便道施工方案

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1、中交一公局沪昆客专长昆XX段CKTJ- 标第三项目分部目录1编制依据 .12工程概况 .13便道的规划方案 .23.1设计标准 .23.2特殊地段的设计要求 . .34便道的施工.34.1施工工艺 .34.2施工方法 .35施工组织安排 .46施工标准化管理 .46.1管理制度标准化 .46.2人员配备标准 .56.2.1拟投入本工程的劳动力配置计划表 .56.3现场管理标准化 .66.3.1设备配置 .66.4过程控制标准化 .76.4.1质量保证措施 . .76.4.2安全保证措施 .76.4.3雨季及日常维护措施 .81中交一公局沪昆客专长昆XX段CKTJ- 标第三项目分部7 环境保护9

2、2中交一公局沪昆客专长昆XX段CKTJ- 标第三项目分部施工便道方案1 编制依据（ 1）沪昆铁路客专XX段建设标准化管理体系（ 2）施工便道设置修建标准（沪昆湘工管【 2010】37 号）（ 3）客运专线铁路路基工程施工技术指南（ TZ212-2005）（ 4）铁路特殊路基设计规X（ TB10035-2006）2 工程概况三分部工程X围起讫里程为DK202+520DK217+366.15，正线长度 14.85km。主要工程数量：特大桥 4456 米/3 座；大桥 1400 米/8座；隧道 5253 米/4 座；路基 3.056 公里；无砟轨道铺设 14.85 公里；制（存）梁场 1 处，制架

3、298 榀；混凝土集中拌和站 3 处。本管段主要利用省道S312、S217，县道 X054 ，Y351 乡道作为本管段的引进交通主便道。DK205+400 右侧、 DK212+800 右侧、DK213+330右侧、 DK216+950左侧、 S217至芦桥村村道，均可以利用原有村道，通过对其加宽、加固、设置排水沟及靠近险沟侧设置防护墩来作为辅道， 其余地方都需新建施工便道，已满足整个工程的物资运输需求及大临建设的需要。本分部新建便道40.7 km ，扩建便道3.4km，利用乡道 14km。便道施工的总体平面布置图见附图1；1中交一公局沪昆客专长昆XX段CKTJ- 标第三项目分部便道施工段落布置

4、图见附表2。3 便道的规划方案3.1 设计标准为了确保施工便道行车畅通，雨季能正常行车， 施工便道统一设计和统一施工标准，严格执行。便道道路设计为：路面宽度7m（双车道）；一般转弯半径不小于20m，特殊条件下为 15m；坡度一般情况不大于 8%，特殊地段不大于10%，路基横坡填方双面坡2%，挖方单面坡 3%。本便道在软土或水田地带， 基底抛填宕渣处理并作好防护，必要时采用浆砌片石骨架防护。路基采用不低于60cm宕渣，路面为 20cm厚泥结碎石路面。横断面结构下部为90压实度的填土，基床压实度为 93%。各场（站、区）、重点工程施工等大型作业区， 进出场的便道 200m X围应进行硬化，标准为

5、C20砼，厚度不小于 20cm，基础碾压密实。经过水沟的地段， 埋置钢筋混凝土圆管或设置过水路面。 本工程道路两侧设置 40cm40cm排水沟。各场（站、区）道路两侧，实施植树绿化。施工便道横断面结构见下图图1施工便道横断面结构图。20 泥结碎石路面2%压实路基土2%1:1.51:1. 540*40cm排水沟40*40cm排水沟20 泥结碎石路面压实路基土3%. 5: 11. 540*40cm排水沟: 1140*40cm排水沟2中交一公局沪昆客专长昆XX段CKTJ- 标第三项目分部图 1施工便道横断面结构图3.2 特殊地段的设计要求根据实际勘察结果显示，本工程中DK204+200、 DK205

6、+605、DK205+800、DK211+980等多处需要高填深挖。对于高填深挖段的放坡比不得小于1： 1.5 ，并采取边坡防护加固，边坡用干砌石护坡。路基每侧加宽 0.4m，必要时修建碎落平台，保证路面无落石、落土，便于交通运输车的行走。4 便道的施工4.1 施工工艺土场取土，采用装载机、挖掘机挖装，自卸汽车运输，振动压路机碾压。4.2 施工方法不同性质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数， 每一水平层的全宽用同一种填料填筑，每种填料层累计总厚度不小于40cm。填土区段按照网格化布料， 用推土机摊铺， 达到每填筑层在纵向和横向大致平整，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳

