安全质量论文

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1、安全质量管理我国搞工程项目建设，多少年来一直贯彻“百年大计，质量第一” 的方针；与此同事，“安全生产”这一课题的呼吁越来越强烈。身处国 际经济萧条大熔炉中，作为一个工程单位，它到底能走多久？怎样在 今天这样竞争“白日化”的环境中保持永久的生命力？怎样茁壮成长 起来势压群雄？就成了公司各级领导必须面对的关乎企业生存的重 大现实问题。当然，近年来，从公司针对安全质量管理工作的相关文 件、具体措施可以看出：“安全”“质量”两手抓，两手都要硬的强硬思 路，说明了公司对安全质量的认识和要求，安全质量是我们能够长期 发展的首要条件也是必要条件。安全质量的普遍性，不仅是公司紧抓 常抓不懈的重中之重的事情，也

2、同样要求我们每一位员工认识到它是 我们每一个人的责任，是我们共同的责任，是我们每一位员工日常工 作的重中之重的事情。回顾所有相关中国铁建的历程，多少安全质量事故历历在目， 让人触目惊心。当然，一切事故的造成，不外乎“客观”“主观”两个原 因：由于铁路工程项目为线形工程，其线形长，地形变化大，地质条 件复杂，铁路等级不同，所采用的技术标准不一样，从而造成点多、 线长、面广、技术难度大、安全隐患多等问题。因此，在施工过程中， 稍有疏忽，就极易引起系统安全质量变异，而产生安全质量问题或严 重的工程质量事故。为此，必须采取有效措施，对常见的安全质量问 题事先加以预防，对出现的质量事故应及时进行分析和处

3、理，减少事 故造成的损失。那么，如何做好铁路工程质量管理，预防减少工程质量事故的 发生呢？我认为要做好以下几个方面：第一、严格实行招标投标制。作为业主，应严格实行招投标制，通过招投标，选择符合工程 施工条件的承包商。第二、严格实行建设监理制。建设监理制是除业主和承包商以外的第三方，按建设程序，对 项目的建设全过程，在技术、经济方面，实行全面的监督、检查和管 理的制度。我国的监理制度近几年逐渐走向成熟。但还是有不完善的 地方。第三、成立质量管理小组在一个项目施工中，成立一个以项目经理和项目总工为领导的 质量管理小组，小组成员包括：质量试验员、现场施工负责人、各作 业队（班）队（班）长。由项目总工

4、招集小组成员对施工蓝图进行会 审、复核。对关键部位要进行设计校核，由项目总工进行质量和安全 交底。在施工过程中。对每一道工序，要严格遵守监理程序等有关建 设程序。加大承包商的管理力度不要让民工自行施工，自行质量管理， 消除或杜绝质量事故发生的隐患。项目经理部要制定和完善岗位责任 制。明确各自主要职责，明确分工，有分有合。编制项目奖罚条例， 质量事故发生，要查明原因，该谁负责就谁负责，该进行何种处罚就 进行何种处罚。决不枯息迁就。我国的法律法规明确规定：质量事故 的发生，事故责任人不管是不是还在原来的部门工作，不管你到了哪 里，该承担民事责任的就要承担民事责任，该承担刑事责任的要承担 刑事责任。

5、第四、加强现场质量管理。预防和减少质量事故的发生，及时处理已发生的施工质量问题。 由于铁路施工项目质量具有复杂性，严重性，可变性和多发性等特点。 所以，在一个施工项目中，发生质量事故是在所难免的。究其事发的 原因也是我种多样的。如违背建设程序，未查明真正地质情况，对软 弱地基未做好处理，设计计算出错，建筑材料及制品不合格，施工和 管理方面的问题，自然条件影响等。就其诸多因素，又以由于施工和 管理所造成的为最，其具体表现为：不熟悉图纸，盲目施工，未进行 图纸会审，仓促施工，未经监理、设计部门同意擅自修改设计，不按 图纸施工，不按有关施工验收规范施工，不按有关操作规程施工，缺 乏基本知识，施工蛮干

6、；施工管理混乱，施工方案不同，不重视质量 检查验收工作等等。质量事故发生后，应及时组织质量小组进行调查、分析、处理。 由于事故的诱发原因多样性能，所发生的质量事故亦呈多样性，主要 还是表现为：建筑结构物错位，变形、倾斜、倒塌、破坏、不均匀沉 降、刚度差、强度不足、断面尺寸不准等。对重要事故的调查，是为 了确定事故的范围、性质、影响因素等。调查一定要力求全面、准确、 客观。调查的结果要撰写事故调查报告：其内容应包括：（1）工程 概况，重点介绍事故有关部分的情况；（2）事故情况，事故发生时 间、性质，现状及发展变化的情况；（3）是否需要采用临时应急措 施；（4）事故设及人员与主要责任者的情况。质量

