温州滨海大道承台、墩身专项施工方案

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1、桥梁墩身模板、支架施工方案审批表工程名称瓯海大道东延及枢纽集散系统工程工程地点浙江省温州市龙湾区建设单位温州市城市建设工程管理中心建筑面积/结构类型高架桥、道路、排水工程造价/万元设计单位浙江省交通规划设计研究院监理单位开、竣工日期2014.62015.1编制人项目负责人孙广滨项目安全负责人审批结论 安全负责人签字：项目盖章：年 月 日单位审批 技术负责人签字：单位盖章：年 月 日瓯海大道东延及枢纽集散系统工程（滨海大道高架桥桥梁工程承台、墩身）专项施工方案中交一公局瓯海大道东延及枢纽集散系统工程项目经理 2014年6月 目 录一、编制依据4二、工程概况4三、承台施工5一） 基坑开挖5二）破除

2、桩头并进行桩基检测6三） 钢筋制作与安装7四）模板施工10五）混凝土施工10六）大体积混凝土施工11七）模板拆除12八） 混凝土养护13九）基坑填土13十）承台质量检验标准13四、墩柱施工工艺技术14一）模板及支撑方案15二）具体施工方法15（一）施工准备15（二）测量放样15（三）脚手架搭设16（四）墩身钢筋施工16（五）墩身模板施工17（六）混凝土浇筑19（七）模板、支架拆除20（八）施工工艺流程墩台身施工工艺流程如图21五、质量目标、保证体系及措施21一）质量目标21二）质量保证体系22三）质量标准22四）质量保证措施22五）施工过程质量控制关键点23六）大体积混凝土防裂缝施工措施24七

3、）墩身外观控制措施24八）雨季施工措施24九）冬季施工措施25六、施工安全保证措施25一）组织保证25二）安全技术措施27三）应急预案28四）监测监控30七、施工计划31一）墩身施工总体进度计划31二）材料计划31三）设备计划31四）劳动力计划31（一）专职安全生产管理人员31（二）施工人员31（三）特种作业人员31八、附件33滨海大道高架桥梁工程承台、墩身专项施工方案一、编制依据1、建质200987号文“关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知”；2、城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ 2-2008；3、公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011；4、公路桥涵钢结构及木结构

4、设计规范JTJ025-86；5、建筑施工模板安全技术规范JGJ 162-2008；6、建筑结构荷载规范GB 50009-2001；7、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2011；8、建筑施工碗扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ 166-2008；9、瓯海大道东延及枢纽集散系统工程滨海大道主线桥梁工程施工组织设计；10、瓯海大道东向延伸及枢纽集散系统（瓯海大道东延立交及立交以南段）工程两阶段施工图设计11、瓯海大道东延及枢纽集散系统工程滨海大道主线桥梁工程施工标招标文件二、工程概况本工程位于温州市龙湾区，永强机场西侧，位于温州市规划空港新区范围内。工程范围包括瓯海大道及滨海大道，

5、其中瓯海大道西起永强大道，东至滨海大道，长1.47km；滨海大道北起互通立交，南至规划纬二十三路，长2.35km，本项目工程内容还包括滨海大道-瓯海大道互通立交以及与规划T2航站区机场高架的连接工程。瓯海大道及滨海大道全线采用“高架+地面道路”的型式；本工程瓯海大道及滨海大道地面道路采用双向6车道，设计车速50km/h；高架道路采用双向6车道，设计车速80km/h。全线共设置互通式立交1座、机场出入口匝道4条，设计速度均为40km/h。在该工程中我公司承建的是滨海大道主线桥部分桥段。该标段施工范围：滨海大道主线桥4-17联,共计13联箱梁组成。三、承台施工承台开挖垫层浇捣做试块承台测量放线复核

6、验收桩顶凿除桩基检测钢筋、模板验收浇筑混凝土承台四周回填土进入下道工序做试块基底整平钢筋制作模板制作立模钢筋安装养护 承台施工流程图一） 基坑开挖本工程的基坑均由于封闭施工，场地较为开阔，故采用放坡开挖。具体施工技术要点如下：1、按图纸要求测放基础中心桩，定出基础的纵横轴线控制桩，控制桩布置在不受基坑开挖影响的位置，并设置各自相应的攀线桩，以用作以后检查复核的依据。严格控制承台的平面尺寸和标高。2、由于施工场地有限，管线较多，为保护好原地下的有关公用管线，开挖前须开挖样沟摸清管线的情况再行开挖。如有管线应落实管线搬迁或保护措施后方可组织施工。施工同时须加强对管线的监护工作。3、根据设计图给定的

7、承台几何尺寸及基础模板设计所需，开挖基坑各边可比设计尺寸增宽100cm。4、基坑挖土采用大开挖，挖出的土方堆放在离基坑边缘2m以外，堆土高度不能高于1.5m。5、根据本工程的土质，承台开挖深度范围内的土为回填土、粘土以及亚粘土。基坑开挖采用挖机大开挖与人工修整相结合，基坑壁按1：0.67坡度，基坑内设置集水坑，以便及时排出坑内积水。6、对于原路面结构层挖机镐头破碎后再进行承台土方开挖，当挖土机挖至接近标高还差10cm左右一层土时停止挖土，待基础层施工准备工作就绪后以人工突击挖除。然后迅速检验，随即浇筑10cm厚C10混凝土垫层，垫层范围比承台平面尺寸大10cm，以便承台支模方便；如挖得过深，不

8、得用土回填，要用道碴或低标号混凝土填至标高。7、桩身嵌入承台内的尺寸按设计要求进行，保证桩身混凝土的完好性。8、当开挖基坑桩暴露后，立即量测各基础桩的平面位置，标高，并作好隐蔽工程记录，基坑开挖后，垫层施工后，应进行测量放样，复核承台位置。9、基坑如需进行地基处理，则项目部上报相关专项地基处理方案，经监理工程师审批后再进行地基处理以及后续工序。二）破除桩头并进行桩基检测1、在挖土时严禁碰撞桩头，桩四周土用人工挖掘，不得由挖机一次到位，基坑严禁超挖，预留20cm土用人工修整，基坑工作面考虑1m，坑底四周挖明沟，设集水井用水泵抽水，确保坑底干燥。2、基坑开挖并人工修整完成后，即请监理工程师验收基槽

