2023年船舶大管轮主机手机版题库

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1、2401、测量轴瓦磨损量除可采用直接测量的方法外，还可采用_进行测量 (198882:第02章 船舶柴油机:874) A.桥规法 B.钻孔法 C.超声波探伤法 D.涡流探伤法 2402、验收轴瓦时,轴承材料的_应满足规定 (198883:第02章 船舶柴油机:875) A.强度 B.硬度 C.疲劳强度 D.韧性 2403、检查厚壁轴瓦有无脱壳的方法是_ (198884:第02章 船舶柴油机:876) A.听响法 B.观测法 C.渗透探伤 D.磁粉探伤 2404、薄壁瓦安装完毕,轴瓦瓦背与轴承座应贴合良好，用_的塞尺不得插入 (198885:第02章 船舶柴油机:877) A.0.05 mm B

2、.0.1 mm C.0.15 mm D.0.20 mm 2405、厚壁瓦瓦背与轴承座贴合质量的规定是接触面积不小于_ (198886:第02章 船舶柴油机:878) A.70 B.75 C.80 D.85 2406、换新主机的主轴瓦时规定其下瓦与主轴颈在_内的接触面积不少于_ (198887:第02章 船舶柴油机:879) A.4060/75 B.4060/85 C.6090/75 D.6090/85 2407、换新主机的连杆大端轴瓦时，其上瓦与曲柄销颈在_内的接触面积不少于_ (198888:第02章 船舶柴油机:880) A.4060/75 B.4060/85 C.6090/75 D.60

3、90/85 2408、中、高速柴油机的主轴承和连杆大端轴承大多采用_轴瓦，轴承间隙采用_测量 (198889:第02章 船舶柴油机:881) A.厚壁/塞尺法 B.厚壁/压铅法 C.厚壁/比较法 D.薄壁/比较法 2409、采用比较法来测量轴承间隙时，下述不对的的是_ (198890:第02章 船舶柴油机:882) A.用外径千分尺测轴颈直径 B.用内径千分尺测轴瓦直径 C.径向最大值为D-d D.测量位置可任意 2410、主轴瓦的磨损量可通过测量_直接获得 (198891:第02章 船舶柴油机:883) A.轴承间隙 B.轴瓦厚度 C.桥规值 D.臂距差 2411、薄壁轴瓦的重要特点是_ (

4、198892:第02章 船舶柴油机:884) A.不用修刮 B.疲劳强度高 C.互换性好 D.重量轻、成本低 2412、采用压铅法测量主轴承的轴承间隙时，_的规定是错误的 (198893:第02章 船舶柴油机:885) A.铅丝的软硬度应适当 B.铅丝直径为(1.52.0) D安 C.铅丝应沿轴颈的轴向放置 D.上紧轴承螺栓的限度与本来同样 2413、采用_方法检查和判断活塞环是否粘着在环槽中 (198894:第02章 船舶柴油机:886) A.扫气口观测 B.从扫气口用木棒触动观测 C.吊缸检修 D.漏光检查 2414、换新薄壁轴瓦时，_操作是错误的 (198895:第02章 船舶柴油机:8

5、87) A.不可拂刮合金层 B.不可使用调节垫片 C.把轴瓦压入轴承座孔 D.通过修刮瓦口调节瓦口扩张量 2415、在拆装大型低速柴油机的主轴承下瓦时，_操作是错误的 (198896:第02章 船舶柴油机:888) A.在拆卸前，必须将主机盘车到适当的位置 B.拆卸时，运用专用的液压千斤顶将曲轴抬起到规定的距离后，再取出下瓦 C.在安装下瓦前，应在瓦背上涂以均匀的二硫化钼润滑剂 D.为了减少工作量，应同时拆下两个相邻的主轴承下瓦 2416、轴瓦的腐蚀重要涉及_腐蚀和_腐蚀 (198897:第02章 船舶柴油机:889) A.化学/电化学 B.化学/静电 C.电化学/静电 D.化学/穴蚀 241

6、7、厚壁轴瓦可通过_调节轴承间隙 (198898:第02章 船舶柴油机:890) A.调节螺栓预紧力 B.刮瓦 C.调节上、下瓦结合面间的垫片 D.在轴承座孔与下瓦之间加垫片 2418、轴瓦表面的裂纹不可以采用_方法检查 (198899:第02章 船舶柴油机:891) A.着色探伤 B.磁力探伤 C.听响法 D.观测法 2419、厚壁轴瓦过度磨损后可采用_进行修理 (198900:第02章 船舶柴油机:892) A.换新 B.重浇白合金 C.焊补 D.调整垫片 2420、_时不能采用重浇白合金的方法修理 (198901:第02章 船舶柴油机:893) A.轴承合金烧熔 B.轴瓦厚度0.065(

