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1、Hydraulic damping两种不同形式的气弹簧在我们讨论两种不同形式气弹簧之前，首先看德国两种不同 形式气弹簧结构剖析图及力特性曲线图：（左图 1）是普通的压 缩气弹簧、（右图 1）是高档的变阻尼气弹簧、Dynamic dampingTube cross-sectionPneumatic damping rangeConstant groove cross-sectionExtendecHydraulic damping range, siPneumaticdampingrange, $2SpeedPneumatic damping range, ss4Rungas s 上面左右两图不
2、难看出:它的结构中都有1.活塞杆、2导Cegressive groove cross-section忙r Hydraulic damp)ng rangeOil向密封系统、 3. 密封系统保护用油、不同的是：左图的钢筒是用 普通加工的精拉 20#钢管 左图的活塞上有回气孔和阻尼小孔道、 左图的钢筒内多加了阻尼用油。而右图的钢筒是在普通加工的精 拉 20#钢管上再经特殊加工出的变阻尼槽、 右图的活塞上只有回 气孔、右图的阻尼是由钢筒上的阻尼槽逐渐变小来完成。通过左右两图也不难看出：它们的力特性曲线是不同的， 特别是阻尼区的曲线发生了根本的改变，左图的阻尼曲线是阶梯 跳越式的部份阻尼、而右图的阻尼曲
3、线是逐渐削减式阻尼，它这Prssuf$ td&e couplingi种逐渐削减式阻尼最完好的削减了气弹簧伸展时的惯性冲击， 有 效的保护汽车门和门铰链。Pistcn padagePrBSSura (ubeNvccjcnSeal andgutde dernentPiston rodPiston FDd end conngctionFonceTravelMeasuring polextenaedMeasng Mintcomprassfld还有我们的高档的变阻尼气弹簧 也可从根本上解决了气弹簧 的漏油问题，也能减小了磨擦力。而气弹簧的漏油是因为大家对 气弹簧的理解有个误区，往往一提气弹簧大家就想到气
4、缸， 想到 气密封，这是完全错误的，气弹簧它需要油保护密封系统，需要 油来阻尼，它在我们车上用又有着特定活塞杆向下的使用方法， 所以气弹簧的密封就一定要按封油考虑。见（左图 2） 它是德国的一支普通 的压缩气弹簧，它的密封件 就是按油封考虑，气密封和 油密封的最大区别，就是密 封件内唇的长度，气密封从 理论上应是弹性的线密封， 而且密封线越窄越好，当然 也是要在活塞杆的光洁度 保正下密封。而油密封从理 论上是密封带，油在压力状 态下呈刚性，微观上看每个 油分子就相当一个针尖，它 能刺穿细窄的密封面，可它 却很难刺穿有一定宽度的 密封带，但也不是一点没有 油出，因活塞杆要带油膜，在活塞杆上的油膜是活塞杆运动起润滑作用的，而现有的气弹簧 生产厂家的大多气弹簧都在这一点上认识不足，设计的不太合理 造成了带油过重或漏油，可现在我公司攻克了气弹簧缸筒变阻尼 槽的加工工艺，也把原密封润滑系统的液态油液改成了 低冷凝点 覆着力强的油脂，我司全面的推出系列的变阻尼压缩气弹簧，用 合理价位最好的产品来满足原有客户的需要，开拓新的更广的气 弹簧应用市场。今天只浅谈一下我们的新产品 变阻尼压缩气弹簧， 希望大 家对变阻尼压缩气弹簧有所认识和理解，或提出更新的要求或看 法，也希望和在座各位加强沟通，指出我们的不足。谢谢！南京江凯公司技术总监 张跃春2011-12-18
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