汽车车身的主要构成部件

《汽车车身的主要构成部件》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车车身的主要构成部件（45页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、汽车车身的主要构成部件 发动机盖发动机盖(又称发动机罩)是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一。对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强。发动机盖的在结构上一般由外板和内板组成，中间夹以隔热材料，内板起到增强刚性的作用，其几何形状由厂家选取，基本上是骨架形式。发动机盖开启时一般是向后翻转，也有小部分是向前翻转。向后翻转的发动机盖打开至预定角度，不应与前档风玻璃接触，应有一个约为10毫米的最小间距。为防止在行驶由于振动自行开启，发动机盖前端要有保险锁钩锁止装置，锁止装置开关设置在车厢仪表板下面，当车门锁住时发动机盖也应同时锁住。车顶盖车顶盖是车厢顶部的盖板。对于轿车车身的总体

2、刚度而言，顶盖不是很重要的部件，这也是允许在车顶盖上开设天窗的理由。从设计角度来讲，重要的是它如何与前、后窗框及与支柱交界点平顺过渡，以求得最好的视觉感和最小的空气阻力。当然，为了安全车顶盖还应有一定的强度和刚度，一般在顶盖下增加一定数量的加强梁，顶盖内层敷设绝热衬垫材料，以阻止外界温度的传导及减少振动时噪声的传递。行李箱盖行李箱盖要求有良好的刚性，结构上基本与发动机盖相同，也有外板和内板，内板有加强筋。一些被称为“二厢半”的轿车，其行李箱向上延伸，包括后档风玻璃在内，使开启面积增加，形成一个门，因此又称为背门，这样既保持一种三厢车形状又能够方便存放物品。如果采用背门形式，背门内板侧要嵌装椽胶

3、密封条，围绕一圈以防水防尘。行李箱盖开启的支撑件一般用勾形铰链及四连杆铰链，铰链装有平衡弹簧，使启闭箱盖省力，并可自动固定在打开位置，便于提取物品。翼子板翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，因此必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸。后翼子板无车轮转动碰擦的问题，但出于空气动力学的考虑，后翼子板略显拱形弧线向外凸出。现在有些轿车翼子板已与车身本体成为一个整体，一气呵成。但也有轿车的翼子板是独立的，尤其是前翼子板，因为前翼子板碰撞

4、机会比较多，独立装配容易整件更换。有些车的前翼子板用有一定弹性的塑性材料(例如塑料)做成。塑性材料具有缓冲性，比较安全。前围板前围板是指发动机舱与车厢之间的隔板，它和地板、前立柱联接，安装在前围上盖板之下。前围板上有许多孔口，作为操纵用的拉线、拉杆、管路和电线束通过之用，还要配合踏板、方问机柱等机件安装位置。为防止发动机舱里的废气、高温、噪声窜入车厢，前围板上要有密封措施和隔热装置。在发生意外事故时，它应具有足够的强度和刚度。对比车身其它部件而言，前围板装配最重要的工艺技术是密封和隔热，它的优劣往往反映了车辆运行的质量。汽车的心脏-发动机 发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性

5、、经济性、环保性。简单上讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，那么什么是发动机性能呢？发动机的分类现代高科技在发动机上得到完美的体现，一些新

6、技术、新结构广泛应用在发动机上。如V12、V8、V6发动机：它们均指气缸排列成V型，这种发动机充分利用动力学原理，具有良好的平稳性，增大发动机排量，降低发动机高度。如：AudiA860使用W12-12缸V型排列发动机，BENZS600使用V12-12缸IV型排列发动机等。一般情况下，按照排量大小的不同发动机分为三缸、四缸、六缸、八缸几种类型。目前1.3L-2.3L排量的车大多采用直列四缸发动机，其特点是体积小、结构简单、维修方便；2.5L以上的排量一般采用多缸设计，其中有直列六缸，如宝马；也有呈一定角度分两边排列的V型六缸发动机，可有效果降低震动和噪音，如别克车系；一般来说排量越大，发动机的功

7、率就越高。但现在也有些小排量的车通过涡轮增压、多气门、可变正时器等技术来提高功率。发动机的性能发动机性能参数也就是最能体现发动机工作能力的参数，主要包括：排量、最大功率、最大扭矩。关于排量：排量往往与发动机功率联系在一起，排量的大小影响着发动机功率的高低，通常也把它作为划分高、中、低档车的标准。什么是排量呢？大家都清楚，活塞在气缸内作往复上下运动，这样往复运动必然有一个最高点和最低点，活塞从最低点到最高点所扫过的气缸容积，称为单缸排量，所有气缸排量总和称为发动机排量，很显然3.0的排量对你来说应该心满意足了。关于最大功率与最大扭矩：这往往是大家最容易混淆的两个概念，有人认为车的功率越大，力就越

