某物流园项目资金申请报告

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1、资金申请报告一、项目单单位基本本情况（主管部部门、企业性性质、现有设设施、运营管管理模式式、组织机机构近三三年的经经营情况况和财务务状况）安徽省金贸贸物流联联运股份份有限公公司引进进浙商投投资成立立的物流流服务综综合股份份制企业业，公司司注册资资本5550万元元人民币币，其中中浙商何何根生先先生4000万元元，安徽徽省宁国国市联运运物流有有限公司司1000万元，宣宣城市联联运物流流有限公公司400万元，陈国建先生10万元。主要从事铁路、公路、水路、航空的整车、零担、集装箱的接取、送达及中转换装、仓储、货运配载，联运快送，国际快送和国际集装箱联运，客票联售代售，中介服务业务。安徽省宁国国市联运运

2、物流有有限公司司是中国国交通运运输协会会联运联联合会常常务理事事、安徽徽省联运运联合会会副会长长级联运运物流综综合服务务型企业业。公司司拥有联联运物流流管理专专业人员员，经验验丰富，企企业实力力雄厚，资资产36600余余万元，经经营场地地面积近近600000平平方米。公公司先后后设立了了宁国市市城市公公交客运运有限公公司、宁宁国市交交通驾驶驶员培训训有限公公司、宁宁国市交交通装运运服务有有限公司司、宁国国市交通通旅行社社有限公公司、安安徽省宁宁国市交交通运输输工程有有限公司司、宁国国市青龙龙湖客运运有限公公司、宁宁国市港港口湾水水库水上上运输服服务有限限责任公公司、宣城市市联运物物流有限限公司

3、八八个法人人实体；宁国铁铁路营业业处、中中转站、港港口镇站站营业处处、联合合售票中中心、建建材分公公司以及及黄山航航空客货货销售有有限责任任公司宁宁国市营营业分点点、联运运快送宣宣城网点点及宁国国网点八八个二级级分支机机构，经经营范围围涉及交交通运输输、运输输服务、物物流服务务等业务务。物流贯穿于于生产和和流通全全过程，在在降低企企业经营营成本、创造第第三利润润源泉的的同时，也也在全球球的市场场竞争环环境下，发发挥着举举足轻重重的作用用，逐渐渐成为企企业经营营主角。为为了获得得高水平平的物流流绩效，创创造顾客客的买方方价值和和企业的的战略价价值，公公司认真真了解分析析企业物物流系统统的各构构成

4、部分分的协调调运转与与整合，进行了相应的物流战略规划与设计，确立了企业设计物流战略的框架，主要表现在五个层次上，构成了一个物流战略环形图：（一）物流流战略层层：确立立物流规规划与管管理对企企业总体体战略的的协助作作用，建建设两大大平台和和两大系系统，即基础础设施平平台和信信息平台台，信息息网络系系统和物物流配送送系统。充充分利用用过去和和现在的的渠道、设设施以及及其他各各种资源源来完善善企业的的总体战战略以最最少的成成本和最最快的方方式建设设两大平平台和两两大系统统。（二）物流流经营层层：顾客客服务是是制定物物流战略略的关键键，物流活活动存在在的唯一一目的是是要向内内部和外外部顾客客提供及及时

5、准确确的交货货，接受服务务的顾客客始终是是形成物物流需求求的核心心与动力力。通过考察察企业在在与争取取顾客和和保持顾顾客有关关的过程程中的所所有活动动，确立立以顾客客服务为为宗旨建建立经营营战略方方向。（三）物流流结构层层：物流流系统的的结构部部分，包包括渠道道设计和和设施的的网络，它它们为满满足顾客客的服务务需求提提供了物物资基础础。物流流渠道设设计主要要包括为为达到期期望的服服务水平平而需执执行的活活动与职职能，以以及执行行成员。在在渠道目目标的制制定、渠渠道长度度和宽度度的评价价、市场场、产品品、企业业以及中中间商因因素的研研究、渠渠道成员员的选择择及职责责、渠道道合作等等方面作作了认真

6、真分析与与判断，并随着顾客需求变化和竞争者的自我调整，坚持渠道战略再评价，以维持及增强市场地位。项目运营公公司采用用“政府引引导、企企业运作作”的管理理模式，拟拟由安徽徽省金贸贸物流联联运股份份有限公公司负责责物流园园项目的的管理和和运营。依依托国家家、省、市市及开发发区的优优惠政策策，创建建局部优优化环境境，通过过提供各各种高效效优质的的服务，严严格按照照现代企企业制度度和法人人治理结结构的要要求来设设置公司司的管理理模式和和组织架架构（如图一）。为保证正常常运转，一一般行政政管理人人员实行行一班制制，一般般生产人人员将实实行两班班运转制制，保卫卫实行三三班运转转制。公公司总部部信息管管理中

7、心心实行224小时时值班制制，实现现实时处处理相关关业务信信息，以以保证本本公司在在全国任任何一个个地方揽揽货，及及时、准准确、安安全、经经济地将将货物送送到全国国任何一一个地方方。根据公司发发展需要要，招收收复合型型、高层层次的管管理人才才和技术术人才。人人员培训训是公司司核心竞竞争力培培养的重重要内容容，也是是公司长长足发展展的重要要保证。本本项目所所配备的的人员，必必须经培培训并考考核合格格后方能能上岗，并并制定了人员培培训具体体实施计计划，指指定专人人负责组组织落实实，可根根据不同同层次、不不同专业业分类、分分批进行行。人员员的培训训和考核核拟在本本项目试试运营前前完成。股东会董事会

8、监事会 总经理综合管理部部市场部包装整理部部运输部计划财务部部信息管理中中心图一：二、项目基基本情况况（建设性性质、建建设规模模和内容容、主要要功能、交交通情况况、建设设进展情情况及各各项建设设条件落落实情况况、工期期安排）（一）项目目概况项目名称：全国联联运物流流联盟宣宣城市经经营分部部物流园园项目。主办单位：安徽省省金贸物物流联运运股份有有限公司司法人代表：宗永华华建设规模：二级经经营分部部建设要求：按全国国联运物物流联盟盟经营业业务项目目建设要要求和物物流园区区建设相相关要求求建设。全国联运物物流联盟盟是由中中国交通通运输协协会联运运联合会会组织发发起的，总总部设在在北京。国国家联运运联

