四柱举升机毕业设计论文

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1、毕业设计论文1设计要求1.1该机的用途四柱举升机用途主要是用于汽车的维修，也可以用于汽车的停放。1.2该机的工作原理本机在工作时，由电动机提供源动力驱动液压泵工作，液压泵输出的液压油经过所需 要的一些液压元件进入液压缸，驱动液压缸推动活塞杆移动，这时即可推动钢丝绳移动， 从而升降架移动，最终可将所需维修的汽车举升一定的高度，以便于维修，提高维修效率。1.3 设计技术参数及要求（1）所设计的四柱液压举升机应该能够适应所有小汽车的举升的重量、长宽尺寸的要 求；（2）举升机的最大举升高度为 1800mm；（3）举升机升降过程中及停留在空中时，要保证升降平稳，工作可靠，锁定可靠；（4）进行必要的支承结

2、构件的强度与刚性验算，保证结构合理。（5）液压传动系统工作可靠，操纵方便，结构紧凑。2 该机主要参数的确定2.1 汽车的主要参数该机的作用是为了将所要维修的汽车举升到所要求的高度，因此首先将汽车的主要参数调查清楚 汽车的主要参数是长、宽、高、轴距、轮距、重量等，对它们的解释如下：一，长（mm）汽车长是垂直于车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前，后最外端突出部位的两垂面 之间的距离。简单的说,就是沿着汽车前进的方向，最前端到最后端的距离。如（图 2.1） 所示：图 2.1 汽车的长度示意图二，宽（mm）汽车宽是平行于车辆纵向对称平面并分别抵靠车辆两侧固定突出部位的两平面之间的 距离。简单的说，就是

3、汽车最左端到最右端的距离。其中所说的“两侧固定突出部位”并不 包括后视镜，侧面标志灯，示灯示位灯，转向指，挠性挡泥板，防滑链以及轮胎与地面接 触部分的变形。如（图 2.2）所示：汽车高是车辆支承平面与车辆最高突出部位相抵靠的水平面之间的距离。简单的说就是从地面到汽车最高点的距离。如（图 2.3）所示：图 2.3 汽车高度示意图四，轴距（mm）轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离.简单的 说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离。五，汽车轮距（mm）汽车轮距是车轮在车辆支承平面（一般就是地面）上留下的轨迹的中心线之间的距离。如果车轴的两端是双车轮时，轮距

4、是双车轮两个中心平面之间的距离。汽车的轮距有前轮距和后轮距之分，前轮距 是前面两个轮中心平面之间的距离，后轮距是后面两个轮中心平面之间的距离，两者可以相同，也可 以有所差别。六，胎宽胎的宽度以毫米为单位（例如175 mm）。一般轿车轮胎的名义断面宽度从125mm（例如125/80 R 12）到大约335mm （例如335/30 R 19）。每个宽度之间都相差 10mm。新的车轮轮胎技术所用的特殊轮胎（例如邓禄普的TD轮胎与米其林的TRX 与TDX轮胎）有其他的宽度参数，也已毫米为单位。宽度从160mm到240mm。真正 的宽度会比标出的名义宽度有所不同，因生产上会出现一些可接受的误差，各厂家的

5、轮胎 会出现不同的误差，范围不会超过几毫米。轮胎的宽度也要看此轮胎安装在哪个轮毂上。 大部分轮胎可安装在不同宽度的轮毂上。一些汽车只可以安装一定品牌的轮胎或必须与一 定轮毂配套的轮胎，因为只有指定的品牌轮胎可以在任何情况下保证安全。2.2 各种小型汽车的主要参数对现在国内的各种轿车、小型越野车、小型休闲车等小型汽车的长、宽、高、轴距、 车重、轮距进行调研。具体情况如（表 2.1）所示：表 2.1 几种具有代表性汽车的主要参数车牌长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)车重(kg)轮距（mm）宝马 Z4 Coupe 3.0Si409117811268249514951473/1523新梅赛德斯

6、奔驰E系481818221452285416901577/1570奔驰GL450越野车508819201840307523551645/1648宝马3系320i452018171421276013951500/1513宝马5523Li498118461477302815951558/1582广州本田飞度三厢1.3430016901495245014891455/1455广州田一雅阁2.4 EX494518451480280015151590/1585广州本田思迪439016901495245010681455/1455一汽丰田普拉多4.0GX497018751905279020501575/1