8、大，其实不然。同样300匹马力，在跑车上可以让车跑到250公里小时以上的速度，但在一部货柜车上，可能最多只有150公里小时的速度，但它能拖动30-40吨重的货柜。这里面的奥秘就在于两部车的扭矩有很大的不同，简单来说，功率表现在高转速，在发动机性能曲线图上，随着转速上升而明显上升，它决定了车子能跑多快，扭矩不一定在高转速时发挥，在曲线图上较为平直，它可以决定车行驶时的力量，包括加速性。在解读发动机参数时，需要注意的是，不要单看功率有多大，同时也要看到扭力参数，并注意当发动机处于最大功率、最大扭矩时的转速，当然以转速值稍低为好。汽车的魅力都在它的动感，而动感的灵魂却在发动机，发动机发展到今天，已经

9、非常完善，很难想象失去发动机的日子，汽车会是一个什么样子。如果你对汽车感兴趣的话，请关注我们的下一期栏目。配气机构(图)配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充量得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出；在压缩与膨胀行程中，保证燃烧室的密封。新鲜充量对于汽油机而言是汽油和空气的棍合气，对于柴油机而言是纯空气。新鲜充量充满气缸的程度用充气效率表示。充气效率越高，表明进入气缸内的新鲜充量的质量越大，可燃混合气燃烧时可能放出的热量愈大，发动机发出的功率也愈大。 配气机构可从不同角度来分类。按气门的布置分为气门顶置和气门侧置式；按

10、凸轮轴的布置位置分为下置式、中置式和上置式；按曲轴和凸轮轴的传动方式分为齿轮传动式、链条传动式和齿带传动式；按每气缸气门数目分，有二气门式和四气门式等。配气机构的总布置配气机构的组成与工作情况各式配气机构中，按其功用都可分为气门组和气门传动组两大部分。气门组包括气门及与之相关联的零件，其组成与配气机构的型式基本无关。气门传动组、是从正时齿轮开始至推动气门动作的所有零件，其组成视配气机构的形式而有所不同，它的功用是定时驱动气门使其开闭。1.气门顶置式配气机构 进气门和排气门都倒挂在气缸盖上，其组成如图31所示。气门组包括气门、气门导管、气门座、弹簧座、气门弹簧、锁片等零件；气门传动组一般由摇臂、

11、摇臂轴、推杆、挺柱、凸轮轴和正时齿轮组成。气门顶置式配气机构的工作情况是：当气缸的工作循环需要将气门打开进行换气时，由曲轴通过传动机构驱动凸轮轴旋转，使凸轮轴上的凸轮凸起部分通过挺柱、推杆、调整螺钉推动摇臂摆转，摇臂的另一端便向下推开气门，同时使弹簧进一步压缩。当凸轮的凸起部分的顶点转过挺柱以后，便逐渐减小了对挺柱的推力，气门在弹簧张力的作用下开度逐渐减小，直至最后关闭。压缩和做功行程中，气门在弹簧张力的作用下严密关闭。气门顶置式配气机构根据凸轮轴的位置有以下三种型式：(1)凸轮轴下置式配气机构(图32所示)；凸轮轴装在曲轴箱内，直接由凸轮轴正时齿轮与曲轴正时齿轮相啮合，由曲轴带动。气门传动组

12、包括上述全部零件，其应用最为广泛。(2)凸轮轴中置式配气机构(图33所示)：凸轮轴位于气缸体的上部。为了减小气门传动机构的往复运动的质量，对于高转速的发动机，可将凸轮轴的位置移到气缸体的上部，由凸轮轴经过挺柱直接驱动摇臂而省去推杆。该形式的配气机构因曲轴与凸轮轴的中心线距离较远，一般要在中间加入一个中间齿轮(惰轮)。(3)凸轮轴上置式配气机构(图34所示)：凸轮轴布置在气缸盖上。凸轮轴直接通过摇臂来驱动气门，没有挺柱和推杆，使往复运动的质量大为减小，对凸轮轴和气门弹簧的要求也最低，因此它适用于高速强化发动机。桑塔纳轿车发动机上采用；的气门顶置凸轮轴上置式配气机构，与同类上置凸轮轴式配气机构相比

