商贸物流发展研究(XXXX--2020)(第二稿)

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1、綦江区商贸贸物流业业发展战略略研究报告书20155-20020重庆大学经经济与工工商管理理学院现代物流重重庆市重重点实验验室2014年年8月目 录第一章 研究背景3第二章 区域商贸物流成功实践与发展趋势5第一节 区域商贸物流框架模型5第二节 卫星城市发展商贸物流典型案例9第三节 区域商贸物流发展趋势14第三章 綦江区商贸物流业发展现状16第一节 综合交通运输网络发展现状16第二节 商贸物流产业发展现状18第四章 綦江区商贸物流业发展潜力分析22第一节 发展潜力分析框架模型22第二节 綦江区商贸物流的辐射范围23第三节 綦江商贸物流发展关键因素对比分析25第四节 綦江专业物流业态选择30第五章

2、綦江区商贸物流业发展思路37第一节 战略定位37第二节 发展目标37第六章 綦江区商贸物流业重点发展任务40第一节 物流通道建设40第二节 物流节点建设42（一）转关口综合物流园区42（二）三江物流中心50（三）通惠物流中心51（四）赶水煤炭物流中心52（五）扶欢煤化工产品物流中心53第七章 保障措施与对策建议55附图58第一章 研研究背景景綦江地处渝渝南，东东邻南川川区，南南接贵州州省习水水、桐梓梓两县，西西连江津津市，北北靠重庆庆主城巴巴南区。距主城区仅59公里，距重庆空港和寸滩码头均只需50分钟车程，渝黔高速铁路建成后9分钟即可到达主城，綦江区是重庆主城的卫星城市。綦江现辖3个街道、17

3、个镇，现已成为总人口接近100万人的渝南大区。綦江自唐武德二年(公元619年)置南州以来已有近1400年建制史，历来是渝南黔北地区重要物资集散地。公铁水三种交通方式融汇交错，是重庆南部的交通枢纽和商贸中心，渝黔经济带上的重要节点，綦江具有打造渝南黔北乃至整个大西南区域部分行业物流中心的现实条件。2011年年10月，国国务院批批准设立立重庆市市綦江区区，重庆庆市委市市政府赋赋予綦江江新区打打造渝黔黔经济带带区域性性中心城城市和渝渝南黔北北商贸物物流中心心，建设设繁荣富富强“渝南门门户”的历史史使命；綦江区区作为重庆庆主城的的卫星城城市，需需要科学学研究规规划綦江江如何承承担重庆庆主城的的部分物物

4、流功能能，实现现与重庆庆主城的的协同发发展。20113年10月，中中共重庆庆市綦江江区委重重庆市綦綦江区人人民政府府关于贯贯彻落实实全市五五大功能能区战略略部署加加快建设设四区一一城的意意见明明确将綦綦江区定定位为渝渝南板块块核心、渝渝黔合作作前沿阵阵地的城城市发展展新区；綦江汇汇集重庆庆向南各各类交通通干道，已已经成为为渝南综综合枢纽纽，未来来对渝南南黔北的的集聚辐辐射还将将得到增增强，需需要研究究綦江打打造渝南南黔北商商贸物流流中心的的战略和和路径。20114年3月，重庆市市綦江区区人民政政府关于于加快建建设渝南南黔北商商贸物流流中心的的实施意意见指指出綦江江新区成成立以来来，全区区商贸物

5、物流业加加快发展展，渝南南黔北商商贸物流流中心的的集聚辐辐射功能能逐步增增强，但但全区商商贸物流流基础设设施还很很薄弱，发发展不够够规范，产产业集聚聚辐射能能力仍需需增强，距距离建成成渝南黔黔北商贸贸物流中中心还有有较大差差距。迫迫切需要要明确綦綦江打造造渝南黔黔北商贸贸物流中中心的发展策略略。基于上述背背景本课课题研究究綦江如如何充分分利用其其区位优优势和产产业发展展基础，抓抓住国内内区域商商贸物流流发展机机遇，加加快建设设渝南黔黔北区域域性商贸贸物流中中心的发发展战略略和具体路路径。本发展战战略按照照綦江区区战略发发展目标标，把握握商贸物物流产业业发展内内在规律律，结合合綦江区区社会经经济

6、发展展总体要要求和商商贸物流流产业发发展面临临形势，对对綦江区区未来商商贸物流流产业发发展进行行深入研研究和整整体谋划划，指导导全区商商贸物流流产业健康康有序和和持续快快速发展展。本研究依据据有：1中中共重庆庆市綦江江区委重重庆市綦綦江区人人民政府府关于贯贯彻落实实全市五五大功能能区战略略部署加加快建设设四区一一城的意意见（綦綦江委发发（20013）13号）2重重庆市綦綦江区人人民政府府关于加加快建设设渝南黔黔北商贸贸物流中中心的实实施意见见（綦綦江府发发2001421）3綦江江区重重庆市綦綦江区国国民经济济和社会会发展第第十二个个五年规规划纲要要（修编编）4綦江江区綦綦江区城城乡总体体规划（

7、2012-2030）5綦綦江县全全域产业业发展及及空间布布局规划划（2000920220年）6重重庆市綦綦江县综综合交通通”十二五五”规划7綦綦江县现现代物流流业发展展规划220100-200158綦綦江县商商贸流通通产业“十二五五”发展规规划9綦綦江区城城乡总体体规划（2012-2030）10綦綦江区各各片区控控制性详详细规划划11重重庆市人人民政府府关于促促进网络络零售产产业加快快发展的的意见（渝渝府发201342号）12重重庆市关关于加快快建设长长江上游游地区商商贸物流流中心的的意见（渝渝府发201313号）13重重庆市重重庆市人人民政府府关于加加快商圈圈建设的的意见（渝渝府发20126

8、4号）14重重庆市重重庆市商商业委员员会关于于加快建建设社区区便民商商圈的意意见（渝渝商委发发2001239号）本次发展战战略的研研究对象象：物流流通道、物流园区、物流中心、专业市场、商贸流通企业、第三方物流企业等各类企业区域物流节点等区域商贸物流重要载体。本次发展战战略的研研究范围围：綦江江区（包包括：古古南、文文龙、三三江3个街道道和石角角、东溪溪、赶水水、打通通、石壕壕、永新新、三角角、隆盛盛、郭扶扶、篆塘塘、丁山山、安稳稳、扶欢欢、永城城、新盛盛、中锋锋、横山山17个镇镇。）本次发展战战略的研研究期限限：2001520220年。第二章 区域商商贸物流流成功实践践与发展趋趋势本章主要探探

