汽车总论1试卷答案

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1、一汽车总论1.汽车是如何分类的 2.轿车,客车,货车和越野汽车分别依据什么分类 各分为哪几个等级 3.汽车是由哪几部分组成的 各部分的作用是什么 4.汽车的布置型式有哪几种 各有何特点 分别用于哪种汽车 5.为什么绝大多数货车都采用发动机前置后驱动的布置型式 1.按用途分成:载货汽车,越野汽车,自卸汽车,牵引汽车与挂车,专用汽车,客车,轿车;按汽车燃料的不同将汽车分为:汽油车,柴油车,液化气汽车;按驱动形式的不同分为单轴(两轮)驱动,两轴(四轮)驱动,多轴(全轮)驱动.我国的国家标准GB/T3730.12001汽车和挂车类型的术语和定义将汽车分为:乘用车,商用车辆.我国的国家标准GB/T150

2、892001机动车辆及挂车分类将汽车分为M类,N类,O类,L类,G类.国际分类:乘用汽车,商用汽车.2.轿车按发动机排量的大小分为:微型,普通级,中级,中高级,高级轿车;轿车按结构形式分为:两厢式,三厢式.客车按总长分为:微型,轻型,中型,大型,特大型客车.客车按车身形式可分为:长头客车,短头客车,厢型客车,流线型客车,铰接式客车,双层客车.货车按总质量的大小可分为:微型,轻型,中型,重型.货车按驾驶室总成的结构形式可分为:长头车,平头车.货车按照货厢形式可分为:栏板式,自卸式,厢式,罐式,蓬式,平台式,牵引-半挂车式.越野车按厂家规定的最大总质量可分为:轻型越野汽车,中型越野汽车,重型越野汽

3、车,超重型越野汽车.3.发动机:它是汽车的动力源,它的主要作用是是燃料燃烧,将热能转变为机械能输出,以驱动汽车行驶或供汽车上的机电设备使用.底盘:底盘是汽车的骨架,用来支撑车身和安装所有部件,同时将发动机的动力传递到驱动轮,还要保证汽车按照驾驶员的意志正常行驶.车身与车身附件:车身的作用主要用来覆盖,包装和保护汽车零部件,提供装载货物的空间,以及对驾驶员和乘员提供舒适的乘坐环境.车身附件是安装于车身上的附属设备.电气设备:包括电源,灯光照明系统,点火系统,起动系统,仪表,传感器与报警装置,自动检测装置等.4.发动机前置后轮驱动:其优点是前后桥的载荷分配合理,操作稳定性,平顺性,轮胎寿命等均较好

4、.其缺点是轴距大,传动轴厂,车身地板高等.是传统的布置形式,大多数货车,部分轿车和部分客车采用这种形式.发动机前置前轮驱动:具有结构紧凑,减少轿车质量,降低地板高度,改善高速行使时的操作稳定性等优点,其缺点是前轮负荷较重,易使轮胎磨损;上坡时前轮附着载荷减少,驱动轮易打滑;在轿车上盛行布置.发动机后置后轮驱动:其优点是轴距和车厂均可缩短,并省去传动轴,结构紧凑;自身质量小,机动性好,车身地板平坦乘坐舒适;发动机排气污染,噪声对乘客影响小;其缺点是满载时后轴负荷过重;操作机构复杂;发动机散热问题不能解决.大中型客车盛行布置.发动机中置后轮驱动,对于大功率汽车,由于汽车采用功率和尺寸很大的发动机,

5、将发动机布置在驾驶员坐椅之后和后轴之前有利于获得最佳轴荷分配和提高汽车性能.目前大多数跑车及方程式赛车所采用的.5.因为这种布置使前后桥的载荷分配合理,后轮有更大的附着力,能拉较多的货物.再者该布置使操作稳定性,平顺性,轮胎寿命等均较好.二 发动机工作原理与总体构造名词解释题1.上止点 2.下止点 3.活塞行程 4.曲柄半径5.气缸的工作容积(气缸排量)VS 6.发动机的工作容积(发动机排量)VL7.燃烧室容积Vc 8.气缸的总容积Va 9.发动机的工作循环10.有效转矩 11.有效功率 12.燃油消耗率 13.发动机特性14.发动机的速度特性 15.发动机的外特性 16.负荷答案1.上止点:

6、活塞在气缸内部运动的上极限位置.2.下止点:活塞在气缸内部运动的下极限位置.3.活塞行程:活塞从下止点到上止点之间的距离.4.曲柄半径:指曲轴主轴颈中心线到连杆轴颈中心线之间的距离.5.气缸的工作容积:活塞从上止点到下止点所扫过的容积.6.发动机的工作容积:气缸的工作容积与气缸数的乘积.7.燃烧室容积:当活塞位于上止点时,活塞顶与气缸盖之间的容积.8.气缸的总容积:当活塞位于下止点时,活塞顶与气缸盖之间的容积.9.发动机的工作循环:由进气,压缩,做功,排气4个过程组成的循环称为发动机的工作循环.10.有效转矩:在克服摩擦,附件等损失之后从曲轴输出的转矩.11.有效功率:在克服摩擦,附件等损失之

7、后从曲轴输出的功率.12.燃油消耗率:内燃机工作时每千瓦小时所消耗燃油量的质量(克).13.发动机特性:在一定条件下,内燃机主要工作参数之间的关系随工况变化而变化之间的关系.14.发动机的速度特性:发动机负荷一定时,发动机的性能参数随转速的变化关系.15.发动机的外特性:当发动机处于全负荷时,发动机的性能参数随转速的变化关系.16.负荷:发动机在某一转速下的功率与改转速下所能发出的最大功率之比.问答题1.活塞式发动机是如何分类的 2.什么是压缩比 其大小对发动机性能有何影响 3.什么是发动机的工作循环 四冲程汽油发动机的工作循环是怎样进行的 它与四冲程柴油机的工作循环有什么不同 4.为什么现代

8、汽车不采用单缸机而用多缸机 5.柴油机能否产生爆燃 为什么 6.柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同 它们所用的压缩比为何不一样 7.什么是发动机 发动机通常是由哪些机构与系统组成 他们各自有什么功用 8.四冲程汽油机和柴油机在总体构造上有何不同 9.BJ492QA型汽油机有四个气缸,气缸直径92mm,活塞行程92mm,压缩比为6,计算其每缸工作容积,燃烧室容积及发动机排量(单位:L) 10.试指出EQ6100-1Q所代表的含义.答案1.活塞式发动机可以按照工作循环的冲程数,气缸数,冷却方式,着火方式,进气方式,是否增压,转速范围,气缸排列方式等分类.2.压缩比等于气缸总容积

