公路检测工程师《桥梁隧道工程》试题及答案

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1、公路检测工程师桥梁隧道工程试题及答案(最新)1、单选题隧道明洞拱背回填必须对称分层夯实，每层厚度不宜 大于()。A. 10cmB. 20cmC. 30cmD. 40cm【答案】C【解析】明洞拱背回填应对称分层夯实，每层厚度不得大于 0.3m 两侧回填高差不得大于0.5m，回填至拱顶齐平后应分层满铺填筑。2、单选题拉吊索的索力偏差率超过()时应分析原因，检定其安 全系数是否满足相关规范要求，并在结构承载力检算时加以考虑。A. 5%B. 10%C. 15%D. 20%【答案】B【解析】公路桥梁承载能力检测评定规程(JTG/TJ21-2011)第5.10.3 条：索力偏差率超过10%时应分析原因，检

2、定其安全系数是否 满足相关规范要求，并应在结构检算中加以考虑。3、选择题对某特大桥(五跨连续梁桥)进行控制检测，由于该桥 在竣工时未按规定设置永久观测点，大桥管养部门根据要求对该桥进 行观测点补设。结合上题内容，回答下列问题：(5)该桥进行永久测点 复测应至少几年复测一次()。A. 1 年B. 2 年C. 3 年D. 4 年【答案】C4、单选题采用电阻应变片测定桥梁结构静应变，如在空载调试 阶段发现应变数据不稳定，则可能存在的问题不包括()。A. 回路接触电阻不稳定B. 仪器性能不稳定C. 附近存在强电磁干扰D. 应变片灵敏系数设定错误【解析】(1)根据应变片电测原理，回路接触电阻不稳定直接导

3、致 桥臂电阻的变化，是引起应变数据不稳定的主要原因之一。(2)显然， BC 选项也是导致应变数据不稳定的可能原因。(3)应变片灵敏系数设定 错误，影响的是应变输出的量值，产生的是系统误差，因此该不当操 作不会导致应变数据的波动。5、多选题关于回弹值的修正，以下叙述正确的是()。D.对非水平方向和非浇筑侧面的回弹值都需要进行修正，修正值的 单位是 MPA.B. 测区位于浇筑顶面或底面时对回弹值需进行浇筑面修正，浇筑底 面的修正值为负值C. 混凝土表面碳化使得表面硬度增加，因此需根据碳化深度对测区 回弹值进行修正【答案】AB6、单选题混凝土抗折强度试验标准试件为()。A. 立方体B. 圆柱体C.

4、棱柱体D. 球体【答案】C【解析】表 1-9，混凝土抗压强度试验标准试件为150mmX150mmX150mm立方体，每组3个;混凝土抗折强度试验标准试 件为150mmX150mmX550mm棱柱体，每组3个。7、选择题某检测中心根据交通行业标准JT/T391-2009(公路桥梁 盆式支座)做盆式支座竖向承载力试验，检测依据要求：每级加载后稳 压 2min 然后()A. 记录每一级的位移量B. 加载至检验荷载稳压3min后卸载至初始压力C. 测定摩擦系数D. 测定残余变形【答案】ABD8、多选题电阻应变仪是一种专用应变测量放大器，下列选项中 对其功能描述正确的包括()。A. 为测量电桥提供电源B

5、. 装有几个电桥补充电阻，以适用半桥测量C. 能把微弱的电信号放大D. 把放大后的信号变换显示出来或送给后续设备采集。E,只能用于 静应变测试【答案】ABCD【解析】(1)惠斯顿电桥(测量电桥)必须有工作电源才能将电阻变 化转换为电压输出，工作电压施加在电桥的AC两端，目前的应变仪一 般采用直流供电。(2)实桥应变片电测一般采用半桥，此时外接的两个 应变片实际上是阻值可变的电阻器，还需另外两个电阻才能构成完整 的电桥，这两个电阻由应变仪机内电阻提供，其阻值是固定的。(3)信 号放大是应变仪的基本功能。应变仪是一种调理放大器，可实现信号 转换(电阻到电压)、信号放大和显示输出等一系列功能。(4)

6、按照测量 对象的不同，应变仪分为静态电阻应变仪和动态电阻应变仪，有些应 变仪同时具备静动态测试功能，但通道数较少，价格也较高。(5)静、 动态电阻应变仪的转换原理相同，两者的主要差异为：静态应变仪 测点(通道)数较多，但只有一个放大器，采用“巡回”检测的方式将 多个测点分时接入放大器，采集速度为几点/s数十点/s，各个测点的 量测有微小的时差;动态应变仪的通道数较少，且每通道有一个放大 器，这样才能保证所有通道同相位;动态应变仪对放大器和A/D转换 有更高要求，其动态特性更好，采样频率更高。9、单选题混凝土中游离氯离子含量的测定所需的酚酞溶液浓度 为()。A. 0.1%B. 0.5%C. 1.

