cng、节能技术及加气规定教案pdppt课件

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1、CNG、节能技术及加气规定教案,2011-12-27,1,大 纲,一、CNG汽车技术 (一)、压缩天然气的概念.3 (二)、压缩天然气的应用.3 (三)、压缩天然气（CNG）汽车的分类及特点4 (四)、CNG汽车的工作原理5 (五)、CNG汽车驾驶操作5 (六)、CNG汽车安全操作要求6 (七)、CNG汽车例行保养8 (八)、CNG汽车安全规则9 (九)、充气安全要求（见内、外加气管理度）.10 (十)、应急处理10,二、CNG汽车加气管理制度14 (一)、内加气（CNG）管理规定14 (二)、外加气(CNG)管理制度21 三、驾驶操作节能培训26 (一)、单耗的定义26 (二)、影响CNG汽

2、车单耗的主要原因26 (三)、正确的节能驾驶方法27 四、培训复习参考题35,一、CNG汽车技术,(一)、压缩天然气的概念 1、天然气（natural gas）又称油田气、石油气、石油伴生气。 天然气的主要成分是甲烷，还含有少量乙烷、丁烷、戊烷、二氧化碳、一氧化碳、硫化氢等。 天然气在不含硫化氢时为无色无臭易燃易爆气体，密度多在0.60.8g/cm3，比空气轻。 干气含甲烷高于90%的天然气 湿气含甲烷低于90%的天然气 2、压缩天然气CNG，是Compressed Natural Gas的缩写。是将低压天然气加压后并以气态储存在容器(储气井或储气罐)中。 (二)、压缩天然气的应用,2020/

3、9/29,压缩天然气是一种最理想的车用能源，它具有成本低，效益高，无污染，使用安全便捷等特点，已广泛应用在公交车和出租汽车上。 我司从1994年开始逐渐将气袋车改为CNG车，现在我司700多辆营运车辆全部为CNG车（含出租车）。 我司目前为止有三座CNG加气站，即露水湾CNG站、虎头桥CNG站，板仓CNG站在建中，承担着集团公司2/3左右CNG车辆的燃料供给任务。 (三)、压缩天然气（CNG）汽车的分类及特点 1、定义：CNG汽车即是压缩天然气（CNG）汽车：由定型汽车+CNG装置组成 2、分类：单燃料（CNG）和双燃料 3、特点：(1)优点：具有安全、经济和环保性能好等； （2)缺点：较汽油

4、车动力性有所下降，通常下降幅度为10-15%。,(四)、CNG汽车的工作原理 贮气瓶 输气管 截止阀 过滤器 减压装置 混合器 发动机气缸内燃烧做功 其中：减压装置由一、二、三级减压阀构成 一级减压阀作用：压力由20Mpa降到0.30.5Mpa 二、三级减压阀作用：压力由0.30.5Mpa降到500pa (五)、CNG汽车驾驶操作 1、起动前准备 缓缓开启：各天然气瓶阀、高压截止阀 观察：压力及气瓶储气量 检查：管接头和减压器是否漏气 2、起动 打开主气阀，开启点火钥匙，低压表指示气压正常，再将点火钥匙转到启动档，可发动车辆。,60以上，方可起步运行，否则易产生冰堵。 2)在运行中保持水量充足

5、，水温正常(8090)。 注意： 1)发动机冷启动后，怠速运转升温，待发动机升到 3、行驶中 换档后不要急加速，逐步提高油门，待转速正常后，才能换入高速档，勤换档不拖档。 行驶中应经常观察低压表指示是否正常，了解气瓶贮气量。若低压表压力过高、过低或波动较大，应停车检查、保修或及时充气。 4、停车后 长时间停车，应关闭高压截止阀和气瓶阀。 (六)、CNG汽车安全操作要求 1、驾驶员必须通过系统安全技术培训，经考核合格后方能上岗。 2、高压系统严禁带压操作。高压系统发生故障（气瓶至减压阀），严禁驾驶员自行动手调校、拆卸、紧固高压系统及装置.,3、拆卸、紧固低压系统装置（混合器、减压阀、低压表、循环

