XX公路十合同段施工总结

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1、XX公路土建10合同施工总结 由XX公司承建的XXXX二级公路第十合同段路基工程，在经过两年多艰苦的施工后，现已全部完工；回顾本合同段自开工到全部完工期间的各项工作，这其中即有成绩与经验，也有存在不少问题及深刻的教训，为了有利于今后工作开展，现就我公司施工的此段工程施工过程作个总结，施工总结的内容如下：一、工程概况XX至XX二级公路，起于XX县城南小广场附近，与县城发强路相接，止于XX县，接上省道218线K59+700，全长162.KM。本合同段公路建设起点为K73+000,位于XX县农机修造厂附近,经过XX村（K73+716.76）处与XX至XX公路平交，再经XX村,XX村,XX村,最后止于

2、（K82+000）,XX县XX镇黄龙山，路线全长9.0公里，其中K73+000K76+000为一级公路，长3.0公里。K76+000K82+000为二级公路，长6.0公里。（一） 技术标准一级公路1、公路标准：山岭重丘区二级公路。2、设计行车速度：60Km/h；3、路基宽度：20m；4、路面类型：沥青混凝土路面；5、设计荷载：公路I级；6、设计洪水频率：1/100（路基、涵洞）；7、地震设防烈度：7度；8、设计交通量：远景交通量 9236辆/昼夜 （小汽车）。9、最大纵坡6.0%。10、平曲线最小半径，一般值200米，极限值125米。二级公路1、公路标准：山岭重丘区一级公路。2、设计行车速度：

3、60Km/h；3、路基宽度：8.5m；4、路面类型：沥青混凝土路面；5、设计荷载：公路II级；6、设计洪水频率：1/50（路基、涵洞）；7、地震设防烈度：7度；8、设计交通量：远景交通量 9236辆/昼夜 （小汽车）。9、最大纵坡6.0%。10、平曲线最小半径，一般值200米，极限值125米。（二）主要工程内容主要工程数量(截止2011年6月10日)1、路基土石方工程（1）路基挖方：54.6923万m3；（2）路基填方：36.1224万m3；（3）借土石填方：16.2874万m3；（4）软土路基换填（片、块、碎石垫层、砂砾回填等）：6.4817万m3；（5） 土工格栅：m2（6）路槽填筑碎石土

4、：76783 m32、防护工程（1）挡墙、护脚墙：47717.76m3（2）护面墙：1270.91m3（3）抗滑墙：3930.69 m3（4）浆砌片石护坡：2380.54m3（5）现浇混凝土拱形护坡：737.9m3（6）索框格梁混凝土：641m33、排水工程（1）边沟、排水沟、截水沟：12203m3（2）涵洞、通道：655.19米/31道（3）圆管涵：10米/1道（4）倒虹吸：48.5米/2道（5）箱涵：39.71米/1道（6）路基（槽）盲沟：6649.35 m（7）大桥383.44米/3座（单幅）（8）小桥36米/1座(三) 沿线自然条件1、地形地貌本项目地处云南高原中北部，路线区域总体上呈

5、现出中等至浅切割的低中山及缓丘宽谷盆地相嵌的高原地形地貌景观，地势南高北低，路线附近最高点为尖峰山海拔2451米，XX盆地海拔1200米，XX盆地1770米，XX盆地1773米。根据现场调查，K73+000K77+000一段位于构造侵蚀堆积山间盆地地形地貌单元内。该段地形起伏不大，地势较为开阔，为断拗盆地，侵蚀与堆积作用交替进行，河流阶地与剥夷面相对应，级阶地保存完好，级阶地次之，级阶地则仅局部残存。盆地边缘山地斜坡前洪积扇（裙）较发育，但面积均大小不等，各期扇面均具前缘缓，后缘陡的特点，坡度18，部分洪积扇被流水切割已遭不同程度的破坏，厚度均较薄，一般仅10米左右。盆地内堆积物一般不厚，小于

6、25米，其间残丘耸立，形成孤峰，进一步显示了该区地壳间歇性上升、侵蚀与堆积交替进行的特点。K77+000K82+000一段位于构造剥蚀低中山地形地貌单元内。该段地形起伏较大，横坡陡峭，自然坡度一般均在25以上，局部达45，山顶浑圆，基岩多裸露；以流水侵蚀、构造剥蚀作用为主。主要出露白垩系、侏罗系地层、岩性以砂岩、泥岩、泥质粉砂岩夹石英砂岩为主，长期剥夷作用结果，山地顶部较为平缓开阔、覆盖层较薄、并保存了多区夷平面和剥蚀面。风化层一般较薄，地表出露多为强风化。相对高差100150米。2、气候XX州境气候宜人，属亚热带季风气候，但由于山高谷深，气候垂直变化明显。气候特征是冬夏季短、春秋季长；日温差

7、大、年温差小；冬无严寒、夏无酷暑；干湿分明、雨热同季；日照充足，霜期较短；降水偏少，春夏旱重。因地形和海拔的差异，形成气象要素时空分布复杂、立体气候和小气候特征明显的特点。年均气温为14. 821.9 摄氏度。最冷月（1月）平均气温在7.4摄氏度；最热月（6月）平均气温21.4摄氏度。极端最高气温35摄氏度，极端最低气温-8.4摄氏度。无霜期为221天275天。年均降水量8001000毫米，且主要集中在7月至10月。XX州地处云南省日照高值区，年均日照为2450小时，从西北向东南呈递减分布。全州的蒸发量年平均为2432毫米，为年降雨量的3倍多。（四）工程地质条件本合同段线路经过区主要地层为第四