7、575金杯07款锐驰2.4丰田50701690193525901700一汽丰田花冠EX 1.6 G453017051490260016001470/1460现代雅绅特1.443101695148025001130北京现代雅绅特.4AT GL431016981480250011601470/1460赛欧SCX402616081448244310691387/1388别克凯越04款1.6451517251445260012201475/1476马自达6 2.3467017801435267514751540/1540马自达5456517451620275015161530/1515马自达2 1.5

8、38851695147524901470/1445海马福美来43651705141026101470/1470海马福美来2446617051410261011801470/1470奥迪 quattro 4.248111933157527561575/1585奥迪A8 4.2519218941455307417801619/1605奥迪 A6L2.0T501218551485294517301612/1618一汽大众新宝来1.6438317421446251313101513/1494帕萨特2.0AT478017401470280314251500/1500东风日产骏逸1.8XL44201690

9、1590260012801470/1475尼桑（日产）350Z 3.5 MT431718151324265015451535/1540红旗新明仕奥运之星479218141422268712801476/1483红旗HQ3496517961485285017301535/1535奇瑞开瑞系列461016931855270013001456/1446奇瑞旗云1.3439316821424246810501425/1419比亚迪F8449017801405252015251520/1515比亚迪F6 2.0484618221465274014351511/15112.3 对该机主要参数的初步确定根据

10、（表2.1）所述可总结得：汽车的最大长度取为5192mm，最大宽度取为1933mm, 最大高度取为1935mm；轴距的最小值为2443mm,最大值为3040mm；最大重量为2355kg； 轮距的最小值取为1425mm，最大距离取为1648mm。轮胎的宽度一般在160240mm之间。通过上表所列的几款汽车的外形参数可以初步确定：1, 举升的最大重量为 3000kg;2, 举升的高度为 1800mm;3, 托架的长度4000mm,托架的宽度为400mm，使用材料为钢板与槽钢焊接件;4, 升降架的长度2600mm，使用材料为矩形空心型钢；5, 立柱高度为2500mm，使用材料为内卷边槽钢。3 方案的

11、确定3.1 联动装置方案的确定联动装置的作用是将举升托架的升降运动传递给支撑立柱的举升托架，保证两举升托 架的同步运动。在四柱汽车举升机的联动装置有很多，例如：螺母丝杠联动装置、齿轮链条联动装置、 钢丝绳联动装置等。而能够适合以液压为动力的举升机来说，齿轮链条和钢丝绳联动装置 比较合适。对于这两种方案，各有优缺点：齿轮链条联动装置能够比较精确的保证举升同 步，但是链条的使用寿命比较短，而且造价比较高。对于钢丝绳联动装置，不但能够保证 同步举升，而且使用寿命长，成本比较低，并且比较容易调整钢丝绳的长度。通过这两种方案的比较，对于该机械而言钢丝绳联动比较合适。钢丝绳升降联动装置 主要由钢丝绳、滑轮

12、、螺套和螺母等构成。钢丝绳滑轮利用滑轮轴安装在升降架上；钢丝 绳的端部固定在螺套中，并且用螺母安装在立柱上部的顶板上；螺母可以用来调整钢丝绳 的长短，以使承重托架保证水平位置。3.2 驱动机构方案的确定驱动机构是液压举升机的动力执行元件，它主要是驱动钢丝绳运动，从而带动升降架 上下运动。驱动元件主要是由液压缸组成的，它的驱动方式主要有两种，一是拉钢丝绳， 二是推钢丝绳。由于举升机的行程为1800m m,如果不采取一定的特殊方式的话，那么做 出的活塞杆的长度就要1800m m,那么对活塞杆的刚度要求就比较高。而且运动起来也不 稳定。因此采用动滑轮的原理，可以将活塞杆的长度减为原来的一半。在活塞杆

13、的端部安 装一个滑轮，使其成为一个动滑轮，再将钢丝绳绕过滑轮，如（图 3.1）所示：通过利用 动滑轮原理可以减少活塞杆的行程，同时提高了活塞杆的刚度和稳定性。图 3.1 驱动装置的示意图 最终确定活塞在向外推的时候为升降架上升，而且活塞端部采用滑轮装置。3.3 导向装置方案的确定导向装置的作用是为了防止升降架在升降时前后左右摇摆而设定的。导向装置有很多 例如采用导向轴和套筒。在这里打算采用轴端轴承和导向槽来进行导向，这种机构不但安 装方便，而且制造比较简单，工艺性能比较好。3.4 安全保险机构由于汽车维修工人需要在托架底下进行工作，因此对举升机的安全机构要求比较严格。 通常对于链条传动的，它的

