地铁围护桩施工方案（经典）

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1、 中铁十八局长春地铁1号线围护桩施工方案长春地铁1号线一期工程人民广场站解放大路站(含解放大路站)区间工程项目围护桩施工方案一、编制说明1.1编制依据1、长春地铁1号线一期工程人民广场站解放大路站车站及区间工程项目招标文件、招标图纸、业主提供的参考资料及补充文件等；2、本标段现场调查资料、场地影响范围内沿线建（构）筑物调查报告；3、国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及长春市在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定；地下铁道工程施工质量验收规范（GB502991999）（2003版）建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）地下防水工程质量验收规范（GB502

2、08-2002）建筑地基基础施工质量验收规范（GB502022002）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）城市轨道交通工程测量规范（GB50308-2008）铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10417-2003 J287-2004）轨道交通土建工程质量验收标准轨道交通降水工程质量验收标准轨道交通防水工程质量验收标准建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99）建筑地基处理技术规范（JGJ792002）建筑变形测量规范（JGJ8-2007）建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）施工现场临时用电安全技术规程（JGJ46-2005

3、）4、我公司在西安、北京、沈阳、天津、南昌等地的地铁施工经验。1.2编制原则 1.2.1全面响应招标文件认真阅读、领会招标文件、设计图纸及补充文件，明确工程范围、技术特点、工期、安全、质量等要求，全面响应招标文件。1.2.2确保工程安全充分认识本标段的工程地质、水文地质及周边环境的特点，结合地铁车站和暗挖、盾构区间工程的施工特点，使用可靠成熟的方法，做好信息化施工，确保工程安全。1.2.3 确保工期实现优化施工组织，选用优良的车站及区间施工设备，合理配置资源，采取操作性强的技术措施，确保节点工期的实现，努力提前总工期。1.2.4 确保工程质量确立对质量终身负责的观念，完善质保体系，严格过程控制

4、，精益求精，确保工程质量目标实现。1.2.5 努力探索认真总结试验数据在做好各项技术工作的基础上，及时总结提高，加大科研投入，研究、推广新技术，勇于创新。1.2.6 以人为本的原则在施工中遵循“以人为本”的原则，贯彻文明施工，争创文明工地；千方百计减少扰民；尽力创造良好的施工、生活环境，保证职工安全健康。二、工程概况2.1站址环境解放大路站位于人民大街与解放大路十字路口交汇处，沿南北向跨路口设置，与规划地铁2号线呈“十”字换乘，车站为地铁1号线和2号线换乘车站，在区间配有联络线和单渡线。人民大街规划道路红线宽度为62米，现状道路宽53米，为双向机非混行8车道，设有景观绿化带；解放大路规划道路红

5、线宽度是39米，为双向机非混行6车道，包括铺路两个机动车道。人民大街站和解放大路站分别为长春市南北向和东西向两个方向的主干道，路面车流量大，交通繁忙。车站所在路口东北方向是长春露天游泳池，东南方向是浦发银行，西南方向是网通大厦、西北方向是人民银行长春中心支行。2.2车站结构概况1号线车站主体为岛式站台，有效站台宽14.5米，为标准双层、三跨拱顶直墙结构，采用一次扣拱暗挖逆作法施工，暗挖主体车站总长235.6米，净宽21.8米，车站由南向北设2的下坡，车站覆土为8.89.8米，车站底板埋深为24.7725.77米，车站北端接暗挖区间，单洞单线标准断面，南端接盾构区间，为盾构双接收端。2号线车站主

6、体为侧式站台，有效站台宽6.8米，为标准双层、双跨拱顶直墙结构，采用6导洞PBA工法施工。暗挖车站主体长206.7米，净宽21.6米，车站由西向东设2的下坡，车站覆土7.59.5米，底板埋深25.9427.94米，车站两端接矿山区间，单洞双线断面。车站主要包括1、2号线车站主体结构，以及4个出入口4个风道，一个安全疏散通道。1号线车站北端接暗挖区间，单洞单线标准断面，南端接盾构区间，为盾构双接收端。车站采用一次扣拱暗挖逆作法施工。2号线车站两端接矿山法暗挖区间，单洞双线断面。车站采用6导洞PBA工法施工。 1号风道采用单跨双层拱顶直墙结构形式，一次扣拱暗挖逆作法施工。2、3、4号风道，采用单跨

