轿车行业态势分析报告书

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1、 摘 要 2005年，中国国内生产总值达到182321亿元，增长速率达9.9，这是我国GDP增长已连续三年接近或超过10。国民经济的平稳增长为我国轿车行业的发展提供了稳定的发展环境，推动了我国轿车行业的发展。2006年国家财政支出将更加注重完善社会保障制度，居民对未来预期不断看好，消费需求将不断释放。2006年宏观经济的向好以及城乡居民消费能力的提高，将对汽车市场特别是家用轿车主力市场构成强有力的支撑。 2005年，我国汽车行业颁布了十大政策，涉及到贸易、环保节能、技术安全等各个方面，这些政策为轿车行业的发展提供了保障，促进了轿车市场的发展和技术发展。2006年，一系列政策的颁布都将改变我国轿

2、车消费结构，如消费税及油价上涨等政策；同时，产能过剩也是2006年国家调整的重点。 2005年年，轿车车需求呈呈现为快快速平稳稳上涨趋趋势，累累计需求求量为2278.74万万辆，同同比增速速为244.311，主主要是受受两个方方面的影影响，一一是由于于宏观调调控力度度有所减减弱，固固定资产产投资稍稍有反弹弹；二是是由于消消费者开开始认识识到降价价没有个个头，持持币待购购心理减减弱，潜潜在需求求转为理理性需求求和实际际消费，上上年被抑抑制的需需求释放放出来。 2005年年，随着着油价不不断上涨涨，居民民消费观观念发生生变化，随随之对轿轿车需求求结构发发生变化化，经济济型和微微型轿车车需求比比重增

3、加加。1.6L以以下排量量轿车需需求比重重迅速增增加，比比上年同同期增加加了9.31，其中中，1.0L以以下增加加了近33个百分分点，11.0LL1.66L增加加了6个个多百分分点。与与此相反反的是11.62.00L排量量的轿车车需求比比重急剧剧下降，同同比下降降11.18%；其实实，这类类车型处处在一个个较尴尬尬的地位位，当外外界消费费环境发发生变化化时，高高排量低低配置或或小排量量高配置置的车都都对它有有较强的的替代性性，随着着油价上上涨，燃燃油税实实施，用用车成本本增加，所所占比重重有进一一步缩小小的趋势势。 2005年年年底，全全国主要要轿车品品牌的库库存量比比年初下下降了66%，下下

4、降幅度度较大的的是高级级和中高高级轿车车，比年年初分别别下降998%和和40%，从库库存结构构看，中中级轿车车库存占占库存总总量的552.449%，普普通轿车车库存占占库存总总量的331.117%，因因此中级级和普通通轿车库库存压力力仍然较较严峻，同同时受鼓鼓励和发发展节能能和经济济车型影影响，微微型轿车车的库存存比年初初增长近近六成，值值得注意意的是盲盲目生产产将带来来产量过过剩、价格格下降及新新的库存存积压等等问题。 2006年年基本不不存在抑抑制轿车车需求的的因素，燃燃油税变变动、燃油价价格的上上涨及消消费税不不会对需需求总量量产生较较大影响响，仅会会对消费费结构产产生较大大影响。预预计

5、，轿轿车的需需求至少少保持在在16左右，需需求量在在3155万辆左左右。 2006年年轿车进进口受到到双重因因素的影影响，但但负面影影响的作作用已远远远弱于于20005年，更更多的是是利好因因素影响响，进口口总量上上将扭转转20005年下下降的局局面，进进而转为为上升趋趋势，但但上升幅幅度不会会很大，约约在4%5左右的的增速，进进口量会会和20003年年持平，在在10万万辆左右右。 2005年年，轿车车价格平平稳小幅幅下降。20006年价价格依然然为下降降趋势，下降车型将将主要集集中在中中高档轿轿车市场场，其他他车型将将以稳定定为主，汽汽车总体体价格水水平将呈呈现稳中中回落走走势。其其中，备备

6、受关注注的小排排量轿车车在持续续的高油油价的大大背景下下，以及及各地在在3月底底前取消消“限小小”政策策的刺激激下，220066年需求求将更加加旺盛。但但经过近近几年较较为充分分的市场场竞争，目目前的小小排量轿轿车价格格已基本本到位，因因此进一一步降价价的幅度度不会很很大。 2006年年，我国国轿车行行业依然然面临着着一些风风险，如如产能过过剩、竞竞争加剧剧、汽车车消费税税、油价价上涨、用用车成本本增加、燃燃油税实实施等一一系列风风险，但但他们对对轿车消消费总量量的影响响较小，主主要影响响集中在在消费结结构上，这这也是国国家政策策调整的的最终目目的。因因此，企企业在进进行生产产或规模模扩张时时

