交通运输线布局第一课时

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1、第二节 交通运输(线)布局,第四单元 人类活动的地域联系,铁路布局特点：,东密（集）成网；西少不完整,影响因素？,一、影响交通运输布局的因素：,1、经济因素主导因素 2、社会因素巩固国防、促进少数民族经济发展 加强民族团结，保持社会稳定 3、自然因素重要影响因素 4、技术因素保障因素 5、生态因素,二、选建一条交通线步骤P94 科学预测运输需求及分布 选择最经济的运输方式和路线等级 综合社会经济、自然、技术条件确定路径及走向 （经济上合理;技术上可行;自然条件上有利）,典例：青藏铁路,1 为什么要修建入藏铁路？,2 为什么修建青藏铁路而不是滇藏，川藏，甘藏？,要翻越5000米的高山 绵延上千公

2、里的冰雪和软泥 复杂的地质条件 550公里的冻土区 生态环境脆弱 高寒缺氧,三大世界性难题,自然条件,制约因素,世界上海拔最高，线路最长的高原铁路,天路,藏羚羊通过青藏铁路野生动物通道,表4-2-1进藏铁路方案:,造价及总投资,方案,桥隧长度,青藏铁路,滇藏铁路,川藏铁路,甘藏铁路,面临的主要 技术问题,施工条件,青藏铁路、川藏铁路、滇藏铁路、甘藏铁路四套预选方案中，为什么最终选定青藏铁路？ 1.青藏铁路里程最短，工程量最小，投资最少,工期最短 2.冻土问题已解决 3.沿途地势较平缓，施工难度低 4.地质条件较稳定，有利于铁路的维护 沿线有青藏公路并行，有利于施工建设,青藏铁路选线的意义,经济

3、因素,A、合理布局交通网,B、促进沿线经济发展,社会因素,A、有利于巩固民族团结,B、有利于社会稳定,自然因素,技术因素,决定因素,基本因素,保障因素,C、促进西藏旅游业的发展，资源开发,克服了三大难题， 先进的科学技术是保证,限制性因素,青藏铁路的区位因素分析,“经济路”,“政治路”,“旅游路”,青藏铁路,关于青藏铁路，我知道,西宁格尔木(814千米 ),格尔木拉萨(1142千米 ),1984年,2007年7月1日,该工程创下了哪两项世界之最？ 该铁路建设要解决哪三项世界难题？,人类活动地域联系的主要方式,经济发展的“先行官”,一、交通运输,线,要想富，先修路,交通运输网中的线有哪些类型？,

4、航空线,交通运输线的,技术因素,区位因素,纲要梳理,决定性因素,限制性因素,可行性因素,交通运输线之铁路,火车一响，黄金万两,南北铁路干线“五纵”,北京,东西铁路干线“三横”,京 沪 线,宝 成 线,成 昆 线,京 九 线,焦 柳 线,哈尔滨,大连,京 哈 线,北京,上海,九龙,广州,京 沪 线,包头,包 兰 线,成都,宝鸡,昆明,宝 成 线,兰州,乌鲁木齐,焦作,柳州,连云港,成 昆 线,贵阳,株洲,京 九 线,京 广 线,焦 柳 线,兰新线,京包线,沪杭线,浙 赣 线,杭州,湘 黔 线,贵昆线,长 江,我国重要的铁路干线和交通枢纽,格尔木,吐鲁番,库尔勒,喀什,拉萨,典型案例一 青藏铁路,

5、青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。其中西宁至格尔木段长814公里，于1984年投入运营。从2001年起修建的格尔木至拉萨段，全长1142公里。世界上海拔最高、通过冻土最长的高原铁路，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，经过海拔4000米以上地段960公里，连续多年冻土区550公里以上 2005年10月全线贯通，2006年7月1日9:00全线通车。,哪些因素阻碍了这条天路的修建？ 哪些因素决定了这条铁路的修建？,视频中影响青藏铁路修建的因素有哪些？ 要解决的三大世界难题是什么？ 这些因素产生了什么样的影响？,视频中影响青藏铁路修建的因素有哪些？ 要解决的三大世界难题

6、是什么？ 这些因素产生了什么样的影响？,就在青藏铁路贯通的时候英国卫报在一篇报道的导语中写道西藏根本没法修铁路，那里有5000米高的山脉要翻越。12公里宽的河谷要架桥，还有绵延上千公里根部不可能支撑铁轨和火车的冰雪和软泥，然而这正是让今天的中国为之兴奋的挑战。 克服了高寒缺氧，多年冻土和生态脆弱这三大世界性建设难题，中国人用自己的力量纵贯起一条穿越世界屋脊的桥梁，西藏从此结束了没有铁路的历史。 青藏铁路二期工程格尔木到拉萨段全程1142公里，经过海拔4000米以上地段960公里，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米是现今海拔最高线路最长的高原铁路，沿线地质条件复杂，滑坡泥石流地震雷击等灾害严

