电子商务与物流管理案例分析

《电子商务与物流管理案例分析》由会员分享，可在线阅读，更多相关《电子商务与物流管理案例分析（29页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、附录2案例1 日本资生堂的物流运作管理一、日本资生堂基本情况资生堂是日本著名的化妆品生产企业，该企业现有资本金138.亿日元，年销售能力达到3233亿日元,从业人员达万人,主要经营范围包括化妆品、卫生用品、健康美容品，其中化妆品业务占全部经营业务的8%，生产工厂在日本共有8处,销售网络遍布日本各大都市，其中化妆品有8个网点，卫生用品有0个网点,除此之外，资生堂还在海外20多个地区建立了销售公司。二、日本资生堂物流组织的演进成立物流部75年月正式成立资生堂物流部，资生堂物流部拥有一项其他企业所没有的独特职能:产销协调职能。物流部的另一个很重要的职能是消费与需求的及时把握。资生堂规定部门的商品订货

2、业务全部集中在物流部，物流部每天接受订货，根据订货情况确认出货数量,并把握每天的库存动向，在此基础上，调整生产计划。.建立现代物流中心建立现代物流中心前，零售店的配送是由销售公司承担的，全国各地销售公司的商流与物流是合二为一的.但随着产品品种的增加，各地销售公司的库存不断增加,为此配备的物流运作人员也在不断增加,在库利息也在增加。为了改变这种现状,从根本上解决物流问题，实现物流与商流的彻底分离,物流部提出了设立物流中心的想法。196年3月赤羽物流中心成立，当时主要统领东京都内大销售公司中4个公司的物流业务。19年正式启动近畿物流中心建设。建立物流总部资生堂在多品种发展的条件下，物流运作管理所面

3、临的最重要的问题是如何在降低成本的同时提高物流活动的效率。现行的资生堂物流运作管理系统面临的另外一个问题是化妆品和卫生用品的综合物流问题.为此，到985年资生堂物流运作管理发展并建立了一个统一的物流总部，将分散的物流运作管理转变为集中化的物流运作管理。案例2 百胜物流降低连锁餐饮企业运输成本之道对于连锁餐饮业来说,靠物流手段节省成本并不容易。然而，作为肯德基、必胜客等业内巨头的指定物流提供商,百胜物流公司抓住运输环节大做文章,通过合理地运输安排,降低配送频率，实施歇业时间送货等优化管理方法,有效地实现了物流成本的“缩水”，给业内管理者指出了一条细致而周密的降低物流成本之路。对于连锁餐饮业(S)

4、来说，由于原料价格相差不大,物流成本始终是企业成本竞争的焦点。据有关资料显示，在一家连锁餐饮企业的总体配送成本中，运输成本占到60%左右，而运输成本中的55到0又是可以控制的。因此，降低物流成本应当紧紧围绕运输这个核心环节。以下介绍的是百胜物流降低运输成本的途径。一、合理安排运输排程运输排程的意义在于，尽量使车辆满载，只要货量许可，就应该做相应的调整，以减少总行驶里程。由于连锁餐饮业餐厅的进货时间是事先约定好的，这就需要配送中心就餐厅的需要,制作一个类似列车时刻表的主班表,此表是针对连锁餐饮业餐厅的进货时间和路线详细规划制定的。餐厅的销售存在着季节性波动，因此主班表至少有旺季、淡季两套方案.有

5、必要的话，应该在每次营业季节转换时重新审核运输排程表.安排主班表的基本思路是,首先计算每家餐厅的平均订货量,设计出若干条送货路线，覆盖所有的连锁餐厅,最终达到总行驶里程最短、所需司机人数和车辆数最少的目的。规划主班表远不止人们想象的那样简单。运输排程的构想最初起源于运筹学中的路线原理，从起点A到终点O有多条路径可供选择，每条路径的长度各不相同，要求找到最短的路线。实际问题要比这个模型复杂得多，首先，需要了解最短路线的点数，从图上的几个点增加到成百甚至上千个，路径的数量也相应增多到成千上万条。其次,每个点都有一定数量的货物流需要配送或提取，因此要寻找的不是一条串联所有点的最短路线，而是每条串联几

6、个点的若干条路线的最优组合。另外，还需要考虑许多限制条件，比如车辆装载能力、车辆数目、每个点在相应的时间开放窗口等,问题的复杂度随着约束数目的增加呈几何级数增长.要解决这些问题，需要用线性规划、整数规划等数学工具，目前市场上有一些软件公司能够以这些数学解题方法作为引擎，结合连锁餐饮业的物流配送需求,做出优化运输路线安排的软件。在主班表确定以后,就要进入每日运输排程，也就是每天审视各条路线的实际货量，根据实际货量对配送路线进行调整，通过对所有路线逐一进行安排,可以去除几条送货路线,至少也能减少某些路线的行驶里程,最终达到增加车辆利用率、增加司机工作效率和降低总行驶里程的目的。二、减少不必要的配送

7、对于产品保鲜要求很高的连锁餐饮业来说,尽力与餐厅沟通，减少不必要的配送频率,可以有效地降低物流配送成本.如果连锁餐饮餐厅要将其每周配送频率增加1次,会对物流运作的哪些领域产生影响?在运输方面,餐厅所在路线的总货量不会发生变化,但配送频率上升，结果会导致运输里程上升,相应的油耗、过路桥费、维护保养费和司机人工时都要上升。在客户服务方面，餐厅下订单的次数增加，相应的单据处理作业也要增加,餐厅来电打扰的次数相应上升,办公用品(纸、笔、电脑耗材等）的消耗也会增加.在仓储方面,所要花费的拣货、装货的人工会增加。如果涉及短保质期物料的进货频率增加，那么连仓储收货的人工都会增加。在库存管理上，如果涉及短保质

8、期物料进货频率增加，由于进货批量减少,进货运费很可能会上升，处理的厂商订单及后续的单据作业数量也会上升。由此可见，配送频率增加会影响配送中心的几乎所有职能,最大的影响在于运输里程上升所造成的运费上升。因此,减少不必要的配送，对于连锁餐饮企业显得尤其关键。三、提高车辆的利用率车辆时间利用率也是值得关注的,提高卡车的时间利用率可以从增大卡车尺寸、改变作业班次、二次出车和增加每周运行天数四个方面着手。由于大型卡车可以每次装载更多的货物,一次出车可以配送更多的餐厅，由此延长了卡车的在途时间,从而增加了其有效作业的时间。这样做还能减少干路运输里程和总运输里程。虽然大型卡车单次的过路桥费、油耗和维修保养费

