TOX气液增压缸工作原理结构课件

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1、TOX 气液增力缸气液增力缸TOX 气液增力缸气液增力缸压缩空气为液压油增压，可实现无级增压，压缩空气为液压油增压，可实现无级增压，无需液压泵增压系统。无需液压泵增压系统。集成化结构，将传统的液压系统及液压缸集集成化结构，将传统的液压系统及液压缸集为一体，无需高压联结为一体，无需高压联结 管路及控制元器件，管路及控制元器件，无液压泄漏，可长期免维护工作，可靠性极无液压泄漏，可长期免维护工作，可靠性极高。高。集气压与液压优势于一体：集气压与液压优势于一体：气压：气源来之方便，气动控制简便、气压：气源来之方便，气动控制简便、可靠、经济，高效节能。可靠、经济，高效节能。液压：液压油不可压缩，极易产生

2、高压，液压：液压油不可压缩，极易产生高压，可产生大吨位冲压力。可产生大吨位冲压力。TOX 气液增力缸气液增力缸TOX 气液增力缸气液增力缸TOX 气液增力缸气液增力缸 1）快进行程快进行程 由前部的快进气缸驱动，使模具到位与工件接触。由前部的快进气缸驱动，使模具到位与工件接触。TOX 气液增力缸气液增力缸 2）力行程力行程 由后部的增力缸驱动，完成冲压加工。由后部的增力缸驱动，完成冲压加工。TOX 气液增力缸气液增力缸3）返回行程返回行程 前部快进气缸气动返程前部快进气缸气动返程,后部增力气缸弹簧返程后部增力气缸弹簧返程。TOX 气液增力缸气液增力缸TOX 气液增力缸气液增力缸TOX 气液增力

3、缸气液增力缸 保护模具，无冲击，可极大地延长模具的寿命。保护模具，无冲击，可极大地延长模具的寿命。极大地提高了冲压加工质量，降低极大地提高了冲压加工质量，降低 冲压件的废冲压件的废 品率，品率，尤其是在成形加工及精密冲压加工方面。尤其是在成形加工及精密冲压加工方面。无冲击振动，无噪声：无冲击振动，无噪声：a.极大地改善了工作环境，对设备安装基础极大地改善了工作环境，对设备安装基础 无特殊要求。无特殊要求。b.可安装于楼上车间工作。可安装于楼上车间工作。c.可在导轨上移动移动工作。可在导轨上移动移动工作。d.可手提或安装于机器人手臂上工作。可手提或安装于机器人手臂上工作。.e.减少了对机体的冲击

4、承载要求。减少了对机体的冲击承载要求。f.可简便地组合成移动型的专机或自动生产线。可简便地组合成移动型的专机或自动生产线。优优 点：点：在快进行程，只有前部快进气缸驱动模具快速小力运动，直至在快进行程，只有前部快进气缸驱动模具快速小力运动，直至 与工件接触，其接触力极小，这一技术称为冲压与工件接触，其接触力极小，这一技术称为冲压“软到位软到位”技术。技术。TOX 气液增力缸气液增力缸 在总行程范围内，更换模具无需在总行程范围内，更换模具无需进行设备调整。进行设备调整。可自动适应工件偏差及高度、厚可自动适应工件偏差及高度、厚度的变化或偏差。度的变化或偏差。科学完美地实现冲压过程中主动科学完美地实

5、现冲压过程中主动 冲压力依据外载而合理施加和分冲压力依据外载而合理施加和分配，极大地提高了冲压加工质量，配，极大地提高了冲压加工质量，大大地降低了设备能耗。大大地降低了设备能耗。在快进行程（空行程）中任一位置遇到外载（即模具在快进行程（空行程）中任一位置遇到外载（即模具接触工接触工 件），件），TOX 气液增力缸即自动转为力行程进气液增力缸即自动转为力行程进行全力冲压加工。行全力冲压加工。在力行程中，可根据外阻力而合理施加主动冲压力。在力行程中，可根据外阻力而合理施加主动冲压力。TOX 气液增力缸气液增力缸 将冲压加工全过程依据外载的变化科学合理将冲压加工全过程依据外载的变化科学合理地分为三个

6、过程，并对不同过程的不同外载地分为三个过程，并对不同过程的不同外载分别施加不同的主动冲压力及合理的能量分分别施加不同的主动冲压力及合理的能量分配，极大地降低能耗。配，极大地降低能耗。与传统的机械机床及大直径气缸相比，相同与传统的机械机床及大直径气缸相比，相同功能下，最高可节能功能下，最高可节能90%！TOX 气液增力缸气液增力缸可自由编程控制的可自由编程控制的TOX气液增力气液增力缸是一个高灵敏度的带有位移及压缸是一个高灵敏度的带有位移及压力传感器的闭环伺服驱动系统。它力传感器的闭环伺服驱动系统。它的极佳的动态特性用于加工复杂几的极佳的动态特性用于加工复杂几何形状，要比传统的驱动系统快何形状，

