某扩建码头可行性报告

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1、第一章 概 述1.1设计依据投资发展部设计委托书；规划研究究院总体体规划（送送审稿）；勘察设计计院某专专用泊位位预可行行性研究究报告；某码头扩扩建工程程预可行行性研究究报告审审查会议议纪要。1.2设计计内容根据委托，我我院承担担码头扩扩建工程程工可设设计，包包括总平平面布置置、水工工结构、给给排水、消消防、电电气及设设备，并并对工程程投资进进行初步步估算。1.3主要要结论1.3.11码头扩扩建工程程的建设设是十分分必要的的码头扩建工工程的建建设是缓缓解港口口通过能能力不足足的需要要；码头头扩建工工程的建建设是解解决泊位位偏小的的需要；码头扩扩建工程程的建设设是满足足港口吞吞吐量增增长的需需要。

2、1.3.22码头扩扩建工程程的建设设在技术术上是可可行的该港配套设设施齐全全，水、电电、通信信等设施施完备，铁铁路、公公路等交交通运输输网络四四通八达达，为码码头扩建建工程的的建设提提供良好好的外部部协作条条件；本本地区有有着成熟熟的设计计、施工工经验，具具有一批批有着丰丰富的建建设和管管理经验验的专业业人员，为为码头扩扩建工程程的建设设提供了了技术保保障。因因此，码码头扩建建工程在在技术上上是可行行的。1.3.33码头扩扩建工程程的建设设在经济济上是合合理的经估算，本本工程总总投资方方案一约约244462万万元,方方案二约约342225万万元。1.4主要要经济技技术指标标主要经济技技术指标标

3、见下表表主要技术经经济指标标一览表表序号项 目目单 位方案一方案二1设计代表船船型万吨级53.52泊位数个123码头长度m2754404形成陆域m24917007876001.5方案案推荐本工程推荐荐方案一一。第二章 港口口现状及及建设的的必要性性2.1港口口现状2.1.11概述位于我国沿沿海中部部，具有有海域宽宽敞、掩掩护条件件良好、终终年不冻冻、淤积积少等优优良条件件；是我我国铁路路、公路路及内河河航运等等多种运运输通道道的结合合部，又又是我国国苏、鲁鲁、皖、豫豫、浙及及中西部部地区能能源外运运及外贸贸运输的的重要口口岸，在在沿海港港口群体体中占有有重要地地位。目目前已成成为具有有运输组组

4、织管理理、中转转换装、装装卸储存存、多式式联运、通通信信息息及生产产、生活活服务等等基本功功能的大大型综合合性港口口。2.1.22港口泊泊位现状状截至20004年底底，该港港共有泊泊位个，岸岸线总长长度为m，其其中生产产性泊位位个个(含个待待泊泊位位)，非非生产性性泊位个。除除煤炭、散散粮、木木材、集集装箱和和液体化化工品等等专业泊泊位外，其其余泊位位基本上上为2万万吨级以以下的通通用散、杂杂货泊位位。泊位位组成具具有大中中小配套套、专用用泊位与与通用泊泊位并举举的特点点。2.1.44 港口口泊位营营运现状状1999年年至20004年年间，全全港完成成吞吐量量稳步上上升，吞吞吐量数数据显示示，

5、港口口通过能能力存在在较大缺缺口。2.1.44.1 专业化化泊位的的运营状状况经过对各专专业码头头的分析析，*专用泊泊位能力力已得到到了充分分发挥；*专专用泊位位正在达达到设计计通过能能力；*专用用泊位的的能力尚尚没有得得到充分分的发挥挥。2.1.44.2 通用泊泊位的运运营状况况截至20004年底底，共有有生产性性泊位 个个(包括括 个个待泊泊泊位)。随随着市场场经济竞竞争日趋趋激烈及及管理机机制的改改变，除除功能很很难转换换的专用用泊位外外，其它它泊位均均已变成成通用泊泊位，装装卸货种种已无明明显的分分工。119977年至220044年通用用泊位的的能力与与吞吐量量的关系系详见表表。 通用

6、用泊位能能力与吞吞吐量的的关系 单单位：万万吨 泊位年代19971998199920002001200220032004从上表可以以看出从从19997年开开始通用用泊位的的吞吐量量就超过过了设计计能力，220044年能力力不足的的问题已已很突出出，按照照近几年年的散杂杂货增长长趋势，现现有通用用泊位将将无法适适应吞吐吐量增长长的需求求。2.1.55 港口口现状分分析综合以上现现状分析析，全港港除个别别专业化化泊位刚刚刚投产产，或综综合通过过能力正正在达产产外，其其余大部部分泊位位均已出出现能力力饱和现现象。目目前主要要存在以以下几个个问题：(1)全港港的总吞吞吐能力力特别是是散杂货货的通过过能

7、力已已处于超超负荷运运营状态态，需要要改扩建建或新建建以增加加通过能能力，适适应吞吐吐量的发发展要求求。(2)目前前没有专专业化的的客运码码头，这这与综合合性港口口的功能能定位不不相称，需需要建设设专业化化的客运运码头。(3)现有有的集装装箱码头头通过能能力不能能满足港港口集装装箱吞吐吐量增长长的需要要。(4)目前前仅有的的 座座液体化化工品专专用码头头，作业业货种主主要考虑虑为甲、乙乙类危险险品货种种，靠泊泊吨级为为 DWTT，由于于位于规规划的集集装箱作作业港区区，将来来要搬迁迁。(5)目前前没有专专业化的的焦炭装装卸泊位位，现有有的焦炭炭装船作作业方式式容易导导致货损损严重，影影响出口口

