亚博物流产业研究报告2005

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1、 亚太博宇财经顾问 决策咨咨询系统统之APPTDC 物流产产业研究究报告 20005年22月144日 链接版版 现代物流 供供应为链链 技技术领先先 竞竞争关键键 重要知会会(亚亚博物流流)尊敬的客户户：您好！猴年年即将过过去，亚亚太博宇宇全体员员工衷心心感谢您您在这一一年里对对我们的的大力支支持！值值此新春春到来之之际，亚亚太博宇宇公司全全体员工工给新老老客户拜拜年！根据国家关关于20005年年春节放放假通知知的有关关精神，以以及公司司办公地地址迁徙徙的现实实情况，我我公司“春节”期间的的休假和和工作安安排如下下：20005年年2月55日至22月155日放假假，2月月16日日、177日、11

2、8日将将召开亚亚太博宇宇全公司司大会。新新一期亚亚博物流流将于于2月225日与与您见面面，请您您提前做做好接收收准备。亚亚博物流流2月月11日日、2月月18日日停发22期，其其中188日因我我公司调调休停发发，将顺顺延相应应的服务务期作为为弥补。由由此给您您在工作作中带来来的不便便，我们们表示深深深的歉歉意。我我公司新新办公地地址电话话总机为为010058867330000，欢迎迎垂询。借此机会，分分析员感感谢您长长期以来来对亚亚博物流流的信信赖与支支持。在农历鸡年年春节后后，亚太太博宇公公司将迁迁入位于于CBDD繁华商商业区的的富顿大大厦233层，公公司新址址办公面面积高达达13000平方方

3、米，这这在国内内咨询业业界是屈屈指可数数的。亚亚太博宇宇一直以以知识报报国为己己任，以以新观点点、新思思维，为为客户创创造价值值为崇高高使命。可可以预见见的是，在在焕然一一新的办办公环境境下，我我公司各各项研究究与咨询询业务将将不断攀攀登新的的高峰。在在大吉大大利的鸡鸡年，我我们将深深入总结结经验，加加速建设设步伐，开开创业务务新格局局，由一一支知识识化、专专业化的的研究队队伍为您您提供更更高价值值的服务务。雄鸡一唱天天下彩,在此，衷衷心祝愿愿您春节节快乐，鸡鸡年大吉吉，心想想事成，吉吉祥如意意！（注：点击击目录标标题页码码后可直直接阅读读当前文文章）物流动态态2切忌将港港口经济济“神化”2天

4、津物流流业利润润率仅33%-44%，物物流企业业纷纷“出逃”2张家港保保税物流流园区通通过验收收，增强强对长江江中上游游辐射作作用3萧山机场场现代物物流园建建设已摆摆上议事事日程3新增能力力让重庆庆在西部部成为三三大航空空货运中中心之一一3泛珠三角角物流联联盟成立立对经济济面与企企业面有有不同影影响3普洛斯大大规模布布点仓储储设施必必然加剧剧行业竞竞争4中外运系系统上线线展现了了其正面面“对战”国际快快递企业业的决心心4三大因素素制约RRFIDD在我国国大规模模应用4城市物流流用车标标准确定定4春节期间间煤炭运运力调配配基本已已准备完完毕5俄成立新新公司想想抢苏伊伊士航道道的“生意”5全球变暖

5、暖对物流流业有一一定“利益”5理念更新新6物流业也也需注重重售后服服务6经典案例例8海尔物流流物流谋谋求“破茧化化蝶”8E物蔓延延9促进物流流信息化化向知识识管理转转换的途途径93PL进进阶11物流企业业激烈竞竞争环境境下，需需要随机机应变11企业物流流13成品油销销售物流流管理优优化方式式13供应链谈谈14供应链管管理将引引起商业业模式七七个转变变14热点论述述18物流业新新年呈现现新走势势18数据参考考19物流动态态切忌将港港口经济济“神化”港口经济作作为经济济发展的的一种地地域形态态，在我我国改革革开放以以来二十十几年的的时间里里，获得得了巨大大的发展展。由于于沿海港港口地处处海洋与与内

6、陆的的交换界界面上，对对于一个个经济开开放系统统，界面面上的物物资和信信息交换换往往是是最密集集的。目目前港口口经济对对我国经经济的影影响已经经比较明明显，我我国沿海海港口货货物运输输有力地地保障了了我国对对外开放放局面和和对外贸贸易的增增长；港港口集装装箱运输输的迅猛猛增长，已已经使我我国成为为这种先先进运输输方式的的枢纽之之一；港港口运输输功能的的增强和和港口经经济的壮壮大，有有效的带带动着腹腹地的经经济发展展和对外外开放，形形成了我我国几个个主力港港口群主主导下的的京津唐唐、长江江三角洲洲、珠江江三角洲洲三大城城市群。但但是我们们不能盲盲目将港港口经济济“神化”，港口口经济并并不是世世界

7、上最最发达的的经济类类型。即即世界上上最发达达的城市市不一定定是港口口经济最最发达的的城市，世世界上最最发达的的地区经经济也不不一定是是沿海港港口最发发达的地地区。即即使在国国土经济济分布受受到沿海海平原和和港口最最大约束束的日本本，“大进大大出”的沿海海港口工工业已经经让位于于技术创创新能力力更强的的制造业业部门和和服务业业。因为为归根结结底，港港口经济济的深层层次发展展虽能促促进地区区产业结结构的高高级化和和增长方方式的转转变，但但本质上上港口还还是服务务于腹地地的。天津物流流业利润润率仅33%-44%，物物流企业业纷纷“出逃”天津的物流流企业因因为政府府的收费费政策导导致成本本过高，客客

8、观上造造成了与与国内其其他省市市物流企企业的不不公平竞竞争。目目前很多多优秀的的物流公公司在服服务、管管理技术术、设备备设施领领域的水水平相差差无几，基基本处于于同一竞竞争起跑跑线上。因因此，价价格竞争争成为了了企业竞竞争的焦焦点。价价格竞争争的背后后，体现现在成本本结构上上。就运运输公司司而言，成成本结构构主要是是：燃油油费、过过路过桥桥费、养养路费、营营业税。其其中燃油油费和过过路过桥桥费都是是国家和和地方政政府统一一定价。但但在养路路费成本本方面，天天津和其其他省市市运输企企业相差差很大。目目前，养养路费成成本已经经占到物物流企业业总运输输成本的的10%左右。天天津的养养路费征征收标准准