7、0%D. 1.5%【答案】B10、单选题采用低应变反射波法检测混凝土灌注桩时，传感器安 装宜布置在桩顶()。A. 距桩中心1/22/3半径处且距离桩主筋不宜小于50mmB. 中心部位C. 距桩中心1/2半径处D. 边缘部位【答案】B11、判断题成品钢绞线应用砂轮锯切割，切断后应不松散，如离 开原来位置，可以用手复原到原位。A. 正确B. 错误【答案】A【解析】GB/T5224-2014预应力混凝土用钢绞线，12、判断题调试超声波检测仪时，测得零声时10=5us，某测点 测距L=30cm，仪器显示声时为105us,则该测点超声波传播的声速为 2857m/s。A. 正确B. 错误【答案】B【解析】

8、根据：v=L/(t-t0)可得到超声波在混凝土中的传播速度为 3000m/s。13、单选题在二次衬砌外观鉴定中，蜂窝、麻面面积不得超过该 面总面积的X，深度不超过Y。这里的X, Y分别为()。A. 5%, 10 mmB. 0.5%, 15 mC. 0.5%，5 mD. 1%，5 m【答案】A【解析】A,新规范JTGF80-1-2017公路工程质量检验评定标准第 一册土建工程P121蜂窝，麻面面积不得超过该面总面积的5%，深度不 超过 10mm。14、判断题公路桥梁技术状况评定采用分层综合评定与5类桥梁 单项控制指标相结合的方法。()A. 正确B. 错误【答案】A15、单选题下面不属于钢-混凝土

9、组合拱桥主要部件的是()。A. 系杆B. 桥墩C. 桥面系D. 立柱【答案】C【解析】表 5-2：桥面系不属于钢-混凝土组合拱桥主要部件。16、多选题当出现以下()情况时，应通过荷载试验评定桥梁的承 载能力。A. 桥梁技术状况等级为3类B. 承载能力检算系数评定标度D23C. 经检算，作用效应与抗力效应之比在1.01.2之间D. 采用其他方法难以准确判断桥梁能否承受预定荷载【答案】CD17、多选题超声法检测混凝土结构缺陷的声学参数判据有()。A. 声速B. 波形C. 波幅D. 频率。E,增益【答案】ABCD【解析】超声波遇到缺陷时的声学参数变化特征为：当超声波遇到 内部缺陷或裂缝时会绕射，声时

10、变大而导致声速降低;超声波在缺陷处 会转换和叠加，造成波形畸变;超声波在缺陷界面上的反射或绕射，会 造成能量显著衰减，波幅降低;混凝土内部的缺陷是类似于滤波器的介 质，超声波脉冲的各频率成分在遇到缺陷时衰减程度不同，从而造成 接收频率的明显变异，其中高频超声波衰减较大。18、单选题交通行业标准公路桥梁板式橡胶支座规定：盆式 橡胶支座设计竖向转动焦度应不小于()。A. 0.01radB. 0.02radC. 0.03radD. 0.05rad【答案】B【解析】表 2-9，转角：支座设计竖向转动角度不小于 0.02rad。19、多选题钢弦式应力计测得的应力大小与钢弦的()成正比。A. 面积B. 频

11、率C. 拉力D. 应力计标距。E,阻尼力【答案】BC20、多选题对于地质条件较差的浅埋段和洞口段，应选择()。A. 台阶法B. 单侧壁导坑法C. 双侧壁导坑法D. 全断面法【答案】BC【解析】全断面法适用于III级岩质较完整的硬岩中;单侧壁导坑 法适用于断面跨度大，地表沉陷难于控制的软弱松散围岩中;当隧道跨 度很大，地表沉陷要求严格，围岩条件特别差，单侧壁导坑法难以控 制围岩变形时，可采用双侧壁导坑法。21、单选题测混凝土用电阻应变片，标距一般为()。A. 520mmB. 1020mmC. 2040mmD. 80100mm【答案】D【解析】测混凝土结构表面应变，标距一般为 80100mm。22

12、、单选题隧道超挖测量以()为基准线。A. 最大超挖处B. 爆破设计开挖线C. 最小超挖处D. 以测量提供数据【答案】B【解析】隧道超挖测量以爆破设计开挖线为基准线。23、多选题配筋混凝土桥梁的截面折减系数，需根据()检测指标 确定。A. 钢筋锈蚀电位B. 材料风化C. 混凝土碳化D. 混凝土强度。E,物理与化学损伤【答案】BCE【解析】对配筋混凝土桥梁，由于材料风化、碳化、物理与化学损伤引起的结构或构件有效截面损失，以及由于钢筋锈蚀剥落造成的钢 筋有效面积损失，对结构构件截面抗力效应会产生不利影响。在检算 结构抗力效应时，引入截面折减系数修正这一影响。其中混凝土碳化 会使混凝土对钢筋的保护作用

13、减弱，并且会降低混凝土的抗折强度及 降低延性，因此将混凝土碳化也视为对截面有效面积的削弱。24、多选题圬工结构桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗 力效应时，应根据桥梁试验检测结果，引入()等分项检算系数进行修 正计算。A. 承载能力检算系数Z1或Z2B. 承载能力恶化系数C. 截面折减系数D. 校验系数。E,活载影响系数【答案】AC【解析】不同材质的桥梁，所引入的分项检算系数也不同。圬工结 构桥梁由于无配筋、不考虑钢筋锈蚀等造成的质量状况衰退，所以不 需引入承载能力恶化系数Ee和钢筋截面折减系数Es,其余参数及计 算方式与配筋混凝土桥梁相同，其承载能力极限状态评定表达式为： Y 0SWR(