6、水管等）时，必须关闭主气阀,低压表指示表为零方可操作。 4、启闭瓶阀、排气阀、充气阀、主气阀等，应全开、全闭，启闭手柄不能用力过猛，防止操作损坏阀体、阀芯。 5、启闭各类气阀，人不得正对阀口，防止高压气体伤人。 6、车厢内严禁吸烟，严禁超速行驶、强行超车，严防气瓶及高压管路受到碰撞，路面不平整尽量缓行。 7、停车超过10分钟，应关闭主气阀，切断总电源；收班停车应关闭手动过流保护截止阀。 8、系统漏气、管路擦碰、气瓶及装置松动应排除故障后方可上路行驶，收班停车应关闭手动过流保护截止阀。,(七)、CNG汽车例行保养 1、每天出车前和收车后应做的保养 (1)检查气瓶及支架、管道、仪表的紧固状况 (2

7、)检查接头是否漏气； (3)检查气瓶阀、安全塞、易熔合金片有无鼓凸现象。 2、出车前检查燃气系统是否漏气和异常现象。混合器、化油器应无松动；查看高压表气压指示是否正常，确保当天行驶的气量；检查过流保护手动截止阀手柄是否开启、开启角度是否正确(90度)。 3、每天检查发动机的电器系统：高压线及各电源线接触可靠；保险、起动机、发电机防护罩完好,各处无跳火现象。 4、随时保持发动机外部清洁。,5、一周清洁空气滤清器，每两周混合器膜片保养清洁一次（不得使用汽油清洗）。 6、经常检查电瓶、高压线、火花塞工作性能，高压火花强度等。 (八)CNG汽车安全规则 1、CNG系统检漏只许用肥皂液或检漏液，严禁明火

8、检漏； 2、严格执行加气限压规定； 3、开启瓶阀，人不能站在气瓶阀口的正面，动作应缓慢开启； 4、驾驶室及车辆附近不得使用明火； 5、车辆附近10米内不得有火源；,6、保养车辆时，气瓶、减压阀、管线等件严禁敲击、碰撞； 7、严禁在有压力情况下，处理供气系统故障； 8、灭火设备配置齐全，应经常检查并能熟练使用； 9、尽量避免车辆停车时暴晒； 10、维护好发动机及电气部分，避免产生火花。 (九)、充气安全要求（见内、外加气管理制度） (十)、应急处理 1、天然气泄漏应急处理 1)天然气低压漏气措施：应立即关闭电源、气源；将管道卸压后再排除泄漏点；,2)天然气高压漏气措施：应立即关闭电源、气源；疏散

9、人员，隔离现场，迅速报修，排除故障。 3)如发现驾驶室有天然气漏气味道，发动机罩内有烟雾现象措施：应立即靠边停车熄火，断开总电源，关闭主气阀，疏散人员，准备好灭火器后方可打开发动机罩进行检查，必要时实施灭火；情节展严重的，发动机罩有浓烟或明火的，严禁打开发动机罩，拨打119，等待救援。 2、车辆行驶中发生火灾的应急处理：要保持镇静，冷静处理。措施如下： 1)立即靠边停车，切断总电源、关闭主气阀，视情况关闭瓶阀； 2)疏散人员，隔离现场，阻止行人、车辆进入，迅速通知有关部门； 3)用干粉灭火器或沙子等覆盖物灭火，设法给气瓶降温。,3、行驶途中减压器安全阀异常动作（气瓶阀和截止阀不起作用）：严禁私

10、自调校安全阀。 措施如下： 1)立即切断总电源、关闭主气阀； 2)疏散人员，现场隔离，靠边停车报修，迅速通知有关部门； 3)待天然气扩散完后，视情况处理。 4、管道脱出及破裂。措施如下： (1)关闭电源、针型阀、瓶阀； (2) 疏散人员，现场隔离，不许人、车和火源接近； (3)待天然气扩散完后，视情况处理。,二、CNG汽车加气管理制度,(一)、内加气（CNG）管理规定 加气站是危化品生产单位，属安全重地，为保证加气站设备、人员及加气车辆的安全，为使加气站加气畅通，做好营运生产车辆的燃料供给工作，对进站加气车辆进行规范管理，特制定相应管理规定下： 1、凡进入CNG站加气的车辆，必须是合法改装、符

11、合标准、检验有效的CNG汽车。 2、进入CNG站加气车辆，必须严格遵守加气管理规定，服从站内工作人员的调度；进站加气车辆从CNG加气站进口驶入，出口驶出，严格遵守慢进慢出的原则。 3、进站前，加气车辆驾驶员应安排好车上人员到安全的,地方，严禁载客进站。 4、进站后，加气车辆应依次排队等候加气，服从站内工作人员的指挥，此间驾驶员应做到如下要求： 1）、不得自行离开影响后面车辆加气； 2）、严禁在加气现场及生产区域内使用手机等无线电通讯工具； 3)、严禁在加气现场及生产区域内吸烟或乱丢烟头； 4)、禁止任何车辆在加气场地内排放油水； 5)、不得鸣放高音喇叭； 6)、爱护站区环境卫生，严禁倾倒垃圾。