9、为3440元/吨，没没有任何何减免优优惠政策策。而其其他省市市的标准准为1660-1190元元/吨，还还有不同同程度的的减免优优惠待遇遇，一般般优惠33-6个个月，这这样，其其养路费费实际征征收只相相当于天天津的11/3。由由于成本本高，天天津本土土物流企企业的成成本比国国内其他他省市同同类企业业高5%-6%，实际际利润率率只有33%-44%左右右，目前前已经处处于亏损损经营的的状况。天天津本土土从事经经营煤炭炭、建材材等运输输属企业业几乎全全部已经经过户到到天津周周遍省市市，即天天津已基基本不存存在从事事这些行行业的物物流企业业。张家港保保税物流流园区通通过验收收，增强强对长江江中上游游辐射

10、作作用日前，张家家港保税税物流园园区顺利利通过国国务院区区港联动动联合验验收组的的验收，正正式开始始封关运运作。自自此，张张家港保保税区成成为全国国第三个个“区港联联动”保税区区，也是是我国唯唯一的“内河港港型”保税物物流园区区。20004年年8月116日，国国务院正正式批准准张家港港保税区区进行区区港联动动试点，试试点面积积1.553平方方公里，分分为东区区和西区区。西区区涵盖集集装箱、件件杂货、液液体化工工、散货货；东区区则以液液体化工工和固体体化工仓仓储为主主兼有其其他类别别的综合合性物流流园区。目目前，张张家港保保税区及及其配套套区扬子子江国际际化学工工业园区区，拥有有长江岸岸线5.5

11、公里里，万吨吨级码头头9座，年年吞吐能能力超220000万吨；拥有大大小储罐罐2033个，仓仓储容量量45万万立方米米，货量量周转每每日达110000吨以上上。张家家港保税税区沿长长江黄金金水道可可连接中中国7个个经济圈圈28个个开放城城市，已已开通国国际航线线19条条，与世世界上1140多多个港口口有货运运往来。张张家港保保税区作作为长江江流域唯唯一的内内河港型型保税区区，实施施区港联联动，将将有利于于增强对对长江中中上游地地区经济济的辐射射作用。萧山机场场现代物物流园建建设已摆摆上议事事日程 最近近，萧山山机场与与香港机机场联姻姻一事广广受关注注，日前前，杭州州萧山国国际机场场在杭召召开新

12、闻闻发布会会。会上上有消息息透露，合合资公司司成立后后，萧山山机场二二期扩建建有望今今年年内内动工。萧萧山机场场与香港港机场的的合作是是一次整整体性的的合作，它它不仅是是CEPPA实施施以来浙浙江与香香港签署署的最大大合作项项目，也也是全国国1377个机场场中，首首个采用用增资扩扩股形式式对外进进行整体体合作的的机场。萧萧山机场场投入使使用至今今已4年年，客货货吞吐量量每年增增长在330%以以上。去去年，其其旅客吞吞吐量已已达6333.88万人次次，货邮邮吞吐量量为166万吨，均均已增长长一倍。为为了满足足旺盛的的航空市市场需求求，进行行二期扩扩建和现现代物流流园的建建设已摆摆在议事事日程。二

13、二期项目目将使现现有的萧萧山机场场面积扩扩大一倍倍，还将将按国际际统一的的标准，建建立集保保税、海海关监管管、仓储储、综合合服务、信信息等于于一体的的现代化化物流园园，以吸吸引更多多的航空空公司增增开国际际、国内内货运航航线。新增能力力让重庆庆在西部部成为三三大航空空货运中中心之一一日前，重重庆机场场新货运运站正式式启用并并对外营营业重庆庆机场新新货运站站与新航航站楼同同步设计计、建设设，是重重庆机场场二期扩扩建工程程中的重重要配套套工程，总总投资近近50000万元元，能为为国际、国国内货邮邮物品的的始发、到到达、中中转提供供处理场场地和设设施，具具有保障障波音7767、空空中客车车3200等

14、各类类机型的的能力。重重庆机场场新货运运站仓库库面积为为75000多平平方米，货货运处理理场地和和停车场场面积为为2万多多平方米米，建有有进出口口国际货货物海关关监管库库、冷冻冻冷藏仓仓库、贵贵重物品品仓库、危危险物品品库房、国国内进出出港空运运货物封封闭库房房及货物物堆放场场、办公公用房等等设施，配配备了保保证货物物安全运运输的33台大中中型安全全检查仪仪、电子子磅称、防防盗监控控系统、自自动消防防喷淋灭灭火系统统等先进进设施设设备，另另有可供供保证波波音7447以下下大中小小型飞机机货物装装卸的升升降平台台车及装装卸货物物的其它它设备3300多多台。新新货运站站地处重重庆机场场新航站站楼南

15、侧侧，场内内专用通通道与2210国国道相接接，货主主交运和和提取货货物更加加方便快快捷。与与重庆机机场老货货运库房房相比，新新货运站站库房面面积增加加了3倍倍，货场场和停车车场面积积增加了了十多倍倍，流程程设计更更加合理理。该货货运站的的投入，使使重庆机机场年处处理货物物能力超超过300万吨，并并使其成成为中国国西部三三大航空空货运中中心之一一。泛珠三角角物流联联盟成立立对经济济面与企企业面有有不同影影响日前，香港港生产力力促进局局、澳门门物流协协会、广广州物流流协会、深深圳物流流协会在在深圳举举行了“泛珠三三角物流流联盟”第一次次筹备会会议。在在筹备会会上，与与会各方方就联盟盟的宗旨旨、性质

16、质达成了了共识，按按计划，33月将正正式成立立泛珠三三角物流流联盟。该该联盟的的成立，对对经济面面与企业业面均有有重要影影响。经经济层面面，目前前珠三角角已成为为世界的的制造业业中心，在在泛珠珠三角区区域合作作框架协协议下下，制造造业也开开始西移移北上，而而这必然然引发商商流、资资金流的的流动，需需要有效效率的物物流来支支撑。但但是即使使在区域域内，依依然有市市场条块块分割的的问题，影影响了物物流的效效率和成成本。而而物流联联盟将促促使泛珠珠三角统统一物流流体系的的建立。对对于物流流企业来来说，打打造泛珠珠三角物物流联盟盟将为跟跟多企业业提供寻寻找合作作伙伴，完完善物流流运作网网络的良良好机会