8、系全新统残坡积（Q4el+dl）、冲洪积（Q4al+pl）；中生代侏罗系妥甸组（J3t2）、中生代白垩系高丰寺组（K1g）沉积岩等组成，分述如下：（1）中生代侏罗系妥甸组（J3t2）沉积岩：为一套典型湖相沉积的泥岩组成，并以大套泥岩出现为与蛇甸组的分界，以紫红色泥岩为主，夹少量细砂岩及粉砂岩，常含灰质结核，局部地段夹泥灰岩层，风化性一般较弱，泥岩岩质较软，遇水易软化，失水风干易崩解，抗风化能力差，具就地风化，就地崩解搬运的特点，一般残积层较薄，仅为数米，与下伏地层呈整合接触关系。侏罗系地层主要分布于路线K73+000K79+400段内。（2）中生代白垩系高丰寺组（K2g）沉积岩：为一套灰白、紫

9、灰色厚层块状构造细-中粒含长石石英砂岩及紫红色、黄绿色、褐黄色泥岩、泥质粉砂岩，及灰白、灰紫色、褐黄色、黄绿色长石石英砂岩夹泥质粉砂岩、砂砾岩透镜体。其中泥岩岩质较软，遇水易软化，失水风干易崩解，抗风化能力较差，层理、节理较发育；砂岩石质坚硬、裂隙发育，风化强，岩体结构破碎，风化深度一般较深，残积层较薄，与下伏地层不整合接触关系。白垩系地层主要分布于路线K79+400K82+000段。（3）第四系全新统残坡积（Q4el+dl）、冲洪积（Q4al+pl）：坡积层主要分布于斜坡地带，岩性主要为粉质粘土，局部地段发育碎石土，土质不均，一般含1020%的母岩碎屑、碎块，多呈硬塑半坚硬状，局部低洼集水处

10、呈可塑硬塑状，一般厚度为0.05.5米；碎石土呈稍密中密状，稍湿，粘性土充填，局部夹块石，厚度一般0.010米，冲洪积层主要分布于牟定盆地、坝子内，一般上部为粉质粘土、粘土，呈可塑硬塑状，下部以卵石土、圆砾土夹透镜体状中粗砂、粘土等，分选性、韵律性一般较差，多以粗粒组为主，厚度各地不一，一般较浅，为3.520.0米，局部地段较厚。（五）水文地质条件区内主要有两种类型的地下水，即松散岩类孔隙水及基岩裂隙水，赋存于不同时代的地层中，组成不同的含水层。不同类型的地下水，由于受地质构造和含水岩组分布的控制，彼此之间水力联系密切，形成相互联系、互为补给的水文地质单元。1、松散岩类孔隙水主要赋存于山间槽谷

11、粉质粘土及残坡积层孔隙中。土层结构为粉质粘土，地下水类型以潜水为主，次为季节性上层滞水，富水性弱，补给来源为大气降水，地表溪沟等，向沟谷排泄，地下水位一般较深，地下水位埋深一般1.03.5米，随地形起伏变化较大，富水性受地层岩性及地貌条件控制。地下水化学类型为HCO3SO4CaNa型，矿化度0.5克/升左右。2、基岩风化裂隙水可分为面状（风化裂隙）型、带状（断裂带、风化脉）型二类。面状型以风化网状裂隙水为主，赋存于泥质砂岩、粉、细砂岩、石英砂岩、粉砂质泥岩等地层上部的强风化裂隙中，裂隙发育深度一般较浅，深度一般1025米，连通性较差。因沟谷切割强烈，地形陡峭，水力坡度大，径流途经短，交替迅速，

12、具就地补给就地排泄的特点，主要受大气降水补给，沟谷地段受地表水体侧向补给，于沟谷两侧呈散状或以下降泉的形式排泄，少量向深部运移，形成带状型基岩裂隙水的补给源，径流途径较远。该类地下水具有流量不大，动态变化较大的特点，富水性一般较弱，属潜水类型，水化学类型多为HCO3Ca，次为HCO3NaCa型，水质一般较好，为非腐蚀性水，可作为生产用水。带状型多沿断裂带及岩层层间分布，在硬脆性岩石的张性、张扭性断层及其交汇带为富水带，柔性泥质岩层及软硬相间层中富水性较弱，断层破碎带内较强。一般径流途径较远，水力坡度较大，交替缓慢，主要受大气降水、河流侧向补给，向深远处运移，多具承压性，以上升泉形式于远处排泄，

13、泉水流量相当可观，地下径流模数1.43.6升/秒平方公里，深部水量中等，单井涌水量一般80389吨/天。本类地下水类型以SO4HCO3CaMgNa型水，矿化度一般小于0.5克/升，pH值5.87.6；水质良好，是较好的生活生产用水。（六）不良地质经实地详细调查、勘测K73+430K75+580、K75+900K77+015、K77+340K77+500段以农田山地为主，农作物丰富，土质松散，局部地段为水塘，软弱地基为主，施工中要先进行排水再作软基处理；本合同段大绝大部分没有施工便道，开工后马上组织机械和人工开挖便道，使材料能按计划运到工地现场。本段公路不良地质地段主要表现为高液限粘土，挖方土大