7、双层拱顶直墙结构形式，CRD工法施工。出入口部分采用明挖法施工，1号出入口接1号线段，以及接1B出入口段采用暗挖法施工，临时竖井采用倒挂井壁法施工。2.3车站地质岩性地层分布自上而下详细描述为:杂填土：杂色，稍湿，稍密，主要由粘性土及碎砖、碎石组成，顶部0.4米左右为沥青路面，局部顶部为耕植土。1粉质粘土：黄褐色，可塑，含少量铁锰氧化物，稍有光泽，干强度及韧性中等，底部呈可偏硬塑。2粉质粘土：褐黄色，可偏软塑，局部呈软塑，含少量的氧化铁，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，本层土夹粉土。4粉质粘土：黄褐色，局部底部为灰绿色，硬塑，稍有光泽，干强度和韧性中等，含锰质结核，含量自上而下逐渐增加，顶部一

8、般10-15%，底部约为20-25%，含氧化物条带，夹粘土，本层土底部含砂粒，局部底部呈可塑状态。6粗砂：褐黄色、灰褐色，中密-密实，饱和，主要矿物成分为长石、石英，呈次棱角状，有一定磨圆性，颗粒级配一般，自上而下颗粒逐渐变粗，强度增加，含砾石20%左右，最大径约50mm，混粘性土。1全风化泥岩：以灰白色、灰黄色、灰绿色泥质粉砂岩为主，夹紫红色泥岩，呈互层状出现，泥质-细粒结构，层状构造，裂隙面见铁锰质浸染呈灰褐-灰黑色，原岩结构基本破坏，砂岩岩芯呈砂土粉末状，泥岩呈粘性土状，硬塑-坚塑状，遇水软化，易崩解，易钻进，砂岩较泥岩强度高。2强风化泥岩：以灰白色、灰黄色、灰绿色泥质粉砂岩为主，夹紫红

9、色泥岩，呈互层状出现，泥质-细粒质结构，层状构造，裂隙面见铁锰质浸染呈灰褐-灰黑色，可见原岩结构，原岩结构大部分破坏，风化裂隙较为发育，锤击声闷，破坏后呈碎块状，遇水易软化，粉砂岩较泥岩强度高，岩块用手可折断或捏碎，粉砂岩较难钻进，泥岩岩芯较完整，砂岩岩芯较破碎，砂岩较泥岩强度高。3中风化泥岩：以灰白色、灰黄色、灰绿色、褐红色泥质粉砂岩为主，夹紫红色泥岩，泥质结构，块状构造，呈互层状出现，裂隙面见铁锰质浸染呈灰褐-灰黑色，原岩结构部分破坏，风化裂隙发育，粉砂岩较泥岩强度高，钻进难度增大，岩芯呈柱状，较为完整。本层土在部分钻孔36.0-43.0m较为破碎，岩芯多呈短柱、碎块状，漏水现象极为严重。

10、三、车站围护结构方案3.1车站围护结构总体方案3.1.1车站主体结构围护结构施工方案1号线车站主体围护结构采用灌注桩（8001500），灌注桩在施工过程中承受桩外的侧向土压力和暗挖逆作法顶拱拱脚竖向压力，灌注桩和主体侧墙间设置柔性防水层。3.1.2附属结构围护结构施工方案1A号出入口接设备区紧急疏散通道处到敞口段采用明挖施工，基坑深14.4m，采用8001500钻孔灌注桩加内支撑支护体系；1B出入口采用明挖施工，基坑最深处25m，采用采用8001200钻孔灌注桩加内支撑支护体系；2出入口方厅及提升段采用明挖施工，基坑深18.5m，采用采用8001200钻孔灌注桩加内支撑支护体系；3出入口方厅及