17、会。普洛斯大大规模布布点仓储储设施必必然加剧剧行业竞竞争据悉，美国国物流地地产巨头头普洛斯斯近期突突然发力力，在中中国大举举投资建建设沿海海仓储网网络。根根据计划划，普洛洛斯未来来5-77年内，将将投资220亿美美元，这这同时使使得中国国成为普普洛斯在在美国本本土以外外最大的的投资地地。普洛洛斯在北北美、亚亚洲、欧欧洲等770个市市场上拥拥有并管管理着11,9772处物物流仓储储设施，共共计27700万万平方米米。目前前在上海海、广州州和苏州州共投资资了约11.7亿亿美元，仓仓储建成成面积达达40万万平方米米。根据据计划，其其在一线线城市平平均布点点2个，而而上海将将建设55个物流流仓储园园区

18、。目目前普洛洛斯其在在广州和和深圳仍仍有项目目处于谈谈判中，完完成后将将全面进进入京津津地区市市场。由由于从总总体上看看，目前前中国的的物流仓仓储设施施是过剩剩的，所所以普洛洛斯大规规模地投投资物流流仓储设设施，必必然使得得竞争更更为激烈烈。中外运系系统上线线展现了了其正面面“对战”国际快快递企业业的决心心日前，中外外运宣布布正式启启用货运运信息管管理系统统。这套套与惠普普（中国国）有限限公司历历时三年年多联手手打造的的货运信信息管理理系统，将将把中外外运分布布在全国国各地的的35家家分公司司联为一一个统一一的整体体。以前前通过中中外运发发一票货货物之后后，如果果客户要要查询，只只能先打打电话

19、到到发货的的公司，再再由这家家公司向向送达的的公司询询问去向向，操作作起来不不仅相当当麻烦，而而且容易易出现纰纰漏。而而这套系系统上线线后，可可对从签签订协议议、接货货入库、订订舱、配配舱、制制单、报报关、报报验、发发货预报报、出库库交运到到货物保保险和结结算等全全部作业业环节实实行全程程信息管管理，将将中外运运全国335家分分公司的的信息整整合到一一个统一一平台上上，公司司可以随随时跟踪踪货物的的去向，客客户可以以随时查查询货物物的运送送情况，而而且把过过去的手手工统计计数据变变成了自自动统计计，能准准确地查查询每天天、每月月、每年年发送货货物的各各种数据据。分析析认为，各各大国际际快递公公

20、司纷纷纷独立后后，此次次中外运运信息管管理系统统的升级级是一个个明显的的信号：凭借多多年与国国际企业业合作中中获得的的经验，中中外运将将全面发发起对“洋快递递”的冲击击。三大因素素制约RRFIDD在我国国大规模模应用2005年年初，全全球最大大零售商商沃尔玛玛对RFFID应应用计划划的调整整所带来来的社会会效应并并不能对对中国国国内的EEPC和和RFIID应用用市场带带来大的的影响，EEPC（产产品电子子代码）和和RFIID（射射频识别别技术）在在05年年依旧难难以取得得在商业业物流供供应链环环节取得得大规模模应用的的突破。受受到频段段未划分分、标准准待确立立和产业业基础薄薄弱这三三大因素素制

21、约，我我国RFFID难难以迅速速获得大大规模应应用。有有关数据据显示，目目前我国国条码市市场规模模以每年年35%的速度度增长，但但EPCC在其中中所在的的比例不不到1%，才刚刚刚起步步。值得得注意的的是，国国内相关关产业链链也不够够成熟，参参与者少少，缺乏乏产业应应用刺激激与推动动正在成成为制约约RFIID相关关标准确确立的一一大障碍碍。目前前国内只只有5家家制造商商研究读读写器，55家制造造商在做做封装，22家芯片片厂商在在做芯片片的研发发，整个个产业链链上的制制造商远远不够成成熟。城市物流流用车标标准确定定近期，中国国物流与与采购联联合会在在北京召召开了“20005年城城市物流流用车专专家

22、评定定会”，制定定了物流流用车评评价标准准。会上上南京依依维柯所所生产的的五款一一体式厢厢式运输输车，经经过专家家评议，当当选为“20005年城城市物流流A级用用车暨城城市物流流首选推推荐用车车”。目前前我国物物流市场场处于高高速发展展的阶段段，有相相当部分分的用户户用低质质微型车车作为城城市物流流车，从从而引发发运载中中人员、货货物安全全无保障障，车辆辆整体性性能差，排排放超标标，客货货混装等等诸多问问题，此此消费导导向亟待待引导和和调整。而而造成物物流车辆辆成为物物流业发发展瓶颈颈的一个个主要原原因是中中国城市市物流车车没有规规范标准准；从而而形成了了目前物物流市场场上的无无序和混混乱。为

23、为了解决决这个历历史问题题，该协协会在总总结国内内物流市市场发展展的基础础上，吸吸取国外外的先进进经验，制制定了现现行条件件下城市市物流车车评价标标准。协协会此次次评定既既比较了了车辆的的整体性性能，测测算了经经营者的的投入产产出，又又综合了了厂家的的规模和和服务体体系；同同时也充充分兼顾顾物流行行业的个个性化需需求，相相信将对对国内城城市物流流标准化化进程起起到实际际促进作作用。春节期间间煤炭运运力调配配基本已已准备完完毕针对当当前部分分电厂用用煤告急急的情况况，煤炭炭、铁路路、公路路、水运运等部门门都在采采取紧急急的应急急措施，尽尽最大努努力确保保发电用用煤的供供应和运运输。中中国煤炭炭工

24、业协协会近日日在北京京召集主主要产煤煤大省的的煤炭主主管和运运销部门门，分析析当前电电煤供应应存在的的问题，号号召煤炭炭企业积积极配合合铁路、交交通等运运输部门门搞好生生产调度度。目前前，我国国华东、华华南地区区的电煤煤主要是是通过秦秦皇岛、天天津等77大港口口，交通通部已经经将所属属货轮运运输能力力的900%用于于煤炭运运输，月月运力约约为27700万万吨，他他们还计计划在紧紧急情况况下，调调集200多艘外外贸货轮轮回国运运煤。湖湖北、湖湖南、四四川、重重庆等华华中地区区的交通通部门也也紧急加加大公路路运煤能能力，投投入车辆辆40000多台台。四川川省除准准备了114000台车辆辆从事电电煤