9、合会会负责牵牵头和协协调全国国的联运运企业，以以中国国联运物物流网的的会员单单位为基基础，吸吸纳部分分信誉较较好的其其他物流流企业，按按照“平等、自自愿”的原则则和“盘活资资产、业业务联网网、资源源共享、优优势互补补”的方针针，各联联运企业业免费加加盟，组组建联运运企业联联盟，采采取“六统一一”的经营营模式（即即：业务务流程、服服务品牌牌、收费费标准、运运输凭证证、网络络平台、管管理模式式），形形成全国国性经营营网络，主主要开展展联运快快直送和和公铁联联运等经经营业务务。全国联运物物流联盟盟宣城市市经营分分部是宣宣城市唯唯一的市市级联营营商和经经营管理理机构，负负责本辖辖区内联联盟单位位、经营

10、营网点的的经营管管理、质质量监督督、考核核奖惩和和相关费费用结算算等工作作。辐射射并带动动区域内内所辖各各县（市市、区）联联运物流流快送经经营网点点的独家家代理业业务，促促进区域域物流信信息服务务、物流流设施服服务、物物流运输输的有序序快送发发展，保保障区域域工业化化进程的的加快和和物流服服务功能能的配套套，推进进地方经经济的发发展。全国联运物物流联盟盟宣城市市经营分分部物流流园项目目开发建建设与经经营管理理的总体体目标是是积极采采用先进进的物流流管理技技术和设设备，加加快建立立多层次次、多元元化、符符合市场场经济规规律,与与国际通通行规则则接轨,物畅其其流、快快捷准时时、经济济合理、用用户满

11、意意的社会会化、综综合化、现现代化和和国际化化的物流流服务中中心。全国联运物物流联盟盟宣城市市经营分分部物流流园项目目总体规规划占地地约200亩，总总投资110000万元。总总建筑面面积约990000平方米米，其中中：仓储储仓库及及工能区区面积约约42000平方方米，综综合办公公大楼约约48000平方方米，堆堆场面积积约30000平平方米，建建设工期期2年。项项目完成成后，年年可实现现营业收收入10000万万元。（二）主要要功能：1全国联联运物流流联盟宣宣城市经经营分部部独家代理本本辖区内内宣州区区、宁国国市、广广德县、绩溪溪县、泾泾县、郎郎溪县、旌德县县的联运运物流快快送经营营网点的的业务，

12、负负责联盟盟单位、经经营网点点的经营营管理、质质量监督督、考核核奖惩和和相关费费用结算算等工作作，促进进区域物物流信息息服务、物物流设施施服务、物物流运输输的有序序快送发发展。2物流园园（1）货物物集散、中中转、仓仓储功能能对生产厂家家出厂准准备运销销的产品品或需中中转的货货物，各各种进出出口货物物，需要要长期保保存、周周转的免免检保税税商品，海海关暂扣扣物资，进进出口国国际集装装箱等，均均可提供供集散、运运输、仓仓储、中中转换装装、理货货、分拣拣、分拨拨及流通通加工等等服务。同同时，按按照生产产厂家或或其代理理商的销销售、出出口信息息，代其其直接销销售，运运营和结结算。（2）国际际货运代代理

13、功能能受国内外货货主的委委托，代代办接货货、发运运业务，包包括办理理各种杂杂货、集集散箱货货物的交交接、报报关手续续。办理理进出口口货物联联运业务务及其他他各种进进口货物物的接运运业务。受受客户委委托，办办理出口口货物的的接货、包包装、订订舱、订订车皮等等各种出出口前的的必要作作业和手手续；办办理出口口货物的的联运业业务以及及货物的的配载、装装卸、平平舱等业业务。（3）国内内货运代代理和配配载服务务功能承运内陆省省际间的的干线公公路各类类集装箱箱、货物物直达快快运、联联运或转转运业务务，并可可为货主主或各类类承运人人选择最最佳运输输路线，进进行回程程配载，提提高货物物运输效效率，减减少空驶驶浪

14、费。（4）办理理零担货货物业务务办理零担货货物的受受理托运运、检货货过磅、验验收入库库、货物物交接、中中转仓储储及运输输业务。受受发货人人委托，对对工业园园区内企企业进行行仓储的的产品或或货物进进行分拣拣、包装装、换装装等服务务，以及及商贸交交易、展展览服务务。（5）信息息管理服服务功能能建立以通信信设备和和计算机机系统为为中心的的通信信信息网络络系统，收收集处理理运输和和仓储过过程中的的大量信信息，建建立数据据处理系系统、决决策支持持系统、信信息受理理和交易易系统、结结算系统统、车辆辆移动通通信网络络、库存存管理系系统，提提高整个个系统的的效率。（6）生活活辅助服服务功能能除对内部的的生产、

15、生生活提供供服务外外，还面面向社会会提供多多种有偿偿服务。如如各类机机械车辆辆的技术术检测、维维修、清清洗、加加油及车车辆停泊泊；住宿宿、餐饮饮、文化化娱乐、保保健、购购物、商商务。（三）交通通情况宣州区工业业园区位位于宣城城市区东东郊，距距市中心心7公里里，北临临3188国道高高速公路路，距宣宣广高速速宣城东东出口处处1公里里，西依依1044省道、水水阳江。（四）项目目阶段安安排1准备阶阶段（项目报报备、土地取取得、项目审审批）_年_月，据据悉宣州州区工业业园区盛盛捷钢套套厂因业业务转型型，对外外转让该该厂土地地，安徽徽省金贸贸物流联联运股份份有限公公司通过过与宣州州区工业业园区管管委会取取