14、fd,Ecad)Zl。选项B承载能力恶化系数主要反映的是配筋 混凝土结构中钢筋锈蚀、老化等所造成的质量状况衰退和耐久性降低, 圬工结构内部没有钢筋，无需考虑恶化系数;选项D校验系数是荷载试 验评价指标;选项 E 活载影响系数是针对设计汽车荷载效应的修正系数25、单选题砂性土的孔隙直径必须大于浆液颗粒直径()从上方可 注入。A. 2倍B. 3 倍C. 4 倍D. 5 倍【答案】B26、判断题在低应变采用反射波法对桩身完整性进行判定时，若桩底反射信号不明显，可见缺陷二次反射波。此类桩为III类桩。()A. 正确B. 错误【答案】A【解析】27、单选题一般情况下，隧道二次衬砌应在围岩和初期支护变形

15、基本稳定后施工，拱顶相对下沉速度一般小于()。A. 0.2mm/dB. 0.15mm/dC. 0.1mm/dD. 0.05mm/d【答案】A【解析】根据位移速率进行施工管理：当位移速率大于 1mm/d 时， 表明围岩处于急剧变形状态，应密切关注位移动态;当位移速率在 1- 0.2mm/d 之间时，表明围岩处于缓慢变形阶段;当位移速率小于 0.2mm/d 时，表明围岩已达到基本稳定，可以进行二次衬砌作业。28、多选题目前回弹法可采用的测强曲线有()。A. 地区测强曲线B. 专用测强曲线C. 全国统一测强曲线D. 特殊测强曲线【答案】ABC【解析】目前回弹法可采用的测强曲线分为全国统一测强曲线、地

16、 区测强曲线和专用测强曲线。考虑到各测强曲线对适用区域的针对性， 检测单位宜按专用、地区、统一测强曲线的顺序选用。29、单选题隧道沉降变形缝的最大允许沉降差值应符合设计规定 当设计无规定时，不应大于()。A. 10mmB. 20mmC. 30mmD. 50mm【答案】C30、单选题回弹法检测单个一般构件的混凝土强度，要求的测区 数量不宜少于()。A. 5 个B. 10 个C. 16 个D. 20 个【答案】B【解析】选择符合下列规定的测区：(1)对一般构件，测区数不宜 少于 10 个，当受检构件数量大于 30 个且不需提供单个构件推定强度 或构件某一方向尺寸不大于4.5m且另一方向尺寸不大于0

17、.3m时，其 测区数量可适当减少，但不应少于 5 个。(2)相邻两测区的间距不应大 于2m，测区离构件端部或施工缝边缘的距离不宜大于0.5m，且不宜小 于0.2m。(3)测区宜选在使回弹仪处于水平方向检测的混凝土浇筑侧面。 当不能满足这一要求时，也可选择在使回弹仪处于非水平方向检测的 混凝土构件的浇筑表面或底面。(4)测区宜选在构件的两个对称可测面 上，当不能布置在对称可测面上时，也可布置在一个可测面上，且应 均匀分布。在构件的重要部位及薄弱部位应布置测区，并应避开预埋 件。(5)测区的面积不宜大于0.04m2。(6)检测面应为原状混凝土表面, 并应清洁、平整，不应有疏松层、浮浆、油垢、涂层以

18、及蜂窝、麻面。 (7)对弹击时产生颤动的薄壁、小型构件应进行固定,使之有足够的约 束力。否则会使检测结果偏小。(8)结构或构件的测区应标有清晰的编 号,必要时应在记录纸上描述测区布置示意图和外观质量。31、单选题某简支梁，跨径L=20mm，加载后测得跨中挠度25mm, 支点A沉降量4mm,支点B沉降量为6mm，则跨中实际挠度为()。A. 20mmB. 21mmC. 19mmD. 35mm【答案】A【解析】已知两支点的竖向位移，计算平均位移为(4+6)/2=5，而 跨中竖向位移等于跨中挠度与两支点平均位移之和。那么实际跨中挠 度应该是25-5=20mm，所以跨中挠度应该为20mm。32、单选题泵

19、送混凝土拌和物入模时的坍落度宜控制在()。A. 50150mmB. 80180mmC. 100200mmD. 150200mm【答案】B【解析】公路桥涵施工技术规范(JTG/TF50-2011)混凝土拌和 物的出机坍落度宜为100200mm，泵送入模时的坍落度宜控制在 80180mm 之间。33、单选题回弹法检测混凝土强度，回弹测区应优先选择在()。A. 能使回弹仪竖直弹击的混凝土浇筑底面B. 能使回弹仪竖直弹击的混凝土浇筑侧面C. 能使回弹仪水平弹击的混凝土浇筑底面D. 能使回弹仪水平弹击的混凝土浇筑侧面【答案】D34、判断题盆式橡胶支座竖向承载力试验，每次、每级竖向变形 应取该次、该级加载

20、时四个竖向位移传感器读数的算术平均值。A. 正确B. 错误【答案】A【解析】盆式支座竖向承载力试验的计算结果有如下规定：(1)每 次、每级竖向变形应取该次、该级加载时四个竖向位移传感器(百分表) 读数的算术平均值;(2)每次、每级径向变形应取该次、该级加载时四个径向位移传感器(千分表)读数的绝 对值之和的一半;(3)三次测试结 果的平均值为该支座试样的测试结果。35、多选题公路工程施工安全风险评估分为()A. 总体风险评估B. 定性评估C. 专项风险评估D. 定量评估。E,综合评估【答案】AC36、选择题经初步检查和调查发现存在以下病害：混凝土内部有 不密实区及空洞、混凝土表面有2条裂缝，其中