9、讨区域域商贸物物流的框框架，卫卫星城市市发展商商贸物流流的典型型案例以以及区域域商贸物物流的发发展趋势势。第一节 区区域商贸贸物流框框架模型型区域商贸物物流业是是指在一一定区域域范围内内，围绕绕工农及及建筑业业的产供供销活动动、当地地居民生生活需求求的消费费活动和和周边等等辐射范范围内物物资集散散中转活活动而产产生的物物流。区区域商贸贸物流侧侧重于城城市之间间、城乡乡之间的的从供应应者到需需求者的的物资运运输与集集散，目目的是运运用区域域概念和和物流管管理理论论方法解解决有关关区域范范围内商商贸物流流的各种种主要问问题，以以实现区区域商贸贸物流的的优化运运作。区区域商贸贸物流的的框架结结构如下

10、下图所示示：区域商贸物流物流企业物流网络流通企业物流网络制造企业物流网络专业市场各种网络零售业态网站各种零售业态实体门店 终端客户 图1 区区域商贸贸物流框框架模型型根据区域商商贸物流流框架模模型，区域商商贸物流流包括现现代物流流企业物物流节点点、商贸贸流通企企业物流流节点、制制造企业业物流节节点、专专业市场场。实体体零售门门店和网网络零售售门店等等核心要要素；以以及会展展和餐饮饮住宿等等商贸物物流配套套服务。总总体来讲讲区域商商贸物流流可以分分为现代代物流、专专业市场场和零售售业态三三大核心心，以下下重点探探讨现代代物流、专专业市场场和零售售业态三三大核心心。1、现代物物流现代物流是是指对商

11、商品的生生产时间间、地点点、库存存量、库库存地点点、存储储方式、运运输时间间、运输输地点、运运输方式式，进行行科学合合理的规规划、组组织、协协调和控控制的过过程，旨旨在实现现在准确确的时间间，以准准确的价价格和准准确的交交付条件件在准确确的地点点向准确确的货主主交付准准确的货货物，以以最低的的成本达达到用户户满意。现现代物流流的供应应链系统统主要包包括供应应系统、运运营系统统、配送送系统三三大系统统，如下下图所示示：图2 现现代物流流管理系系统国内现代物物流的发展趋趋势体现现在如下下几个方方面：第一，第三三方物流流企业由区区域市场场走向全全国布局局，物流流网络处处于优化化调整关关键时期期。第三

12、方方物流是是指由供供方与需需方以外外的物流流企业提提供物流流服务的的业务模模式，它是现现代物流流的一个个重要标标志，在在现代物物流管理理过程中中充当着着专业化化、个性性化的物物流服务务中间角角色，可可提供包包括运输输、仓储储、货运运代理、综综合物流流服务、供供应链解解决方案案、物流流金融等等的服务务。近年年来国内内知名物物流企业业由区域域市场走走向全国国布局，不不断优化化调整其其全国网网络结构构，搬迁迁调整现现有布局局在大型型城市的的物流节节点，由由大型城城市的卫卫星城市市承接其其区域物物流节点点。第二，大中中型生产产制造企企业和商贸流流通企业业（包括括电子商商务企业业）的全全国物流流网络逐逐

13、步优化化调整。海尔、美美的、长长安汽车车、北汽汽福田、东风汽车、玉柴机器、京东电器、国美电器、苏宁电器等生产制造企业和商贸流通企业或成立物流企业或自营物流，近年来物流运作能力不断提升。伴随着生产制企业和商贸流通企业全国市场的，大中型生产制造企业和商贸流通企业（包括电子商务企业）的全国物流网络同样进行优化调整。第三，专业业（行业业）物流未来来发展潜潜力巨大大。由于不不同产品品类型的的物流系系统差距距较大，近近年来冷冷链物流流、汽车车物流、危危化品物流、快快递物流流、零担担物流、快快消品物物流、农农产品物物流、建建材物流流等专业业物流发发展迅猛猛，每个个行业均均出现了了10多家家知名龙龙头物流流企

14、业。不不同行业业物流辐辐射范围围不同，如纺织服装以公路运输为主，区域物流中心辐射半径200公里左右；家居建材公路和铁路并重，区域物流中心辐射半径200公里左右；电子电器产品以公路运输为主，区域物流中心辐射半径300公里左右。因此不同区域应结合自身条件发展合适的行业物流。第四，现代代物流逐逐渐重视视物流活活动对环环境和居居民生活活的影响响。随着社社会对环环境因素素的日益益重视，物物流过程程中的碳碳排放量量也受到到更多的的关注，如何降低物流活动的碳排放是政府和企业优化调整物流系统的关键考量之一。城市物流对城市居民生活产生了重要影响，为了改善城市交通拥堵，国内各大城市提出并实施了铁路“内客外货”、专

15、业市场及物流企业搬迁调整等举措减少城市物流对居民生活的影响。从而提出了大型城市与周边卫星城市如何协同承担物流功能科学发展的命题，导致出现了若干以物流著称的大型城市周边卫星城市。2、专业市市场专业市场是是指是以以一个或或几个近近似类别别的商品品为集中中交易对对象，以以现货批批发经营营为主，兼兼顾零售售的市场场形式。其其定位需需要考虑虑所在区区域的产产业基础础、市场场潜在需需求、交通运运输条件件及辐射射能力等等四大关关键要素素。专业业市场可可以分为为产地型型、销地地型和集集散型三三种类型型，产业业基础决决定产地地型专业业市场，当当地市场场需求决决定销地地型专业业市场，交交通运输输条件决决定集散散型