16、得联系系，参与与招标，于于_年_月_日，双双方签订订土地转转让合同同，取得得该项土土地，办办理了土土地转让让相关手手续。并并向宣州州区工业业园区上上报建设设全国联联运物流流联盟宣宣城市经经营分部部物流园园项目计计划，并并于_年_月_日得得到审批批同意建建设，目目前项目目各项准准备工作作基本完完成。2工程建建设阶段段本项目自破破土动工工之日起起，总建建设工期期约为十十八个月月。在总总工期内内全面建建成标准准化厂房房、办公公楼、厂厂区道路路、给排排水等各各项工程程。其中中一期工工程主要要完成围围墙、土土方回填填、厂房房基础、给给排水，厂厂区内道道路基础础等工程程，周期期三个月月；二期期工程完完成主

17、题题钢构厂厂房、办办公楼、配配电房、公公厕、门门卫等工工程，建建设周期期一年；三期工工程完成成厂区道道路、绿绿化工程程以及办办公楼的的内外装装饰工程程，并做做到工完完厂清，建建设周期期三个月月。（三）投入入使用1初期：在建设设期间，安安排招租租或具体体物流、配配送、仓仓储、运运输等综综合服务务计划，尽尽可能尽尽快发挥挥投资效效益。2稳定期期：三、项目市市场分析析（本行业业市场规规模、发发展前景景、项目目实施后后新增能能力、项项目实施施后对企企业市场场销售的的影响）中国物流发发展的进进程，与与改革开开放和现现代化建建设密不不可分。“物流”概念自上个世纪70年代末引进我国，经历了近20年的研讨酝酿

18、、启蒙尝试，到90年代后半期，在改革开放和现代化建设的强有力推动下，伴随着信息技术的迅猛发展和跨国公司的大举进入，现代物流开始在经济生活中推广应用，并引起了社会各界广泛关注。根据我国现现阶段物物流企业业的所有有制性质质和经营营管理方方式的不不同，我我国的物物流企业业可被分分为两大大类：一类是受控控型物流流企业，指指受中央央政府或或地方政政府行政政控制的的国有或或集体企企业，具具有行业业性、地地域性和和传统性性等特点点，只进进行传统统的货物物运输，是是属于传传统的、业业务单一一的物流流企业或或运输企企业，如如粮油仓仓储企业业、各地地物资储储运公司司和外运运公司等等。它们们在我国国经济建建设的历历

19、史中曾曾发挥过过十分重重要的作作用，但但随着电电子商务务物流的的发展，这这种传统统单一性性的企业业已经开开始显示示出它们们不适应应市场经经济发展展和改革革开放的的趋势，许许多企业业已经开开始股份份制改造造或其他他方式的的重组。另一类是非非受控型型物流企企业，指指由市场场培育出出来，按按市场规规律运作作的各类类私营企企业、合合资企业业、外资资企业以以及股份份制形式式直接创创立的新新型物流流企业，具具有专业业性强、自自动化和和信息化化程度高高、规模模较小等等特点。这这类企业业不仅经经营货物物运输，同同时进行行物流的的策划、配配送中心心的规划划、仓储储管理、信信息交流流等增值值业务，并并通过公公路、

20、铁铁路、海海运、空空运、互互联网等等方式将将产品和和服务配配送到世世界各地地，是现现代电子子商务物物流模式式的企业业。（一）现状状1近年来来，中国国现代物物流虽然然取得了了很大的的成绩，物物流企业业数量也也具有一一定的规规模，但但从整体体上看，仍仍处于初初级阶段段，依然然停留在在粗放式式经营的的层面，质质量和效效益还不不理想，能能适应现现代经济济发展的的物流企企业数量量仍很少少、规模模也小、服服务意识识和服务务质量也也不尽如如人意，大大多数物物流企业业技术装装备和管管理手段段仍比较较落后，服服务网络络和信息息系统不不健全，物物流服务务缺乏准准确性和和及时性性，仍只只是被动动地按照照用户的的指令

21、和和要求，从从事单一一功能的的运输、仓仓储和配配送，很很少能提提供物流流策划、组组织及深深入到企企业生产产领域进进行供应应链全过过程的管管理，物物流增值值少。2中国物物流产业业发展受受到现行行条块分分割的管管理体制制严重阻阻碍。目目前对运运输的管管理，是是按不同同运输方方式划分分由不同同部门管管理的，使使得部门门之间、地地区之间间的权利利和责任任存在交交叉和重重复，难难以有效效合作、协协调；而而现行的的财政体体制，各各地经济济、社会会发展规规划也都都自成一一统，地地区封锁锁、市场场分割成成为阻碍碍物流产产业发展展的另一一大顽症症。体制制的弊病病与现代代物流跨跨区域、跨跨行业、网网络化的的特征格

22、格格不入入，直接接导致了了各种存存量的物物流要素素的分散散和难以以整合，使使得各种种基础设设施的规规划和建建设缺乏乏必要的的协调，导导致大量量的重复复建设和和过度竞竞争，造造成物流流资源的的浪费。3供需不不平衡的的矛盾依依然存在在。在物流需求求方面，受受传统计计划经济济体制的的影响，相相当多企企业仍保保留着“大而全全”、“小而全全”的经营营组织方方式，从从原材料料采购到到产品销销售过程程中的一一系列物物流活动动主要依依靠企业业内部组组织的自自我服务务完成，大大量潜在在的物流流需求还还不能转转化为有有效的市市场需求求。据调调查，工工业企业业中311和550的的原材料料物流由由企业自自身和供供应方

23、企企业承担担，而第第三方物物流企业业承担的的仅为119；生产企企业成品品销售物物流中由由企业自自理、企企业自理理与第三三方物流流企业共共同承担担比例分分别是227和和55，而全全部由第第三方物物流企业业承担的的仅为118；商贸企企业物流流执行主主体277为第第三方，111由由供货方方承担，662由由公司自自理。目目前，多多数企业业内部各各种物流流设施的的保有率率都比较较高，并并成为企企业经营营资产中中的一个个重要组组成部分分。从物流供给给方面看看，多数数物流企企业服务务内容多多数停留留在仓储储、运输输、搬运运上，很很少有物物流企业业能够做做到提供供综合性性的物流流服务，企企业规模模小、实实力弱