21、1条预估深度为600mm, 另1条预估深度为200mm。为得到详实的病害数据，采用超声法进行无 损检测，请回答以下问题。对预估深度为200mm的混凝土表面裂缝的 深度进行了检测，先在完好混凝土区域测试超声波的声速为4000m/s, 之后将两换能器分别置于以裂缝为对称轴的两侧，当换能器间的水平 间距为200mm时，扣除零声时后的声时值为80us，则在此测距计算的 裂缝深度约为()A. 100mB. 125mmC. 150mmD. 200mm【答案】B【解析】超声波法单面平测裂缝深度的示意图如下图所示:先在无 裂族的区城测试得到完好混凝土的事速v,再将两换能器分别置于以裂 缝为对称轴的两侧进行跨缝

22、测试，超声波遇到裂缝会发生绕射至裂缝 末端 C 点。37、单选题预应力混凝土用钢绞线验收时，每批钢筋的质量不得 大于()。A. 20tB. 30tC. 60tD. 100t【答案】C38、单选题土工织物试样调湿温度与饱和相对湿度分别为()。A. 20C 2C,60%土2%B. 25C 2C,60%土2%C. 20C 2C,90%土2%D. 25C 2C,65%土2%【解析】对于土工织物，试样一般应置于温度为20C 2C、相对 湿度为 65%5%和标准大气压的环境中调湿 24h。39、单选题隧道止水带在转弯处应做成圆弧形，橡胶止水带的转 角半径不应小于()。A. 100mmB. 200mmC.

23、300mmD. 500mm【答案】B【解析】止水带通常在先浇的一环衬砌端头由挡头板固定。止水带 出现转角时应做成圆弧形，转角半径橡胶止水带不小于200mm，钢边止 水带不小于 300mm。40、单选题室内拌制混凝土时，水泥、掺合料、水、外加剂的称 量精度为()。A. 0.5%B. 1.0%C. 1.5%D. 2.0%41、多选题芯样试件内不宜含有钢筋，如不能满足此项要求，试 件应符合下列要求()。A. 标准芯样试样，每个试样内直径小于10mm的钢筋不得多于2根B. 公称直径小于100mm的芯样，每个试件内最多只允许有一根直径 小于10mm的钢筋C. 芯样内的钢筋应与芯样试件的轴线基本垂直并离开

24、端面10mm以 上D. 芯样有裂缝或有其他较大缺陷【答案】ABC42、单选题高应变动力试桩法中，下列关于重锤锤击方法和重锤 最大落距的要求表述正确的是()。A. 重锤低击，锤的最大落距不宜大于2.5mB. 轻锤高击，锤的最大落距不宜小于1.0mC. 重锤低击，锤的最大落距不宜大于3.0mD. 轻锤高击，锤的最大落距不宜小于2.0m【答案】A【解析】新规范：重锤以自由落锤锤击设有桩垫的桩头，采用以重锤低击，锤的最大落距不宜大于2.5m。桩的贯入度宜用精密水准仪实 测，单击贯入度宜在26mm。有效锤击次数不小于2次。在现场及时检 查采集的数据、曲线质量。如测试波形紊乱，应查找原因，处理后重 新进行

25、检测，直至达到检测质量要求为止。43、单选题交通行业标准公路桥梁板式橡胶支座规定：固定 盆式橡胶支座水平承载力应不小于支座竖向承载力的()。A. 3%B. 5%C. 10%D. 15%【答案】C【解析】表 2-9，水平承载力：固定支座和单向活动支座不小于支 座竖向承载力的 10%;减震型固定支座和单向活动支座不小于支座竖向 承载力的 20%。44、判断题注浆材料要求浆液粘度高，渗透力强，流动性好，能 进入细小裂隙和粉、细砂层，这样浆液可达到预想范围，确保注浆效 果。()A. 正确B. 错误【答案】B【解析】浆液黏度应该低45、多选题关于支座力学性能试验检测，表述正确的有()。A. 板式支座试验

26、随机抽取三块支座，若有一块支座不满足要求时， 则该批规格产品不合格B. 经试验判定合格的支座仍可用于桥梁建设中C. 支座在试验加载中出现损坏，则该支座判定为不合格D. 支座的试验结果若有一个支座三项不合格时，应取双倍试样对不 合格项目进行复检【答案】BC【解析】支座力学性能试验检测结果的判定：(1)板式支座力学性 能试验时，随机抽取三块支座，若有两块不能满足要求，则认为该批 产品不合格。若有一块支座不满足要求时，则应从该批产品中随机再 抽取双倍支座对不合格项目进行复检，若仍有一项不合格，则判定该 批规格产品不合格。(2)支座各项试验均为合格，判定该支座为合格支 座。试验合格的支座，试验后可以继

27、续使用。(3)试验支座在加载中出 现损坏，则该支座为不合格。(4)整体支座的试验结果若有两个支座各 有一项不合格，或有一个支座两项不合格时，应取双倍试样对不合格 项目进行复检，若仍有一个支座一项不合格，则判定该批产品不合格。 若有一个支座三项不合格则判定该批产品不合格。46、多选题以下哪些情况，应进行混凝土碳化深度检测()。A. 钢筋锈蚀电位评定标度上3B. 钢筋锈蚀电位评定标度上2C. 回弹法检测混凝土抗压强度D. 超声回弹综合法检测混凝土抗压强度【答案】AC【解析】选项A,规范规定当钢筋锈蚀电位评定标度23时，应进 行混凝土碳化深度、氯离子含量及混凝土电阻率检测;选项C,混凝土 碳化会增大