8、产品的的质量。(6) 目前没没有专业业化的散散化肥卸卸船泊位位，利用用已有散散杂货泊泊位作业业，泊位位吨级小小、卸船船作业效效率低，影影响港口口的竞争争力。(7)目前前没有专专业化的的氧化铝铝卸船泊泊位，利利用已有有散杂货货泊位作作业，泊泊位吨级级小、卸卸船作业业效率低低、对环环境的影影响较大大。(8)目前前没有 万万吨级以以上的大大型矿石石专业化化泊位，港港口矿石石接卸能能力的进进一步发发展受到到影响。(9)部分分泊位或或设备由由于使用用年限较较长、技技术状况况无法适适应生产产发展要要求、装装卸效率率低，急急需进行行技术改改造。2.2建设设的必要要性2.2.11码头扩扩建工程程的建设设是缓解

9、解港口通通过能力力不足的的需要1999年年至20004年年，全港港完成吞吞吐量稳稳步上升升。现有有生产泊泊位综合合通过能能力仅 万吨吨，20003年年全港完完成吞吐吐量已经经超过设设计通过过能力 万吨吨左右，因因此港口口通过能能力存在在较大缺缺口，需需要启动动码头扩扩建工程程的建设设以缓解解这一矛矛盾。2.2.22 码头头扩建工工程的建建设是解解决泊位位偏小的的需要2.2.33码头扩扩建工程程的建设设是满足足港口吞吞吐量增增长的需需要经过近十几几年建设设和发展展，港口口能力得得到增长长较快，现现有生产产泊位综综合通过过能力为为 万万吨，但但港口货货物吞吐吐量在总总量水平平上呈稳稳步上升升态势，

10、220033年全港港完成吞吞吐量已已达 万吨。根根据预测测， 220055年吞吐吐量为 万万吨，预预测的吞吞吐量与与泊位实实际安排排的吞吐吐量缺口口将达 万万吨，因因此码头头扩建工工程的建建设是满满足港口口口吞吐吐量增长长的要求求。第三章 设计计船型及及建设规规模3.1 设设计船型型本工程为专专业散装装水泥码码头，设设计停靠靠500000吨级散散、杂货货通用船船舶。设设计代表表船型详详见表。设计代表船船型 设计船型载重量DWWT船型主尺度度（m）备注船长型宽满载吃水3.5万吨吨级散货货船35000019030.511.25万吨级散散货船5000002253413.03.2 建建设规模模本工程拟

11、建建设一座座500000吨吨级散、杂杂货通用用泊位，码码头长2275mm（方案案一），4440mm（方案案二）。后方形形成的陆陆域为生生产、生生活辅助助区，总总面积为为4.99万m2（方案案一），77.877 m2（方案案二）。第四章 自然然条件4.1港区区地理位位置4.2 气气象条件件4.2.11 气温温累年平均气气温 ： 15.0极端最高气气温： 388.0 (220022年7月月15日日)极端最低气气温：11.9 (119700年1月月5日)各月平均气气温介于于1.55277.4之间，其其中8月月最高，11月最低低。各月月平均最最高气温温29.9、平均均最低气气温-11.4。 19770

12、-220033年温度度统计（） 月份123456789101112平均1.52.97.113.419.323.527.127.423.918.311.04.5平均最高4.06.510.615.821.726.029.928.825.520.313.97.1平均最低-1.4-0.04.811.516.721.924.925.822.316.08.02.2最高15.321.024.232.535.536.538.036.433.828.825.719.4最低-11.99-9.1-5.10.38.612.717.416.912.24.3-4.5-9.24.2.22 降水水累年年平均均降水量量： 88

13、95.1mmm年最大降水水量: 13380.7mmm年最小降水水量 : 5520.7mmm最大一日降降水量: 4332.22mm(19885年99月2日日)累年平均降降水日：1.0mmm 62.4天10.00mm 24.1天25.00mm 8.8天50.00mm 3.4天4.2.33 风况况(1) 风风频风速速根据海洋站站19774-220033年定时时实测风风资料统统计，本本地区常常风向为为偏东向向，ESSE向出出现频率率为111.433%，EE向出现现频率次次之为110.229%。强强风向为为偏北向向，六级级以上（含含6级）大大风NNNE向出出现频率率为1.90%，N向向出现频频率次之之为

14、1.53%，详见见分风向向分级统统计表。累累年平均均风速为为5.55m/ss，累年年最大风风速300.0mm/s(19997年88月)，风向向为E。 海洋洋站累年年风速、风风频率统统计表 风 向NNNENEENEEESESESSE平均风速(m/ss)7.47.66.15.55.15.54.75.3最大风速(m/ss)29.727.025.026.330.026.025.022.0频率(%)7.08.16.76.110.311.46.86.5风 向SSSWSWWSWWWNWNWNNW平均风速(m/ss)4.74.74.45.34.64.75.16.5最大风速(m/ss)24.021.318.02