13、有较大不同。它取消了凸轮支座和摇臂等零件，凸轮轴，直接装在由缸盖上平面和五个轴承孔合成的轴承孔内，参见图35。气门顶置式配气机构由于进、排气通道拐弯少、气流阻力较小，气体进出较通畅，使得进气较充分，同时气门的布置与燃烧室配含绪树紧凑，有利于混合气的形成和燃烧，所以动力性和经济性较好。 目前国产汽车发动机都；采用气门顶置式配气机构，如CAl091型、东风EQl090E型、上海桑塔纳轿车等。四行程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转两圈，各缸的进、排气门各开启一次，即凸轮轴只转一圈，所以曲轴与凸轮轴的传动比为2：1。2.气门侧置式配气机构 进气门和排气、门都装置在气缸体的一侧。水冷系的组成及水路(组

14、图)目前汽车发动机上采用的水冷系；大都是用水泵强制水(或冷却液)在冷却系中进行循环流动，故称为强制循环式水冷系。图71是强制循环式水冷却系示意图。它具有较完善的冷却调节，控制功能，当发动机冷车起动时，工作温度偏低，节温器4的主阀门关闭，副阀门开启，冷却水由水泵8进入分水管7，经水套6由上出水口通过节温器的副阀门直接流向水泵(不经散热器12)，由水泵提高水压后再进入分水管，这称为水冷却系的小循环。发动机的温度会迅速升高，当水温 升到353K(80度)；以上时节温器的主阀门开启，副阀门关闭，水套中的冷却水由上出水口经节温器主阀门流向上贮水箱1，经散热器12冷却后进人下贮水箱10，从下水管被吸入水泵

15、，提高压力，再泵入分水管7，这称为冷却系的大循环。冷却系还利用风扇3的强力抽吸，使空气从前向后高速通过散热器，如快水的散热能力。为提高水冷却强度，克服冷却中不的溢出和蒸发，目前汽车已多用封闭式泵循环水冷系统。图72是上海桑塔纳发动机的冷却系循环路线示意图。当发动机处于冷态或温度较低时，冷却液流经的路线为小循环。这样，冷却液不流经散热器。只有当冷却液的温度达到一定数值后，冷却液才进入大循环。这样，可减少发动机的升温时间，有效地降低能量损失和机件磨损。冷却的循环路线是由位于水泵下部的节温器控制的。当冷却液的温度达到-358K(85度)时，节温器阀门开启，冷却液开始流经散热器，进入大循环。当冷却液，

16、温度达到378K(105度)时，节温器的阀门全部打开，加强了冷却液循环和散热能力，控制了冷却液温度的上升。 图为上海桑塔纳发动机的冷却系循环路线示意图安全挡风玻璃与雨刷 LW-Laminated Windscreen 胶合式安全挡风玻璃, 车上的玻璃除了提供遮风避雨外, 在安全方面必须具有两项功能, 一为当车辆发生碰撞时破碎的玻璃不能对人体造成大的伤害, 另一为破碎後的挡风玻璃不能对前方的驾驶视野有太大的影响, 因此前挡风玻璃则必须使用可以兼顾视野及安全保护的胶合式安全挡风玻璃, 而其它的地方车窗玻璃则只使用防止伤害乘员的强化安全玻璃即可, 此种强化玻璃当承受大撞击破碎时, 会破成没有尖锐角小

17、方型脆片不易刺伤乘员, 此种玻璃小脆片大家在事故现场很容意就看得见。再来为各位介绍胶合安全玻璃, 由於强化玻璃破脆之後会造成裂纹过多影响到前方视, 因此前挡风玻璃必须要用胶合安全玻璃, 此胶合玻璃系由上下两块玻璃而中央以一层强化的胶膜强力的胶合在一起, 当玻璃破了只会产生少许的裂纹, 除了可以在紧急状况下仍能保持前方视野, 以免再造成更大的伤害, 又由於胶合玻璃内的强化胶膜, 可避免玻璃破後车内乘员受撞击时往车外冲出的危险。 拨水玻璃 拨水玻璃也是为增进行车视野的产品, 此种拨水玻离系於玻离表面先施与细基底薄膜再涂上氟化物拨水剂, 可让雨滴的接触角加大减少其与玻璃的接触面积, 使雨滴不易覆着於

18、玻璃上, 且行车时通常只要 40公里以上的时速产生的风压, 很容易就会将雨滴吹走, 确保雨天行驶的前方视野, 增进行车的安全。 速度感知间歇雨刷 速度感知间歇雨刷 Vehicle speed-sensitive variable intermittent windshield wipers,相信对开过车的人, 在下雨天行车都有时常要去调整雨刷速度的困恼, 并且对行车安全也有不利的影响, 速度感应式间歇雨刷系统为减少驾驶者必须随者雨势或车速的大小而一再的调整雨刷, 透过引擎盖上的雨量感知器侦测雨量的多寡, 并随车速及雨量的多寡自动调整雨刷的速度, 增进驾驶人的之驾驶方便性并有助於改善能见度, 增