16、专业业市场。国内专业市市场构建建主要有有四种形形式：在在历史和和传统市市场基础础上形成成；利用用便利的的交通条条件发展展起来；依托商商品基地地建起来来；通过过行政经经济手段段建立市市场。 专业市场场的发展展经历了了传统摊摊位制的的交易场场所、拥有物物流功能能的专业业市场、以商品品展示为为主的专专业市场场、以电子子商务为为交易手手段的网网络虚拟拟市场、第五代代专业市市场（集集企业集集群采购购、商品品展示、电电子商务务、现代代物流于于一体的的专业市市场）五个阶阶段，当当前各大大专业市市场都在在向第五五代专业业市场转转型，其其发展趋趋势是： 第一一，专业业市场将将向规模模化、专专业化方方向发展展，批

17、发发功能将将得到加加强，分分类渐细细，将发发挥重要要的商品品集散枢枢纽、进进出口基基地和批批发辐射射中心功功能； 第二二，专业业市场的的商务功功能将不不断提升升，传统统的专业业市场已已经开始始从“改造”、“提升”到“转型”、“整合”； 第三三，专业业市场将将成为具具有“展贸功功能+电子商商务+现代物物流”组合而而成的“市场综综合体”； 第四四，专业业市场交交易模式式不断创创新。凸现专专业市场场的展示示功能，弱弱化其交交易功能能，同时时介入电电子商务务；以行行业展会会带动专专业市场场发展，如如“义博会会”就是依依托义乌乌小商品品专业市市场的发发展壮大大的；将将专业市市场打造造成现代代商贸物物流中

18、心心，同时时发展现现代服务务业；形形成专业业市场购购物旅游游平台，如如海宁皮皮革城、常常熟服装装城等；将专业业市场打打造成为为产业集集聚和品品牌孵化化中心。3、零售业业态 零售售业态是是指企业业为满足足不同消消费需求求进行相相应的要要素组合合而形成成的不同同经营形形式。零零售业态态决定了了一个零零售企业业通过它它的终端端出售商商品的种种类和属属性，也也决定了了它所服服务的目目标群体体。其总总体上分分为有店店铺零售售业态和和无店铺铺零售业业态两类类；具体体分为食食杂店、便便利店、折折扣店、超超市、大大型超市市、仓储储会员店店、百货货店、专专业店、专专卖店、家家居建材材商店、购购物中心心、厂家家直

19、销中中心、电电视购物物、邮购购、网上上商店、自自动售货货亭、电电话购物物等177种零售售业态。零售业态的的发展经经历了百百货店的的出现与与兴盛、连锁商商店所引引发的革革命、超级市市场革命命、互联网网引发的的零售革革命四个个阶段，面面对当前前复杂多多变的市市场形势势，零售售业态面面临着巨巨大的挑挑战，其其发展趋趋势有：第一，线上上线下（O2O）融合，跨境电子商务飞速发展。线上线下的融合主要是指电子商务与传统零售经营模式的相互配合；而跨境电子商务是指通过电子商务平台达成交易、进行支付结算，并通过跨境物流送达商品、完成交易的一种国际商业活动。随着电子商务的发展，传统零售业受到较大的冲击，利润下滑；因

20、此不得不改变原有的模式，向O2O转型，部分大型零售企业利用微博、微信等社会化新媒体进行多元营销，实现线上线下协同发展。第二，实体体零售业业态推陈陈出新。为为了不断断提高市市场竞争争力，零零售业不不断探索索新的业业态模式式：百货货店、超超市、专专业店、专专卖店等等；并且且针对不不同的客客户群体体设置不不同的业业态。如如苏宁最最新零售售业态组组合为“超级店店+地区旗旗舰店”：超级级店定位位于一二二线城市市核心商商圈；地地区旗舰舰店立足足于二三三级城市市核心商商圈，覆覆盖城市市周边商商圈，与与一级市市场超级级店形成成互补。第三，网络络零售业业态推出出实体体体验店模模式，打打造电子子商务的的现场体体验

21、店与与售后服服务中心心。如顺顺丰推出出“嘿客”（网购购社区服服务店），其其目标人人群是不不会上网网购物的的中老年年人，可可提供快快递物流流业务、虚虚拟购物物外，还还具备AATM、冷冷链物流流、团购购预售、试试衣间、洗洗衣、家家电维修修等多项项业务。第四，自有有品牌比比重加大大。自有有品牌可可以使得得零售商商免受竞竞争对手手的攻击击，吸引引消费者者购买自自身的品品牌产品品，提升升企业自自身的影影响力；也能节节约成本本，提高高利润。如如沃尔玛玛推出的的惠宜产产品。第二节 卫卫星城市市发展商贸贸物流典典型案例例根据綦江区区的区位位特征，其其区域商商贸物流流的发展展模式可可以借鉴鉴“距离大大型城市60

22、0公里左左右的卫卫星城市市”的物流流发展模模式。因因此选择择以下典典型案例例进行分分析，为为綦江区区发展区区域商贸贸物流提提供经验验借鉴。1、广州南南沙区区位特点：南沙区区地处珠珠三角几几何中心心，网络络了方圆圆 1000kmm 范围围内珠江江三角洲洲的主要要城市群群，其距距离广州州市600公里，深深圳市880公里里，其水水路距香香港 338 海海里，距距澳门 41 海里，辐辐射能力力强，具具有广阔阔的物流流市场；同时南南沙区也也具有丰丰富和成成本较低低的土地地资源优优势。交通特点：南沙区区已形成成以高速速、快速速路为骨骨架，以以铁路、地地铁、航航运为支支撑，贯贯通区内内、连接接广州市市中心、

23、辐辐射珠三三角的综综合交通通体系。目目前南沙沙港快速速路、虎虎门高速速、京珠珠高速、新新龙及凫凫洲特大大桥等重重大交通通基础设设施已建建成投入入使用，西西部沿海海高速铁铁路（公公路）、深深中通道道正在建建设中；广深港港高铁、疏疏港铁路路已经开开通；周周边有广广州、深深圳、珠珠海、香香港、澳澳门五大大国际机机场；此此外，南南沙区还还具有海海岸线长长、深水水岸的资资源优势势，是珠珠三角地地区的重重要货运运码头。南沙区区域域商贸物物流发展展模式为为“制造基基地+港口物物流”模式：1）制造基基地是指指作为广广州经济济中心的的后备基基地，南南沙区需需要发挥挥其制造造优势的的特征汽车车、钢铁铁、造船船、机

