路基路面试验考试小抄

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1、测试方法测试指标原理特点及适用范围制动距离法摩擦系数f以一定速度在潮湿路面上行驶的4轮小客车或货车,当4个车轮被制动时,测试出从车辆减速滑移至停止的距离,运用动力学原理,算出摩擦系数测试速度快,必须中断交通摆式仪法摩擦摆值BPN摆式仪的摆锤底面装一橡胶滑块,当摆锤从一定高度自由下摆时,滑块面同试验表面接触.由于两者间的摩擦而损耗部分能量,使摆锤只能回摆到一定高度.表面摩擦阻力越大,回摆高度越小(即摆值越大)定点测量,原理简单,不仅可以用于室内,而且可用于野外测试沥青路面及水泥混凝土路面的抗滑值手工铺砂法电动铺砂法构造深度TD将已知体积的砂,摊铺在所要测试路表的测点上,量取摊平覆盖的面积.的体积

2、与所覆盖平均面积的比值,即为构造深度定点测量,原理简单,便于携带,结果直观,适用于沥青路面及水泥混凝土路面表面构造深度,用于评定路面表面的宏观粗糙度、水性能及抗滑性.激光构造深度测试法构造深度TD(mm)中子源发射的许多束光线,照射到路表面的不同深度处,用200多个二极管接收返回的光束,利用二极管被点亮的时间差算出所测路面的构造深度测试速度快,适用于测定沥青路面干燥表面的构造深度.用于评价路面抗滑及排水能力,但不适用于坑槽较多、显著不平整或裂缝过多的路段摩擦系数测定车测定路面横向力系数横向力系数SFC测试车上安装有两只标准试验轮胎，它们对车辆行驶方向偏转一定的角度。汽车以一定速度在潮湿路面上行

3、驶时，试验轮胎受到侧向摩阻作用，此摩阻力除以试验轮上的载重，即为横向力系数测试速度快，用于以标准的摩擦系数测试车测定沥青或水泥混凝土路面的横向力系数，结果可作为竣工验收或使用期评定路面抗滑能力作用。路面抗滑性能比较路基土最大干密度测定方法试验方法适用范围土的粒轻型重型击实法小试筒适用于粒径不大于25mm的土大试筒适用于粒径不大于38 mm的土细粒土粗粒土振动台法表面振动压实仪法1测定无黏性自由排水粗粒土和巨粒土的最大干密度2适用于通过0.074mm标准筛的土颗粒质量百分数不大于15%的无黏性自由排水粗粒土和巨粒土3对于最大颗粒大于60mm的巨粒土,因受试筒允许最大粒径的限制,宜按相似级配法的处

4、理粗粒土巨粒土几种弯沉测试方法方法特点贝克曼梁法传统方法、速度慢、静态测试、比较成就、目前属于标准方法自动弯沉仪法利用贝克曼梁原理快速连续测试，发球静态测试范畴，但测定的是总弯沉，因此使用时应用贝克曼梁进行换算落锤式弯沉仪法利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，属于动态弯沉，并能反算路面的回弹模量，快速连续，使用时应用贝克曼梁进行标定换算现场密度检测方法试验方法适用范围灌砂法适用于在现场测定基层（或底基层）、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度，也适用于沥青表面自治、沥青贯入式面层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测环刀法适用于细粒土及无机

5、结合料稳定细粒土的密度测试，但对无机结合料稳定细粒土、其龄期不宜超过2d，且宜用于施工过程中的压实度检验核子法适用于现场用核子密度仪散射法或直接透射法测定路基或路面材料的密度和含水量，并计算施工压实度。适用于施工质量的现场快速测定，不且用作仲裁试验或评定验收试验。钻芯法适用于检验从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥青面层的施工压实度，同时适用于龄期较长的无机结合料稳定类基层和底基层的密度检测土方路基实测项目：压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡石方路基实测项目：压实、纵断高程、中线偏差、宽度、平整度、横坡、边坡水泥土基层和底基层、水泥稳定粒料基层和底

6、基层、石灰土基层和底基层、石灰稳定粒料基层和底基层、石灰、粉煤灰土基层和底基层、石灰、粉煤灰稳定粒料（碎石、砂砾或矿渣等）基层和底基层：压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度级配碎（砾）石基层和底基层：压实度、弯沉值、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡填隙碎石（矿渣）基层和底基层：固体体积率、弯沉值、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡水泥砼面层：弯拉强度、板厚度、平整度、抗滑构造深度、相邻板高差、纵横缝顺直度、中线平面偏位、纵断高程、横坡沥青砼面层：压实度、平整度、渗水系数、抗滑、厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡沥青表面处治面层、沥青贯入式面层：平整度、弯沉值、厚度、沥青总用

7、量、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡粉喷桩：桩距、桩径、桩长、竖直度、单桩喷粉量、强度砂垫层：砂垫层厚度、砂垫层宽度、反滤层设置、压实度袋装砂井、塑料排水板：井（板）间距、井（板）长度、竖直度、砂井直径、灌砂量碎石桩（砂桩）：桩距、桩径、桩长、竖直度、灌石（砂）量浆砌排水沟：砂浆强度、轴线偏位、沟底高程、墙面直顺度或坡度、断面尺寸、铺砌厚度、基础垫层宽、厚砌休挡土墙：砂浆强度、平面位置、顶面高程、竖直度或坡度、断面尺寸、底面高程、表面平整度抗滑桩：砼强度、桩长、孔径或断面尺寸、桩位、竖直度、钢筋骨架底面高程压实度评定K = K - ta/n S K0路基、基层底基层： K K0 Ki K02