24、、功功能单一一，服务务质量和和效率难难以满足足社会化化物流的的需要。根根据调查查，工业业企业使使用第三三方物流流服务时时，只选选择一家家物流公公司的比比例仅为为5，选选择两家家以上物物流公司司的占995，其其中选择择4至110家物物流公司司的占553，说说明大多多数物流流公司还还不能满满足企业业要求，许许多公司司业务能能力还各各有侧重重，只能能提供某某项服务务，而企企业必须须多选几几家物流流公司才才能做好好物流业业务。（二）前景景随着市场的的逐渐成成熟，企企业间的的竞争近近乎惨烈烈，靠生生产批发发和销售售差价来来获取利利润空间间越来越越小，企企业利润润近乎枯枯竭，而而供应链链开始悄悄悄改写写企

25、业竞竞争规则则，单纯纯靠市场场营销来来获取利利润变得得困难，需需要有效效整合利利用各个个供应环环节。经济全球化化、自由由化和网网络化的的发展，使使社会分分工趋于于明显，企企业供应应链延伸伸得越来来越长，销销售渠道道变得更更加细密密，客观观上造成成了物流流成本在在产品成成本中的的比重居居高不下下，自营营物流成成为企业业沉重的的包袱，促促进了独独立于供供需双方方的第三三方物流流的兴起起。在企企业的供供应链运运做过程程中，物物流流贯贯穿了整整个链条条，低成成本的原原材料采采购，畅畅通的流流通渠道道，能为为企业带带来显性性的利润润。在人人工、原原料、制制造成本本等日益益趋同的的今天，物物流已经经成为企

26、企业的“第三利利润源泉泉”。在企业全球球化竞争争和“第三利利润源泉泉”的驱动动下，物物流快速速发展并并已形成成产业，一一大批专专业的物物流公司司涌现并并成熟起起来。其其中包括括传统的的物流公公司（运运输、仓仓储、等等企业），独独立于供供需双方方的第三三方物流流公司，以以及为第第三方物物流公司司服务的的第四方方物流公公司。1就中国国目前的的情况来来看，现现代物流流产业在在我国刚刚开始起起步，但但市场前前景广阔阔。中国国的物流流市场在在中国加加入WTTO后，物物流发展展已成为为热点且且潜力巨巨大。（1）中国国巨大的的经济总总量决定定了物流流市场的的潜力很很大。2000年年我国我我国的物物流费用用支

27、出约约占当年年GDPP（1000000亿美元元）的220%，高高于美国国和日本本的一倍倍，相当当于1660000万亿人人民币。美美国全社社会物流流费用支支出约占占当年国国民生产产总值的的10%，依美美国20000年年的GDDP8万万亿美元元计算，物物流费用用支出约约为80000亿亿美元。中中国提高高经济效效益的一一个重要要方面是是降低物物流成本本，这恰恰为中国国物流业业的发展展提供了了机遇。（2）中国国企业对对物流的的需求正正向纵深深方向发发展。目前国内企企业外包包的物流流业务基基本还属属于比较较简单的的仓储、运运输功能能。调查查显示，目目前企业业外包业业务项目目最多的的是仓储储保管，比比例达

28、到到70.6%，其其次依次次是中转转运输和和市内配配送以及及代为报报关；再再次是物物流信息息管理，然然后依次次是物流流系统设设计、原原料质检检、代结结贷款、包包装加工工和条码码采集。未未来企业业希望物物流服务务商提供供的服务务项目，首首先是物物流过程程管理，比比例高达达约799%；其其次是物物流信息息管理；再次是是物流系系统设计计，市内内配送和和代为报报关，比比例都较较以前有有了400%，再再往后是是条码采采集、仓仓储保管管，中转转运输和和包装加加工，最最后是原原料质检检和代结结贷款。由由此可见见，生产产、销售售企业对对高层次次物流的的追求，在在客观上上为物流流企业的的发展提提供了空空间。 （

29、33）国家家为物流流业的发发展提供供政策支支持。国家为高速速发展物物流业采采取了一一系列重重要措施施：“八五”计划中中明确把把发展第第三产业业，特别别是物流流业做为为重点；“九五”计划时时期，开开展物流流研究、提提高物流流水平的的迫切性性和重要要性成为为共识，物物流系统统建设向向标准化化和国际际化方向向发展；“十五”计划期期间，中中国确定定的物流流发展总总目标是是逐步提提高社会会化、专专业化物物流配送送在生产产、流通通领域中中的比重重。“十一五五”期间，现现代物流流发展的的目标是是，到220100年基本本建立快快捷、高高效、安安全、方方便，并并具有国国际竞争争力的现现代物流流服务体体系，大大幅

30、度提提高物流流的社会会化、专专业化和和现代化化水平。（4）国家家加强物物流业领领域的立立法工作作，规范范物流行行业发展展。目前，已已经出台台的主要要物流法法律法规规和政策策有：220011年3月月，国家家经贸委委、铁道道部、交交通部、信信息产业业部、对对外经济济贸易合合作部、中中国民航航总局印印发的关关于加快快我国现现代物流流发展的的若干意意见，交交通部发发布的关关于促进进运输企企业发展展综合物物流的若若干意见见，交交通部、外外经贸部部20001年111月发发布的外外商投资资道路运运输业管管理条例例，外外经贸部部20002年发发布的外外商投资资国际货货物运输输代理企企业管理理办法。此此外，我我

31、国近几几年还陆陆续出台台了一些些物流方方面的法法律法规规，如国国务院发发布的中中华人民民共和国国海运条条例，全全国人大大修正通通过的中中华人民民共和国国海关法法，外外经贸部部颁布的的外商商投资现现代物流流企业管管理规定定，铁铁道部颁颁布的铁铁路货物物运输管管理条例例，交交通部颁颁布的国国内水陆陆货物运运输细则则，中中国民航航总局颁颁布的中中国民用用航空国国际运输输规则等等。已发布的国国家现代代物流标标准有物物流术语语。此此外还发发布了中中国联运运通用托托盘外形形尺寸及及公差，中中国联运运托盘技技术条件件，中中国联运运通用托托盘实验验方法等等相关文文件。这些法律法法规和标标准对规规范我国国的电子