24、械械装备、高高新技术术以及石石化等产产业发展展迅速，互互相支持持，为其其区域商商贸物流流的发展展打下了了坚实的的基础。2）港口物物流是指指南沙区区发挥其其港口优优势，为为珠三角角地区经经济的发发展提供供物流保保障：南南沙港区区已投产产的深水水泊位达达10个，已已开通国国内国际际航线近近30条，全全区集装装箱吞吐吐量达4455万万标准箱箱；其中中小虎石石化码头头已投产产，年吞吞吐量可可达12236万万吨，成成为珠三三角地区区最大的的石化专专业码头头。3）打造国国际性枢枢纽型物物流园区区和首个个钢铁物物流园区区，并吸吸引了知知名企业业的入驻驻。目前前南沙园园区企业业 1225 家家，索尼尼、惠而而

25、浦、合合捷、天天运、大大创等近近 100家大型型物流供供应链平平台项目目进驻运运作，日日立工机机、出光光塑料、卓卓威脚轮轮等生产产项目竣竣工试产产。2、杭州萧萧山区区位特点：萧山区区位于浙浙江省北北部、杭杭州湾南南岸、钱钱塘江南南岸，地地处中国国县域经经济最为为活跃的的长三角角南翼，东东邻绍兴兴市柯桥桥区，南南接诸暨暨市，西西连富阳阳市，西西北临钱钱塘江，与与杭州主主城区一一江之隔隔，距离离杭州市市区200公里。交通特点：萧山区区交通运运输条件件十分成成熟。截截至20013年年末，萧萧山区公公路通车车里程达达到23339.13公公里，主主要公路路有1004国道道、033省道、杭杭州绕城城高速G

26、G25001、杭杭州湾环环线高速速南线GG92111、沪沪昆高速速G600、杭州州萧山机机场高速速、沪杭杭甬高速速公路。同同时浙赣赣铁路、萧甬铁铁路、沪昆铁铁路、杭深铁铁路、沪沪昆绕行行线、萧萧萧联络络线、萧萧浙联络络线等铁铁路干线线经过此此区。从从航空条条件来看看，萧山山区拥有有萧山国国际机场场，通航航城市1103个个，开通通航线1185条条，货邮邮吞吐量量36.8万吨吨。另外外萧山区区拥有萧萧绍运河河，东西西横贯并并沟通钱钱塘江、曹曹娥江，航航道里程程已达到到7966.833公里。萧山区区域域商贸物物流发展展模式为为“公路港港中转物物流”模式：1）形成了了“两港二二枢纽”为中心心，“一园区

27、区三中心心”为补充充的物流流体系。“两港”是指萧山国际机场、杭州湾出海码头；“二枢纽”是指杭州南站和萧山铁路货场；“一园区”是指江东物流园区，“三中心”是指杭州空港物流中心、萧山南物流中心、传化物流中心。该体系的形成对进一步促进了萧山市区域物流的发展。2）拥有一一个现代代化的公公路物流流园区：传化公公路港物物流搭建建了一个个物流平平台，其其不仅具具有信息息交易中中心、零零担快运运中心、运运输中心心、仓储储中心、配配送中心心等现代代物流的的功能， 也提供了优质的、完善的管理后勤服务，吸引了420多家物流企业的入驻。3）对资源源进行优优化配置置：将公公路运输输业务分分为干线线运输、短短途配送送和零

28、担担运输，由由不同的的企业负负责；将将铁路专专线的运运输分配配给122家物流流企业；将内陆陆水运业业务分配配给六家家物流企企业，保保证每天天20000吨的的货物从从水路运运出；另另外也将将工商、税税务、运运管、银银行、保保险等优优质的整整合，形形成一条条龙服务务。资源源的优化化配置提提高了萧萧山区的的物流能能力，降降低了恶恶性竞争争几率和和物流成成本，使使得其辐辐射半径径达1000公里里，服务务范围覆覆盖宁波波、余姚姚、绍兴兴、富阳阳、桐庐庐等地，年年承运货货物价值值10000多亿亿元，日日承运的的货物价价值达445亿元，日日承运货货物量达达35万吨，日日发布货货运信息息50000条。3、成都

29、青青白江区区区位特点：青白江江区位于于成都市市东北方方向，距距离成都都市区330公里里，东邻邻金堂县县，西界界新都区区，南连连龙泉驿驿区，北北与广汉汉市接壤壤，具有有较好的的物流区区位优势势。交通特点：青白江江区具有有“五纵七七横”的公路路交通干干线，其其中国省省干线公公路5条，分分别是成成南高速速公路、成成绵高速速公路、108线（大件路）、唐巴公路以及连接主城区免费通行的成青快速通道；县级公路7条，分别是跨地区县道三西路、广大路，跨区县县道成环路、大石路、云石路、龙赵路、青解路。铁路有宝成、成渝、成昆、达成四条干线经过，规划中的成兰铁路也会从此地经过。青白江区区区域商贸贸物流发发展模式式为“

30、以工业业发展为为基础，以以铁路集集散物流流为核心心”模式：1）青江区区工业发发展定位位为“冶金建建材制造造业”，主要要发展冶冶金、建建材、机机械、化化工、汽汽车零配配件等产产业。目目前已入入驻攀成成钢、川川化集团团、台湾湾玻璃、王王牌汽车车、玉龙龙公司、巨巨石玻纤纤等企业业2400余家，上上亿的项项目有440多个个，工业业发展势势头较好好。2）形成了了“一个中中心站、两两大物流流园区”的物流流体系。中中心站是是指成都都铁路集集装箱中中心站，该该中心站站占地 21440 亩亩，总投投资近 10 亿元；建成后后，年货货物吞吐吐量将达达到 2220 万到 2250 万标箱箱，形成成近期 13667