9、高于小型卡车,但其总体上的使用费用绝对低于小型卡车.运输成本是最大项的物流成本,所有别的职能都应该配合运输作业的需求。所谓改变作业班次就是指改变仓库和别的职能的作业时间，适应实际的运输需求，提高运输资产的利用率。否则朝九晚五的作业时间表只会限制发车和收货时间，从而限制卡车的使用。如果配送中心实行24作业，卡车就可以利用晚间二次出车配送，大大提高车辆的时间利用率.在实际物流作业中，一般会将餐厅分成可以在上午、下午、上半夜、下半夜4个时间段收货,据此制定仓储作业的配套时间表,从而将卡车利用率最大化.四、尝试歇业时间送货目前城市的交通限制越来越严,卡车只能在夜间时段进入市区.由于连锁餐厅运作一般到夜

10、间24点结束，如果赶在餐厅下班前送货,车辆的利用率势必非常有限。随之而来的解决办法就是利用餐厅的歇业时间送货。歇业时间送货避开了城市交通高峰时间,既没有顾客的打扰,也没有餐厅运营的打扰。由于餐厅一般处在繁华路段,夜间停车也不用像白天那样有许多顾忌,可以有充裕的时间进行配送.由于送货窗口拓宽到了下半夜，使卡车可以二次出车，提高了车辆利用率。在餐厅歇业时段送货的最大顾虑在于安全。餐厅没有员工留守，司机必须拥有餐厅钥匙，掌握防盗锁的密码,餐厅安全相对多了一层隐患。卡车送货到餐厅，餐厅没有人员当场验收货物，一旦发生差错很难分清到底是谁的责任,双方只有按诚信的原则妥善处理纠纷。歇业时间送货要求配送中心和

11、餐厅之间有很高的互信度,如此才能将系统成本降低。所以，这种方式并非在所有地方都可行。【问题】1试述运输成本的分类与构成。2结合实际讲讲如何提高车辆的利用率？3你认为百盛物流降低成本的方法存在哪些局限性？案例 对产品的多种包装处理-成功的仓储增值服务社会经济的发展和客户要求的不断提高使得仓储企业或部门正在承受越来越多的挑战，这种挑战性的动态环境的核心是要看仓储主管应该如何作出反应.到目前为止，典型的情况是仓储主管对顾客的需求作出被动的反应，随着顾客新需求的提出,仓储主管试图找到一种方法以满足这些需要。事实上，新需求出现的速度远远超过了反应的速度，这种传统的方法已经越来越不奏效了。现在需要的是主动

12、而非被动的反应,这种提供给顾客的主动的反应必须以不增加成本及提供无限的选择权为条件。因此，仓储企业只有不断的探索,主动提供越来越多的适应客户需求的仓储增值服务项目,才能在日益激烈的市场竞争中获得一席之地。很明显，这种主动追求客户化仓储的企业必将是今天乃至将来的成功者。FRU TE公司是一家生产各类果汁及一些水果的企业，随着零售点数目和类型的增加，果汁市场迅速的成长起来。RUITREE公司所关注的最主要的一个问题是果汁生产时的鲜度。因此，有些产品是通过冰冻或浓缩制造的。对于FRUITTEE公司的大部分生产来讲,气候在决定公司能否生产出某一产品中起着一个很重要的作用.10年前，FRUIT TRE公

13、司的产品线上瓶装果汁和罐装水果是独立包装的,所有的标签都是相同的,并且只有两种标准容器，即瓶和罐。如果你需要苹果汁、梨罐头等，FRUITTREE公司将会给你提供独立的产品。然而，在过去10年中发生了许多变化，对果汁产品的要求也越来越多元化，这些多元化要求包括：（1)世界各地的顾客需要不同的品牌。（)顾客不再完全为英语语种的消费者，因此需要有新的品牌和标签。(3)顾客的消费习惯要求容器大小能有一个可变的空间。（)顾客的包装需要从独立的包装变为2罐的不同包装。（5）顾客对个性化品牌包装需求呈上升趋势。（6）大量商品不再接受标准化的托盘式装卸，而要求被重新托盘化.在这种趋势下，公司的库存和销售出现了

14、一些问题，单一的包装形式很难适应多元化的市场需要，从而出现了有些产品库存过多，而同类产品的其他产品却缺货的情况，因此公司需要寻求另一种方法来解决问题.于是，FTR公司认识到,传统的生产、装箱、包装、打包、集合及运输入库的方法并不有效，问题的解决方式是重新设计对仓库的责任.这一战略将生产环节设计成为生产产品并将之放于未包装的罐或瓶上，这种产品被称为“裸装产品”.这种“裸装产品”与相关的各种瓶和罐一起被送入仓库，仓库成为了一个为托盘化“裸装产品”与瓶和罐的半成品储存地。当顾客向IT TRE公司提交每月的购买意向后，直到货物装车前两天，公司才会确认订单,并立即将订单安排到仓库的四条包装线上的一条上，

15、完成最后的包装和发运工作.为了保证包装生产线的利用率，当生产线有闲余时,包装生产需求量大的产品，并将其入库以备后用。RUIT TRE公司通过将包装业务后置到仓储过程中完成,有效的解决了库存不均匀和生产预测的复杂问题。该公司仓库改建包装流水线的总投资约700万美元，另外增加了6名包装操作员来充实包装线及安排已完工的托盘,但是库存的减少和运输成本的减少带来了26的额外税后利润率。更重要的是，顾客服务的改进和对市场需求反应能力的提高，曾认为无法实现的要求现在已能顺利完成。【问题】1包装环节由仓储企业或仓储部门来完成有什么优点?为什么说仓储企业只有不断主动提供越来越多的适应客户需求的仓储增值服务项目，