15、4.020.025.027.029.0频率(%)4.33.14.27.87.53.33.04.0(2) 大大风日数数采用海洋站站19882-220033年实测测风日最最大风速速（100分钟平平均）统统计大于于等于77级风（13.9m/s）年出现的日数62天，各月出现的日数见下表累年各月77级（含含7级）以以上大风风日数 月份123456789101112平均日数(天)65555444467762(3) 地地形风港区紧靠着着山北部部，东面面紧邻通通畅的大大海，西西面为陆陆域，是是一个受受海岸和和滨海地地形共同同作用影影响的港港区。海海陆表面面昼夜热热变化不不同产生生局部海海陆风环环流，夜夜间下层

16、层空气由由陆域流流向海面面，形成成 “S”向夜间间风。当当外围天天气系统统吹偏“S”向风，气气流抬升升，越过过山顶后后下沉流流向海面面时，更更加大了了“S”向风力力，在港港区附近近海面产产生该地地特有的的地形风风-持续的的气流驻驻波，形形成一个个较强的的风带。地地形风多多发生在在晴天夜夜间，风风向主要要为偏南南风。(4) 台台风根据中央气气象局编编印的西西北太平平洋台风风路径119499-19969、上上海台风风研究所所编印的的19770-220022年台台风路径径图单单行本的的台风路路径和海海洋站实实测风资资料的普普查，119566-20002年年的466年中对对有直接接影响（6级风）的台风

17、计46次，平均一年1次。从台风路径来看基本上是受台风边缘影响。(5) 寒寒潮根据19666-220011年中央央气象局局编印的的历史天天气图和和海洋站站实测气气温资料料普查对对24小小时内降降温达110以上的的寒潮影影响次数数统计，达达到该标标准的寒寒潮约有有32次。受受寒潮影影响的时时间在每每年的22-3月月和111-122月， 887.55%以上上过程伴伴有7级以以上的大大风，风风向为NNNW-NE占占93.7%。4.2.44 雾况况累年平均雾雾日共为为18.4天。一一年中雾雾日主要要出现在在3-66月共有有10.9天，占占年雾日日的599%，其其中4月月最多，为为3.11天，另另外出现现

18、在111月至翌翌年的22月共有有5.99天，占占年雾日日的322%，88-100月基本本无雾。4.2.55 湿度度累年平均相相对湿度度为711%。各各月平均均相对湿湿度介于于64-84%之间，其其中7月月最高，112月最最低，一一年中668月月相对湿湿度较高高，均值值为811%，111月至至翌年11月相对对湿度较较低，均均值为665%。累累年最小小湿度为为8%，出出现在220022年2月月23日日。4.3 水水文4.3.11 基面面56黄海平均海平面本工程潮位位、水深深及高程程基面均均采用理理论最低低潮面（即即为当地地零点），当当地各基基面间的的关系见见下图： 2.87mm理论最低潮潮面4.3

19、.22 潮汐汐(1) 潮潮汐性质质本地区潮汐汐和潮流流运动受受黄海旋旋转潮波波系统控控制，无无潮点位位于本海海区东南南方，港港湾外属属正规半半日潮海海区，湾湾内属非非正规半半日潮海海区，海海湾内潮潮波呈驻驻波状。据验潮站220033年1月月1日至至20004年11月311日的潮潮位资历历料，经经潮汐调调和常数数计算，MM2分潮在在本区的的潮波运运动中占占有支配配地位；（HKK1+HH01）/HM22=0.260.55，属于于半日潮潮性质，落落潮历时时大于涨涨潮历时时。(2) 潮潮位特征征值据潮位站11997720000年潮潮位观测测资料统统计，本本港区潮潮位特征征值如下下：多年最高高高潮位 6

20、.448m(19997.88.199)多年最低低低潮位 0.338m(19999.22.3)平均海平面面 22.977m年平均高潮潮位 4.84m年平均低潮潮位 1.18m多年最大潮潮差 6.11mm多年最小潮潮差 1.4m平均潮差 3.69m(3) 设设计潮位位由1995520000年年的潮位位资料分分级统计计，获取取本港区区设计潮潮位如下下：设计高潮位位 5.36mm(高潮累累积频率率10)设计低潮位位 0.445m(低潮累累积频率率90)采用潮位站站19660220033年实测测潮位资资料，利利用极值值I型分分布律推推算得：极端高潮位位 6.70m (五十年年一遇高高潮位)极端低潮位位

21、0.73m (五十十年一遇遇低潮位位)(4) 乘乘潮水位位根据20001220033年实测测潮位资资料计算算获得不不同历时时各累积积频率的的乘潮水水位值详详见表：乘潮水位值值表 频率乘潮时间9080706050403020102小时3.974.154.304.424.524.624.724.855.043小时3.743.924.044.154.244.344.434.544.684.3.33 波浪浪(1) 波波况根据海洋站站19881-119977年观测测资料统统计结果果表明，本本地区以以风浪为为主，常常波向为为NE向向，出现现频率为为21%，大浪浪出现于于NNEE、NEE向，占占大浪总总数8

22、00%。海海洋站各各级各向向波高(H4%)频率率统计结结果详见见表，波波玫瑰图图略。海洋站各级级各向波波高(HH4%)频频率统计计表 H4%(mm)频率(%)方向0.70.8-11.21.3-22.02.1合计N5.50550.97880.75550.10227.3400NNE6.65444.21882.83000.503314.2006NE13.08895.14002.41660.349920.9994ENE5.61551.43770.53660.06117.6499E9.67551.19440.22770.012211.1008ESE5.56660.51660.05330.00446.13

