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1、,运用系统管理手段提高 预制墩身外观质量,目 录,1.工程概况 2.QC小组简介 3.选题理由 4.计划与目标 5.现状调查 6.目标可行性分析 7.活动过程 8.活动成果 9.巩固措施与标准化 10.努力方向,一、工程概况,东海大桥起始于上海浦东南汇区芦潮港镇客运码头往东4km的南汇咀处，跨越杭州湾北部海域，经小乌龟、大乌龟、颗珠山岛屿直达浙江省嵊泗县崎岖列岛的小洋山岛，它是上海国际航运中心的集装箱深水港必不可少的配套工程，直接为港区提供集装箱陆路集疏运和港区供水、供电、通讯等服务。 标段总长10.99km，约占总长的40%，中间由主通航孔斜拉桥和辅通航孔连续梁割开分为3段。工程合同投资11
2、.2亿元，合同总工期32.5个月，该项目已于2002年9月15日正式开工，将于2005年6月30日竣工。,1.小组名称：东海大桥标项目部墩身预制QC小组。 2.活动课题：运用系统管理手段 提高预制墩身外观质量 3.成立时间：2003年4月1日 4.课题完成时间：2003年5月1日2003年8月4日。 5.小组成员表,二、QC小组简介,QC小组成员一览表,三、选题理由,东海大桥是我国第一座真正意义上的跨海大桥，它采用了许多新技术、新工艺,具有较高的技术含量，为世人瞩目，墩身预制的成功与否关系到整个工程项目的工程质量和经济效益。 预制墩身按截面大小来分共计四种，分别为5.25X2.4m、5.25X
3、3.0m、5.25X3.6m、7.25X3.6m，按预制程度分为全预制墩和部分预制墩两种。由于全预制墩身的预制高度分布从6米多到11米都有,而且属于薄壁空心墩，对于全预制墩身的墩帽和墩身同期预制，墩帽钢筋网片比较密集，对于高粘稠度、多气泡的高性能海工砼浇筑尤其困难。 为此，东海大桥标项目部QC小组决定将课题转到预制墩身的质量控制上来，以达到预制墩身内实外美的工程质量要求。,四、计划与目标,通过对PM354A、PM288A(B)、PM289A(B)五个墩身的施工，布置混凝土下料点及混凝土振捣分区，延长管下料和钢筋绑扎预留通道的方法 摸索出混凝土施工的成熟的经验 确保预制墩身的施工达到内实外美，主
4、体工程创优，争创鲁班奖 月预制墩身30节,五、现状调查,1、墩身预制场地位于沈家湾预制基地。 2、每节预制墩身钢筋20t，浇注C40高性能海工混凝土95m3,每天须预制墩身一节，任务繁重。 3、墩身预制、架设和墩身海上现浇交替进行，工序复杂，质量控制难度大。,六、目标可行性分析,为 什 么 可 以 实 现 目 标,项目经理部质量领导小组,QC质量领导小组,质 量 保 证 措 施,七、活动过程,以前的墩身多为现浇法施工，东海大桥墩身预制施工，创国内首例，墩身预制的外观质量直接关系到工程的创优，它是企业的生命，是企业的形象，QC小组成立后，我们立即组织成员学习，对有关人员进行技术交底，说明墩身预制
5、外观质量的重要性。,墩身预制施工前，QC小组将外观质量控制的环节进行了分解，实行专人负责，完成了PM354A和PM288A(B)三只墩的施工，混凝土内部质量优良，但外观质量不佳，外观缺陷统计如下：,解决预制墩身表面蜂窝麻面和气泡现象,（一）、第一阶段PDCA循环,时间：2003年5月1日2003年6月15日,墩身外观质量缺陷情况统计表,15,12,9,绘制排列图：,6,0,3,6,0,1,1,4,1,20,40,100,80,60,76.9%,46.1%,80.0%,其它,95.0%,色泽不均,气泡现象,蜂窝麻面,轻微错台,频数,累计频率（%）,从排列图中可以看出，墩身预制施工外观质量不佳的主
6、要问题是墩身局部蜂窝麻面和产生的气泡现象。，我们小组根据QC方法的人、机、料、法、环的五方面分析归纳如下：,人：施工人员对工艺了解不透彻，操作不熟练。 机：模板内拉杆处及底模钢筋预留孔洞封堵不 密实，附着式振捣器操作不当。 环：晚间施工光线不足，墩身为空心薄壁式， 操作面狭小，且钢筋密布。 料：高性能海工混凝土粘度大、坍落度不稳定、 多气泡，和易性差，且施工时下料高度太大。 法：震捣分层、分区不合理。,关联图：,要因确认,实施一：,召开现场技术交底会，对现场震捣操作人员进行技术培训和专业考核，划分震捣责任区，现场值班技术人员严格检查程序。,修改模板，取消内拉杆，在台座顶板外围四周加焊钢板裙边，