16、才能在日益激烈的市场竞争中获得一席之地?3。FRITTEE公司为适应新的要求所做的对仓库功能的改动，为公司的客户服务能力及市场需求反应能力作了什么贡献？请分析说明.案例4 从英迈公司仓储管理得到的启示00年一年英迈公司全部库房只丢了一根电缆。半年一次的盘库，由公证公司作第三方机构检验，前后统计结果只差几分线，陈仓损坏率为。3，运作成本不到营业总额的%这些都发生在全国拥有1个仓储中心，每天库存货品上千种，价值可达5亿人民币的英迈公司身上。他们是如何做到的呢?通过参观英迈中国在上海的储运中心，发现英迈中国运作部具有强烈的成本概念和服务意识。一、几个数字一毛二分三：英迈库存中所有的货品在摆放时，货品

17、标签一律向外,而且没有一个倒置,这是在进货时就按操作规范统一摆放的，目的是为了出货和清点库存时查询方便。运作部曾经计算过，如果货品标签向内,以一个熟练的库房管理人员操作,将其恢复至标签向外，需要8min，这mi的人工成本就是一毛二分三。kg：英迈的每一个仓库中都有一本重达3g的行为规范指导,细到怎样检查销售单、怎样装货、怎样包装、怎样存档、每一步骤在系统上的页面是怎样的等等，在这本指导上都有流程图，有文字说明，任何受过基础教育的员工都可以从规范指导中查询和了解到每一个物流环节的操作规范,并遵照执行。在英迈的仓库中，只要有动作就有规范，操作流程清晰的观念为每一个员工所熟知。5mn：统计和打印出英

18、迈上海仓库或全国各个仓库的劳动力生产指标，包括人均收货多少钱，人均收货多少行（即多少单，其中人均每小时收到或发出多少行订单是仓储系统评估的一个重要指标），只需要5min。在Impuse系统中，劳动力生产指标统计适时在线，随时可调出.而如果没有系统支持,这样的一个指标统计至少得一个月时间.10cm：仓库空间是经过精确设计和科学规划的,甚至货架之间的过道也是经过精确计算的，为了尽量增大库存使用面积，只给运货叉车留出了10cm的空间,叉车司机的驾驶必须稳而又稳,尤其是在转弯时,因此英迈的叉车司机都要经过此方面的专业培训。0：在日常操作中,仓库员工从接到订单到完成取货,规定时间为20min.因为仓库对

19、每一个货位都标注了货号标志，并输入mpuls系统中， Impse系统会将发货产品自动生成产品货号,货号与仓库中的货位一一对应，所以仓库员工在发货时就像邮递员寻找邮递对象的门牌号码一样方便快捷。4h：一次,由于库房经理的网卡出现故障，无法使用Implse系统，结果他在库房中寻找了4h，也没有找到他想找的网络工作站。依赖IT系统对库房进行高效管理,已经成为库房员工根深蒂固的观念。1个月:英迈的库房是根据中国市场的现状和生意的需求而建设的,投入要求恰如其分,目标清楚,能支持现有的经销模式并做好随时扩张的准备。每个地区的仓库经理都要求能够在1个月之内完成一个新增仓库的考察、配置与实施，这都是为了飞快的

20、起动物流支持系统。在英迈的观念中,如果人没有准备,有钱也没用.二、几件小事(1）英迈库房中的很多记事本都是收集已打印一次的纸张装订而成,即使是各层经理也不例外。（）所有进出库房都须严格按照流程进行，每一个环节的责任人都必须明确,违反操作流程,即使有总经理的签字也不可以。(3）货架上的货品号码标识用的都是磁条，采用的原因同样是因为节约成本,以往采用的是打印标识纸条,但因为进仓货品经常变化,占据货位的情况也不断改变,用纸条标识灵活性差,而且打印成本也很高,采用磁条后问题得到了根本性解决.（4）英迈要求与其合作的所有货运公司在运输车辆的箱壁上必须安装薄木板，以避免因为板壁不平而使运输货品的包装出现损

21、伤。（5)在英迈的物流运作中，厂商的包装和特制胶带都不可再次使用,否则,视为侵害客户权益。因为包装和胶带代表着公司自身知识产权,这是法律问题。如有装卸损坏，必须运回原厂出钱请厂商再次包装。而如果由英迈自己包装的散件产品,全都统一采用印有其指定国内代理怡通公司标识的胶带进行包装，以分清责任。三、仅仅及格提起英迈，在分销渠道中都知道其最大优势是运作成本,而这一优势又往往被归因于其采用了先进的mpuls系统.但从以上描述中已可看出，英迈运作优势的获得并非看似那样的简单,而是对每一个操作细节不断改进,日积月累而成。从所有的操作流程看,成本概念和以客户需求为中心的服务观念贯穿始终,这才是英迈竞争的核心所

22、在。英迈中国的系统能力和后勤服务能力在英迈国际的评估体系中仅被打了62分，刚刚及格。据介绍,在美国专业物流市场中，英迈国际能拿到7080分。作为对市场销售的后勤支持部门，英迈运作部认为，真正的物流应是一个集中运作体系，一个公司能不能围绕新的业务，通过一个订单把后勤部门全部调动起来，这是一个核心问题。产品的覆盖面不见得是公司物流能力的覆盖面，物流能力覆盖面的衡量标准是应该经得起公司业务模式的转换，换了一种产品仍然能覆盖到原有的区域，解决这个问题的关键是建立一整套物流运作流程和规范体系,这也正是大多数国内IT企业所欠缺的物流服务观念。【问题】1.从英迈公司中国物流的运作我们得到什么启示?2你认为英

23、迈运作优势究竟来源于什么？案例 配送(一）、海尔:海尔集团201年提出“定制冰箱”的概念,以订单为中心，依托物流技术和计算机信息管理技术，实行JIT采购、配送、分销与生产流程同步，采购周期由过去的10天减到3天，生产过程降到1周之内.产品一下线，中心城市在8小时之内,辐射区域在24小时内，全国在4天之内可送达到用户手中,完成客户订单的全过程仅为1天时间。如果没有高效率、低成本、多功能的运输和配送，这种生产方式是不可能实现的。（二)、丽德公司仓库配送中心:1属地:德国2.性质：制造企业自备的储存型配送中心3。服务对象：丽德连锁店4配送货物种类：丽德连锁店用食品.规模：仓储面积7000平方米;00