14、部分不能做为利用方用于路基填方施工，此类地段的挖方利用方已作废方处理，合同段内填缺部分采用借土石填筑；此类挖方地段均采用了片碎石换填进行处治。（七）合同段工程施工起止时间我合同段路基工程于2009年3月28日开工，于2010年12月30日完工。二、主要机构组成（一）工程管理主要人员 本工程施工气候环境复杂，水文地质条件较为复杂，大部分地段要进行软基处理，根据本工程的特点和要求，为了科学、便捷、有效地进行工程施工管理，本项目组建了“XX公路第十合同段项目经理部”负责本工程的管理和协调工作，按“项目法”施工的组织原则实行项目法施工。项目经理部设项目经理1人，常务副经理1人，设项目总工程师1人，项目

15、副总工程师1人，质检工程师2人，测量工程师1人，结构工程师2人，路基工程师2人，试验工程师1人，机械工程1人，安全工程师2人，技术员8人，试验人员5人，安全员3人，质检员2名，有设备保养维修经验的技工8人。（二）、设备投入情况 根据我公司的机械设备实力，配备卡特320挖机2台，PC220挖机4，装载机4台，压路机5台，推土机2台，自卸车45辆，吊车1部，冲击钻机（CJF-20）3台，混凝土输送泵（HBT40A）1台，预应力张拉设备2套，钢模若干。测量仪器（全站仪）2台，水准测量仪5套，混凝土试验设备全套；。（三）、管理机构的设置本合同设“XX公路第十合同段项目经理部”主要负责本工程的管理与协调

16、工作，项目部下设质量保证、进度控制、安全保证、环保保证、农民工工资支付等管理机构。各机构各司其职，相互配合，共同组成本合同段的管理机构。(四)、机械台班、工日、主要耗材消耗情况 挖掘机共1747个台班，装载机共1257个台班，压路机共1653个台班，运输车辆台班共2125（20车次为1台班）；计日工11400个；水泥11703吨，钢筋1076.95吨，橡胶支座:408块,钢绞线76.772吨,木材：212.9m3，汽油9.5吨，柴油551.5吨。三、质量管理情况 我部始终把质量工作放在首位，以争创全优工程为目标。确立了“质量是工程的生命，质量是企业的饭碗，没有质量就没有进度，没有质量就没有效益

17、”的质量工作指导思想。提出了百年大计、质量第一、精心组织、精心施工，把XX公路建成高标准、优质的二级公路的质量方针。各分项、分部工程的合格率达到100%，优良品率达到95%以上。（一）、质量控制措施1、路基工程根据我公司在高速公路及二级公路施工多年的经验，在路基填筑方面，除重点抓好路基压实度、松铺厚度、平整度、填挖结合部、“三背”回填外，还应着重解决好以下几个问题：路基填料的选料问题由于合同段内挖方数量较大,挖方土质为大部分为高液限粘土，不能用于路基填方施工,故采用借土石填筑,在选择填料方面，我公司全部采用96区填料填筑，验收质量检测中，我标段的路基各检测项目均达到规范要求，保证了路基的强度和

18、稳定性。地下及地表的排水问题本合同段所处部分地段为农田内、地表水丰富，且地下水位较高，在地下只有增加盲沟解决地下水，保证其畅通。在地表只有通过引、排水解决地表水不冲刷路基，只有解决好排水问题，才能保证路基的强度和稳定性。2、桥梁工程对重点工程部位和重点工序严抓不放过，主要有以下几点：钻孔灌注桩施工工艺工艺流程为：场地平整定位埋设护筒钻孔成孔检查清孔安设漏斗、导管浇筑水下场地准备：钻孔场地的平面尺寸按桩基设计的平面尺寸、钻机数量和钻机底座平面尺寸、钻机移位要求、施工方法以及其它配合施工机具设施布置等情况而定。施工场地或工作平台的高度要考虑施工期间可能出现的高水位或潮水位，并高出其上0.5米1.0

19、米。挖孔 在孔口四周挖排水沟，做好排水系统，安装提升设备，使吊桶的钢丝绳中心与桩孔轴线位置一致，以便挖土时粗略控制中心线。 几个桩同时挖孔时，采用间隔挖孔法，避免施工时相互影响，保持孔壁土体的稳定。挖土作业由人工从上到下逐段开挖，每段高度为1m。同一段内挖土次序为：先中间后四周。弃土装入吊桶慢速提升至地面后运至弃土场。在每节护壁上设十字控制点，吊线锤做中心线，用水平尺杆确定桩径。 当孔内岩石须爆破作业时，采用浅眼爆破法，炮眼深度在硬岩层不超过0.4m，软岩层不超过0.8m。严格控制炸药用量，装药量不超过炮眼深度的三分之一。并在炮眼附近加强支护，防止震塌孔壁。孔内爆破采用电引起爆。当桩底进入斜岩

20、层时，把桩底岩石凿成水平或台阶状。 护壁根据工程地质情况护壁混凝土厚度150250mm，上下护壁间搭接100mm，用C30混凝土浇注，护壁砼结构见图。挖孔桩护壁示意图护壁砼模板必须具有足够的强度、刚度及稳定性，由组合钢模板拼装而成，拆上节立下节，循环周转使用。模板用“U”型卡连接，上下用两个半圆组成钢圈，顶紧模板。护壁形式为现浇混凝土外齿式护壁，内径为设计桩径，在浇注护壁混凝土时要校正模板的中心线与桩基的中心重合。 孔内通风挖到一定深度后，在地面上用鼓风机或风扇，通过 50 的塑料管不断地将新鲜空气运到孔底，中间停工再复工前将井底的空气彻底抽换，每次爆破后应随即进行通风排烟清孔，由负责人检查孔

