典(四)1. 自动定车功能(Auto Hold function)大众汽车的自动定车功能(Auto Hold fun ctio n)是电子驻车制动系统的拓展功 能。它可以自动防止汽车在静止或起步时溜坡，而不需要驾驶员一直脚踩刹车或 使用手刹，既方便又安全。自动定车功能依靠ABS/ESP (防抱死制动系统/电子稳定程序)的液压单元来工 作。在汽车从制动到停止那一刻，自动驻车系统会记住最后的制动力，这时即便 驾驶员松开刹车板，四个轮胎依然维持制动。如果此时ABS的车轮转速传感器 感应到车轮在继续滚动，制动扭矩会自动增加直到汽车停住为止，这

19、样很便于车 辆在等红灯或上下坡时刹车。一旦驾驶员踩下油门或(手动换挡时)踩下离合器 脚踏，自动驻车系统会自动松开制动阀以解除制动。出于对安全的考虑，自动驻车系统须在按下换挡杆左侧的开关按钮后才能再次启 用。2. 自动变速箱(Automatic Transmission)自动变速箱(Automatic Tra nsmissio n)可独立担负起动、选择传动比和换挡的任 务，省却了驾驶员“手忙脚乱”的麻烦，提高了驾驶的安全性和舒适性。发动机的力量由扭矩转换器来传递，其他的组成部分还包括一个行星齿轮箱(最 多有八个挡位)以及一个液压式或者电子/液压式调控单元。3. 驾驶辅助系统(Assistanee

20、 Systems)大众汽车致力于设计前瞻性的汽车以实现零事故驾乘。驾驶辅助系统(Assista nee Systems)可提前预告危急情况，降低发生事故的危险，使驾乘更为 安全舒适。4. 自动大灯(Automatic Headlight Activation) 自动大灯(Automatic Headlight Activatio n)可以根据外部光线条件自动开闭大 灯，省略驾驶员的手动操作，让驾驶变得既舒适又安全。当天色变暗或者汽车在 隧道中行驶时，大灯根据感光传感器的信号自动开启。例如在欧洲，如果在下雨 天气或者汽车高速行驶时(以超过 140 千米/时的速度持续行驶超过 10 秒钟)， 大灯

21、也会自动打开，便于其他驾驶员辨识自己的车辆。一旦汽车减速或者雨刷停 摆，大灯会在短时间内自动关闭。5. 空调(Air Conditioning)空调(Air Con ditio ning)主要包括制冷系统和鼓风机，是汽车通风系统的补充。制 冷系统的工作原理如下： 空气压缩机在发动机的带动下，对气态制冷剂进行压缩。从压缩机出来的高温高 压制冷蒸汽进入冷凝器并且冷凝成液态。随后，液态冷凝剂会被节流膨胀阀喷入 蒸发器中，变成低压低温的雾状液体，并在定压下汽化。这个汽化过程可以吸收 周围环境的热量。简而言之就是，空气在进入车厢之前先进入空调的蒸发器，等热量被制冷剂吸走 后，干燥的冷气才被吹入车厢内。大

22、众汽车配有半自动空调Climatic”和全自动分区空调Climatro nic”。6. 空气弹簧(Air Suspension)空气弹簧(Air Suspension)极大提高了驾乘的舒适性。与传统的钢质弹簧不同, 空气弹簧是一个充满压缩空气的胶质囊，它通过控制充气量来调整车身高度。大 众汽车的空气弹簧可以进行持续减震调节。无论汽车载重情况如何，车身都可以 在自动水平调节系统的调节下保持水平，缓冲车在减速和加速过程中的倾斜和摇 摆。空气弹簧与减震系统结合使用，可有效改善行驶的舒适性和平稳性。大众汽车技术辞典(五)1.空气质量传感器(Air Purity Sensor)空气质量传感器(Air P