31、万万吨、远远期 226266万吨的的货运能能力，致致力于成成为亚洲洲最大集集装箱中中心站。同同时辅助助中心站站的是两两大物流流园区成都都国际集集装箱物物流园区区、成都都青白江江散货物物流园区区，其中中成都国国际集装装箱物流流园区主主要是以以工业配配送、商商业配送送、国际际物流、国国际采购购与展示示为重点点的枢纽纽型西部部内陆港港；而成成都青白白江散货货物流园园区则是是将辐射射西南地地区，以以处理工工业原材材料、机机电产品品和鲜活活食品等等大宗散散货业务务为主的的铁路散散货物流流园区。3）依托该该区的“粮油储储备中心心”，大力力发展粮粮食物流流加工产产业，形形成粮食食仓储、加加工、物物流配送送、

32、商务务服务、市市场交易易、生活配配套为一一体的综综合性现现代化粮粮食产业业园。提提高粮食食产业的的集群能能力及附附加值，增增强粮食食的宏观观调控能能力和应应急保障障能力。4、河北廊廊坊市 区区位特点点：廊坊坊市地处处河北中中部，位位于京津津两大都都市之间间，距离离北京市市中心558公里里，距离离天津市市89公里里，具有有临京津津、环渤渤海的独独特区位位优势。良好的区位优势使得廊坊市处于物流密集区，物流市场需求潜力较大。 交交通特点点：目前前廊坊市市境内共共有5条已建建高速公公路（京京津唐、京京沈、津津保、廊廊涿、大大广），四四条在建建高速公公路（廊廊沧、1102、京京台、密密涿），五五条国家家

33、级公路路（京开开、京哈哈、京福福、京津津、津保保），440余条条省及其其以下地地方公路路，以及及五条铁铁路干线线（京山山、京沪沪、京九九、大秦秦、津保保），距距离北京京首都国国际机场场和天津津国际机机场车程程都在11小时左左右。交交通便利利，使得得商贸物物流能够够有较快快的发展展。廊坊市区域域商贸物物流的发发展模式式为“资源加加工为主主的产地地型”模式：1）培育了了一些资资源加工工市场，并并辐射京京津地区区乃至全全国。如如文安胶胶合板市市场、固固定蔬菜菜批发市市场、胜胜芳钢材材市场、香香河家具具市场、大大城摩配配市场等等。2）第三方方物流迅迅速发展展，实施施流程再再造和服服务外包包；一些些制造

34、企企业、商商贸企业业加快向向现代物物流企业业转型实实行功能能整合和和服务延延伸。形形成了多多种所有有制、多多种服务务模式、多多层次的的物流企企业群体体。截止止20110年，全全市备案案在册的的物流企企业（货货运战场场、货运运市场、物物流园区区）共2231家家，主要要从事货货运配载载、信息息服务、货货运代理理等现代代物流服服务。 33）大型企企业的入入驻，使使得廊坊坊市的商商贸物流流得到了了进一步步的发展展。中储储、中外外运、中中油、中中棉及管管道局等等多家中中省直单单位的大大中型仓仓储中心心及部分分中小型型民营连连锁快递递企业也也分布在在廊坊市市辖区内内，使得得廊坊市市区域商商贸物流流得到进进

35、一步的的发展，2010年全市社会物流总量约6072万吨，完成物流周转量约52.7亿吨。4）廊坊广广阳物流流产业园园的建设设对当地地物流业业的发展展产生了了重要影影响。园园区总体体规划面面积100.6平平方公里里，一期期规划面面积3.9平方方公里，其其中起步步区规划划占地面面积1.8平方方公里。园园区重点点发展现现代物流流、服务务外包、信信息服务务等现代代服务业业，电子子信息、装装备制造造、环保保节能、新新材料等等现代制制造业，形形成产业业集聚效效应，发发展成为为京津冀冀区域具具有相对对竞争优优势的现现代化工工业新城城。仓储储、配送送设施现现代化水水平不断断提高，物物流技术术设备加加快更新新换代

36、，物物流信息息化建设设有了突突破性进进展。5）出台了了支持现现代物流流业发展展的规划划和政策策。物流流统计核核算和标标准化工工作。国国家“十一五五”规划纲纲要中明明确提出出“大力发发展现代代物流业业”中央和和地方政政府相继继建立了了推进现现代物流流业发展展的综合合协调机机制。以以及人才才培养和和技术创创新等行行业基础础性工作作取得明明显成效效。5、江苏太太仓市区位特点：太仓市市位于江江苏省，是是长江入入海口南南岸，距距上海市市中心550公里里，是江江苏省唯唯一既沿沿江又沿沿沪的县县市。良良好的港港口优势势和区位位条件使使得太仓仓市成为为江苏第第一外贸贸大港和和上海国国际航运运中心北北翼集装装箱

37、干线线港，推推动了整整个物流流业的发发展。交通特点：太仓市市交通四四通八达达，公路路有2004国道道、3339、3388省道、沿沿江高速速、苏昆昆太高速速以及沪沪宁高速速。铁路路有正在在修建的的沪通铁铁路以及及规划的的沿江城城际铁路路。同时时太仓市市全境河河道密布布，水上上交通便便利，由由于太仓仓港区终终年不冻冻不淤、深深水区开开阔、稳稳定，能能满足55万吨级级船舶回回转水域域的要求求，并且且拥有集集装箱班班轮航线线1033条，形形成了近近洋航线线、内贸贸干线、洋洋山支线线、长江江支线等等四张航航线网络络所以其其水运优优势十分分明显。太仓市区域域商贸物物流发展展模式为为“港口区区域物流流”模式

38、：1）充分利利用太仓仓港的优优势，发发展港口口物流。截截至20011年年，太仓仓港已建建成码头头泊位556个，其其中万吨吨级以上上泊位229个、集集装箱泊泊位100个，总总吞吐能能力97780万万吨，其其中集装装箱吞吐吐能力4435万万标箱。建建成仓库库26.8万平平方米、堆堆场3553万平平方米、化化工储罐罐1000万立方方米，以以及海轮轮锚地、集集卡停车车场、危危险品堆堆场等一一批物流流配套设设施。2）着力打打造“一园一一中心两两基地六六市场”。“一园”即太仓仓港物流流园区，截截止20012年年底已聚聚集了3318家家物流企企业，入入驻企业业的总注注册资本本超过113亿元元，实现现营销额额