9、，验收合格后及时浇捣C10垫层混凝土，以尽量缩短基坑暴露时间。垫层混凝土浇捣之前，必须先放出墩位中心，并测放出垫层边线，垫层四周应先支木模，并用水准仪控制好模板的标高，模板顶面即为垫层顶面标高，以确保垫层平整，标高正确，混凝土用振动器振捣密实后表面用木蟹打平。3、垫层浇筑完成后进行钻孔灌注桩桩头的破除，用空压机配以挖掘机将桩头凿除和吊出，先沿桩周破除外层混凝土，露出主筋，并继续用风镐破除桩头。截桩标高根据设计图纸确定（凿至承台底以上150mm），并预留5cm采用人工修平。4、对埋设了声测管的桩在破除桩头时必须注意对其进行保护，尤其是要特别注意不能让石块进入声测管内，以免堵管不能进行声测。5、顶

10、凿好后应及时通知检测单位做桩基检测试验，及测量检测桩位偏差、桩顶标高等数据。待桩测试合格后才准进入下道工序施工，若桩基检测表明桩不能满足要求时，必须和设计、监理以及业主等方讨论采取补救措施后方可进行下道工序的施工。6、在垫层上测放出墩位中心位置与承台边线，经监理工程师复核合格后使用。三） 钢筋制作与安装1、钢筋加工准备工作（1）核对成品钢筋的钢号、直径、形状、尺寸和数量等是否与料单料牌相符。如有错漏，应纠正增补。（2）准备绑扎用的铁丝、绑扎工具（如钢筋钩、带板口的小撬棍）、绑扎架等。钢筋绑扎用的铁丝，可采用20-22号铁丝（火烧丝）或镀锌铁丝（铅丝），其中22号铁丝只用于绑扎直径12mm以下的

11、钢筋。（3）准备控制混凝土保护层用的水泥砂浆垫层：水泥砂浆垫块的厚度，应等于保护层厚度，根据工程设计施工图，结构主筋保护层为40mm（底层主筋净保护层厚120mm），保护层垫块的平面尺寸采用5050mm。当在垂直方向使用垫块时，可在垫块中埋入20号铁丝，用以固定保护垫块。（4）成型钢筋应有出厂质量证明书和试验报告单，根据设计图纸钢筋采用HRB 235钢，HRB335钢。进场钢筋应按有关标准的规定抽样、送检。试验合格后方可使用。（5）钢筋应分批堆放整齐，避免与地面直接接触、锈蚀污染。不得使用带有颗粒和片状老锈的钢筋。2、钢筋制作与安装（1）钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：钢筋的表面应洁净，使用

12、前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直；采用冷拉方法调直钢筋时，级钢筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%；（2）钢筋的弯制和末端弯钩应符合设计要求，如设计无规定时，应符合公路桥涵施工技术规范的规定。（3）钢筋的焊接与绑扎接头 轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头，不宜绑接。普通混凝土中直径大于20mm的钢筋，宜采用焊接或机械连接。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。 钢筋接头采用搭接电弧

13、焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d(d为钢筋直径)。钢筋接头采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面积。帮条长度，如用双面焊缝不应小于5d，如用单面焊缝不应小于10d(d为钢筋直径)。凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单。焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合现行钢筋焊接及验收规程(JGJ 18-2003)的规定。各种焊接材料应分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，

14、两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合下表的规定。接头形式接头面积最大百分率（%）受拉区受压区主钢筋绑扎接头2550主钢筋焊接接头50不限制对于绑扎接头，其接头的截面面积占总截面面积的百分率，亦应符合行业标准公路桥涵施工技术规程的相关规定。另外、在施工中要着重注意以下几点问题：焊接接头长度区段内是指35d(d为钢筋直径)长度范围内，但不得小于500mm，绑扎接头长度区段是指1.3倍搭接长度； 在同一根钢筋上应尽量少设接头； 绑扎接头中钢筋的横向净距不应小于钢筋直径且

15、不应小于25mm；电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。（4）受拉钢筋绑扎接头的搭接长度，应符合下表的规定；受压钢筋绑扎接头的搭接长度，应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7倍。附表：受拉钢筋绑扎接头的搭接长度钢筋类型混凝土强度等级C20C25高于C25I级钢筋35d30d25d月牙纹HRB335牌号钢筋45d40d35dHRB400牌号钢筋55d50d45d注：当带肋钢筋直径d25mm时，其受拉钢筋的搭接长度应按表中值减少5d采用；当带肋钢筋直径d25mm时，其受拉钢筋的搭接长度应按表中值增加5d采用。 当混凝土在凝固过程中受力钢筋易受扰动时，

16、其搭接长度宜适当增加。在任何情况下，纵向受拉钢筋的搭接长度不应小于300mm；受压钢筋的搭接长度不应小于200mm。当混凝土强度等级低于C20时，I级、HRB335牌号钢筋的搭接长度应按表中C20的数值相应增加10d；HRB500钢筋不宜采用。两根不同直径的钢筋的搭接长度，以较细的钢筋直径计算。（5）桩顶伸入承台钢筋应弯成“15o”的喇叭形，并按设计要求设箍筋。（6）立柱插筋施工必须在承台模板支撑完成后进行，施工前用钢管搭设好立柱钢筋临时固定支撑架，立柱插筋在同一截面内的接头数应不大于50%，两个接头位置错开35d（d为立柱钢筋的直径），立柱插筋布置较为重要，放样必须准确，预埋时，应先固定住承