7、D为轴承直径，mm) C.脱壳与大面积剥落 D.轴瓦过度磨损 2421、厚壁轴瓦龟裂严重时应采用_修理 (198902:第02章 船舶柴油机:894) A.修刮 B.换新 C.重浇轴承合金 D.焊补 2422、厚壁轴瓦表面划伤或有腐蚀硬壳时应采用_修理 (198903:第02章 船舶柴油机:895) A.修刮 B.换新 C.重浇轴承合金 D.车削 2423、厚壁轴瓦发生脱壳与大面积剥落时应采用_修理 (198904:第02章 船舶柴油机:896) A.修刮 B.换新 C.重浇轴承合金 D.焊补 2424、_的轴承间隙可通过垫片来调整 (198905:第02章 船舶柴油机:897) A.薄壁瓦

8、B.厚壁瓦 C.衬套式轴承 D.A+B 2425、拂刮厚壁主轴瓦的目的是为了_ (198906:第02章 船舶柴油机:898) A.调整轴承间隙 B.调整臂距差 C.提高接触质量 D.使表面光滑 2426、换新主轴瓦时一方面应保证_符合规定值 (198907:第02章 船舶柴油机:899) A.轴承间隙 B.臂距差 C.接触质量 D.桥规位 2427、大型低速柴油主机换新轴瓦时除检测轴承间隙外,还应检测_ (198908:第02章 船舶柴油机:900) A.臂距差 B.接触质量 C.桥规值 D.瓦口两侧间隙 2428、运用垫片调整轴承间隙时,规定两侧的垫片厚度_ (198909:第02章 船舶

9、柴油机:901) A.相等 B.相差0.05 mm C.相差0.10 mm D.相差0.15 mm 2429、若十字头轴瓦表面出现微裂纹应_ (198910:第02章 船舶柴油机:902) A.换新 B.焊补 C.修刮 D.继续使用，但需注意观测 2430、十字头轴瓦过度磨损后应当_ (198911:第02章 船舶柴油机:903) A.换新 B.焊补 C.重浇白合金 D.继续使用 2431、十字头轴瓦严重龟裂应当 (198912:第02章 船舶柴油机:904) A.修刮 B.焊补 C.换新 D.继续使用 2432、主轴承厚壁瓦局部剥落可以采用_进行修理 (198913:第02章 船舶柴油机:9

10、05) A.喷焊 B.焊补 C.换新 D.继续使用 2433、采用压铅丝方法测量主轴承的轴承间隙，铅丝不应_ (198914:第02章 船舶柴油机:906) A.沿轴颈圆周方向平行放置 B.沿轴颈轴方向平行放置 C.选用23根 D.具有120150轴颈弧长 2434、连杆大端轴承间隙采用压铅丝法测量时，铅丝不应_ (198915:第02章 船舶柴油机:907) A.轴颈圆周方向平行放置 B.沿轴颈轴方向平行放置 C.选用23根 D.具有(1520) D(D为安装间隙)直径 2435、柴油机轴承合金裂纹重要因素是_ (198916:第02章 船舶柴油机:908) A.机械疲劳 B.应力疲劳 C.

11、热疲劳 D.机械冲击 2436、柴油机轴承合金的裂纹和剥落重要因素是_ (198917:第02章 船舶柴油机:909) A.热疲劳 B.腐蚀疲劳 C.机械疲劳 D.A+B 2437、柴油机轴承发生烧熔的直接因素是_ (198918:第02章 船舶柴油机:910) A.油中有杂质 B.滑油量局限性 C.间隙减小 D.轴承过热 2438、大型柴油机在拆卸主轴承下瓦时，对的的做法是_ (198919:第02章 船舶柴油机:911) A.按发火顺序依次拆卸轴承 B.每次只允许拆卸一道轴承,待装入后再拆第二道轴承 C.同时可以拆卸几道轴承,每道轴承必须做好记号 D.先从自由端开始至飞轮端依次拆卸轴承 2

12、439、轴承中的穴蚀通常发生的部位是_ (198920:第02章 船舶柴油机:912) A.滑油高压区 B.油孔,油槽周边 C.整个工作表面 D.滑油低压区 2440、轴承合金出现裂纹和剥落的重要因素是_ (198921:第02章 船舶柴油机:913) A.轴承过热 B.腐蚀裂纹 C.磨料磨损 D.交变负荷引起疲劳 2441、柴油机轴瓦减磨合金产生腐蚀的因素有_.有机酸腐蚀;电化学腐蚀;穴蚀;气蚀;高温腐蚀;烧蚀 (198922:第02章 船舶柴油机:914) A.+ B.+ C.+ D.+ 2442、柴油机轴承在使用中，轴承减磨合金常见的损坏形式有_.过度磨损；裂纹与剥落;变形;腐蚀与穴蚀;

13、烧熔;划伤. (198923:第02章 船舶柴油机:915) A.+ B.+ C.+ D.+ 2443、柴油机主轴承更换新轴瓦后,磨合过程中,柴油机负荷变化的一般规律是:_ (198924:第02章 船舶柴油机:916) A.大负荷连续运转 B.空负荷连续运转 C.低负荷连续运转 D.逐渐增长负荷运转 2444、组合式曲轴某轴颈内部存在缺陷，应采用_修理 (198925:第02章 船舶柴油机:917) A.更换 B.局部更换 C.光车 D.磨削 2445、曲轴主轴颈表面有轻微裂纹应采用_修理 (198926:第02章 船舶柴油机:918) A.堆焊 B.粘接 C.金属扣合 D.修磨 2446、