12、 5、加气过程中，驾驶员须遵守 1）、加气前，必须熄灭发动机，关闭所有电路； 2）、严禁在加气过程中对车辆进行维修和打扫清洁。,3、加气过程中严禁人员在本车逗留； 4、加气全过程中，加气站所有设备的操作均由加气站加气人员完成，驾驶员不得私自操作、动用加气阀、售气机、加气枪等站内设备设施；加气车辆驾驶员应配合加气人员完成加气工作，负责所驾驶车辆加气门的开、闭和防尘塞拆、装。 5、加气结束后，驾驶员须装上防尘塞，关好车辆加气门后，方可发动汽车，驶离加气站。 6、驾驶员IC加气卡使用管理应注意： 1）、加气卡是车辆的加气凭证，要妥善保管，注意防火、防水，勿弯曲、折叠、打孔。 2）、只能使用本车的加气

13、卡加气。 3）、开始加气时，要把加气卡完全插入IC卡读写器插槽。,4）、加气停止后，需要等显示屏出现“加气完成”的提示，或已返回主菜单 时，才能取出加气卡（出现加气完成提示约5秒后，系统返回主菜单）否则，加气卡将会变成灰卡，不能正常使用，需解灰后才能使用。如售气机提示解灰失败，需到加气站微机室强制解灰才能使用。 5）、如提示“气瓶即将过期”,驾驶员要反馈信息并督促送检气瓶，气瓶送检后要及时到加气站更新加气卡内的气瓶有效期。 6）、卡遗失、损坏、出现故障后，要先到所属公司办理相关手续，再到能源供应管理公司补办加气卡。 7、加气车辆应遵守刷卡结算加气规定。 8、加气车辆应严格遵守限压规定和CNG站

14、其它相关规定。 辆进行维修和打扫清洁；,9、有下列违章行为之一，处以2050元的罚款，可并处违章记分： 1）、进站车辆速度超过5km/h； 2）、车辆加气过程中对车辆进行维修和打扫洁； 3）、在站区内鸣放高音喇叭； 4）、在站区倾扫垃圾； 5）、加气站操作人员未履行工作和监督职责的； 6）、其它违反公司安全管理实施办法及有关安全规定的，且情节较轻。 10、有下列违章行为之一，处以50100元的罚款，可并处违章记分： 1）、载客进站加气； 2）、在加气现场及生产区排放车辆储气罐油水；,3）、在加气区及工作重地内使用手机等无线电通讯工具； 4）、在加气现场及生产区域内吸烟或乱丢烟头； 5）、驾驶员

15、私自把卡借给其它车辆刷卡计量使用的。 11、有下列违章行为之一，处以100200元的罚款，可并处违章记分： 1）、驾驶员私自操作动用加气枪、阀、售气机等站内设备； 2）、加气未结束，便发动汽车驶离加气站的 12、违章处罚责任落实 1)、加气站操作人员负有履行本岗位工作和安全责责，负有监督和反映违章行为的责任； 2)、发现违章车辆，经教育仍不改的、严重影响加气秩序的或造成一定经济损失的，加气人员应向当班机操,工（安全值班员）反应，当班机操工填好加气车辆违章记录，并完清签字，由安全管理人员及时向违章车辆所在单位开具违章通知书； 3)、其它管理人员均有权对违章行为进行处罚； 4)、每月由能管公司汇总

16、报集团公司企业管理部对违章车辆所属单位进行处罚。 5)、加气站操作人员未履行岗位和监督职责，一经发现，将按相关规定严肃处理。 13、凡违章造成计量错误、干扰计量管理的，情节较轻的，将全额赔偿所造成的损失；情节严重的，将按集团公司票务管理规定处理。 14、凡违章造成了设备、机械事故，情节较轻的，将全额赔偿直接经济损失，并按第七、八、九条执行。,15、凡违章造成了火灾、设备，安全事故，造成人员伤亡或经济损失5万元以上，情节严重的，除承担经济损失外，可并处留厂查看或解除劳动合同关系，甚至移送司法机关处理。 16、本规定执行的管理单位是集团公司能源供应管理公司，执行单位是各相关加气车辆单位。 17、本