24、个货位;拥有自己的车队6配送中心效率：每月出库商品000万马克,库存商品每年周转20次左右;货损率0.05；每天负责向80个食品店供货，每个食品店在报订单后0个小时内便可收到所需商品。运作：实行信息系统统一指挥(1)每天电脑显示需进的货，进多少，何时到达;()每天电脑显示将要到保质期的商品名称及所在位置；（3）进货时，贴在集装单元托盘上的条码显示应进货位号及一个集装单元托盘上所拥有的小包装数量；（4）电脑还告诉操作人员:货物应进(出）库位，及补货需求.案例6 合并运输改善宝洁物流配送作业水平宝洁（ProrGambe)清洁用品集团通过设在肯塔基州Floence的区域配送中心(RD）为东北部美国地

25、区提供产品。但是在现有的配送系统下，宝洁经常遇到运货延迟和货物毁损的难题,因此宝洁一直在寻求提高配送效率的解决办法，借此来提高配送精度、减少货损和改善服务品质.Exel是一家供应链集成商，在集装箱散装货集合运输中有深厚的行业经验,该公司将I技术、仓储管理技巧、运输管理能力有机结合,为客户提供量身定制的解决方案。Exel在对宝洁物流流程做了详细的分析之后，最终确定的直接换装和合并运货解决方案，能够有效地降低货运途中毁损量,同时能大大减少转运时间和改善服务品质.Eel为宝洁设计的解决方案,是通过充分利用Exe宾夕法尼亚州Mchancrg的Peantvi营业机构作为宝洁产品直接换装的作业基地,来最大

26、限度地减少货物无效搬运,改善货运管理。现在,宝洁的产品出厂后就直接从肯塔基州Flnce的区域配送中心运到Mechaicsur的Pleasanview营业机构。在那儿，宝洁的产品和其他制造商发往东北部地区相同目标地点的货物合并.Exel作为一个非资产性物流集成商，通过租赁和代理拥有发达的承运商网络。当货物抵达Plsanvi卸货时,这些事先就确认的托盘就和其他厂家的货物合并起来一起发货.许多货物在抵达Peasantw当天就转运走了.这个过程减少了在Flornc的仓储环节，减少了货物抵达销售终端前装卸搬运的次数，保证了每一个环节都有经验老到的仓储作业人员进行仓储作业。而且产品通过直接换装到达顾客手里

27、，缩短了转运时间，并实现了同一地理区域的物流资源共享，改善了运输管理效率。这个以顾客价值为中心的解决方案如果没有宝洁、区域发货中心和 Mchancsburg园区之间高效的数据传递和共享是无法做到的。Exel和宝洁一道安装了电子数据交换（EDI)系统,定单以电子形式传递给宝洁的区域配送中心后，在准备发货的同时，定单的详细内容就传送给xe的Plesantviw营业机构规划小组。这样，Pleaantview营业机构在定单货物到达前就可以考虑运输作业了，这就增加了许多直接换装的作业机会。运输信息汇总后,每天通过电子数据交换网络传送给宝洁区域配送中心，用来进行货物跟踪和销售分析。宝洁的区域配送中心能够对

28、Ee托运的每一批货物进行有效监控，盘查货损率并向Exe索赔。Exe有标准的承运商服务水平打分卡,用来衡量每个承运商的运送水平。这样，就形成了一个高效、权责清晰的流水作业系统。直接换装和合并运输提高了配送作业效率,通过直接换装和运输管理优化,宝洁的产品运输和配送时间减少了一天，货物准时抵达率提高了0%，货物损坏赔偿率减少8%。宝洁此次与Exe的再度合作大大提高了供应链效率，降低了物流成本.两大供应链伙伴的协力合作关系进一步密切了。现在宝洁清洁用品集团运往东北部美国地区的货物0%由xel负责。【问题】如何通过改进管理来减少货运中出现的货损和货差？2宝洁如何实现与承运商之间的协调？案例7 海尔物流信

29、息系统的建设R是当前的热点话题之一.在大力推进制造业信息化的今天，EP在我国的热度已高过以往任何时候。但是，热闹之余人们也发现,ER在企业的应用成效并不让人十分乐观，于是，RP就成了一块烫手的山芋。怎样才能使ERP在企业成功实施？人们总结出了很多有益的经验，如ER是“一把手工程”、“实施ERP要选择好供应商”、“培训、培训、再培训”，“供应商、顾问师的服务”、“基础数据的完善等。但是，在众多的经验和措施当中，很少有见到把企业物流管理作为成功实施ERP的关键要素的。为了与国际接轨,建立起高效、迅速的现代物流系统,海尔自200年开始就着手ER系统和BP系统(原材料网上采购系统)的实施，对企业进行流

30、程改造.经过近几年的实施,海尔的现代物流管理系统不仅很好地提高了物流效率,而且将海尔的电子商务平台扩展到了包含客户和供应商在内的整个供应链管理,极大地推动了海尔电子商务的发展。在对海尔物流体系进行较为仔细的考察之后，除了从中学到不少在物流管理方面的成功经验外，还看到了许多对成功实施EP有借鉴价值的地方。其中使人感触最深的,就是海尔物流系统在保证成功应用R中的巨大作用。一、需求分析海尔集团认为，现代企业运作的驱动力只有一个：订单。没有订单，现代企业就不可能运作。围绕订单而进行的采购、设计、制造、销售等一系列工作，最重要的一个流程就是物流.离开物流的支持，企业的采购与制造、销售等行为就会带有一定的

31、盲目性和不可预知性。建立高效、迅速的现代物流系统，才能建立企业最核心的竞争力.海尔需要这样的一套信息系统，使其能够在物流方面一只手抓住用户的需求,另一只手抓住可以满足用户需求的全球供应链.海尔实施信息化管理的目的主要有以下两个方面：（1)现代物流区别于传统物流的主要特征是速度，而海尔物流信息化建设需要以订单信息流为中心，使供应链上的信息同步传递,能够实现以速度取胜。(2）海尔物流需要以信息技术为基础，能够向客户提供竞争对手所不能给予的增值服务,使海尔顺利从企业物流向物流企业转变.二、解决方案海尔的物流管理信息系统由两部分组成,分别为采用了ER(企业资源计划)和BBP(原材料网上采购）系统，系统