11、提升段采用明挖施工，基坑深21m，采用采用8001200钻孔灌注桩加内支撑支护体系；4出入口网通大厦前面部分采用明挖施工，基坑深21m，采用采用8001200钻孔灌注桩加内支撑支护体系。3.2施工准备3.2.1技术准备1、熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，就以下内容进行交底。合同中有关施工技术管理和监理办法，合同条款规定的法律、经济责任和工期。 设计文件、施工图及说明要点等内容。 分部、分项工程的施工特点，质量要求。 施工技术方案。 工程合同技术规范、使用的工法或工艺操作规程。 材料的特性、技术要求及节约措施。 季节性施工措施。 各单位在施工中的协调配合、机械设备组合、交叉作业及注意事项。

12、试验工程项目的技术标准和采用的规程。2、熟悉施工现场环境,排查清施工区域内的地下管线（管道、电缆）、地下构筑物、危险建筑等的分布情况。本工程危险源包括：高空坠落、物体打击、触电、机械伤害、坍塌、中毒、火灾、职业病等。3、砼配合比设计及试验：按砼设计强度要求，分别做水下砼配合比及普通砼配合比的试验室配合比、施工配合比，满足钻孔桩灌注砼的要求。4、测量准备:沿路线方向300500米距离，埋设水准点2个，导线点1个。3.2.2机具准备1、钻孔设备: 220型全液压旋挖钻机。2 、配套设备:挖掘机、装载机、吊车、钻渣运输车各1台、钢护筒（每台钻机配2个）等。3、 安全设备:防水照明灯、安全帽、安全带、

13、防护网等。4 、混凝土灌注设备:砼拌和站、砼运输车、导管、下料斗等。5 、钢筋加工、安装设备:钢筋笼成套加工设备、电焊机等。6 、 试验检测设备：抗压强度试模3组、坍落度筒1套、温度计2支（量程0-100）等。3.2.3材料准备原材料：水泥、石子、砂、钢筋等由分指试验人员按规定进行检验，并报驻地办监理工程师检验，确保原材料质量符合相应标准。3.2.4作业条件1、开钻前场地应完成三通一平，即路通、水通、电通、场地平整。场地平整采用装载机平整，人工配合。旋挖钻机作业场地平整尺寸为10米10米，平整后用装载机轮胎进行碾压，地基不好处对作业面换填处理，压路机碾压，以满足钻孔设备的稳定性要求。 、施工前

14、，根据主要施工过程存在的不安全因素特点，进行危险源辨识。 、在施工现场设置“四牌一图”，即工程概况牌（2001500mm），工程公示牌（20001500mm），安全、质量、环保目标公示牌（20001500mm），施工标识牌（800600mm）及施工平面布置图（20001500mm）。 、施工现场用电采用三相五线制系统和三级配电二级保护方式，工作接地电阻值不得大于4；供电线路始端、末端必须做重复接地。用电设备实行“一机一闸一漏一箱”制；不得用一个开关直接控制两台以上的用电设备。 、用装载机及时清理钻渣，保证施工现场道路畅通。2、人员配备及技能培训 人员配备：施工长一名，技术主管一名，技术员一名，

15、专职安全质检人员一名，测量、试验人员各配置五名。 、技能培训 培训方式：采用会议、授课、观看影像资料及考察观摩的形式。 培训内容：施工工艺工法、技术标准、安全文明环保施工要求。3.3钻孔灌注桩施工工艺3.3.1工艺流程现场调查测量放线及埋设桩位开挖地面表层土埋设钢护筒检查桩中心轴线钻机就位及钻进成孔检查清孔吊放钢筋笼安装砼导管灌筑砼桩成品检测、验收以上所有流程须经监理全过程监控。3.3.2施工工艺及施工要点1、测量放样及埋设桩位（施工步骤）（1）、为了施工过程标识和记录，对每个区桩分别进行统一编号；建立测量控制网，进行钻孔灌注桩定位，用十字定位法标出钻孔灌注桩位置并编号。每个桩位测设标高。（2

16、）、桩位测量利用主体结构轴线位置，采用全站仪、经纬仪和水准仪测量定位，孔位误差小于1cm。（3）、同时考虑各种施工误差预留量（桩位偏移和垂直度偏差）及外包防水的厚度，施工时桩位坐标考虑外放150mm的施工误差预留量。复测验收合格。2、 护筒的制作与埋设（1）、护筒制作护筒采用钢质护筒，采用厚5mm厚的钢板制作，顶部、中部和底部加焊5mm厚15cm高加强圈护筒钢板接头焊接密实、饱满，不得漏浆。制作时，钢护筒的内径比桩径大100 -150mm。护筒制成长2m整体。（2）、护筒埋设、埋设护筒采用挖坑法，由吊车安放。、钢护筒埋设时先放出桩位点，过桩位中心点拉十字线在护筒外80100cm设控制桩，在桩位