17、台钢筋，确保承台钢筋不晃动，并在模板上放好立柱边线的位置进行拉线控制，然后在承台上层网片上放好定位箍筋并焊接固定，立柱主筋底部与承台下层网片焊接固定，并按设计要求在承台内绑扎好箍筋，再在柱中及柱顶各设二道定位箍筋，以保证其垂直度的正确性，防止混凝土浇捣过程中移位、扭转，立柱主筋的垂直度用线锤控制。 承台上层网筋纵、横向各留三根暂不绑扎，以便立模后固定立柱插筋时，人下到里面去操作，等固定好插筋后再绑扎。（7）直径等于和小于12mm的受压I级钢筋的末端，可不做弯钩，但搭接长度不应小于钢筋直径的30倍。钢筋搭接处，应在中心和两端用铁丝扎牢。钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢。（8）

18、应在钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置准确。钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求。（9）在浇筑混凝土前，应对已安装好的钢筋及预埋件(钢板、锚固钢筋等)检查。（10）承台内必须设置一根接地钢筋，连接立柱主筋与桩主筋，连接方式采用16双面电焊，焊缝长度大于5d。四）模板施工1、模板采用组合式钢模板或木模，立于已浇好的混凝土垫层上。2、安装前，在模板上涂刷脱模剂，安装完毕后及时检查墩台位置及几何尺寸是否符合图纸要求。3、模板支撑必须牢固，以防模板走样。4、浇筑凝土时派专人看模，及时纠正模板变形和阻止漏浆。5、模板安装完成后，必须经

19、项目质量员检查验收合格后及时报请监理检查验收，验收合格后方可浇筑混凝土。6、当混凝土强度达到设计规定值后方允许拆模。7、拆除模板和支撑时，严禁用猛敲或强扭等办法，应自上而下按模板或支撑结构组合依次拆除。五）混凝土施工1、承台混凝土采商品混凝土，采用混凝土搅拌车运输至施工现场，混凝土的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇注速度的需要，使浇注工作不间断并使混凝土运到浇注地点仍保持均匀性和规定的坍落度。 搅拌车到承台边用滑槽倒入法入模。2、为防止混凝土离析，应符合下列规定：（1）从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。（2）当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下

20、落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置。（3）在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m。2、承台混凝土采用C30，测定混凝土坍落度并按检测频率要求制作试块。3、承台混凝土采用分层浇筑，每层混凝土料厚度控制在30cm，为了减少混凝土分层浇捣时间，避免混凝土出现分层色差缝，应严格控制混凝土的初凝时间，振动棒采用50mm插入式振动器，振动器与侧模板保持50100mm的距离。振动时应做到快插慢拔，表面泛浆无气泡，混凝土不再下沉为止，振捣上层混凝土时，振动棒必须深入下层混凝土10cm左右，在振捣过程中做到不漏振，不过振。振捣时间应以被振捣混凝土表面停止沉落和表面气泡不再显著发生为度。4、振捣时振动

21、棒应尽量避免碰钢预埋件，并与模板保持一定距离。振捣时不要摇动钢筋，否则会影响下层混凝土与钢筋的握裹强度。浇筑完成后检查立柱钢筋是否移位，若有及时纠正。5、承台顶面要做好抹面收水工作，使之表面平整光洁，尤其是立柱立模位置处更应平整，以方便立柱模板安装。6、当混凝土浇筑完毕，当终凝后，做好养护工作，防止混凝土表面产生收缩裂缝。7、若在冬季施工，严格按照规范中的有关冬季施工条文执行。六）大体积混凝土施工本工程承台各断面尺寸均在1m以上，为大体积混凝土，为确保大体积混凝土施工质量，提高混凝土的均匀性和抗裂能力，必须加强混凝土施工每一个环节的控制，要求施工现场配合温控人员从混凝土原材料、混凝土的拌合、运

22、输、浇筑、振捣到养护、保温整个过程实行有效监控。1、控制混凝土的原材料：水泥：选用低水化热和含碱量低的水泥，避免使用早强水泥和高C3A含量的水泥。水泥应分批检验，质量应稳定，如果存放期超过3个月应重新检验。粉煤灰：应适当增加粉煤灰掺量，以推迟水化热温峰的出现，降低混凝土绝热温升。粉煤灰入场后应分批检验，质量应符合用于水泥和混凝土中的粉煤灰（GB1596-91）的规定。细骨料：采用中粗砂。细度模数大于2.5，砂含泥量必须小于2%，并无泥团，砂入场后分批检验，其质量应符合普通混凝土用砂质量标准。粗骨料：石子级配必须优良，来源稳定。入场后分批检验，严格控制其含泥量不超过1.0%，如果达不到要求，石子

23、必须用水冲洗合格后才能使用，其它指标必须符合规范要求。外加剂：采用缓凝高效减水剂，以最大限度降低水泥用量，推迟水化热温峰的出现。外加剂入场后应分批堆放，分批检验，如发现异常情况应及时报告。外加剂在使用前尽量配成溶液，拌和均匀后方可使用，配制由专人负责，做好配制记录；外加剂的减水率应大于20，其缓凝成分禁止使用糖类化合物。2、混凝土配料拌制前，各种衡器应进行专业计量标定，称料误差应符合规范要求；及时检测粗、细集料的含水率，随时调整材料用量及水用量，确保配合比严格，混凝土均匀。混凝土用料要遮盖避免日光曝晒，用冷却水搅拌混凝土以降低入模温度，使得入模温度控制在20以下3、制定至少2套混凝土运输方案，

24、保证混凝土从出厂到浇筑现场的运输畅通，减少混凝土在运输和浇筑过程中的温度回升。4、混凝土按规定厚度、顺序和方向分层布料。分层布料厚度为30cm左右，由中向两边浇捣振捣时快插慢拔，连贯浇筑到顶。不过振，不漏振，做到振捣密实，以加快混凝土的散热速度。浇筑完毕后，在顶面混凝土终凝前，必须进行二次抹面以减少收缩裂缝的发生。5、暴露于大气中的新浇混凝土表面应及时进行水养护。承台混凝土上表面因没有模板保护，应覆盖塑料薄膜和土工布保湿，加强养生，养护时间不少于14天。遇气温骤降的天气注意保温，以防止裂缝。承台浇筑拆模后宜尽早回填覆盖，既有利于结构物表面形成稳定的温度场，减少受环境气候的影响，又有利于结构物表