32、构成如下：1。R系统海尔物流的RP系统共包括五大模块：MM(物料管理）、PP(制造与计划）、SD(销售与定单管理）、FI/C（财务管理与成本管理）。ERP实施后,打破了原有的“信息孤岛”,使信息同步而集成,提高了信息的实时性与准确性,加快了对供应链的响应速度.如原来订单由客户下达传递到供应商需要10天以上的时间，而且准确率低。实施ERP后订单不但天内完成“客户-商流工厂计划仓库采购供应商”的过程,而且准确率极高。另外，对于每笔收货,扫描系统能够自动检验采购订单,防止暗箱收货，而财务在收货的同时自动生成入库凭证，使财务人员从繁重的记账工作中解放出来,发挥出真正的财务管理与财务监督职能，而且效率与

33、准确性大大提高。2.BBP系统BBP系统（原材料网上采购系统）主要是建立了与供应商之间基于因特网的业务和信息协同平台。该平台的主要功能：(1)通过平台的业务协同功能，既可以通过因特网进行招投标,又可以通过因特网将所有与供应商相关的物流管理业务信息,如采购计划、采购订单、库存信息、供应商供货清单、配额以及采购价格和计划交货时间等发布给供应商，使供应商可以足不出户就全面了解与自己相关的物流管理信息(根据采购计划备货,根据采购订单送货等）。（2）对于非业务信息的协同，使用构架于B采购平台上的信息中心为海尔与供应商之间进行沟通交互和反馈提供集成环境.信息中心利用浏览器和互联网作为中介整合了海尔过去通过

34、纸张、传真、电话和电子邮件等手段才能完成的信息交互方式，实现了非业务数据的集中存储和网上发布。三、应用物流系统后带来的收益1。“一流三网”的成功实施和完善后的海尔物流管理系统，可以用“一流三网来概括。这充分体现了现代物流的特征：“一流”是指以订单信息流为中心；“三网”分别是全球供应链资源网络、全球用户资源网络和计算机信息网络。整个系统围绕订单信息流这一中心，将海尔遍布全球的分支机构整合之后的物流平台使供应商和客户、企业内部信息网络这“三网同时开始执行,同步运动，为订单信息流的增值提供支持。2管理水平的提升海尔物流所有信息化的建设均是基于流程的优化，提高对客户的响应速度来进行的，所以应用面涉及海

35、尔物流内部与外部很多部门,有时打破旧的管理办法，推行新流程的阻力非常巨大。海尔物流的信息化建设一直是部门一把手亲自抓的工作，亲自抓，亲自在现场发现问题,亲自推动,保证了信息化实施的效果。如在ERP上线初期，M与数据不准确是困扰系统正常运转的瓶颈，它牵扯到企业的基础管理工作与长期工作习惯的改变，物流推进本部部长发现问题后,亲自推动，制定出有效的管理模式，不但提高了系统的执行率,而且规范并提升了企业的基础管理（OM的准确率、现场管理），有力地促进了海尔管理水平的提高。3。有效降低成本RP系统和BP系统“通过业务流程的再造,建立现代物流”以及利用协同化电子商务解决方案，成功地将海尔的电子商务平台扩展

36、到客户和供货商在内的整个供应链管理，有效地提高了采购效率，大大降低了供应链的成本.该系统是为订单采购设计的,其结果使采购成本降低，库存资金周转从30天降低到1天，呆滞物资降低73。8%,库存面积减少50，节约资金亿元，同比减少7。整合了33家供货商,优化为84家,提高了国际化大集团组成的供货商的比例，达到7。3%。4加强了整个供应链系统的竞争力供应链系统分成三个大的网络:供应网络、制造网络、分销网络。供应网络是指供应链上游环节各个供应商企业结成的网络，为核心企业提供各种生产产品（提供服务)所需之物料,也可以称为流入物流;制造网络在这里狭义地指制造商生产环节结成的网络,而不是整个制造网络；分销网

37、络则是指产成品从制造商分拨到各个地区配送中心以及从地区配送中心再到最终用户的网络，也可以称为流出物流。相应地，我们可以认为与三个网络匹配存在有三种物流形态：供应物流、生产物流、分销物流。一个企业的供应链系统是否具有竞争力，不仅要看这个企业自身的管理水平,而且还要看它和整个供应链上合作伙伴运作的协调水平.具体到物流管理而言，就是对供应链上的三个主要物流过程的运作要有很高的管理水平，才能使供应链系统真正具有竞争力.系统所开发的P和P（基于协同电子商务解决方案）具有典型的企业标准化的特征，开发的系统覆盖了集团原材料的集中采购、库存和立体仓库的管理、9个事业部的生产计划、事业部原料配送、成品下线的原料

38、消耗倒冲以及物流本部零部件采购公司的财务等业务，建立了海尔集团的内部标准供应链.目前海尔已实现了即时采购、即时配送和即时分拨物流的同步流程。100%的采购订单由网上下达,提高了劳动效率，以信息代替库存商品.海尔的物流系统不仅实现了“零库存”、“零距离和“零营运资本”,而且整合了内部，协同了供货商,提高了企业效益和生产力，方便了使用者。分销行业结构如图-7-13所示。图1-1 分销行业结构四、海尔ERP成功买施的经验1.沿供应链整合的海尔物流为ERP成功运行打下了基础海尔物流体系的建立,虽然大部分的工作是在海尔内部完成的，但他们并没有仅把眼光盯在单一企业流程上面,因为他们认识到，影响产品竞争力的

39、因素来自整个供应链而不是某一个企业。能否实现按单生产的价值,关键在于能否对客户需求做出迅速的反应，而且这种反应并不仅指海尔一家企业，而是牵涉到整个供应链能否对客户需求做出迅速的反应.在影响供应链系统的快速反应能力中,物流又是最关键的一个要素。因此,海尔的物流系统贯穿了整个供应链上的各个环节。通过实施按单生产、JIT（Jut in ie)采购、JI送料和JT配送等一系列措施,消除了物流死角和不稳定因素，为供应链中上游的制造商和原材料供应商提供稳定而可靠的需求定单,最大限度地减少了信息扭曲。这正是供应商、制造商和零售商采用供应链的最大利益所在。海尔人认识到了这一价值,并将其挖掘出来，形成了现实的利