9、与燃烧室容积之比.其大小影响发动机的动力性.3.由进气,压缩,做功,排气4个过程组成的循环称为发动机的工作循环.汽油机与柴油机工作循环主要区别:进气行程区别为汽油机是空气燃油混合气,柴油机是纯空气;着火方式区别为汽油机为火花塞点火,柴油机靠压燃着火;4.单缸机曲轴每两转中只有半转是做功的,其他行程都消耗功,因此运转不平稳;在功率大的发动机上,若采用单缸,活塞行程和直径都要加大,限制了转速的提高.因此现代汽车很少采用单缸机.5.不能.柴油机混合气与汽油机不同,汽油机为均质混合气,而柴油机为非均质混合气,汽油机的燃烧靠火焰的传播,而柴油机的燃烧靠混合气的多点自燃.6.柴油机靠压燃,汽油机采用外源点

10、火(火花塞).因为柴油机在压缩行程压缩的是纯空气,要使压缩终了空气的温度比柴油的自燃温度高出100K以上,必须采用比汽油机大的压缩比.7.发动机是指通过在气缸内燃烧燃料,将热能转化为机械能的热机.发动机通常由两大机构,五大系统组成.(功用略)8.主要有进气系统不同,供油系统不同,燃烧室的结构不同.9.发动机排量:VL=iVS=i(/4)D2S10-3=4(/4)9229210-3=2.4(升);每缸工作容积:VS=VL/i=2.4/4=0.6L;燃烧室容积: =1+VS/VCVC=VS/(-1)=0.6/5=0.12L10.二汽生产的6缸缸径为100mm的车用发动机三曲柄连杆机构名词解释题1.

11、全浮式活塞销 2.曲拐 3.全支承式曲轴 4.扭曲环答案1.全浮式活塞销:活塞销既可以在销座内摆动,又可以在连杆小头内摆动2.曲拐:对于全支承曲轴来说,两个主轴颈,两个曲柄臂和一个曲柄销构成一个曲拐3.全支承式曲轴:在相邻的两个曲拐间都有主轴颈支承的曲轴4.扭曲环:气环在安装后由于弹性内力使断面发生扭转问答题气缸体有哪几种结构形式 各有何优缺点 各应用于哪类发动机 2.发动机的气缸有哪几种排列方式 各适用于什么情况 3.发动机机体镶入气缸套的目的是什么 气缸套有哪几种形式 柴油机采用哪种形式的气缸套 为什么 4.采用湿缸套时,如何防止漏水 5.气缸盖的作用是什么 6.发动机的气缸盖有哪几种类型

12、 它们的优缺点是什么 各用于哪一类的发动机 7.燃烧室应满足哪些要求 8.汽油机的燃烧室常用的有哪几种形式 各自的特点是什么 9.对活塞的要求是什么 它一般是由什么材料制成的 10.活塞是由哪几部分组成的 各个部分的作用是什么 11.活塞在工作中易产生哪些变形 为什么 怎样防止这些变形 12.为什么有些发动机活塞的裙部采用拖板式结构 13.活塞环包括哪两种 它们的作用是什么 14.试分析矩形环的泵油作用,它会带来什么危害 怎样防止泵油 15.扭曲环装入气缸中为什么会产生扭曲的效果 它有何优点 装配时应注意什么 16.全浮式活塞销有什么优点 为什么要轴向定位 17.为什么连杆大头的剖分面的方向有

13、平切口和斜切口两种 18.曲轴的作用是什么 它由哪几部分组成 19.曲轴有哪几种支撑形式 它们的优缺点是什么 20.曲轴上的平衡重有什么作用 为什么有的曲轴上没有平衡重 21.曲轴的两端是如何实现封油的 22.曲轴为什么要轴向定位 怎样定位 为什么曲轴只能有一次定位 23.在安排多缸发动机发火次序时,应遵循什么原则 为什么 24.四冲程六缸机的发火间隔角是多少 试画出以1-4-2-6-3-5次序25.曲轴上为什么要安装扭转减振器 其工作原理是什么 有哪些种类 26.飞轮有哪些作用 答案1.平分式:刚度差,工艺性好,适合车用;龙门式:刚度,工艺性居中,适合车用;隧道式:刚度好,配合组合式曲轴,气

14、缸体轴向长度短,高度质量大,工艺性差2.直列,V型,对置,X型,H型,W型3.目的:保证耐磨性,维修方便;类型:干式,湿式;柴油机:多采用湿式4.湿式气缸套上端高出气缸体,在气缸盖,气缸垫固定到气缸体上时,可是气缸套轴向定位面紧压在气缸体的环形支撑面上,防止冷却液渗出,保证可靠密封.5.密封气缸上平面,与活塞顶组成燃烧室,还设有冷却水套,润滑油道,安装零部件.6.整体式:适用于缸数少,缸径小的内燃机上,铸造困难,工艺性差,但质量轻,拆装方便;单体式:铸造方便,有利于系列化,通用化,结合面加工不平度易保证.7.结构紧凑,火焰传播距离短,火花塞安装方便,能够形成一定的气流运动,末端混合气能够适当冷

15、却.8.楔形,盆形,半球形.9.有足够刚度和强度,合理的形状和壁厚,受热面积小,散热性能好,膨胀系数小,导热性能好.一般用铝合金制造,也有采用耐热钢和铸铁的.10.顶部:组成燃烧室,承受气体压力;头部:安装活塞环,承受高温;裙部:导向作用11.销轴方向热膨胀;气体力和侧向力产生机械变形.冷态下加工成长轴垂直于销轴的椭圆形,纵向为上小下大的锥形.12.将不承受力的一方去掉一部分,可以减轻活塞质量,适应高速发动机减小惯性力的要求,裙部弹性好,可以减小活塞与气缸的配合间隙,能避免与曲轴平衡重发生运动干涉.13.油环:刮油作用,辅助密封;气环:密封燃烧室14.气环随活塞运动的过程中,将气缸壁上的润滑油

16、送回气缸中的现象.危害:燃烧室积碳,油耗上升.防止:采用扭曲环等.15.扭曲环内圈上边缘切槽向上或外圈下边缘切槽向下,不能装反.由于扭曲环重心偏移而产生扭曲效果,能防止泵油16.优点:磨损均匀;为防止活塞销沿轴向窜动,损坏气缸壁,因此要轴向定位.17.连杆大头的尺寸根发动机的受力有关,汽油机连杆大头尺寸小,刚度好,拆卸时可从气缸上部直接取出,做成平切口,柴油机大头为保证好的刚度,尺寸大,若做成平切口,拆卸时不能从气缸上部取出,因此做成斜切口.所以连杆大头的剖分形式有两种.18.作用:将活塞上的往复力转换成旋转力,对外输出;组成:曲轴,飞轮,及附件.19.全支承:抗弯曲能力强,可减轻曲轴主轴承的