32、子商务物物流市场场，推动动我国的的电子商商务物流流行业的的健康发发展具有有重要的的意义。（5）物流流提供企企业正在在迅速崛崛起。现实情况是是，生产产企业希希望得到到的一些些高层次次的物流流服务，还还难以从从物流提提供商处处得到满满足。目目前国内内的还没没有出现现市场占占有份额额超过22%的物物流企业业，物流流企业规规模普遍遍较小，地地域性局局限大。正正是在这这种情况况下，物物流市场场纷争格格局已经经出现，部部分传统统物流企企业正在在改造为为现代物物流企业业，新兴兴的第三三方物流流企业正正在迅速速崛起，国国际物流流巨头借借助WTTO开始始全面进进入中国国市场。所所以，未未来中国国的物流流市场将将

33、异彩纷纷呈。2安徽省省的经济济现状和和地理位位置对能能够提供供综合性性、专业业化物流流服务社社会化现现代物流流服务体体系提出出了现实实需求。安徽位于华华东腹地地，是我我国东部部襟江近近海的内内陆省份份，跨长长江、淮淮河中下下游，东东连江苏苏、浙江江，西接接湖北、河河南， 南邻江江西，北北靠山东东。安徽徽襟江带带淮，吴吴头楚尾尾，承东东启西，是是长江三三角洲地地区无缝缝对接的的纵深腹腹地。安安徽交通通便捷，公公路密度度高出全全国平均均水平11倍，高高速公路路通车里里程突破破 13300公公里；铜铜陵长江江大桥、芜芜湖长江江大桥、安安庆长江江大桥连连接南北北，公路路和内河河运输能能力分别别居中部部

34、地区第第 2位位和第33位；京京沪、京京九、亚亚欧大陆陆桥等铁铁路纵贯贯境内，全全省铁路路通车里里程已达达23226公里里，居华华东首位位；空中中交通拥拥有合肥肥、黄山山、芜湖湖、安庆庆、蚌埠埠、阜阳阳等6大大机场。安安徽通讯讯发达，是是全国第第三个实实现所有有市县通通讯数字字化的省省份。而目前安徽徽省的880%以以上的企企业的物物流执行行主体以以自办物物流为主主，第三三方物流流代理比比例较低低，且以以物流分分包形式式为主；企业自自办物流流的作业业表现情情况是，单单据准确确率低，配配送不及及时，货货物缺损损率高；企业自自办物流流设施利利用率低低，物流流费用支支出高，库库存不合合理。这这些情况况

35、说明，我我省及皖皖南地区区需要专专门服务务于生产产企业、物物流企业业和相关关服务机机构的公公共社会会化的物物流基地地，构成成一个社社会化的的物流服服务体系系，以提提高本地地区参与与国际国国内市场场竞争的的能力。近年来，我我省及相相邻省份份也开始始认识到到现代物物流对于于推动经经济发展展、改善善投资环环境、提提高区域域经济和和工商企企业在国国内外市市场竞争争能力等等方面的的重要性性。我省省把发展展现代物物流产业业作为一一项涉及及经济全全局的战战略问题题，建设设国际物物流园区区已经成成为区域域经济布布局的战战略重点点，这项项工作尽尽管刚开开始起步步，但市市场发展展前景十十分广阔阔。3“全国国联运物

36、物流联盟盟宣城市市经营分分部”是宣州州区工业业园区乃乃至宣城城市的重重要配套套基础设设施，是是完善宣宣州区工工业园区区功能，促促进园区区发展的的重要措措施。宣州为皖东东南门户户，是东东部发达达地区进进入中西西部地区区的黄金金过渡带带，与苏苏浙沪地地区“地缘相相近，人人缘相亲亲，文脉脉相通”，距周周边大中中城市如如上海、南南京、合合肥等均均在2000-3300公公里，交交通便捷捷，工业业园区距距宣州城城区约77公里，离离3188国道高高速公路路宣城东东站出口口处仅11公里，区区位优越越性明显显，可供供享长三三角地区区的各类类经济资资源。宣宣州区工工业园区区重点发发展机械械制造、纺纺织服装装、轻工

37、工制品、食食品及保保健品项项目，鼓鼓励发展展光电子子和机电电一体化化、生物物工程及及医药等等高新技技术产业业。宣州州区工业业园区的的快速发发展，对对现代物物流也提提出了很很高的要要求，需需要建立立专门服服务于生生产企业业、物流流企业和和相关服服务机构构的公共共社会化化的物流流基地，构构成一个个社会化化的物流流服务体体系，以以提高本本地区的的市场竞竞争力。物流园区是是现代物物流发展展的产物物，是由由设施齐齐备、功功能齐全全的物流流基础设设施及服服务完善善的第三三方物流流企业在在空间上上的组合合。全国国联运物物流联盟盟宣城市市经营分分部物流流园的开开发建设设，将商商流、物物流、信信息流、资资金流融

38、融为一体体，将市市场功能能、物流流基地功功能、金金融结算算功能融融于一区区，服务务于皖南南地区等等产业园园区企业业和出口口加工基基地，服服务于以以宣城为为中心的的高科技技产业带带，为宣宣城市乃乃至安徽徽省皖南南地区经经济的发发展提供供有力的的支撑。项目建成后后，将建建立起三三大平台台-物流流设施平平台、物物流信息息平台和和物流运运输平台台，与全全国500家左右右设施通通用、功功能齐全全、服务务完善的的配送中中心建立立物流战战略同盟盟，形成成高效的的物流服服务网络络，为顾顾客提供供全方位位、全过过程、全全天候的的现代物物流服务务。身具具四大基基本功能能：物流流基地功功能、金金融服务务功能、物物流

39、信息息港功能能、教学学科研培培训功能能，建立立一个健健全物流流管理信信息系统统，使之之具有物物流管理理、海关关管理、信信息传递递、库存存控制、货货位管理理、配载载管理和和成本控控制等各各种功能能，并对对外提供供多式联联运、货货运代理理、信息息交易、金金融结算算、仓储储中转、流流通加工工、品牌牌展示等等物流服服务，初初步形成成一个现现代综合合性物流流服务体体系。有有利于改改善工业业园区的的投资环环境、促促进宣城城市招商商引资，也也能整合合皖南及及周边省省份的物物流资源源，带动动和提升升相关产产业及安安徽工商商企业的的发展与与竞争力力，推动动安徽工工业化进进程。四、项目设设计方案案（拟建设设施及运