28、混凝土的表面硬度，使回弹值变大，需根据碳化深度对测 试结果进行修正;选项D,超声回弹综合法不考虑碳化深度对结果的影 响。通过本题，应注意到在进行结构耐久性评价和回弹测强时都需要 检测混凝土碳化深度,但测试目的和所反映的问题实质是不同的。47、单选题桥梁静力荷载试验,要求结构主要测点的相对残余应 变(挠度)不得超过()。A. 20%B. 15%C. 10%D. 5%【答案】A【解析】对于荷载试验结果，JTG/TJ212011规定：当出现下列情 况之一时,应判定桥梁承载能力不满足要求：(1)主要测点静力荷载试 验校验系数大于 1。(2)主要测点相对残余变位或相对残余应变超过20%。(3)试验荷载作

29、用下裂缝扩展宽度超过限值，且卸载后裂缝闭合 宽度小于扩展宽度的 2/3。(4)在试验荷载作用下，桥梁基础发生不稳 定沉降变位。48、单选题桥梁静载荷载试验时间最好选择在()。A. 8：0016：00B. 16：0023：00C. 22： 00次日 6： 00D. 10：0017：00【答案】C49、单选题采用回弹法检测混凝土强度，每个测区读取16个回 弹值，该测区的回弹平均值按()计算。A. 3个最大值与3 个最小值的平均值B. 该测区全部回弹值平均C. 剔除3个最大值与3个最小值后的平均值D. 剔除3个最大值后的平均值【答案】C【解析】考虑到混凝土为非匀质材料以及浇筑质量的离散性，为保 证数

30、据的代表性，规范规定每个测区读取16个回弹值，剔除3个最大 值与 3 个最小值后，将剩余10 个测点的回弹均值作为该测区平均回弹 值。50、单选题()不属于沥青混凝土桥面铺装的评定指标。A. 变形B. 破损C. 裂缝D. 坑洞【答案】D【解析】坑洞是水泥混凝土桥面铺装的评定指标。51、单选题隧道1 级预报可用于()地质灾害。A. A 级B. B 级C. C 级D. D 级【答案】A【解析】公路隧道施工技术细则(JTG/TF60-2009)P44页，根据 地质对隧道安全的危害程度，地质灾害分为A、B、C、D四级。不同地 质灾害级别的预报方式为：1级预报可用于A级地质灾害;2级预报可 用于B级地质

31、灾害;3级预报可用于C级地质灾害;4级预报可用于D级 地质灾害。52、选择题经初步检查和调查发现存在以下病害：混凝土内部有 不密实区及空洞、混凝土表面有2条裂缝，其中1条预估深度为600mm, 另1条预估深度为200mm。为得到详实的病害数据，采用超声法进行无 损检测，请回答以下问题。A. 采用超声法检测混凝土内部不密实区及空洞，下列表述中正确的 有( )B. 可以使用平面测试法、角测法或钻孔法C. 除采用超声法外，还可采用磁粉检测法检测混凝土内部缺陷D. 如采用超声法钻孔测试，可以使用厚度振动式换能器。E,如采用 超声法平面测试，只能使用厚度振动式换能器【答案】CD【解析】采用超声法检测混凝

32、土内部不密实区、空洞,当构件具有 两对相互平行的测试面时，可采用对测法;当构件只有一对相互平行的 测试面时,可采用对测和斜测相结合的方法;当测距较大时，可采用钻 孔或预埋管测法，选项A中角测法错误。选项B,磁粉检测法只适用于铁 磁性材料的检测，一般用于钢结构的焊缝探伤;选项C,采用超声法钻孔 测试时，可以将径向振动式换能器放在测孔中,厚度振动式换能器置于 与测孔平行的侧面53、判断题运营隧道结构经常检查的结论以定性判断为主，判定 结果分为情况正常、一般异常、严重异常三种情况()A. 正确B. 错误【答案】A54、判断题旧桥静载试验，钢筋混凝土结构主筋附近的竖向裂缝宽度不得超过0.25mm。()

33、A. 正确B. 错误【答案】A【解析】荷载试验中，钢筋混凝土构件的主筋位置是无法准确获取 因此对此类构件的横向、竖向裂缝宽度通常都按0.25mm来控制，而无 法刻意区分是否在位于主筋附近。55、单选题进行预应力筋硬度检测，每个试样应检测()点。A. 2B. 3C. 4D. 5【答案】B56、单选题室内拌制混凝土时，水泥、掺合料、水、外加剂的称 量精度为()。A. 0.5%B. 1.0%C. 1.5%D. 2.0%【答案】A57、判断题钢筋探测仪在进行混凝土内部钢筋定位前，应将探头 放置于金属标准块上调零。A. 正确B. 错误【答案】B【解析】在工作环境周围难免存在电磁信号，钢筋探测仪在每次测