23、99SE0.00440.0044SSESSSWSW0.00880.0088WSW0.50330.5033W10.09930.25220.012210.3557WNW1.45880.21550.04990.00441.7255NW0.71000.30440.08990.01661.1211NNW0.53220.48330.28000.02001.3155C17.533117.5331合计76.944414.73387.24771.0722100.0000(2) 设设计波高高采用莆田法法，计算算得工程程位置五五十年一一遇、不不同方位位的波要要素见表表。4.3.44 潮流流湾内潮流运运动为典典型的驻

24、驻波型，潮潮流段表表现为涨涨潮西流流和落潮潮东流，涨涨、落潮潮急流在在中潮位位时出现现，高低低潮时流流速趋最最低值，并并存在憩憩流时刻刻。流场场平面形形态上表表现为湾湾口至湾湾底，潮潮流流速速沿程减减小。据19944年8月月份实测测潮流资资料统计计有：附附近水域域实测垂垂线流速速、流向向表。设计波要素素取值表表 波要素素 波向H1(mm)T(s)L(m)E1.464.025.1NE1.584.227.3N1.273.821.8NW1.033.417.8 附近水域实实测垂线线流速、流流向表 站位涨潮落潮最大流速(m/ss)流向( )平均流速(m/ss)最大流速(m/ss)流向( )平均流速(m/

25、ss)航道0.393240.210.201550.154.4 作作业日数数船舶泊稳条条件，取取顺浪11.0mm，横浪浪0.88m允许许波高，允允许风力力取6级级的标准准，综合合考虑当当地气象象、水文文情况，全全年可作作业日数数取3330天。 影影响本工工程船舶舶作业日日数表 表44-9影响因素天数雾 日6天雨 日9天风 日（浪浪日）16天其他因素4天35天 4.5 泥泥沙和回回淤4.5.11 泥沙沙海湾东口海海域由淤淤泥质浅浅滩构成成，淤泥泥质天然然重度115.55166.5kkN/mm3。总体体水体含含沙量的的高低主主要取决决于近岸岸破波对对浅滩沉沉积物的的掀沙作作用的强强弱，而而潮流是是造

26、成悬悬浮泥沙沙运移的的主要动动力，因因此水体体中含沙沙量在时时间分布布上变化化具有明明显的季季节性，即即冬半年年的风浪浪作用频频繁季节节，为含含沙量的的高值季季节；夏夏半年的的风浪静静稳季节节，则是是含沙量量的低值值季节。近近岸水体体年平均均含沙量量一般均均在0.210.224kgg/m33左右，含含沙量由由西向东东逐步减减少。大大堤的建建成以后后，内外外泥沙交交换由两两口门双双向交换换转变为为单一东东口门的的交换，导导致输沙沙量的减减少，同同时进出出潮量和和输沙量量由湾口口向湾顶顶方向沿沿程变化化，形成成向湾内内方向微微淤的平平稳态势势，并很很快达到到相对平平衡。4.5.22 泥沙沙回淤及及

27、估算根据港区区自然环环境观测测分析中中的分析析结果，通通过东口口门年净净进入内内港区水水域的泥泥沙量约约为600万方，目目前浅滩滩甚少淤淤积。淤淤泥质浅浅滩水域域基本处处于冲淤淤平衡状状态，估估算港池池调头区区年回淤淤量为00.655m/aa，停泊泊区年回回淤量为为1.11m/aa。4.6地质质由于本工程程尚没有有地质资资料，只只能参考考某泊泊位水域域地球物物理探测测研究报报告以以及临近近的散化化肥码头头及氧化化铝码头头的工程程地质勘勘察报告告（可行行性研究究报告）。4.6.11地质分分层据散化肥码码头及氧氧化铝码码头的工工程地质质勘察报报告（可可行性研研究报告告）：场场地浅部部地层主主要为第

28、第四系松松散堆积积物，现现由上至至下分述述如下：（1）全新新统海相相淤泥（QQ4m）：灰灰色，土土质均质质细腻，局局部夹粉粉砂及贝贝壳碎片片，一般般厚度113.770116.440m。（2）全新新统冲海海相及海海相沉积积物（QQ4al-m）：黄黄灰灰灰色，土土质极不不均，厚厚度较小小，但岩岩性变化化较大，以以砂混粘粘土为主主，少量量为粘性性土。在在场区仅仅局部地地段有揭揭露。（3）上更更新统冲冲洪积相相沉积物物（Q33al-pl、QQ3m）：灰灰黄色，上上部为粘粘性土、粉粉砂，中中部为淤淤泥质粘粘土，灰灰色，流流塑，上上部土质质不均，夹夹大量粉粉砂薄层层，下部部土质均均质细腻腻，底板板标高-4