8、% 合格率=100% K K0 Ki 极值 合格率=n/n100% n Ki K02%的点数 K K0 或 Ki 极值 不合格 路基：极值= K05% 基层底基层：极值= K04%沥青面层：K K0 Ki K01% 合格率=100% K K0 合格率=n/n100% n Ki K01%的点数K K0 不合格高速公路、一级公路保证率：基层底基层99%，路基、路面面层95%。其他公路：95%、90%。弯沉评定lr = l + ZaS Za：高速公路一级公路：沥青面层： 1.645 路基：2.0 二、三级公路：沥青面层： 1. 5 路基：1.645lr l0 100分lr l0 0分 相应分项工程不

9、合格可将超出l (23）S的点舍弃，重新计算。对于舍弃的点，应找出周围界限，进行局部处理。 无侧限抗压强度评定R Rd /（1- ZaCv） 或 Rc0.95 = R ZaS Rd高速公路、一级公路：保证率95%，Za=1.645 其他公路：保证率90%，Za=1.282R Rd /（1- ZaCv） 合格 100分 R Rd /（1- ZaCv） 不合格 0分 水泥混凝土抗压强度评定n10 Rn K1Sn 0.9R Rmin K2R 当Sn0.06R取Sn=0.06RN10-1415-2425K11.701.651.60K20.90.85n10 Rn 1.15R Rmin 0.95R水泥混凝

10、土弯拉强度评定n1114151920K0.750.700.65n10 fcs fr + K当n=1119，允许有一组fmin0.85fr,但不得小于0.80fr。当n20，其他公路允许有一组fmin0.85fr,但不得小于0.75fr;高速公路和一级公路均不得小于0.85fr。n10 fcs 1.1fr 任一组强度均不得小于0.85fr。路面结构层厚度评定XL = X - ta/n S XL Xd h 合格率 = n/n100% n Xi Xdh的点数XL Xd h 不合格h 代表值允许偏差 h合格值允许偏差高速公路一级公路：基层底基层：99% 路面：95%二、三级公路：基层底基层：95% 路

11、面：90%水泥砼面层(mm)沥青砼面层(设计值)水稳基层底基层二灰基层底基层代表值允许偏差h-5总：-5% 上：-10%-8-8合格值允许偏差h-10总：-10% 上：-20%-15-15承载板法 1目的和适用范围 （1）本方法适用于在现场土基表面，通过承载板对土基逐级加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹变形值，经过计算求得土基回弹模量。 （2）本方法测定的土基回弹模量可作为路面设计参数使用。 4测试步骤 （1）用千斤顶开始加载，注视测力环或压力表，至预压0.O5MPa、稳压1min，使承载板与土基紧密接触，同时检查百分表的工作情况是否正常，然后放松千斤顶油门卸载，稳压1min，将指

12、针对零或记录初始读数。 （2）测定土基的压力一变形曲线。用千斤顶加载，采用逐级加载卸载法，用压力表或测力环控制加载量，荷载小于01MPa时，每级增加0O2MPa，以后每级增加0.04MPa左右。为了使加载和计算方便，加载数值可适当调整为整数。每次加载至预定荷载后，稳定1min，立即读记两台弯沉仪百分表数值，然后轻轻放开千斤顶油门卸载至0，待卸载稳定1min后，再次读数，每次卸载后百分表不再对零。当两台弯沉仪百分表读数之差小于平均值的30时，取平均值。如超过30，则应重测，当回弹变形值超过1mm时，即可停止加载。 （3）各级荷载的回弹变形和总变形，按以下方法计算： 回弹变形L=（加载后读数平均值

13、一卸载后读数平均值）调弯沉仪杠杆比 总变形L =（加载后读数平均值一加载初始前读数平均值）调弯沉仪杠杆比 （4）测定汽车总影响量a。最后一次加载卸载循环结束后，取走千斤顶，重新读取百分表初读数，然后将汽车开出10m以外，读取终值数，两只百分表的初、终读数差之平均值乘弯沉仪杠杆比即为总影响量a。 （5）在试验点下取样，测定材料含水量。取样数量如下：最大粒径不大于5mm，试样数量约120g； 最大粒径不大于25mm，试样数量约250g; 最大粒径不大于40mm，试样数量约500g。 （6）在紧靠试验点旁边的适当位置，用灌砂法或环刀法或其他方法测定土基的密度。 5.计算（1） 各级压力的回弹变形加上

14、该级的影响量后，则为计算回弹变形值。表6-7是以后轴重60KN的标准车为测试车的各级荷载影响量的计算值。当使用其它类型测试车时，计算各级压力下的影响量 ai 。（2）将各级计算回弹变形值点绘于标准计算纸上，排除显著偏离的异常点并绘出顺滑的P一L曲线，如曲线起始部分出现反弯，应修正原点。（3）计算相应于各级荷载下的土基回弹模量值。（4）取结束试验前的各回弹变形值按线形回归方法计算土基回弹模量E0 值。6报告1）本实验采用的标准记录格式。2）试验报告应记录下列结果：（1）试验时所采用的汽车；（2）近期天气情况；（3）试验时土基的含水量；（4）土基密度和压实度；（5）相应于各级荷载下的土基回弹模量值；（6）土基回弹模量值。水泥混凝土芯样劈裂强度试验方法 （1）外观检查：每个芯样应详细描述有无裂缝、接缝、分层、麻面或离析等情况，集料情况：估计集料的最大粒径、形状及种类，粗细集料的比例与级配。 密实性：检查并记录存在的气孔及其位置、尺寸与分布情况。必要时应拍下照片。 （2）测量 测平均直径dm ：在芯样的中间及两面各1/4处按两个垂直方向测量三对数值确定芯样的平均直径dm ，精确到1omm。 测平均长度Lm ；取芯样直径两端侧面测定钻取后芯样的长度及端面加工后的长度，精确至10mm。 （3）表面密度：如有必要，应测定芯样的表观密度。