14、钳工修磨过的曲轴一定要_。 (198927:第02章 船舶柴油机:919) A抛光 B喷丸 C滚压 D表面强化 2447、目前国内对过度磨损曲轴的修复重要采用 (198928:第02章 船舶柴油机:920) A.镀铬 B.镀铁 C.堆焊 D.修理尺寸法 2448、曲轴上的较小裂纹可采用_修复 (198929:第02章 船舶柴油机:921) A.焊补 B.金属扣合工艺 C.局部换新 D.修锉打磨 2449、大型曲轴上产生较大或较深的裂纹时，可采用_修理 (198930:第02章 船舶柴油机:922) A.焊补 B.金属扣合工艺 C.局部换新 D.换新 2450、小型曲轴上产生较大或较深的裂纹时，

15、可采用_修理 (198931:第02章 船舶柴油机:923) A.焊补 B.金属扣合工艺 C.局部换新 D.换新 2451、曲轴轴颈产生轻微磨损时，可采用_的修复方法 (198932:第02章 船舶柴油机:924) A.砂纸打磨 B.油石打磨 C.锉刀修锉 D.光车 2452、曲轴轴颈产生的伤痕较浅时，可采用_的修复方法 (198933:第02章 船舶柴油机:925) A.砂纸打磨 B.油石打磨 C.锉刀修锉 D.光车 2453、曲轴轴颈产生的伤痕较深时，可采用_的修复方法 (198934:第02章 船舶柴油机:926) A.光车 B.油石打磨 C.锉刀修锉 D.砂纸打磨 2454、检查锻造曲

16、轴的裂纹可采用_方法 (198935:第02章 船舶柴油机:927) A.超声波探伤 B.磁力探伤 C.着色探伤 D.射线探伤 2455、检查铸造曲轴的表面和内部缺陷分别采用_探伤和_探伤 (198936:第02章 船舶柴油机:928) A.超声波/着色 B.着色/磁粉 C.磁粉/超声波 D.着色/射线 2456、整体式曲轴存在严重的裂纹应_ (198937:第02章 船舶柴油机:929) A修刮 B堆焊 C粘接 D更换 2457、航行中对发电柴油机曲轴的断裂可以应急焊接修理，并进行封缸以维持柴油机运转，封缸后_。 (198938:第02章 船舶柴油机:930) A必须降速运营 B需降负荷运营

17、 C须降速和降负荷运营 D依据排烟温度来拟定转速和负荷 2458、航行中，柴油机曲轴发生断裂事故，条件许可时可采用_应急措施进行修理。 I. 金属扣合工艺，II. 焊接，III. 局部更新，IV. 铆接，V. 粘接 (198939:第02章 船舶柴油机:931) A. II B. II+IV C. III+IV D. I+V 2459、曲轴的微量变形变化越大，臂距差越大，表白曲轴的_，当超过材料的许用应力时，就会引起曲轴的裂纹或断裂。 I. 受力越大，II. 变形越严重 ，III. 下瓦磨损量越大，IV. 附加应力越大，V. 主轴承越低 (198940:第02章 船舶柴油机:932) A. I

18、+III+IV B. I+IV C. I+II+IV D. I+IV+V 2460、发电柴油机曲轴裂纹严重或已断裂时的应急修理措施是_ (198941:第02章 船舶柴油机:933) A.焊接 B.粘接 C.金属扣合工艺 D.螺钉连接 2461、航行期间，主柴油机曲轴忽然断裂的应急修理措施是_ (198942:第02章 船舶柴油机:934) A.更换 B.焊接 C.粘接 D.停机 2462、航行期间，发电柴油机曲轴某缸曲柄臂处忽然断裂，可采用_应急修理 (198943:第02章 船舶柴油机:935) A.金属扣合工艺 B.粘接 C.更换 D.焊接 2463、焊补修理曲轴仅适于有_的修理 (19

19、8944:第02章 船舶柴油机:936) A.裂纹 B.断裂应急 C.局部腐蚀 D.轴颈过度磨损 2464、一般情况下曲轴产生疲劳裂纹的重要因素是受到_作用 (198945:第02章 船舶柴油机:937) A.扭转振动 B.扭矩 C.弯矩 D.弯矩和扭矩 2465、航行中对发电柴油机曲轴的断裂可以应急焊接修理，并进行封缸以维持柴油机运转。封缸的对的操作应当是_。 .停止燃烧；.降速运营；.吊出活塞连杆；.封死气缸启动阀；.关闭进排气阀。 (198946:第02章 船舶柴油机:938) A B C D 2466、航行中对发电柴油机曲轴的断裂可以应急焊接修理，并进行封缸以维持柴油机运转，但_。 (