25、面的养护。6、做好施工过程中的混凝土测温记录。七）模板拆除拆模时间根据气温情况（温度为24以上），控制在36小时后拆模。拆模顺序为后支先拆，首先拆除撑管螺杆，然后拆除侧模。拆模时应小心，防止损伤混凝土表面，严禁抛扔模板行为发生。模板、支架拆除后，应维修整理，分类妥善存放，及时清除粘结在模板上的混凝土残渣，并涂上脱模油。若拆模后发现结构有麻面、气孔等现象，必须通过监理工程师认可后采用同配比砂浆修补。八） 混凝土养护一般混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护，在本工程承台施工中，混凝土养护采用浇水和覆盖土工布结合的方式进行，混凝土养护用水应采用洁净的符合要求的水源；混凝土的洒水养护时间

26、一般为7d，可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况，酌情延长或缩短。每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度；混凝土强度达到2.5MPa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。九）基坑填土1、承台混凝土强度达到设计要求并通过隐蔽工程验收才能进行回填。2、基坑填前必须将积水及淤泥清除。填土要分层填筑夯实或压实，每层厚度一般不超过30cm。3、凡淤泥或含水过大或含有机物质过多的垃圾土一律不能使用。4、填土必须待混凝土强度达到设计强度70%时方可进行，并对称进行回填。设有支撑的基坑在回填时，随土方填筑高度，分批自下往上拆除。严禁采取一次拆除后填土。5、承台基

27、坑在道路范围内，回填土应分层进行，逐层夯实。若涉及道路施工，可同步考虑回填验收问题。6、基坑回填土压实度应不低于设计及规范要求。7、多余土方外运时，对土方处运地点、外运土方运距、外运土方量要报监理工程师签认，以便做好外运土方的计量工作。同时加强对土方运输车辆的监管，杜绝土方外运车辆不将土方运到指定外运地点，随意排放的情况发生。十）承台质量检验标准1、模板支撑必须牢固，不得有松动、跑模或下沉等现象。2、模板应拼缝紧密，不得漏浆，模板内必须清洁。3、钢筋的技术条件必须符合规定要求，表面应洁净，不得有锈皮，油渍等污垢。4、钢筋必须顺直，调直后表面伤痕及锈蚀不应使钢筋截面积减少。5、钢筋弯曲成型后，表

28、面不得有裂纹，鳞落和断裂等现象。6、具体质量标准要求见下表。承台的允许偏差及检验方法表 工 序名 称允许偏差（mm）检验方法和频率基坑开挖坑底高程10用水准仪测量纵横轴线20全站仪：纵横各测量2点基坑尺寸及放坡符合规范要求模板相邻模板表面高低差2尺量：每个构件四点表面平整度22m直尺检查：每个构件四点顶面高程+2 -5用水准仪测量钢筋加工及安装受力筋长度10尺量：30抽查箍筋尺寸5尺量：每构件检查510各间距受力筋间距20尺量：每构件检查2个断面同一截面接头数50%保护层厚度10尺量：每构件沿模板周边检查8处成型后混凝土混凝土抗压强度符合设计要求断面尺寸（长,宽,高）20, 20, +10尺量

29、：长宽各检查2点，高度4点顶面高程10水准仪：测量四角处轴线位移15全站仪：纵横各测量2点平整度82m直尺，检查两个垂直方向，每20m2测1处麻面1%每个面检查四、墩柱施工工艺技术高架桥梁上部结构为现浇混凝土预应力箱梁，下部结构桥墩根据所在的位置不同采用双柱花瓶式、单柱花瓶式（墩身类型图具体详见附件一），共计84个墩，最高墩为17.33m，最低墩为1.068m，根据外观要求及以往施工的成熟经验，12米以立墩混凝土采用一次浇筑施工，12m以上墩柱根据情况采用2次浇筑，一次拆模后，安装抱箍模板。下部用钢管支架支撑牢固。高墩柱的安全施工作业是安全生产中的重点、难点，在施工中要严格按照安全生产指导进行

30、。墩身类型图具体详见附件01。一）模板及支撑方案工序名称技术参数地 基直接支撑于承台C20混凝土上。支 架（横梁）根据工程特点和现场状况，本标段墩横梁支撑架采用普通钢管（碗扣）支架，间距6060cm，步距120cm，设置水平剪刀撑，以保证支架整体稳定性。墩柱四周井形脚手架立杆间距180cm，步距180cm，侧面设之型爬梯。横梁和墩身模板1、横梁侧模面板采用6mm钢板，内肋为8型钢，横向设置，上下间距30cm；外肋采用216型钢，间距100cm，对拉螺杆采用普通30圆钢, 上下各设置一道，水平间距随216型钢；底板面板采用6mm钢板；内肋为8型钢，横向设置，间距30cm；支架小横梁采用10cm1

31、0cm木方，顺桥向放置，间距25cm；大横梁采用10型钢，横桥向放置在支架顶托中心上，间距60cm；2、墩身钢模面板采用6mm钢板，内肋均采用8型钢，竖向设置，间距30cm；截面尺寸200cm以内的外肋均采用216型钢，截面尺寸为220250cm以内的外肋采用220b型钢，截面尺寸为300cm的外肋采用222a型钢，截面尺寸为350cm的外肋采用225b型钢，横向设置，间距70；边角连接螺栓采用M16，间距70cm，定位销采用18，边角拉杆30，按节长实际布置。二）具体施工方法（一）施工准备1、施工前做好图纸研习，认真学习施工规范、检验标准并进行桥墩模板施工技术交底；2、进行钢筋原材料、钢筋接