7、要比传统的驱动系统快30%左右，左右，可自由编程控制执行位移可自由编程控制执行位移-时间关系时间关系 可自由编程控制执行冲压力可自由编程控制执行冲压力-时间关系时间关系 可自由编程控制执行冲压力可自由编程控制执行冲压力-位移关系位移关系 通过冲压力、位移和时间的测量控制通过冲压力、位移和时间的测量控制 可进行加工质量在线实时自动检测可进行加工质量在线实时自动检测 可进行加工全过程自动监控可进行加工全过程自动监控 可采集、存储、处理及输出实测数据可采集、存储、处理及输出实测数据TOX 气液增力缸气液增力缸TOX 气液增力缸气液增力缸TOX 气液增力缸气液增力缸订购示例：订购示例：S 1.32.6

8、订购示例：订购示例：S 1.32.6TOX 气液增力缸气液增力缸订购示例：订购示例：S 1.32.6订购示例：订购示例：S 4.32.6TOX 气液增力缸气液增力缸X单向节流阀“X”A主控阀1压差换向阀，用于快进行程向力行程转换2返程接口2a快进行程调速阀4快进行程接口4a返程调速阀K测量接口TOX 气液增力缸气液增力缸TOX 气液增力缸气液增力缸TOX 气液增力缸气液增力缸TOX 气液增力缸气液增力缸TOX 气液增力缸气液增力缸TOX 气液增力缸气液增力缸注意事项：注意事项：工作活塞杆不允许受侧向力作用！工作活塞杆不允许受侧向力作用！TOX 气液增力缸只允许使用经过过滤的干燥压缩空气液增力缸

9、只允许使用经过过滤的干燥压缩空气驱动！气驱动！TOX 气液增力缸正常使用温度范围：气液增力缸正常使用温度范围：0 C 60 C！TOX 气液增力缸气液增力缸TOX 气液增力缸气液增力缸客户：客户：所需工作压力所需工作压力Fp:kN 可提供最大气压可提供最大气压:bar 所需总行程所需总行程GH:mm 所需力行程所需力行程KH:mm 所需工作头型式及数量所需工作头型式及数量i:所需油管长度所需油管长度L:mm 根据工作缸查其参数根据工作缸查其参数 (见样本10.00）n Fkh=(规定油压下输出最大冲压力规定油压下输出最大冲压力)n V=(每每1mm快进快进/力力 行程所需输送容积行程所需输送容

10、积)n V1=(一个工作头的力行程输送容积损失一个工作头的力行程输送容积损失)n n V2=(每每100mm长油管造成的力行程容积损失长油管造成的力行程容积损失)Vkh=(VKH+V1+V2L/100)i=(实现要求的力行程ES所必须保证的力行程输送容积)Veh=VGHi =(实现要求的总行ES所必须保证的快进行程输送容积)3.计算工作头达到要求输出压力所需油压计算工作头达到要求输出压力所需油压PoL POL=bar 4.根据计算所得的根据计算所得的VKH,VEH及及POL 选取选取ES_ 其中其中 Vkh=Veh=6bar 时油压时油压=10bar 时油压时油压=5.根据根据ES 计算达到所

11、需油压时所需气压计算达到所需油压时所需气压 P=bar（详细选项计算表格）3(2.04+2.2+0.54500/100)15040HZ 5.50145005北京吉普汽车有限公司北京吉普汽车有限公司32.7250348HZ 5.50482.02.20.52.05011001564.3 39350219365TOX 气液增力缸气液增力缸70%满负载工作，快进行程：满负载工作，快进行程：38mm10%快进力工作快进力工作6 bar 气压驱动气压驱动TOX 气液增力缸气液增力缸70%满负载工作，快进行程：满负载工作，快进行程：38mm10%快进力工作快进力工作6 bar 气压驱动气压驱动TOX 气液增

12、力缸气液增力缸TOX 气液增力缸气液增力缸TOX 气液增力缸气液增力缸注意事项：注意事项：补油完毕后需用油压表检测气压补油完毕后需用油压表检测气压-油压的关系是否符合规定，从而可油压的关系是否符合规定，从而可检验油腔内是否还混有空气。检验油腔内是否还混有空气。如有，则须重复补油过程，将油腔内空气排尽。如有，则须重复补油过程，将油腔内空气排尽。TOX 气液增力缸气液增力缸补油嘴补油嘴补油排气孔盖板补油排气孔盖板圆柱销圆柱销防护帽防护帽TOX 气液增力缸气液增力缸补油嘴补油嘴补油排盖板补油排盖板圆柱销圆柱销排气螺栓排气螺栓TOX 气液增力缸气液增力缸补油嘴补油嘴补油排气孔盖板补油排气孔盖板圆柱销圆

13、柱销TOX 气液增力缸气液增力缸TOX 气液增力缸气液增力缸HZ缸缸AT缸缸TOX 气液增力缸气液增力缸可能的原因可能的原因故障排除故障排除1)气网压力不足气网压力不足提高气源压力提高气源压力2)无电动信号无电动信号查看电源、保险丝及主控开关查看电源、保险丝及主控开关3)主控阀失灵主控阀失灵更换或修复主控阀更换或修复主控阀4)主活塞杆受侧向力而卡死主活塞杆受侧向力而卡死检查并校正检查并校正5)机械弹簧断裂机械弹簧断裂更换弹簧，并检查有无由此而产生的其它损坏更换弹簧，并检查有无由此而产生的其它损坏6)气簧压力不足气簧压力不足检查气网压力，提高气簧部分气压检查气网压力，提高气簧部分气压7)无逻辑控