19、进驾驶的安全。车门、车窗及其附件和密封车门是车身上重要部件之一。按其开启方式可分为顺开式、逆开式、水平移动式、上掀式和折叠式等几种。 顺开式车门即使在汽车行驶时仍可借气流的压力关上，比较安全，而且便于驾驶员在倒车时向后观察，故被广泛采用。逆开式车门在汽车行驶时若关闭不严就可能被迎面气流冲开，因而用得较少，一般只是为了改善上下车方便性及适于迎宾礼仪需要的情况下才采用。水平移动式车门的优点是车身侧壁与障碍物距离较小的情况下仍能全部开启。 上掀式车门广泛用作轿车及轻型客车的后门，也应用于低矮的汽车。折叠式车门则广泛应用于大、中型客车上。 在有些大型客车上，还备有加速乘客撤离事故现场以及便于救援人员进

20、入的安全门。 轿车、货车驾驶室的车门以及客车驾驶员出入的车门通常由门外钣、门内钣、窗框(有的车上还装有三角窗)等组成。门内钣是各种附件的安装基体。在其上装有：门铰链、升降玻璃及其导轨、玻璃升降器、门锁、车门开度限位器等附件。有的轿车门内还布置有暖气通风管道和立体声收放音机的扬声器等等。 车门借铰链安装在车身壳体上。在汽车行驶时，车身壳体将产生反复扭转变形。为避免在此情况下车门与门框摩擦产生噪声，车门与门框之间留有较大的间隙，靠橡胶密封条将间隙密封。 汽车的前、后窗通常采用有利于视野而又美观的曲面玻璃，借橡胶密封条嵌在窗框上或用专门的粘合剂粘贴在窗框上。为便于自然通风，汽车的侧窗玻璃通常可上、下

21、或前、后移动。 在玻璃与导轨之间装有呢绒或植绒橡胶等材料的密封槽。某些汽车的侧窗还采用有利于汽车布置的圆柱面玻璃。侧窗玻璃采用茶色或降热层可使室内保温并具有安闲宁静的舒适感。 具有完善的冷气、暖气、通风及空调设备的高级客车常常将侧窗玻璃设计成不可移动的，以提高车身的密封性。汽车仪表及指示灯英文含义添加时间：2005-7-22 16:24:54 点击率：1173 AIR CLEANER 空气滤清器阻塞警示器BEAM 前照灯远光指示灯BELT 乘员座椅安全带警示灯CHARGE 蓄电池充电指示灯DOOR 车门警示灯EXHBRAKE 排气制动指示灯FILTER 柴油滤清器警示灯FUEL 燃油表GLOW

22、 预热指示灯LIGHTS 灯光故障警示灯ODOMETER 里程表SPEEDOMETER 车速表T.BELT 正时或同步皮带指示灯TACHOMETER 发动机转速表TEMP 水温表TRIPMETER 单程里程计VAC 真空警示灯WATER 发动机冷却液液位警示灯隔热、阻挡紫外线-汽车电动窗帘无论在影视里还是在现实生活中，身份显赫的名流都喜欢躲在车子的窗帘后面，也许是因为这些人的特殊需要，一些豪华车上配备了原厂的电动窗帘，如凌志LS430，宝马7系等等。 其实，电动窗帘除了能保护乘客隐私，实现单向透视以外，它的主要功能还是隔热、阻挡紫外线，这一点往往被人忽视。因此这一期的汽车用品栏目我们就来看看汽

23、车电动窗帘。关键的材料问题据东莞市金通迪汽车饰品有限公司董事长何超介绍，早在1996年，国内一些汽车饰品厂家便掀起了研发电动窗帘的热潮，但由于受材料限制，以及科研力量不足的缘故，所研发出来的产品只有两边侧窗窗帘，而使用的材料也不能达到隔热、单面透光的效果，因此一直打不开市场，许多厂家都被迫退出。直到高分子经纬棉运用到汽车电动窗帘上，才扭转了这一局面。高分子经纬棉具有良好的单向透视特性，可以有效地将大部分强光阻挡在车外，同时保持车内一定的光亮度。要达到上述的功能，主要依赖高分子经纬棉细微的八边形结构，整幅窗帘有效地遮挡车外光线，形成车内隐私空间，而利用小孔成像的原理使乘客在车内即可清晰地看到车外

24、的景观。此外，经纬棉可以减少水分的流失，降低车内因强光照射而引起的干燥程度。正是因为解决了材料问题，厂家开始看好电动窗帘的市场，研发的产品也逐渐丰富，发展到今天出现了五幅电动窗帘，即除了四个侧窗外，连后挡风玻璃也安装电动窗帘，而消费者的购买欲望也开始重新燃起。算算电动窗帘的身价从制造材料来看电动窗帘可以分为三类。一类是尼龙、涤纶产品，这种产品在阳光照射下没有灼热感，隔光隔热作用有限，整车安装市场价280元；第二类产品是PVC产品，PVC又称塑料胶膜，这类材料被大量地应用在雨衣上，其市场价格用于手动窗帘每平方米5元左右，用于电动窗帘为280元两幅。第三类便是采用高分子经纬棉制造的电动窗帘，这类产