32、头质量检验、混凝土配合比设计验证；3、对机械、设备试运行和用电状况、特种工持证上岗等进行检查；4、检查钢模板制作等工作。（二）测量放样墩身测量控制，平面定位采用全站仪极坐标法，高程放样采用精密水准仪几何水准法结合水准仪钢尺量距法。（三）脚手架搭设1）为保证施工安全，我部拟采用搭设钢管支架的方法建立工作平台。桥墩四周搭设双排井字型脚手架，采用扣件式钢管或碗扣式脚手架，483.0mm普通钢管，钢管之间采用扣件连接。脚手架支承在承台上。立杆纵、横向按1.8m1.2m间距布置，支架横杆步距1.8m，竖杆要求每根竖直，立竖杆后及时加纵、横向平面钢管固定，竖杆底部设置纵、横向扫地杆。搭设支架时要切实保证横

33、杆的水平，如有高差用底托和枋木调整。为保证支架的均匀受力，支架顶设置可调节的U形顶托。2）为确保支架的整体强度、刚度和稳定性，支架外侧立面整个长度和高度上连续设置剪刀撑，剪刀撑杆斜度控制4560，用扣件扣紧；每四步设置一层水平剪刀撑，不足四步的在顶部设置一层，确保空间网架结构的稳定性。在支架顶部搭设施工平台，平台外围支架加高1.50m，平台上设防护栏及安全网，确保高空作业人身安全。3）在脚手架侧面搭设人行通道。通道采用“之”字形，宽度不得小于0.9m，坡度1:4。通道两侧和平台处设置护栏和挡脚板，人行道脚手板上钉防滑条，防滑条厚度23cm，间距不大于30cm。脚手架整体形成环形，并设纵横向剪力

34、撑以确保稳定。4）所有支架的搭设均应符合规范的要求。5）作业平台支架要与墩身可靠连接，并形成整体。6）脚手架搭设过程中，现场须有熟练的工人带班指导，并有安全员跟班检查监督。确保脚手架具有稳定的结构和足够的承载力。7）脚手架搭设完成要由安全、技术部门进行验收。在使用过程中，定期对脚手架进行检查维护。8）高墩支架搭设具体详见附件02。（四）墩身钢筋施工1）钢筋在加工场按设计图纸集中下料、分型号、规格码放、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎。主筋按柱高定尺下料，主筋接头采用直螺纹套筒连接，对每个连接套筒进行检查，施工中严格控制外露丝口（不大于完整一丝），同一截面上的钢筋接头不超过总数

35、量的50%，上下错开布置。按设计图纸要求墩底标高以上一定范围内不得进行纵向钢筋的连接（主筋接头不允许设置在塑性区域内）。2）主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象。3）采用与钢筋保护层等厚的塑料垫块，垫块与钢筋扎紧，相互错开，分散布置。4）墩身主筋在安装时可临时固定在施工脚手架上，用线锤对中吊线方法定位，绑扎完的钢筋骨架应保证竖直、不倾斜，必要时采用缆风绳固定。5）钢筋安装完毕，在自检合格后，再由质检员约请监理工程师进行检查验收，并做好隐检记录。混凝土浇注时，钢筋班组必须派专人跟踪值班。钢筋成形和安装允许偏差检查项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围

36、点数受力钢筋间距两排以上排距5每个构筑物或每个构件3用钢尺量、两端和中间各一个断面，每个断面连续量取钢筋间（排）距，取其平均值计1点同排梁板、拱肋10基础、墩台、柱20灌注桩20箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距105连续量取5个间距，取其平均值计1点钢筋骨架尺寸长103用钢尺量，两端和中间各一处。宽、高或直径53弯起钢筋位置2030%用钢尺量钢筋保护层厚度墩台、基础1010沿模板周边检查，用钢尺量梁、柱、桩5板、墙3（五）墩身模板施工1、模板设计墩身模板采用钢模施工，模板结构图及计算书见附件03：墩身模板、支架计算书2、施工要求模板拼缝：角模、侧模、模板上拼、节间水平拼缝均要贴双面胶，使模板间接缝

37、严密；几何尺寸：模板的长、宽、高要符合设计及规范的要求；支撑：模板的支撑除使用钢管支架作支撑，浇筑混凝土时模板不发生偏移，保证墩身垂直度。3、模板的制作模板采用大块整体组合钢模，选择有信誉的专业厂家定点加工。花瓶墩曲线部分使用整体定型钢模板，直线部分根据墩的高度分节制作，另配备100cm的模板，以满足墩柱高度需要。模板采用6mm钢板，肋板为8#型钢，背楞为双根18#型钢，采用22高强螺栓，配模图编号逐块制作模板，每块模板严格按加工图尺寸下料；模板的细部设计必须满足设计和施工的需要槽钢与钢板接触面平直，如不平直，用车床将之调平；槽钢与钢板的焊缝饱满，法兰连接边使用固定插销，以便于模板的拼装，节与

38、节间设置企口；模板拼缝：角模、侧模、模板上拼、节间水平拼缝均要贴双面胶，使模板间接缝严密；几何尺寸：模板的长、宽、高要符合设计及规范的要求；模板在车间内制作完毕应进行拼装，检查模内的几何尺寸、平整度和拼缝情况，不合格之处须进行加工修整，以便于现场拼装施工。模板首件需经监理工程师验收合格。双柱花瓶式模板示意图具体详见附件04。4、模板安装钢筋绑扎完毕检验合格后进行模板的安装,模板拼装之前先将模板磨光清除干净,涂抹脱模剂。整平并压实墩身四周场地，搭设脚手架。模板采用吊车吊装，法兰盘连接。模板最底的一节用方木与预埋于承台的28的地锚钢筋固定，模板间连接缝用双面胶带粘贴，保证模板密贴、不漏浆。连接的螺