40、运输工艺艺主要技技术参数数、工艺流流程图、项目总总平面图图（详细标标明已有有和拟建建设施）在现代物流流管理的的发展过过程中，物流流是对原原材料、在在制品库库存、产产成品及及相关信信息从起起源地到到消费地地的有效效率的、成成本有效效益的流流动和储储存进行行计划、执执行和控控制，以以满足顾顾客要求求的过程程。是与与需求、设设计、资资源供给给与维护护有关，以以支持目目标、计计划及运运作的科科学、管管理、工工程及技技术活动动的艺术术。是在在一个系系统内对对人员（或或商品）的的运输、安安排及与与此相关关的支持持活动的的计划、执执行与控控制，以以达到特特定的目目的。使使物质资资料从供供给者向向需求者者的物

41、理理移动，是是创造时时间性、场场所性价价值的经经济活动动。（一）工艺艺流程物品从供应应地向接接收地的的实体流流动中，根根据实际际需要，将将运输、储储存、装装卸、搬搬运、包包装、流流通加工工、配送送、信息息处理等等功能有有机结合合来实现现用户要要求的过过程。物物流配送送中心是是物流系统统的重要要组成，根根据用户户的订单单和销售售预测，进进行规模模化采购购、进货货、保管管；然后后，按客客户订单单所需商商品及其其数量，在在规定的的时间准准时送达达客户的的物流场场所。 1备货货。配送送的准备备工作或或基础工工作，包包括筹集集货源、订订货或购购货、集集货、进进货及有有关的质质量检查查、结算算、交接接等。

42、配配送可以以集中用用户的需需求进行行一定规规模的备备货。其其成本决定定配送的的成败。2储存。配配送中的的储存有有储备及及暂存两两种形态态。配送储备备是按一一定时期期的配送送经营要要求，形形成的对对配送的的资源保保证，其其储备数数量较大大，储备备结构也也较完善善，视货货源及到到货情况况，可以以有计划划地确定定周转储储备及保保险储备备结构及及数量。暂存是指指具体执执行日配配送时，按按分拣配配货要求求，在理理货场地地所做的的少量储储存准备备。暂存存数量影影响工作作方便与与否，不会影影响储存存的总效效益，不不需要严格格控制数量量。另一种种形式的的暂存，即即是分拣拣、配货货之后，形形成的发发送货载载的暂

43、存存，这个个暂存主主要是调调节配货货与送货货的节奏奏，暂存存时间不不长。3分拣及及配货。这是配送成败的一项重要支持性工作。分拣及配货是完善送货、支持送货的准备性工作，配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸，是送货向高级形式发展的必然要求。分拣及配货会大大提高送货服务水平，是决定整个配送系统水平的关键要素。4配装。配配装是在单个个用户配配送数量量不能达达到车辆辆的有效效载运负负荷时，集集中不同同用户的的配送货货物，进进行搭配配装载以以充分利利用运能能、运力力。配装送送货可以以大大提提高送货货水平及及降低送送货成本本，是配配送系统统中有现现代特点点的功能能要素，也也是现代代配送不不同

44、于已已往送货货的重要要区别之之处。5配送运运输。配配送运输输属于运运输中的的末端运运输、支支线运输输，是较较短距离离、较小小规模、额额度较高高的运输输形式，一一般使用用汽车做做运输工工具。配送运运输由于于配送用用户多，一一般城市市交通路路线又较较复杂如如何组合合成最佳佳路线，存在如何使配装和路线有效搭配等路线选择问题。6送达服服务。送送达服务务用于协调调送达货货和用户户接货，圆满地地实现运运到之货货的移交交，并能能有效地地、方便便地处理理相关手手续并完完成结算算。7配送加加工。配送加加工是流流通加工工的一种种，一般般只取决决于用户户要求，其其加工的的目的较较为单一一，可以大大大提高高用户的的满

45、意程程度。（二）主要要技术参参数1单位销销售额物物流成本本率物物流成本本/销售售额1000比率与其对对价格的的弹性成成反比，受受价格变变动和交交易条件件变化的的影响较较大，用用来了解解配送中中心的物物流成本本水平。2单位成成本物流流成本率率物流流成本/销售额额1000考察物流成成本占总总成本比比率的一一个指标标，一般般作为企企业内部部的物流流合理化化目标或或检查企企业是否否达到合合理化目目标的指指标来使使用。3单位营营业费用用物流成成本率物流成成本/(销售额额+一般般管理费费)1000通过物流成成本占营营业费用用(销售售费十一一般管理理费)的的比率，判判断企业业物流成成本的比比重，这这个比率率

46、不受进进货成本本变动的的影响，得得出的数数值比较较稳定，适适合于做做连锁企企业配送送中心物物流合理理化指标标。4物流职职能成本本率=物物流职能能成本/物流总总成本1000该指标可以以明确包包装费、运运输费、保保管费、装装卸费、流流通加工工费、信信息流通通费、物物流管理理费等各各物流职职能成本本占物流流总成本本的比率率。5与运输输、配送送相关的的指标装载率实实际载重重量标标准载重重量1000%车辆开动率率月总总开动次次数拥拥有台数数1000%运行周转率率月总总运行次次数拥拥有台数数1000%单位车辆月月行驶里里程月月总行驶驶里程拥有台台数单位里程行行驶费月实际际行驶三三费月月总行驶驶里程（行驶三

47、费费修理理费内内外胎费费油料料费）单位运量运运费运运输费运输总总量6有关保保管活动动指标仓库利用率率存货货面积总面积积1000%库存周转次次数年年出库金金额（数数量）平均库库存金额额（数量量）年年出库金金额（数数量）（年年初库存存金额年末库库存金额额）7有关装装卸活动动指标单位人时工工作量总工作作量装装卸作业业人时数数（装卸作业业人时数数作业业人数作业时时间）装卸效率标准装装卸作业业人时数数实际际装卸作作业人时时数 装卸设备开开工率装卸设设备实际际开动时时间装装卸设备备标准开开动时间间单位工作量量修理费费装卸卸设备修修理费总工作作量单位工作量量卸装费费装卸卸费总总工作量量8有关物物流信息息活动