21、内无毒后，施工人员再下孔操作。孔深超过 10m 时，应经常检查孔内二氧化碳浓度，如超过0.3%,应增加通风措施。 排水孔内如渗水量不大，可用人工排水或抽水机抽水，及时加强孔壁支护，避免井壁渗流造成的坍孔。渗水及时排出孔内，必要时采用井点降水；当一墩台同时开挖，渗水量大的一孔超前开挖，用于集中排水，以降低其他桩孔的水位。当地下渗水无法排干时则改为钻孔桩施工。挖孔达到设计深度后，把孔底的松渣、淤泥、沉淀等扰动过的软层全部清理掉；并检测孔深、孔径是否满足设计要求。（4）、钢筋笼的制作与运输、就位为使各工序连续进行，钢筋笼的制作可在挖孔达到一定深度时进行。钢筋笼分段制作，分节用吊车吊入孔内。 钢筋的制

22、作与加工要在硬化后的场地上进行，严禁在泥沙地面上施工。 按图纸设计的螺旋筋内直径做一个圆形木制转盘，先把螺旋筋在圆盘上按设计直径成形待用。 按设计尺寸做好加强筋，并标出主筋位置。 先把主筋摆放在平整的工作台上，并标出加强筋的位置，使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋，使加强筋和主筋垂直，然后点焊。 在一根主筋上焊好全部加强筋，接着在骨架两端各站一人转动骨架，将其余主筋逐根焊接，主筋在加强筋全部点焊之后，接着就套入螺旋钢筋，按设计位置将螺旋筋绑扎在主筋上，再点焊牢固。 钢筋笼分段制作，分段长度均在20米之内，用吊车，人工配合平车运输，但应在平车上加托架，并保证运输道路平整

23、。 钢筋笼就位骨架的就位采用汽车吊吊装，为防止骨架变形，采用两点吊，起吊前在骨架内部临时绑扎两根松木杆以加强骨架刚度。起吊时，先提骨架下部的第一吊点，使骨架稍提起在上部第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊，继续提升第二吊点，直到骨架在地面垂直，停止起吊。（5）、浇筑桩身混凝土 砼的拌合砼的拌合采用机械拌合,其优点是砼质地均匀、强度高、速度快。由于砼浇筑量较大，采用固定的拌合站，其高度与运输方法有关，以搅拌机出料槽稍高于运输工具为原则。装料平台的高度可与搅拌站的料槽同高或稍低，以便倒料。拌合前，应先测定砂石的含水率，调整配合比，计算配料单，校磅秤和检查搅拌机运转情况。混凝土配料，

24、水泥以包为单位，砂石料必须正确过磅，其偏差按重量计时为3%。上料的顺序一般先石子，次水泥，后砂子。混凝土拌合时，把全部混合料喂入鼓筒，拌合时间一般为3min左右，以石子表面包满砂浆、拌合颜色均匀为标准。施工过程中，应注意拌合速度与混凝土浇捣速度的密切配合，随时检查混凝土的坍落度，并严格控制水灰比。灌注砼采用串筒灌注砼，导管应对准孔中心，开始灌注时，孔底积水深不宜超过5厘米，使砼在导管中自由坠落，灌注速度应尽可能快。桩顶2米以下，可依靠自由落捣实，在此线上灌注的砼应振捣。砼灌注到桩顶以后，应立即将已离析的混合物及水泥浮浆等清除干净。 桩基质量检测采用无破损超声波法检测，在浇注砼前预埋三根声测管。

25、砌体施工石质应均匀、无风化、无裂纹，片石厚应不小于20cm，卵形和薄片者不得使用。砂采用中粗砂，其粒径不宜超过2.5mm，砂浆按配合比用拌和机拌制，随拌随用，已凝结的砂浆不得使用。石块在砌筑前浇水湿润，清除表面杂质，分层砌筑，砌块应大面向下，丁顺相间或二顺一丁排列，砌缝宽度不得大于2cm，竖缝宽度不大于3cm。砌筑基础的第一层砌块时，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑。砌筑上层砌块时，应避免振动下层砌块，砌筑中断恢复砌筑时，将砌筑好的表面加以清扫和湿润。先张法空心板预制预制场采用砼传力柱槽式先张台座，传力柱按中心受压构件设计，满足梁板整体超张拉力和构造要求，两端设型钢组焊的张拉、锚固横梁。槽

26、底进行硬化，浇筑30#砼作为底模，侧模用定型钢模，芯模为橡胶囊。台座和场地施工完毕，均匀涂隔离剂，根据设计穿铺钢绞线，上好夹具，采用单束张拉方法进行张拉操作，其张拉程序为： 0 初应力（10%） 105%K 0 K（锚固）当预应力钢材张拉时的温度低于10时，钢材延伸量计算应考虑从张拉到混凝土初凝时钢材温度增加的因素。环境温度低于5时，未得监理工程师许可，不得施工预应力。钢筋绑扎在钢绞线放松至0时进行，然后复拉至K，浇筑底层砼，再装入芯模浇筑两侧和顶部砼。砼采用机械拌合，小车运送入模，插入式振捣器振捣，浇筑完毕及时进行养护，待砼强度达到设计强度85%以上时，进行放张，放张用螺杆放松的方法进行。放