25、品坚实耐用，几乎无需维护保养，但价格相对前两者高出许多，平均1800元一台车，根据车型的不同，价格会有上下浮动。如一幅匹配劳斯莱斯的自动窗帘，便卖出了1万元的天价。电动窗帘从安装上又可分为内置式和外置式。最初内置式电动窗帘只有宝马等高档车上才原装匹配，并且限于两个后门侧窗使用，后来经过制造商的努力，已经开发出内置自动窗帘系列产品，涵盖了各种车型，而且吸收了奔驰、宝马、保时捷等高档车型的设计精髓，利用面板上的闲置按钮，便能轻松启动这类电动窗帘，做出与原装配置的效果，不过，其价格相对外置式要高出许多。汽车仪表及报警装置为了使驾驶员能够随时掌握汽车及各系统的工作情况，在汽车驾驶室的仪表板上装有各种指

26、示仪表及各种报警装置。一、车速里程表及速度报警装置车速表是利用磁电互感作用，使表盘上指针的摆角与汽车行驶速度成正比。在表壳上装有刻度的表盘。里程计是由若干个计数转鼓及其转动装置组成的。为了使用方便，有的车速里程表同时设有总里程计和单程里程计，总里程计用来记录汽车累计行驶里程，单程里程计用来记录汽车单程行驶里程。单程里程计可以随时复位至零。车速报警装置是为了保证行车安全而在车速表内装设的速度音响报警系统。如果汽车行驶速度达到或超过某一限定车速(例如100km/h)时，则车速表内速度开关使蜂鸣器电路接通，发出声音报警。二、机油压力表及机油低压报警装置机油压力表是在发动机工作时指示发动机润滑系主油道

27、中机油压力大小的仪表。它包括油压指示表和油压传感器两部分。机油低压报警装置在发动机润滑系主油道中的机油压力低于正常值时，对驾驶员发出警报信号。机油低压报警装置由装在仪表板上的机油低压报警灯和装在发动机主油道上的油压传感器组成。三、燃油表及燃油低油面报警装置燃油表用以指示汽车燃油箱内的存油量。燃油表由带稳压器的燃油面指示表和油面高度传感器组成。燃油低油面报警装置的作用是在燃油箱内的燃油量少于某一规定值时立即发亮报警，以引起驾驶员的注意。四、水温表及水温报警灯水温表的功用是指示发动机气缸盖水套内冷却液的工作温度。水温报警灯能在冷却液温度升高到接近沸点(例如9598)时发亮，以引起驾驶员的注意。现代

28、汽车底盘电子控制简介添加时间：2005-8-5 9:50:00 点击率：1334 汽车制动防抱死系统汽车制动防抱死装置(Antilock Braking System-ABS)可以感知制动轮每一瞬时的运动状态，并根据其运动状态相应地调节制动器制动力矩的大小，避免出现车轮的抱死现象，是闭环制动系统。它是电子控制技术在汽车上最有突出成就的一项应用，可使汽车在制动时维持方向稳定性和缩短制动距离，有效地提高了行车的安全性。驱动防滑系统驱动防滑系统是汽车制动防抱死系统功能的自然扩展。它的作用是维持汽车行驶的方向稳定性，并尽可能利用车轮-路面间的纵向附着能力，提供最大的驱动力。巡航控制巡航控制（Cruis

29、e Control）是让驾驶员无需操作油门踏板就能保证汽车以某一固定的预选车速行驶的控制系统。当汽车在高速公路上长时间行驶时，一打开巡航控制开关，系统就能够根据道路行驶阻力的变化，自动地增减发动机油门的开度，使汽车行驶速度保持一定，从而给驾驶带来了很大的方便，同时也可以得到较好的燃油经济性。牵引控制在汽车行驶时,轮胎摩擦系数和路面条件有着很重要的关系，更具体地说，汽车的驱动力必须加以控制，以使车轮的滑动率保持在15%至20%之间。汽车电子系统所完成的上述控制功能称为牵引控制（Traction Control）.动力转向动力转向的工作方式是应用一种伺服助力机构进行动力放大，来减轻汽车转向时的操纵

