毕业设计(论文)答辩-后扰流板对汽车气动特性影响的仿真分析
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1、,毕业论文答辩,指导老师: 答 辩 人:周 专 业:车 辆 工 程,后扰流板对汽车气动特性影响的仿真分析,研究的历史和意义,汽车空气动力学是针对高速车辆和气体流动相互作用的研究。它是汽车技术发展的关键和基础,在能源和交通等领域也发挥着十分重要的作用 。 市场上涌现了各种各样的车用扰流板,并且在赛车使用率较高且扰流板较高,这样就可是气流直接与扰流板作用,让其产生的下压力不与车身效应相抵消,扰流板务必安装在远离车身表面。一些家庭两厢后侧安装车顶扰流器,使空气流过后窗口表面,所以,可以使该车辆后升力下降,气流也可用于清除后窗表面的灰尘,避免灰尘粘附影响车辆后视力。在装有扰流板普通轿车上扰流板很难发挥
2、实际作用,而装扰流板的最大目的则是美化车身外观。因此,研究汽车空气动力学特性具有划时代的意义 。,基于汽车动力学的车型发展历程,本文研究的主要内容,研究对象:后扰流板 研究方法:CFD软件仿真分析 研究步骤:利用GAMBIT进行模型的建立,网格划分,设置边界条件。利用后处理软件进行数值计算得出仿真结果,模型的建立,网格划分,汽车原始模型的汽车空气动力学特性分析,流经汽车上部的空气气流在遇到车头部前缘时,模型的曲率半径很小,气流无法及时缓冲,从而会出现局部分离的情况,出现了某些区域流速较大,因此在近边角会产生负压,而汽车发动机冷却风口设置有利于发动机的冷却和散热。随后发动机盖上方的区域依然是负压力区域。由于前挡风玻璃的作用,气流速度降低,并且由于凹角,形成了一个风速停滞区域,形成正压区域,当气流流经挡风玻璃的上缘部分,又会因为上述曲率问题出现一个负压力区域。由于车顶的外形是平滑的,气流速度在此区域不至于有太大变化,气流流过车顶部后沿着后窗向下流动时,速度减小,压强变大,在汽车的后窗和行李厢盖的分界处发生局部分离,从而形成了正压气流并附着在行李厢盖上,并在车身尾部形成了负压尾流区 。,仿真分析图,(b) V=40m/s,(a) V=20m/s,仿真分析图,仿真分析图,谢谢观赏,
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