27、张后检查梁体起拱度和侧向弯曲是否符合设计及规范要求。放张完毕，用龙门架配合倒链吊梁出槽，将梁存放于存梁场，并按要求进行封端。需加早强剂以增加早期强度，初拟一槽板的施工周期为7天，在砼浇筑后的7天内用土工布覆盖养生，出槽后仍需继续浇水养生至龄期。预应力T形梁采用后张法预制： 、模板的制作与安拆采用分片拼装式钢模板。侧模采用4mm厚冷扎钢板，并在钢板两侧加焊角钢补强；端模用5mm钢板。预制底座采用浆砌片石砌筑，上铺3mm厚钢板，砌筑底座前要先对地基进行夯实处理。侧模的制作在专用工作台上进行，工作台本身具有较大的钢度，并设在坚实的基础上，工作台的精确与否会直接影响到钢模的加工质量，必须加以重视。侧模

28、外侧安装附着式振捣器。模板制作完成后要进行组装检验，合格后方可使用。模板的安装和拆除均采用龙门吊。装拆时应注意以下事项：在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。模板在吊运过程中，应注意避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落。模板在首次使用时，要对模面认真进行除锈工作。除锈采用钢丝刷清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷要均匀、不遗漏。装拆时，检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏应及时更换，保证不漏浆。在安装模板过程中，及时对各部分模板进行精度控制，安装完毕后应进行全面检查，若超出容许偏差，及时纠正。、钢筋骨架的制作与安装在专用的焊接台座上施焊，运至现场装配成型。骨架的主

29、筋在对焊时应适当配料，以便在成型焊接对其对焊接头能按规范要求错开设置。钢筋骨架在现场采用龙门吊起吊安装，装配程序是：安装梁底支座上垫板在底模上准确标出各段钢筋网片的定位线安装各个横隔板钢筋并用临时支架撑稳分段安装马蹄部分及梁肋钢筋绑扎上翼板钢筋。所有钢筋在加工之前，必须作清污、除锈和调直处理。、孔道制作： T梁预应力筋孔道采用波纹管制孔。波纹管接头用大一号，长度大于或等于20cm的波纹管连接，一个孔分三节拼联。接头用宽透明胶布绑扎，防止进浆。波纹管沿定位筋绑牢，在钢筋安装中进行点焊等注意不能触烧波纹管，如检查出波纹管被烧通孔洞，及时采用胶布封绑。浇注混凝土前用棉纱或封孔塞封堵两端波管，防止混凝

30、土或杂质进管形成堵塞。、混凝土浇筑钢筋和模板安装完毕，检查验收后进行混凝土的浇筑施工。混凝土在拌和站集中拌制，水平运输采用轨道平车，垂直运输用龙门吊起吊入模。采用干硬性混凝土，经试验确定掺加适量减水剂。振捣以附着式振捣为主，插入振捣为辅。考虑到梁底部钢筋较密，拟在梁底30cm高范围内使用小石子混凝土。浇筑采用水平分层、斜向分段的连续浇筑方式，从梁的一端顺序向另一端推进。分段长度4m6m，分层下料厚度不超过30 cm，上层混凝土必须在下层混凝土初凝之前覆盖,以保证接缝处混凝土的良好接合。浇筑到顶后，及时整平、抹面收浆。混凝土浇筑施工要注意如下事项：.浇筑前，对所有操作人员进行详细的技术交底，并对

31、模板和钢筋的稳固性以及混凝土的拌和、运输、浇筑系统所需的机具设备是否齐全完好进行一次全面检查，符合要求后方可开始施工。.浇筑时，下料应均匀、连续、在钢筋密集处，可短时开动侧振或插入式振捣器以辅助下料。分段浇筑时，在混凝土尚未到达的区段内，禁止开动该区段内的附着式振捣器，以免空模振捣而导致模板变形。.随时注意检查模板、钢筋及各种预埋件的位置和稳固情况。.浇筑过程中要随时检查混凝土的坍落度和干硬性，严格控制水灰比，保证混凝土的质量。.每片梁除留足标准养护试件外，还应制作随梁同条件养护的试件3组，作为拆模、移梁等工序的强度控制依据。认真填写混凝土浇筑施工原始记录。、预应力张拉：T形梁预应力张拉采用双

32、控对称张拉方法。张拉工作在梁体混凝土强度达到85%后进行。张拉程序为：0初应力张拉控制力（锚固），即张拉至初应力（控制应力的10%），在预应力钢绞线束两端标画记号，至控制应力时，并持荷5分钟，测量伸长量，伸长值符合千斤顶张拉力的计算伸长值，进行锚固，放松千斤顶。张拉应按设计进行，两端张拉人员协作指挥，保证两端千斤顶升降压、划线、测伸长、插垫等工作基本一致。、孔道压浆：压浆前，切割锚环前端绞线，使钢绞线头距离锚环夹片不小于2030mm，用吹入无油分的压缩空气清洗管道。接着用含有0.01kg/1升的生石灰的清水冲洗管道，直到将松散颗粒除去及清水排出为止，再以无油的压缩空气吹干管道。并准备好浆液。压

33、浆在构件温度不低于5时进行，水泥浆由一端压入，另一端冒浓浆后，关闭稳压阀，再继续加压持荷2min或足够加压时间，拆除压浆管，压浆完毕。3、防护工程和涵洞排水工程砌筑工艺 砌筑前先计算层数，并浇水润湿石料，清除泥土杂质。 砌筑采用7.5#砂浆，勾缝抹面采用10#砂浆，砂浆用拌合机拌合。 用不低于30#的块石镶面，片石填心，分层分段砌筑。 严格控制平面位置和高度，镶面石应丁顺相间二顺一丁排列，砌缝应横平竖直，砌体中不准出现通缝。 按设计图纸要求设置泄水孔和沉降缝。地形复杂地段先绘制详细的放样图报监理工程师审批，以保证平面位置、标高、纵坡等技术指标符合设计要求。基坑开挖后，若基坑地质、水文情况与设计