14、安全机构比较好设计，可以直接利用链条进行自锁。而对于钢 丝绳传动而言，就要采取期的自锁机构。通常采用棘爪和齿条的比较多，初步也采用棘爪 和齿条的锁紧机构。4 重要零件的设计计算图4.1 四柱液压举升机的总装图1、主立柱I 2、副立柱II 3、动力装置4、托架 5、挡板 6、斜坡 7、升降架4.1 对托架进行设计计算由于前面已经知道托架的长度为5400mm，所用的是钢板和槽钢焊接而成，其截面如图 所示，槽钢型号选用16，其理论质量为p =19.752 kg /m，截面系数为117cm3；钢板选用 花纹钢板，图案为圆豆型，理论质量p =12.15 kg /m为而且取最小轴距为2400mm。因此2分

15、析托架的受力情况如（图 4.2）所示：图 4.2 托架的截面图由于：q=pXg=(2 p + p )x9.8N/m12=(2x19.752+12.15) x9.8N/m=506.209 N/m又因：FN1+FN2=F1+F2+qxl(1)FN1=FN2联立(1),(2)可得：(其中 F1=F2=4 m汽车g=4 x3000x9.8 N=7350 N)所以：FN1=FN2=(F1+F2+qxl)/2=7350 +506.209 x 42=8362.418N所以在AB段中：(0WxW0.8m)Fs=FNi-qxx=(8362.418-506.209xx) NM=FN1 xx-| qxx2=(836

16、2.418xx-| x506.209xx2)N.m在 BC 段中：(0.8mWxW3.2m)Fs=FN1-qxx-F=(1012.418-506.209xx) NM=FN1xx-F1(x-0.8)-| qxx2=(1012.418xx-2 x506.209xx2+5880) N.m在 CD 段中：(3.2mWxW4m)Fs=FN2-qx(l-x)=( 8362.418-506.209x(4-x) N m=fN2x(i-x)- 2 qMl-x)2 =(8362.418x(l-x)-| x506.209x(l-x)2)N.m 因此其剪力图和弯矩图如(图 4.3)所示。图 4.3 托架的受力图、剪力

17、图和弯矩图a）为托架的受力图；b）为托架的剪力图；c）为托架的弯矩图。由弯矩图可知：E点所受的弯曲应力为最大（其中x=2m）。 其中 M=FNXx-F（x-O.8）-2 qxx21=1012.418xx-2 x-F1(x-0.6)-1 qx2=357.813xx-* 275.3408x2+5011.994=357.813x1.3- 275.3408x1.32+5011.994=465.1569-232.663+5011.994 =5244.488 MPa因此：所要承受的最大弯曲应力为：M5244.4880 =maxWMPa138.546 xlO -6=37.853MPa由于举升机是要汽车维修工

18、人在托架下面进行工作，因此尽量将安全系数取大一点。因此取安全系数 K=10所以将要选取的材料的抗弯强度(。恤应该满足以下条件)%RmaxXK=378.53MPa经过查工程材料手册(黑色金属材料卷)可得：可以选用Q235 (A)，其抗弯强度。恤=375500 Mpa4.3 对立柱进行设计计算立柱的高度为2500mm，而且所选的材料为钢板，其结构如(图4.5)所示：为利于购 买型材同样初选用型材的材料为Q235(A),其弹性模量E=206 Gpa,。p=200 Mpa,惯性矩:图 4.5 立柱的截面图所以:九i=2 x (206 X109)200 x106立柱所受力的情况如(图 4.6)所示:由于

19、立柱属于一端固定，另一端自由，所以立柱的长度因数：图 4.6 立柱的受力图 所以惯性半径：i =匹=严M “ =50.83mmA V 20.40 x102卩 l 2 x 2000所以：九=78.69i 50.83而 Q235 的 a 二 304MPa,b 二 1.12MPa , b 二 235MPas因此3042351.12=61.61由于：九 九九，即该立柱属于中等柔度压杆。21所以应选用的公式为：b = ab九（刘鸿文主编.材料力学.2 9.4 .北京：高等cr教育出版社， 2004）因此临界应力为：b = a b九cr=304-1.12x78.69= 215.867 Mpa则临界压力为：