40、润。所以，海尔物流的整合不仅涉及集团内部各个部门、各个公司,而且涉及到上游的供应商、下游的分销和零售商,使ERP系统的运行具备了良好的物理条件。2紧扣JI采购和IT送料等关键环节从海尔物流的经验看，由于抓住了JIT采购和JIT送料等关键环节，海尔不仅成功地实现了物流整合的预定目标,同时也解决了许多企业在实施P时所面临的难题:生产管理。由于R是“计划主导型”的管理模式,因而很多企业的ERP系统可以比较容易地解决生产计划、采购计划、分销计划等计划的制定问题,而对如何确保计划的落实则显得准备不足.于是出现了这样的现象：计划制定出来了,但是由于没有建立起强有力的生产管理，特别是生产过程中的物流管理机制

41、,生产计划中所要求的各种物料不能准时采购和配送到位，从而拖延了产品按计划出产。拖延了的计划又影响到下一个生产周期的安排,如此使生产过程进入了恶性循环的混乱状态。由于ERP制定出来的计划不能得到落实，失去了指挥企业资源最优利用的作用,因而使人感到ERP没有用。3按单生产的好处ERP也强调“需求牵引”理念,但问题是这里的“需求”从何而来，它能否准确牵引上游的供应链。如果需求是不确切的,这时的牵引机制就存在很大问题。“需求牵引这一先进管理模式本身没有问题，问题往往出在用不准确的信息去牵引上游的各级供应商，物料到了、临近生产时才最后知道实际需求量，这时多出来（或短缺)的物料就会形成多余的库存（或缺货）

42、，由此引发一系列的问题,形成恶性循环。不仅如此，由于需求不确定，导致供应商和本企业生产不准确，反过来会冲击原有计划，计划人员不得不根据已经存在的库存重新调整生产和供应计划,进而打乱已经安排好的计划，破坏物料供应平衡,临时再去抓资源。最后的结果是：整个系统始终处于不断变更的状态,一切计划都失去了作用.由于很多R软件处理这种临时计划变更很麻烦，有些管理人员又不是很熟悉ER软件的操作，所以干脆丢掉系统,直接以人工调度，不知不觉又回到传统的管理模式上去,反过来,他们还会认为ER不好用。于是,投资上千万元的ERP系统就被闲置起来了.海尔的实践说明，由于整个供应链系统采用的是按单生产方式，同时又将供应物流

43、和生产物流做好了（IT采购和JIT送料),从而消除了生产的盲目性，使需求信息准确性提高，信息扭曲程度减少,因而生产计划可以得到落实。生产计划执行的准确性提高了,减少了反复调整的现象,反过来又保证了对供应物料需求的准确性,使整个系统步入一个良性循环。海尔物流系统供应链结构如图1-7-14所示.图1-7-4 海尔物流系统供应链组织。转变对应用的认识过去，人们常把ER的实施看作是一种项目型的管理活动。比如一个企业要上ERP系统，就成立一个项目小组,指望一次投资长期见效,系统安装成功就算项目完成了。实际上,R是企业日常工作的一个组成部分，在经过初期建设之后（就是人们常常理解项目实施），更多的事情是在日

44、常生产和经营活动中保证ERP的顺利运转。否则的话，即使初期EP软件成功运行、项目能够通过验收了，如果后期没有强有力的使用保障体系，昂贵的ERP系统仍然会扔在一边无人过问。海尔之所以能使ERP系统发挥作用，就在于他们能够在日常生产和经营中不断学习和掌握应用ERP的知识和经验,就像企业要不断开发新产品一样,不断进行市场开拓一样,在组织上有一整套保证体系，如物流推进本部、商流推进本部等。通过不断地、持续地在ERP应用上投入大量的人力和物力，才能使ERP系统起到它应有的作用。如果只是停留在E系统在计算机上调通了、能正常运行了就认为P项目完成了的认识水平上，想让ER系统真正发挥作用是不可能的。【问题】1

45、.ERP是什么?以你的理解,ERP对现代企业管理的作用主要体现在哪些方面？.海尔RP系统包括哪几个部分,分析一下这几个部分是如何高效协调运作的?3本案例特别提到了供应链，供应链是什么？分析一下EP和供应链之间有什么关系。案例分析8:物流网络化与网络化时代的物流 一、物流系统化和网络化的背景 现在,顾客消费水平不断提高，企业之间的竞争日益加剧,加之社会经济环境的巨大变化，使得整个市场需求的不确定性大大增加。 当代物流面临社会经济、产业、技术等方面的环境变化,多品种、少批量化已成为经济社会物流的典型特征.环境变化对物流产生的影响,大致可列举以下5点。 （1）僵硬将被弹性取代。与物流量的增长相比,更

46、为突出的是“商品零星化、高频率的配送作业、服务竞争的激烈化（例如，要求迅速、准确、廉价,提供信息服务等）”。（）物流与商流处理一体化。以往的物流处于生产与销售之后的从属地位,而现在已变成与商流同时处理,甚至事前处理的商流、物流一体化。通过接收订单、向供应商订货、库存保管、配送的一系列“看板”方式,实现今日订货、明日交货的“理想物流”。快速反应已成为现代物流的重要特征，空间将被时间取代。（）物流产业化.由于人们已认识到物流是“第三利润源”，物流产业化已成为物流发展的必然。物流也像商品一样得到开发，出现了物流的多样化、多方位化、多业态化，如快件运输公司、物流增值网等。(4）第三方物流（综合物流业)

47、的登场。在社会经济从规模经济向复合化发展的时代，物流企业的功能复合化、综合化是必然的。承担储存保管、流通加工、运输配送、代理等一揽子作业的物流企业和物流网络已经崭露头角.(5）供方市场向需方市场的竞争变化.在市场经济中,物流也由供方市场向需方市场转变,竞争非常激烈。集团间的竞争已成为服务网络的竞争；同时,由于其他行业渗透（如无店铺销售等）,使不同行业间的竞争也激烈起来。更令人振奋的是，物流网络与Intern相结合的网络化物流，已逐渐显露出其网络产业的效应。总之,迈向1世纪的物流,已不仅是体现企业战略的“商务物流”,而是面向整个社会的“供应链物流”，进而在全球化市场的激烈竞争中形成多元化网络所必