20、198947:第02章 船舶柴油机:939) A必须吊出该缸活塞运动部件 B不能吊出该缸活塞运动部件 C只需降速运营 D只需降负荷运营 2467、航行中对发电柴油机曲轴的断裂可以应急焊接修理，并进行封缸以维持柴油机运转，封缸后_。 (198948:第02章 船舶柴油机:940) A必须降速运营 B必须降负荷运营 C依据电网频率来拟定转速与负荷 D依据排烟温度来拟定转速和负荷 2468、为了便于研究运转中的曲柄变形，对其作了_项假定。 (198949:第02章 船舶柴油机:941) A一 B两 C三 D四 2469、柴油机正常运转情况下，曲轴轴线状态事实上反映了_。 (198950:第02章 船

21、舶柴油机:942) A机座加工质量 B机座垫块磨损情况 C船舶装载情况 D主轴承下瓦磨损情况 2470、柴油机正常运转情况下，曲轴轴线状态反映了_位置高低。 (198951:第02章 船舶柴油机:943) A机座 B轴承座 C主轴承 D底座 2471、柴油机正常运转情况下，曲轴轴线状态取决于_。 (198952:第02章 船舶柴油机:944) A机座 B轴承座 C下瓦 D底座 2472、航行中，螺旋桨打在礁石、缆绳等或柴油机发生_都会引起曲轴红套滑移。 .咬缸；.拉缸；.抱轴；.水击；.超负荷。 (198953:第02章 船舶柴油机:945) A B C D 2473、曲轴红套滑移将直接影响滑

22、移曲柄以后的各缸的_。 .喷油定期；.换气定期；.定期；.工作性能；.功率。 (198954:第02章 船舶柴油机:946) A B C D 2474、曲轴红套质量不佳，重要有_等引起，致使曲柄臂对主轴颈的紧固力局限性。 .间隙太小；.过盈量太小；.技术不佳；.加热温度局限性；.表面不清洁或太粗糙。 (198955:第02章 船舶柴油机:947) A B C D 2475、曲轴红套滑移的因素是曲轴受到_作用 (198956:第02章 船舶柴油机:948) A.柴油机强烈扭振 B.柴油机转速变化 C.曲轴臂距差超标 D.柴油机超负荷运转 2476、组合式曲轴特有的失效形式是_ (198957:第

23、02章 船舶柴油机:949) A.轴颈磨损 B.裂纹及断裂 C.轴颈腐蚀 D.红套滑移 2477、组合式曲轴发生主轴颈与曲柄臂相对位置变化的现象称为 (198958:第02章 船舶柴油机:950) A.红套滑移 B.微动磨损 C.缝隙腐蚀 D.横向失中 2478、发生红套滑移的曲轴应采用_修理 (198959:第02章 船舶柴油机:951) A.重新红套 B.焊补 C.粘接 D.金属扣合工艺 2479、组合式曲轴发生红套滑移的因素是_ (198960:第02章 船舶柴油机:952) A.扭矩过大 B.润滑不良 C.过盈量太大 D.燃烧不良 2480、组合式曲轴发生红套滑移后，柴油机的_ (19

24、8961:第02章 船舶柴油机:953) A.振动加剧 B.正时改变 C.转速变化 D.工况变化 2481、柴油机发生曲轴红套滑移的征兆是_ (198962:第02章 船舶柴油机:954) A.排烟温度升高 B.冒黑烟 C.冒白烟 D. pz 2482、导致组合式曲轴红套滑移的因素也许是_ (198963:第02章 船舶柴油机:955) A.频繁起动、停车 B.增压器喘振 C.严重拉缸 D.缸套裂穿 2483、红套又称热套，是实现零件之间_的一种工艺 (198964:第02章 船舶柴油机:956) A.牢固连接 B.过盈配合 C.过度配合 D.装配规定 2484、航行中柴油机曲轴发生断裂时，可

25、采用_方法进行修理 (198965:第02章 船舶柴油机:957) A.金属扣合工艺 B.焊接 C.局部更新 D.换新 2485、曲轴红套滑移将直接影响_的各缸定期、燃烧和功率 (198966:第02章 船舶柴油机:958) A.曲轴 B.曲轴尾端曲柄 C.滑移曲柄以前 D.滑移曲柄以后 2486、曲轴红套滑移重要是由于曲轴受到过大的_作用 (198967:第02章 船舶柴油机:959) A.冲击 B.弯曲 C.扭转 D.振动 2487、曲轴红套滑移重要是由于曲轴受到过大的_作用 (198968:第02章 船舶柴油机:960) A.弯距 B.扭矩 C.力 D.力和力矩 2488、曲轴红套滑移方

26、向是滑移曲柄相对于_的转动方向 (198969:第02章 船舶柴油机:961) A.曲轴 B.主轴颈 C.曲柄销颈 D.曲柄 2489、曲轴红套滑移方向不同将使_增大或减小 (198970:第02章 船舶柴油机:962) A.定期 B.油门 C.曲柄夹角 D.功率 2490、判断曲轴是否发生红套滑移的依据是_ (198971:第02章 船舶柴油机:963) A.冒黑烟 B.柴油机剧烈振动 C.严重后燃 D.曲柄臂对称中心线与主轴颈纵向垂直平面是否对准 2491、红套又称热套，是运用零件材料的_特性连接零件 (198972:第02章 船舶柴油机:964) A.热变形 B.加工硬化 C.热胀冷缩