23、urity Sen sor)是大众汽车全自动分区空调系统(Climatro nic)的组成部分，它负责检测外部空气中可氧化或可还原的有害气体。 可氧化的气体包括一氧化碳(CO)、碳氢化合物(苯蒸气或汽油)以及其他不 完全燃烧的产物，可还原的气体即氮氧化物( NOx)。若外部空气质量较差，如堵车或穿过隧道时，全自动分区空调系统的调控单元会 激活自动停止换气功能，以防止外部空气污染车内空气。普通中高挡轿车只有两个模式：外循环与内循环。而由于装配了空气质量传感器， 大众汽车拥有第三个模式：自动内外循环。当车外空气污浊时自动转为内循环， 而当车外空气清新时又自动转为外循环。此外，当挂入倒车挡或者喷射前

24、挡风玻 璃清洗液时，也会自动转为循环，防止倒车时的有害尾气和喷射清洗液时的异味 进入车内。2. 接近角(Approach Angle)接近角(Approach An gle)是指汽车满载时能用第一挡慢速通过而底盘不会被刮 伤的最大坡度角。3. 防翻滚保护系统(Active Roll-Over Protection System) 新甲壳虫敞篷车(New Beetle Cabriolet )在后座头枕后方安有主动式防翻滚保 护系统构件，可在翻车时进一步提高乘员的安全性。防翻滚保护系统(Active Roll-Over Protection System)含有两个独立的防滚架 暗槽，分别用六个铰接

25、点固定在后座后方的双层行李箱壁内。得益于这种独特高 效的结构和螺栓固紧方式，新甲壳虫敞篷车的防翻滚保护系统比现有的其他保护 系统能承受更大的冲撞力。一旦碰撞传感器检测到翻车或碰撞(正面、后面和侧面)的潜在危险，气囊控制 仪就会启动防翻滚保护系统。一个释放弹射装置可以将防滚架在0.25秒的时间内向上弹起，弹射距离最高可 达 265 毫米。之后防滚架会被牢牢锁住，配合加强型前风挡边框保护所有乘员 的安全。如果车顶盖处于闭合状态，防滚架会以一定的弹力顶住车顶盖。如果没 有发生翻车情况，可以手动将防滚架推回暗槽，节省不必要的维修费用。4.电池能量管理(BMS)电池能量管理(BMS, Battery M

26、a nageme nt System)的功能是：在不同的电池电 量和气温条件下，或者当汽车长时间停放后，确保电池能为发动机的启动提供足 够能量。现在的汽车即便在静止状态下也会耗用电池能量，如交通广播存储器、 防盗警报装置、无线远程遥控的接收器始终在小量用电。如果电池在汽车静止状 态下即将耗尽，电池能源管理系统会逐一关闭耗电设备。在汽车行驶过程中，该 系统会动态监控电池的电压和充放电，必要时还可略微增加空转转速以提高充电 发电机的功率。紧急情况下，某些高耗电设备还会被短时间禁用，如座椅加热器、 后风窗加热器等。当然驾驶舒适性并不会受到影响，因为设备停用的方式很人性 化，驾驶员一般都不会察觉。5.

27、 BiFuel大众汽车的 BiFuel 技术基于汽油驱动，还可额外配置车用液化石油气( LPG) 驱动。独特的发动机结构使得两种油料都能充分燃烧，保证达到同样的行驶效果。 两种燃料都配有独立的油料分配装置。当LPG耗尽时，发动机会自动转到汽油 驱动。驾驶员可以通过按键来选择使用汽油或者LPG。在生产车间里彻底改装 成双燃料驱动发动机比出厂后再加装更耐用、更安全，而且还能享受大众汽车的 保修服务。大众汽车的车用液化石油气箱已成功地通过多次碰撞试验。它位于备 胎槽中，这样既节省空间，又方便更换，还不侵占车内和后备箱的空间。相对于 汽油发动机，双燃料发动机能减少近 12%的 CO2 排放量。6. 双