14、制信号无逻辑控制信号检查控制逻辑，或重新调整限位开关的位置检查控制逻辑，或重新调整限位开关的位置8)缓冲垫片损坏而阻碍主活塞工作缓冲垫片损坏而阻碍主活塞工作清除破损的缓冲件，更换新缓冲件清除破损的缓冲件，更换新缓冲件9)密封件严重破坏而阻碍主活塞工作密封件严重破坏而阻碍主活塞工作更换新密封件更换新密封件10)反作用力太大反作用力太大查明原因，并采取相应的措施查明原因，并采取相应的措施TOX 气液增力缸气液增力缸可能的原因可能的原因故障排除故障排除1）气网压力不足气网压力不足提高气源压力提高气源压力2）力行程转换阀失灵力行程转换阀失灵修复或更换之修复或更换之3）外置控制力行程转换阀失灵外置控制力

15、行程转换阀失灵修复或更换之修复或更换之4）机械弹簧断裂机械弹簧断裂更换弹簧，并检查有无其它损坏更换弹簧，并检查有无其它损坏5）气簧压力过高气簧压力过高检查气网压力，调整气簧压力检查气网压力，调整气簧压力6）缺少液压油缺少液压油补油补油7）油路中有气泡油路中有气泡排气处理排气处理8）Bypass不密封不密封检查油质（看是否有杂质），更换检查油质（看是否有杂质），更换Bypass9）控制节流阀控制节流阀“X X”失灵，堵塞或失调失灵，堵塞或失调更换或清洗及重新校正更换或清洗及重新校正“X X”阀阀10）所需冲压力大于缸实际可能的输出所需冲压力大于缸实际可能的输出压力压力更换大吨位的缸更换大吨位的缸

16、11）高压部分密封件破坏高压部分密封件破坏更换密封件更换密封件12）空气活塞密封件破损空气活塞密封件破损更换密封件更换密封件TOX 气液增力缸气液增力缸可能的原因可能的原因故障排除故障排除1)气网压力不足气网压力不足检查并提高气源压力检查并提高气源压力2)紧急制动开关未解锁紧急制动开关未解锁解锁紧急制动开关解锁紧急制动开关3)主活塞杆受侧向力而卡死主活塞杆受侧向力而卡死检查并校正之检查并校正之4)弹簧断裂弹簧断裂更换并检查有无其它损坏更换并检查有无其它损坏5)增压腔未排气增压腔未排气检查力行程转换阀或控制阀，必要时更换之 检查力行程转换阀或控制阀，必要时更换之 6)气簧压力过高气簧压力过高检查

17、并校正之检查并校正之7)补油时缸体没有处于静止状态，以补油时缸体没有处于静止状态，以至补油过多至补油过多排除多余的油排除多余的油8)逻辑控制失灵逻辑控制失灵检查逻辑控制，必要时校正限位开关检查逻辑控制，必要时校正限位开关9)缓冲件破损而阻碍主活塞运动缓冲件破损而阻碍主活塞运动清除已破损的缓冲件，更换新的缓冲件清除已破损的缓冲件，更换新的缓冲件10)密封件严重破损而阻碍主活塞运动密封件严重破损而阻碍主活塞运动检查密封件，必要时更换之检查密封件，必要时更换之11)主控阀失灵主控阀失灵检查主控阀，必要时更换之，检查主控阀，必要时更换之，12)消音器堵塞消音器堵塞清理或更换消音器清理或更换消音器TOX

18、 气液增力缸气液增力缸可能的原因可能的原因故障排除故障排除1）密封件损坏密封件损坏检查并更换之检查并更换之2）排气孔封堵螺栓破损或没拧紧排气孔封堵螺栓破损或没拧紧更换或进一步拧紧更换或进一步拧紧3）高压测试接口损坏或没拧紧高压测试接口损坏或没拧紧更换或进一步拧紧更换或进一步拧紧4）注油接口损坏或没拧紧注油接口损坏或没拧紧更换或进一步拧紧更换或进一步拧紧5）快进行程速度高于返程速度快进行程速度高于返程速度正确调节进返程速度正确调节进返程速度6）无油路匹配器或无硬限位的缸用于无油路匹配器或无硬限位的缸用于冲载点焊或软件冲压冲载点焊或软件冲压加硬限位或加油路匹配器加硬限位或加油路匹配器TOX 气液增力缸气液增力缸可能的原因可能的原因故障排除故障排除1）快进气缸密封件损坏快进气缸密封件损坏检查并更换之检查并更换之2）工作活塞杆受侧向力工作活塞杆受侧向力检查并更消除之检查并更消除之3）行程速度太慢行程速度太慢提高相应行程的速度提高相应行程的速度4）消声器堵塞消声器堵塞更换之更换之