39、1700亿元，实实现全口口径财政政收入22.8亿亿元。“一中心心”即太仓仓港保税税物流中中心，占占地1.39平平方公里里，总投投资200亿元，包包括库房房、堆场场、联检检服务大大楼、围围网封闭闭、巡逻逻道、视视频监控控系统等等设施，据据统计，2012年该中心操作货物1万多票，监管货值超过了18亿美元。“两基地”，即沿江最大液体化工仓储基地和木材、铁矿石等大宗物资贸易基地，2012年上半年，木材、铁矿石吞吐量分别达到233.3万立方、1009.5万吨，已成为长江集装箱运输第一大港、全国海运木材进口第一大港、长江沿线进口铁矿石第一大港。“六市场”，即华东国际塑化城、北上海五金机电城、铁山钢市、都得

40、利钢市和苏州钢领国际钢铁服务中心、港城物流科技苑，总投资26亿元。3）知名物物流企业业、商贸贸企业的的入驻为为太仓市市的发展展提供了了良好的的动力。截截止20012年年太仓港港共有注注册物流流、贸易易企业114633家，从从太仓港港走货的的货主企企业26600多多家。宝宝洁、丽丽婴房、耐耐克等一一批知名名企业物流流中心进驻驻太仓港港，其中中，中国国最具竞竞争力550强物物流企业业1家，获获得国家家认定的的3A级以以上物流流企业44家，营营业收入入超亿元元的企业业8家。20014年年上半年年，物流流企业实实现税收收92440万元元，同比比增长228.33%。目目前还有有在建、拟拟建、在在谈物流流

41、项目227只，总总投资约约2377亿元。4）太仓市市粮食物物流工程程的建设设，更加加巩固了了其区域域商贸物物流中心心的地位位。该工工程集粮粮食储备备、物流流仓储、交交易、粮粮油深加加工、研研发于一一体，主主要辐射射上海、苏苏州、无无锡等粮粮食消费费大城市市。总投投资200亿元，占占地面积积5000亩，总总建筑面面积100万平方方米，目目前，该该项目已已引进335家国内内外粮油油行业大大型龙头头企业（北北大荒集集团-东北大大米精加加工及杂杂粮深加加工项目目、上海海储备粮粮项目、中中粮油脂脂加式项项目）。第三节 区区域商贸贸物流发发展趋势势通过对以上上区域商商贸物流流发展特特点的分分析，可可以发展

42、展目前越越来越多多大城市市的物流流中心都都在向周周边卫星星城转移移，这也也是当前前区域商商贸物流流发展的的一个趋趋势。可可以发现现卫星城城市发展展区域商商贸物流流具有以以下几个个特征：第一、区位位优势明明显，交交通便利利。卫星城城市距离离周边大大型城市市的距离离一般在在1小时车程程左右，拥拥有多条条高速公公路和铁路，部部分卫星星城市拥拥有港口口码头或或机场的的物流基基础设施施，交通通便利，具具备辐射射周边大大型城市市和中小小型城市市的区位位条件。第二、依托托当地优优势产业业，发展展行业物物流。杭州萧萧山区的的零担运运输及包包裹、快递物物流、成成都青白白江区的的粮食物物流、广广州南沙沙区的石石化

43、物流流均依托托当地优优势产业业而快速速发展。第三、构建建现代物物流园区区和物流流中心等等物流基基础设施施，发展展第三方方物流。构建现代化的物流园区，搭建物流平台；发展第三方物流，提供优质的一条龙服务。这都是现代物流发展的重要趋势，也是促进商贸物流发展的重要因素。第四、自身身物流综综合成本本较低，承承接周边边大城市市的专业业市场搬搬迁调整整，吸引引第三方方物流企企业、生生产制造造企业、商商贸流通通企业（含含电子商商务企业业）落户户建设区区域物流流中心。区域物物流综合合成本主主要包括括仓储库存存成本、运运输配送送成本、人人力成本本、运营营成本等等。卫星星城市土土地成本本相对于于周边大大型城市市较低

44、，有有效降低低仓储库库存成本本；卫星城城市劳动动力资源源丰富、人力资源成本相对低，具有发展区域商贸物流的人力资源条件；运营成本主要指商务成本，一般来说卫星城市商务成本低于大型城市；综上，卫星城市物流综合成本低于大型城市，适合第三方物流企业、生产制造企业、商贸流通企业（含电子商务企业）落户建设区域物流中心。事实上，近年来第三方物流企业、生产制造企业、商贸流通企业（含电子商务企业）的物流中心、管理中心、服务中心三大中心往往在地理空间上分离。不同区域可以结合区域实际发展商贸物流中心或总部经济集聚区。 第三章 綦綦江区商商贸物流流业发展展现状本章主要分分析綦江江区综合合交通运运输网络络现状和和存在的的

45、问题，并并从物流流规模、专专业市场场、物流流行业、商商贸流通通企业等等角度分分析綦江江商贸物物流产业业现状，为为发展战战略的制制定提供供基础。第一节 综合交通通运输网网络发展展现状1、综合交交通运输输网络现现状近年来綦江江区紧紧紧围绕构构建“渝南黔北北的交通通枢纽和和商贸物物流中心心”的总体体战略，全面加加快交通通基础设设施建设设，现初初步形成成了以铁铁路货站站、公路路站场和和水运码码头为结结点的综综合运输输网络，铁路公路网络不断延伸，航道等级和港口能力逐步提高。（1）公路路目前綦江区区已基本本形成以以渝黔高高速、三三环高速速、G2100国道、SS2044、S2007、S3003和S3112等

46、为为主骨架架的公路路网。全全区公路路总里程程达37710公公里，公公路密度度为每百百平方公公里1770公里里。目前前綦江尚尚没有实实质经营营的公路路货运站站。（2）铁路路綦江境内铁铁路网相相对密集集，境内内铁路总总长1335公里里，现有有国家干干线铁路路渝黔铁铁路，以以及三万万铁路、赶赶水白岩铁铁路、三三江四钢铁铁路、綦綦江火车车站油库铁铁路等四四条专线线。綦江江境内共共有火车车站166个，其其中綦江江、赶水水为二等等站，其其他站为为四、五五等站。（3）水路路綦江全境无无大江大大河，航航运能力力极其有有限。綦綦江现有有内河通通航里程程2077公里，其其中綦河河1566公里，藻藻渡河113公里里