20、F =g - Acr cr二 215.867 x 20.40 x102二 440369.088N所以工作的安全系数为：Fn = cr-Fmax_ 440369.088-8711.137_ 50.55由于关于稳定性的安全系数一般取 10 以上即可，因此适合4.4 对钢丝绳进行设计计算每个立柱由一根钢丝绳来抬升，因此每根钢丝绳所要受的力FF _ (m+ 2 - m + 2 - m) - g4 汽车 托架 升降架_ 丄(3000+2 x 51.19 x 4+2 x 28.096 x 2.6)x 9.84=8711.247 N如果初选钢丝绳的型号为6x19S + FC，直径为6mm，材料为钢芯钢丝绳，

21、其钢丝绳的近似质量为14.60kg.(100m)-1，公称抗拉强度为1870 Mpa,最小破断拉力为23.90KN。所以每一根钢丝所要承受的拉应力为：F 8711.2478711.247g_ 173.39MPaA 仃2/8 x10-3冗.2 K ()22安全系数K=10，则:c _ k _ 10x 173.39 _ 1733.9MPa 1870MPamaxF _ k F _ 87112.47 N 239000N max因此所选的钢丝绳合适。4.5 对滑轮的转轴进行设计计算初选材料为 45钢，其弯曲强度为 600MPa；4.5.1 活塞杆端部滑轮的转轴b) 为活塞杆端部滑轮的转轴的剪力图；c)

22、为活塞杆端部滑轮的转轴的弯矩图在 AB 段的剪力方程和弯矩方程为F( x)二彳s2FM (x) = x2(0 x 80mm)(0 x 80mm)其长度为 160mm，受力分析如(图 4.7)所示：F 二 2 X 4 X F钢丝竄 2 X 4 X 8711-247 N 二 69689.976 N在 CB 段的剪力方程和弯矩方程为：s2(80mm x 160mm)(80mm x 4.646 x 10-6 x 10m3 = 46.46cm3再由截面为圆形的截面系数公式:W =詈（刘鸿文编材料力学I 北京：高等教育出版社，2004.1 g5.3横力弯曲时的正应力 143 页）得：冗最终取其直径为：d

23、= 35mm4.5.2 需要绕过两根钢丝绳的滑轮的转轴：其长度为160mm，受力分析如（图4.8）所示:所以2 - Fsin(45 o)2 x 8711.247二 24639.127N拉图 4.9 需要绕过两根钢丝绳的滑轮的转轴的受力图、剪力图和弯矩图a) 为需要绕过两根钢丝绳的滑轮的转轴的受力图；(0 x 80mm)(0 x 80mm)(80mm x 160mm)(80mm x 1.643 x 10-6 x 10m3 = 16.43cm3再由截面为圆形的截面系数公式:W =罟(刘鸿文编材料力学I 北京：高等教育出版社，2004.1g5.3 横力弯曲时的正应力 143 页)得：32W32 x

24、1.643 x103 “ “d = 3= 3= 25.58mmmin兀兀最终取其直径为：d = 30mm4.5.3 有一根钢丝绳绕过的滑轮的转轴：8711.247F所以二 12319.564NF拉sin(45o)d) 为只绕过一根钢丝绳的滑轮的转轴的受力图；(0 x 80mm)(0 x 80mm)(80mm x 160mm)(80mm x 0.821 x 10-6 x 10m3 = 8.21cm3再由截面为圆形的截面系数公式:W =詈（刘鸿文编材料力学I 北京：高等教育出版社，2004.1g5.3横力弯曲时的正应力143页）得:dmin32W = J32 X 0821x103 = 20.30m

25、m为了转轴一至，从而形成批量生产，所以最终取其直径为:d = 30mm5 重要机构的设计计算5.1锁紧机构的结构设计在活塞杆推动钢丝绳移动时，托架和升降架也跟着上升，此时锁紧机构能够自动脱开， 使举升机顺利上升，同时棘爪与齿条之间不能够发生干涉，当棘爪移动到下一个齿槽时由 弹簧保证棘爪和齿条的可靠卡拔状态，当举升托架时，棘爪可被齿条自动推开；停止时可 自行卡止；当需要下降时，则可利用手柄转动凸轮，解除自锁状态。其工作原理如（图 5.1） 所示：图 5.1 锁紧机构的原理图1 棘爪；2 凸轮l为棘爪与齿条的接触长度；hl为棘爪能够向上抬起的最大高度；h2为棘爪能够向下摆动的最大高度；a为棘爪的长