17、处挖出圆坑。钢护筒埋设时先放出桩位点，钢护筒中心点对放桩位点。、在钢护筒底填筑30cm50cm左右厚的粘土，分层夯实，然后安设护筒，周围用粘土填筑，其埋置深度不小于1.5 m、利用护桩拉线绳定出桩位中心，再用线锤将桩位中心点引至孔底。、用吊车吊放护筒至空内，用线绳连接护筒顶部，吊垂线，用吊车挪动护筒，使护筒中心基本与桩位中心重合，其偏差不大于3cm。、护筒位置确定后，吊垂线，用钢卷尺量测护筒顶部、中部、底部距离垂线的距离，检查护筒的竖直度。护筒斜度不大于1。、四周夯填完成后，再次检测护筒的中心位置和竖直度。、测量护筒顶高程，根据桩顶设计高，计算桩孔需挖的深度。3、钻机就位及钻孔（1）、采用旋挖

18、钻机，钻机定位准确、水平、稳固，钻具中心和护筒中心重合。钻机定位后，用钢丝绳将护筒上口挂带在钻架底盘上，成孔过程中，钻机塔架头部滑轮组、回转器与钻头始终保持在同一铅垂线上，保证钻头在吊紧的状态下钻进。（2）、成孔直径须达到设计桩径，选用外径小于桩体直径50mm的锅体, 锅体保证圆度。（3）、钻具的导向装置良好，保证成孔垂直度，采用经纬仪校正钻杆垂直度。（4）、钻孔施工“跳孔”进行，保证桩身砼浇注后24小时内，其周围3.5d(桩径)范围不被扰动。同时在施工中选择与地质条件相适应的泥浆。砂土和较厚夹砂层中成孔，泥浆比重控制在1.11.3，在容易塌孔土层中成孔时泥浆比重控制在1.31.5，施工中经常

19、测定泥浆比重，并测定其粘度、含砂率，根据不同土层加以调整。携渣的泥浆通过沟渠流入沉淀池，沉淀后一部分泥浆二次使用，一部分废弃。泥浆比重根据地层适时调整，确保砂层的稳定。也可以抬高水头高度或投放粉状材料，钻机孔内旋转拌合。（5）、旋挖钻水下成孔提钻时，先停置13min慢提，防负压吸垮孔壁。提土后及时输浆，变换水头防冲垮孔壁。（6）、成孔、成孔检查成孔达到设计标高后，对孔深、孔径、孔壁垂直度、沉淀厚度等进行检查，检测前准备好检测工具，测绳、检孔器等。测绳采用钢丝测绳，20米以内测锤重2Kg，20米以上测锤重3Kg。 测量护筒顶标高，根据桩顶设计标高计算孔深。以护筒顶面为基准面，用测绳测量孔深并记录

20、，测量时测量五处（中心一处，四周对应护桩各测量一处）孔深按最小测量值，当最小测量值小于设计孔深时继续钻进。现场技术人员应严格控制孔深，不得用超钻代替钻渣沉淀。用检孔器检测孔径和孔的竖直度，检孔器对中后在孔内靠自重下沉，不借助其他外力顺利下至孔底，不停顿，证明钻孔符合规范及设计要求，如不能顺利下至孔底时，用钻机进行扩孔处理。检测标准：孔深、孔径不小于设计规定；钻孔倾斜度误差不大于1；沉渣厚度符合设计规定：对于直径1.5m的桩，300mm；对于直径1.5m的桩或桩长40m或土质较差的桩，500mm。桩位误差不大于50mm。（7）、清孔、孔底清理紧接终孔检查后进行。钻到预定孔深后，必须在原深处进行空