34、试前需测量环境磁场强度并调零，以此为基准进行混凝土内部的钢筋 探测，调零时探头应远离金属物质。58、单选题评定混凝土桥梁钢筋发生锈蚀活性的指标为()。A.电位B. 氯离子含量C. 电阻率D. 碳化【答案】A59、判断题当上部结构和桥面系技术状况等级为3 类，下部结构 技术状况等级为4类，且桥梁总体技术状况评分为40WDr60时，桥 梁总体技术状况等级应坪定为3类。()A. 正确B. 错误【答案】B【解析】公路桥梁技术状况评定标准(JTG/TH21-2011)笫4.1.7 条规定，当上部结构和下部结构技术状况等级为3类、桥面系技术状 况等级为4类，且桥梁总体技术状况评分为40WDr60时，桥梁总

35、体 技术状况等级应评定为3类。该规定是为了避免桥面系评定为4类， 上部结构和下部结构都还没有达到4类而导致桥梁总体技术状况评为4 类的情况出现。60、单选题圬工与配筋混凝土桥梁的承载能力检算系数Z1,根据 结构或构件缺损状况、材质强度和()的检测结果来确定。A. 结构自振频率B. 钢筋锈蚀电位C. 截面折减系数D. 荷载试验校验系数【答案】A【解析】承载能力检算系数Z1体现了桥梁的总体技术状况对结构 承载力的直接影响，结构或构件缺损状况、材质强度和结构自振频率 三项参数是反映桥梁总体技术状况的主要指标，其中结构自振频率变 化不仅能够反映结构损伤情况，而且能够反映结构整体性能和受力体 系的改变。

36、61、多选题注浆效果检查的方法有()。A. 试验法B. 分析法C. 检查孔法D. 声波监测法。E,回流法【答案】BCD【解析】注浆结束后，应及时对注浆效果进行检查。检查方法通常 有以下三种：分析法、检查孔法、物探无损检测法(地质雷达、声波探 测仪等)。62、单选题预应力混凝土桥梁用锚具、夹具抽检批数为()。A. 500 件B. 1000 件C. 2000 件D. 3000 件【答案】C63、多选题检知管有哪几种()。A. 比长式检知管B. 比短式检知管C. 比色式检知管D. AT2型检知管。E,AT 1型检知管【答案】AC 【解析】检知管有比长式检知管和比色式检知管两种。64、多选题桥梁行车动

37、力反应(响应)测定试验的加载方法主要包 括()等。A. 无障碍行车试验B. 弯道离心力测定试验C. 有障碍行车试验D. 特征截面刹车制动试验。E,特征截面跳车试验【答案】ACD【解析】由于安全和其他原因，现场动力试验不进行弯道离心力测 定试验。特征截面跳车属于自由振动衰减法的一种激励方式，用于结 构自振特性测定。ACD选项均为实桥行车动力反应(响应)测定试验加载 方法，其中以无障碍行车试验最为重要，为必做项目。65、多选题下列关于超声回弹综合法检测混凝土强度的叙述，正 确的是()。A. 一般来说，对同一构件，浇筑表面的回弹值比浇筑底面的回弹值 大B. 如超声检测采用单面平测时，测区尺寸宜为40

38、0mmX400mmC. 测区布置在浇筑表面或底面时，超声检测的声时值也需进行修正D. 超声回弹综合法无须检测混凝土碳化深度【答案】BCD【解析】选项 A 中浇筑面对回弹值的影响：首先，由于回弹仪的构 造是利用弹击装置以固定的动能撞击混凝土表面，测量反弹回来的距 离得到回弹值，回弹仪向上弹击时，弹击杆在回弹时受自重影响，其 回弹值较水平状态偏大，同理向下弹击时回弹值偏小，对此偏差的修 正称为角度修正;其次，由于混凝土集料在凝固前具有流动性，经过振 捣凝固后，相对于浇筑侧面来说，浇筑底面硬度较高的粗骨料含量多， 而浇筑表面粗骨料含量少而砂浆较多，就会造成弹击浇筑底面时回弹 值偏大，而弹击浇筑表面时

39、回弹值偏小的情况，此时需对回弹值进行 修正，称为测面修正。回弹仪处于非水平状态弹击混凝土浇筑表面或 底面的回弹值，经过两次修正后，可理解为回弹仪处在水平方向弹击 混凝土浇筑侧面的回弹值。规范中规定的角度修正值和浇筑面（测面） 修正值均为依据大量试验结果得到的经验数据，而由于混凝土集料组 成多样、材质离散性大，修正结果也难免存在偏差，因此回弹测区应 优先选择在能使回弹仪处在水平方向的混凝土浇筑侧面，以避免修正 误差，当现场条件受限时，才允许使回弹仪处于非水平状态的混凝土 浇筑表面或底面。选项B,如超声检测采用对测或角测时，测区尺寸宜 为200mmX200mm，如超声检测采用单面平测时，测区尺寸宜

40、为 400mmX400mm;选项C,浇筑面对声时的影响及修正：采用超声回弹综 合法检测混凝土的抗压强度，测区应优先选在混凝土浇筑面的侧面， 超声测试采用对测或角测，在这种情况下回弹值和声速值都不作浇筑 面修正。当测区位于混凝土顶面或底面时，回弹值需进行修正，并且 对声速值也应进行修正。试验表明，当超声测点沿混凝土浇筑表面和 底面对测时，测得的声速偏低，需要乘以修正系数 1.034;当采用平测 法确定声速时，由于在混凝土浇筑、振捣过程中，浇筑表面的砂浆含 量多石子含量少，浇筑底面的情况则相反，这就会造成在浇筑表面平 测得到的声速偏小，在浇筑底面平测得到的声速偏大，需分别乘以 1.05和0.95的