27、D.物理 2492、曲轴红套时应保证_符合规定 (198973:第02章 船舶柴油机:965) A.曲柄夹角 B.发火顺序 C.轴颈圆度 D.轴颈圆柱度 2493、曲轴红套时应保证_符合规定 (198974:第02章 船舶柴油机:966) A.轴颈圆度 B.轴颈圆柱度 C.过盈量 D.主轴颈与曲柄销颈的平行度 2494、组合式曲轴发生红套滑移，其重要因素是_ (198975:第02章 船舶柴油机:967) A.曲轴承受巨大冲击性扭矩 B.柴油机轴承中心线变形 C.转速变化 D.柴油机操作顺序不妥 2495、当测得臂距差0时，可判断该曲轴轴线呈_状态，两主轴承_于相邻轴承。 (198976:第0

28、2章 船舶柴油机:968) A塌腰形/高 B塌腰形/低 C拱腰形/高 D拱腰形/低 2496、在主机活塞运动部件已装情况下测量臂距值时，下列叙述不对的的是_。 (198977:第02章 船舶柴油机:969) A B C D 2497、关于曲轴臂距差的测量值假如测量点距曲柄销中心线越远，则臂距的测量值_。 (198978:第02章 船舶柴油机:970) A越大 B越小 C固定不变 D不一定 2498、关于曲轴臂距差的测量值假如测量点距曲柄销中心线越远，则臂距差的测量值_。 (198979:第02章 船舶柴油机:971) A越大 B越小 C固定不变 D不一定 2499、对新造曲轴的相对位置精度验收

29、重要有_。 .主轴颈与法兰的径向跳动；.主轴颈与曲柄销颈的平行度；.曲柄销颈与曲柄臂的垂直度；.曲柄夹角；.曲轴的弯曲度。 (198980:第02章 船舶柴油机:972) A B C D 2500、中国船级社允许船舶曲轴臂距差的最大极限是_mm（S为冲程，单位：mm）。 (198981:第02章 船舶柴油机:973) A0.125S B（0.1250.25）S C0.25S D0.30S 2501、测量曲轴臂距差后，应对所测数据依据_进行分析和判断。 (198982:第02章 船舶柴油机:974) A柴油机说明书 B具体情况 C有关标准 D柴油机说明书和有关标准 2502、规定轴与轴瓦之间的轴

30、承间隙符合_的规定。 (198983:第02章 船舶柴油机:975) A B C D 2503、柴油机冷态即环境温度下测量曲轴臂距差具有测量值_ I. 准确，II. 符合规范 ，III. 稳定，IV. 便于操作，V. 不受温度影响 (198984:第02章 船舶柴油机:976) A. I+III+IV B. I+IV C. II+IV D. I+IV+V 2504、测量曲轴臂距差还规定在_时进行，以避免在船体变形的情况下测量。 I. 午后，II. 上午，III. 清晨，IV. 夜间，V. 阴雨天 (198985:第02章 船舶柴油机:977) A. I+III+IV B. III+IV C.

31、III+IV+V D. I+IV+V 2505、测量曲轴臂距差时，规定在_情况下进行，以保证测量精度高和与实际情况相符。 I. 柴油机正车运转，II. 柴油机倒车运转，III. 装表位置不变，IV. 一次装表，V. 不更换表 (198986:第02章 船舶柴油机:978) A. I+III+IV B. III+IV C. I+IV+V D. I+IV 2506、导致曲轴轴线产生弯曲变形，臂距差产生无规律变化的因素重要有_ I. 主轴承下瓦不均匀磨损，II. 连杆大端轴承下瓦不均匀磨损，III. 轴系连接误差，IV. 地脚螺栓松动，V. 机座变形和下沉 (198987:第02章 船舶柴油机:97

32、9) A. I+III+IV B. III+IV C. III+IV+V D. I+IV+V 2507、导致曲轴轴线产生塌腰形变形，臂距差朝正值增大方向变化的因素有_ I. 爆发压力，II. 飞轮重量，III. 曲轴自重，IV. 活塞装置重量，V. 轴系轴线低于曲轴轴线，两法兰呈上开口 (198988:第02章 船舶柴油机:980) A. I+III+IV B. III+IV C. III+IV+V D. I+V 2508、判断主轴承位置高低的方法有_ I. 臂距差法，II. 简朴作图法，III. 经验判断法，IV. 分析法，V. 桥规法 (198989:第02章 船舶柴油机:981) A.