7、重，穿越多年冻土区550公里，青藏铁路是中国铁路建设史上最艰难的工程，先后有十多万建设者参加了这条铁路的施工。,要翻越5000米的高山 12公里宽的河谷要架桥 复杂的地质条件 冰雪和软泥 550公里的冻土区 生态环境脆弱 高寒缺氧,自然条件,制约因素,世界上海拔最高，线路最长的高原铁路,地形,水文,气候,地质,表4-2-1进藏铁路方案:,造价及总投资,方案,桥隧长度,青藏铁路,滇藏铁路,川藏铁路,甘藏铁路,面临的主要 技术问题,施工条件,造价及总投资最低 桥隧长度最短 面临的主要技术问题得到解决 施工条件相对较好,选择青藏方案的原因,自然条件上有利， 技术上可行， 经济上合理,C、合理布局交通

8、网,A、促进沿线经济发展,D 、有利于巩固民族团结,E、巩固国防,B、促进沿线地区资源开发,克服如此之多的困难，修建青藏铁路究竟有什么意义？,决定性因素,社会经济因素,先进的科技,保证因素,E、促进西藏旅游业的发展,团结路,幸福路,青藏铁路选线的意义,经济经济 因素,A、合理布局交通网,B、促进沿线经济发展,C、有利于巩固民族团结,D、有利于社会稳定,自然因素,技术因素,决定因素,基本因素,保障因素,E、促进西藏旅游业的发展,先进的科学技术是保证,限制性因素,青藏铁路的区位因素分析,2008年4月18日，京沪高铁全线开工，预计到2012年全线贯通。高铁由北 京南站至上海虹桥站，共设置21个客运

9、车站，在济宁市境内设曲阜站，将大大 提高济宁的交通枢纽地位，给旅游业、运输业等带来更多的发展机遇。据预 测，该站旅客发送量2015年1500万人次，2020年达到2000万人次，最高聚集人 数为2500万人。预测高铁票价为民航票价的50%左右，京、沪、济来济宁的高 端商务客流将有80%左右选择高铁，游客将有50%左右选择高铁。 思考：京沪高铁的建设将对济宁市的社会经济产生哪些有利影响？,关注家乡,2008年4月18日，京沪高铁全线开工，预计到2012年全线贯通。高铁由北 京南站至上海虹桥站，共设置21个客运车站，在济宁市境内设曲阜站，将大大 提高济宁的交通枢纽地位，给旅游业、运输业等带来更多的

10、发展机遇。据预 测，该站旅客发送量2015年1500万人次，2020年达到2000万人次，最高聚集人 数为2500万人。预测高铁票价为民航票价的50%左右，京、沪、济来济宁的高 端商务客流将有80%左右选择高铁，游客将有50%左右选择高铁。 思考：京沪高铁的建设将对济宁市的社会经济产生哪些有利影响？,使得济宁与外界的联系更加方便、快捷；(最直接影响) 带动济宁旅游等产业发展，实现经济可持续发展；（最主要影响） (3) 推动基础设施建设，增加就业就会，带动相关产业发展。,关注家乡,修建交通线的意义,完善交通运输网，缓解交通运输压力 缩短运输距离和时间 加强区际联系 带动沿线地区经济发展，增加就业

11、机会 拉动相关产业发展，加强基础设施建设 如果是高速铁路还具有节约土地和能源，污染小，保护沿线地区生态，促进科技创新和进步，加快铁路现代化进程 如果是在少数民族地区还具有加强民族团结，巩固国防，促进少数民族经济发展，资源开发等意义,方法规律,交通运输线之公路,高速公路：专供机动车高速行驶的公路。与一般公路相比，具有车速高、通行能力大、运输费用省、行车安全等四大优点。布线要求：主要从大城市到大成市，以直达为主，一般通过大城市的边缘。,国道：基本方向以直达运输为主，适当照顾沿线重要的经济点。,省道：满足地方经济发展和居民的需要为主，一般通过城市。,一、公路类 型,新世纪以来，济宁的高等级公路呈现突