34、图纸不符合时，我们将进行实地取样并提出具体的试验资料及处理建议方案报监理工程师审批后再施工。4、边坡防护工程 根据挖方边坡的地质及边坡高度等情况，设计采用了现浇混凝土拱形护坡，锚索框格梁护坡，抗滑挡墙等防护措施。现浇混凝土拱形护坡的施工，在路基挖方成型一段后，先清理施工场地，修整边坡，使施工地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致。按图纸进行施工放样，浅挖砌筑的基坑，并进行人工夯实，经检验合格后，进行锚杆及浇注混凝土。（二）在解决上述几个问题的同时，还应采取下列措施，确保工程质量：1、组织保证根据全面质量管理的基本原则和科学的管理程序，建立健全质量管理工作体系，它将工程质量在工程的组织、实施、检查

35、、处理四个阶段的环节具体化了。建立质量控制机构。本项目按照项目法，建立以项目经理为核心的全面质量管理责任制和内部三级质量控制机构。2、强化质量意识和质量控制 强化质量意识。在进场前和进场后以及施工中，对全体施工人员进行强化质量意识，树立“百年大计，质量第一”的方针，搞好职工的岗位培训，熟悉掌握各分项工程的施工工艺和质量检查环节。确定以现场质检员自检为基础，专业检验工程师为指导，互检和专业检查相结合的“三检”制度，实行质量一票否决权制度。在施工中，严格控制质量监控程序，坚持上道工序不合格，下道工序严禁施工。 3、加强施工过程的质量控制 施工过程的质量控制，是工程项目好坏的核心。根据设计图纸和有关

36、规范的规定，对工程进行分项或分部进行专业控制。施工过程的质量控制按以下分为三部分：加强施工工艺管理，工艺控制好，以根本上减少不合格工程，提高质量的稳定性。及时督促检查已制定的施工工艺是否得到认真执行，是否严格遵守操作规程。加强施工过程的工序控制，从根本上防止不合格工程的产生，必须对每道工序进行严格控制以便及时发现问题及时解决并排除，上一道工序不合格，下道工序严禁施工。加强试验检查、测量检查和验收检查，试验检查是对原材料、混合料的试验和检查，对施工工艺过程的试验检验，对结构强度、路基压实度和平整度等措施进行检查，得出科学、准确的数据，以便指导施工。测量检查是为了保证公路的几何要素和结构物的几何尺

37、寸完全符合设计图纸及规范。验收检查是对工程的分项、分部或单位工程进行自检，在检查合格后，上报监理工程师进行验收，以便及时进行中间交工。4、加强原材料、半成品的质量控制 原材料、半成品的质量好坏，严重影响工程质量的优劣，对原材料、半成品的控制主要加强以下几个方面：严格按质量标准订货、采购、包装和运输。物质进场要按技术验收标准进行检验和验收。按规定的条件和要求进行堆存、保管和加工。按工程进度计划及时配套供应现场。5、施工机械、设备的质量保证 进场的机械设备在数量上满足施工要求，在技术性能上良好、先进。并确保机械的完好率。对测量、检验的精密仪器和仪表保证正常的精确度和灵敏度，按规定经常进行校核和检验

38、。6、在施工过程中将严格遵守如下十项制度，确保工程质量:岗位责任制度。施工复测制度。技术交底制度。开、竣工报告制度。原材料、半成品检验制度。试验、检验抽样制度。隐蔽工程检查制度。工程质量评定奖惩制度。工程质量自检、互检制度。质量事故处理“三不放过”制度。7、质量控制机构和创优规划 质量管理领导小组由项目经理、总工、常务副经理、质检负责、实验负责、机务负责组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针及措施。分部一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组管理下，制定本工段的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。分部所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求

39、，全员全过程的质量控制。(三）强化质量意识在施工过程中搞好质量的自检及时对工程质量问题进行处理，为此，项目建立健全一系列的制度，以使本合同段工程达到预期的质量目标。1、建立施工组织设计审批制度。施工组织设计计划必须有项目经理、常务副经理、总工程师的认可。施工组织设计必须在工程实施前15天报监理工程师认可后才能实施。2、建立技术复核、隐蔽工程验收制度。技术复核应在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收。隐蔽工程验收的结果必须填写“隐蔽工程验收记录”。3、技术、质量交底制度。技术质量交底必须采用书面签证确认

40、形式，具体分为以下几个方面：总工必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，项目总工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。本着谁负责施工，谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务的同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗。4、二级验收及分部分项质量评定制度。分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。分项工程施工完毕后，各分管技术员必须及时组织分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定

41、表交质检负责检定。项目经理部每月组织一次施工队之间的质量互检，并进行质量讲评。现场材料质量管理严格控制外加工、采购材料的质量。各种地方材料、外购材料到现场后必须由质检负责和材料有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。搞好原材料二次复试取样、送样工作。水泥必须取样进行物理试验，钢筋原材料必须取样进行物理试验，有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验,合格后方能使用。5、计量器具管理技术组长和试验室负责所有计量器材的鉴定，督促及管理工作。现场计量管理器具必须确定专人保管、专人使用。损坏的计量管理器具必须及时申报修理调换，不带病工作。计量器具要定期进行校对、鉴定，严禁使用未经

42、校对过的器具。6、工程质量奖惩制度。遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队，班组进行全面质量管理和追踪管理。凡各施工队、班组、包工队在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部有权对其进行处罚，处罚形式为整改停工，罚款直至驱逐出工地。凡各施工队、班组在施工过程中，按图施工，质量优良且达到优质，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬及奖金。项目在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式作为依据。路基土方施工的质量控制路基填筑严格按照试验结果并经监理工程师批准的数据和填筑工艺组织施工。路基施工中除保证达到规范要求压实外，还要达到层层找平，即每层均有一定