25、运输输外，还还为他们们配发了了免费通通行证，免免收过路路过桥费费，同时时还准备备了39900辆辆备用车车辆，作作为应急急储备运运力。而而铁路部部门从本本月200号开始始的华中中地区电电煤抢运运，已经经使部分分电厂煤煤炭库存存有所回回升，目目前正在在制定春春节期间间利用旅旅客流的的间歇，从从大年初初一到初初五在全全国更大大范围内内抢运发发电用煤煤。俄成立新新公司想想抢苏伊伊士航道道的“生意”日前，“俄俄罗斯铁铁路”股份公公司董事事会批准准了与远远东海洋洋航运公公司组建建联合企企业的方方案。新新建公司司的法定定资本将将达到116000万美元元，双方方的投资资各占550%。预预计联合合公司将将在20

26、005年年中期完完全运作作起来。新新建公司司的基本本目标是是，扩大大从快速速增长的的亚太地地区国家家市场的的货物运运输量，并并将这些些经苏伊伊士运河河海路运运输的货货物重新新定位到到西伯利利亚大铁铁路上来来。这一一合作方方案的铁铁路部分分主要为为连接远远东港口口与俄罗罗斯西部部边境城城市和港港口城市市的西伯伯利亚大大铁路；海洋部部分包括括俄罗斯斯与美国国、中国国、韩国国和日本本等亚太太地区国国家日益益增长的的贸易市市场，俄俄罗斯太太平洋沿沿岸和北北极沿岸岸的近海海方向，西西欧方向向。在最最初阶段段，联合合公司计计划购买买3800辆专业业的铁路路平车机机车车辆辆，而后后逐步将将其数量量增加到到1

27、1000辆。在在联合公公司发展展的后期期，在取取得计划划盈利的的情况下下，预计计购买公公司自己己的集装装箱运输输船舶。该该公司的的成立，相相信将为为中国国国际贸易易带来新新的“航道”。全球变暖暖对物流流业有一一定“利益”全球气候变变暖会给给某些地地区带来来环境灾灾难，但但它却成成为一些些商人的的好消息息，他们们已打算算趁北极极冰冠消消融，开开辟一条条俄罗斯斯-加拿拿大北极极海上贸贸易路线线赚钱。不不久之后后，俄罗罗斯石油油可能通通过其北北方的巴巴伦支海海莫曼斯斯克港，用用船运到到加拿大大的丘吉吉尔港，再再转送到到美国。丘丘吉尔港港在美加加边境以以北1千千公里的的地方，在在一年的的大部分分时间内

28、内，它与与莫曼斯斯克之间间隔着一一片巨大大的冰冠冠，令海海上航道道受阻。去去年，这这座只有有1千名名居民和和北极熊熊的港口口城市的的可通航航季节只只是7月月至111月。但但天气变变暖已使使这一港港口的通通航期越越来越长长，科学学家预料料，到了了本世纪纪中期，丘丘吉尔港港至莫曼曼斯克的的航道可可能全年年都不会会冰封。理念更新新物流业也也需注重重售后服服务 售售后服务务是当今今商家竞竞争的一一个关键键环节。物物流行业业也不例例外，纵纵观物流流行业做做得好、做做得大的的企业，有有哪家不不是服务务到位的的。有人人说了，我我们是服服务行业业，有什什么售后后服务可可做呢？又不像像电气产产品那样样，需要要维

29、修保保养，上上门安装装等等。其其实这是是一个服服务意识识问题，一一个企业业，一个个企业领领导人首首先有了了服务意意识后，才才会有可可能有实实实在在在的服务务。这里里就物流流企业的的服务意意识和服服务质量量以及服服务的具具体的内内容，进进行一些些探讨。目前，物流流行业的的售后服服务问题题尚未提提到议事事日程上上来，一一般的说说服务好好只是指指其产品品的质量量问题，并并不能说说是物流流公司的的售后服服务做得得好。售售后服务务意识从从何而来来？首先先要切实实理解客客户是上上帝的真真正含义义，客户户是什么么，是我我们的衣衣食父母母！是我我们赖以以生存的的根源！有了这这一深层层次的认认识后，才才会去关关

30、心我们们的客户户，才会会有主动动了解、挖挖掘客户户需求的的意识，才才会有尽尽力帮助助我们的的客户不不断发展展壮大、事事业顺利利发展、产产品畅销销无阻的的想法。才才会对客客户问寒寒问暖、体体贴入微微。这些些想法就就是我们们为客户户服务的的意识源源泉。一、服务意意识、服服务质量量及售后后服务三三者的关关系一个企业能能否有稳稳定的客客户群，取取决于其其服务质质量的好好坏，能能否做精精做细，对对客户进进行深度度挖掘，取取决于其其服务意意识，能能否与客客户形成成战略合合作伙伴伴关系，不不断的做做强做大大，做出出自己的的品牌，形形成有特特色的核核心竞争争力，取取决于其其售后服服务体系系完善。在我国物流流行

31、业内内，有很很多的物物流公司司由于占占据了线线路优势势或者资资源优势势，处于于一种求求大于供供的状态态，业务务源不缺缺，就有有些洋洋洋自得的的认为自自己已经经可以了了，就把把自己的的服务内内容锁定定在单一一的运或或储的操操作上，对对服务过过程中上上下游的的客户的的需求就就置若罔罔闻，认认为这不不是自己己业务的的范围，或或者认为为，反正正自己的的业务是是饱满的的，故而而服务态态度和服服务意识识上明显显有怠慢慢客户之之行为。长长此以往往，在服服务质量量上也常常常问题题不断。比比如货物物无法跟跟踪啊，延延迟送交交啊，或或者下落落不明啊啊等等，有有时明明明已经到到达的货货物，由由于工作作人员的的粗心大

32、大意，造造成无法法查找而而滞留在在仓库内内，给客客户带来来经济上上和心理理上的伤伤害。与与此同时时，给物物流公司司自己也也带来了了商誉上上和经济济上的损损失。更更为严重重的是，这这样的企企业为其其今后的的逐渐萎萎缩、最最后走向向灭亡打打下了基基础。如如国内目目前一家家较知名名的以零零担业务务为主的的物流公公司就是是如此，尽尽管路上上到处可可见其作作业车辆辆，但提提起来却却无人说说他的服服务质量量好，都都是一句句话：把把货物交交给他们们，小心心不见了了。对于物流行行业来说说，服务务质量是是什么、服服务意识识是什么么、售后后服务又又是什么么，我们们认为，上上述概念念的内涵涵应该是是：服务务质量就就