29、5.64-466.500m。下下部为粉粉质粘土土、粘土土，总厚厚度一般般大于440.000m。（4）中、下下更新统统冲洪积积相沉积积物（QQ1-22al-pl）：灰黄色色，砂性性土为主主，夹少少量粘性性土层，本本次勘探探未揭穿穿。4.6.22岩土体体工程地地质特征征据勘探资料料，场区区勘探深深度范围围内地层层上履为为第四系系松散堆堆积物，按按其成因因时代、成成因类型型、岩性性特征及及其物理理力学指指标从上上至下分分为100 个工工程地质质层，其其中、层视其其岩性差差别又细细分为66个亚层层，各层层工程地地质特征征自上而而下分述述如下：-1淤泥泥（44m）：灰灰色，流流塑。土土质均质质细腻，局局

30、部含少少量粉砂砂小团块块，底部部含较多多钙核。该该层分布布厚而稳稳定，底底板标高高-122.922-119.119m，厚厚度8.2016.40mm。其物物理力学学指标（平平均值，下下同）：天然含含水量ww=68.9%,天然然密度=1.661g/cm3,天然孔孔隙比ee=1.8872,塑性指指数Ip=288.1,液性指指数Il=1.45,压缩系系数a0.11-0.2=22.344MPaa-1,压缩模模量Es0.11-0.2=11.266MPaa,直剪剪快剪粘粘聚力CC=13kPPa,内内摩擦角角=0.00o,固结快快剪粘聚聚力Cg=177kPaa,内摩摩擦角g=5.0o ,容许承承载力ff=35

31、5kPa。该该层具有有含水量量高，孔孔隙比大大，压缩缩性高，力力学强度度低等特特性，工工程地质质条件差差劣。-2粘土土（44al-m）：黄灰色色，软塑塑。土质质较均，含含少量粉粉土。该该层仅在在YM11孔有揭揭露。其其底板标标高-114.222m，厚厚度1.30mm。容许许承载力力f=1330kPaa。-3砂混混粘土（4al-m）：褐灰色色，密实实。土质质不均，含含少量腐腐殖质，下下部渐变变为粉砂砂。该层层仅在YYM1孔孔有揭露露，顶板板标高-14.22mm，厚度度2.330m。其其物理力力学指标标:w=19.0%，=2.009g/cm3，e=0.5529，Ip=7.2, Il=0.38，a0

32、.1-0.2=0.15MPa-1, Es0.1-0.2=13.20MPa，C=31kPa，=23.0o。容许承载力f=200kPa。-4淤泥泥质粘土土（44al-m）：灰色，流流塑。土土质较均均匀，夹夹较多粉粉砂薄层层。该层层仅在YYM1孔孔有揭露露，顶板板标高-16.52mm，厚度度1.990m。其其物理力力学指标标: w=42.9%，=1.81g/cm33，e=1.1163，Ip=20.4, Il =1.02。容许承载力f=80kPa。粉质粘土土（局部部为粉土土）（3al-ppl）：黄灰色色，软塑塑可塑塑。土质质较均匀匀，砂质质含量较较高，含含少量铁铁锰浸染染。该层层分布较较稳定，顶顶板标

33、高高-188.422-119.119m，厚厚度0.902.555m。其其物理力力学指标标:w=28.9%，=1.995g/cm3，e=0.7799，Ip=11.8, Il =0.72，a0.1-0.2=0.24MPa-1，Es0.1-0.2=7.42MPa，C=35kPa ,=18.4o，Cg=30kPa ,g=20.3o ,标准贯入试验击数N=24.0击。容许承载力f=200kPa。细砂（3al-ppl）：灰黄色色，稍密密。分选选性较差差。该层层分布不不均，仅仅在数IIl=1.45,压缩系系数a0.11-0.2=22.344MPaa-1,压缩模模量Es0.11-0.2=11.266MPaa,

34、直剪剪快剪粘粘聚力CC=13kPPa,内内摩擦角角=0.00o,固结快快剪粘聚聚力Cg=177kPaa,内摩摩擦角g=5.0o ,容许承承载力ff=355kPa。该该层具有有含水量量高，孔孔隙比大大，压缩缩性高，力力学强度度低等特特性，工工程地质质条件差差劣。-2粘土土（44al-m）：黄灰色色，软塑塑。土质质较均，含含少量粉粉土。该该层仅在在YM11孔有揭揭露。其其底板标标高-114.222m，厚厚度1.30mm。容许许承载力力f=1330kPaa。-3砂混混粘土（4al-m）：褐灰色色，密实实。土质质不均，含含少量腐腐殖质，下下部渐变变为粉砂砂。该层层仅在YYM1孔孔有揭露露，顶板板标高-

35、14.22mm，厚度度2.330m。其其物理力力学指标标:w=19.0%，=2.009g/cm3，e=0.5529，Ip=7.2, Il=0.38，a0.1-0.2=0.15MPa-1, Es0.1-0.2=13.20MPa，C=31kPa，=23.0o。容许承载力f=200kPa。-4淤泥泥质粘土土（44al-m）：灰色，流流塑。土土质较均均匀，夹夹较多粉粉砂薄层层。该层层仅在YYM1孔孔有揭露露，顶板板标高-16.52mm，厚度度1.990m。其其物理力力学指标标: w=42.9%，=1.81g/cm33，e=1.1163，Ip=20.4, Il =1.02。容许承载力f=80kPa。粉质