30、力。综合电子控制动力转向系统可以允许驾驶员选择自己最舒适的转向操纵力。四轮转向四轮转向（4WS-four wheel steering）系统是基于一个安装在后悬架上的后轮转向机构，它能够使驾驶员操纵方向盘时转动汽车前后四个车轮，不仅提高了高速时的稳定性和可控制，而且提高了低速时的机动性。四轮驱动汽车驱动轮能够产生牵引力的大小受到地面附着的限制，并与车重的大小成正比。采用四轮驱动（4WD-four wheel drive）可以充分利用车重来产生牵引力。轮胎压力检测汽车轮胎内充气压力的高低，直接影响到整车行驶的舒适性和安全性。如果保持适宜的轮压，则可以减小轮胎的磨损、降低油耗、防止因轮压不足而引起

31、的轮胎损坏，并能保证汽车的行驶稳定和安全性。轮胎压力监测系统通过连续地监测轮胎的压力、温度和车轮转速，能够自动地为驾驶员发出警告。中国客车论坛 - 中国客车论坛x!:R7轮椅升降机 Wheel chair lift e eaas图例 legend H工位 station 1b吊运装置 overhead hoist F=64更衣室 restroom R.1号厂房工艺布置方案图 proposal of the Plant I layout P合笼 mate ZgHs底盘平移台 chassis shuttle 车辆转移台 bus transfer Q3rX前围角板 front wall angle

32、cover T$W后围侧板 rear wall side cover $保险杠 bumper Vo三类底盘 three type chassis A左侧围应力蒙皮 R/S stretching skin (road side) w;QPHy中涂 floating coat n拼装台 collector pA切割轮口 wheel -arch cutting 0$P内饰 trim _线束 harness z;|返工 re-doing uN,RM轮罩护板 wheel house f发车前准备 pre-delivery |p举升 hoist x4;小批量产品 be pilot Ib2 套 two ki

33、ts 5TH配电站 power transformer substation 08y0裙板 skirt VPcT发动机托架 engine holding frame CSnW诊断报警系统 diagnosis and alarming system lUr!4,互换性 interchangeability ww缩微图纸 microfiche files %总装 final assembly jw磷化 phosphating dhi_o仪表板 dash board D切齐 trimming W-#结构完整性 structure integrity T-8D自动愈合的防腐材料 self-healin

34、g corrosion preventative material ,长途客车 inter-city bus naA;-改装厂 refitting factory $vA遮阳板 sun visor R;mx随车工具 tool box v/z)钢化玻璃 toughened grass *,异形钢管 special steel pipe 1;um全天候空调系统 full range A/C #f强制通风 ram-air ventilation p,停机时间 downtime ag9G1无公害柴油 clean diesel T2XSo宽敞悬臂式座椅 roomy cantilevered seat b

35、)防滑地板 no-skid floor IL7织物纹里铝合金 textured aluminum extrution L_4:_8爬坡能力 grade ability AQ&排水阀 drain valve UF除湿器 moisture ejector (怠速时 at idle Au琴式驱动桥 banjo type drive axle Gv=d通风口 duct S/?G/v恒温控制 thermostatic control T平衡水箱 surge tank 2V)D变光开关 simmer switch UhW消音器 muffler 9:*防破坏 vandal resistant BG9聚碳化透

36、镜 poly-carbonate len I(*镀锌板 galvanized plate AjmE 搭接 lap +=?_|亮丽的外表 smart apperance q/隐藏式固定 concealed fastening 0?水洼 ponding UjV8发动机中置式客车 bus with under floor engine n+hMfF组合式客车车身 modular bus body Vm薄壳式结构 shell construction (BL衬垫 pad 79N空气导流板 air deflector -搁梁 shelf beam C)腰梁 waist rail =Z+c梭梁 stabi

37、lizing beam 腰带式安全带 diagonal safety belt #fgk6J压条 trim strip t?k+嵌条 insertion strip yk翼板 fender z斜撑 bracing piece V(WzWh转向盘回正性试验 test of steering wheel returnabilityO转向盘转角脉冲试验 steering wheel impulse input testK转向盘转角阶跃输入试验 steering wheel step input or transient state yaw response test|4K极限侧向加速度试验 limi

38、ting lateral acceleration test%e汽车平顺性随机输入行驶试验automobile ride random input running testhCy汽车平顺性单脉冲输入行驶试验automobile ride single pulse input running testcA汽车悬挂系统固有频率与阻尼比的测定试验measurement of natural frequency and damping raito of suspensionvyLj*M功率突然变化影响试验 test of effect of sudden power changet$_4$2收油门后控

39、制试验 test of control at breakway:Hjd横风稳定性试验 test of crosswind stabilityO%Szb&反冲试验 kick-back test!f/)轮胎爆破响应时间试验test of burst response of tyreK!绕过障碍物试验obstacle avoidance testdfI移线试验lane change test.J型转弯试验test of J turnZjPly!频率响应时间试验frequency response testcSu瞬态响应时间试验transient response test5Y阶路响应时间试验step

