谷轮压缩机使用指南

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1、压缩机的配置所有谷轮半封闭压缩机均设了滤油网， 加油孔，带有压力表接口的排气和吸气截止 阀，吸气过滤网及视油镜。谷轮半封闭回气冷却型压缩机（以及 LA60型空气冷却压缩机）安装了带有针型阀 油压检测接口的油泵强制润滑油系统，可以 连接机械式油压差控制器，其中S系列压缩 机可使用电子油压差控制器。油泵强制润滑 油系统必须使用油压差控制器监控油压。谷轮半封闭压缩机电机覆有防止润滑 油和制冷剂渗透的绝缘层。电机定子被压入 机体，转子则直接固定在压缩机主轴上。电 机的冷却极为重要，因为它直接影响压缩机 的使用寿命。一般而言，电机绕组最适合的 温度为70 C至90 C,最高不能超过100 C。电 机的承

2、载能力取决于它的运转温度，如果绝 缘层承受的温度过高，电机就可能损坏。电 压过度波动，缺相，电机堵转及散热效果不 良都可增加额外功耗，从而使电机温度急剧 上升。每台压缩机都带有电机保护装置以保 证在极端工况时电机的安全使用。压缩机的冷却风冷压缩机可由冷凝器风机的空气流冷 却，也可采用有足够风量的独立的风机冷却； 冷却风必须要直接吹向压缩机。回气冷却型压缩机在回气冷却压缩机中，电动机被经过定 子和转子间的气态制冷剂冷却。回气冷却压 缩机中电机的热量由流经内置电机的制冷 剂蒸汽带走.由于回气密度随着蒸发温度降 低而减小，气体在压缩前的温度将因电机热 而过度上升进入吸气腔较高温度的气体再 加上压缩热

3、，将引起排气温度过高因此在 某些应用场合，必须用一个垂直安装的风量 为328.5米/分的风机冷却汽缸头。在R22 低温应用时，通常用附加喷液冷却来保证排 气温度在允许的范围之内。排气温度过高将 产生一系列的问题，例如引起润滑油变质或 形成酸性物质，从而引发电机或轴承的故 障。蒸发温度越低，排气温度就越高。为了 防止过高的排气温度，应使压缩机运行在相 应于不同的制冷剂的规定使用范围内。对于 使用R22制冷剂并且蒸发温度低于-20oC的S系列半封闭压缩机，采用强制冷却系统 （DTC阀喷液冷却系统），这是一种防止排气 温度过高的有效措施。运动机件的润滑在风冷压缩机中，运动机件的润滑油通 过一个磁性栓

4、引向偏心轴的入口 .磁性栓是 为了清除润滑油中微小的铁屑蒸发器的回油经过吸气截止阀后的一个油分 离腔由一连通小孔进入曲轴箱压缩机停机 后，曲轴箱内的平衡压力即通过该小孔来调 整，这时制冷剂将富集于润滑油中当压缩 机在长期停机后再次启动时，曲轴箱压力将 通过该小孔缓慢降低至蒸发压力，由此可以 减少因制冷剂蒸发引起的润滑油与制冷剂 混溶液体的气泡沸腾现象。在回气冷却压缩 机中，润滑油由不受电机旋转方向影响的油 泵经滤油器和磁性栓吸入，与回气一起返回 压缩机并在电机腔中分离。经过电机腔和曲 轴箱隔板上的释压阀到达曲轴箱在一段时 间里缓慢下降，减少了因压力下降过快引起 的油/制冷剂混溶液体的起泡现象该

5、释压 阀仅当压力通过另一释压阀达到平衡才能 重新开启这另一释压阀将曲轴箱和吸气侧 汽缸头连接起来，通过该释压阀板上的一个 微孔缓慢地减小压力差，这样减少了油泡沫 而且只有极少的起泡的油/制冷剂混溶液体 进入油泵。润滑油生产商已规定了盛装容器的最 大允许含水率指标。由于水汽仍有可能进入 密封的容器，所以必须将容器存放在干燥的 地方，但是必须注意不能超过规定的存放时 限。同样原因，应根据制冷系统的最大用量 而尽可能的采用小规格容器盛装的润滑油， 并且将残余部分及容器妥善处置。制冷剂谷轮半封闭制冷压缩机可按压缩机型 号和用途使用R22，R502，R134a及R404A 等制冷剂各种用途和相应制冷剂的