7、要考虑虑轿车消消费结构构的变化化。目 录第一部部分 轿车行行业态势势分析1第一章 220066年轿车车行业发发展环境境影响分分析及预预测2第一节 宏宏观经济济环境影影响分析析及预测测2一、20005年年GDPP和固定定资产投投资变化化分析2二、20005年居居民收入入和进出出口变化化分析3三、20006年宏宏观经济济环境发发展预测测4（一）世世界经济济进入周周期性增增长缓慢慢阶段4（二）我国国宏观经经济将快快速平稳稳发展4第二节 汽汽车行业业政策变变化影响响分析及及预测5一、20005年年宏观经经济政策策变化及及影响分分析5（一）宏观观调控政政策变化化及影响响5（二）金融融政策变变化及影影响5

8、（三）人人民币汇汇率政策策及影响响6（四）燃油油税政策策及影响响8二、20005年轿轿车行业业政策变变化及影影响9（一）汽车车流通及及贸易政政策9（二）环保保节能政政策12（三）家家用汽车车修理更更换退货货责任规规定草草案13（四）机机动车维维修管理理规定14三、20006年政政策环境境变化趋趋势预测测15（一）退出出壁垒方方面15（二）关于于节能环环保方面面15（三）关于于技术方方面15（四）产业业结构方方面16（五）油价价调整政政策17第三节 汽汽车关联联行业发发展及影影响分析析18一、20005年上上游行业业发展变变化及影影响18（一）钢铁铁行业发发展变化化及影响响18（二）橡胶胶行业发

9、发展变化化及影响响19（三）石油油行业发发展变化化及影响响20（四）汽车车零部件件行业发发展变化化及影响响23二、20005年年下游行行业发展展及影响响24（一）道路路交通建建设发展展及影响响24（二）消费费群体发发展及影影响25三三、20006年年汽车关关联行业业发展影影响分析析及预测测26（一）上游游行业发发展影响响分析及及预测26（二）下游游行业发发展影响响分析及及预测28第二章章 20006年年轿车行行业市场场供需状状况分析析及预测测29第一节 我我国轿车车行业产产品消费费状况分分析及预预测29一、20005年轿轿车行业业消费总总量分析析29（一）轿轿车保有有量变化化分析及及预测29（

10、二）轿车车市场需需求规模模状况分分析30二、20005年轿轿车行业业消费结结构分析析32（一）汽汽油机和和柴油机机轿车需需求分析析32（二）不同同排量轿轿车需求求总量与与增速分分析33（三）不同同排量轿轿车需求求总量所所占比重重分析34三、20006轿轿车消费费预测35（一）轿车车市场需需求影响响因素预预测35（二）20006年年轿车市市场需求求总量预预测38（三）消消费结构构变化预预测38第二节 我我国轿车车行业产产品生产产状况分分析及预预测39一、20005年轿轿车行业业生产总总量分析析39二、轿轿车行业业生产结结构分析析41（一）汽油油机和柴柴油机轿轿车供给给分析及及预测41（二）不同同

11、排量轿轿车供给给总量与与增速分分析及预预测41（三）不不同排量量轿车供供给总量量所占比比重分析析及预测测42三、20006轿车车生产预预测43（一）生产产总量预预测43（二）生产产结构变变化预测测43第三节 我我国轿车车行业进进出口分分析及预预测45一、轿车进进出口数数量和金金额分析析45二、轿车进进出口结结构分析析46（一）进口口结构分分析46（二）出口口结构分分析46三、轿车进进出口地地区分析析47三、20006年轿轿车产品品进出口口预测48（一）轿车车进口预预测48（二）轿车车出口预预测49第四节 轿轿车产品品供需矛矛盾及价价格变化化分析预预测50一、20006年轿轿车产品品供需矛矛盾分

12、析析及预测测50二、20006年轿轿车产品品价格影影响因素素及走势势分析51（一）价格格影响因因素分析析51（二）轿车车价格变变化趋势势分析及及预测54第五节 我我国轿车车行业区区域分布布变化57一、轿车行行业区域域分布特特征分析析57二、20006年轿轿车行业业区域分分布变化化预测58第三章 220066年轿车车行业投投资与经经营状况况分析及及预测59第一节 轿轿车行业业在国民民经济中中的地位位分析及及预测59第二节 轿轿车行业业效益情情况分析析61一、轿车行行业效益益主要影影响因素素分析61（一）成本本影响分分析61（二）汽车车市场供供求关系系影响61（三）行业业发展时时期影响响62二、轿

13、轿车行业业效益水水平分析析62第三节 轿轿车行业业重点项项目投资资分析64一、轿车行行业总体体投资状状况分析析64二、轿车在在建及拟拟建项目目状况分分析65第二部分 轿车企企业分析析及评价价67第四章 220066年轿车车企业竞竞争态势势分析及及预测68第一节 影影响轿车车企业竞竞争的关关键要素素分析68一、国际竞竞争格局局影响68二、产品特特性影响响69三、品牌效效应影响响69四、国家政政策影响响70第二节 轿轿车企业业竞争态态势分析析及预测测71一、20005年轿轿车企业业竞争态态势分析析71二、20005年轿轿车品牌牌竞争态态势分析析72三、20006年轿轿车企业业竞争趋趋势分析析及预测