36、粘土土（局部部为粉土土）（3al-ppl）：黄灰色色，软塑塑可塑塑。土质质较均匀匀，砂质质含量较较高，含含少量铁铁锰浸染染。该层层分布较较稳定，顶顶板标高高-188.422-119.119m，厚厚度0.902.555m。其其物理力力学指标标:w=28.9%，=1.995g/cm3，e=0.7799，Ip=11.8, Il =0.72，a0.1-0.2=0.24MPa-1，Es0.1-0.2=7.42MPa，C=35kPa ,=18.4o，Cg=30kPa ,g=20.3o ,标准贯入试验击数N=24.0击。容许承载力f=200kPa。细砂（3al-ppl）：灰黄色色，稍密密。分选选性较差差。该

37、层层分布不不均，仅仅在SMM3、SSM4孔孔有揭露露，顶板板标高-19.69-199.822m，厚厚度0.500.995m。其其物理力力学指标标: w=226.4%，=1.93g/cm33，e=0.7768，a0.1-0.2=0.22MPa-1, Es0.1-0.2=9.53MPa，C=26kPa，=23.0o， N=14.0击。容许承载力f=160kPa。-1粉土土（Q3al-ppl）：灰黄色色，湿，密密实。土土质较均均匀，含含少量铁铁锰浸染染。该层层仅在YYM1孔孔有揭露露，顶板板标高-19.72mm，厚度度2.990m。其其物理力力学指标标: w=20.8%，=2.05g/ccm3，e=

38、0.5592，Ip=7.3, Il =0.63，a0.1-0.2=0.18MPa-1, Es0.1-0.2=8.94MPa，C=21kPa，=24.1o， N=14.0击。容许承载力f=200kPa。-2粉质质粘土（局局部为粘粘土）（3al-ppl）：灰黄色色，可塑塑。土质质较均匀匀，含铁铁锰质浸浸染，局局部夹粉粉土及粉粉砂薄层层，偶见见钙核。该该层分布布稳定，顶顶板标高高-188.422-220.664m，厚厚度5.157.440m。其其物理力力学指标标: w=24.8%，=2.02g/cm33，e=0.6885，Ip=155.3， Il =00.322，a0.11-0.2=0.24MPaa

39、-1, Es0.11-0.2=77.344MPaa，C=59kPPa，=18.9o，Cg=555kPaa ，g=221.11o , N=11.8击。容容许承载载力f=2880kPaa。粉砂（QQ3al-ppl）：灰黄色色，饱和和，中密密。分选选性较好好，主要要矿物成成分为石石英、长长石等。该该层分布布稳定，顶顶板标高高-255.477-228.772m，厚厚度0.904.440m。N=21.7击。容许承载力f=210kPa。淤泥质粘粘土（QQ3m）：灰灰色，流流塑。上上部夹大大量粉砂砂薄层，具具水平状状层理，下下部土质质较均。该该层分布布厚而稳稳定，顶顶板标高高-288.199-229.887

40、m，厚厚度155.900177.455m。其其物理力力学指标标:w=50.8%，=1.74g/cm33，e=1.3600，Ip=277.6, Il =00.800，a0.11-0.2=0.445MPPa-11, Es0.11-0.2=5.65MPPa，C=46kPPa，=5.2o，Cg=544kPaa ，g=100.8o N=6.8击。容容许承载载力f=700kPaa。粉质粘土土（局部部粘土）（Q3al-pl）：灰黄色，可塑硬塑。土质较均，含铁锰质浸染及结核，夹粉土及粉砂薄层，偶含钙核及强风化片麻岩碎石。该层分布稳定，顶板标高-45.64-46.50m，厚度3.5011.70m。其物理力学指标

41、:w=23.1%，=2.05g/cm3，e=0.641，Ip=15.9, Il =0.23，a0.1-0.2=0.14MPa-1, Es0.1-0.2=13.0MPa，C=75kPa，=21.6o，Cg=86kPa ，g=24.0o N=22.7击。容许承载力f=320kPa。细砂（局局部粉砂砂）（QQ1-22al-ppl）：灰黄间间灰白色色，密实实。分选选性好，含含少量石石英质细细砾，主主要矿物物成分为为石英、长长石等。该该层分布布较稳定定，顶板板标高-49.63-577.622m，厚厚度1.104.550m。N=39.0击。容许承载力f=300kPa。粉质粘土土（Q1-22al-ppl）：

42、灰黄间间灰白色色，可塑塑硬塑塑。土质质较均匀匀，砂质质含量较较高，含含较多铁铁锰浸染染及结核核。该层层分布稳稳定，顶顶板标高高-533.522-660.442m，厚厚度2.306.330m。其其物理力力学指标标: w=224.5%，=2.04g/ccm3，e=0.674，IIp=115.7, Il =00.255，a0.11-0.2=0.112MPPa-11, Es0.11-0.2=14.5MPaa，C=73kPPa，=22.0o，Cg=633kPaa ，g=222.8o , N=20.5击。容容许承载载力f=2880kPPa。-1细砂砂（局部部粉砂）（Q1-2al-pl）：灰白间灰黄色，密实

43、。分选性好，含少量石英质细砾，主要矿物成分为石英、长石等。该层分布稳定，但厚度较薄，顶板标高-57.70-63.32m，厚度0.802.70m。N=36.3击。容许承载力f=280kPa。-2砾砂砂（Q1-22al-ppl）：灰白间间灰黄色色，密实实。分选选性较差差，含大大量石英英质细砾砾及强风风化片麻麻岩碎石石，局部部为粉砂砂及细砂砂，主要要矿物成成分为石石英、长长石等。该该层分布布稳定，在在散化肥肥码头段段未揭穿穿，顶板板标高-59.39-644.922m，本本次揭露露最大厚厚度4.90mm。N=666.0击。容容许承载载力f=5000kPPa。-3粉质质粘土（Q1-2al-pl）：灰黄间