33、I+III+IV B. III+IV C. I+IV+V D. I+V 2509、在_情况下，应测曲轴臂距差。 I. 吊缸修理前后，II. 发生机损或海损事故后，III. 达成说明书规定的运转时间，IV. 更换主轴承前后，V. 更换气缸套前后 (198990:第02章 船舶柴油机:982) A. I+II+III+IV B. I+II+IV C. I+II+IV+V D. I+II+III 2510、主机主轴承磨损后，_性能参数发生变化。 I. 臂距差，II. 桥规值，III. 轴承间隙，IV. 曲轴轴线状态，V. 主轴颈下沉量 (198991:第02章 船舶柴油机:983) A. I+II+

34、III+IV B. I+II+IV C. I+II+III+IV+V D. I+II+III 2511、运用拐挡表测量主机曲轴臂距差时，下列哪一操作是不合适的 (198992:第02章 船舶柴油机:984) A.安装拐挡表前，必须将盘车机合上并指派专人看守盘车机 B.盘车使相应的曲柄处在适当的位置后，安装拐挡表 C.安装拐挡表时，应调整好拐挡表的长度，使其具有合适压缩量 D.因连杆组件的影响，测量时，应分别向正车和倒车两个方向盘车 2512、在垂直平面内，当曲柄的两个主轴承位置较低，曲轴轴线呈塌腰形时，该曲柄的为_值 (198993:第02章 船舶柴油机:985) A.正 B.负 C.零 D.

35、A或C 2513、当曲柄的（）值时，该曲柄的两个主轴承位置较 ，曲轴轴线呈_状态 (198994:第02章 船舶柴油机:986) A.低/“” B.高/“” C.低/“” D.高/“” 2514、当曲柄的（-）值时，该曲柄的两个主轴承位置较_，曲轴轴线呈_状态 (198995:第02章 船舶柴油机:987) A.低/“” B.高/“” C.低/“” D.高/“” 2515、在水平平面内，当曲柄的两个主轴承位置偏右，曲轴轴线呈右弧线弯曲(即呈“)”形)时，该曲柄的臂距差-为_值 (198996:第02章 船舶柴油机:988) A.正 B.负 C.零 D.A.或C. 2516、在水平平面内，当曲柄

36、的两个主轴承位置偏左，曲轴轴线呈左弧线弯曲(即呈“(”形)时，该曲柄的臂距差D-为_值 (198997:第02章 船舶柴油机:989) A.正 B.负 C.零 D.A.或C 2517、当曲柄的-（+）值时，该曲柄的两个主轴承位置偏_，曲轴轴线呈_状态 (198998:第02章 船舶柴油机:990) A.右/“)” B.右/“(” C.左/“)” D.左/“(” 2518、当曲柄的-（-）值时，该曲柄的两个主轴承位置偏_，曲轴轴线呈_状态 (198999:第02章 船舶柴油机:991) A.右/“)” B.右/“(” C.左/“)” D.左/“(” 2519、曲轴臂距差的大小表白曲轴_ (199

37、000:第02章 船舶柴油机:992) A.受力方向 B.弯曲变形限度 C.受力限度 D.下瓦磨损限度 2520、曲轴臂距差的符号表白曲轴_ (199001:第02章 船舶柴油机:993) A.受力限度 B.受力方向 C.弯曲变形方向 D.应力性质 2521、曲轴臂距差的大小表白曲轴_；臂距差的符号表白曲轴_ (199002:第02章 船舶柴油机:994) A.受力限度/受力方向 B.受力方向/受力限度 C.弯曲变形限度/弯曲变形方向 D.弯曲变形方向/弯曲变形限度 2522、柴油机运转中，由于各道主轴承磨损限度不同，引起曲轴_ (199003:第02章 船舶柴油机:995) A.变形 B.整

38、体变形 C.局部变形 D.整体与局部变形 2523、轮机员应重视曲轴臂距差的变化，按照规定定期检测、分析，将其控制在说明书或规范规定范围内，亦即将曲轴变形控制在_范围之内 (199004:第02章 船舶柴油机:996) A.弹性变形 B.塑性变形 C.弹塑性变形 D.规定 2524、曲轴臂距差关系到曲轴的_ (199005:第02章 船舶柴油机:997) A.正常运转 B.主轴承磨损情况 C.使用寿命 D.变形限度 2525、测量曲轴臂距值的测量点一般设于距_(S+D)/2处 (199006:第02章 船舶柴油机:998) A.主轴颈中心线 B.曲柄销中心线 C.曲轴中心线 D.主轴颈边沿 2

39、526、测量曲轴臂距值的测量点一般设于距曲柄销中心线_处 (199007:第02章 船舶柴油机:999) A.S/2 B.D/2 C.（S+D）/2 D.S+D 2527、目前国内外均以(S+D)/2为测量点A制定臂距差标准，若在大于(S+D)/2处的B点测量，则臂距差B必然_ (199008:第02章 船舶柴油机:1000) A. B. C. D. 2528、柴油机应在冷态测量曲轴臂距差，即规定在_进行测量 (199009:第02章 船舶柴油机:1001) A.停机后立即 B.停机后1h C.停机前 D.环境温度 2529、测量曲轴臂距差还规定在夜间、清晨或阴雨天进行，以避免在_的情况下测量