33、是让客客户把他他们的货货物（财财产）在在流通过过程中交交给企业业保管、运运输放心心；服务务意识就就是让客客户在采采购、销销售产品品的过程程中省心心；售后后服务就就是主动动为客户户提供在在物流运运作中所所发现的的对客户户有用的的、能够够进一步步完善和和改进客客户产品品营销状状况的统统计分析析信息、不不断提高高并满足足上下游游客户日日益增长长的各种种需求。二、物流售售后服务务的具体体内容（一）售前前服务当与客户确确定合作作关系之之时，就就应该从从如下几几个方面面对客户户的需求求进行深深入的了了解：1. 是否否需要上上门收送送货物2. 运输输时间要要求如何何3. 是否否需要仓仓储及再再加工的的服务4

34、. 在此此之前的的物流活活动存在在哪些不不满意的的地方5. 希望望我们的的服务能能达到什什么要求求6. 在服服务的过过程中要要对客户户的客户户注意些些什么7. 客户户近、中中、远期期的物流流工作目目标或者者希望是是什么无论客户大大小，我我们都要要针对客客户提出出的各种种要求，作作为一个个项目来来组织人人员、采采取措施施，以解解决上述述问题满满足客户户的需求求，通过过我们的的努力和和服务质质量的改改善来达达到客户户对我们们的期望望。（二）售中中服务1. 货物物再包装装以及贴贴标识2. 根据据客户的的要求实实施仓储储再加工工，如组组（分）装装、贴牌牌、分拨拨、配送送等3. 货物物在途查查询、跟跟踪

35、信息息的及时时反馈4. 对上上下游客客户提供供满意的的咨询服服务客户一旦将将货物交交到我们们手上，我我们就要要担负起起责任，就就要设身身处地的的为客户户着想，急急客户之之所急，想想客户之之所想，随随时满足足客户对对其货物物财产的的知情权权，让客客户随时时随地的的知道他他所交给给我们的的货物的的状况，接接受客户户的指令令对其委委托货物物进行再再包装或或再加工工等物流流活动.（三）售后后服务1. 为客客户提供供月度统统计分析析表，报报给客户户供参考考。内容容包括：本月发发货量、派派车、到到车及时时率、单单证流转转准确率率、有无无货损货货差等；2. 为客客户提供供季度、年年度报表表，内容容包括：各地

36、发发货量走走势、淡淡旺季时时间、区区域发货货量对比比、发货货准确率率、及时时率、事事故率等等等。3. 结合合客户的的物流工工作目标标，确定定该项目目的发展展目标。在为客户的的服务过过程中、后后都要不不断的总总结、提提高物流流服务水水平，最最大限度度的整合合物流资资源，降降低物流流运作成成本，为为客户节节省物流流费用，在在合作中中达到双双赢，形形成真正正的战略略合作伙伙伴关系系。三、售后服服务的竞竞争将是是未来物物流业的的主要竞竞争综观世界各各国的物物流公司司之所以以逐步发发展、成成长、壮壮大，无无不是依依托一个个或几个个主要客客户，伴伴随着客客户的成成长而成成长，形形成紧密密、稳固固的战略略合

37、作伙伙伴关系系而发展展成长起起来的。要要想做到到这一点点，首先先领导者者必须具具备如此此远大的的战略发发展目光光，其次次要有战战略合作作伙伴的的服务意意识。对对客户来来说要有有量身定定做的物物流方案案，对物物流公司司来说要要提供贴贴身小棉棉袄般贴贴心服务务。物流流企业应应该在以以下几个个方面体体现出和和客户的的战略合合作伙伴伴关系。1. 不断断改善、提提高物流流服务质质量，以以满足客客户的销销售需要要。2. 伴随随着客户户的发展展壮大，能能够及时时的提出出相对应应的采购购、销售售物流解解决方案案；3. 通过过有针对对性的、个个性化的的物流解解决方案案，来降降低物流流成本、减减少资金金占用量量；

38、4. 配合合客户销销售，积积极整合合社会资资源，实实现客户户与其终终端客户户的零距距离，客客户的零零库存以以及JIIT概念念的实现现。5. 积极极跟进客客户销售售网络的的铺设，作作好仓储储网络的的部署、客客户的分分拨、陪陪送物流流。6. 不断断的通过过资源的的整合、优优化，降降低物流流费用，为为客户提提高产品品的竞争争力，以以达到双双赢，真真正形成成稳固的的战略合合作伙伴伴关系。经典案例例海尔物流流物流谋谋求“破茧化化蝶”海尔物流是是一个看看上去非非常成功功的物流流管理模模式，然然而有与与海尔物物流相熟熟者说，海海尔物流流早在220033年年底底就已出出现财政政赤字（业业内传言言亏损11.4亿

39、亿元、此此数据未未得到海海尔物流流证实），处处于非常常尴尬的的局面，虽虽然此消消息并未未得到海海尔内部部证实，但但结合近近来物流流业内流流传的关关于“海尔物物流欲参参股物流流企业”的说法法，却另另人不得得不心生生疑虑。一、随着母母公司业业务调整整，海尔尔物流逐逐步不再再符合要要求张瑞敏曾被被称作是是“中国物物流管理理第一人人”。19999年年组建物物流事业业本部是是源于海海尔的业业务流程程再造，主主要承担担海尔集集团实施施物流重重组和供供应链整整合的任任务。据据说，海海尔集团团销售额额从19999年年的1668亿元元快速增增长到220011年的6602亿亿元主要要得益于于此。在海尔的网网站上，

40、海海尔物流流的成绩绩斐然，其其中包括括：统一一采购，实实现每年年降低材材料成本本5%；统一仓仓储，呆呆滞物资资降低990%，库库存资金金减少663%；实施一一体化供供应链管管理，下下达定单单的周期期由原来来的7天天以上缩缩短为现现在的11小时内内；定单单响应速速度由整整合前的的36天天缩短至至现在的的不到110天。然而，这之之后的海海尔物流流却让张张瑞敏“焦虑不不安”。一方方面，海海尔自营营的物流流体系虽虽然可以以占有物物流市场场的一部部分利润润，达到到降低成成本的目目的，但但建立一一个规范范的物流流公司不不仅要具具备强大大的运输输、仓储储能力，投投入大量量的资金金，而且且必须占占有大量量的专