44、灰白色，可塑硬塑。土质不均匀，砂质量较高，局部为粉土。该层分布稳定，主要在氧化铝码头段有揭露，本次勘探未揭穿，揭露最大厚度1.05m。其物理力学指标: w=17.5%，=2.10g/cm3，e=0.522，Ip=11.4, Il =0.31，a0.1-0.2=0.15MPa-1, Es0.1-0.2=10.20MPa，C=90kPa，=22.2o， N=67.5击。容许承载力f=310kPa。3.1.66地震港口区域内内无活动动性断裂裂，历史史上也未未曾发生生过强烈烈破坏性性地震，区区域稳定定性较好好。根据据中国国地震烈烈度区划划图（220011），本本区地震震烈度为为7度，地地震动峰峰值加速

45、速度0.1g，建建筑物可可按此标标准设防防。第五章 装卸卸工艺5.1设计计原则装卸工艺艺系统应应高效、安安全、可可靠，选选用技术术先进、运运行可靠靠、能耗耗低，对对环境污污染影响响小，综综合效果果好的装装卸运输输机械设设备。装卸工艺艺系统应应功能完完备、操操作环节节少，各各环节衔衔接可靠靠，生产产能力协协调适应应。为便于装装卸机械械的维修修、保养养和管理理，应尽尽可能减减少和统统一机型型。5.2设计计依据5.2.11货运量量年设计通过过能力为为：3220万吨吨（方案案一） 4330万吨吨（方案案二）。5.2.22本工程的设设计代表表船型见见表 设计代表表船型 设计船型载重量DWWT船型主尺度度

46、（m）备注船长型宽满载吃水3.5万吨吨级散货货船35000019030.511.25万吨级散散货船5000002253413.05.2.33设计规规范海港总平面面设计规规范（JJTJ2211-99）5.3主要要技术参参数泊位数：5万吨级散散货泊位位1座（方方案一）3.5万吨吨级散货货泊位22座（方方案二）泊位年作作业天数数 3330天堆场年作作业天数数 3660天码头、堆堆场作业业班制 33班制港口生产产不平衡衡系数 11.35.4装卸卸工艺5.4.11装卸工工艺方案案根据码头头扩建的的工程规规模、货货运量以以及国内内外类似似工程的的成功经经验，确确定码头头前沿装装卸船作作业采用用MQ2253

47、33抓斗式式门座起起重机，轨轨距为110.55m。堆场作业业堆场作业方方式和装装卸机械械的选择择主要根根据进场场货种运运输方式式来确定定。根据据设计的的货种主主要是散散杂货，一一般采用用全程网网络成组组运输，因因此在堆堆场上采采用轮胎胎式起重重机或叉叉式装卸卸车。火车装卸卸线作业业本港区货物物集疏运运方式主主要有33种，即即铁路、公公路、水水路，而而铁路的的集疏运运量约占占60%。考虑虑到集疏疏运的需需要，在在码头扩扩建的泊泊位布置置了铁路路线。本本次设计计堆场装装车作业业均采用用轮胎式式起重机机装卸火火车的作作业方案案。水平运输输水平运输采采用牵引引车、平平板车运运输作业业方式。5.5工艺艺

48、流程船场、库库船抓斗斗式门座座式起重重机牵引车车、平板板车轮胎式式起重机机或叉式式装卸车车堆场场、仓库库场火车车堆场轮轮胎式起起重机牵引引车、平平板轮胎式式起重机机火车车库火车车仓库叉叉式装卸卸车牵引车车、平板板轮胎胎式起重重机火车仓库叉叉式装卸卸车火车5.6码头头的的通通过能力力根据交通部部海港港总平面面设计规规范（JJTJ2211-99），码码头泊位位年通过过能力可可按下式式估算： 式式中泊位年年通过能能力（tt）；年日历历天数，取取3655天；设计船船型的实实际载货货量（tt）；装卸一一艘设计计船型所所需的时时间（hh）；设计船船时效率率，取4416.7t/h；昼夜作作业小时时数，取取2

49、4hh；昼夜非非生产时时间之和和（h）；泊位利利用率，取取0.660；辅助作作业、技技术作业业时间以以及船舶舶靠离泊泊时间之之和；经计算，码码头年综综合通过过能力方方案一为为3200万吨(散货与与杂货比比例为77：3)，方案案二为4430万万吨(散货与与杂货比比例为77：3)。5.7装卸卸机械设设备的配配备为完成设计计吞吐量量，并保保证码头头作业的的正常进进行，装装卸机械械设备按按装卸工工艺流程程与开工工作业线线及后方方集疏运运量、集集疏运方方式进行行配备，其其装卸机机械设备备详见表表 装卸机机械设备备的配置置表 序号设备名称型号及规格格单位配置数量备注方案一方案二1门座式起重重机Q=25tt