21、转清土（10转/分钟），然后停止转动，提起钻杆。、注意在空转清土时不得加深钻进,提钻时不得回转钻杆。、清孔后，用测绳检测孔深。、钢筋笼安置后灌注前再次检查清孔情况，若不合格，则进行第二次清孔。用测锤测量。4、钢筋笼制作与安装（1）、桩纵向钢筋搭接采用闪光对焊，接头位置正确；定位加筋与纵筋焊接，钢筋笼整体焊接，外侧需设铁垫块，一次整体吊装就位，焊接及加工钢筋笼偏差按规范要求执行。（2）、钢筋笼采用25T汽车吊车安放，起吊钢筋笼时，吊钩处用滑轮和钢丝绳连接钢扁担，勾挂钢筋笼。起吊用双吊点，第一吊点设在骨架的上部，使用主钩起吊。第二吊点设在骨架的中点到三分点之间。起吊时，先起吊第一吊点，将骨架稍提起

22、，再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第二吊点停止起吊并松钢丝绳，直到骨架与地面垂直后第一吊点停止起吊，解除第二吊点钢丝绳。（3）、缓慢移动钢筋笼，将钢筋笼吊到孔位上方，对准孔位、扶稳，缓慢下放，依靠第一吊点的滑轮和钢筋笼自重，眼观使钢筋笼中心和钻孔的中心一致。（4）、以护筒顶面为基准面，量测钢筋笼，当钢筋笼到达设计位置时，焊吊筋固定，防止砼浇注过程中钢筋笼上浮。(5)、钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为：主筋间距10mm；螺旋筋间距10mm；骨架外径l0mm；骨架倾斜度0.5；骨架保护层厚度20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程+20mm，骨架底面高程50mm。5、砼灌筑（直升导

23、管法）（1）、安装导管砼采用直升导管法，导管内径为200-300mm，螺丝扣连接。、导管使用前使用气泵进行水密承压试验。试压前将导管一头封闭，从另一端将导管内注满水，用带有进气管的导管封闭端头将导管封闭，将气泵气管与导管进气管连接，加压至0.6Mpa（压力不小于孔内水深1.3倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力的1.3倍，按40米水深压力进行试压，试压压力为0.6Mpa。）。持压2分钟，观察导管有无漏水现象。、检查导管外观，导管内壁应圆滑、顺直、光洁和无局部凹凸。局部沾有灰浆处应清理干净，有局部凸凹的导管不予使用。、导管试拼、编号根据护筒顶标高，孔底标高，考虑垫木高度

24、，计算导管所需长度对导管进行试拼（标准导管长度一般为4m、3m、2.5m、2m、1m、0.5m），符合长度要求后，对导管进行编号。试拼时最上端导管用单节长度较短的导管（0.5m），最底节导管采用单节长度较长的导管（4.0m）。、导管采用吊车配合人工安装，导管安放时，眼观，人工配合扶稳使位置居钢筋笼中心，然后稳步沉放、防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。导管居中安放入孔，导管底距孔底高度控制在3540cm、导管高度确定后，用枕木调整导管卡盘高度，用卡盘将导管卡住。（2）、砼的拌合、运输、混凝土拌合前，由试验室提供混凝土配合比。、测定拌合料场砂、石的含水量，换算施工配合比，交付拌和站严格按施工配合比拌制混

25、凝土。、混凝土拌合坍落度控制在180220mm，水泥用量不小于360kg/m3。每车混凝土出站前，试验室试验人员，检测混凝土的出站坍落度和出站温度，不合格不予出站。混凝土出站时，试验室人员须在运输单上填写出站时间，出站时坍落度，若为冬季施工时，还需填写混凝土的出站温度。、混凝土运输采用罐车运输，冬季施工时，罐车运输罐应用棉被或其他保温材料包裹保温，以减少混凝土在运输过程中的温度损失。（3）、砼的灌注、每车混凝土灌注前检测混凝土出场、入模的坍落度和出场、入模温度，坍落度应在180-220mm之间，温度应在5度以上。 、混凝土由罐车运至现场后，采用吊车吊储料斗运进行灌注。为确保灌注的顺利进行。、首