28、涡轮增压(Biturbo)“双涡轮增压”指的是在发动机中配有两个废气涡轮增压器(如V型发动机，每个 汽缸组配备一个废气涡轮增压器)，这样发动机在低转时获得更大的扭矩，高转 时输出功率显著提高，使发动机工作性能更加完善。大众汽车技术辞典(六)1. 双燃料驱动(Bivalenter Antrieb)大众汽车的双燃料驱动(Bivale nter An trieb)用于以下三种车型：- BiFuel：使用汽油和液化天然气LPG双燃料驱动引擎。车内设有模式切换开 关，能让驾驶者自行选择使用汽油或是液化天然气燃料行驶。- EcoFuel:以压缩天然气CNG作为主要燃料，同时也配备一个小号的油箱， 在紧急时

29、刻可以切换成普通的汽油模式。- TSI EcoFuel：以压缩天然气CNG为主要燃料，采用双增压直喷式TSI发动 机。3个储气瓶共可以储存21公斤的压缩天然气，备用油箱的可储备31升汽油。 加满燃料的 Passat TSI Eco Fuel 可行驶 900多公里。2. 双氙气大灯(Bi-Xenon Headlights)双氙气大灯(Bi-Xe non Headlights )是单氙气灯的衍伸产品。它里面装有一个 随动转向盘，在打近光时会遮盖部分大灯光束；打远光时，转向盘移开，大灯发 射完整光束。所以，它既能打近光，又能打远光。3. 蓝驱(Blue Motion)带有蓝驱(Blue Moti o

30、n)标志的车型是大众汽车同等级车中最节能的车型。蓝 驱集合了大众汽车的发动机、发动机管理系统、变速箱、空气动力学与轮胎优化 等技术，是综合运用最新高能效科技的产物。它通过以下方式来达到节能的目的：- 使用优化的发动机管理系统- 降低怠速转速- 优化挡位分布- 最佳挡位智能提示- 优化空气动力学设计- 车底的局部封护、散热器格栅部分或者完全关闭(取决于车型)- 低滚动摩擦轮胎- 车身更低- 轻量化轮毂- 制动能量回收系统- 启动停车系统4. 蓝驱技术( Blue MotionTechnology)蓝驱技术(Blue MotionTechnology)代表了将运动性、舒适性和经济性融为一 体的汽车

31、理念。应用各项蓝驱技术可以实现更节能的驾驶和更小的排放。它包括 以下节能环保的具体措施：- 使用优化的发动机管理系统- 降低怠速转速- 优化挡位分布- 优化空气动力学设计- 低滚动摩擦轮胎- 特殊的车身底部护板、散热器格栅部分或者完全关闭（取决于车型）- 最佳挡位智能提示（取决于车型）- 启动停车系统（取决于车型）- 制动能量回收系统（取决于车型）5. 蓝驱技术系列（Blue MotionTechnologies）大众汽车蓝驱技术系列（Blue Motion Tech no logies）囊括了大众汽车所有已经 或即将批量生产应用的节能、环保技术和所有相关的研发项目，是大众汽车节能、 环保产品

32、与技术的总概念与集合体。它以大众汽车已经广泛应用于量产车型的动 力总成技术（TSI、TDI、DSG）为基础，进一步结合了众多创新科技（如启动 停车、刹车制动能量回收、选择性催化还原转化器、混合动力、Eco Fuel、Bi Fuel、 Multi Fuel 以及电力驱动等），使应用了蓝驱技术系列的大众汽车车型都更加省 油，温室气体排放量更加低，但驾驶乐趣却丝毫不减。这些创新技术中的一部分 已经相当成熟并且在部分市场量产，形成了大众汽车的“蓝色”系列车型，包括 Blue Motion、Blue Motion Technology、Blue TDI,和 TSI Eco Fuel 等。而另一 些创新技

33、术在不久的将来也将实现量产。6. 电动蓝驱（ blue-e-motion）大众汽车高尔夫电动蓝驱（blue-e-motio n）是一款纯电动车，其发动机的能量 由锂离子电池提供。按照“欧盟行车周期标准（NEFZ） ”，这款车的续航里程在 电池充满时可达到 150 千米。它的电动机重 80 千克、最大功率为 85 千瓦（115 马力） ，百公里加速用时11.8秒，最高时速限制在135千米时以内。技术参数车身长 4.199 mm宽 1.786 mm高 1.480 mm轴距 2.575 mm发动机 发动机 电动机功率（最大/持续） 85千瓦/50 千瓦变速箱/轮胎最大扭矩 270 牛米变速箱 EQ