50、，轨距距=100.5mm台562牵引车牵引力4.5t台10123平板车20t台40484轮胎式起重重机Q=25tt台565叉式装卸车车Q=6t台565.8装卸卸工人及及司机装卸工人按按作业线线配置，司司机按专专人专机机配置。其其装卸工工及司机机人员数数详见。 配备人数项目数量（人）方案一方案二装卸工人108130司机90108合计1982385.9主要要经济指指标本工程的装装卸工艺艺主要技技术经济济指标见见表主要技术经经济指标标表 序号项目单位数量备注方案一方案二方案一方案二1设计年通过过能力万吨3204302泊位数个125万吨级3.5万吨吨级3装卸工、司司机人1982384装卸设备总总投资万

51、元40004800第六章 总平平面布置置6.1总平平面布置置原则与港口总总体规划划相适应应，充分分考虑港港区运量量不断增增长的态态势，适适当留有有发展余余地。与老港区区规划布布局相协协调，充充分考虑虑港口现现状，适适应港口口营运与与管理的的要求。遵循可持持续发展展的原则则，远近近结合，以以适应港港区生产产与发展展的需要要。采用先进进、实用用的新技技术，合合理组织织交通，适适应老港港区快速速发展的的要求。遵循国家家有关环环境保护护的规范范、规定定和要求求，采取取有效措措施减少少对周围围的影响响和污染染。6.2港区区高程设设计（本本地零点点）6.2.11设计潮潮位设计高潮潮位：55.366m（高高

52、潮累积积频率110%潮潮位）设计低潮潮位：00.455m（低低潮累积积频率990%潮潮位）极端高潮潮位：66.700m（五五十年一一遇）极端低潮潮位：-0.773m（五五十年一一遇）6.2.22码头面面高程设设计根据海港港总平面面设计规规范（JJTJ2211-99），码码头面高高程设计计按下式式计算：码头头面高程程（m）设计计高水位位（m）超高高值（mm）=5.366+1.5=66.866（m）取7.000m。6.2.33码头前前沿设计计泥面根据海港港总平面面设计规规范（JJTJ2211-99），码码头前沿沿设计水水深应保保证设计计船型在在设计低低水位和和满载吃吃水的情情况下安安全停靠靠的要求

53、求。设计船型在在设计低低水位时时满载吃吃水的安安全水深深：式中：码头前前沿设计计水深； 设计计船型满满载吃水水，3.5万吨吨级取111.22m，55万吨级级取133.0mm； 龙骨骨下最小小富裕深深度，取取0.440m； 波浪浪富裕深深度，=0.551.55-0.4=00.355m船舶配配载不均均匀而增增加的船船尾吃水水，取00.155m；备淤深深度，取取0.550m。经计算： D=12.6m（33.5万万吨级）D=14.4m（55万吨级级）3.5万吨吨级码头头前沿设设计泥面面高程=0.445-112.66=-112.115取-12.55万吨级码码头前沿沿设计泥泥面高程程=0.45-14.4=

54、-13.95取-14.06.3总体体布局6.3.11码头前前沿线的的确定在确定码头头扩建工工程码头头前沿线线时，既既要考虑虑北侧与与防波堤堤之间的的安全距距，也要要考虑码码头前沿沿现有的的水域状状态及工工程水域域的的布布置，同同时，还还要结合合堆场容容量和水水域的未未来布局局等综合合考虑。从满足5万万吨级散散货船停停靠作业业的要求求来看，整整个泊位位长度需需要L+2d=2255+225=2755m。从从满足码码头前沿沿停泊水水域宽度度来看，以以设计船船型5万万吨级散散货船进进行计算算，停泊泊水域宽宽度取22B=2234=68mm。从满足3.5万吨吨级散货货船停靠靠作业的的要求来来看，码码头延伸

55、伸长度需需要L+2d=1900+220=2300m。考考虑到防防波堤长长度较长长约6000m，可可在其西西侧布置置2个泊泊位长度度需要22L+33d=11902+3320=4400m；从从满足码码头前沿沿停泊水水域宽度度来看，以以设计船船型3.5万吨吨级散货货船进行行计算，停停泊水域域宽度取取2B=230.5=661m。本次工可按按以下22方案设设计：方案一：布布置5万万吨级散散、杂货货泊位一一座。码码头前沿沿线在码码头前沿沿岸线的的延长线线上，码码头长2275mm，宽333米。此此段泊位位本次报报告中命命名为东东一泊位位。方案二：布布置3.5万吨吨级散、杂杂货泊位位二座。码码头前沿沿线在码码

56、头前沿沿岸线的的延长线线上，码码头长4440mm，宽333米。此此段泊位位本次报报告中命命名为东东一、东东二泊位位。6.3.22陆域纵纵深的确确定考虑到东一一、二泊泊位与码码头陆域域纵深相相对应，确确定此处处泊位后后方陆域域纵深为为1799m。6.3.33码头平平面布置置考虑到此处处工程地地理的特特殊性，本本次设计计布置22个方案案如下：方案一：东东一泊位位为5万万吨级，码码头长2275米米，宽333米，呈呈长方形形布置。此此处码头头南侧与与原码头头相接，北北侧距离离港区支支航道约约3700米，东东侧555米处为为防波堤堤。方案二：东东一、东东二泊位位为3.5万吨吨级，码码头长4440米米，宽333米，呈呈长方形形布置。此此处码头头南侧与与原码头头相接，北北侧距离离港区支支航道约约2300米，东东侧555米处为为防