7、碾压效果。推土机摊铺平整的同时， 对路肩进行初步压实， 保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。采用重型振动压路机振压。碾压顺序按先便道路基两侧后中间， 先静压后弱振、 再强振的操作程序进行碾压。压路机的最大碾压行驶速度不超过 4km/h。各区段交接处，互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与3中交一公局沪昆客专长昆XX段CKTJ- 标第三项目分部行之间压实重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3.0m。施工中坚持层层检测，确保压实度符合要求。含水量适宜的填料及时碾压， 防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。 含水量不适宜的填料进行调整处理后再碾压。泥

8、结碎石在场内拌好运至现场摊平，泥结碎石厚度为 20cm。用振动压路机碾压平整。路基整修在便道工程陆续完毕、 所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。边坡受雨水冲刷形成小冲沟时， 应将原边坡挖成台阶， 分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小 (100 200mm)，而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。便道施工完毕后，人工挖水沟，水沟底设置 2的排水坡，将路基水引至地方排水沟中。5 施工组织安排根据我项目部实际情况及我项目施工便道的施工方案，我项目本着少占用耕地、 林地的原则， 所有施工便道均利用已有便道和永久征地，待将永久征地征迁完毕之日起，我项目部在50 日内将施工X围内的

9、施工便道分段施工完毕，预计从9月 20日开工至 11月 10日完成。6 施工标准化管理6.1 管理制度标准化4中交一公局沪昆客专长昆XX段CKTJ- 标第三项目分部根据工程特点和总体安排， 结合施工条件， 统一进行施工便道总平面布置，具体遵循的原则如下：（ 1）方便施工、便于管理的原则本着因地制宜、 方便施工、有利管理和缩短场内倒运距离来统一规划便道。（ 2）确保环保和文明施工的原则按照布局合理、紧凑有序、安全生产、文明施工的要求布置，满足环保和创建标准文明工地的要求。（ 3）珍惜土地、保护耕地、林地的原则便道尽量在工程用地界内且不影响工程施工，必须占用农田的，待工程结束后进行复垦还田。（ 4

10、）避免交叉干扰的原则根据施工方案规划临时设施，尽量避免与铁路线、公路交叉。6.2 人员配备标准6.2.1 拟投入本工程的劳动力配置计划表项目数量项目数量负责人2 人压路机司机8 人现场管理人员15 人汽车司机33 人现场施工人员50 人推土机司机12 人挖掘机司机24 人工人28 人岗位职责：负责人：主要负责便道施工的全面管理工作。对便道质量、施工技术5中交一公局沪昆客专长昆XX段CKTJ- 标第三项目分部等负直接责任，做好技术交底、人员培训、严格按图施工等管理工作。现场管理员：负责便道的施工组织安排，保证施工进度，施工安全、施工质量，人员机械调配以及施工过程中各项协调工作。现场施工员：负责便

11、道施工过程中的技术实施，做到安全生产，完成每天任务。机械司机：做好机械使用，配合施工员完成工程任务。施工工人：按照施工员的安排，做好每一项工程任务。6.3 现场管理标准化6.3.1 设备配置为保证本工程的施工进度，现配置以下机械以供临建使用。拟投入本工程主要机械设备使用计划表序号机械名称规格型号数量1挖掘机22012 台2推土机1606 台3压路机CA2004 台4自卸车8 吨33 台6.3.2标识标牌便道应设置必要的标识标志，进入施工现场的路边，设置“进入施工现场，请减速慢行”警示牌（详见“标志”铁警18）；在道路施工段设置“前方施工，减速慢行”警示标志（详见“标志”铁警17），在施工现场（

12、生产区、办公区、生活区等）拐弯处，设置拐弯指向标志，并设置防撞墩、防撞柱等防护措施；在便道的施工现场侧，按铁路正6中交一公局沪昆客专长昆XX段CKTJ- 标第三项目分部线里程设置里程标和半公里标，标识为10cm10cm20cm 的长方体泥碎石混凝土桩。6.4 过程控制标准化6.4.1 质量保证措施（ 1）在潮湿或水田地段填筑便道时，应在便道外侧开挖纵向排水沟，排除积水，切断或降低地下水。（ 2）在护坡道外侧的排水沟，应按要求在沟的外侧填筑土埂，防止田水流入， 在路基X围内开挖的排水沟， 如为切断或降低地下水位作用时，将回填渗水性良好的砂砾料，以起到盲沟的作用。（ 3）在有大片低洼积水地段填筑便