48、指指标物流信息处处理率物流信信息处理理数量（传传票张数数等）标准物物流信息息处理数数（传票票张数等等）单位产品物物流信息息流通费费物流流信息流流通费总产五、项目投投资估算算、融资资方案及及财务评评价（分项详详细投资资估算表表或投资资概算表表、融资方方案中资资金来源源的详细细说明、财务评评价中的的主要静静态和动动态经济济指标）投资总额一级分类二级三级金额土地地上附属物物交易契税审批等费用用固定资产投投资仓库等建筑筑主建筑次建筑车辆设备办公维修加油场地道路等等相关税费流动资金工资其他总计资金来源固定资产已有、作价价土地房屋设备车辆资金自筹贷款合作人投资资财务指标总投资成本本年收入年利润收入增长率率

49、负债率还贷年限六、项目风风险分析析及控制制风险措措施（融资风风险、建建设风险险、运营营管理风风险、相相应的控控制风险险措施）现代物流园园区的建建设投入入资金大大、开发发周期长长、技术术要求高高，涉及的的影响因因素很多多，其建设设风险性性很大。因此，为了保保证现代代物流园园区的健健康发展展，必须对对其中存存在的风风险进行行分析，以提高高规划的的科学性性和可行行性。根据物物流园区区建设的的主要特特点和一一般程序序，针对当当前物流流园区建建设的实实际情况况，分析了了物流园园区建设设中存在在的各类类风险因因素，并给出出了相应应的风险险管理策策略和防防范措施施。（一）融资资风险1. 信贷贷风险建设项目涉

50、涉及的人人和事很多多，任何一一方的当当事人都都可能不不能按时时履行其其付款的的义务，导致财财政上的的超支或或时间上上的延误误，甚至导致致整个项项目的失失败。我们首先考考虑关系系人对同同类项目目所具有有的实际际经验，并对其财政状况及其所负责的其它项目都加以认真考虑。此外，对于主要设施、材料供应商等项目建设相关人的信誉进行审查，亦对产品采购人及使用者的信誉进行审查。最后，详加考虑项目的保险公司的信誉地位，适当的进行分保，将项目的保险（及分保）分散，向多家保险公司购买。亦可直接让股东参与项目的工作，成为该项目的经营人、经手或放款人。2. 施工工风险各项建筑施施工均签签订合同同，力求求与有经经验的、信

51、信誉良好好的承包包商合作作，确保保其在合合同下提提供足够够的违约约金以祢祢补由于于完工延延迟、成成本超支支及技术术运转不不达标等等所造成成的损失失。此外外，在项项目的建建筑期购购买财产产损失和和损坏的的全面保保险。3. 技术术风险一般情况下下不采用用未经验验证过的的新技术术。4. 经营营风险与一个有经经验的经经营者签签署一个个长期的的经营与与维修合合同。对对涉及的新技术术，积极极取得设设备供应应商的附附加支持持，确保项项目在技技术方面面的正常常运作；同时，为项目购买各类保险，包括商业中段险。维持高质量的经营和维修，在经营期间购买一整套的保险。5. 货币币和汇率率风险（财财务风险险）除了信贷风风

52、险以外外，项目目亦会面面临其他他财政上上的风险险，如汇汇率的波波动、利率的的增加及及通货膨膨胀等。这这些财政政上的风风险通过过对冲基基金设施施来解决决，通过过货币互互换安排排以及制制定增加加道路收收费程式式以对冲冲通货膨膨胀为项项目的现现金周转转所带来来的影响响。并将向适适当的顾顾问征求求意见及及独立地地进行广广泛的采采种模式式化练习习，以尽尽量保证证项目收收益在多多种经营营环境下下均可合合理地应应付运营营开支及及贷款义义务。6. 法律律风险从事项目的的公司及及项目的的放款人人均须对对与该项项目之经经营有关关的法律律有全面面的认识识。充分分考虑国国家、地方的法律法规规有可能能缺乏完完善，或或该

53、制度度受到公公然漠视视，或政府所所给予的的批准及及许可可可能会是是可被取取消的、不不可转让让的或不不能作为为抵押权权益的，同同时还有有地方法法院及仲仲裁制度度的独立立性以及及其判决决及裁决决的可执执行程度度。项目建设时时，聘请请法律顾顾问，请请专业人人士处理理法律相相关问题题，规避避风险。7. 政治治风险项目被国家家征用或或收归国国有的情情形可能能是比较较极端的的风险，可能性较小，但较为温和的政治干扰一样会为项目带来损害，如政府终止许可证、征收税项或关税或设立配额制度等，以及采取外汇管制或控制货币的汇兑及转让、法律的改变（例如新环境法规的实施等）等。（二）建设设风险1工程项项目在营营建过程程中

54、，存存在着建建设周期期长，投投资数额额大，工工作和工工序繁多多的特点点。在施施工中，这这些因素素制约着着未来获获取收益益的多寡寡。建设设周期长长，各个个时期的的不可预预见因素素就会相相应增多多，与时时间相关关的外界界因素和和内部因因素的变变化都会会影响工工期的按按期完成成；投资资额巨大大，若筹筹资、付付款方式式、利率率或者有有关合同同条款发发生变化化，就会会加大成成本，从从而减少少了承包包商的利利润；工工作、工工序繁多多，一旦旦施工组组织不尽尽合理或或者返工工，同时时发生索索赔，就就会极大大地影响响工程进进度、成成本和质质量，使使承包商商的利益益受损。工程承承包受到到工程所所在地的的自然环环境

55、、社社会环境境和相关关人为因因素的影影响。其其中有关关合同条条件所确确立的责责任、权权利和义义务对承承包商影影响极大大，这些些都要求求承包商商具有全全面的专专业技术术知识和和较强的的经营管管理能力力。加上上目前，建建筑市场场的竞争争日趋激激烈，技技术含量量提高，项项目趋向向大型化化和复杂杂化，企企业趋于于联合，资资金相对对集中，使使面临的的风险更更多，使使企业的的平均利利润率下下降。重要的风风险因素素主要有有：a.劳劳力、设设备和材材料的取取得；b.劳劳力和设设备的生生产率；c.不不合格的的材料；d.劳劳工纠纷纷；e.安安全；f.通通货膨胀胀（总价价合同）；g.承承包商的的工作能能力；h.变变

