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1、各轮船长，您好!关于2015年CIC大检查，公司7月31日和8月6日分别将船管部2015-015号通告及 相关CIC问卷、指南等文件发船，要求组织学习并展开演练，并于8月20前将演习报 告及照片反馈海务主管；非常感谢各轮的积极行动，都及时进行了反馈；更有好学善问 的船员兄弟，针对在学习和演习过程中遇到的问题，提出了自己的想法和建议，也有一 些疑问或不确定，现统一归纳如下，供各轮参考。一、首先我们来看下方为某轮首次救助演习记录：应变演习内容（采取的主要应变措施）1430驾驶台发出警报，随后用广播通知模拟人员在NO.6P压载舱昏迷演习。1432 所有船员根据应变部署表在集合站点集合，大副报告船长所
2、有船员根据职责携带救助工具就 位。1434 船长命令先探测货舱氧气含量。1435 大副使用测氧测爆仪测得6舱压载舱氧气含量不足，大副命令三副检查呼吸器及气瓶压力、 检查救生绳安全带及其属具、检查通讯设备、照明器材、氧气瓶，担架及急救药箱等正常，并 填写好进入密闭场所许可证检查清单；命令水头，一水穿上呼吸器进入压载舱实施救助。1440 水头和一水进入压载舱给昏迷人员戴上呼吸器，用绳索将其固定在背上，两人成功将其救出1445 大副报告船长伤员被救出，船长命令大副给伤员做检查，发现伤员因缺氧昏迷，立即给伤员 进行按压胸部配合人工呼吸等应急抢救，并给予氧气呼吸，伤员渐渐清醒，恢复正常，并报告 船长。1
3、450 船长命令大副给大家讲解人员进入密闭空间的注意事项以及对受伤人员实施救助时的注意事 项。1500 讲解结束，船长口头宣布解除警报。救助演习和进入封闭场所是一个连贯的动作，演习时应在一起完成，不要分开进行（体 系中演习计划也是“ Enclosed space ent ry and Rescue （2 mon ths）是“ and 关系）； 相关准备工作、设备检查是需要在进入封闭场所前完成的；请各轮仔细研读学习刚发船 的体系文件QSEP-7.6-ISQ16封闭处所进入、救援和演练和QSEP-7.4.2-FSS16-1508 进入封闭处所许可证；如上述船舶演习模拟的场景，一旦发生人员在压载舱中
4、昏迷，救助应该立即展开，没有 时间再去发警报、集合、检查救助工具了（即使发警报也应该是现场协调员用对讲机通 知驾驶台值班人员，由驾驶台值班人员发出全船报警；而现场的救助应该立即展开，其 他人员尽快集合支援），也不需要测氧了（都已经有人昏迷在里面了），进入救助的人员 是必须要穿戴呼吸器的；时间就是生命，如模拟场景：1430 人员昏迷，1440 救出，1445 才开始抢救，严重违反“黄金 4分钟”的原则，15分钟之后的抢救很可能不能挽救伤员 了。二、演习要从实际出发，根据船上的情况，设定情景，力求逼真、有效；演习的目的是 通过训练，提高全体人员的安全意识，增强应变能力和反应速度，在真正发生危险时能
5、 够迅速行动，避免或减少损失；常规进入封闭场所和救助演习的流程：1、根据船舶情况，指定演习场景，并提前对指定的封闭舱室进行通风，必要是进行辅 助机械通风；2、船长方便时最好到现场，模拟担任PSC0,观摩/检查演习的进行，监督安全的同时， 做出评估；3、负责人现场指挥按体系文件QSEP-7.6-ISQ16封闭处所进入、救援和演练的 要求做好风险预评估，按最新版体系文件QSEP-7.4.2-FSS16-1508进入封闭处所许 可证做好进入前的准备，设备检查，测氧，通风，照明等关键动作准备情况等高 频向船长报告，要求报告突出关键点，同时提交许可证。4、充分评估现场情况和作业场所可能潜在的风险，做好应