6、资料 可参阅相关的选型表。使用新制冷剂的系统的安装要点运行新型制冷剂系统的部件选用必须 符合新制冷剂的特性（具体可咨询部件生产 商）：必须使用与新型制冷剂相容的膨胀阀必须使用与新型制冷剂相容的足够容量的 干燥过滤器选用有关阀件、控制器件时必须考虑 R134a,R404A,R507等新型制冷剂产生的质 量流量改变必须使用与新型制冷剂相容的专用加注管 件.矿物油不能用于运行HFC新制冷剂的制 冷系统中，因为矿物油不能与此类制冷剂混 溶。POE润滑油已被确证可以取代矿物油而 很好的用于这种场合。为了保证一如既往的 延长使用寿命，必须特别注意这多元酯类油 的性能和使用特点。已经过认证的酯类油， 它们可

7、用于R404A,R507,R407C和R134a的 系统中，并且可以互相混合使用。为了防止 矿物油和多元酯油的互相污染，应将相应用 于传统制冷剂和新型制冷剂的各种器件如 真空泵，管接件，加注和回收设备及零部件 等严格分开使用。经过谷轮认证的酯类油有：Mobil: EAL Arctic 22CC;ICI: Emkarate RL 32CF 等 经过谷轮认证的矿物油有：Sun Oil Co.: Suniso 3GS ； Texaco : Capella WF32 等有关谷轮批准的润滑油详情请参阅谷 轮应用指导手册AE17-1248。机组或系统的 生产商必须在铭牌上注明所用制冷剂的型 号。安装减震每

8、台压缩机配有4个彩色的弹簧减震垫. 它们能吸收并缓冲压缩机的启动冲击，在运 行中能阻止噪声和振动传递到压缩机底座 并进一步扩散.在压缩机启动前或压缩机安 装过程中，应将减震垫调整至工作状态，此 项操作时，注意将压缩机保持水平以确保运 动构件良好的润滑弹簧的配置见说明书。弹簧减震垫支承的压缩机要求在吸、排 气管上安装柔性金属软管（避震管）以防止 压缩机通过制冷剂管路传导的震动和噪声 当管道直径在12mm以下时，在管道中设置避 震环就足够了。避震管应尽量靠近压缩机，并尽量与曲 轴平行在启动阶段，电机的启动力矩使压 缩机向两侧摇摆，而平行于曲轴安装的避震 管易于适应这种运动不允许水平安装的避 震管垂

9、直于曲轴。管道的连接制冷设备中的管道安装要求非常小心 并保持高度的清洁原则上只能使用内部清 洁干燥、无氧化皮、无锈蚀、无磷酸盐层的 管道。管道焊接时必须在管内通以干燥氮气. 为防止管道内焊接处产生污垢，必须尽量控 制材料熔化的程度不能在有制冷剂的管道 上进行焊接工作（即便制冷剂处于非压力状 态）因为受热的制冷剂、油及空气会形成 酸性物质另外，还应考虑有毒气体的产生. 由制冷剂携带的润滑油必须尽可能快速不 断地返回压缩机，但应该用存油弯管或单向 阀防止润滑油和制冷剂通过排气管返回汽 缸头.同样重要的是吸气管和排气管中的气 体最低速度应符合规定以保证回油，在吸气 上升管底部设置U型回油弯，并且每上

10、升 5米增设一个干燥过滤器和湿度指示仪安装在液体管道的干燥过滤器应有足 够的容量并适合连续运行其选型应根据制 冷剂的流量不能使用诸如氯化钾等吸收大 量湿气后变成液体状态的干燥剂建议用多 孔性的块状干燥剂以吸附湿汽和酸，阻止脏 物和金属碎屑.干燥过滤器的安装必须在第 二次抽空工序后才能进行.湿度指示仪的视 镜应安装在液体管道的易观察部位以达到 检查制冷剂流量的目的。吸气管过滤器为避免压缩机故障,在运行前必须把所 有的杂质（污垢、焊接氧化皮、硼砂、金属 屑等）从系统中清除。许多杂质非常微小， 可通过微孔过滤器进入压缩机吸气侧。压缩 机吸气过滤网也会发生其它原因的堵塞，甚 至产生很大的压力降而使之损