13、道时， 将先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出便道铺设地面以外， 并翻晒湿土，再进行填筑与压实。（ 4）在山体半开挖或全开挖段落，开挖坡比不得小于1：1.5 ，路基两侧设置排水沟。6.4.2安全保证措施（ 1）施工前对所有参与施工的人员进行专项的岗前教育。（ 2）建立健全安全生产保证体系，建立健全安全生产责任制，明确各级人员的责任，做到分工明确，责任到人。（ 3）加强职工安全生产教育，提高职工安全意识，牢固“树立安全第一”的思想，坚持“安全生产、预防为主”的方针。（ 4）深化教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和培训，并经考试合格后发给安全上岗证方准上岗。特种作

14、7中交一公局沪昆客专长昆XX段CKTJ- 标第三项目分部业人员，必须经地方劳动局等有关部门培训合格后，方准持证上岗。（ 5）建立和完善各项安全作业制度和防护措施。建立以各类人员（岗位）安全操作规程，并遵照操作规程条款严格执行。（ 6）经常检查和保养施工机具，保证安全装置灵敏可靠，防护罩完好无损。加强用电管理，选择正确输电线路、配电箱、漏电保护开关。电器设备和照明灯具设置接地保护。（ 7）施工便道在危险地段、拐弯处设置拐弯指向标志并设置防撞墩、防撞柱等防护措施，在急转变、 S 型地段、大坡度、靠近居民区地段设置警示标志。 进入施工现场的便道边上设置 “进入施工现场，请减速慢行”警示牌，在道路施工

15、段设置“前方施工，减速慢行”警示标志。（ 8）施工便道派专人进行检查、维护与养护，确保安全、畅通、平顺和无扬尘。 通往各项目部和工点的岔道口处， 设置醒目规X的指示标识，并注明相应距离，主要的交通路口必要时设标志、标线，并视现场实际需要派专人指挥、疏导交通。（ 9）在易塌方地段设路堑浆砌挡护，在小半径急弯和路基松软陡坡区段，进行硬化处理。6.4.3雨季及日常维护措施雨季时期便道两边排水沟进行不定期检修，防止积水导致便道松垮。对日常因车辆碾压导致的局部破坏及时进行修补，车轮压沉的地方及时补充填料并压实。 对便道进行修补时， 应尽量保持原来的纵坡和横坡，以便利于排水。8中交一公局沪昆客专长昆XX段

16、CKTJ- 标第三项目分部7 环境保护施工中为尽可能减少对周边环境的影响，特采取以下保护措施：（ 1）施工便道选线选址尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有植被。对合同规定的施工界限外的植物、树木等尽力维护，严禁超X围砍伐。工程完工后及时进行现场清理，复垦或绿化。（ 2）严格按设计和业主规定的征地X围和数量丈量用地，严禁超X围占用土地和水面。 施工临时设施在满足工程需要的前提下不占或少占农田，各种临时房屋采取因地制宜、 简易方便的原则就近设置，充分利用荒山、荒坡、线路附近的既有道路和房屋场地。（ 3）做到临时施工场地布置优化，加强临时防护，施工结束后及时进行迹地清理、土地平整，并复耕或恢复植被，要

17、做好施工便道路基边坡挡护、护坡、排水防护，加强施工过程中的临时防护措施，施工结束后及时进行迹地整治和道路两侧绿化措施。（ 4）便道保持直顺，干净，无落石，无淤泥，无积水；施工场地和运输道路须定期洒水养护， 避免产生扬尘。 对产生尘埃运输车辆和石灰等挥发性材料堆场加以覆盖，减少对空气污染。（ 5）施工噪声主要包括施工现场、机械作业时和车辆运输时产生的噪声。为减少噪声影响， 机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备。加强机械设备的维修保养，保证机械设备的完好率，确保施工噪声达到环境保护标准要求。特别注意夜间施工的噪音影响， 尽量采用低噪音施工设备。 对距离居民区 160m以内的工程，则应根据需要限定施工时间。少数高噪9中交一公局沪昆客专长昆XX段CKTJ- 标第三项目分部音设备尽可能不在夜间施工作业， 必须在夜间从事有噪音污染的施工应先通知附近居民， 以征得附近居民的理解， 如有可能采取限时作业措施。（ 6）做好当地水系、植被的保护工作，在施工时对路基边坡及时进行防护与植被绿化，施工车辆不得越界行驶，以免碾坏植被、庄稼、林地等。10