47、，蒲河河16公里里，清溪溪河222公里，主主要以货货运为主主。綦河河赶水以以下为七七级航道道，常年年通行550吨级级驳船。綦綦河赶水水以上、清清溪河、蒲蒲河、藻藻渡河为为等外级级航道。綦江港区主主要码头头有綦河河上的赶赶水、三三江和綦綦江码头头，清溪溪河上的的永新码码头，以以及蒲河河上的蒲蒲河码头头。港区区内码头头泊位最最大靠泊泊能力550吨，综综合通过过能力550万吨吨/年。綦綦江港吞吞吐货物物以煤炭炭和矿建材材料为主主。（4）航空空目前，綦江江境内没没有机场场，航空空通道主主要借道道对外高高速公路路，利用用重庆江江北国际际机场。綦江江北机场：渝黔高速公路二环高速公路机场高速公路，里程长约9

48、0公里，90分钟可到达。2、综合交交通运输输网络存存在的问问题（1）尚未未形成高高速公路路和国省省道协同同的公路路运输网网络公路运输是是綦江最最基本和和最重要要的运输输方式，綦江虽虽拥有渝渝黔高速速、三环环高速綦綦江段、G210国道、S204、S207、S303和S312省道等骨干路网；但公路网络以纵向为主，横向公路较为缺乏，仅有的横向高速公路三环高速綦江段尚未全线贯通，缺乏连接赤水、习水、正安和道真等周边区县的高等级公里；现有公路存在诸多断头路。总体来看尚未形成高速公路和国省道协同的公路运输网络，制约渝南黔北商贸物流中心的打造。（2）铁路路和水路路发展相相对滞后后南北贯穿綦綦江的渝渝黔铁路路

49、年运能能为11100万万吨左右右，现有有的单线线渝黔铁铁路因建建设标准准较低且且通过列列车较多多，已处处于严重重饱和状状态；同同时渝黔黔铁路在在綦江设设置綦江江和赶水水两个二二等站，货运能能力有限限。其他他四条专专线铁路路仅能满满足部分分企业货货运需求求，綦江江铁路发发展较为为滞后。水路方面，綦江现有航道等级低、港口码头吞吐能力小，港口码头周边配套运输通道不完善，不能满足綦江货物运输需求。（3）货运运枢纽站站场建设设滞后綦江现有的的综合交交通枢纽纽港站数数量少、规规模小、能能力低，无无法满足足日益增增长的物物流需求求。公路路方面目目前綦江江还没有有一个实实质经营营的公路路货运站站，规划建建设公

50、路路货运站站场尚未未启动建建设。铁铁路方面面綦江现现有铁路路站等级级较低，铁铁路站场场周边缺缺乏后方方物流基基地，铁铁路站场场周边高高等级公公路链接接通道少少。水路路方面綦綦河缺少少大吞吐吐量的港港口，綦綦河通航航能力低低。第二节 商贸物物流产业业发展现现状1、商贸物物流产业业现状（1）物流流规模由表3-11可知，反反映綦江江物流规规模的主主要指标标基本都都实现了了递增的的发展趋趋势。綦綦江货运运以公路路为主，铁铁路次之之，水路路每年不不超过440万吨吨货运量量。綦江江未来货货运规模模主要依依托高等等级公路路网络自自身的完完善以及及铁路的的支撑带带动作用用。由表3-22及图3-1可以以看出，近

51、年来綦江物流业增加值占GDP的比重呈整体下降趋势，从2009年6.92%降到2013年的5.76%，说明綦江存在消费外流现象，同时綦江吸引物流企业落户方面需要加强。物流业增加值占第三产业增加值的比重基本维持在17%左右。綦江物流业增加值占GDP的比例高于重庆市整体水平，说明綦江作为重庆主城卫星城市，具有承担重庆主城部分物流功能的实力和潜力。 表表3-1 20009年20013年年綦江物物流规模模指标年份物流业增加加值（亿亿元）货运量（万万吨）货运周转量量（万吨公里里）20099.7659396185447201011.01167757543448201113.74477089649661201

52、213.599846411823366201314.211675810864403表3-2 20009年年20013年年綦江与与重庆物物流业增增加值占占GDPP比例年份綦江物流业业增加值值(亿元)綦江GDPP(亿元元)綦江物流业业增加值值占GDDP比例例綦江物流业业增加值值占第三三产业增增加值的的比例重庆市物流流业增加加值(亿元)重庆市GDDP(亿亿元)重庆市物流流业增加加值占GGDP比比例20099.76140.9976.92%17.199%347.9986528.725.33%201011.011167.2286.58%16.877%389.5557894.244.93%201113.74

53、4202.6676.78%16.200%456.225100111.14.56%201213.599220.3326.17%17.455%515.1151145994.50%201314.211246.7785.76%16.566%580.993126566.74.59%图3-1 20009年20013年年綦江及整整个重庆庆市物流流业增加加值占GDPP比重变变化情况况需要特别指指出的是是：20113年中中国的社社会物流流总费用用占GDDP比率率为188%，而而重庆市市社会物物流总费费用占GGDP的的比重为为20%左右。按按照200%的标标准计算算，綦江江的社会会物流总总费用超超过499亿元。发

54、发达国家家社会物物流总费费用占GGDP比比重仅为为8%10%，保守守来讲綦綦江社会会物流总总费用降降低空间间超过330%，以以20113年为为例，物物流业增增加值提提高空间间至少为为10亿元元。（2）物流流行业以下从物流流企业、工工业物流流和物流流节点（物物流园区区和物流流中心）等等角度分分析綦江江物流行行业的发发展现状状。综合合来看，目前綦江物流行业呈现出如下几个特征。（一）缺少少全国性性或区域域性的大大型物流流企业现有物流企企业分为为两大类类，一是是以运输输或仓储为为主营业业务的本本地中小小型物流企企业，其其客户多多为本地地企业、商商贸个体体户和居居民。二二是全国国性或区区域性大大型物流流