39、栓紧固，不能漏拧。模板定位后，在模板根部与承台接触面处采用高标号水泥砂浆填实或在下端预贴海绵条，确保模板根部不漏浆。 每墩模板安装完毕后，须用吊锤校正模板的垂直度。模板顶部设置满足要求的操作平台和安全防护措施，以便在混凝土浇筑时，工人操作方便、安全。墩柱模板安装完毕后再进行横梁模板安装，横梁底模应平整，侧模应顺直，横梁下采用48钢管支架，立杆间距6060cm，横杆步距1.2m。模板安装完后对模板进行检查，对其轴线位置、水平标高进行校核。其次检查模板的接缝及错台；用钢尺检查模板的几何尺寸，拉线检查模板的顺直度，校正模板的垂直度。模板内干净无杂物，拼缝平整严密。经监理工程师隐检验收合格后方可浇筑混

40、凝土。模板制作安装允许偏差1）支架：水平杆步距、拉杆间距序号项目性能要求备注1水平杆步距、拉杆长度达到支架设计要求2剪刀撑满足规范要求3扣件扭紧力矩是否符合规范要求4065Nm扣件满足规范要求4斜杆扣接点、扣件拧紧程度满足规范要求5小横梁间距满足支架设计要求6大横梁间距满足支架设计要求2）模板：6mm钢模板序号项 目允许偏差备注1相邻两板表面高低差2mm2表面平整度3mm3垂直度0.15%H，且10mm4模内尺寸+3，-6mm5轴线偏位8mm6支承面高程+2，-5mm7梁底模拱度+5，-2mm（六）混凝土浇筑1）墩身混凝土采用C40商品混凝土，坍落度控制在1215cm。施工前将混凝土配合比验证

41、报监理工程师批准后方可使用。2）采用集中拌和站拌和，混凝土罐车运输到施工现场，输送泵泵送入模。由于部分桥墩身较高,为防止混凝土离析,在泵送管端接长落料管,使泵送混凝土下落高度控制在2m范围内。3）浇注混凝土前,先将墩身内杂物清理干净，混凝土接头润湿。混凝土入模前做外观鉴定和坍落度检测，符合要求才能使用。浇筑的分层严格按规范进行。4）混凝土灌注水平分层进行，连续灌注用加长插入式振动器捣实。选派有经验的混凝土工进行振捣，相邻层间交接振捣1020cm，与侧模保持5-10cm，振捣上层时振捣器插入下层5-10cm；每一处振捣完毕后边振捣边徐徐提升振捣棒。每浇筑一层，振捣一层，操作上要求“快插慢拔”，尽

42、量避免碰撞钢筋模板。振捣顺序为：先振捣四周，再向中间振捣，以混凝土不再下沉、不再冒气泡、表面泛浆为准。5）为防止墩柱松顶，最后一层采取二次振捣措施，将柱顶浮浆清除干净。在混凝土浇筑中，要保证浇筑的连续性，浇筑过程中派专人值班检查模板、支架稳固情况，当发现有下沉、松动、位移时，及时处理。6）在高温情况下，须对模板表面进行湿润。如遇下雨情况，则用彩条布遮盖。7）混凝土养生由专人负责，拆模后柱身及时包裹塑料薄膜及无纺布全封闭润湿养护。混凝土养护时间不少于7天。现浇混凝土柱允许偏差检查项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数断面尺寸长、宽（直径）5每根柱2用钢尺量，长宽各一点，圆柱量2点顶面高程1

43、01水准仪测量垂直度0.2%H,且不大于52垂线及钢尺测量轴线偏位82用经纬仪测量平整度522m直尺、塞尺量节段间错台34用钢板尺和塞尺量（七）模板、支架拆除1）模板拆除待混凝土强度达到5MPa后方可拆除模板。横系梁底模拆除前需进行同条件混凝土试块的强度检测，达到设计标号的75%以上时方可拆除。后支的模板先拆，先支的模板后拆，先拆除侧模，后拆底模。模板采用人工配合吊车拆除。模板拆除时注意严禁用猛烈的敲打和硬撬等，避免混凝土表面和棱角不受到损坏。 拆下的模板不随意向下抛掷，已经松动易掉的模板一次连续拆完方可中途停歇，以免落下伤人；拆除区域应设警戒线，并设专人负责安全巡视，严禁非操作人员进入作业区

44、。2）支架拆除当脚手架使用完成后，拆除前对脚手架作一次全面检查，清除所有多余物件，并设立拆除区，禁止人员进入。横梁支架拆除：从中间向两边对称拆除。拆除时分步降低，循序渐进，防止一次落架到底。拆除顺序自上而下逐层拆除，不允许上、下两层同时拆除。拆除的构件应用吊具吊下、严禁抛掷。并应及时分类堆放，以便运输。（八）施工工艺流程墩台身施工工艺流程如图钢筋绑扎混凝土养护混凝土浇筑预埋件安装质量监控部张春峰测量放样支架搭设测量控制墩身模板加工模板安装拆除模板五、质量目标、保证体系及措施一）质量目标1、本工程质量目标：确保工程达到质量验收标准合格级。2、各项工程工序验收鉴定面100%，优良率 95%以上。3

45、、杜绝重大质量事故。二）质量保证体系1、健全的质量保证体系是争创优质工程的组织保证，建立以项目经理为首的质量保证组织机构，并在项目经理领导下编制质量岗位责任制，贯彻执行质量终身制，实行质量管理一票否决制。 2、项目部设技质部，有专职的质检工程师对工程进行全方位的施工检测，同时施工专业队设专职质量员，班组有专人兼职质检工作。质检人员均持证上岗。3、认真执行自检、互检和交接检查的三检制度和专检制度，在三检合格的基础上由技质部报请监理进行验收，确认工序合格后，方可进行下道工序的施工。三）质量标准桥墩施工执行公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011，质量验收按城市桥梁工程施工与质量验收规范（C