41、业业人才、具具备先进进的策划划能力、信信息系统统和管理理水平。为了满足集集团内部部的物流流需求，在在物流基基础设施施方面，这这些年，海海尔巨资资建设了了青岛立立体仓库库，但对对于遍布布全国的的租赁仓仓库，海海尔却不不能投资资进行货货架、托托盘、叉叉车、仓仓库改造造，面对对物流信信息系统统（ALLIS）、卫卫星在途途定位系系统（GGPS）、电电子地图图（GIIS）、电电子数据据标准化化（EDDI），海海尔难以以进行大大规模投投资，因因为海尔尔的战略略目标在在于成为为世界知知名的家家电生产产商，而而不是物物流企业业。众所周知，物物流的作作用主要要体现在在规模效效应上，海海尔物流流之所以以在开始始的

42、两年年里能为为海尔作作出巨大大贡献，主主要取决决于集团团庞大的的家电产产业规模模。从冰冰箱到空空调、冷冷柜、洗洗衣机、彩彩色电视视机，海海尔共涉涉及到996大门门类1551000多个规规格的产产品群，重重要家电电产品线线已接近近完整。而而且，据据20001年的的数据显显示，海海尔的空空调、冰冰箱、洗洗衣机等等几大主主导产品品的产量量和市场场占有率率均有良良好表现现，充足足的货源源曾给海海尔物流流提供了了良好的的生存空空间，220022年海尔尔物流的的营业额额超过2200亿亿元。但随着海尔尔在计算算机、手手机、生生物制药药、家庭庭整体厨厨房之类类的投入入，海尔尔主业家家电受到到影响。海海尔空调调

43、近年来来在销售售额和市市场占有有率上都都呈现下下降趋势势，主导导产品洗洗衣机在在市场上上的地位位也同样样岌岌可可危，海海尔物流流的利润润空间因因此也开开始收窄窄。而且，对于于本不属属于家电电物流特特点的手手机、电电脑等IIT产品品，放到到海尔家家电物流流的平台台便显得得勉为其其难了。220011年3月月，海尔尔取消各各地的电电脑分公公司，改改为大区区制；将将电脑事事业部的的资金流流和物流流收回，分分别并入入工贸公公司和集集团的物物流本部部，由集集团统一一控制；海尔33C负责责商流和和销售，并并拿出55%的利利润给上上述两个个部门，以以获得相相应的资资金流和和物流的的支持。其其实20004年年3

44、月整整改后，相相当一部部分经销销商感觉觉到物流流不仅没没有加快快，反而而更慢了了原来发发一批货货到山西西，通过过北京分分公司，可可能1天天就到了了，只需需要几十十元费用用；而改改为海尔尔集团的的物流本本部统一一平台之之后，时时间要长长好几天天，而且且费用也也增加到到了几百百元。IIT物流流周转频频率高、批批量小、多多品种、速速度快、个个性化的的特点被被家电的的固有渠渠道所扭扭曲。另另一方面面，海尔尔电脑的的原料由由集团内内部统一一规划、统统一采购购和统一一运输后后，表面面上共享享了平台台，但由由于规模模没有上上来，机机制又不不灵活，反反而造成成采购成成本过高高，这直直接影响响了海尔尔电脑的的价

45、格政政策。二、完全独独立不切切实际，部部分参股股是较可可行的改改革方法法在海尔物流流创建之之初，张张瑞敏也也曾有意意于将物物流外包包，但发发现国内内并没有有任何物物流企业业可以为为海尔提提供物流流服务的的，所以以才决定定自造物物流体系系。在张瑞敏看看来，物物流外包包在中国国显得不不切实际际，首先先是没有有哪个企企业有能能力为海海尔做物物流。以以用于国国际市场场的国际际采购为为例，由由于外贸贸和外汇汇制度，中中间环节节必然产产生关税税，而国国内的供供应商能能够独立立完成国国际采购购的商流流和物流流并且可可以在网网上交易易的企业业也是凤凤毛麟角角。另外，从海海尔自身身来讲，物物流无限限延伸就就会涉

46、及及企业的的商业秘秘密，比比如，采采购计划划就可以以了解到到企业的的生产经经营计划划、新产产品开发发等商业业秘密等等。海尔尔的物流流是从源源头做起起、从采采购做起起，因此此，出于于商业考考虑，海海尔开始始自己做做物流无无可厚非非。张瑞敏也曾曾期望将将海尔物物流从企企业物流流扶植成成为市场场上的第第三方物物流。即即要做到到三个“三分之之一”，即三三分之一一服务自自己，三三分之一一服务国国内其他他企业，三三分之一一服务跨跨国公司司。然而并非事事事尽如如人意，由由于行业业竞争和和商业秘秘密保护护的影响响，同行行出于竞竞争考虑虑在合作作上存有有戒心，使使得海尔尔在擅长长的家电电物流运运作上却却难以找找

47、到真正正战略合合作伙伴伴。所以以，一直直以来，海海尔的物物流本部部资源除除了保证证本集团团的物流流需求外外，只拿拿到了少少数快速速消费品品的物流流业务。海海尔物流流一位人人士透露露说，接接一个物物流项目目，谈判判往往非非常艰辛辛。很多人认为为，海尔尔物流参参股到专专业物流流企业也也到是一一条自救救之路，一一方面，海海尔物流流可以依依托专业业的第三三方物流流企业的的管理和和技术方方面等资资源优势势向其他他领域拓拓展；另另一方面面，因为为有资本本纽带维维系，海海尔在接接受物流流企业的的服务时时也可以以少了许许多顾虑虑，从而而把精力力放到企企业核心心业务上上去。应该说，海海尔物流流几年来来搭建的的全

48、球供供应链资资源网络络、全球球配送网网络、投投资过亿亿元的物物流执行行系统，再再加上运运作海尔尔集团物物料管理理的经验验和能力力，都是是海尔物物流社会会化后的的竞争力力所在。因因此，如如果在目目前的基基础上依依海尔物物流现有有的资源源和专业业的第三三方物流流合资、合合作，以以化解行行业担心心，拓展展并参与与家电行行业物流流合作。到到那时候候，海尔尔物流目目前储备备的潜能能将会得得到有效效的释放放，有望望和海尔尔的市场场拓展取取得成绩绩一样，而而成为国国内家电电物流的的领头羊羊。但能能否做到到这点关关键在集集团的决决策。E物蔓延延促进物流流信息化化向知识识管理转转换的途途径 物物流信息息化以信信