17、载荷.但加工面多,曲轴和机体长度大.非全支承:与全支承相反.20.作用:平衡曲轴在旋转过程中受到的惯性力及其力矩.21.前端:利用甩油盘和橡胶油封;后端:自紧式橡胶油封.22.汽车行驶时由于踩踏离合器而对曲轴施加轴向推力,使曲轴轴向发生窜动,因此要轴向定位. 方法:利用止推轴承.只能一次定位是为了保证受热膨胀时能自由伸长.23.原则:应使连续做功的两个气缸尽可能远,以减轻主轴承载荷和避免在进气行程中发生进气干涉;各缸发火的间隔时间应该相同;V型发动机左右两列气缸应交替发火.24.发火间隔角:720/6=120;发火时的工作循环表略.25.原因:曲轴在周期性变化的转矩作用下,各曲拐之间会发生周期

18、性的相对扭转现象,当发动机转矩的变化频率与曲轴曲轴扭转频率相同或成倍数关系时,发生共振.因此要安装扭转减震器.原理:利用耗能元件消耗曲轴扭转振动产生的能量. 类型:橡胶扭转减震器,硅油扭转减震器,硅油-橡胶扭转减震器26.作用:在做功行程吸收能量,在其余三个行程释放能量,从而使曲轴运转平稳. 四 配器机构名词解释题1.充气效率 2.气门间隙 3.配气相位 4.气门重叠5.气门重叠角 6.进气提前角 7.进气迟关角 8.气门锥角 名词解释题参考答案充气效率:实际进入气缸的新鲜充量与在进气状态下充满气缸容积的新鲜充量之比.2.气门间隙:气门杆尾端与摇臂间的间隙3.配气相位:用曲轴转角来表示进排气门

19、开启和关闭的时刻和持续开启时间.4.气门重叠: 上止点附近进排气门同时开启5.气门重叠角:进排气门同时开启所对应的曲轴转角.6.进气提前角:在排气行程还未结束时,进气门在上止点之前就已开启,从进气门开启一直到活塞到达上止点所对应的曲轴转角.7.进气迟关角:在做功行程还未结束时,排气门在下止点之前已经开启,从排气门开启一直到活塞到达下止点所对应的曲轴转角.8.气门锥角:气门锥面与顶面之间的夹角. 问答题1.配气机构的作用是什么 顶置式配气机构和侧置式配气机构分别由哪些零件组成 2.气门顶置式配气机构有何优缺点 3.简述气门顶置式配气机构的工作过程.4.凸轮轴的布置形式有几种 各有何优缺点 5.为

20、什么在现代高速汽车发动机上凸轮轴的传动广泛采用齿形带 6.为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙 气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响 在哪里调整与测量 调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置 7.为什么进,排气门要提前开启,延迟关闭 8.已知某四冲程发动机的进气提前角为25,进气迟关角为40,排气提前角为45,排气迟关角为15,请画出该发动机的配气相位图,并指出进,排气门重叠角.9.如何从一根凸轮轴上找出各缸进,排气凸轮和发动机的发火次序 10.为什么现代发动机多采用每缸多气门的结构 11.每缸四气门的配气机构中采用单凸轮轴驱动和双凸轮轴驱动各有哪些优缺点 12.气门头部的形状有几种 它们

21、各自的特点是什么 13.为什么有的发动机的进气门的锥角采用30,而排气门锥角采用45 14.气门弹簧的作用是什么 为什么在装配气门弹簧时要预先压缩 15.为避免气门弹簧产生共振可采取哪些措施 16.为什么现代轿车多采用液力挺柱 问答题参考答案1.作用:定时开启进排气门,使新气进入,使废气排出.组成:凸轮轴,挺柱,推杆,摇臂,摇臂轴,气门,气门弹簧,气门导管,气门座2.优:结构简单,安装调整容易,气门侧向力小,工作可靠,压缩比高3.凸轮轴旋转,挺柱上升,推杆上升,摇臂绕摇臂轴摆动,气门打开(驱动机构带动凸轮轴旋转,凸轮通过挺柱,推杆和绕摇臂轴摆动的摇臂使气门按照凸轮的运动规律,在一定时间,克服作

22、用在气门上的弹簧力的作用,打开气门,并在弹簧力的作用下,关闭气门.)4.凸轮轴下置:优点是离曲轴近,可用一对齿轮传动;缺点是传动链长,刚度差.凸轮轴中置:优点是增大了传动刚度凸轮轴顶置:优点是运动件少,传动链短,刚度大;缺点是凸轮轴的驱动复杂.5.齿形带的优点:噪声小,质量轻,成本低,工作可靠,不需要润滑.6.原因:防止发动机热状态下气门关闭不严.过大:噪声加大,撞击磨损严重;过小:容易漏气测量:在摇臂与气门尾端测量凸轮位置:应该在使活塞位于压缩或膨胀行程来测量.7.为了更好的利用惯性进排气,增加充气效率.8.略9.根据凸轮的旋转方向(从风扇端看逆时针方向),同名凸轮间的夹角来判断.10.更有

23、效的利用缸桶面积,提高金牌进门的通过面积,有利于提高充气效率.11.略12.平顶:加工方便,受热面小,质量轻.凸顶:刚度好,排气流线性好,适用于高增压排气门.凹顶:气门尺寸大时,质量轻,但面积大,受热面大,适用于进气门.13.采用小角度锥角可减小密封面比压和气门与气门座的相对滑移.排气门采用45度锥角可增加气门刚度,防止过度变形.14.作用:使气门回位.预先压缩可使弹簧有一定预紧力,使气门在关闭时更好的压紧气门座.15.变螺距弹簧,双反向安装弹簧等.16.液压挺柱工作时无气门间隙,没有噪声和振动. 五 化油器名词解释题1.空燃比 2.过量空气系数 3.可燃混合气的浓度4.经济混合气 5.功率混

24、合气 6.怠速工况7.气阻 8.汽油的辛烷值名词解释题参考答案1.空燃比:可燃混合气中空气质量与燃油质量的比值2.过量空气系数:燃烧一千克燃油实际消耗的空气量与理论空气量的质量之比.3.可燃混合气的浓度:可燃混合起中空气和燃油的比例.4.经济混合气:燃油消耗率最低的混合气5.功率混合气:能输出最大功率的混合气.6.怠速工况:发动机能够维持稳定运转的最低转速工况.7.气阻:由于汽油的蒸发性使汽油管路中行程气泡.8.汽油的辛烷值:汽油的抗爆性指标,问答题1.汽油机供给系的作用是什么 2.用方框图表示,并注明汽油机燃料供给系的各组成部分的名称,燃料供给,空气供给及废气排除的路线.3.什么是汽油的抗爆