46、JJ2-2008）的有关规定进行。四）质量保证措施1、组织所有施工人员认真学习设计图纸、技术规范及验收标准。抓好施工生产全过程的质量管理，2、各级施工指挥、操作人员按照岗位分工，尽职尽责，现场施工加强管理，统一指挥，严肃纪律，杜绝违反操作规程和不执行监理程序的施工，出现问题对有关责任人严肃处理。3、认真做好施工图纸会审工作，编制的施工方案经监理工程师审批后实施。做好施工前的安全、技术交底。4、项目部所组建的施工队伍应配有质检员，负责控制本工程质量。同时项目部技质部设专职质检员，对工程质量进行检查和监督。质量控制系统内部执行三检制，即自检、专检、交接检制度。三检合格后由质检员报请驻地监理工程师验

47、收，确认本道工序合格后，方可进行下道工序的施工。 5、加强施工现场的检查验收工作，隐蔽工程必须现场进行质量验收，验收合格方可继续施工。并做好施工质量记录的填写、及保管工作。6、对本工程施工用各种原材料执行进货检验与试验制度，先报监理审批其厂家的资质合格后采购，并对采购的产品按照有关规定进行检验，合格后报监理确认批准再用在正式工程的实体上。7、对混凝土进行试块的制作、养护及技术规范规定的各项试验，并及时将试验报告上报监理。搅拌混凝土质量由混凝土配合比、抽样试块、抽检记录和试块送检报告共同组成控制质量的依据。8、现场施工实行工序检验制度，严格实行“三检制”，任一阶段的检查不合格均不得进行下道工序。

48、9、在工序检验过程中严格坚持“四不放过”原则：（1）事故原因未查清不放过；（2）事故责任人未受到处理不放过；（3）事故责任人和周围群众没有受到教育不放过；（4）事故制订切实可行的整改措施没有落实不放过。10、开展工程质量定期检查。对工程进行定期质量检查，保持每月不少于一次。五）施工过程质量控制关键点1、墩身模板的制作和安装质量的控制选择资质高专业性强的厂家生产的模板，保证墩身模板的出厂质量。模板放置不容许多片叠放，应单独放置。墩身模板转运过程中，采取多点吊装，防止墩身模板在吊运过程中发生变形。采取有效措施使墩身模板拼缝严密不漏浆。严格控制墩身的平面偏位和竖直度。2、墩身钢筋混凝土质量的控制原材

49、质量的控制所有材料必须具有出厂质量保证书和检验、复检报告；材料的品种、规格、外加剂的使用量应符合设计要求和规范的规定，并经试验验证；不定期的到拌合站进行原材料取样试验，并进行旁站，从源头上控制混凝土质量。墩身混凝土浇筑质量的控制严格控制配合比，经常检验混凝土的配料计量系统，确保拌制的混凝土满足混凝土配合比的要求；墩身混凝土浇筑保证连续作业；浇筑过程中振捣充分，分层进行振捣，浇筑完毕后进行有效的养护；蜂窝麻面的控制：加强技术培训交底，增强振捣工的质量意识。制定相应的奖惩措施，让振捣工熟练掌握混凝土的振捣规则，做到“快插慢提，使混凝土表面不再下沉，出现泛浆，且无气泡翻出方可停止振捣”。墩身混凝土表

50、面颜色的控制：为保证混凝土表面颜色一致，必须使用同一品种的水泥、外加剂、掺合料、脱模剂等，控制砂石料的清洁度，使用同一个混凝土配合比，用洁净的淡水或养护剂养护墩身混凝土。另外，墩身模板拆除过程中防止污染混凝土表面。墩身成品保护的控制严格控制拆模时间，严禁早拆，防止缺棱掉角。下道工序必须保护上道工序成果；在墩身混凝土浇筑、养护或凿毛清洗过程中,需在顶面和下部做适当的防护避免污染下部墩身。六）大体积混凝土防裂缝施工措施 1、混凝土配比尽量减少水泥的用量，并选用水化热较低水泥，适当掺加缓凝型减水剂，以防止混凝土过度徐变和过度收缩，导致收缩裂缝的产生。选择最佳的砂石料级配，增加混凝土的密实度，减少收缩

51、变形。2、混凝土浇筑的时间尽量安排在晚上或者早上，这样温度比较低的时段，避开高温，在炎热气候灌注浇筑混凝土，入模前尽量降低模板、钢筋的温度，混凝土入模温度不高于25。并及时的进行养生护养，避免因热胀冷缩导致收缩裂缝的产生。 3、混凝土浇筑后，立即覆盖塑料薄膜及无纺布养生，目的是降低水化热的释放速度，减少内外温差。4、当混凝土达到拆模强度后，拆模后立即包裹塑料布或无纺布保水，减少结构暴露时间，避免温差裂缝。七）墩身外观控制措施混凝土表面应平整，施工缝平顺，外露色泽一致，所以施工时须采取严格的保证措施，确保混凝土的外观质量。1、模板表面平整度好，模板拼缝保证严密，不能错台，且支撑系统稳定；2、涂脱

52、模剂，好的脱模剂应易于脱模且不改变混凝土的色泽，最好选择好的机油、色拉油或专门的脱模剂。3、混凝土拌和：混凝土配料的计量要求准确，搅拌时间充分。4、混凝土运输：检查运输及存放混凝土的容器是否渗漏、吸水，要在每天工作后或浇筑中断后予以清洗。根据运输时间的限制和运距的长短确定合适的运输工具，在到达浇筑地点之前不超出混凝土的初凝时间。5、混凝土浇筑：混凝土由高处落下的高度不得超过2m，超过2m时要采用导管或溜槽。导管或溜槽要保持干净，使用过程要避免发生离析。6、混凝土振捣：振捣器要垂直插入混凝土内，且必须插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，插进深度一般为10cm20cm。抽出时速

53、度要慢，以免产生空洞。7、采用覆膜或草帘式土工布包裹养护，注意不要被箱梁浆液或其他物质污染混凝土表面。八）雨季施工措施雨季施工主要以防为主，采取防雨措施及加强排水手段。每天注意收听天气预报，经常与气象台联系并根据天气情况、合理安排施工。施工现场的机电设备（配电盘、闸箱、电焊机、水泵电器等），设有可靠的防雨防淋措施。电、气焊应采取措施防触电、防引爆。起重机严禁在未经夯实的虚土及低洼处作业，雨后吊装时先试吊，确保稳妥后，再正式吊装。合理安排混凝土浇筑的时间，如遇大风大雨期间，停止浇墩台身混凝土。九）冬季施工措施1、墩台身混凝土浇筑前认真清理，使所有模板、钢筋及骨料均不得有积雪、冰块。2、混凝土中掺