49、息技术术的应用用为重要要标志，实实现信息息标准化化和数据据库管理理、信息息传递和和信息收收集电子子化、业业务流程程电子化化。物流流信息化化虽然使使物流系系统反应应敏捷、效效率提高高、整体体效益明明显，但但由于信信息管理理对象的的局限性性，难以以实现物物流系统统智能化化的目标标，使得得物流信信息化必必将走向向知识管管理阶段段。关于于物流企企业的知知识管理理，我们们在前几几期已经经有所涉涉足。这这里就详详细介绍绍一下如如何从信信息化逐逐步迈进进物流知知识管理理体系。一、加加快物流流信息化化进程物流信信息化的的关键是是物流信信息数据据库管理理、物流流信息传传输网络络化和标标准化、物物流业务务处理电电

50、子化，包包括公司司高层管管理人员员可以随随时查询询各地库库存资料料和经营营资料，在在经营活活动中做做出与实实际相符符的决策策。国内内大多数数企业在在实施物物流信息息化中，过过于注重重信息技技术的使使用，实实际上只只实现了了技术层层面上的的信息化化。只有有实现了了物流信信息化，企企业才能能在此基基础上走走向物流流知识管管理。国国外一些些知名公公司如微微软、施施乐早早早就开始始着手实实施知识识管理项项目，而而我国企企业大多多还处在在实施物物流信息息化的阶阶段，加加快物流流信息化化进程已已刻不容容缓。二、注注重隐性性知识与与显性知知识的相相互转换换知识管管理的核核心是知知识创新新，其核核心活动动就是

51、将将企业内内外部知知识的互互相传播播，实现现对知识识的提升升，这种种传播体体现在企企业各个个层面，无无时不在在，无处处不在。知知识由显显性知识识和隐性性知识组组成。显显性知识识体现为为业务信信息，具具有规范范化、系系统化的的特点，更更易于沟沟通和分分享，例例如库存存量、供供应商资资料、网网点布局局等；但但隐性知知识不容容易表达达出来，是是高度个个人化的的知识，具具有难以以规范化化的特点点，因此此不易传传递给他他人。野野中郁次次郎的“知识螺螺旋”观点提提出了知知识创新新的四种种模式：即从隐隐性到隐隐性，从从显性到到显性，从从隐性到到显性以以及从显显性到隐隐性。 这这种观点点表明了了隐性知知识与显

52、显性知识识的相互互转换是是知识创创新的必必然历程程。隐性性知识转转换为显显性知识识，可以以使植根根于人头头脑中的的技能、经经验等被被相关成成员分享享，随着着新的显显性知识识在物流流系统内内得到共共享，其其他成员员开始将将其内化化，用它它来拓宽宽、延伸伸和重构构自己的的隐性知知识，或或用它来来将显性性知识如如业务信信息转换换为隐性性知识，这这些更新新后的隐隐性知识识再转换换为显性性知识，一一个良性性循环的的知识创创新系统统由此形形成。同同样，在在此良性性循环系系统中，隐隐性与隐隐性、显显性与显显性知识识之间的的互换和和传递活活动也时时刻存在在。换言言之，隐隐性知识识与显性性知识的的相互转转换等同

53、同于螺旋旋上升的的体系，知知识在此此体系中中得到传传播、整整合、拓拓宽和延延伸，进进而形成成创新性性知识为为企业所所用。物物流企业业必须发发现物流流系统内内外的知知识螺旋旋活动，提提倡隐性性知识与与显性知知识的互互换，创创造有利利于转换换活动的的环境，采采用各种种激励、辅辅助手段段以促进进隐性知知识与显显性知识识的相互互转换。三、加加强人才才培养从物流流信息化化到知识识管理必必须“以人为为本”，充分分人的自自身知识识的作用用。物流流知识管管理要求求物流人人员具有有较高的的信息技技术使用用水平和和丰富的的物流知知识，而而目前国国内既懂懂信息技技术又熟熟悉物流流业务的的人才很很少，因因此企业业对人

54、才才的培养养是实现现物流知知识管理理的必经经之路。企企业不仅仅要以人人为中心心，建立立和创造造促进知知识学习习、知识识积累和和知识共共享的环环境，激激励员工工的知识识交流和和知识创创新，还还应注重重建立学学习型组组织，培培养员工工以提高高企业整整体的专专业技能能水平。四、实实施业务务流程重重组物流知知识的收收集与再再利用只只有与特特定物流流业务流流程密切切联系，才才能有效效地发挥挥作用，物物流企业业应该努努力把知知识融入入公司的的具体业业务流程程中，把把知识共共享和再再利用的的要领概概念注入入到所有有业务流流程中去去。而不不是把知知识管理理视为一一个独立立的覆盖盖全公司司的信息息技术构构架。业

55、业务流程程重组的的主要内内容是知知识的识识别、处处理、共共享、再再利用、创创新的运运作机制制，这与与物流信信息的收收集、利利用具有有很大区区别。前前者需要要人的主主观作用用，如识识别、创创新；后后者使用用先进的的信息技技术来实实现。业务流流程重组组可以通通过建立立专门的的知识中中心，设设立知识识主管（CKO）来促进物流知识管理的实施。知识主管结合企业物流现状，创建知识管理的规划和运行机制，并组织实施；知识中心在CKO的管理下，保证知识收集、加工、共享与创新的业务流程的正常运作；物流各环节提交知识，知识中心为其分类、审核、存入知识库；物流成员可依据权限登录知识库查询所需知识。施乐公司的知识收集与

56、利用的业务流程是：施乐公司的技术人员记录下他们用来解决难题的窍门（Tips），并提交一个委员会进行审查，审查通过后有关记录就被存入一个知识数据库中，并与网络服务器上的相应文档相连，这有助于及时扩充和更新服务手册的内容，而且其他人员通过网络就可以及时利用这些经过认可的实际经验；技术人员可以在电子公告牌上浏览信息，可以在知识数据库中查询有关技术服务的指导信息，还可以通过膝上型电脑、只读光盘获得专为技师们提供的其它信息。3PL进进阶物流企业业激烈竞竞争环境境下，需需要随机机应变 在在愈演愈愈烈的竞竞争环境境下，一一些物流流企业陷陷入了深深深的困困惑：市市场价格格不断下下降，企企业成本本不断上上升，企