26、批混凝土灌注后，灌注砼由砼运输车溜槽直接对料斗放料进行灌注。其容量不小于1.5立方米、灌注中，每车混凝土灌注完成或预计拔导管前量测孔内砼面位置，以便及时调整导管埋深。导管埋深一般控制在46m之间。、在灌注将近结束时，核对砼的灌入数量，以确定所测砼的灌注高度是否正确。灌注完成后对桩顶2米范围内砼用50型插入式振捣器进行振捣，振捣器移动间距不超过其作用半径的1.5倍，振捣要均匀，不得漏振、过振，以保证桩顶范围内砼密实。灌注完的桩顶标高应比设计标高高出0.5m，高出部分在砼强度达到80%以上后凿除，凿除时防止损毁桩身。、灌注完毕后，拔出护筒。3.3施工过程中可能出现的情况的处理措施3.3.1 砼堵管

27、处理用吊车将料斗连同导管一起吊起，在50cm范围内小幅度上下提升三次，应注意的是切不可把导管提出砼面以外。为避免此类事故发生，应严格要求做到：导管要牢固不漏水；砼和易性坍落度要好；砼浇注必须要在初凝前完成，导管埋深控制在46m。3.3.2 钢筋笼上浮预防措施砼底面接近钢筋骨架时，放慢砼浇注速度，浇筑速度控制在0.2m/min左右；砼底面接近钢筋骨架时，导管保持较大埋深，导管底口与钢筋骨架底端尽量保持较大距离；砼表面进入钢筋骨架一定深度后，提升导管使导管底口高于钢筋骨架底端一定距离。在保证钢筋笼中心位置不变的情况下，通过四根定位钢筋将钢筋笼固定在钢护筒上。3.4实测项目3.4.1 钻孔桩成孔质量

28、标准项 目允 许 偏 差孔的中心位置（mm）群桩：100；单排桩：50孔径（mm）不小于设计直径倾斜度小于1%孔深摩擦桩：不小于设计规定；支撑桩：比设计深度超深不小于50mm沉淀厚度（mm）摩擦桩：符合设计要求，当设计无要求时，对于直径1.5m的桩，300mm；对于直径1.5m的桩或桩长40m或土质较差的桩，500mm；支撑桩：不大于设计规定3.4.2 钻孔灌注桩实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内试件大于等于10组时，按数理统计方法评定；试件小于10组时，按非统计方法评定；2桩位（mm）群桩100全站仪或经纬仪：每桩检查排架桩允许50极值100

29、3孔深（m）不小于设计测绳：每桩量测4孔径（m）不小于设计探孔器：每桩量测5钻孔倾斜度（mm）1%桩长，且不大于500探孔器：每桩检查6沉淀厚度（mm）摩擦桩符合设计规定，设计未规定时按施工规范要求测绳量测：每桩检查支撑桩不大于设计规定7钢筋骨架底面高程（mm）50水准仪：测每桩骨架顶面高程后反算36成品保护1、钻孔灌注桩浇注完成后，清理桩头表面浮浆。2、钻孔施工“跳孔”进行，保证桩身砼浇注后24小时内，其周围3.5d(桩径)范围不被扰动。四、冬季施工保证措施1、放样时，桩位护桩应设置在孔壁1米以外，防止钻孔设备在钻进过程中扰动护桩。如发生护桩位移应及时通知测量人员进行复测。2、钢筋焊接宜在室

30、内进行，当必须在室外进行时，最低气温不能低于20，并采取防雪挡风措施，减小焊件温度差。焊接后接头严禁立刻接触冰雪。冷拉钢筋时的温度不低于15。3、冬季施工，用锅炉对拌合用水进行加热，根据天气预报情况确定拌合用水的加热温度。当天气的最低温度为零下15以内时，对拌合用水加热至50-70。4、当对拌合用水进行加热时，混凝土的拌制顺序为：现将水和集料进行拌合45秒，然后加入水泥进行拌合，拌合时间90秒。5、混凝土运输采用混凝土罐车运输，运输罐用棉被包裹保温，以减少混凝土在运输过程中的温度损失。6、混凝土灌注应连续进行，当中途因故停止时间超过30分钟时，应对现场罐车内的混凝土进行温度坍落度进行检测，当温