41、系数进行修正。选项D,混凝土表面碳化会增大混凝土 表面的硬度，使回弹值变大，但研究表明混凝土的碳化会使超声波声 速降低，碳化深度对于回弹值和声速的影响是一增一减，而超声回弹 综合法的换算强度公式是分别把回弹值和声速值的指数函数相乘，因 此碳化深度对超声回弹综合法换算强度的影响不明显，规范中没有要 求进行碳化深度的检测。66、判断题在隧道施工过程中进行围岩内部位移量测时，量测断 面应设在代表性的地质地段，并选取1-2 个量测断面。()A. 正确B. 错误【答案】A67、单选题超前小导管施工质量检查中孔位允许偏差为()。A. 10mmB. 20mmC. 50mmD. 100mm【答案】C【解析】超

42、前小导管施工质量检查实测项目包括长度、数量、孔位孔深。其中孔位允许偏差为土 50mm，检查频率为总数的10%。68、多选题隧道的土建结构包括()。A. 消防设施B. 洞口边仰坡C. 路面D. 洞门。E,衬砌【答案】BCDE【解析】2020 版教材 578 页，隧道土建结构主要是指隧道的各类土 木建筑工程结构物，包括洞口边仰坡、洞门、衬砌、路面、防排水设 施、斜井、检修道及风道等结构物。69、单选题超声法检测混凝土结构内部缺陷，如采用钻孔法测试 应使用的换能器是()。A. 平面换能器B. 径向振动式换能器C. 平板换能器D. 大功率换能器【答案】B【解析】超声法检测混凝土内部缺陷与表层损伤的方法

43、总体上可分 为两类：第一类为用厚度振动式换能器(简称平面换能器)进行平面测 试;第二类为采用径向振动式换能器进行钻孔测试。第一类使用平 面换能器进行的平面测试方法(见下图)：(1)双面对测法：发射和接收 换能器分别置于被测结构相互平行的两个表面，且两个换能器的轴线 位于同一直线上;双面对测法主要适用于不密实区和空洞检测、混凝土 结合面质量检测;(2)双面斜测法：发射和接收换能器分别置于被测结 构的两个表面，但两个换能器的轴线不在同一直线上;双面斜测法主要 适用于裂缝深度检测、不密实区和空洞检测、混凝土结合面质量检 测;(3)单面平测法：发射和接收换能器置于被测结构物同一个表面上 进行测试;单面

44、平测法主要适用于浅裂缝深度检测、表面损伤层检测。 第二类使用径向换能器进行的钻孔测试方法(见下图)：(1)孔中对 测：一对换能器分别置于两个对应钻孔中，位于同一高度进行测试;孔 中对测法主要适用于深裂缝的深度检测、不密实区和空洞检测以及灌 注桩混凝土缺陷检测;(2)孔中斜侧：一对换能器分别置于两个对应的 钻孔，但不在同一高度，而是在保持一定高度差的条件下进行测试;孔 中斜测法主要适用于不密实区和空洞检测以及灌注桩混凝土缺陷检 测;(3)孔中平测：一对换能器置于同一钻孔中，以一定高程差同步移 动进行测试;该方法适用于大体积混凝土结构细测，进一步查明钻孔附 近的缺陷位置和范围。70、单选题隧道初期

45、支护阶段量测变形小于最大变形的()可以正 常施工。A. 1/2B. 1/3C. 1/4D. 1/5【答案】B【解析】(5)管理等级III：管理位移小于Uo/3时，可正常施工。管 理等级II：管理位移Uo/3-2Uo/3时，应加强支护。管理等级I：管理 位移2Uo/3时，应采取特殊措施。71、单选题隧道用止水带出现转角时应做成圆弧形，对于橡胶止 水带转角半径不得小于()。A. 50mmB. 100mmC. 150mmD. 200mm【答案】D【解析】隧道用止水带出现转角时应做成圆弧形，对于橡胶止水带 转角半径不小于200mm，对于钢片止水带转角半径不小于300mm。72、判断题当研究某一混凝土的

46、徐变特性时，应至少制备4 组徐 变试件，分别在龄期7d、14d、28d、90d时加载。A. 正确B. 错误【答案】B【解析】普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准(GB/T500822009)，当研究某一混凝土的徐变特性时，应至少制备5组 徐变试件并应分别在龄期为3d、7d、14d、28d和90d时加荷。73、多选题对于地质条件较差的浅埋段和洞口段，应选择()。A.台阶法B. 单侧壁导坑法C. 双侧壁导坑法D. 全断面法【答案】BC【解析】全断面法适用于III级岩质较完整的硬岩中;单侧壁导坑 法适用于断面跨度大，地表沉陷难于控制的软弱松散围岩中;当隧道跨 度很大，地表沉陷要求严格，围岩条件特