34、270（单速变速箱）驱动 前轮驱动轮胎尺寸 205/55R16性能百公里加速（0-100km/h）用时11.8秒最高时速（Comfort+模式）135千米/时在伦敦皇家汽车俱乐部于20 1 0年首次举办的未来车挑战赛中，共有60多辆知 名品牌的电动车、混合动力车、低排量车、轻型商用汽车和摩托车参赛，最终高 尔夫电动蓝驱 blue-e-motion 荣膺桂冠。大众汽车技术辞典（七）1. Blue TDIBlue TDI是大众汽车在高性能的TDI柴油直喷发动机技术基础上研发的更为清 洁的技术版本。采用 BlueTDI 技术的汽车带有 Nox 净化处理程序，可以减少近 90%的氮氧化物排放。2. 蓝

35、牙（Bluetooth）蓝牙技术可以通过无线方式连接各设备中的发送和接收单元，使各种移动存储设 备（如移动电话、手提电脑和掌上电脑）相互连接。蓝牙近10米的覆盖距离足以连接车内各种移动设备。为防止数据在传输过程中 被盗用，每个蓝牙设备都会获得一个特别编号，即一个在全球范围内确保一次性 签发的识别码，这个识别码用于识别匹配的蓝牙设备。保护数据传输的另一个方 法是密钥验证：每次启动蓝牙连接都会生成一个新的128比特位的密钥。大众 汽车的车载免提系统和车载电话都会用到蓝牙技术。3. 车载工具(Bordwerkzeug)车载工具(Bordwerkzeug)帮助驾驶员进行简单的如换胎等修理工作，包括必备

36、的 修理工具如千斤顶、螺丝起子、扳手、拆卸工具以及拖车工具(如拖环)。您还 可以为爱车选配“紧急工具箱”对付小的轮胎扎孔，往往可以为您省略换胎的麻 烦。4. 制动装置(Brakes)制动装置(Brakes)决定了一辆汽车安全性能的优劣。制动效果越好，车的制动距 离就越小。汽车制动需要与发动机功率、汽车重量和汽车速度协调运作。出于安全考虑，如今汽车都有两个制动系，呈对角线控制前后车桥的轮胎。在小 型车中，前桥装设盘式制动器，后桥装设鼓式制动器，这样即可提供足够的制动 力。大众汽车的中型车以及大功率车在前桥装有高性能、通风式制动盘，后桥则装设了盘式制动器。5.制动助力器(Brake Servo)制

37、动助力器(Brake Servo)是一种二级制动系统，能够提供十分人性化的操作 感，能够减轻驾驶员踩踏刹车踏板所需的力。该制动器分成两个制动阶段，在第一阶段可以使制动力增至 5倍，达到45巴(即 所谓的舒适制动值)；如果驾驶员继续加大刹车踏板力，制动助力器会进入第二 阶段，使制动力增至 10 倍。在整个制动过程中，驾驶员只需轻踏制动踏板就能 体会到快速灵敏、精确的制动效果，甚至在 ABS 防抱死制动系统介入的阶段也 能感受到制动助力器的作用。6. 安全带拉力限制器(Belt Force Limiter)安全带拉力限制器(Belt Force Limiter)可以在张紧力达到一定值后放松安全带，

