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1、5.4.4.23 C0899系统电压过低电路说明该电路用于监测提供至电子控制单元(ECU)的电压水平。如果电压降至一定的程度，将不能保证系统性能完整。在防抱死制动系统(ABS)工作期间，有多处需要电流消耗，因此导致蓄电池电压下降。 因此，在防抱死制动系统工作之前监测电压，以确认充电系统完好，而且在防抱死制动系统工作期间电压突然下降时也要监测电压。 运行故障诊断码的条件点火开关至于ON的位置设置故障诊断码的条件车速大于8公里/小时（5英里/小时）、且在非防抱死制动期间或初始化期间端子18上的电压以及端子25上的蓄电池电压小于10.5伏时，才会设置C0036。在防抱死制动期间，如果点火电压低于8.
2、7伏，也会设置该故障诊断码。 或者点火循环过程中，车速超过 8 公里/小时时，蓄电池电压小于 8 伏兵持续 20 毫秒。点火循环过程中，车速小于 8 公里/小时时，蓄电池电压小于 8 伏并持续 200 毫秒。设置故障诊断码时发生的操作 存储DTC C0899。 防抱死制动系统(ABS)被禁用。 ABS警告灯被指令启亮。 清除故障诊断码的条件 如果设置DTC C0899的条件不再存在，则可使用合适的故障诊断仪清除故障诊断码。 在100个驱动循环内未出现的故障诊断码将从历史数据中清除。 诊断帮助导致DTC C0899的典型原因： 1. 蓄电池电量不足或放尽。 2. 蓄电池端子接触不良。 3. 原厂
3、设备或售后加装设备（寄生负载）导致蓄电池电流消耗过大。 4. 发动机缸体或底盘上的蓄电池接地不良。 5. ECU 端子接触不良。 6. ECU接地不良。 7. 充电系统故障（发电机）。 彻底检查导线和连接器。如果未仔细全面地检查导线和连接器，会导致在故障尚未排除的情况下就更换零部件。 C0899系统电压过低 步骤操作值是否1 是否执行了“诊断电路检查”？ 至步骤2至步骤62 1. 对蓄电池进行负载测试。参见维修手册中的蓄电池部分。 2. 检查充电系统。 参见维修手册中的起动和充电系统部分。 3. 执行寄生负载测试。 蓄电池测试、充电系统测试和寄生负载测试是否成功通过？ 蓄电池电压必须在9.6伏
4、以上达10秒。电流消耗不应大于30毫安。至步骤3至步骤73 1. 断开点火开关。 2. 断开蓄电池正极和负极端子。 3. 从ECU上断开线束。 4. 检查以下部位是否接触不良。 o 蓄电池端子电缆 o 负极电缆至发动机缸体和/或底盘 o 正极电缆至起动机电磁开关和/或接线盒 o ECU端子18、25、38 o 电子制动控制模块ECU接地线至底盘接地 以上所有连接部位是否都没有问题？ 至步骤4至步骤84 1. ECU仍保持断开状态。 2. 蓄电池电缆仍保持断开状态。 3. 在ECU线束端子38和蓄电池负极电缆之间连接一个欧姆表。电阻值是否在规定范围内? 小于2欧至步骤5至步骤95 1. 重新连接
5、蓄电池电缆。 2. ECU仍保持断开状态。 3. 接通点火开关。4. 使用一个电压表测量ECU线束端子18和25上的电压。 两个端子上的电压是否都超过了规定范围？ 蓄电池电压至步骤11至步骤106 执行“诊断电路检查”。 7 修理充电系统和/或对蓄电池重新充电/更换和/或查找寄生电流过大的原因并进行修理。 是否完成修理？ 至步骤128 必要时，修理端子或连接部位。 是否完成修理？ 至步骤129 查找蓄电池负极电缆和ECU线束连接器之间电阻过高的原因并进行修理。 是否完成修理？ 至步骤1210 查找ECU端子上电压过低的原因并进行修理。 是否完成修理？ 至步骤1211 更换电子控制单元(ECU)。 是否完成修理？ 至步骤1212 使用故障诊断仪清除故障诊断码。当满足设置故障诊断码的条件时，是否再次设置该故障诊断码? 至步骤1系统正常
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