25、性能 用什么指标来评价 怎样提高汽油的抗爆性 4.为什么油箱都采用带有空气一蒸气阀的油箱盖 5.汽油滤清器的作用是什么 6.试述膜片式汽油泵的结构及工作原理.7.空气滤清器的作用是什么 它有几种类型 常用的有哪几种类型 8.什么是可燃混合气 试述简单化油器的可燃混合气的形成.9.为了保证发动机可靠运转,过量空气系数应在什么范围内变化 值在什么情况下,发动机能获得最大功率 值在什么情况下,发动机能获得很好的经济性 10.汽车用发动机的各种工况对可燃混合气的浓度有何要求 问答题参考答案1.储存燃油,输送燃油,并保证行程良好的混合气.2.略3.抗爆性是指抗爆燃的能力,用辛烷值来表示,通过加入添加剂的

26、方法可提高抗爆性.4.防止油箱内部压力过小或过大时损坏油箱.5.过滤汽油中的杂质,保证干净的燃油进入燃烧室和汽油泵.6.略7.作用是确保干净的空气进入气缸.有油浴式,过滤式和离心式几种.常用过滤式.8.能够保证火花塞能够点燃的混合气,称为可燃混合气.简单化油器混合气:随着负荷的变大,喉管真空度减小,混合气逐渐变稀.9.变化范围:0.41.4=1.051.15 能获得好的经济性=0.850.95 能够输出最大功率10.起动:极浓的混合气怠速和小负荷:少而浓的混合气,=0.60.8中等负荷:经济混合气大负荷和全负荷:功率混合气.六 电控 简答题1.汽油机电控系统由哪几部分组成 2.汽油喷射系统的分

27、类形式 3.汽油机采用电控汽油喷射有哪些优点 4.燃料供给系统由哪些部件构成 它们的作用是什么 5.喷油器如何分类 介绍喷油器的两种驱动方式及电路 6.空气供给系统由哪些部件构成 它们的作用是什么 7.汽油的喷射控制包括哪几个方面 8.什么叫同步喷射 什么叫异步喷射 9.起动后的同步喷射的基本喷油持续时间是如何确定的 10.什么情况下ECU除了进行同步喷射控制外,还需进行异步喷射控制 为什么 11.什么情况下ECU执行断油控制 简答题参考答案1.电控单元,传感器,执行器 2.按控制方式:机械式,电子式,机电混合式;按喷射部位:缸内喷射,缸外喷射,缸外喷射又分为节气门体喷射和进气道喷射;按喷射连

28、续性:;连续喷射和间歇喷射3.根据工况变化供给最佳混合气;保证各缸空燃比相通,数量相等;进气阻力小,充气性能好; 最大限度减少有害排放物质4.电动燃油泵:提供压力燃油;燃油滤清器:滤除燃油中的杂质和水分;燃油压力调节器:自动调整喷有压力恒定;燃油分配管;喷有器等.5.轴针式与孔式,高阻抗式与低阻抗式等.两种驱动方式:电流驱动方式与电压驱动方式6.组成:空气滤清器,节气门体,进气管等.作用:供给发动机负荷相适合,清洁空气,控制发动机正常运行情况下的进气量,清除进气波动和保证各缸进气均匀.7.答:电控汽油喷射控制包括喷油正时控制,喷油量控制,燃油停供控制和燃油泵控制.8.同步喷射是指根据发动机各缸

29、的工作循环,在既定的曲轴位置进行喷油,同步喷射有规律性.异步喷射与发动机的工作不同步,无规律性,它是在同步喷油的基础上,为改善发动机的性能额外增加的喷油,主要有起动异步喷射和加速异步喷射.9.在D型电控燃油喷射系统中,ECU根据发动机转速信号(Ne)和进气管绝对压力信号(PIM),由内存的基本喷油时间三维图(三元MAP图)确定基本喷油时间.L型电控燃油喷射系统中,ECU则根据发动机转速信号(Ne)和空气流量计信号(Vs信号)确定基本喷油时间.这个基本喷油时间是实现既定空燃比(理论空燃比14.7:1)的喷射时间.10.在部分电控燃油喷射系统中,为改善发动机的起动性能,在发动机起动时,除同步喷油外

30、,再增加一次异步喷油.发动机由怠速工况向汽车起步工况过度时,由于燃油惯性等原因,会出现混合气稀的现象.为了改善起步加速性能,ECU根据节气门位置传感器(TPS)中怠速触点输送的怠速信号(IDL信号)从接通到断开后,检测到第一个Ne信号时,增加一次固定量的喷油.有些发动机电控燃油喷射系统,为使发动机加速更灵敏,当节气门迅速开启或进气量突然增加(急加速)时,在同步喷射的基础上再增加异步喷射. 11. 减速断油控制:汽车行使中,驾驶员快收加速踏板使汽车减速时,ECU将会切断燃油喷射控制电路,停止喷油,以降低碳氢化合物及一氧化碳的排放量.当发动机转速降至设定转速时又恢复正常喷油.限速断油控制:发动机加

31、速时,发动机转速超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速时,ECU将切断燃油喷射控制电路,停止喷油,防止超速.如图所示属于Bosch公司哪种电控汽油喷射系统,介绍其组成和特点 图示为博世D型系统,D系统的组成如图所示,其显著特点是采用歧管压力传感器来测量进气量.13.如图所示属于Bosch公司哪种电控汽油喷射系统,介绍其组成和特点 13.图示为博世M型燃油喷射系统.除了具有L型与LH型的全部功能外,由于将点火提前角控制与喷油控制在一个电脑中进行控制,因此在起动,怠速,加减速,全负荷等工况下,不仅能够自动调节喷油量,而且还呢功能自动控制点火提前角,实现喷油量与点火提前角最佳匹配控制,使发动机起动

32、性能,加速性能,怠速稳定性,动力性,经济性以及排放性能得到很大改善.14.如图所示属于哪种燃油泵控制电路,介绍燃油泵的控制过程.14.属于燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路.起动时,开路继电器中线圈通电,发动机正常运转时,ECU的晶体管Tr2导通,开路继电器中的线圈通电,油泵继电器端子与电源接通,燃油泵工作.发动机低速,中小负荷工作时,ECU中的晶体管Tr1导通,燃油泵继电器线圈通电,连接燃油泵电阻器,所以燃油泵两端电压低于蓄电池电压,燃油泵低速运转,发动机高速工作时,直接送给蓄电池高压,燃油泵高速运转.15.如图所示属于哪种燃油泵控制电路,介绍燃油泵的控制过程.15.属于ECU控制的燃油泵控制