6、急部署和救助计划，并做好 准备（包括对设备的检查）。5、按封闭场所进入和救助应变部署表分工要求，检査抽查各人，特别是关键人员（负责人、协调员、进入作业人员、救助人员）的职责分工，对程序的熟悉情况；6、模拟有一作业人员晕倒，其同伴报告可能因缺氧或有毒气体造成，协调员立即报告 现场指挥，并大声呼救，现场指挥令其他施工人员立即撤离。指挥救援人员穿戴呼 吸器，准备防爆手电，救生绳，担架，通信设备等下舱救人。一一如果可以确认是 意外伤害，则不必安排作业人员撤离，救助人员也可不穿戴呼吸器即展开救援。救 助时间非常重要，但确保救助人员的安全更重要；并在救助过程中采取一切必要措 施，避免伤害扩大；7、伤员复苏
7、：人工心肺复苏和氧气复苏仪的使用；根据各轮反馈的照片来看，姿势大 多不标准，如果有条件，找个硬一点的枕头来试试，以照片中的姿势，能不能以超 过100次/分的频率，相对标准的姿势按压30次？这即是个力气活，更是技术活， 需要加强培训和演练，请参考发船的2010心肺复苏多加练习；8、船长在整个演习过程中，以“有资格人员”兼PSCO的身份，利用自己知识，结合 CIC指南中对PSCO的检查指引，并以之为标准，对船舶的演习做出评估，找出不足， 并给出纠正/改进措施，通过学习、培训、强化演练，直至满意。三、回复船上提出的部分问题：1、关于救助，因船型不同，舱室位置不同，比如压载舱人孔的狭小通道、低矮空间，
8、 货舱竖直通道的深度较大，管子弄的深邃、弯曲等，演习时的救助肯定会存在一定 困难；需要各轮根据船上的实际情况，评估后做出预案，结合船上的设备配备，就 地取材，并进行相应的加工、改进或针对性的制造，更好的解决此类问题。担架要 便于狭小通道的通行，货舱通道的三脚架，顶部的滑车/葫芦、救援绳位置的安排， 要便于操作，在伤员吊起过程中不碰撞舱内构件；如开头提及的案例，某轮演习时, 采取的救助措施是将伤员背在背上撤离的，是否可行？2、关于PSCO的评判，CIC检查问卷中的10个问题及指南中的解释，非常明确的说明 了，检查官要检查船上之前的演习记录（前8个月4次演习的记录需要船长仔细审 核，必要是提供照片
9、）对相关人员的职责、程序熟悉的验证，如何验证？主要还是 看记录（程序、应变部署、职责分工、培训、演习记录和照片等等），还有看记录过 程中的提问（各主管人员对职责和程序的熟悉情况），所以要求我们要做好这前面的 准备，做好培训和演练，熟悉程序，各主管人员要熟悉职责；至于Q9提及的现场演 习，指引中也提及不超过20分钟，20分钟能做什么？估计也是走程序，重点检查关 键操作，耗时、费力的操作可能还是通过询问和通过船员的讲解来验证；因为CIC 指南强调了 PSCO现场检查时不能要求在封闭舱室进行演习；3、关于训练手册的修订更新，给出以下建议：1）设备操作说明：将进入封闭场所和救助的相关设备，原来更新训练
10、手册时未加入的, 整理加入：便携式气体测试仪、呼吸装置、通信设备、氧气复苏仪、入口处的配备（担 架、急救箱、救生绳、救助护具、照明等），根据船上的情况确定；2）文件：安质部修订的体系文件QSEP-7.6-ISQ16封闭处所进入、救援和演练，打印同上述操作说明一起放训练手册中；3）关于MUSTER LIST完成体系文件表格封闭场所进入和救助应变部署表的同时，在MUSTER LIST中适当填写或备注；最后，有几点注意事项，供参考：1、各轮务必对附件2东京备忘录组织2015年CIC指南进行仔细的研究和学习，该 指南目的就是协助PSCO针对船舶实施检查，并告知我们此次CIC的目标；通过学习， 我们知道他们要查什么，会怎么查，就能更有针对性的准备；2、对相关设备的检查和维护，如急救药箱、复苏仪、气体探测仪、灭火器、呼吸器、 担架、救生绳个人救助设备、照明等，有操作说明书的最好要有工作语言，并纳入 训练手册；特别是气体探测仪，要正确使用（密闭场所内部的探测，探测人员的安 全保障），证书有效，校验日期和仪器自检日期要吻合；3、对封闭场所的概念的理解和对船舶环境的熟悉，对船上封闭场所的识别，关键人员 对进入封闭场所的程序的熟悉是准备的重点。船管部2015-8-24
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