多塔防碰撞措施

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1、多塔防碰撞措施多塔交叉作业，具有相互影响大，运行易碰撞和拆塔困难的特点。为了加强对塔式起重机的安全管理， 防止和减少事故发生，保障人民群众生命和财产安全，促进经济发展，特制定本措施。由于本工程的特殊性，此工程共安装了五台自升式塔式起重机，其型号分别是QT80EA、QT60、QTZ100、 QT40A、QT400C。在群塔平面布置、运行控制及拆塔过程中应采取以下措施：一、合理选型科学布置1 、进场前合理选型 根据工程实际情况，塔机的最大起重量及其自由高度、起重臂长度进行选择。依据： 1）保证动臂高度 的相对稳定，均采用小车变幅式塔机；2）保证塔机间位置的相互确定，均采用固定式塔机；3）保证驾驶人

2、 员全面观察周围动态，均采用上回转式塔机。2、科学布置现场1）塔机安装前，首先要绘制平面图和立面图，准确合理定位，不产生或少产生盲点，使安装方便、拆卸 顺利、附墙间距合理。2）确保塔机回转时任何部位（包括吊物）与相邻建筑物及其它设施的水平和垂直距离大于2 米。3）相邻塔机的塔身和起重臂不能发生干扰，尽量保证塔机在风力过大时能自由旋转；相邻塔机在水平和 垂直两方向上距离都要大于2米；低位塔机吊臂顶端与高位塔机身距离不小于2 米；高位塔机吊钩与低位塔 机前臂垂直距离不小于2米；吊物的水平和垂直安全间隙大于2米。4）各塔机的塔臂高度必须有高度差，且吊物回转不得触及相邻塔机的塔臂和塔身，塔机高度必须在

3、有限 的自由高度和顶升高度中调整，力争同步升高和下降，确保群塔相互间垂直距离的统一协调。5）优塔居中，位置居中的塔机，尽可能保持在高位，并保证其技术性能良好。二、运行控制1 、运行原则：1）低塔让高塔；2）后塔让先塔；3）动塔让静塔；4）轻车让重车；5）客塔让主塔。2、多塔作业应编号，以利指挥 应对每台塔机进行统一编号，确定每台塔机的操作及信号指挥人员，并保持相对固定。塔机与信号指挥 人员必须配备对讲机，对讲机经统一确定频率后进行锁频，使用人员无权调改频率，且专机专用，不得转借。3）作业前检查 作业前司机要对机械和电气进行检查，确保塔机电源电压稳定、正常，机械状态良好后，试运转；塔机 临时停止

4、作业，必须将重物卸下，吊钩升起；塔机作业完毕，要卸载，停放在可自由回转的位置，同时，塔 机各控制系统置于零位，拉闸断电，锁好驾驶室门窗。交接班时，认真做好交班记录。4）作业中应注意事项 指挥过程中，严格执行指挥人员与塔机司机的应答制度，指挥人员必须时刻目视塔机吊钩和被吊物， 塔机转臂过程中，指挥人员必须环顾塔机的工作状态、环境，并发出明确、简短、完整、清晰的指挥信号，防止发生指挥错误。 指挥（起重工）在作业前、作业中、交接班时，必须对钢丝绳进行全面检查与鉴定，不合格的钢丝绳严 禁使用。 指挥（起重工）必须掌握被吊物的重心，按规定对被吊物进行绑扎。吊运细长构件时，必须捆扎两处以 上，多点吊运，吊

5、运物品要保持水平状态。吊零散物品时，必须有足够强度的底盘、兜网、容器包装，不得 直接捆扎起吊。 塔机作业中，出现异响、错位、主要钢结构变形或机械发生故障时，应立即停止吊运，隐患不排除， 禁止作业。 夜间工作的塔机，除应设置正对工作面的投光灯及现场照明外，还应在塔顶和臂端部设防撞的红色信 号灯。 一机工作，一机暂停时，非工作塔机转至不干涉其它塔机处，吊钩起到最高处，变幅小车拉至臂架根 部，大臂按顺风向停置。 风力达到 6 级以上或雷雨、雪、雾等恶劣天气，严禁塔机作业。 4 级风以上不得从事塔机升降和附着 锚固作业。三、组织管理1、现场组织管理1）为使各塔机合理使用，安全作业，成立以张建礼为主任，

6、马军、刘立平、高亚鹏、赵国忠为副主任 的塔机作业指挥中心。全面负责对施工现场各塔机作业的指挥与协调。2）明确管理职责，制定管理规定，指挥中心负责指挥、协调塔机的使用、维修、顶升和运行控制，各 工程组负责本单位塔机的日常管理，故障排除，紧急抢修。各塔机必须按塔机指挥中心确定的高度、时间如 期完成顶升，不得提前或拖延。3）指挥中心应首先制定塔机平面布置方案和安装高度平衡协调方案，既要满足个体施工，又要照顾全 局。对多塔交叉作业可能出现的各种情况进行分析，并针对不同危险因素制定各项预案措施。4）指挥中心负责组织各工程组，加强对塔机的检查，发现问题及时解决，不留隐患：每台塔机的沉 降观测数据；塔机的垂直度；塔机的接地电阻检测；塔机的紧固情况；滑轮与钢丝绳的接触情况； 电器线路及各限位器的灵敏度。2、操作人员管理1）首先将取得特种作业操作证的司机、信号指挥、起重工作为一个整体来考虑，选拔和培养一批有上 进心、技术高的人员组成相对稳固的班子。2）塔机司机必须了解机械构造，熟悉机械原理及保养规定，认真做好清洁、润滑、调整、紧固、防腐 等工作工作，及时准确的判断故障。3）信号指挥要敢说、敢管、坚持原则、跟随吊物多跑路。4）当指挥不能看清负载时，应增加中间指挥人员，逐级传递指挥信息。为配合默契，指挥与司机，在 上班前、下班后要碰头交换意见，同时离开工作岗位。