33、电路.燃油泵控制ECU根据发动机ECU端子FPC和DI信号,控制+B端子与FP端子的连通回路,以改变输送给燃油泵电压,从而实现对燃油泵转速的控制.当发动机高速,大负荷工作时,发动机ECU的FPC的端子向燃油泵控制ECU发出指令,使FP端子向燃油泵提供12V的蓄电池电压,燃油泵以高速运转.当发动机低速,小负荷工作时,发动机ECU的DI端子向燃油泵控制ECU发出指令,使FP端子向燃油泵提供较低的电压,燃油泵以低速运转.16.压力调节器的作用是什么 如图所示压力控制真空VSV的作用 16.压力调节器的作用是调节燃油压力,使喷油压差保持恒定.压力控制真空VSV的作用是防止热起动工况时,高温产生气阻现象

34、,改善发动机高温起动性能.17.如图所示为哪种类型空气流量计 介绍其控制电路,端子名称及工作原理.17.叶片式空气流量计.电源端子VC,进气量信号端子VS,接地端子E2;由于进气流推动测量叶片转动,同时带动电位计滑动触点转动,使电位计滑动触点(信号端子VS)与E2间的电阻值发生变化,电压VS也发生变化.电位计将此电压信号输送给ECU,以确定发动机进气量的大小.18.如图所示为哪种类型空气流量计 介绍其控制电路,端子名称及工作原理.18.图为光学式卡门旋涡空气流量计.控制电路:ECU通过V1端子给空气流量计提供一个标准的5V电压,空气流量信号经V2端子输入ECU,E为搭铁端子.19.如图所示为哪

35、种类型空气流量计 介绍其控制电路,端子名称及工作原理.19.图示为热线式空气流量计.控制电路及工作原理:安装在控制电路板上的精密电阻RS和R2与热线电阻RH和温度补偿电阻RK组成惠斯登电桥电路.当空气流经热线电阻RH时,使热线温度降低,电阻减小,使电桥失去平衡,若要保持电桥平衡,就必须增加流经热线电阻的电流,以恢复其温度和阻值,精密电阻RS两端的电压也相应增加.流经热线的空气量(质量流量)不同,热线的温度变化量不同,其电阻变化也就不同,为保持电桥平衡,需增加流经热线电阻的电流,从而使精密电阻RS两端的电压也相应变化,控制电路将电阻RS两端的电压输送给ECU,即可确定进气量.控制电路的作用是保持

36、电桥平衡,即保持热线电阻与感应进气温度的温度补偿电阻之间的温度差不变.热线式空气流量计直接测量进入放大镜的空气质量流量,不需进气温度传感器对测量值进行修正.20.如图所示为哪种类型空气流量计 介绍其控制电路,端子名称及工作原理.20.图示为热膜式空气流量计.热膜式空气流量计的结构和工作原理与热线式空气流量计基本相同,不同之处在于热线式空气流量计采用铂丝制成的热线电阻,热膜式空气流量计不采用价格昂贵的铂丝热线,而是用热膜代替热线,并将热膜镀在陶瓷片上,制造成本较低,而且测量元件较长.21.如图所示为哪种类型进气压力传感器 介绍其控制电路,端子名称及工作原理. 21.图示为压敏电阻式进气管绝对压力

37、传感器.控制电路:ECU通过VCC端子给进气压力传感器提供一个标准的5V电压,进气压力信号经PIM端子输入ECU.进气压力传感器通过电脑搭铁.E1,E2为搭铁端子.22.如图所示属于何种怠速进气量的控制方法 其怠速控制阀有哪几种类型 22.图示为旁通空气式怠速控制装置.怠速控制阀有步进电机型,旋转电磁阀型,占空比电磁阀型,开关电磁阀型.23.如图所述为丰田2JZGE发动机上的进气惯性增压系统,介绍其组成,功用及工作原理. 23. 进气惯性增压系统的功能是根据发动机的转速的变化改变进气管内压力波的传播距离以提高充气效率,改善发动机的性能.工作原理:在进气管中部增设了进气控制阀和大容量的进气室,当

38、发动机转速较低时同一气缸的进气门关闭与开启的间隔的时间较长,此时进气控制阀关闭,使进气管内压力波的传递距离为进气门到空气滤清的距离,这一距离较长,压力波反射回到进气门附近所需的时间也较长;当发动机处于高速区域运转时,此时进气控制阀开启,由于大容量进气室的影响,使进气管内压力波传递距离缩短为进气门到进气室之间的距离,与同一气缸的进气门关闭与开启间隔的时间较短相适应,从而使发动机在高速时得到较好的进气增压效果.24.如图所示为哪种类型节气门位置传感器 介绍其控制电路,端子名称及工作原理.24. 图示为综合式节气门位置传感器.ECU通过VCC端子给传感器提供标准5V电压,滑动触点VTA随节气门一起转

39、动,滑动触点在节气门全关(怠速)时与怠速固定触点IDL闭合,通过E2端子与电脑接地.传感器输出电压信号,节气门全关时约为0.5V,随节气门开度增大,信号电压增加,节气门全开是约为5V.25.温度传感器的作用是什么 电控汽油机中使用的温度传感器有哪些类型 介绍如图所示两种其电路,端子名称及工作原理 25.温度传感器的功用是给ECU提供温度信号.电控汽油机中有进气温度传感器和冷却液温度传感器.进气温度传感器:在ECU中有一标准电阻及与传感器的热敏电阻串联,并由ECU提供5V或12V标准电压,E2通过E1端子搭铁.当热敏电阻随进气温度变化时,ECU通过THA端子测得的分压值随之变化,ECU据此分压值

40、判断进气温度.冷却液温度传感器:工作原理与进气温度传感器相同.26.如图所示为哪种类型发动机转速及曲轴位置传感器 介绍其控制电路,端子名称及工作原理 什么叫G转子 什么叫Ne信号 它们起什么作用 26.图示为电磁式转速及曲轴位置传感器.传感器可分为上下两部分;上部分为凸轮轴位置传感器,由一个带凸齿的G转子和两个感应线圈G1和G2组成,用以产生第一缸上止点基准信号(G信号);下部分为曲轴位置传感器,由一个带24个凸齿的Ne转子和Ne感应线圈组成,用以产生曲轴转角信号.G转子是用以产生第一缸上止点基准信号的转子,ECU据G1和G2确定第一缸上止点位置.Ne信号是曲轴每转两圈在Ne感应线圈中产生与N