17、规定的监督单位是集团公司安全保卫部。 18、本规定的解释权归集团公司能源供应管理公司。 19、本规定自2006年6月1日起施行；修订后的规定自2012年1月1日起实施。 (二)外加气(CNG)管理制度 随着城市化进程的加快，集团公司公司化经营车辆,的大幅增加，我司外加气量占车辆总用气量的40%，由于能源紧张，本司加气站不太可能全部满足车辆加气，外加气车辆始终存在，随着外加气价格的大幅度上涨，能源消耗成本在总成本中的比例也越来越重。因此，加强外加气的管理对降低公司燃料成本将起到积极的作用。现就外加气（CNG）管理制定以下细则： 1、加强对外加气的管理力度，尽量减少和严格控制外加气 1)、公司内部

18、加气站加气正常时，除指定的外加气线路车辆外，其它车辆不得在外加气。 2)、零星车辆外加气须经能源供应管理部门同意，方可外加气。 3)、各营运单位应每旬对外加气量进行核查： a、对于有指定线路的外加气站，各营运单位应一旬,结一次量（量大时结量时间应酌情缩短），认真核查三联单，三联单不得有涂改加气数据的痕迹； b、在建有刷卡加气系统的外加气站，指定加气的车辆，必须办理车辆加气卡，实行刷卡加气。加气结束后，驾驶员应取回加气卡，认真核对打印小票上的自编号和加气量，确认无误后在加气小票上签字并及时投入投币箱； c、对于没有刷卡加气系统的外加气站，加气结束后认真核对售气机与外加气单上的加气量是否一致，自编

19、号、加气时间是否正确，确认无误后再签字认可，不得涂改加气数据；必须及时将外加气结算单第二联投入投币箱。 发现异常问题应及时与加气站、所属营运单位和能源供应管理公司联系。 2、加强对驾驶员的外加气安全培训教育，增强驾驶员的主人翁责任感和责任心。,1)、外加气车辆气瓶和管路系统应符合相关安全技术管理规定，坚持三天一回场气瓶和管路系统检查，确保安全； 2)、坚持车用CNG压力表半年检查，确保压力计量准确； 3)、驾驶员在外部加气站加气前，要确认该站的CNG气质是否符合GB 18047-2000汽车用压缩天然气标准要求，标准规定：硫化氢含量小于15mg/m3，水露点小于-62。 4)、严格执行季节性安

20、全限压管理措施，夏季CNG车辆最高充气压力限制在18MPa以内，驾驶员在驾驶员在充气过程中必须严格要求充气工进行限压充气，即观察车上压力表指示到18MPa时“叫停”充气，以确保CNG车辆的安全运营。 5）、在加气过程中不得离开，需配合加气站完成加气、计量工作，并核查计量、签字。,3、各营运单位要对不负责任，弄虚作假给集团公司所造成的计量损失行为进行认真查处，以防范计量不准或不实造成的损失。 4、本规定的解释权归集团公司能源供应管理公司。 5、本规定自2012年1月1日起实施。,三、驾驶操作节能培训,(一)单耗的定义 单耗指CNG汽车百车公里天然气消耗。 汽车百吨公里耗油量(以下简称单耗)是考核

21、汽车运输企业节能工作的首要指标，单耗的高低直接影 响运输企业生产成本，所以努力降低单耗是节能管理的最终目标，也是企业内部挖潜，节支降耗提高经 济效益的重要途径。 (二) 影响CNG汽车单耗的主要原因 1、驾驶员的节能意识； 2、驾驶员的节能技巧；,3、车辆的节能状况：选择车型、车辆节能状况、CNG装置的节能状况； 4、道路状况； 5、加气技巧（5Mp以下）等。 (三)正确的节能驾驶方法 1、汽车冷启动时，怎样做到一次启动成 在发动机工作正常的情况下，启动发动机，争取一次启动成功。 冬季、夏季发动机都要做适当预热。 据有关资料测定，汽车不预热由10启动到50时和汽车预热到20后再启动升温到50时

22、，预热后的发动机燃油可节省30%，同时，预热启动会减轻发动机磨损程度。,2、启动后的加速方式与节能 启动后加速的方式有两种: 1）、急加速，使车辆快速起步（冲击式的起步方式） 2）、慢加速，使车辆缓慢起步。 通常慢加速比快加速燃油节约30%以上 在城市行驶车辆，起步次数多，如果注意起步方式，节油率是相当可观的。快速起步可造成机械结合部冲击力增大，加快磨损程度，对安全行车也不利。 3、车辆行驶要及时换档 根据车辆行驶道路情况及时换挡，使发动机大部分时间处在中速行驶，不宜大油门低档位或高档位小油门行驶。前者将使发动机转速增高而受到档位传动比限制，就象一个人是短腿，而你非让他迈大步；而后者犹如让发动