26、度；e为偏心距;b 为棘爪轴的右端长度； dl 为偏心圆的直径； d2 为偏心圆轴的直径。1)( 2)由图可知：lh1h a 一 l1联立（1）和（2）得：(a - b) J(a -1) l1其中 l = 5mm，取b 二 a，2(a b) J (a l) l2 - b(a a) 、: (a 5) 5 2=2 xXa 5) - 5如果取a = 130mm，贝U：e = 2 x J(a 5) - 5 =丄 x 机130-5) x 5= 12.5(mm)最终取e = 15mm。5.2锁紧机构的设计计算锁紧机构的示意图如（图 5.2）所示：图 5.2 锁紧机构的示意图1 为齿条；2 为棘爪；3 为棘

27、爪转轴；4 为弹簧；5 为凸轮；6 为凸轮转轴5.2.1 棘爪的设计计算FN对其进行受力分析，其受力图如（图 5.3）所示FN图 5.3 棘爪的受力图其中转轴处所受的力F的值如下：F = x - (m + 2 - m+ 2 - m) - g2 4 汽车 托架 升降架=丄(3000+2 x 51.19 x 4+2 x 28.096 x 2.6)x 9.88=4355.735 N即：F = F 二x 4355.735 二 2177.867NN 22在 AB 段，即(0 X 65mm )F 二 F 二 2177.687NsNM = F X x 10-3S在 BC 段，即( 65mm X x 5 =

28、0.707 x 10-6 mq400 x 106如果取棘爪的截面形状为矩形，其厚度为H = 15mm，再由矩形抗弯截面系数的公式W =空（刘鸿文主编 g5.3，第143页，北京：高等教育出版社，2004）6得：-29 -图 5.4 棘爪的剪力图和弯矩图a）为棘爪的受力图；b）为棘爪的剪力图；c）为棘爪的弯矩图。了6W 6 x 0.707 x10-6 b = 18.8mmh 2(15x10-3)2取 b = 20mm。5.2.2 棘爪转轴的设计计算：转轴的受力图如（图 5.5）所示：图 5.5 棘爪转轴的受力示意图由受力的示意图可知，转轴主要受到的是剪切力，初选转轴的材料为45 钢，其Q = 5

29、00MP，由最大切应力理论得:sQ=r = 250MP。2所以由剪应力公式T = F （刘鸿文主编 2 2.13，第51页,Tmax北京：高等教育出版社，2004）得：（其中F = F = F = 4355.735N）SNA 一卩Tmaxs如果其安全系数为 K =10F4355.735A = a - k =x 10 = 174.230mm2T250 x 106max其截面形状为圆形，所以其直径：4 % 皿230 = 14.900mm3.14取 D = 15mm5.2.3 凸轮转轴的设计计算：转轴的受力图如（图 5.6）所示：图 5.6 凸轮转轴的受力示意图由受力的示意图可知，转轴主要受到的是剪

30、切力，初选转轴的材料为 45 钢，其b = 500MP，由最大切应力理论得:Tmaxs= 250MP。2所以由剪应力公式T = Fs （刘鸿文主编 g 2.13，第51页，北京：高等教育出版社，2004)得:(其中F = F = F = 2177.687N)SNsA = 一卩T max如果其安全系数为K = 10F2177.687A = a - k =x 10 = 87.115mm2T250 % 106max其截面形状为圆形，所以其直径：D=3=10.535mm取 D =12mm6. 绘制有关零件图和装配图有关零件图和装配图见附图7. 设计小结设计过程是个非常复杂的过程。在整个设计过程中，设计

31、人员必须有全局观念，在 每一个环节都必须注意它与其它环节的关系，要知道事物之间是相互联系的哲学道理。作 为系统的一部分，它将会影响到周围的相联系的其它部分，如果一部分出现问题，整个系 统都可能崩溃。在本设计过程中，我就犯了上述错误，设计过程中，往往不能考虑到与之 相关的因素，结果导致设计的不够合理。我想：通过此次设计，将会使我不仅是在知识层 面上有较大的提高，而且在生活方面，也教给我很多做人的道理。8.总 结本设计是在前人研究成果的基础上，总结前人经验，参考有关的其它同类产品的研 究成果，再加上老师的指点，以及在同学的帮助下而完成的。为了缩短设计周期、降低设计成本、并能设计出具有较好的使用性能