41、e 转子凸齿数量相等的脉冲信号.ECU根据单位时间内受到的Ne 信号确定发动机转速.27.如图所示为哪种类型发动机转速及曲轴位置传感器 介绍其控制电路,端子名称及工作原理 什么叫1信号 什么叫120信号 它们起什么作用 27.图示为光电式凸轮轴/曲轴位置传感器,主要由转子,发光二极管,光敏二极管和放大电路等组成.转子上制有一定数量的透光孔,利用发光二极管做为信号源,随转子转动当透光孔与发光二极管对正时,光线照射到光敏二极管上产生电压信号,经放大电路放大后输送给ECU.转子内,外两圈的透光孔数量不等,分别用以产生G信号和Ne信号.28.如图所示为哪种类型发动机转速及曲轴位置传感器 介绍其控制电路

42、,端子名称及工作原理 28.图示为霍尔式凸轮轴/曲轴位置传感器.工作原理:ECU提供电源使电流通过霍尔晶体管,旋转转子的凸齿经过磁场时使磁场强度改变,霍尔晶体管产生的霍尔电压经放大后输送给ECU.ECU根据霍尔电压产生的时刻确定凸轮轴位置,根据霍尔电压产生的次数确定曲轴转角和发动机转速.29.如图所示为哪种类型氧传感器 介绍其控制电路,端子名称及工作原理 29.图示为氧化锆氧传感器.发动机ECU控制主氧传感器加热线圈的搭铁回路,氧传感器由端子O向ECU提供反馈信号,进行闭环控制,当实际空燃比小于理论空燃比时(混合气浓),氧传感器向ECU输入高电压信号10.750.90V,此时ECU减少喷油量,

43、使实际空燃比增大;当空燃比增大到理论空燃比时,氧传感器输出信号电压突变下降至0.1V左右,此时ECU将增大喷油量七 柴油机名词解释题柴油机的供油提前角2.柴油机的喷油提前角3.柱塞行程h4.柱塞的有效行程5.柴油机的飞车6.两速调速器7.全速调节器8.最佳喷油提前角名词解释题参考答案1.柴油机的供油提前角:由喷油泵泵油到活塞到达上止点,这段时间内曲轴所转过的角度2.柴油机的喷油提前角:由喷油器的喷油始点到活塞到达上止点,这段时间内曲轴所转过的角度3.柱塞行程h:柱塞上下止点间的距离.4.柱塞的有效行程:喷油泵实际供油阶段,柱塞所走过的行程.5.柴油机的飞车:6.两速调速器:7.全速调节器:8.

44、最佳喷油提前角:问答题1.柴油机供给系由哪些装置构成 2.什么是柴油的发火性 发火性的好坏对发动机工作有何影响 3.柴油的牌号是根据什么制定的 4.柴油机的可燃混合气是怎样形成的 5.燃烧过程分为哪几个阶段 6.为改善柴油机可燃混合气的形成条件及燃烧性能可采取哪些措施 7.柴油机燃烧室有几种 各有什么特点 8.孔式喷油器与轴针式喷油器各有何特点 9.喷油器的作用是什么 根据混合气的形成与燃烧对喷油器有哪些要求 10.为什么喷油器的针阀和针阀体要高精度配合 11.喷油器针阀上的承压锥面的作用是什么 问答题参考答案1.燃料供给装置:喷油泵,喷油器和调速器等;辅助装置:燃油箱,输油泵,油水分离器,燃

45、油滤清器,喷油提前器和高,低压油管等;空气供给装置:空气滤清器,进气管,进气道,增压器等;混合气形成装置:燃烧室.2.发火性指柴油的自燃能力,用十六烷值评定.柴油的十六烷值大,发火性好,容易自燃.国家标准规定轻柴油的十六烷值不小于45.3.柴油牌号按凝点划分:10,0,-10,-20,-35,-50. 4.柴油机在进气行程中进入气缸的是纯空气,在压缩行程接近终了时,由喷油器将已加压的柴油以雾化的形式喷入燃烧室,经过极短的物理和化学准备过程与进入气缸的空气混合形成可燃混合气.5.备燃期:是指由喷油始点到燃烧始点之间的曲轴转角.在此期间,喷入气缸的雾状柴油从气缸内的高温空气吸收热量,逐渐蒸发,扩散

46、,与空气混合,并进行燃烧前的化学准备.备燃期不宜过长,否则会使发动机工作粗暴.速燃期:是指从燃烧始点到气缸内的最大压力点之间的曲轴转角.从燃烧始点开始,火焰自火源迅速向各处传播,使燃烧速度迅速增加,急剧放热,导致燃烧室中温度和压力迅速上升,直至压力最大点为止.在此期间,早已喷入或燃烧开始后陆续喷入的柴油在已燃气体的高温作用下,迅速蒸发,混合和燃烧.缓燃期:是从最高压力点起到最高温度点的曲轴转角.在此阶段,开始燃烧很快,但由于氧气减少,废气增多,燃烧条件不利,故燃烧越来越慢,但燃气温度却能继续升高到19732273K.缓燃期内,通常喷油已结束.后燃期:从最高温度点起,燃烧在逐渐恶化的条件下于膨胀

47、行程中缓慢进行直到停止.在此期间,压力和温度均降低.6.选用十六烷值较高发火性较好的柴油,以使可燃混合气迅速燃烧;采用较高的压缩比,以提高气缸内的温度,使柴油尽快挥发;提高喷油压力,一般在10MPa以上,以利于柴油雾化;采用各式促进气体运动的燃烧室和进气道,以保证柴油与空气的均匀混合;采用较大过量空气系数(1.31.5)的可燃混合气,以使柴油完全燃烧;采用适当的喷油提前.7.统一式燃烧室,型燃烧室:结构简单,燃烧室位于活塞顶,喷油器采用孔式喷油器,混合气的形成以空间雾化为主;球形燃烧室:位于活塞顶部的深坑内,采用单孔或双孔喷油器,混合气的形成以油膜蒸发为主.采用螺旋进气道形成强烈的进气涡流.分