38、 降低安全带对乘员的绷紧力。它与安全带预收紧器和气囊结合使用，能有效减少 前排乘员上半身受伤的风险。当安全带拉力达到峰值时，预收紧器中的钢质扭转棒开始扭曲，直到安全带释放 到理想状态，让安全带和气囊对乘员的缓冲力更加温和。不过即便没有气囊或预 收紧器(比如汽车后座)，安全带拉力限制器依然可以起到保护作用。大众汽车技术辞典(八)1. 安全带预紧装置(Belt Tensioners)安全带在事故发生时都应该尽早收紧。然而生活中并非如此，尤其当乘员的衣服 本身有一定的厚度时，常会导致安全带过松的现象。在事故发生时，除了气囊的爆出，安全带预收紧装置内也含有小的引爆装置。它 通过气囊控制器的电子系统来启

39、动，所产生的气体压力在几毫秒内便可收紧安全 带，使乘员身体更早得到缓冲，降低乘员受伤的危险。2. 车身质量(Body Quality)大众汽车打造车身的精细程度不仅体现在细微到几乎不可见的接缝(缝隙最小 化)，还体现在许多不可见的地方：如车身刚性、车身被动安全性(防撞性能高 的乘客舱)以及防腐蚀性等。3. 车身刚度(Body Rigidity)车身刚度(Body Rigidity)是汽车安全性、舒适性与耐久性的关键。车身造型不 同，刚度也不同。一般而言，开放式车身的刚度比不上封闭式车身的刚度。车身的结构度性既是一项关键的安全技术指标，又是直接影响个体主观安全感的 重要标准；车身的动态刚度则是汽

40、车的行驶动态性、稳定性以及声音平衡性的重 要前提。4. 镀锌钢板( Body Galvanisation)镀锌是防止车身腐蚀最安全的方法。给钢板镀锌时，锌层并不是简单地附着在钢 板表面，而是会与钢板反应，形成更为稳定、不易腐蚀的防腐层。采用电镀方式 的镀层厚度不会超过 20 微米(10-6 米)，表面光滑细腻，主要用于车身的可见 部分。用镀锌钢板的车身称为镀锌车身。镀锌车身具有优良的抗腐蚀性能，既可保护车身原料和结构的稳定牢固，又可延长汽车的使用寿命。5. 持续减震控制系统( CDC)持续减震控制系统(CDC, Continuous Damping Control)是一种利用空气弹簧、 符合综

41、合特性曲线的持续减震装置。在调节过程中，系统的电子调控单元会同时 根据多个变量计算出最理想的减震方式，比如车速和道路情况。通过分析轮胎和 车身上加速传感器的信号，实现精确的减震程度调节。驾驶员还可以手动调节减震性能。有三种减震模式可供选择：基础模式、较硬朗 的运动模式和较柔和的舒适模式。拥有电子减震调节的空气弹簧能改善驾驶的舒适性、趣味性、安全性以及汽车在 恶劣路况中的行驶性能，不仅能缓冲车身的摆动，还可以缓解拖车的纵向震动。6.全自动分区空调（Climatronic）全自动分区空调可以根据所设定的温度和空调风叶方向自动调节车内室温和鼓 风机转速和，确保汽车在任何行驶模式和气候条件下都能有舒适

42、的驾驶环境，让 车内乘客尽可能感受不到明显的气流。全自动分区空调可以针对各种影响因素如 太阳高度、阳光照度、室外气温等调节车内温度的增减。该空调系统如果与 CAN 数据总线相连接，则可以拥有更多的调节功能：在清洗 前挡风玻璃或者挂倒车挡时自动换气，避免车内产生异味；根据车速和出风温度 自动调适鼓风机转速，在车辆低速行驶时减轻噪音。此外，全自动分区空调还设 有防冻功能键，避免车窗在低气温时被冻结，此时鼓风机功率加大，风向直指车 窗内侧。如果室外温度超过2.5OC，空调系统还会自动开启干燥模式。大众汽车的全自动分区空调为乘客提供更为舒适和安全的乘坐环境，并通过简单 便捷的气温调节保持驾驶员对驾驶的