48、须的“全球物流”。二、物流系统化、网络化的新趋向1流通业的连锁经营对物流配送提出了网络化的要求连锁经营作为一场流通业的革命已席卷全球。连锁超市以连锁制为轴心，以广泛的门店网络为市场依托,以中央采购制及配送中心来开发销售利润和物流利润,以直接的市场信息向加工制造业渗透，发展自己的定牌商品来获取生产利润，是商流、物流、信息流“三流”高度集成的流通业态。 为了满足消费者购买的变化，要求物流运营必须通过多品种、小批量、多频率的配送大大降低库存.采用PS（销售时点信息管理系统）、OS（电子订货系统）和配送网络体系来支撑及时制物流(JIT)的需求。上海华联超市公司拥有商场（门店）多家。由于每个连锁店每次要

49、货品种多、批量小、几千种商品需拆零，配送中心的多功能化和配送的网络化显得格外重要。商场可通过电话拨号上网，向配送中心点菜，实现订货电子化。上海华联超市根据“区域成片开发”的战略,实施了“建立区域配送中心,掏筑以上海为龙头、采用扇形辐射面，步步为营向前推进的配送网络体系”的策略和措施。例如,在南京建立了中转型的配送中心；杭州地区因距离上海的路程不足2公里,采用“虚拟配送中心”。批发业为了满足零售业“多品种、小批量、高频率、迅速、准确的配送要求,大型化、集约化、信息化的配送中心和配送体系的再构筑已成为迫切需要，这也为物流业的发展提供了绝好的机遇。 日本菱食公司的“配送体系再构筑”就是一个十分成功的

50、例子。20世纪90年代，连锁商业在日本获得突飞猛进的发展，日本食品批发商-菱食公司抓住了这个机遇,按照“供应链物流”的思想,建立了可供“一揽子采购”，并提供一系列物流服务的食品供配货网络体系.公司的年销售额也由此突破了330亿日元。 有一家大型连锁超市公司原先向3家食品批发商进货，采用菱食公司的“一揽子物流后,一下子减少到5家，加工食品销售额的7由菱食公司一家承担，成本大幅度下降。由于采用计算机订货，实现无纸化作业,取消了验货环节,缺货率也明显下降。由于多频率、小批量的物流需要较高的物流成本，为了向消费者提供价靡的商品，必须重新构筑新的流通框架，降低从生产直至消费者手中的整个流通的综合成本。为

51、了实现这个共同目标，生产厂、批发商、零售商应齐心协力，用“供应链”的思想,构筑新的流通体系。 菱食公司的战略是建立由区域性配送中心RD和前端性配送中心FDC结合而成的物流网络体系。DC是承担整箱商品的配货、配送任务的物流中心。DC是具备拆零、分包装等流通加工功能的区域性集约化配送中心。 客户发来的订单，由计算机按照是否满整一箱进行分档。以箱为单位的配货作业由D进行,不满整箱的，由RD处理，经拆零拣选、拼箱后，接不同的客户进行理货，用大型载货汽车进至各FDC，在那里与FDC配好货的整箱商品一起配送到各门店。目前,该公司在日本境内已形成了拥有9个DC和5个FD的物流网络. 2制造业越来越重视构筑供

52、应链 制造业把物流看作企业综合系统的一环，与市场营销战略研究同步，构筑适应消费者要求的销售物流。具体讲，将制造业与流通业的订货网络联网,并利用第三方物流,配置多功能、高教化的物流网络据点，与零售业直接连接，形成从接受订货到将货送到客户手中的物流作业高效化流程. 3物流业界系统化的最显著趋向是物流网络化 当前，物流业面临的问题是:物流时间的延长、物流过程的复杂、物流成本的增加、库存管理和风险的不确定性。要缓解这些矛盾，惟一的途径是实现物流网络化。 日本国内货物运送以汽车运输为主，日本政府在全国主要地区建立了24个公路货物集散中心,并与高速公路形成干线物流网络。他们在东京四周近郊建设了和平岛、板桥

53、、足立、葛西四个规模巨大的货物集散中心，平均每天进出载货汽车2万辆.其中,日本东京的和平岛公路货物集散中心由40多家运输企业租用，有中转点 516个，遍及全日本中小城镇，形成一个全国性的运输、配送网络。长途运输载货汽车可采用在高速公路上夜间运输、夕发展至、来回双程运输等方式,并与市内短途运输载货汽车、铁路、港口和空运相结合,织成一个高效率的配进网络。再如，美国干货储藏公司在芝加哥、达拉斯、亚特兰大等三地分别建一个大型配送中心，形成了连接三地的区域性配送网络，并在客户附近再选点建立卫星型配送据点,相互同只有一天的路程.由大载货汽车将货物送到配送据点，再用小载货汽车从配送据点向客户进货，既合理又方

54、便。整个配送系统不但将货物往外输送，同时也集中货物，形成“集散功能”。思考题: （1）从这个案例,我们怎样理解物流与商流处理的一体化？ （2)这个案例反映了“综合物流“在现代物流中起着越来越重要的作用，我们应该怎样来理解？ （）从这个案倒来看,菱食公司采用C和D结合而成的物流网络体系(有时我们也称之为LED模式）,与直接采用RDC相比，有什么优势?案例分析9:我国网上商店的物流解决方案 一、我国网上商店面临的物流问题 电子商务的崛起，促成了亚玛逊（ma）网上书店的巨大成功。特别是近年来，各商家如雨后春笋般地建起了各种网上商场、网上超市。现在，在线贸易中的信息流已通过互联网实现了；资金流的安全是

55、当今IT业内的热点问题;但对于物流，由于有其特殊性,一直没有很好地解决,而成为电子商务的一大瓶颈。 物流是完成电子商务完整交易过程的一个非常重要的环节，它是实现整个交易过程的最终保证。试想，消费者在网上浏览后，轻松点击完成了网上购物，但所购货物迟迟不能进到手中,甚至出现了买电视机送茶叶的情况;还有货物送到后出现质量或其他售后服务等同题,怎么办？这是目前网上商店所无法解决的，却是传统商业的优势所在。世界上最大的网上书店亚玛逊网上书店可谓是电子商务领域的先锋，然而，最近它也一改以前零库存著称的商业作风,开始兴建大规模的储物仓库，并在全球分设配送中心,完善自己的物流配送系统。同时它还隐隐感到一个强有