55、企业布布局綦江江的营业业网点，如如顺丰和和圆通等等快递企企业。（二）“两两头在外外”是綦江工业业物流的的主要特特征铝加工、煤煤化工、汽汽摩、食食品等綦綦江支柱柱工业的的物流形形态多是是原材料料和产品品在外，制制造加工工过程在在綦江的的格局。綦綦江具有有代表性性的生产产企业原原材料主主要依赖赖于全国国其它地地区，经经加工制制造后再再流向全全国市场场乃至国国外市场场。工业业物流需需求大，一般来说，工业物流分为原材料供应商负责物流、下游企业负责物流和生产制造企业负责物流三种形式。目前国内工业物流由生产制造企业自营仅仅外包运输业务为主。綦江也不例外，多是本地生产制造企业将具体的运输业务外包，尚未上升的

56、现代物流的层面。（三）缺乏乏物流园园区、物流中中心和货货运站场场等物流流节点截止目前，綦綦江尚没没有规模模较大的的物流园园区或物物流中心心等物流流节点，物物流企业业分散布布局在工工业园区区、城区区居民区区、商业业区等不不同板块块，缺乏乏统一规规划。货货运车辆辆没有相相对集中中停放，货运站场建设滞后。（3）专业业市场表3-3 20013年年底綦江江专业市市场情况况序号市场名称占地面积（亩亩）营业面积固定摊位数数年末经营户户年末从业者者交易额（万万）(万m2)（个）（户）（人）2013年年1河东市场15.81.26406219863521552铁石垭综合合市场140.523002916181812

57、883重庆远典房房地产开开发有限限公司居居玛特建建材市场场16.70.81201152411212114打通农贸市市场181.228060050094385赶水河边农农贸市场场120.5363260095685006永新农贸市市场50.426024050460487扶欢镇农贸贸市场200.815021357659178郭扶农贸综综合市场场140.57914930541129桥兴农贸市市场100.5200180200400010罗天农贸市市场3.740.25100150429377611下北街农贸贸市场50.410460120300012东溪农贸市市场200.8234340724213013绿洲

58、苑市场场50.3300180360200014羊角农贸市市场2.30.1559103308172515三角农贸市市场3.150.1455100103154135016石壕镇农贸贸市场1.80.1142142361130617篆塘农贸市市场80.589120330130018盖石农贸市市场7.50.585100275120019渝南市场100.72782273561000截止20113年底底，交易易额超过过10000万元元的专业业市场綦綦江共有有19个，199个千万万交易额额以上的的专业市市场中仅仅有居玛玛特建材材市场为为建材专专业市场场，其他他均为农农贸市场场或以农农产品交交易为主主的农产产品

59、市场场。也就就是说綦綦江专业业市场基基础较为为薄弱，需要立足綦江区位特征，抓住重庆主城“内客外货”以及专业市场和物流设施搬迁调整的战略机遇，与重庆主城周边区县差异化承接重庆主城部分物流功能。（4）商贸贸流通企企业 不考虑餐餐饮住宿宿类商贸贸流通企企业，220133年綦江江共有商商品销售售额超过过5亿元的的商贸流流通企业业16家，商商品销售售额超过过亿元的的商贸流流通企业业56家。表表3-4列示了了綦江商商品销售售额超过过5亿的商商贸流通通企业清清单。从从商品销销售额超超过亿元元的商贸贸流通企企业来看看，綦江江现有大大中型商商贸流通通企业以以经营煤煤炭、农农产品、汽汽车、摩摩托车、汽汽车配件件、

60、电子子电器、建建材为主主，多满满足綦江江自身需需求。商商品销售售额最大大的商贸贸流通企企业尚未未达到百百亿级别别。说明明綦江缺缺乏辐射射周边区区县和支支撑渝南南黔北商商贸物流流中心的的商贸流流通企业业，缺乏乏承担重重庆主城城物流功功能的商商贸流通通企业，更更缺乏担担当整个个大西南南物流中中心角色色的商贸贸流通企企业。表3-4 20013年年底綦江江商贸流流通企业业情况（不不含餐饮饮住宿）序号单位详细名名称所在地主营商品1中国烟草总总公司重重庆市公公司綦江江分公司司文龙烟草2重庆市巨丰丰煤炭有有限公司司扶欢镇煤炭3重庆市綦江江区万家家福超市市有限责责任公司司文龙超市4重庆市农产产品集团团渝南有有

61、限公司司古南农产品5重庆市江辉辉汽车销销售有限限公司文龙汽车6重庆綦江中中山电器器有限责责任公司司文龙电子电器7綦江县惠农农农资有有限责任任公司文龙农资8綦江县赛龙龙煤炭销销售有限限公司打通镇煤炭9綦江县打通通兴竹加加油站打通镇成品油10綦江县通达达煤销有有限公司司石壕镇煤炭11綦江县黄荆荆煤焦运运销有限限公司石壕镇煤炭12綦江县石壕壕供销合合作社石壕镇供销社13綦江渝通煤煤炭销售售有限公公司石壕镇煤炭14綦江县羊叉叉大田加加油站石壕镇成品油15重庆顺隆煤煤炭有限限公司安稳镇煤炭16綦江县利达达粮油食食品有限限责任公公司三江粮油第四章 綦綦江区商商贸物流流业发展展潜力分析析分析綦江区区商贸物物

62、流业的的发展潜潜力，需需将綦江江区放在在綦江周周边相邻邻区县范范围、距距离綦江江2500公里内内的地级级市范围围、包含含云贵川川渝四地地大西南南区域三三个层面面分别进进行研究究。綦江江区在不不同层面面具有的的比较优优势不同同，可以以发展的的商贸物物流业态态类型有有所不同同。綦江江区周边边相邻区区县（以以下统称称綦江商商贸物流流内核区区域）包包括巴南南区、江江津区、习习水县、桐桐梓县、正正安县、道道真县、南南川区等等7个区县县。距离离綦江2250公公里内的的地级市市范围（以以下统称称綦江商商贸物流流中核区区域）包包括泸州州市、遵遵义市、涪涪陵区33个地级级市。包包含云贵贵川渝四四地大西西南区域域（以下下统称綦綦江商贸贸物流外外核区域域）包括括成都市市、贵阳阳市、昆昆明和重重庆4个大城城市。綦綦江物流流潜力三三个圈层层见附图图。第一节 发展潜潜力分析析框架模模型 物流产业工人供给及成本区域交通运输条件及未来潜力界定区域商