43、的平整度，每层都要有路拱及纵坡，随时阻止雨水聚积影响填方质量。对路基填料随时检测含水量，偏低时洒水，偏高时晾晒，保证碾压时达到最佳含水量。路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑，下一层填土未经工程师检验合格，上一层填土不得进行。斜坡上填筑路基时，原地挖成台阶，台阶宽度不小于2米，设置倒坡，用压路机压实。每层填料铺筑的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路缘有足够的压实度。路堑开挖，无论是人工或机械作业，必须严格控制路基设计宽度，若有超挖，应用与挖方相同的土壤填补，并压实到规定要求的密实度，如不能达到规定的要求，应用合适的筑路材料补填压实。桥台背后、涵洞两侧、挡土墙等

44、构造物背后的填土均应分层压实，每层压实的松铺厚度不宜超过20cm。由于工作面限制和构造物受压影响，应用平摆片石并夯实。路基排水工程的质量控制边沟、排水沟及截水沟等排水设施的位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用材料严格遵照设计图纸要求。边沟线型美观，直线线形顺直，曲线圆滑。砌体砂浆配合比正确，砌筑紧密，嵌缝饱满密实，勾缝平顺无剥落情况，缝宽一致。水泥砂浆随拌随用，砌筑完后注意养生，砌筑过程中随时注意沟底沟壁的平整坚实，砂浆饱满，无空隙松动现象。挡土墙质量控制措施：挡土墙施工前，应做好场地排水，施工时，土质基坑应防止受水浸泡，当基坑有渗水时，应及时排除。严格挂线施工，保证挡土墙墙面平整，线型顺适，浆

45、砌砌体紧密，挡土墙应在适当高度设置泄水孔，泄水孔进口应设置反滤层。（三）完工质量的评价本合同段经过两年多艰苦的施工，经过上面介绍的一糸列质量控制措施，每个分项工程首先经过自检，对不合格的分项工程进行整修、加固、补强或返工处理，处理完毕后再进行自检，自检后，再报请监理工程师检查，到工程完工时，我标段所有的分项工程质量检查全部评为合格工程。在路基转序时的质量大检查中，我标段的各分部工程得分全部大于95分，评为优良工程。单位工程所含分项工程均合格。并且单位工程得分大于95分，质量等级最终评定为优良。四、施工进度控制施工进度控制是一个动态的管理过程，它包括进度目标的分析和论证，在收集资料和调查研究的基

46、础上编制进度计划，并对进度计划进行跟踪检查与调整。项目进度控制的方法有组织措施、管理措施及技术措施等几种方法。在整个进度控制过程中，我们有许多不足的方面，这表现在：项目部人员稍有不足，缺少与地方政府及老百姓协调关系的相关人员，工程经常因土地及房屋纠纷问题而停工，延误工期。但总的来说，通过科学、合理的施工进度控制措施，我合同段的总工期控制还是成功的，没有影响到整条路的总工期。五、施工安全与文明施工情况施工安全是指生产过程处于避免人身伤害、设备损坏及其它不可接受的损害风险的状态，安全控制是通过对生产过程中涉及到的计划、组织、监控、调节和改进一系列致力满足生产安全所进行的管理活动。1、我合同段安全控

47、制的方针是“安全第一，预防为主”，安全控制的目标是：“三无一、一杜绝、一创建目标”即：无工伤死亡事故，负伤率在3%以下，无交通死亡事故、无火灾、洪灾事故，杜绝重伤事故，创建安全文明工地。2、我合同段对施工安全的基本要求是：必须取得安全行政主管部门颁发的安全施工许可证后才开工。各类人员必须具备相应的执业资格才能上岗，所有员工必须经过三级安全教育，特殊工种作业人员必须持有特种作业操作证,并严格按规定定期进行复查；对查出的安全隐患要做到“五定”,即定整改责任人、定整改措施、定整改完成时间、定整改完成人、定整改验收人。必须把好安全生产“六关”，即措施关、教育关、防护关、检查关、改进关、验收关。施工现场

48、安全设施齐全，并符合国家及地方人关规定，施工机械必须经安全检查合格后方可使用，针对我合同段的具体实际情况，我公司制定了一系列施工安全技术措施计划。 建立安全生产责任制建立完善以项目经理为首的安全领导小组，有组织有领导地开展安全工作。开展安全生产教育，使全体员工真正认识到安全生产的重要性和必要性，懂得安全生产和文明施工的科学知识，牢固树立安全第一的思想，自觉地遵守各项安全法规等作为安全教育的主要内容，建立经常性的安全教育考核制度，考核成绩要记入员工挡案，未进行安全教育，未经安全教育培训的人员不得上岗操作。 进行安全技术交底本工程项目的施工作业特点和危险点；针对危险点的具体预防措施；应注意的安全事

49、项；相应的安全操作规程和标准；发生事故后应及时采取的避难和应急措施.在整个施工过程中，项目经理部经常性的搞定期、不定期的安全检查，安全检查的主要内容有五查，即查思想、查管理、查隐患、查整改和查事故处理。3、文明施工 文明施工是保持施工现场良好的作业环境、卫生环境和工作秩序。文明施工主要包括以下几个方面的工作：规范施工现场的场所，保持作业环境的整洁卫生；科学组织施工，使生产有序进行；减少施工对周围居民和环境的影响；保证职工的安全和身体健康。根据文明施工的概念和内容，我公司制定了一系列文明施工的措施，即成立以项目经理为第一责任人的文明施工管理组织；各项施工现场管理制度应有文明施工的规定，包括个人岗