40、 response test)4#lw脉冲响应试验pulse response testDe)L 静态操舵力试验static steering effort test35悬架举升试验jack-up test of suspension*M%)耐翻倾试验test of overturning immunity;E轮辋错动试验rim slip testtP,:S风洞试验wind tunnel testLM制动稳定性试验test of braking stabilityj最小转弯直径试验minimum turning diameter testF操舵力试验steering effort test1W

41、=waX汽车发动机-L类型type0Y发动机engine%s内燃机intenal combusiton engineAEcf$动力机装置cq4power unit$F汽油机1MCK.Agasoline engine!Sm汽油喷射式汽油机0_u/gasoline-injection engine火花点火式发动机.Pspark ignition engineY/N$f压燃式发动机W5/compression ignition engineGtwi往复式内燃机dj|+hreciprocating internal combustion enginefr_ 2化油器式发动机&pcarburetor e

42、nginek($,柴油机s!h!zrdiesel engine_转子发动机rotary engineyC旋轮线转子发动机sxmE-rotary trochoidal engine,二冲程发动机iBxtwo-stroke engine(B7V四冲程发动机J#Yfour-stroke engineCZ_%Q直接喷射式柴油机Ddirect injection enginep;E间接喷射式柴油机oil-cooled engine8n2水冷式发动机ZNz:water-cooled engineD%i自然进气式发动机ZTz&Bnaturally aspirated engine-*5jh煤气机cQzPtg

43、as engineM8|)液化石油气发动机v)liquified petroleum gas engine柴油煤气机rdiesel gas engine*j?*多种燃料发动机qy&xCmultifuel enginem石油发动机!Lhydrocarbon engineF双燃料发动机TCduel fuel engine&)热球式发动机c,hot bulb engine5a-.多气缸发动机:U;Jmultiple cylinder engineT对置活塞发动机F)opposed piston engineV!sW对置气缸式发动机9opposed-cylinder engine#十字头型发动机8Ty

44、cross head engine|6/直列式发动机0=Din-line engine+dVL星型发动机1radial engine)筒状活塞发动机6y&imtrunk-piston engine=$,斯特林发动机#6(P$stirling engine53套阀式发动机KSKOknight engineK气孔扫气式发动机gLvXlport-scavenged enginex倾斜式发动机)(c;e%slant engineZy#前置式发动机HGp)front-enginezWuf;后置式发动机%,?6#Crear-engineR$|中置式发动机7l4qfcentral enginelCN左侧发动

45、机p7left-hand engine&6A$o右侧发动机1zMTgright-hand engine8s7!m短冲程发动机XxOoversquare engine)wB$O长冲程发动机-hUyZKundersquare engine5* Rar等径程发动机FhlETsquare engineg(TD顶置凸轮轴发动机aoverhead camshaft engineo+(p双顶置凸轮轴发动机5lp4mdual overhead camshaft enginetKiRV形发动机TV-engineoPLG顶置气门发动机$valve in-head enginec;fo侧置气门发动机7o2side

46、valve engine)无气门发动机Yl7valveless engineJWBa多气门发动机G-Q$multi-valve engineXV9b卧式发动机=2AI(horizontal engineJUcuU,斜置式发动机G*M&inclined enginecw,V+7立式发动机,vertical enginePHM&W形发动机EKQYw-engine)I形发动机rI-engineV ClL形发动机Ljq;XiL-enginer$/F形发动机8四冲程循环avfour-stroke cycleUxkr狄塞尔循环|RBoRdiesel cycleV(/奥托循环yFotto cycle6+=+

47、R混合循环7mixed cyclegN)定容循环Q!Fdconstant volume cycle2yBhY工作循环G)working cycleoMM等压循环;dconstant pressure cycleOlJX理想循环?$ideal cycle1热力循环fthermodynamic cyclegks冲程中国客车论坛 - 中国客车论坛4)ORstroke0-活塞行程piston strokea(*: s长行程Zylong stroke)上行程mSup stroke.下行程odown stroker?9bX进气行程Ak#*&intake stroke=U;%充气行程BI,4+chargin

48、g stroke)+;e压缩行程ocWFcompression stroke,m*爆炸行程=WsQexplosion strokeZ.)NI膨胀行程D*!expansion strokeC动力行程7|lKpower stroke_I2排气行程rlnexhaust stroke(膨胀换气行程KWexpansion-exchange strokeMWbM,换气压缩行程LjeHexchange-compression strokesi6止点中国客车论坛 - 中国客车论坛APdead centere上止点3top dead center(upper dead center)46uK下止点#ioFlow