7、事故原因的分析， 要建立在实事求是的基础上，只有对调查获得的数据、资料进行详细 分析后，才能去伪存真，找到造事故的主要原因。事故的处理，要建 立在原因分析基础上。事故处理的基本要求是：安全可靠，不留隐患， 满足建筑功能和使用要求，技术可行，经济合理，施工方便。安全作为质量的保障。百分之一的错误可能导致百分之百的失 败。古人讲：“千里之堤，溃于蚁穴”，“差之毫厘，谬以千里”，就是 这个道理。抓安全要敢于和善于“小题大做”。 抓安全敢于“小题大做”，就是要不怕困难，顶住压力，排除干扰，敢 于抓着鸡毛当令箭，抓着芝麻当西瓜。日常工作中，有些人对施工现 场不戴安全帽，岗位工作不填安全记录，设备检修不按

8、规定程序进行， 安全设施螺丝帽损坏不更换等“小事”，不当作一回事，“谈起来重要， 做起来次要，忙起来不要”，别人管一管，他就说三道四，指桑骂槐， 甚至大打出手。或者小事化了，不了了之。殊不知，安全管理来不得 半点马虎大意，哪怕是微小漏洞，像螺栓松动、设备振动、零件缺损， 即使不影响正常工作，如果不处理，就是安全隐患。这些小事虽然不 起眼，但这些“小事”“一回事”，却往往容易引发血淋淋的大事故。正 如外表坚固的大堤大坝，但也经不起成千上万只蚂蚁巢穴的侵害。试 想，铁路安全生产的很多事故就是因为思想麻痹造成的，我们今天纵 容小违章，明天就可能出现更大的违章。 因此，对于这些安全生产 中的“小事”，

9、我们必须敢于说“不”，敢于猛击一掌，让那些不把小事 当作一回事的人切实受到教育，消除麻痹、侥幸心理，吸取教训，避 免悲剧的发生。作为从事安全工作的人，要牢固树立慎独的思想，敢 于不怕得罪人，充分发挥主观能动性，多给工作中的各个环节、细节 “挑骨头”，不给安全隐患以生存的土壤。要敢于坚持原则，敢于动真格，在安全管理的过程中，该表扬 的表扬，该奖励的奖励，该批评的批评，该处罚的处罚，面对任何不 好的习惯、做法，都要理直气壮地予以纠正，不照顾情面，不迁就客 观，不回避矛盾，不掩盖问题。要始终把规章制度作为工作的准绳， 坚持用制度“管人、管事”，无论何时都要坚持制度面前人人平等。面 对不被理解时，要正

10、确对待，泰然处之，妥善处理矛盾，努力打牢安 全工作基础。抓安全善于“小题大做”，就是要善于借势，把“小事”做出大文章， 使那些不讲小事的人牢固树立“小事不小”的思想，真正把小事当作大 事，做到不出事。 安全巡检不认真、检查不到位、交接班不细致、 处理问题不及时、安全措施不完善等，这些小事都是麻痹大意的表现。 也许有不少人认为这些小毛病、小问题、小隐患无碍大局。综观以往 发生的安全事故，大多是由于习惯性违章引起。而习惯性违章往往被 我们列为“小事”，在“小事”、“小问题”的帽檐下看不到事物由量到质的 变化，对其视而不见，以致形成习惯性违章屡讲屡犯、屡禁屡有的怪 圈，久而久之习惯成自然，最后迎来的

11、就是安全事故。安全管理要善 于抓住这些现象看本质，分析其可能造成的恶果，甚至可以采取开现 场会等形式教育职工。对违反安全生产规定的人和事要坚决拉下脸来 管，时刻绷紧安全这根弦，引导员工把执行规章制度变成自觉的行为。 只有这样，安全管理才会真正见到成效，“以人为本，安全第一，预 防为主”才不会是一句空话，安全生产也才能保证持续稳定。同时， 要严格按照制度进行处罚，也许有的人觉得没必要真正小题大做，只 “口头批评”一下就行了。殊不知，这样的 “心慈手软”，会致使一些单 位对安全小事心存侥幸，从而使一些违章动作“习惯成自然”。可以多 结合安全形势和事故教训，对这些单位和职工讲解“小题大做”的重要 性，使他们深刻、全面地领会“小题大做”的丰富内涵和重要意义，敢 于正视管理过程中存在的薄弱环节，化解他们内心的抵触情绪。但是， 凡是对安全工作有影响的“小事”，要经常讲、反复讲，切实营造“小事 不小”的浓厚氛围，使每一名职工真正严肃地对待安全工作中的“小 事”，纠正工作中的不良习惯，从基础上抓好安全工作，保证安全生 产长治久安。总之，国家投资巨大的资金搞铁路建设，我们作为建设前沿的 工作者，都有义义不容辞的责任去搞好现场施工安全质量管理，减少 国家、集体的损失，对已发生的安全质量事故，要认真调查研究，总 结经验教训，预防事故的重复发生，做到防范于未然。