43、注意力和反应能力，为安全驾驶创造条件。不同车型的空调系统俱备以下不同功能：1 区温度调节2 区温度调节 将车厢分为驾驶室和副驾驶室两个温区，双方可自由决定各自区 域的温度。3 区温度调节 将车厢分成驾驶室、副驾驶室、后座三个彼此独立的温区。4 区温度调节 将车厢分成四个彼此独立的温区。大众汽车技术辞典（九）1.压缩天然气（CNG） 压缩天然气(CNG, Compressed Natural Gas)代表以天然气为原料加工而成的 车用燃料。大众汽车的Eco Fuel就是使用压缩天然气、配备双燃料驱动的节能 车型。它有明显的节能减排优势。与一台四冲程发动机相比，Eco Fuel发动机 在天然气模式

44、下可以减少约 80%的一氧化碳、 80%的氮氧化物、 23%的 CO2 和 73%的碳氢化合物排放值。与此同时，车的使用性能并不会受到影响：压缩天然 气储罐位于车下方，这样既节省空间，又方便更换，还不侵占车内和后备箱的空 间。压缩天然气在德国市场分两种等级：H级和L级。H比L更贵，因为H的热值 更大，所支持的续航里程也更远。2.回家照路功能(Coming Home function)当驾驶员下车回家或者用无线远程遥控解开车锁准备离家时，汽车的大灯、后视 镜转向灯、尾灯和牌照灯会延时关闭或者提前打开，这样驾驶者可以在车灯的照 明下回家或走向座驾。共轨系统(CRS, Common Rail Sys

45、tem)： “共轨”描述的是一种缸内直喷式柴油 发动机的喷射系统构造。在这种供油过程中，燃油压力的产生和燃油喷射的过程 完全分开。燃油压力由一个独立的高压泵持续提供，该压力值会被高压供油管所 储存。高压供油管即“共轨管”，所有汽缸的喷射器通过管道并排地与共轨管相连， 因此喷射器能不断获得持续恒定的油压。燃料喷射量和喷射时间由控制单元通过 控制各喷射器的电磁阀来调节。4. 碰撞传感器(Crash Sensors)车辆发生事故时，碰撞传感器(Crash Se nsors)先识别碰撞，然后在几毫秒内发 出相应信号，适时激活约束保护系统。约束保护系统的核心是固定于汽车中部的 气囊控制器。气囊控制器装有

46、内置传感器，可以在第一时间反映前撞和侧撞的过 程及其严重程度，然后控制器下达启动命令，根据碰撞性质和严重程度弹出相关 的气囊、绷紧相应的安全带。此外，汽车上还装有外置碰撞传感器，这样更有利 于碰撞的识别。碰撞传感器的测量原则利用了物体的惯性原理，即当汽车因碰撞而突然停止时， 没有固定好的乘员和物品会以碰撞时的速度继续前移。碰撞传感器内的元件可以 测量出该加速度并传送到气囊控制器。许多大众汽车车型的前门上都装有灵敏度极高的压力传感器，借此提高识别侧撞 的速度。侧撞发生时，车门外壳受到挤压，车门内腔的气压升高。如果该气压变 化超过一定限度，压力传感器会向气囊控制器发出信号。此外，安装在车门 C 立

47、柱上的加速度传感器也会帮助及早感应侧撞的发生。5. 碰撞试验(Crash Test)碰撞试验(Crash Test )的目的是在新车研发过程中设计出理想的乘员保护体系。 试验过程中，对测试车人为施加不同类型和程度的撞击，借此检验汽车安全保护 性能，为新车系的研发做准备。在真实碰撞试验开始前，先在电脑上进行模拟碰撞，以了解汽车各部件在事故中 的相互联系和影响，尤其是以下几点：- 乘客舱的结实度- 碰撞时速度变化- 乘客保护体系的表现新车系的被动安全体系改善工作以所有碰撞试验的结果为基础，参与者不仅包括 工程师，还有事故医学专家和事故研究人员。6. CSC 车顶系统CSC 车顶系统是一种全新的带有嵌入式玻璃天窗的电动天窗硬顶敞篷系统。它 包括五个部分：滑动式/外翻式玻璃天窗、车顶后部、两个车顶侧梁、可加热的 车尾窗以及车门C立柱。