11、坏。在进行现 场装配或无法保证所需清洁度时,建议使用 大容量的吸气管过滤器（仅产生极小的压力 降）。在过滤器前应设置压力计接口用以检 测由过滤器引起的压力降。油分离器在安装油分离器时，其中必须注满润滑 油至溢流阀刚开始打开.油分离器中必须总 是保持这些油量，否则压缩机中的润滑油将 被油分离器取出而减少.电气连接进行电气连接前，应检查所用动力电路 的电压、相数、频率是否与压缩机铭牌上的 数据相符另外还必须注意铭牌上与电机启 动方式有关的电压连接转换方式的标志在 确定电机的连接方式（或Y）时，请注意 铭牌上电压连接转换方式标志和可以采取 的启动方式。或Y举例：220-240VA/380-420VY

12、电机可在与或Y方式相应的连接位置 （即电缆接点的连接方式）直接启动或以变 压器启动如果电网与该连接状态的电机的 额定电压相符，电机也适合于Y/启动，有 关启动连接必须随后断开。操作应按接线盒 盖上电路图进行。，Y启动举例：380-420VA, Y启动电机可在方式直接启动或以变压器 启动，也可在规定电压下进行Y/转换启 动。YY，Y分绕组启动举例：380-420VYY，Y分绕组启动电机可直接启动、分绕组或以变压器启 动。该电机由直接启动或以变压器启动时 并行接通的两部分绕组组成两部分分绕组 之间的连接应符合接线盒上的电路图提供 的连接方式，此两部分分绕组之间可有接通 延时（1秒土0.1）以减少启

13、动电流而降低电 网的负载这个启动过程就是分绕组启动。 （启动后）必须按照电路图断开启动连接。内置电机的容许电压范围很容易确定， 即铭牌上标注的最大电压范围再加上土 10% 的容许电压偏差。如下例所示。例：铭牌上额定电压范围是220-240VA /380-420Y电压偏差10%,电机可接成或 Y方式a）接法中，从220V-10%=198V 到 240V+10% = 264Vb）Y 接法中，从 380V-10%=342V 到 420V+10% = 462V有关谷轮半封闭压缩机的电气装置及 在50Hz及60Hz运行时的详细资料，包括电 机保护装置、连接方式、熔断器规格，启动 转换方式，风机等，可参见

14、压缩机说明书. 抽真空（干燥）系统在泄漏试验后必须抽真空.抽真空 必须使用真空泵而不允许用压缩机自行抽 真空为了便于抽真空操作，建议在吸气管 道和液体管道上安装抽真空阀抽真空阀与 真空泵之间的连接管道内径至少为8mm，抽 真空阀上的接口截面应不小于连接管的截 面所有连接管截面之和不应小于真空泵吸 气口截面。真空泵的连接管（高压橡胶管或 10 X1铜管）应尽量短，而且不能有狭窄或急 剧弯曲的地方抽真空能力会因狭窄的接口 和连接管道而明显降低还应注意的是由于 真空表通常位于真空泵上，其指示值难以和 系统末端的真空度相一致，所以应增加额外 的抽真空时间，以便系统各部位都达到相同 的真空度一台抽气速率

15、4050 l/min的 真空泵足以应付中小型机器大型设备应配 用内径 10以上的连接管或 12 X 1, 15 X1铜管，并配用相应大规格的真空阀及 真空泵，也许还必须用双级真空泵真空度 不能用常规压力表而必须用真空表测量应 该先后两次将系统抽真空至2mbar （1.5 torr），这样可避免某些运行故障.两次抽真 空之间加入所用制冷剂（可吸收大量气态水 分）至表压0.15bar。接着将包括压缩机或 机组在内的整个系统第三次抽真空至 0.7mbar （约0.5 torr）。先关闭系统和真 空泵的连接阀，最后关闭真空泵，向系统中 加入所用制冷剂至表压0.15bar。注意：不允许在真空状态下启动压

16、缩机及进 行高压试验和绝缘强度试验，以免损坏电 机。抽真空及干燥的操作时应特别仔细和 准确，因为在安装设备时进入管道、蒸发器 等的空气将导致排气温度升高，使润滑油结 碳而影响润滑油质量并引起压缩机故障。与 空气同时进入的湿气会产生酸性物质及腐 蚀金属，并在酸的作用下使润滑油变质，这 些情况在高温高压气体影响下将加速生成。 制冷剂的加注制冷设备只能加注其设计选择的制冷剂制 冷或空调机组的运行效能取决于制冷剂的 正确加注量。如制冷剂加注量不足，则蒸发 器中制冷剂也将不足。使吸气压力和排气效 率降低，在回气冷却压缩机中还可能引起电 机过热如制冷剂加注量过度，则冷凝器中 液体过多，导致冷凝压力过高及蒸