56、更指令令的谈判判；i.工工程质量量；j.合合同延误误；k.财财务控制制能力；l.工工程实际际数量。2风险控控制与风风险转移移（1）企企业制度度创新和和建立风风险控制制秩序企业的的管理制制度和组组织形式式的合理理性是风风险控制制的基础础，建立立灵活务务实的制制度形式式。一般般而言，承承包风险险的发生生除了不不可抗力力之外，主主要原因因就是承承包企业业制度不不健全和和工作秩秩序混乱乱造成的的。表现现在管理理出现盲盲区，决决策得不不到执行行，权力力交叉，工工作推诿诿，责任任不明，秩秩序混乱乱。因此此，有必必要在公公司的组组织形式式和管理理制度上上进行适适合本企企业的创创新，以以提高公公司的活活力；同

57、同时，建建立明晰晰和井然然的工作作秩序，使使决策得得以顺利利、有效效地实施施。适用用的组织织形式应应以矩阵阵式项目目经理制制为主体体，设立立相应的的风险管管理部门门，但管管理跨度度和管理理层次不不宜太多多，应与与公司发发展规模模相适应应。此外外，建立立内部风风险保护护基金，以以降低承承包商运运营风险险，提高高总体收收益。（2）在在组织上上建立以以风险部部门和风风险经理理为主体体的监督督机制参照国外成成熟的风风险控制制经验，在在承包商商实施营营建过程程中建立立风险部部门，并并设立风风险经理理。其作作用是对对项目的的潜在风风险进行行分析、控控制和监监督，并并制定相相应的对对策方案案，为决决策者提提

58、供决策策依据。风风险经理理直接对对承包商商负责。另另外风险险经理的的工作可可以延展展到公司司运营的的整个过过程，既既可以延延伸到单单个项目目投标报报价前期期准备和和控制和和实施工工作，也也可以围围绕整个个公司把把握建筑筑市场脉脉搏进行行阶段性性管理。阶阶段性风风险管理理是针对对项目的的前期经经营招标标、中期期实施、后后期总结结和处理理三个阶阶段，进进行的有有效控制制和根据据相应风风险决策策而实行行的动态态前瞻式式管理。组织和管理理复杂工工程的管管理方式式，利用用大量的的风险管管理手段段，以确确保关键键性的细细节不被被忽略，包包括利用用阶段性性的检查查，以及及对大量量活动和和细节的的控制来来控制

59、和和管理风风险。（3）明明确风险险责任主主体，加加强目标标管理承包风风险管理理的关键键点，在在于确立立风险责责任主体体及相关关的责任任、权利利和义务务。有了了明确的的责任、权权利和义义务，工工作的广广度、宽宽度和深深度就一一目了然然，易于于监督和和管理。首首先，定定岗、定定责，即即确定岗岗位的数数量及相相应的任任务和责责任，但但岗位和和责任的的确定又又是灵活活的，根根据工程程项目的的进展或或需要相相应的变变化。其其次，利利用管理理环的PPDCAA（Pllan，Do，Cheeck， Acttionn）和55W1HH（Whhat，Wheen，Wheere，Whoo，Whyy，Howw）方法法进行目

60、目标管理理。在PPlann阶段，根根据前面面确定的的责任、权权利和义义务，列列出规范范化表格格，同时时与5WW1H对对应起来来进行计计划工作作，使责责任人明明确工作作的内容容、性质质、方法法、期限限、应变变策略、检检查人和和向谁负负责等事事项。（4）确确定最优优资本结结构资本结构，是是指负债债和权益益及形成成资产的的比例关关系，即即相应的的人、资资金、材材料、设设备机械械和施工工技术方方法的资资本存在在形式。确确定最优优的资本本结构形形式，利利用财务务杠杆和和经营杠杠杆，对对于承包包商获取取最满意意利润具具有决定定性的意意义。通通过降低低占工程程造价比比重大的的人工费费、材料料费，适适度调整整

61、借贷资资金的比比例，比比较不同同的资本本结构方方案从中中选出最最佳，从从而实现现规模、资资金、管管理水平平、技术术能力的的有机结结合，达达到最优优资本效效率。除了以上几几个方面面，还积极寻寻求回避避风险的的新办法法，利用用国际上上有效的的风险回回避和管管理手段段，以降降低公司司运营成成本，加加强对现现有市场场的调适适和开拓拓新的市市场，充充分利用用新技术术、新材材料和新新工艺带带来的机机遇，开开拓新市市场，引引导需求求。（三）运营营管理风风险1管理人人员对物物流产业业的认识识存在偏偏差。物物流是一一个系统统工程，只只有在统统一协调调，科学学规划的的指导下下，各个个有关部部门分别别按照系系统发展

62、展的要求求开展技技术、经经济和管管理等专专业化的的工作，加加快物流流体制改改革，规范市市场流通通秩序和和流通企企业的经经营活动动，协调调部门、条条块关系系，促进进流通和和生产的的共同发发展。2管理模模式不合合理。加加强和重重视物流流基础设设施的建建设和管管理，支支持物流流基础设设施建设设和管理理技术创创新，引导物物流基础础设施建建设与国国家和区区域物流流发展规规划相衔衔接。同同时，制制定物流流技术改改革和发发展规划划，确定定一些物物流技术术标准化化系列项项目，发展现现代物流流所必须须的基础础设施和和公共信信息平台台。加强物流管管理和技技术创新新方面：一是走走产、学学、研一一体化的的路子，充充分发挥挥研究咨咨询机构构在理论论研究及及应用技技术方面面的优势势，使其其与物流流企业紧紧密结合合，以提提高物流流企业的的技术开开发与经经营管理理能力；二是积积极开发发、研制制能有效效提高物物流效率率的运输输、搬运运装卸、仓仓储、包包装、条条码及标标志印刷刷信息管管理等技技术装备备，并使使其具有有产业化化发展能能力；三三是加强强对适合合企业生生产、经经营、管管理、