47、别差，单侧壁导坑法难以控 制围岩变形时，可采用双侧壁导坑法。74、单选题隧道明洞拱背回填施工时，拱圈混凝土达到设计强度 的()且拱顶回填高度达到 0.7m 以上时，方可拆除拱架。A.0.3B. 0.5C. 0.7D. 1【答案】C75、多选题桥梁静载试验，利用电阻应变片和应变仪电测结构应 变的操作内容包括()等。A.采用合适的桥路组合连接应变片，通常采用半桥B.应变仪灵敏系数设定C. 进行恰当的温度补偿D. 应变仪应尽量远离强电磁干扰源。E,正式加载之前应对应变数据 的稳定性进行观测【答案】ABCDE【解析】 (1)电阻应变仪的桥路组合方式分为1/4桥、1/2 桥、全桥 其中 1/4 桥无法进

48、行温度补偿，不适合现场试验，全桥接法大多用于 应变式传感器的制作。(2)如应变仪灵敏系数设定值与应变片的灵敏系 数不相同，则会产生系统误差，不过事后发现可以进行修正，修正公 式为：实际=测值k仪器设定/k应变片(3)温度补偿是保证应变片 电测效果的重要措施，其主要目的是为消除(减少)温度变化对测试结 果的影响。(4)应变片电测容易受电磁干扰影响，应远离强电磁干扰源。 (5)正式加载之前对应变数据稳定性进行观测，如数据不稳定，比如漂 移或波动较大，则应检查原因，直至故障排除后方可进行正式加载试 验。公路桥梁荷载试验规程(JTG/TJ21-01-2015)也规定，正式试 验前应进行不少于15min

49、的稳定性观测。76、判断题采用半电池电位法检测混凝土结构内部钢筋锈蚀状况， 测区混凝土表面应保持自然干燥。()A. 正确B. 错误【答案】B【解析】铜/硫酸铜参考电极与测点的接触。测量前应预先将电极 前端多孔塞充分浸湿，以保证良好的导电性，正式测读前应再次用喷 雾器将混凝土表面润湿，但应注意被测表面不应存在游离水。77、单选题采用超前小导管进行围岩稳定处治时，注浆孔一般呈 ()布置。A. 正方形B. 圆形C. 梅花形D. 不规则【答案】C78、多选题机电设施养护包括()。A. 日常巡查B. 定期巡查C. 清洁维护D. 机电维修与评定。E,专项工程【答案】ACDE【解析】机电设施主要是指为隧道运

50、行服务的相关设施，机电设施 养护工作包括日常巡查、清洁维护、机电维修与评定和专项工程等内 容。79、多选题隧道开挖质量的评估主要内容有()。A. 检测开挖断面的规整度B. 检测开挖断面的沉降度C. 超欠挖控制D. 围岩类型【答案】AC【解析】隧道开挖质量的评定主要是超欠挖控制。超欠挖的好坏需 通过对开挖断面大量实测数据的统计分析，做出正确的评价。其实质 是要准确地测出隧道实际开挖轮廓线，并与设计轮廓线纳入同一坐标 体系中比较，从而十分清楚地获悉超挖或欠挖的大小和部位，及时指 导下一步的施工。80、判断题成品钢绞线应用砂轮锯切割，切断后应不松散，如离 开原来位置，可以用手复原到原位。A. 正确B

51、. 错误【答案】A【解析】GB/T5224-2014预应力混凝土用钢绞线，81、判断题填土属特殊性岩土，根据其组成和成因可分为素填土 压实填土、杂填土、冲填土。()A. 正确B. 错误【答案】A【解析】填土根据其组成和成因，可分为素填土、压实填土、杂填 土和冲填土。(1)素填土为由碎石土、砂土、粉土、黏性土等组成的填 土。(2)经过压实或夯实的素填土为压实填土。(3)杂填土为含有建筑 垃圾、工业废料、生活垃圾等杂物的填土。(4)冲填土为由水力冲填泥 砂形成的填土。82、判断题土工试验从试验环境和方法出发，可分为室内试验、 原位试验。()A. 正确B. 错误【答案】B【解析】土工试验从试验环境和

52、方法出发，可分为室内试验、原位 测试和原型试验三类。室内试验是指对从现场取回的土样或土料进行 物理、力学试验，取得可塑性、密度、透水性和压缩性、抗剪强度、 泊松比等指标，由此对岩、土地基进行分类，计算地基的稳定性和承 载力。原位测试是在现场进行，土层基本保持天然结构、含水率及应 力状态，如平板静载试验、动力触探、原位直剪试验、十字板剪切试 验、旁压试验、波速测试等，可对地基进行分层和评价地基稳定性和 承载力。原型试验是指通过现场基础足尺试验或工程原型试验，监测 受力、变形及孔隙水压力等土工参数及反算土的各种静、动力特性参 数等，如桩的荷载试验、动力基础的模态试验等，是评价地基基础承 载力和稳定性的有效方法。83、判断题评为不合格的分项工程，允许返工、补强、满足设计 要求后重新评定质量等级。()A. 正确B. 错误【答案】A84、单选题混凝土钢筋分布检测每个测区测点数不少于()。A. 5 个B. 10 个C. 16 个D. 20 个【答案】B85、多选题在用桥梁承载能力检测评定包括()。A. 桥梁缺损状况检测评定B. 桥梁材质状况检测评定C. 桥梁结构状态检测评定D. 桥梁承载能力检算。E,桥梁荷载试验【答案】ABCDE【解析】在用桥梁承载能力检测评定包括桥梁缺损状况检查评定 桥梁材质状况与状态检测评定和桥梁承载能力检算评定，必要时进行 荷载试验。