23、机干活，却不给吃饱饭，使之有气无力。,不及时换挡结果是：耗能、费时。 4、经济车速能节能 经济车速是指汽车在某一路段行驶，车速不同，能耗也不一样，不同的行驶速度，其中耗能最低的车速称为经济车速。 不同档位，有不同的经济车速。经济车速不是固定不变的，它随着道路状况、汽车载荷的变化而变化，路面好、载荷轻，经济车速高，反之经济车速低。 5、减速滑行是一种安全的节能措施 减速滑行是指车辆行驶中，如发现前方有障碍、转弯、会车、红灯等暂时不能通行的地段，在安全的前提下，采用以滑行代替制动的方式，充分利用车辆的惯性节约能源，这是一种安全、合理的节能方式。,减速滑行优点很多：汽车节能的主要手段 节约能源； 保

24、证行车安全； 滑行时，车辆振动小、噪音低，使乘客感到舒适； 发动机传动系统、制动器和轮胎等，可减少磨损，延长车辆使用寿命。 优秀的驾驶员其行车滑行的里程应占总里程的30%以上。 在保证安全的前提下，可大力提倡，但是片面追求“省油、省气”的冒险滑行节能方式，盲目认为“凡滑必省”的观点是不可取的。 6、尾随、会车制动与节能 汽车行驶中，尾随、会车是很普遍的现象，处理得当与否与节能有很大的关系。尾随前车行驶时，距离越近越受前,车控制，前车减速，尾随车辆就要制动，前车小制动，尾随车辆就要大制动，两车距离越近，制动机会越多，制动意味着向地上泼油。 据有关资料显示，解放CA10B型汽车，在车速40km/h

25、制动停车一次，就要消耗相当于100mL的汽油所产生的能量，每制动一次，要多耗油50mL左右，制动越急，耗能越多。 会车频繁，在会车时，本车前方若有低速车等障碍物时，本车让道要彻底，使对方来车的驾驶员心中有数，以便顺利通过，缩短会车时间。如果似让不让，让道不让速，让速不让道都容易造成两车僵持在障碍物旁边，勉强低速通过甚至停车，这样既不安全，又增加低速挡的使用，必然增加能耗。 7、综合道路的操作与节能 车辆上坡时，应根据坡度的大小、长短，以及交通情况提前加速，尽量做到一次冲坡成功，减少换档次数。,车辆快到坡顶时，油门要提前收回一点，要靠车辆的惯性，使车辆到达坡顶，应尽量使用高速档，发挥发动机在各档

26、位的最佳经济动力。换档要及时，不要等动力降低后再换挡，以免造成重新起步，使能耗增加。 车辆行驶在山道弯路时，目光要看远一点，观察前面道路情况和对面是否有车辆驶来，应提前选择好路面和行驶车道，提醒对方，注意安全，避免突变情况使用紧急制动，造成重新起步，增加能耗。 车辆通过铁道、十字路口、泥路、急转弯等道路时，应提前减速，滑行代替制动。 8、熄火、停车与节能 汽车经过一定时间行驶后，发动机温度很高，此时应怠速运转30s左右后熄火，虽然耗点油、气，但可以避免立即熄火后造成的局部升温，使发动机热启动困难，能耗增加。,对停车地点无要求的地方，在停车前就可熄火，以节省燃油。 对停车地点有严格要求的地方，应

27、停车后熄火，否则多次起步就要增加能耗。 临时停车应视停车时间长短决定是否熄火，一般停车在1min以上，就应当熄火，可根据当时的环境、气候等条件而定。 停车应避免停在上坡、积水、结冰或松软的路段上，以免造成起步困难，增加能耗。 在装御货物地点、车场停车，应避免影响其它车辆通行，否则多次起步也会增加能耗。 9、驾驶员要提高自身素质 驾驶员是汽车的主人和驾驶者，其文化程度、专业技术水平、操作熟练程度以及思想政治素质等，都和节能有着密,切的关系。除了会操作，知路况，按规操作外，还要加强技术学习和思想政治学习，不但会开车，还要开好安全车、节能车。 汽车在行驶时，驾驶员心情舒畅，精神愉快，思想集中，就会针对不同路况、弯道、坡度等恰当地作出判断与处理，会收到一定的节能效果。 相反，驾驶员闷闷不乐，萎靡不振，精神分散，忧心忡忡，不但不易节油，甚至连安全也无法保证。,