17、发器回液 而可能损坏压缩机。采用液体制冷剂加注方法所需时间少 于气体制冷剂加注，因而更适用于大型设 备。在加注工艺确定后，制冷剂加注量也就 明确了。加注前后应称重制冷剂钢瓶。液体制冷剂加注的基本方法是将制冷 剂通过一个特设在加液管上的干燥过滤器， 通过贮液器上带加注口的截止阀或者加注 阀加入设备中。确定制冷剂充注量最常用的方式是观 察液体管道视镜中制冷剂的流动情况。由于 膨胀阀的正常工作必须依靠制冷剂液体的 不间断供给，所以当液体流动清晰可见时， 就可假设制冷剂已正确加注气泡或泡沫的 出现通常说明制冷剂不足然而必须注意， 有时尽管加注了足量的制冷剂，视镜中也可 见气泡，其原因之一是视镜前的液管

18、存在束 口，使制冷剂压力下降而突然蒸发另外，冷 凝温度的快速变化如打开冷凝器风机，也会 引起这种突然蒸发.因此虽然视视镜可作为 一种确定制冷剂加注量的有效工具，但仅通 过观察制冷剂流动来确定制冷剂的正确加 注量仍是不足取的判断制冷剂充注是否合 适的标准是系统回气过热度和液体过热度。 润滑油的再加注每台谷轮半封闭压缩机都已加注了正 常运行工况所需的足量的润滑油，即所谓润 滑油的初加注。在压缩机启动或运行初期， 部分润滑油由于混和于制冷剂而离开压缩 机，根据系统结构分布在其中某些部位而不 能完全返回压缩机。在初加注时必须计及这 部分不能返回压缩机的润滑油注意观察压 缩机视镜中的油位，调整油位时应避

19、免过量 加注，因为油位过高会影响压缩机正常运 行。附件喷液冷却及排气温度保护装置当S系列半封闭压缩机用于制冷剂R22 低温工况时，必须附加喷液冷却装置DTC阀。 DTC阀通过其感温包感应汽缸盖排气温度来 控制DTC阀的开启/关闭及喷液量，从而将 排气温度控制在允许的温度范围内。运行工况或系统布置可能产生高温高 压气体而导致润滑油结碳或制冷剂分解，使 压缩机运行不正常甚至发生故障，此时应安 装排气温度保护装置。曲轴箱加热器如果由于系统的布局或压缩机的位置 而有可能使压缩机中存在大量液态制冷剂 或吸收制冷剂的润滑油，就必须使用曲轴箱 内润滑油的加热装置。加热器产生的较高温 度使制冷剂持续汽化，避免

20、了润滑油供给出 现的问题。压力控制器谷轮半封闭压缩机的极限工作压力为： 高压侧（HP） 25ba 低压侧（LP） 20.5bar 如果机组铭牌标注的最高容许压力与此不 同，则应按照铭牌上的数据。高压控制器为了制冷系统的运行安全可靠，一定要为制 冷系统配备一个高压控制器。高压控制器必 须连接到压缩机的高压接口，或者是排气管 上的任一点，但是绝对不能把高压控制器连 接到可能被切断的接口。低压控制器制冷设备上的低压控制器用于：1限制压缩机的工作范围2. 防止压力过低（制冷剂不足）3. 抽空循环终止时停机油压控制器油压控制器能够检测润滑油与曲轴箱内的 压力差。该控制器由生产厂调定，不可再自 行设定。当

21、上述压差未达到最小0.65bar（允 差0.14bar）时，压缩机在延时120s后停止 运行。油压控制器由手动复位。所有带油泵的谷轮半封闭压缩机都必 须安装油压控制器。油泵的油压所有的油泵上都采用旁通阀将油压限制在 大约4.2bar。旁通阀由生产厂设置，不可自 行改动。正常的油压约比曲轴箱压力高1.05bar至4.2 bar.如需测量油压，可在油 泵三通一侧的针阀上连接一个压力表，而另 一个压力表接至曲轴箱上的三通或压缩机 吸气截止阀。维护与维修 更换润滑油 制冷润滑油的外观应清澈透明，即使在长期 运行后也应保持这种颜色。如果制冷设备安 装得当而且运行正常，润滑油可以长期使用 而无须更换。润滑