57、企业的利利润空间间不断压压缩，客客户需求求不断增增加。种种种的困困惑使部部分专业业物流企企业经营营困难，举举步维艰艰，处于于在市场场上进不不去，退退不出的的尴尬境境地，归归根结底底是经济济发展的的变化所所造成的的。针对对这种种种变化，物物流企业业需要适适时调整整自己的的经营策策略，以以做到随随机应变变，更好好地适应应环境。一、中国经经济发展展格局正正在发生生质的变变化近年来，世世界包括括中国的的经济发发展格局局正在发发生重大大变化，流流通业在在推动经经济发展展中开始始起着越越来越重重要的作作用，制制造企业业也逐步步摆脱了了计划生生产的模模式而越越来越多多地采用用订单生生产的方方式，制制造企业业

58、的流通通部门也也已经从从一个下下游部门门而成为为企业最最关键的的部门之之一。流流通业将将逐步成成为经济济发展的的先导，并并进一步步发挥核核心的作作用。如果从专业业物流企企业的角角度分析析流通业业的特点点，将发发现物流流在流通通产业中中占据了了极为重重要的地地位。首首先，流流通业劳劳动的主主体是物物流；流流通的时时间主要要取决于于物流的的时间，流流通领域域大部分分活劳动动和物化化劳动消消耗于物物流，同同时流通通领域交交易成本本的主体体也是物物流成本本。因此此，站在在物流的的角度可可以说流流通的主主体是物物流。分析经济发发展格局局的这一一变化，分分析流通通产业在在经济发发展的作作用，对对专业物物流

59、企业业的市场场发展战战略与企企业经营营战略将将具有非非常重要要的作用用。专业业物流企企业就必必须对自自身的发发展战略略与目标标客户群群做进一一步的研研究与探探索，将将目标市市场与目目标客户户逐步向向流通产产业延伸伸，以适适应经济济社会发发展的需需要而立立于不败败之地。二、区域经经济发展展由比较较优势转转向竞争争优势过去，区域域经济核核心竞争争力强调调的是比比较优势势。比较较优势和和资源有有关，是是指本地地区在经经济和生生产发展展中所独独具的资资源与有有利条件件。现在在各地区区之间由由比较优优势所构构成的差差别化程程度越来来越小，因因此，单单纯由比比较优势势构成的的区域竞竞争力正正在被消消弱。当

60、今，区域域竞争力力更强调调竞争优优势。竞竞争优势势重点是是资源的的利用，强强调相比比于竞争争对手的的更强的的综合能能力与素素质。竞竞争优势势是现代代科学技技术、经经济全球球化及市市场竞争争发展的的结果，是是一个区区域整体体优势的的集合。因因此，竞竞争优势势更突出出了区域域经济的的内生能能力，是是一个区区域发展展核心竞竞争力的的主导，物物流将是是竞争优优势中极极为重要要的一环环。从专业物流流企业的的角度分分析，在在区域经经济竞争争优势建建立的过过程中，物物流产业业的发展展在其中中占据了了非常重重要的地地位。上上海浦东东新区的的建设从从物流产产业建设设入手，建建立了良良好的物物流服务务体系，吸吸引

61、了大大量的优优势企业业进驻上上海和移移师上海海，成为为区域竞竞争力全全面提高高的成功功案例。借借助物流流产业的的产业关关联度和和带动效效应，可可以整合合区域经经济资源源，降低低企业、社社会物流流总成本本，从而而实现行行业结构构调整和和竞争力力的提高高。因此此，发展展物流产产业将是是发展区区域经济济竞争优优势的关关键。作作为专业业物流服服务企业业，就不不应仅仅仅将注意意力放在在自己目目前的客客户上，而而应该同同时注意意所属企企业竞争争力的提提高上。三、企业竞竞争上升升为供应应链的竞竞争物流企业不不仅应该该关注本本企业的的竞争问问题，更更应该关关注客户户的竞争争状况。在上一世纪纪，企业业的竞争争方

62、法主主要是技技术竞争争、产品品竞争、市市场竞争争、人才才竞争、管管理竞争争、成本本竞争等等等竞争争手段，这这些手段段是以本本企业为为核心的的方法构构建的竞竞争力。近年来，很很多企业业发现，随随着经济济世界化化的发展展和专业业化的趋趋势，企企业的社社会分工工越来越越细，孤孤立的企企业竞争争方式的的竞争能能力越来来越弱，企企业对供供应链上上所有企企业的整整体效率率与能力力的依赖赖性越来来越大。在在这种情情况下，很很多企业业将提高高竞争力力的方法法从本企企业延伸伸到了整整个供应应链。因因此，可可以说现现在的企企业竞争争已经从从独立的的企业竞竞争上升升为供应应链的竞竞争。作为专业物物流企业业，面对对客

63、户竞竞争方式式的变化化，服务务的目标标与理念念也必须须调整与与改进。在在供应链链竞争的的条件下下，现代代物流企企业就不不应该仅仅仅注意意自己的的直接客客户，而而应该将将关注的的焦点延延伸到客客户的整整个供应应链上，不不仅仅为为直接客客户提供供物流解解决方案案与物流流服务，而而且应该该考虑到到客户供供应链的的上游与与下游企企业，在在为直接接客户服服务的同同时，强强调为其其供应链链的上游游与下游游的企业业服务，达达到提高高整体供供应链效效率的目目的，这这样的物物流服务务才是客客户最需需要的，也也才能达达到真正正提高客客户的整整体竞争争力的目目的。四、客户综综合物流流服务需需求快速速增长过去，很多多

64、企业在在物流外外包上往往往立足足于自我我管理，因因此供应应链上的的相关仓仓储、运运输、包包装、分分拣、配配送、管管理各项项业务都都采用了了分别外外包给专专业公司司的方式式。但长长期以往往，各项项业务分分属各个个物流公公司进行行管理，虽虽然专项项管理比比较专业业，但是是相互之之间的配配合与衔衔接的问问题却越越来越多多。一些客户在在发觉这这一问题题以后，开开始改变变物流分分项外包包的方式式，不再再片面追追求物流流企业的的某项专专业优势势，而开开始注重重物流企企业的整整体综合合管理与与服务优优势，将将外包方方法逐步步转向综综合物流流整体外外包的方方式，以以解决物物流服务务链的衔衔接问题题，从整整体上实实现物流流供应链链的高效效率与低低成本。从从而形成成新的综综合物流流服务需需求。这这一部分分需求主主要以外外资、合合资和国国内的先先导企业业为代表表。面对客户综综合物流流需求的的快速增增长，专专业物流流企业的的经营方方向与目目标也应应该进行行