31、度小于5时和坍落度不符合灌注要求时，不得使用；当中途停止时间超过混凝土初凝时间时，不得使用。7、灌注桩混凝土灌注完成后，混凝土初凝前将桩头清理干净，初凝后覆盖一层塑料布，回填90cm戈壁料，以保证桩头不受冻害。五、文明施工、安全环保保证措施 5.1安全生产保证措施1、建立健全安全生产责任制建立健全安全生产保证体系，实行安全生产责任制，有组织地开展安全管理活动。建立各级各部位安全岗位责任制，将其与员工经济收入挂钩，形成上下齐抓共管的安全管理网络。做到安全工作层层有人抓。工前有布置，工中有落实，工后有讲评，项目经理是安全生产的第一责任人，对安全负总责。2、加强安全生产教育利用墙报、标语、会议、学习

32、等形式，对进场施工人员进行安全生产教育，使各级领导和广大员工真正认识到安全生产的重要性、必要性，懂得安全生产的科学知识，牢固树立安全第一的思想，自觉遵守各项安全生产法令和规章制度。建立经常性的安全教育和培训考核制度。不定期对施工人员进行安全知识考核，并以此为依据确定其上岗资格。电工、焊工等特殊工种除进行一般的安全教育外，还须经过本工种的安全技术教育，经考核合格后，方能上岗操作，对从事有尘毒危害作业的人员要进行尘毒危害防治知识的教育。作业工班每周进行一次安全学习，学习安全操作规程，安全防护知识，总结施工生产中的安全隐患，并制定相应的防范措施。3、加强施工现场安全检查项目部对生产中的安全工作，组织

33、定期和不定期检查，定期检查每月组织一次，作业队每周组织一次，班组每天进行检查。加强安全生产的组织领导，每次定期的安全生产检查，安全生产领导小组针对安全生产中存在的实际问题制定具体计划，提出明确的目标和要求，充分做好宣传动员，有计划、有重点地进行检查。发现问题，及时整改。对查出的隐患，作好记录，跟踪整改。在隐患没有消除前，采取可靠的防护措施；若遇到紧急情况，立即停止施工。5.2现场安全施工措施1、安全防护 各种施工人员先进行岗前安全培训，做到持证上岗。班组在班前进行上岗交底，上岗检查，上岗记录的“三上岗”和每班一次的“一讲评”安全活动。 做好个人防护，进入施工现场人员必须戴好安全帽，当班工作人员

34、必须穿工作服，戴工作手套。从事高空作业时，必须系好安全带。设专职安全员负责各种设备和施工过程中的安全隐患检查工作。 施工竖井四周布设牢固的安全围栏，围栏上漆警戒色，挂警示牌。 对于运输、提升、供电、照明及专用设备等都要经过严格计算、设计、安装、验收，合格后才能投入使用，并有专人检查、维护、保养。 加强施工过程中的监控量测，及时反馈量测信息，根据量测结果及分析情况，及时调整施工工序或方法，确保施工安全。 做好交通运输的安全工作，施工场地设置交通标示灯、交通禁示牌，并安排专职疏导人员，以便疏导行人和车辆。2、安全用电 施工用电采用三相五线制，实行安全电压，用电开关采用保险电闸。 所有施工人员掌握安

35、全用电的基本知识，用电人员各自保护好设备的负荷线、接地线和开关，发现问题及时找电工解决，严禁非专业电气操作人员乱动电器设备。 高压线引至施工现场设置的变电所，所内做到通风和排水良好，上锁并由专人负责，变压器安设位置、接地电阻符合规范要求。 配电系统分级配电，配电箱、开关箱外观完整、牢固、防雨防尘，外涂安全色，统一编号。其安装形式符合有关规定。 现场内电线杆架设稳固，架空线和地埋线采用绝缘导线，无破损，无老化； 施工现场所有用电设备，按规定设置漏电保护装置。禁止私接电线和使用大功率电器设备，不定期检查，发现问题严肃处理。3、机械安全 各种机械设备、机具在使用前，按规定的安全技术标准进行检测，经检

36、测合格后方可安装；在投入使用前按规定进行验收。 各种机械设备严格按操作规程和安全准则进行操作，严禁非定岗司机动用机械设备。 在使用期间，各种机械设备由专人负责维护、保养，并经常对机械的关键部位进行检查，确保安全运行。特种设备必须具有准用证后方可投入使用。5.3 文明施工保证措施1、管理方面的保证措施 认真贯彻地方政府、业主有关文明施工的各项要求，执行现代管理办法，科学组织施工，做好现场文明施工的各项管理工作。 结合围护桩施工实际情况，对工区及各作业队负责人进行明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循，做到事事有人管，处处有人负责。 加强宣传教育，统一思想

