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1、后桥鼓式制动器检修(一) 分解：拆：(1) 半轴f锁紧螺母一锁止垫圈f油封f轮毂调整螺母f外轴承f轮毂制动 鼓f内轴承(2) 回位弹簧f锁片(或开口销)f制动蹄(二) 检修：1、制动鼓( 1)可用敲击法，直观法等检查动鼓有否出现裂纹，鼓内壁工作而应无明显 的沟槽，如拉槽深度超过 0.50mm 时就对制动鼓工作面进行镗削加工修复。(2)用带专用架的百分表或弓形内径百分表检查工作面的磨损情况，当圆度 超过0.25mm,以及同轴度误差超过0.50时，应对制动鼓工作面镗削加工修复。( 3)镗削后，制动鼓工作面的几何形状相对位置和表面粗糙度应符合要求。 同一轴上左右两制动鼓的内径差应不大1mm。镗削修复
2、后的制动鼓内径不能超过 规定值(东风车不超过 6mm)( 4)检查轮毂轴承及承孔就保持过盈配合,不得有松动。2、制动蹄(1) 检视制动蹄及摩擦片应无裂纹,表面应无严重烧蚀,铆钉不应松动,铆 钉头距摩擦片不应小于0.5mm，否则应更换。(2) 摩擦片要求坚实可靠铆合,新换摩擦片或镗削过的制动鼓,要用专用光 磨机光磨表面，光磨后的直径与制动鼓的直径相配合。(3) 制动蹄片制动凸轮相接触的工作表面磨损应不大于0.30mm，制动蹄与承 销的配合间隙不大于 0.40mm。3、制动回位弹簧应无变形,裂纹,丧失弹性和拉长现象,若拉长超过 5%时应 更换。4、制动底板：当制动底板表面翘曲度超过 0.60mm
3、时应校正，有裂纹应焊修。 底板支承销孔磨损超过 0.15mm 或螺栓孔磨损超过 0.80mm 时,应修复。5、制动凸轮轴：( 1) 有裂伤应更换。(2)表面严重磨损时应焊修或更换。（3）用外径千分尺检查凸轮轴颈磨损量，若超过标准，可镀铬、堆焊后磨圆或 更换。（三）装复：按拆卸的相反方向进行。（四）调整：1、轮毂轴承预紧度，调整螺母拧到底，再退回 1/8-1/4 圈，应转动灵活， 无轴向间隙否则重新调整。2、制动蹄的调整。（1）局部调整，将摇臂拧到底，再退回 3-4响（1/3-1/4），转动灵活，无摩 擦声。（2）全面调：用塞尺检查，将反复拧动支承销以后调整蜗杠，制动鼓与摩擦 片间隙符合标准要求： CA1092 上端： 0.40-0.70mm 下端： 0.20-0.50mmEQ1092 上端：0.40-0.55mm下端：0.25-0.40mm（3）踏下制动踏板到底。气室推杆行程为 255mm.（五）检试1、制动蹄应能灵活运转。2、制动鼓应转动自如，无卡滞，无摩擦声，无松旷量3、制动可靠，解除制动后，蹄片能迅速回位。（六）液压制动与气压制动检查相似。1、检查轮缸有否出现裂纹，缸内壁应无出现线条状或阶梯形磨损，皮碗应 无破裂，活塞应无严重磨损，否则，应更换新件。2、轮缸不应有渗漏现象，若有必须检修。
后桥鼓式制动器检修