50、位责任制、经济责任制、安全检查制度，保证上岗制度，奖惩制度，竞赛制度和各项专业管理制度；加强和落实现场文明检查、考核及奖惩管理，以促进施工文明管理工作的提高。现场文明施工的具体体现在以下几个方面： 施工现场设置有明显的标牌，标明工程项目名称、建设单位、设计单位、施工单位、项目经理和施工现场负责人。施工现场的管理人员在施工现场佩戴证明其身份的上岗证。施工现场的用电线路，用电设施的安装和使用均符合安装规程和安全检查操作规程。施工机械进场时经过安全检查，机械操作人员按照有关规定持证上岗。做好施工现场安全保卫工作，采取必要的防盗措施。我合同段从投入施工到竣工结束，安全生产及文明施工等方面均得力于我项目

51、制定的一系列安全生产措施和文明施工措施。六、环境保护与节约用地措施 环境保护是按照法律法规、上级主管部门和企业的要求，保护和改善作业现场的环境，控制现场的各种粉尘、废水、废气、固体废弃物、噪音、振动等对环境的污染和危害。为此，针对环境保护，我项目制定了一系列具体措施。 1、严格执行交通部建设项目环境保护管理办法及当地政府环境部门的有关规定，组织全体员工学习环保意识，提高全员环保意识。 2、保护好施工界线外的森林、植被，严禁超范围砍伐树木。 3、路基清场用地界内的清场，一律用人工或机械进行，严禁放火焚烧，以防引起火灾。 4、做好职工生活和生产的用电、用火工作，防止火灾。 5、选取开采的料场，尽量

52、选择于相对隐蔽处，避免大面积开采影响沿线自然景观。 6、施工作业区产生的粉尘，除作业人员配备必要的劳保用品外，还应配备水车及时洒水。7、由于本合同段的桥梁桩基施工的泥浆排放采取先在沉淀池沉淀，使砂子和水分离，清水排入河内，沙子和泥挖除运至弃土场。七、对建设单位、设计单位及监理单位的评价（一）对建设单位的评价在整个公路的施工建设中，业主方的项目管理十分到位，并且十分完善，能有效地组织协调设计、监理、施工和其他单位的关系，从质量、进度、资金、安全等方面保证工程顺利进行，管理工作涉及到项目实施阶段的全过程。当我们施工单位在施工中遇到各种各类的问题时，只要是上报给建设指挥部的，建设指挥部总是及时、负责

53、、公正地解决问题，这为我们施工单位的正常施工提供了最有力的保障，在此，我们对建设单位的大力支持深表感谢。（二）对设计单位的评价XXXX二级公路工程由云南省交通规划设计研究院负责设计，设计院提供的施工图纸，比较准确、清晰，能有效地指导现场施工。该设计图纸设计合理、完善，各种排水设施及防护工程设置的位置均与实际地形相吻合。对施工中遇到的方案调整、设计变更和图纸疑问，能及时地进行处理或澄清，这为我们的实施性施工组织计划提供了准确完善的数据。（三）对监理单位的评价 XXXX二级公路A合同工程由XX公路工程监理咨询有限公司负责监理，监理单位在我合同段的整个监理过程中，始终遵循守法、诚信、公正、科学的原则

54、，客观、公正地执行监理任务。工程进度方面，能和施工单位一道，共同探讨，积极出谋划策，确保工程合同工期按时完成；质量、安全方面严格要求。八、施工体会 在本合同段的整个工程施工过程中，有许多体会有待总结，这其中即有经验与成绩，也有存在的问题及教训。对经验与成绩，我们要推广，对存在的问题及教训我们要引以为戒。下面即是我项目自施工以来的各种体会。 进度管理必须利用网络计划图、横断计划图复核，充分发挥施工组织设计的指导功能，保证各分部、分项工程的实施。对于质量问题，宁可多点返工，也不能有遗留问题，质量问题在所难免，但是必须以认真的态度对待，否则最终损失可能更大，特别是要严禁发现问题隐瞒不报的事情的发生。

55、到一处施工，必须搞好和当地群众的关系，在用工上尽量利用好当地民工，使用中注意对工人的培训，必须在守住原则的同时，照顾好当地群众的利益，即使在经济上吃点小亏，却可以换得施工的顺畅。坚决不能拖欠农民工工资，即使工程款暂时不够支付，也要从总公司拿钱先垫付，以树立良好的经济信用。该报废的工程机械坚决不能进入施工现场，否则带病作业会带来安全隐患。项目中的主要负责人不能随意更换，频繁更换人员会对工程的正常顺畅施工带来负面影响。九、结束语在省、厅、局、业主指挥部的大力关心、支持和指导下，在监理工程师的热情服务和帮助下，在XX州及沿线各级政府和人民群众的支持和理解下，通过全体职民工的艰苦努力，克服了施工中的重重困难，在质量、进度、安全等方面取得了较好的成绩，圆满完成了本合同段的施工任务。在今后的工作中，我们还将一如继往的加强技术和质量工作，精心组织、精心施工，虚心学习先进的管理经验，不断总结经验教训，扬长避短，正视施工管理工作中存在的差距，强化内部管理，不断提高管理水平，团结拼搏，变压力为动力，为云南省公路建设事业的腾飞而努力奋斗。二一一年六月十五日