56、力对手的存在，零售业巨头沃尔玛。沃尔玛也开始涉足网上销售，虽然沃尔玛只把它当作信息浏览的窗口，也并未大规模开展网上销售，但亚玛逊感到巨大的挑战来自沃尔玛遍布全球的由卫星通信联起的商品配送体系和遍布各地的销售网点.由此可见，物流能力已日渐成为商业企业的核心竞争力.20年或3年后，随着信息技术的发展、无人售货机（店)的发展和普及，物流的完善与否是决定现代商业企业生存与发展的最关键因素。 但在我国，各网上商店要快速建成适应电子贸易节奏的现代化物流模式还存在着很大的障碍: （1)我国现代物流发展起步晚，物流技术落后。作为一个发展中国家，我国物流业起步晚、水平低，在引进电子商务时，并不具备能够支持电子商

57、务活动的现代化物流水平。 （)进行现代化物流建设，强大的资金投入是其必要的后盾.但我国企业资金紧缺，筹资渠道狭窄，因此常会陷入欲发展没有资金、不发展没有规模效应的两难困境。 （)现存的商业配送中心建设滞后.商业的配送中心应是实现管理上九个统一的核心。配送是网上商店经营的中心环节，它一端连着厂商，另一端连着店铺，处于中心和枢纽地位。目前我国商业企业配送中心建设滞后表现在：统一配送率不高。当前我国商业企业的配送中心对分店经营的所有商品进行配送比率大多数在5060%之间，最好的在090之间.配送规模较小。据调查,我国平均一个配送中心配送20个店铺，平均每辆车承担23个店铺的送货,而日本的连锁店一个配

58、送中心负责配送70个分店，只需5辆车.配送技术落后，效率低下.多数连锁企业机械化水平低，计算机应用很有限，离国外以机电一体化、无纸化为主要特征的配送自动化、现代化相差甚远。特别要指出的是随着网络技术、电子商务各种技术的发展，零售业中物流技术日益成为其核心竞争力，其重要性日益明显。 （）物流管理人才缺乏,管理水平滞后.据统计，我国第三产业中高新技术含量仅占629，商业系统仅占2.0，我国商业系统具有大专以上学历的各类专门人才只占%左右。从业人员素质低下严重制约着商业管理水平的提高。 二、日本7-11便利店的物流模式借鉴 日本1的巨大成功，对我国迅速建立起网上商店的现代物流模式提供了很好的借鉴意义

59、。711的成功在于其高水平的经营之道。可总结出以下几方面： (1）店小货精，提高单品销售额.各店经理只能销售“推荐名单”上的商品，以保证能上7-11货架的都必须是畅销品. (2)强化“推荐名单的管理。71与超市、便利商店及其他个体零售形式的主要区别是如强对“推荐名单”的管理，这点也可能是711之所以成功的关键所在。首先,禁止7-1的任何加盟店自己与供应商做交易;第二，一口对外，只有71的总部可以与供应商联系，并制定“推荐名单”；第三，“推荐名单中的商品,只要销售结果不好，立即停止销售。这样一来，商品销售好坏,完全取决于其受欢迎程度,与供应商的推销水平没有太大关系。 (3)协助预测市场，共同开发

60、新商品。由于71具有的优势地位,使许多制造商(尤其是饮料业)在推出新产品前，一定要把样品拿到7-1征求意见：商品推出能否畅销,如果畅销大概要生产多少等等。事实已证明，711的预测往往非常可靠,已成为新商品热门与否的重要参考指标。很多制造商是在听取11意见后再作出如何生产的决定的.由于许多新商品的推出,完全是制造商不断征求71意见，并不断修正新商品内容，几经反复的结果,所以从某种意义上说,许多新商品的推出是7-11和制造商的“共同开发”。 (4）加强资讯力度，主动创造市场。市场的资讯管理主要依赖于销售时点管理系统（POS)。11总部严格按该系统了解市场动态,并作出决策.只要发现销售不好的商品立即

61、撤下货架，排除在“推荐名单”之外。 三、我国网上商店的物流解决方案结合传统商业的物流模式 结合日本11便利店成功经验和我国的商业发展的具体情况，我们提出了适应我国当前情况的网上商业物流模式与传统商业相结合.物流模式一(见图1)：图11 流程： (1)用户通过Interne在网上商店浏览物品,订货，网上支付或到网上商店所标出的小区便利店中付款,同时可根据自己的情况要求送货到家或到相应便利店中自行取货. (2)网上商店通过虚拟总部向配送中心发送送货通知。 (3）配送中心对用户或用户指定的小区便利店进行货物配送。 (4）用户收到配送中心送货或自己到小区便利店取货。（5）遇到有关问题后，可通过网上协商

62、，或到小区便利店解决。物流模式二（见图1）:图1 流程： （1)用户到便利店订货,支付。（2)便利店通过ntere通知网上商店用户的订货信息。 （）网上商店通过Intert向配送中心发送配货要求。 (4)配送中心按订单要求将货物直接送到用户家中,或送到小区便利店中,由用户自行取走。 （5）发生货物纠纷后，用户可以到该小区便利店解决。 由上两种模式来看，传统便利店将在整个系统中发挥重要作用。便利店将不仅是网上商业企业的单店，而且将成为电子商务中的小配送点。店内不仅可卖“推荐名单”上的商品，而且还可借鉴“万众大和”的经营模式，“网上看形,便利店看实物，配送中心送货。即店中只摆放样品，而顾客可通过网

63、上查询或到便利店中看实物，然后,直接在网上或到便利店中订购,配送中心再根据定单送到消费者指定的便利店或消费者家中。在现阶段,网络、网站运营商与传统商业企业合作无疑是一个很好的发展方向。这种模式可轻松解决现阶段电子商务的三座大山。“网上支付可到便利店中取货时付款.“网络安全问题因交易只是部分在网上交易.特别是支付可以不在网上进行,所以,安全问题可大大减小，而物资配送也可解决。同时还解决了现阶段从事电子商务的IT企业所无法解决的诸如退货或其他售后服务等问题。这种物流模式可以大大降低现阶段由于电子商务的不健全而给网上购物用户带来的不安全感，是网上商店在电子商务成熟前可以采用的过渡物流模式。另外,这种模式投资少,见效快,小区便利店随处可见，企业所做的只是将其纳入自己的分销网，当然还需要制定一系列的规章制度，以保证自己的顾客确实在每个便利店中都会得到满意的服务.思考题: （1）物流是完成电子商务完整交易过程的一个非常重要的环节,但是由于我国物流发展较晚，物流已经称为发展电子商务的“瓶颈”，这个案例中