12、飞猛进的发展势头。目前，多条高速公路在这里交汇，已形成纵横交错的高等级公路交通网。,公路： 南北方向： 京福高速公路和 220、104、105国道 东西方向： 日东高速公路和 327国道,二、交通线选线的区位因素 （一）自然因素：,地形平原少占耕地，山区应沿等高线修筑，陡坡修成“之”形 地质避开断层和滑坡、泥石流多发区，从背斜穿越 水文避开沼泽，少穿越河流 气候注意沿线的大风、暴雨，以及冻土、积雪情况,二、社会经济因素,完善交通运输网，缓解交通运输压力 缩短运输距离和时间 加强区际联系 带动沿线地区经济发展，增加就业机会 拉动相关产业发展，加强基础设施建设 如果是高速公路还具有节约土地和能源，

13、污染小，保护沿线地区生态，促进科技创新和进步，加快铁路现代化进程 如果是在少数民族地区还具有加强民族团结，巩固国防，促进少数民族经济发展，资源开发等意义,经济上合理; 技术上可行; 自然条件上有利;,选线要求： 平原对线路限制较少，选线时应尽量少占好地，处理好与农田水利设施的关系和与城镇发展的关系。 山地地形起伏大，地质条件复杂，对公路选择限制大。道路在陡坡上一般沿等高线修筑，因而呈“之”字形，沿线应尽量避开自然条件不好的地区。,交通运输线之航道,航道是水路运输的重要组成部分。具有成本低、运量大的优点。,内河航运网的组成：,天然水系的航道,把它们连接起来的运河,地形：以平原为主 气候：温和湿润

14、，全年降水分配均匀以莱茵河为主干，与其他河流、运河相通，水陆联运，陆海联运，提供了十分便利的水陆交通网。 西欧经济发达，物资流量大。,以莱茵河为主干的西欧航道网,中国京杭大运河大运河，把钱塘江、长江、淮河、黄河和海河五大水系连贯起来，形成了一个内河航道网 。,天然水系的航道,把它们连接起来的运河,两部分,内河航运网的组成：,成本低。 德国内河运输成本为铁路的1/3、公路的1/5。我国目前长江三角洲内河运输成本为公路的1/3。随着今后内河航道整治后通航等级的提高以及船舶的大型化、标准化，内河运输的竞争力将进一步显现。 运量大、对城市的污染和干扰小是内河航运的又一优势。 单位能耗低，符合可持续发展

15、战略的要求。 德国内河、铁路、公路能耗的比率为1:1.2:2.7。上海地区内河运输的单位能耗，目前约为公路的1/5。今后随着内河航道等级和船舶吨位的提高，还将进一步下降。,内河航道自身独特的运输优势,以密西西比河为主干的美国航道网。 以莱茵河为主干的西欧航道网。 以伏尔加河为主干的前苏联欧洲部分航道网。,世界上已基本形成三个现代化的内河航道网：,西欧以莱茵河为主干的内河航道网条件,地形以平原为主，气候温和湿润，全年降水分配均匀，水系发达。以莱茵河为主干，与其他河流、运河相通，水陆联运，陆海联运，提供了十分便利的水陆交通网。,在课本图上找出： 1、莱茵河与易北河沟通的运河 2、连接莱茵河与多瑙河

16、的运河,以莱茵河为主干的西欧航道网,中国在7世纪初建成的大运河，把钱塘江、长江、淮河、黄河和海河五大水系连贯起来，形成了一个内河航道网 。,怒江,长江,澜沧江,三江源地区位于我国的西部、青藏高原的腹地、青海省南部，为长江、黄河和澜沧江的源头汇水区。,西藏羚羊,牦牛,野驴,1、加强资源开发、促进西藏经济发展。 2、加强民族团结，巩固边防，促进文化交流,青藏铁路的修建有什么意义,交通运输线的区位选择,区位选择的步骤： A、科学预测运输需求与分布 B、选择最经济的运输方式和路线等级标准 C、根据自然条件上有利、技术上可行、经济上合理的原则，确定线路的路径和走向。 社会经济因素是决定因素，技术条件是可行性因素，自然条件为限制性因素。,要不要建？,建什么？,怎样建？,经济上合理;技术上可行;自然条件上有利;,1 为什么要修建入藏铁路？,分析影响青藏铁路的区位因素,2 为什么修建青藏铁路而不是滇藏，川藏，甘藏？,3、沿线有非常丰富的 资源、 资源、 资源、 资源、 资源等。 4、目前的主要运输方式是什么？幻灯片 4 公路运输,1、青藏铁路位于我国第几阶梯，穿越那些地形区？ 第一级、柴达木盆地 青藏高原 2、青藏铁路穿越哪两个重要的自然保护区? 三江源、可可西里,旅游,矿产,太阳能,地热,草场,青藏铁路概况：,