东风7型调车内燃机车

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1、东风7型（DF7）调车内燃机车东风7型（DF7）调车内燃机车东风7型调车内燃机车代号DF7,北京二七机车厂1982年设计，1985年正式生 产制造，目前已经停产DF7调机型内燃机车主要担当调车以及小运转任务。此 车为外走廊式设计。柴油机装车功率为1470KW，最大速度为100km/h，车长 17800mm，轴式C0-C0，传动方式为交-直流电传动。适用于大型枢纽编组站场调 车及工矿小运转作业，可根据用户需要加装低恒速装置。机车起动加速快，燃油 消耗率低、噪音小、运转性能优良，作业效率高，运行安全可靠，操纵和维修方 便，曾经深受用户欢迎。东风7型内燃机车主要技术参数轴列式co-co轨距1435m

2、m装车功率1470kw轴重22.5t计算整备重量135t轮径1050mm最大速度100km/h起动牵引力428kN通过最小曲线半径100m机车全长18800mm机车高度4750mm机车宽度3344mm燃料箱容积5400L东风7G型(DF7G)调车内燃机车东风7G型(DF7G)调车内燃机车东风7G型(DF7G)调车内燃机车东风7G型内燃机车是一种交一直流电传动内燃调车机车，主要用于大、中型编 组站的编组及调车作业。该机车是南车四方机车车辆股份有限公司在吸取了 NJ1 型交流传动内燃调车机的经验后，研制和生产的全新交流传动内燃调车机。齿轮 箱底部距轨面高147mm，可保证轮对全磨耗下顺利通过驼峰。

3、机车采用外走廊式 车体，主车架承载的模块化结构，上部设有冷却室、动力室、辅助室、电气室、 司机室和制动室六个模块。目前该型机车的主要生产单位是北车集团北京二七轨 道交通装备有限责任公司。柴油机：装用12V240ZJ型柴油机，增压系统采用脉冲增压，部分工况性能较好。 主要零部件可与东风4型机车的柴油机通用互换。柴油机辅助系统：进气滤清系统采用二级滤清，粗滤采用多旋流管式空气滤清器， 细滤采用圆筒式纸质空气滤清器，设有动力引射除尘装置，负压报警装置。高温 水及机油系统设有恒温阀，油、水管路采用不锈钢阀门。电气系统：主传动采用无刷励磁主发电机、双整流桥主整流柜，电气室采用正压 通风冷却。牵引电机采用

4、滚动抱轴承安装。辅助传动采用交流化，风扇、通风机 采用交流电机驱动，设有彩色液晶显示器。制动系统：采用JZ-7型制动机，装有二台NPT5型空气压缩机。采用不锈钢管及 管道件、压紧式管接头。司机室：装有两个标准化操纵台，内装采用玻璃钢、铝合金门窗、铝蜂窝地板， 司机室内设有冰箱、饮水机、空调、电暖器、物品柜等完善的辅助设备。辅助室：装有空气压缩机组、空气干燥器等。动力室：在机车中部，分电阻间和动力间两部分，用隔墙分开。冷却室：内装有散热器组、侧百叶窗、冷却风扇及驱动冷却风扇的交流变极电机。主要技术参数用途：调车、小运转限界：GB146.1-83轨距(mm)： 1435机车型号：东风7G型内燃机车

5、柴油机型号：12V240ZJ6主发电机：JF-208A (无刷励磁)牵引电机：ZDT09微机系统：EQT2000蓄电池：NM-500柴油机标定功率(kW)： 2200柴油机装车功率(kW)： 1850标定工况燃油消耗率(g/kW.h)：W208+3%机油消耗率(g/kW.h)：W2.0传动方式：交直流电传动轴列式：Co-Co车轮滚动圆直径(mm)： 1050整备重量(t)： 138 X(13%)轴重(t)： 23 X(13%)最高运行速度(km/h)：100持续速度(km/h)： 15.6起动牵引力(kN)： 435持续牵引力(kN)：313通过最小曲线半径(m)：100机车轴距（mm）： 14100 转向架轴距（mm）： 3600转向架中心线间（mm）： 10500 车钩中心线间距（mm）: 19400车钩中心线高度（mm）： 880机车尺寸（长X 宽 X高 mm）： 19980X3344X4750 电机悬挂轴承：抱滚动轴承标准化司机室：是 模块化设计：是