32、和经济性的四柱 液压汽车举升机，在本设计工程之前，做了大量的调研和比较。经过初步计算以后，从而 确定了主要零部件的结构参数，通过结构参数的选择可以初步设计零部件的结构，然后再 选择各种方案从而可以草绘装配图，然后开始画装配图以及零件图，最后完成设计说明书。在设计的过程中，我不仅全面回顾了四年来我所学到的基础课程及专业课程，而且还 在老师的指导下参阅了大量的文献及著作,特别是关于汽车举升机的资料。这次设计使我 对汽车举升机的发展概况、工作原理、结构形式等各部分的零部件的作用以及选择的过程 中应注意的问题等方面都有了一个非常全面的了解。同时也对汽车举升机主要零部件件和 参数有了比较清晰的认识。当然

33、，也有很多不足的地方，部分零件呈现设计的都不太美观， 而且还费材料。在日后工作和学习的过程中我定会努力克服这些问题。整个过程也让我更 加深刻的体会到了团结、协作的重要性。在设计的过程中，我同自己所在的课题小组成员 密切合作，遇到问题大家共同讨论解决。虽然我们的能力和经验还十分的有限，但是我们 都是抱着一种踏实、认真的态度来对待这次设计，力争使我们的设计达到尽可能的合理与 完善。口 o设计过程中我最深的收获就是：我觉得自己更加成熟了，考虑问题更加全面了。半个 学期以来的设计，我做事情的毅力增加了，有了更大的信心与勇气来面对学习中遇到的困 难。设计过程中我深知自己所学的知识非常有限，所懂得东西很多

34、都只是皮毛，今后应该 抓住一切可能的机会继续学习。这些对于将要走上人生的另一段征程的我来说是非常非常 重要的。今后无论是继续学习还是参加工作，我都会以更加认真地态度来对待自己的本职 工作。致谢本论文是在李延民老师亲切关怀和精心指导下完成的。论文中定有不足之处，尚待完 善，愿聆听老师们的教诲。在我进行毕业设计的这半年里，李老师倾注了大量的心血和汗水。在我前期准备、进 行设计计算以及论文撰写的过程中，李老师向我提出了很多宝贵的建议和意见，帮助我开 拓研究思路，使得我能够克服重重困难，顺利完成此次毕业设计的内容。同时，我也学到 了设计方法、查询资料的方法以及论文撰写方面的知识，设计和查阅手册的能力也

35、得到了 很大的提高。在此，谨向李老师表示崇高的敬意和衷心的感谢！衷心感谢本教研组的每一位老师，感谢你们的关心、支持和帮助！感谢所有的同学、朋友给予我的帮助和鼓励，使这次毕业设计能顺利完成！1】2】3】4】5】6】7】8】9】10】11】12】13】14】15】16】17】18】19】参考资料章宏甲，黄谊，王积伟液压与气压传动北京： 机械工业出版社，2004 成大先机械设计手册 北京： 化学工业出版社，2001 陆元章现代机械设计师手册 北京： 机械工业出版社，1995 纪名刚，濮良贵编机械设计第七版北京：高等教育出版社，2001 蒋学诩，蒋崴编汽车维修机工具典型结构（上册）北京：人民交通出版社

36、， 199403王先逵机械制造工艺学北京：机械工业出版社，1995.11刘鸿文.材料力学（I）.北京：高等教育出版社，2004.01吴宗泽. 机械设计实用手册.北京：化学工业出版社，2003.6邓文英. 金属工艺学（上册）.第4版.北京：高等教育出版社，2001史美堂. 金属材料及热处理.上海：上海科学技术出版社，2005.2方昆凡. 工程材料手册（黑色金属材料卷）.北京:北京出版社,2001.1林慧国. 袖珍世界钢号手册.北京:机械工业出版社,1994Rajput R K. Elemments of mechannical Engineering. Katson Publ. House,1990 8,000 Pound two-column automomotive liftTLT440经济型四柱举升机使用说明书TLT440W 四轮定位四柱举升机使用说明书 上海亚德利汽车四柱举升机使用说明书QJY3.5/4型汽车举升机使用说明书Model VFP12K Flat Deck Four-Post Lift- 37 -