40、 (199010:第02章 船舶柴油机:1002) A.环境温度 B.烈日 C.对测量有影响 D.船体变形 2530、检查曲轴臂距差的测量精度的方法是用测得的上下止点臂距值之和与左右臂距值之和的差值在_mm之内，定为测量基本准确 (199011:第02章 船舶柴油机:1003) A.0.04 B.0.03 C.0.02 D.0.01 2531、今测得某船主机曲轴臂距值，求在垂直平面上的臂距差_ (199012:第02章 船舶柴油机:1004) A.L上-L下 B.(L上-L下)/2 C.L上下 D.(L上下)/2 2532、今测得某船主机曲轴臂距值，求在水平平面上的臂距差- _ (199013

41、:第02章 船舶柴油机:1005) A.L右-L左 B.L左-L右 C.L右左 D.(L左右)/2 2533、关于臂距值L，不对的的说法是_ (199014:第02章 船舶柴油机:1006) A.根据臂距值可以计算臂距差 B.曲柄销在上止点位置的臂距值记为L上 C.曲柄销在左平位置的臂距值记为L左 D.测量点距曲柄销中心线越近，所测的L值越大 2534、曲轴臂距值应在_处测量 (199015:第02章 船舶柴油机:1007) A距曲柄销中心线（S-D）/2处 B.距主轴颈中心线（SD）/2处 C距曲柄销中心线（S+D）/2处 D.距主轴颈中心线（SD）/2处 2535、测量曲轴臂距差时，曲轴旋

42、转一周，可依次测得臂距值为_ (199016:第02章 船舶柴油机:1008) A.L右、L上、L下、L左 B.L上、L下、L左、L右 C.L左、L右、L上、L下 D.L上、L右、L下、L左 2536、在船上测量曲轴臂距差时，以曲柄销位置为准记录臂距值时，应自_开始测量 (199017:第02章 船舶柴油机:1009) A.曲柄销位于195处 B.曲柄销位于165处 C.曲柄销位于15处 D.曲柄销位于345处 2537、在船上测量臂距差时，以拐挡表的位置为准记录臂距值时，应自_开始测量 (199018:第02章 船舶柴油机:1010) A.曲柄销位于195处 B.曲柄销位于165处 C.曲柄

43、销位于15处 D.曲柄销位于345处 2538、曲柄垂直平面内的臂距差大于零时，该曲轴轴线呈_状态 (199019:第02章 船舶柴油机:1011) A.拱腰形 B.塌腰形 C.右拱形 D.左拱形 2539、曲柄垂直平面内的臂距差小于零时，该曲轴轴呈_状态 (199020:第02章 船舶柴油机:1012) A.拱腰形 B.塌腰形 C.右拱形 D.左拱形 2540、曲柄水平平面内的臂距差大于零时，该曲轴轴线呈_状态 (199021:第02章 船舶柴油机:1013) A.拱腰形 B.塌腰形 C.右拱形 D.左拱形 2541、某曲柄水平平面内的臂距差小于零时，该曲轴轴线呈_状态 (199022:第0

44、2章 船舶柴油机:1014) A.拱腰形 B.塌腰形 C.右拱形 D.左拱形 2542、支承某曲柄的两个主轴承低于其他轴承，D 0时，则该曲轴轴线呈_状态 (199023:第02章 船舶柴油机:1015) A.拱腰形 B.塌腰形 C.左拱形 D.右拱形 2543、支承某曲柄的两个主轴承高于其他轴承，D 0 C.=0 D.不一定 2545、某曲柄的两主轴承高于相邻主轴承，曲轴轴线呈拱腰形，则其_ (199026:第02章 船舶柴油机:1018) A.0 B.0 B.0 B. L上时臂距差为负 2549、在柴油机已装活塞运动部件的情况下测量臂距值时，下列叙述不对的的是_ (199030:第02章

45、船舶柴油机:1022) A.L左代表曲柄销在左平位置时的臂距值 B.L下与L下是曲柄销在下止点前后15时实测出来的 C.L下（L下L下）/2 D.（上下）（L左L右）mm 2550、在柴油机已装活塞运动部件情况下测量臂距值时，下列叙述不对的的是_ (199031:第02章 船舶柴油机:1023) A.盘车一周需测5个臂距值 B.L下（L下L下）/2 C.水平平面内的臂距差等于L右 - L左 D.L下 L上时臂距差为负 2551、为了准确测量臂距值_ (199032:第02章 船舶柴油机:1024) A.盘车一周应测完5个数值 B.测量中拐挡表安装次数不限 C.柴油机停机后即可测量 D.可在任意

46、位置开始测量 2552、_情况下应测曲轴臂距值 (199033:第02章 船舶柴油机:1025) A.吊缸检修 B.气缸盖螺栓上紧后 C.机架变形 D.活塞运动部件失中时 2553、需要检测臂距值的是_ (199034:第02章 船舶柴油机:1026) A.更换活塞环前后 B.更换主轴承前后 C.更换喷油器前后 D.更换气缸套前后 2554、影响曲轴臂距差的因素是_ (199035:第02章 船舶柴油机:1027) A.螺旋桨的重量 B.贯穿螺栓松动 C.曲轴磨损严重 D.活塞运动部件失中 2555、柴油机某缸连杆已装的状态下，盘车一周可测得曲轴_个臂距值 (199036:第02章 船舶柴油机