22、油变黑是由于管道系统中 有脏物或者压缩机排气温度过高引起油的 分解。不过系统内干燥度和真空度不足也会 引起润滑油变黑及分解。变黑和分解的润滑 油必须予以更换。如果污垢特别严重，建议拆开压缩机底 盘，清洗曲轴箱及底盘。经拆洗的压缩机再 次启动前必须先抽真空。如果没有拆除底盘 的必要，可以从加油孔或者回气冷却压缩机 中安放滤网或曲轴箱加热器的孔道放出润 滑油。当从加油孔放油时，先关闭压缩机吸 气阀，使曲轴箱表压降至约O.lbar，并关 闭排气截止阀。小心地放松加油孔螺栓以降 低曲轴箱剩余压力将一个铜管通过加油孔 插至曲轴箱底部，孔口用有中心孔的锥形橡 胶塞或类似物体密封。铜管最好能弯曲自如 而有足

23、够的长度深入曲轴箱。打开吸气截止 阀使曲轴箱表压升至约0.30.4bar时再关 闭.由于铜管在曲轴箱外的开口低于曲轴箱 底部，润滑油将通过铜管连续不断地流出直 至曲轴箱内的油被排空。曲轴箱中剩余的制冷剂压力可以极好 地阻止空气及脏物的侵入。打开吸气截止阀 12秒钟吹洗曲轴箱后再关闭并立即旋紧加 油孔螺栓，压缩机就可以重新加油了。润滑 油被排空后的再次加入量参见压缩机说明 书。由于机器运转后部分被制冷剂吸收的润 滑油仍留在系统中，所以再次加油量比初次 加油量少。干燥器、过滤器和滤网如果干燥器使用了带有内置或独立的 湿度指示器，就能方便地知道何时须更换干 燥剂。在安装良好的设备中一般无需更换干 燥

24、剂，但对于长期使用或者未经良好干燥的 短期使用的设备，情况就有可能不同。因此 建议在机器运转初期每天检查湿度指示器， 以后的间隔可逐渐增大。如果在维修时必须打开压缩机，即使采 用各种安全预防措施，也会一定数量的空气 或湿气进入系统。此时总要更换新的干燥器 或干燥剂。每次检修设备后，应检查干燥器、 膨胀阀和压缩机上的过滤器或过滤网，必要 时进行清洗。如果脏物过多，则须反复检查。 泄漏-更换密封垫如果设备安装后出现泄漏，首先应使用 扭矩扳手重新紧固螺栓。扭矩扳手可防止螺 栓过紧和打滑。允许扭矩参见压缩机说明 书。如重新紧固螺栓不能阻止泄漏，则更换 汽缸头、截止阀、底盘、压缩机箱盖上的密 封垫。但是

25、，如果在更换密封垫后无法使压 缩机彻底抽真空，则建议暂不更换密封垫。 在机盖、汽缸头、阀板及类似构件的安装、 更换或修理后，原则上必须使用新的密封 垫。任何情况下，压缩机再次启动前都必须 被抽真空。阀板阀片组制冷剂液体和随制冷剂循环的残屑会 损坏带有吸气排气簧片和限位器的阀板。阀 片组将因此工作失常、损伤或毁坏。损伤或 不能正常工作的阀片将降低压缩机的输出 功率，如阀片毁坏将使压缩机停机。工作阀 （排气侧）的泄漏可用以下方法检查： 在吸气截止阀的压力表接口上连接一个吸 气压力表。关闭吸气截止阀，切断吸气管通 路启动压缩机使压力表显示-0.5bar真空 压力后停机并打开吸气截止阀使表压升至 0b

26、ar，再关闭截止阀如果一分钟内压力持 续上升，说明工作阀关闭不严密。建议更换整个阀板而不只是阀片。 注意：吸气截止阀泄漏也可能引起压力上 升。带有油分离器的制冷设备在上述试验时 应关闭回油管阀门。运转机件更换运转机件虽不困难，但操作必须非 常小心。注意:运转机件及电机的拆卸和装配通 常在车间进行以保证必要的清洁度和正确 的工艺流程。谷轮公司不允许用干燥空气做 简单的试运转来确定运动机构包括回转机 件等是否正确工作时。关闭或半关闭的排气 阀将产生较高的压力，使汽缸头内温度相应 升高并产生所谓的“Diesel”效应，即吸入 的干燥空气和润滑油蒸汽混和后，在汽缸头 的高温下发生爆燃并损坏压缩机。油泵