48、隔式燃烧室分为两个部分,主燃烧室位于活塞顶,而副燃烧室位于缸盖上,主副燃烧室通过通道相同,喷油嘴位于副燃烧室内.8.孔式喷油器适用:统一式燃烧室,调压弹簧的预紧力由调压螺钉调节,有一个或多个喷孔;轴针式喷油器:常有一个喷孔,直径较大,轴针上下运动,喷孔不易积炭,且能自除积炭.9.根据柴油机混合气形成特点,将燃油雾化成细微的油滴,并将其喷射到燃烧室特定的部位.应满足不同类型的燃烧室对喷雾特性的要求;应有一定的贯穿距离和喷雾锥角;有良好的雾化质量;在喷油结束时不发生滴漏现象.10.因为间隙过大容易发生漏油现象,使油压降低,影响喷雾质量;间隙小则不针阀不能只有滑动.11.承受高压油腔中油压的作用,使

49、针阀产生向上的轴向推力,克服调压弹簧的预紧力及针阀与针阀体间的摩擦力,使喷油器实现喷油.12.如图所示为电控柴油机分配泵位置控制系统,解释位置控制喷油量的过程 12.由定子,线圈,转子轴,滑套位置传感器等组成,偏心钢球伸入油量控制滑套;定子不对称,会对转子轴产生电磁力矩;当电磁力矩与转子回位弹簧力矩平衡时,转子轴就会使油量控制滑套固定在某一位置;ECU通过占空比控制转子轴角度(供油量);ECU通过控制线圈电流方向来控制转子轴的转动方向;滑套位置传感器对供油量进行闭环控制. 13.如图所示为电控柴油机分配泵时间控制系统,解释时间控制喷油量的过程 13.高速(回油控制)电磁阀:安装在柱塞高压油腔的

50、回油通道中,为常闭式;柱塞泵油行程开始到高速电磁阀开启的时间长短决定喷油泵的供油量;柱塞泵油行程开始时刻由供油正时确定,喷油始点传感器用于喷油正时闭环控制;电磁阀关闭时间传感器用于供油量闭环控制;泵角传感器:电磁感应式或霍尔式,检测喷油泵驱动轴的位置和转角,精确控制高速电磁阀开启和关闭的时刻.14.如图所示为电控柴油机转子分配泵的喷油正时控制系统,解释喷油正时的控制过程 14.电控液压式正时控制器:活塞左腔通油泵入口(低压),活塞右腔通油泵出口(高压);正时控制电磁阀:在活塞两腔间增加一液压通道,由ECU通过电磁阀控制活塞两腔之压差,以改变正时活塞的位置,从而改变供油正时.活塞左移:滚轮架与平

51、面凸轮盘转向相反,供油提前角增大,活塞右移:滚轮架与平面凸轮盘转向相同,供油提前角减小.15.如图所示为电控柴油机泵喷嘴时间控制系统,解释时间控制喷油量和喷油正时的过程 15.电磁阀断电:凸轮驱动喷油器内的柱塞泵油,但不能喷油;电磁阀通电:关闭回油道,凸轮驱动喷油器内的柱塞泵油,建立高压喷油;电磁阀通电时刻:决定喷油正时;电磁阀通电时间:决定喷油量16.如图所示为电控柴油机共轨系统,解释如何控制喷油量和喷油正时 16.电/液控制式喷油器:三通电磁阀控制喷油器控制室进回油通道;电磁阀断电时:进油开启,回油关闭;高压油进入控制室但喷油器不喷油;电磁阀通电时:进油关闭,回油开启;控制室油压迅速下降,

52、喷油器喷油;直到电磁阀再次断电使高压油进入控制室,喷油结束;压力控制:燃油压力传感器提供油压信息,ECU控制供油压力调节阀使喷油压力稳定;时间控制:电磁阀通电开始时刻决定喷油正时,电磁阀通电时间决定喷油量八 进排气系统 与排气净化装置名词解释题1.曲轴箱的自然通风2.曲轴箱的强制通风名词解释题参考答案1.曲轴箱的自然通风:曲轴箱窜气通过通风口排入大气2.曲轴箱的强制通风:曲轴箱窜气通过PCV阀的控制,在进气管真空的作用下,进入燃烧室问答题1.为什么汽车发动机要安装排气消声器 排气消声器的原理是什么 排气消声器采用什么方法来实现它的作用原理 2.废气再循环阀的控制方式有哪些 3.为何要采用EGR

53、阀位置传感器 4.简述两种电控废气再循环控制系统的工作原理.5.为何要采用三元催化转换器 影响三元催化转换器寿命的因素有哪些 6.简述空燃比反馈控制的工作原理.问答题参考答案1安装消声器用来消减排气噪声.原理:通过逐渐降低排气压力和衰减排气的脉动,使排气能量消耗殆尽.2.电磁阀控制,水温控制,全电脑控制3.通过EGR阀位置传感器(电位计形式)精确检测阀的开启高度,更精确反馈控制再循环量的大小.4.开环控制EGR系统:主要由EGR阀和EGR电磁阀等组成.EGR阀安装在废气在循环通道中用以控制废气在循环量,EGR电磁阀安装在通向EGR阀的真空通道中ECU根据发动机冷却液温度节气门开度,转速和起动等

54、信号来控制电磁阀的通电或断电.ECU不给电磁阀通电时控制EGR阀的真空通道接通EGR阀开启进行废气再循环ECU给EGR电磁阀的真空通道被切断EGR阀关闭停止废气在循环.闭环控制EGR系统中检测实际的EGR率或EGR阀作为反控制信号,其检测的精度更高.与采用占空比控制型电磁阀的开环控制EGR相比只是在EGR阀上增设了一个EGR阀开度传感器,可是EGR率保持在最佳值.用EGR率作为反馈信号的闭环控制EGR系统中,ECU根据EGR率传感器信号对EGR电磁阀实行反馈控制.5.同时净化废气中的一氧化碳,碳氢化合物,氮氧化物.影响因素有:汽油中铅,硫含量,排气温度的高低,机械受力6.氧传感器反馈,电脑控制

55、混和气空燃比接近理论空燃比14.7:1,此时燃烧比较完全,三元催化转换器的转换效率为最佳,可有效控制发动机排放.九 发动机增压系统问答题发动机增压的功用 2.汽油机增压的技术壁垒和改进措施 3.发动机增压的类型及特点问答题参考答案1.由于将空气预先压缩然后再供入气缸,以提高空气密度,增加进气量,从而可以燃烧更多的燃料,使平均有效压力提高达到改善燃油经济性.2.过渡工况性能不好,尤其是加速性较差;改进措施:提高高速涡轮增压器设计技术,使制造工艺更加成熟,提高涡轮增压的效率和工作可靠性.涡轮增压器与宽转速匹配问题;改进措施:采用在增压器上安装一个由增压压力控制的排气旁通阀的办法;或者采用可变喷嘴增

56、压器.3.类型有:机械增压,涡轮增压,气波增压;采用发动机增压技术,当汽车以正常的经济车速行使时,不仅可以获得相当好的燃油经济性,而且还由于发动机功率增加,可以得到驾驶员所期望的良好的加速性.4.如图所示为发动机废气涡轮增压系统,介绍其组成及功用4.发动机废气涡轮增压系统的组成:其中涡轮增压器由(离心式压气机和径流式涡轮机及中间体),进气旁通阀,排气旁通阀,排气旁通阀控制装置.功用:(1)涡轮增压器向发动机提供压缩空气,由于进入气缸的空气增多,所以允许喷入较多的燃油,使发动机产生较多的功率并具有较高的燃烧效率.一台小排量发动机经增压后可产生与较大发动机相同的功率.还有节约燃油和降低排放等优点.