47、:1028) A.3 B.4 C.5 D.6 2556、柴油机未装连杆状态下,盘车一周可测得曲轴_个臂距值 (199037:第02章 船舶柴油机:1029) A.3 B.4 C.5 D.6 2557、曲轴的臂距差相应着曲柄的变形,若臂距差大于零，则在垂直平面内曲柄呈_ (199038:第02章 船舶柴油机:1030) A.塌腰形 B.拱腰形 C.左拱形 D.右拱形 2558、曲轴的臂距差相应着曲柄的变形,若臂距差小于零，则在水平平面内曲柄呈_ (199039:第02章 船舶柴油机:1031) A.塌腰形 B.拱腰形 C.左拱形 D.右拱形 2559、检查所测臂距差精度的方法是_ (199040

48、:第02章 船舶柴油机:1032) A.说明书或规范 B.(L上下)（左右）0.03 mm C. D S/10000 D.(L上下)(L左右)0.01mm 2560、今测得某船主机第2缸的曲轴臂距值(单位：1/100 mm)如图8-1所示，则计算得 ，_是对的答案 (199041:第02章 船舶柴油机:1033) A. = -2/- = -2 B. = 2/- = 2 C. = -4/- = -2 D. = 4/- = 2 2561、测量曲轴臂距差是对船用大、中型柴油机曲轴状态的重要技术检查，而对活塞行程小于_ mm的小型柴油机曲轴则不必检查，因其刚性较好 (199042:第02章 船舶柴油机

49、:1034) A.300 B.250 C.200 D.150 2562、柴油机各道主轴承下瓦磨损不同，使曲轴轴线状态产生_变化，臂距差的大小和方向产生_变化 (199043:第02章 船舶柴油机:1035) A.塌腰形/正值增大 B.拱腰形/负值增大 C.弯曲/不定 D.一定/一定 2563、柴油机机座变形、下沉均会使曲轴轴线状态发生_变形，臂距差的大小和方向产生_变化 (199044:第02章 船舶柴油机:1036) A.弯曲/不定 B.弯曲/一定 C.塌腰形/正值增大 D.拱腰形/负值增大 2564、船舶装载对曲轴轴线状态、臂距差的大小和方向的影响限度取决于_ (199045:第02章 船

50、舶柴油机:1037) A.装载的限度 B.船体的刚性 C.货舱的分布 D.配载的合理性 2565、中机舱船舶装载后将会引起曲轴轴线发生_变形，臂距差的大小和方向呈_变化 (199046:第02章 船舶柴油机:1038) A.弯曲/正值增大 B.弯曲/负值增大 C.塌腰形/正值增大 D.拱腰形/负值增大 2566、尾机舱船装载后将会引起曲轴轴线发生_变形，臂距差的大小和方向呈_变化 (199047:第02章 船舶柴油机:1039) A.弯曲/正值增大 B.首端塌腰/正值增大 C.首端上拱/负值增大 D.拱腰形/负值增大 2567、当船体刚性较差时应_，以免引起过大的船体变形，导致曲轴臂距差超过说

51、明书或规范的规定 (199048:第02章 船舶柴油机:1040) A.在主机安装时采用反变形工艺 B.科学合理的配载 C.避免超载 D.加强检测 2568、柴油机活塞运动装置的重量和爆发压力均会使曲轴轴线产生_变形，臂距差的大小和方向产生_变化 (199049:第02章 船舶柴油机:1041) A.塌腰形/正值增大 B.塌腰形/负值增大 C.拱腰形/正值增大 D.拱腰形/负值增大 2569、柴油机飞轮使曲轴轴线状态产生_变形，臂距差的大小和方向产生_变化 (199050:第02章 船舶柴油机:1042) A.拱腰形/负值增大 B.首端拱腰形/负值增大 C.尾端拱腰形/负值增大 D.塌腰形/正

52、值增大 2570、今测得某船主柴油机曲轴臂距差和桥规值，分析发现两者不一致，这说明_ (199051:第02章 船舶柴油机:1043) A.曲轴变形过大 B.曲轴无变形 C.主轴承下瓦无磨损 D.机座变形 2571、运用桥规值作曲轴轴线状态图时水平线代表_ (199052:第02章 船舶柴油机:1044) A.机座上平面 B.曲轴理论中心线 C.轴承中心线 D.曲轴实际轴线 2572、桥规值越大说明_ (199053:第02章 船舶柴油机:1045) A.主轴磨损量大 B.机座变形大 C.主轴承下瓦磨损量大 D.主轴承位置高 2573、可以反映曲轴轴线状态和主轴承下瓦磨损量的参数是_ (199054:第02章 船舶柴油机:1046) A.桥规值 B.臂距值 C.臂距差 D.轴承间隙 2574、除了运用曲轴臂距差作出曲轴轴线状态图外，还可运用_作出曲轴轴线状态图 (199055:第02章 船舶柴油机:1047) A.臂距值 B.桥规值 C.主轴承下瓦磨损量 D.轴承间隙 2575、用复杂作图法画出曲轴轴线状态图后，用_作为