27、一旦确认油泵不能正常工作，则必须更 换。油泵通过6个螺栓被固定在压缩机轴承 盖上，其中心对准轴承套或轴承盖中心。油 泵盖被2或3个六角螺栓与泵体紧固，不能将 其拆卸，而且泵盖与泵体间也不能安装密封 垫，否则油泵无法正常工作。内置泄油阀也 不能随意调节弹簧压紧泄油阀的固定螺栓 不允许拆卸。油泵可以正反转运行。长期运转后,油 泵的转换机构可能被磨损物、蚀物和脏物所 堵塞，因此不能反转运行。在检修时不要将 油泵通电。电机烧毁烧毁的现象是罕见的。然而如果在设备 中存在高温高压气体、残余腐蚀物、酸性物 质及分解的润滑油，其结果（除非工作阀或 运转机构首先损坏）将最终导致内置电机的 损坏。对因电机烧毁而损

28、坏压缩机的制冷设 备不能仅作草率的清洁。否则，更换后的内 置电机将受前次电机烧毁而留在设备中的 残余物的影响而再次烧毁。此类设备应按如下步骤清洗：1. 关闭压缩机截止阀，将设备其它部分 与压缩机分开.拆下不带截止阀的压缩机， 并装上替换的压缩机。2. 从替换的压缩机取出一些润滑油样 品并盛于玻璃杯中，这样在清洗3. 保持压缩机与系统的隔离并将压缩 机抽真空，然后打开压缩机截止阀，关闭液 体阀和其它阀门，使压缩机排出量减至最低, 然后排空系统。虽然在此过程中将有部分脏 物进入压缩机，但短时间内不会压缩机造成 伤害，这些脏物可通过干燥过滤器予以清 除。4. 检查所有的控制及开关装置，如膨 胀阀、电

29、磁阀、安全阀、旁通阀等，如有必 要应清洗或更换，拆下或更换所有的干燥过 滤器，其滤芯或滤网必须全部清洗或更换。 如视液镜失效，也应予以更换。根据设备的 输出功率在吸气管道安装酸吸收干燥过滤 器，并在液体管道上安装大容量的酸吸收干 燥过滤器。5. 吸气管道的酸吸收干燥器和液体管 道的大容量酸吸收干燥过滤器都必须安装. 两者规格均根据设备的容量而定。6. 使压缩机和系统处于运行状态.从系 统中析出的残余脏物将增加干燥过滤器的 压力损失，所以至多间隔4小时就要检查干 燥过滤器的力奖以避免测量误差。为避免这 种误差，应经常进行检查。并在必要更换压 降过大的干燥过滤器。7. 系统运行48小时后，检查润滑

30、油的 气味和颜色。如果可能，用侧酸器测定其中 的含酸量。如果润滑油有燃烧过的酸味或视 液镜显示较高的含湿量，则应再次更换干燥 过滤器和润滑油。系统必须在再次运行48小 时后再次重复上述规定的检查。如此反复的 运行和检查，直至润油纯净无味，颜色与上 面第2点中所取的原始油样类同。&液体管道上的大容量干燥过滤器换 成正常规格。应拆除吸气管道上的干燥过滤 器。如准备继续使用，则将其重新装配。9.为确保今后的顺利运行，在清洗工作 全部完成并重新运转设备两期后再作一次 润滑油的检查。双级压缩机概述谷轮双级压缩机是为低温应用而设计 的，适用的制冷剂有R22，R404A或R507。双级压缩机的压缩过程分成了高压级 和低压级。在6缸双机压缩机中，四个缸为 低压级，两个缸为高压级。从蒸发器回来的 冷剂气体先进入低压级气缸，经低压级气缸 压缩后形成介于冷凝压力和吸气压力之间 的一种压力，我们称为中间级压力。这些气 体此时有这较高的温度和较高的压力，进入 中压混液管，在和从液管经过中间冷却电机 （所以电机腔，曲轴箱压力为中间压力）。 然后进入高压级气缸压缩成高压气体排至 冷凝器。有关谷轮双级压缩机的详细的特点和应用注意事项，请参考压缩机适用说明 书。