54、加早强型高效减水剂，降低拌和物中单位用水量，并提高早期强度，提高结构物抗冻性能，增加混凝土搅拌时间。3、根据气温实际，对水、砂、石等材料进行加热，但不得超过规范规定，严格控制水灰比0.50以下，塌落度79cm，混凝土出机温度不小于15，入模温度不小于5，注意混凝土内外温度差，减少裂缝。4、混凝土浇筑安排在气温较高时进行，混凝土的运输、入仓、振捣过程应连续、紧凑，尽量在白天完成混凝土浇筑施工。六、施工安全保证措施一）组织保证1、建立组织管理机构桥梁施工队墩身施工班组2、安全保证体系框图信息反馈总 结项目经理主管安全副经理工程部质检部材料设备部后勤部桥梁负责人桥梁安全员人各工序安全操作监督机械操作

55、安全监督高空作业安全监督易燃易爆物品的监督3、组织保证措施1）项目部全权负责组织、管理本工程，在本工程范围内，不论组织人事，还是物资资金、机械设备和施工人员，项目经理具有高度的指挥和调整权，从组织上确保工区的权威性和政令畅通。2）人员及时到位，确保各项工作有条不紊地开展。3）坚持“围绕重点，兼顾一般”的原则组织生产，加强重点工序的管理、技术和施工力量配置，保证机械设备正常运转，在整个施工期间合理安排和组织其他项目的实施。二）安全技术措施1、一般技术措施1）建立以项目经理为首的安全保障体系，成立安全组织机构，确定项目经理安全责任人。2）项目部经常对职工进行安全教育，责任落实到人，严格考试，考核不

56、合格者不予上岗。3）设立专职安全员，在现场进行安全指导、监督及宣传工作。4）特种作业人员需持证上岗。5）严禁穿拖鞋或硬底鞋，高空作业必须戴安全帽系安全带。6）一切起重作业，在风力超过5级时，应停止作业。7）严格执行交接班制度，防止因交接混乱而造成安全质量事故。8）加强安全教育，制定项目部安全管理及奖罚制度。2、模板安装安全技术措施1）模板的安装必须按模板的施工设计进行，严禁任意变动。2）为保证吊运大模板的安全性，采用带环卡的吊钩吊运大模板，避免因没挂好脱钩造成安全事故。因模板的揽风面积大，风力超过5级时应停止大模板的吊装作业。3）大模板的安装按配板设计的模位对号入坐，进行编号。配件必须装插牢固

57、，支柱和斜撑下的支承面应平整垫实，并有足够的受力面积，支撑件应着力于外肋，预埋件与预留孔洞必须位置准确，安设牢固。基础模板必须支拉牢固，防止变形，侧模斜撑的底部应加设垫木。柱子模板的底面应找平，下端应与事先做好的定位基准靠紧垫平，继续安装模板时，模板应有可靠的支撑点，其垂直度应进行校正。4）模板及其支撑系统在安装过程中，设置临时固定设施，严防倾覆。5）支设立柱模板和梁模板时，搭设施工脚手，脚手板铺严，外侧设防护栏杆，不准站在柱模板上操作和在梁模板上行走，更不允许利用横杆支撑攀登上下。6）模板在未装对接螺栓前，板面要向后倾斜一定角度并撑牢，以防倒塌。安装过程要随时拆换支撑或增加支撑，以保持墙模处

58、于稳定状态。7）横梁模板安装就位时，要在支架搭设稳固、板下横梁与支架连接牢固后进行。8）模板安装完毕，进行检查验收后，方可浇筑混凝土。3、模板拆除安全技术措施1）模板拆除前确认混凝土强度达到规定，严禁提前拆模。2）模板拆除前向操作班组进行安全技术交底，在作业范围设安全警戒线并悬挂警示牌，拆除时派专人（监护人）看守。3）模板拆除的顺序和方法：按先支的后拆，后支的先拆，先拆不承重部分，后拆承重部分，自上而下的原则进行。 4）在拆模板时，安排专人指挥和采取切实可行的安全措施，在相应的部位设置工作区和警示标志，严禁非操作人员进入作业区。5）工作前事先检查所使用的工具是否牢固，搬手等工具必须用绳链系挂在

59、身上，工作时思想要集中，防止钉子扎脚和从空中滑落。6）遇6级以上大风时，要暂停室外的高处作业，有雨、雪、霜时要先清扫施工现场，不滑时再进行作业。7）拆除模板要用长撬杠，严禁操作人员站在正拆除的模板上。8）拆模间隙时，将已活动的模板、拉杆、支撑等固定牢固，严防突然掉落，倒塌伤人。9）拆除时要逐块拆卸，不得成片松动和撬落、拉倒；10）每人要有足够工作面，数人同时操作时要明确分工，统一信号和进行。4、支架（脚手架）搭、拆安全技术措施1）搭设人员必须是经过按现行国家标准特殊作业人员安全技术考核管理规则GB5036考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检，合格者方可持证上岗。2）搭设脚手架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。3）作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载。不得将模板支架等固定在脚手架上；严禁悬挂起重设备。4）在脚手架使用期间，严禁拆除主节点处的纵、横向水平杆，纵、横向扫地杆。5）脚手架外侧必须有防止坠物伤人的防护措施。6）工地临时用电线路的架设及脚手架接地、避雷措施等，应按现行行业标准施工现场临时用电安全技术规范的有关规定执行。 7）搭拆脚手架时，地面应设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。三）应急预案针对施工过程当中存在各种突发事件，本部将责任明确到人,力争把事故