57、 (2)由于涡轮增压器为发动机提供了更多的空气,燃油在发动机气缸里燃烧时会燃烧得更充分,更彻底.发动机进气管的空气保持正压力(大于大气压的压力)对发动机有好处.当发动机进排气门重叠开启时,新鲜空气吹入燃烧室,清除所有残留在燃烧室里的废气,同时冷却气缸头,活塞和气门. (3)涡轮增压器可使非增压发动机在高原上工作时得到氧气补偿(使其达到标准大气条件).发动机和涡轮增压器相匹配,使进气管压力保持海平面大气压.,5.如图2所示为发动机废气涡轮器,介绍离心式压气机和径流式涡轮机的结构与工作原理.5.离心式压气机:结构:进气道,压气机叶轮,无叶式扩压管,压气机蜗壳.其中叶轮包括叶片和轮毂.工作原理:当压

58、气机旋转时,空气经进气道进入压气机叶轮,并在离心力作用下沿着压气机叶片之间形成的流道,从叶轮中心流向叶轮的周边.空气从旋转的叶轮获得能量,使其流速,压力和温度均有较大的增高,然后进入叶片式扩压管.扩压管为渐扩形流道,空气流过扩压管时减速增压,温度也有所升高.即在扩压管中,空气所具有的大部分动能转变压力能.径流式涡轮机结构:蜗壳,喷管,叶轮和出气道.工作原理:蜗壳的进口与发动机排气管相连,发动机排气经涡壳引导进入叶片式喷管.喷管由相邻叶片构成的渐缩行流道.排气流过喷管时降压,降温,增速,膨胀,使排气的压力能转变为动能.由喷管流出的高速气流冲击叶轮,并在叶片所形成的流道中继续膨胀作功,推动叶轮旋转

59、.十 冷却系 名词解释题1.风冷系2.水冷系3.强制循环式水冷系名词解释题参考答案1.风冷系:以空气为冷却介质的冷却系.2.水冷系:以冷却液冷却介质的冷却系.3.强制循环式水冷系:以水泵对冷却夜加压使其在水冷系中循环的冷却系.问答题发动机冷却系的作用是什么 2.什么是大循环 小循环 分别说明其冷却水的流动路线.3.什么是防冻液 使用防冻液时应注意哪些事项 4.风冷系由哪些装置组成 5.为什么要调节发动机的冷却强度 水冷系的调节装置有哪些 6.水冷系中为什么要设有分水管 7.为什么有些发动机的冷却系中有膨胀水箱 其作用原理如何 使用时应注意什么事项 8.水冷系的节温器是否可以随意摘除 为什么 9

60、.若蜡式节温器中的石蜡漏失,节温器处于何种工作状态 发动机出现何故障 10.强制循环式水冷系和风冷系各有何优缺点 问答题参考答案1.使发动机在所有工况下都保持在适当的范围内.既要防止发动机过热,也防止冬天发动机过冷,在冷发动机启动后,冷却系还要保证发动机迅速升温,尽快达到正常的工作温度.2.大循环:由气缸盖水套流出的循环水,经散热器流入水泵的循环流动路线.大循环冷却水的流动路线:水泵一分水管一气缸体水套一气缸盖水套一节温器(上阀门打开,侧阀门关闭)一上进水管一散热器一下出水管一水泵.小循环:由气缸盖水套流出的循环水,经节温器侧阀门及旁通管而流入水泵的循环流动路线.小循环冷却水的流动路线:水泵一

61、分水管一缸体水套一缸盖水套一节温器(上阀门关闭,侧阀门打开)一旁通管一水泵.3.定义:在冷却水中加入适量的L-醇或酒精所配制成的冰点较低,沸点较高的溶液.注意事项:使用乙二醇的防冻液时,应注意:乙二醇有毒,切勿用口吸;乙二醇对橡胶有腐蚀作用;且乙二醇表面张力小,易渗漏,要求冷却系密封性好;使用中切勿混入石油产品,否则在防冻液中会产生大量泡沫.4.由强力风扇,导流罩,气缸体及气缸盖上的散热片,分流板等组成.5.发动机的工况经常变化,它的工作温度也不同,不同工况下需要的冷却强度要求也不同.因此需要调节发动机的冷却强度.调节装置有:风扇,百叶窗,节温器等.6.分水管可以使多缸发动机各气缸的冷却强度均

62、匀一致.7.作用:受热膨胀时,用来收集膨胀溢出的冷却液;温度降低时,向散热器补充冷却液.8.不可以随意摘除.因为节温器是通过改变流经散热器的水的流量来调节发动机的冷却强度的.当发动机机体温度低于70C时,节温器将上阀门关闭,使冷却水只进行小循环,以避免发动机过冷;当发动机机体温度高于80C时,节温器将上阀门完全打开,使冷却水完全进行大循环,以避免发动机过热.如将节温器摘除,则冷却水始终进行大循环,从而出现机体过冷的现象,使发动机功率下降,油耗增大,起动困难等.9.若蜡式节温器中的石蜡漏失,则节温器中的主阀门始终处于关闭状态,副阀门处于开启状态,使发动机中的冷却水只能进行小循环.将导致发动机过热,从而使发动机充气效率减小,功率下降,润滑不良,磨损加剧.10.强制循环水冷系:优点:冷却均匀;可保持最适宜的温度状态;冬季起动容易,用于大中型发动机.缺点:结构复杂,成本高.风冷系:优点:使发动机结构简单;成本低;故障少,维修方便;不存在冻水箱和开锅现象.缺点:对大功率发动机需强力风扇,功率浪费大;噪声大;冷却不够可靠;使用寿命降低.十一 润滑系名词解释题1.压力润滑2.飞溅润滑3.脂润滑4.全流式滤清器5.分流式滤清器名词解释题参考答案1.压力润滑