7、并用相对应的外模试拼调整裙边线型，保证密贴，外模安装后，派专人用专用工具封闭外模与钢台座之间的缝隙，模板间缝隙及内层主筋与台座间孔眼用竹胶板配合玻璃胶或棉纱封闭。,实施二：,混凝土开盘前，洒水湿润钢筋，减少砂浆损失，开盘前搅拌12m3高标号砂浆湿润搅拌机、搅拌车及布料机,保证底部有足够的砂率,适当调整骨料配比,按照设计的理论配合比,前几车砂率取上限值,针对高性能海工混凝土的高粘度,混凝土浇注时,现场试验人员加强检测力度,严格控制混凝土的坍落度,保证混凝土的和易性。,实施三：,混凝土振动棒在开盘前一定要试棒，确保各点下棒顺畅，按照布点设置，在混凝土浇注之前，同时将振动棒放于墩身模板内，悬吊在墩顶
8、支架上，并在振动棒上做好刻度标记，边浇注混凝土边提拔振动棒；加大振动棒直径，改50mm为70mm，以加大激振力，补偿振捣条件差造成的影响；附着式振动器专人控制开关。混凝土浇注要严格分层，分层厚度不大于30cm；尽量降低布料机软管的高度，可局部调整墩顶的钢筋，预先留出几个下料孔使软管尽量下降；串筒长度适宜，避免混凝土离析。 墩身直线段部分混凝土浇注进度不能过快，控制每小时上升高度不超过2m。以插入式振捣为主，侧振为辅。,实施四：,晚间施工加强照明，在内模下部距墩底2m处开孔，以利下部混凝土的震捣和观察。,实施五：,在实施以上5个对策时，我们顺利完成了PM289A(B)2只墩身的混凝土浇注，解决了
9、蜂窝麻面和气泡现象，质量取得可喜进步，墩身预制进度不断加快。,效果,同盛大桥建设有限公司、大桥局指挥部及东海大桥标项目部对墩身预制施工寄予厚望，对混凝土外观质量极为重视，多次召开专题会议，要求墩身施工达到精品工程的评定标准，为争创鲁班奖做出贡献。墩身施工因后期养护不当，预制的5节墩身墩帽顶及四周出现细小收缩裂纹，这种外观缺陷对在海况条件下混凝土的要求是不能容忍的，于是我们QC小组及时展开了第二次PDCA活动，分析原因，发现有关问题如下：,解决墩身帽四周细小收缩裂纹,（二）、第二阶段PDCA循环,时间：2003年7月1日2003年8月4日,墩身外观质量缺陷情况统计表,从排列图中可以看出，墩身预制
10、施工外观质量缺陷的主要问题是墩身帽出现的细小收缩裂纹。,我们小组根据QC方法的人、机、料、法、环的五方面分析归纳如下：,出现细小收缩裂纹的原因,要因确认：,实施一：,项目部召开专题会议，讨论研究混凝土后期养护问题，强调后期养护重要性，制定责任制度，增设专职检查人员，各作业队亦专人负责，对无操作经验者一律辞退，聘请有经验的装修工。,实施二：,购买水管、喷雾器等自动喷水系统和塑料膜、土工布等养护材料。,实施三：,混凝土坍落度控制在182cm之间，混凝土浇注完毕，墩顶适时收浆处理，及时覆盖清洁的塑料膜；混凝土初凝后，去掉塑料膜，用浸湿的土工布覆盖并洒水养生，不间断进行，不得形成干循环，保持潮湿状态不
11、少于7d；高温时墩顶搭设遮光棚，墩身竖直段拆模后，用土工布缠绕，外侧用塑料膜包紧，养生亦不得少于7d。,实施四：,墩身养护完毕检查合格后，墩底以上15cm184cm范围涂刷防腐蚀材料，防止海水侵蚀，同时美化墩身外观质量。,在实施以上4个对策后，我们又浇注了PM290A(B)、PM291A(B)4个预制墩身混凝土，因养护得当，墩身表面的细小收缩裂纹和光洁度不佳问题得到解决，墩身外观质量优良，平均每天可以施工一节墩身，得到业主的肯定和社会各界的赞许。,效果,六、活动成果,1、经过近三个月的小组活动，我们实现了即定目标，在市场竞争激烈的今天，以质量和信誉取胜是企业长足发展的根本途径。,2、东海大桥标
12、段的墩身预制在与兄弟单位单位的劳动竞赛中取得领先位置，为预制墩身的海上架设和后续2000t预制箱梁的架设提供了物质保障。,3、赢得了社会信誉和业主及大桥指挥部的高度评价，为公司建设好东海大桥后续工程积累了经验，树立了榜样。,4、培养了职工队伍，增强了企业形象，促进了技术进步和技术革新。,PDCA循环总图,七、巩固措施,在小组成员的艰苦努力下，预制墩身的外观质量控制取得了满意的效果，丰富了海工混凝土施工的实践经验，为了巩固现有成果，我们小组对此活动进行了认真总结，制定预制墩身混凝土浇注的外观质量保证措施如下表：,标准化：,1、本次活动对今后高性能海工混凝土的预制施工提供了有效参考，我们将此次QC小组活动资料整理归档，并将相关内容编制进作业指导书。 2、本QC小组定时开会，总结施工经验，巩固成果。 3、QC小组成员随时待命，投入下一课题活动中去。,八、努力方向,在东海大桥墩身预制的施工过程中，我们QC小组的活动是富有成效的，在总结经验的基础上，我们将不断学习先进的质量管理经验，不断提高施工技术水平，为东海大桥的顺利建设再做贡献。 1、在项目部的领导下，我们将在以后的施工中更大力度地开展QC小组活动。 2、我们将以优质安全地完成墩身海上现浇施工作为下一个QC活动课题。,谢谢大家！,
QC成果：运用系统管理手段提高预制墩身外观质量