37、，使全体员工认识到文明施工是企业的形象、是队伍素质的反映、是安全生产的保证，以提高员工文明施工和加强现场管理的自觉性。 坚持定期、不定期检查制度，经常性开展文明施工评比活动。坚持每周开一次文明施工工作会，教育员工文明施工的现实意义和责任，树立文明施工意识和责任感。施工过程中，对不再使用的设备和材料迅速清退，并将周围环境清理干净，做到“工完料净、场地清”。 与周边环境加强联系、沟通，尽量少扰民，并根据需要出示安民告示。2、设施建设方面的措施 场地布置A.严格按施工组织设计要求和现场实际情况进行合理的场地布置。B.施工现场的非工程区域全部采用混凝土进行硬化。C.施工现场做到道路通畅，并设置有连续、

38、通畅的排水设施和其他应急设施，确保场地内无大面积积水；车辆出入口设置用钢材、混凝土施工的洗车场地和沉淀池、高压冲洗水枪，驶出工地的机动车辆在出入口洗车场内冲洗干净后上路行驶。D.生产与生活设施尽可能分开布置，材料堆放离开围墙，与生活设施分隔，分类堆放整齐，标识清楚，散料砌池围筑干料立杆设栏、块料起堆叠放。E.办公室、宿舍采用活动板房，厨房、厕所、仓库采用砖砌墙体，内外批荡刷白，锌铁瓦。F.施工垃圾设垃圾池集中堆放，设专职人员定期清理，并按有关规定做好围蔽。 围蔽设施A.施工现场实行封闭式管理，工地门口设门卫，大门右侧的外墙上挂设施工标牌，现场进出大门上设企业标志。B.施工围护桩的围网封闭统一采

39、用密目式阻燃安全网，挂网时做到平整、绷紧、密拼连接、整齐美观。 生活设施A.员工宿舍保证防潮、通风、采光良好，宿舍管理采用单人单床，并适当分隔，生活物品分类统一摆放，宿舍内落实治安、防火、卫生、计生管理责任人；B.工地统一设厨房，厨房内墙铺贴2m高的白瓷片，其余抹平刷白，厨房内灶台、工作台等设施和售饭窗口内外窗台铺贴白瓷片，门窗及洞口设置纱窗，厨房内保证通风、卫生、清洁，地面排水良好； 施工设施A.机械设备完好，定期维护，机械布设合理、固定牢靠；B.按规范要求安装配电箱、架设施工用线及生活用线，施工区、生活区的楼梯、通道设置照明；C.危险区域设置安全警示牌、易燃易爆场所挂放禁火标志牌，存贮灭火

40、装置、施工区或需高空作业区设置需配戴安全帽标志等；D.施工现场办公室内在醒目处张贴施工许可证、规划许可证、淤泥渣土排放证、夜间施工许可证等证件的复印件，悬挂质量管理、文明施工、安全生产责任制度和组织机构表、施工现场平面布置图。5.4环境保护措施1、学习贯彻地方政府环保法规及有关规定，明确本标段工程的环保要求，增加投入，制定相应措施，处理好施工与环保的关系。2、落实门前三包环境保护责任制，保持施工区和生活区的环境卫生，及时清理垃圾，运至指定地点进行掩埋或按规定处理。生活区应设置化粪设备，生活污水和大小便经化粪池处理后才能排入污水管道。3、场地道路硬化并经常洒水，防止尘埃污染周围环境。4、 选用低噪音设备，采取消音措施降低施工过程中的施工噪音。5、施工中产生的废泥浆，在排入市政管网前应沉淀过滤，废泥浆和淤泥使用专门的车辆运输，防止遗洒、污染路面。6、工地汽车出入口均应设置冲洗槽，对外出的汽车用水枪冲洗干净，确认不会对外部环境产生污染后，方可让车辆出门。7、装运建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程渣土的车辆，应采取遮盖措施，保证行驶中不污染道路和环境。 25