49、er dead center(bottom dead center)kzsU上止点前69Sbudc(before upper dead center)9q上止点后zatdc(after top dead cetner)o-下止点前/bbdc(before bottom dead center)C36,?*下止点后1PSabdc(after bottom dead center)n缸径中国客车论坛 - 中国客车论坛xcylinder boren?缸径与行程6Djbore and stroke+空气室7ZEenergy chambersT6气缸余隙容积71stroke-bore ratio.Qo混

50、合比cuJlmixture ratioWN78压缩压力.bcompression pressureF制动平均有效压力JS)UGbrake mean effective pressure(bmep)iqn3空燃比!QTvair fuel ratioBPY燃空比8/(Sfyfuel air ratio10w燃料当量比Zfuel equivalence ratioVhB扭矩中国客车论坛 - 中国客车论坛vk&torquePw单缸功率S_bpower per cylinder:Hygs升功率2apower per liter&gICOx升扭矩Y%torque per literl升质量_Fmass p

51、er liter I减额功率ANhwrderating power;avY输出马力&nNf!cshaft horsepower#马力小时，马力时(&V:Xhorsepower-hour5总马力Wop3;Cgross horse powerm:(fk总功率8gross power 05净功率i|net power W/BZK燃油消耗量J!Qs2fuel consumption 9比燃料消耗率Tspecific fuel consumptionf空气消耗率Q.&Uair consumptionm.mWW机油消耗量SJ67Ioil consumption!u有效马力pnEu3net horse po

52、werVU/k额定马力1Brrated horse power%G马力重量系数shorsepower-weight factordFL制动功率6Bbrake horse power制动热效率,brake thermal efficiency /8总效率bTz?overall efficiencya8z排烟极限功率TMKGQYsmoke limiting horsepower|功率曲线:BP6power curveo机械损失v%mechanical lossRQQ_充气系数9nvolumetric efficiency/a&W过量空气系数FKgadcoefficient of excess ai

53、r40C适应性系数MyWgadaptive coefficient$;uy扭矩适应性系数p3U9)coefficient of torque adaptibilityO 1_转速适应性系数|3C_speed adaptive coefficientwX%4强化系数K-t4coefficient of intensificationC7r校正系数r%correction factor7Z换算系数,conversion factor;活塞平均速度?mean piston speed=b:l发动机转速7engine speed (rotational frequency)P怠速转速ZJ%Fidlin

54、g speed=H7I经济转速-Tleconomic speed&_KptJ起动转速/_starting speedO!?IL8最低稳定工作转速9R;flowest continuous speed with load&Q$最大扭矩转速Ispeed at maximum torquef#,gO最高空转转速=maximum no load governed speedH调速中国客车论坛 - 中国客车论坛knwspeed governing A2超速中国客车论坛 - 中国客车论坛.overspeed转速波动率!K/speed fluctuation rateM工况中国客车论坛 - 中国客车论坛aw

55、orking condition(operating mode)w_额定工况5pMdeclared working condition S=Q变工况Rjvariable working conditionX稳定工况HIGosteady working conditionj空载中国客车论坛 - 中国客车论坛OIh1no-load,eGTG全负荷*:full load/8Sy超负荷LyhoverloadR部分负荷B=Ipart loadPZyZ充量（进气）icharge227旋转方向vN5Wgdirection of rotation$Z顺时针OQzA_clockwise8fuJs逆时针pcoun

56、ter-clockwiseSLnZH左转中国客车论坛 - 中国客车论坛?saleft-hand rotationmZme右转中国客车论坛 - 中国客车论坛qright-hand rotation-(Rd外径中国客车论坛 - 中国客车论坛pwtmajor diameterw7KkN中径中国客车论坛 - 中国客车论坛9,Ls/Opitch diameter-UL内径中国客车论坛 - 中国客车论坛Y8Dminor diameterio?e径向间隙%(92fradial clearance%发动机性能3q=SWengine performanceh%Ai_加载性能jD6nEloading perfor

57、mance&_起动性能2starting performance*1i 加速性能dpxrvacceleration performance&uy)动力性能XQ)power performance排放性能$9ewemission performance?$X0T空转特性IRrJno load characteristicsQJ负荷特性0a4M0Fpart throttle characteristicsPXfC3?调速特性DSk4governor control characteristics:)万有特性V$qOHmapping characteristicsB稳定调速率ofj4?steady state speed governing rateCAV8气缸体和气缸盖Fxcylinder block and head)21Y=气缸体)cylinder block#Ew7Ln整体铸造ZuyRcast inblock (cast enblock)Q9T(A发动机罩Gxmengine bonnetTBY气缸体加强筋1m