14、测78（一）市场场集中度度发展趋趋势预测测78（二）市场场规模竞竞争发展展趋势预预测78第五章 220066年轿车车企业绩绩效综合合比较分分析及评评价79第一节 轿轿车企业业综合指指标评价价体系79第二节 轿轿车企业业综合比比较分析析81一、企业规规模比较较分析81（一）企业业规模指指标排名名81（二）企业业规模指指标分析析82二、企业效效益指标标比较分分析82（一）企业业效益指指标排名名82（二）企企业效益益指标分分析83三、企业营营运指标标比较分分析84（一）企业业营运指指标排名名84（二）企业业营运指指标分析析85四、企业偿偿债指标标比较分分析85（一）企业业偿债指指标排名名85（二）企

15、业业偿债指指标分析析86五、企业增增长指标标比较分分析86（一）企业业增长指指标排名名86（二）企业业增长指指标分析析87六、企业绩绩效指标标综合排排名及分分析87（一）企业业综合指指标排名名87（二）企业业综合指指标分析析88第六章 220066年轿车车行业典典型企业业分析89第一节 北北京现代代汽车企企业分析析89一、企业主主要产品品结构分分析89二、企业经经营状况况分析及及预测90三、企业经经营策略略分析及及预测91（一）企业业研发及及技术策策略分析析及预测测91（二）企企业销售售策略分分析及预预测92（三）企业业服务策策略分析析及预测测93（四）企业业发展策策略分析析及预测测93第二节

16、节 奇瑞汽汽车企业业分析95一、企业主主要产品品结构分分析95二、企业经经营状况况分析及及预测96三、企业经经营策略略分析及及预测97（一）企业业研发及及技术策策略分析析及预测测97（二）企业业销售策策略分析析及预测测99（三）企业业服务策策略分析析及预测测1000（四）企业业发展策策略分析析及预测测1000第三节 上上海大众众汽车企企业分析析1022一、企业概概况1022二、企业经经营状况况1044三、企业经经营策略略分析及及预测1066（一）企业业研发及及技术策策略分析析及预测测106（二）企业业销售策策略分析析及预测测1066（三）企业业服务策策略分析析及预测测1077（四）企业业发展策

17、策略分析析及预测测1077第三部分 轿车行行业风险险评价及及信贷建建议1099第七章 220066年轿车车行业风风险评价价1100一、宏观经经济风险险评价1100（一）轿车车行业与与宏观经经济波动动的周期期分析1100（二）轿车车市场波波动规律律分析1122（三）20006年年轿车宏宏观经济济风险分分析1133二、环保节节能风险险评价1133三、技术风风险评价价1144四、贸易风风险评价价1155五、信信贷政策策风险评评价1166六、燃油政政策政策策风险评评价1177七、关联行行业变化化风险评评价1188（一）原材材料价格格变化风风险评价价1188（二）零部部件行业业风险评评价1188（三）油

18、价价变化风风险1199八、市场供供需矛盾盾风险评评价1199九、行业竞竞争风险险评价1200十、行业风风险综合合评价1211第八章 220066年轿车车行业信信贷建议议1222一、汽车行行业总体体授信策策略建议议1222（一）授信信额度的的控制1222（二）授信信期限的的控制12223、优化客客户结构构12334、区域授授信政策策1233二、轿车行行业授信信投向建建议1233（一）微微型及经经济型轿轿车为授授信重点点1233（二）中高高级及以以上轿车车给予长长期授信信支持1244（三）利润润向服务务业转移移1244三三、汽车车行业授授信标准准建议1244四、汽车消消费信贷贷建议1255五、汽车

19、行行业授信信风险控控制策略略建议1255六、其他建建议1277附 表表1汽车车消费税税变化16表2近年年来高速速公路、公公路、GGDP增增长速度度比较24表3生产企企业产能能利用率率40表420005年年轿车进进出口状状况45表520005年年轿车进进口结构构46表620005年年轿车出出口结构构47表720005年年轿车地地区进出出口状况况48表820005年年我国轿轿车企业业区域分分布57表9轿车车投资规规模情况况表64表10未未来几年年轿车产产能增加加情况预预测64表11220055年基本本型车型型企业市市场竞争争情况72表12220055年乘用用车品牌牌销售状状况73表13汽汽车企业业

20、绩效评评价指标标体系79表14220055年轿车车企业规规模指标标评分排排名81表15220055年轿车车企业效效益指标标评分排排名82表16220055年轿车车企业营营运指标标评分排排名84表17220055年轿车车企业偿偿债指标标评分排排名85表18820005年轿轿车企业业增长指指标评分分排名86表19220055年轿车车企业综综合指标标评分排排名87表20220055年北京京现代产产品产销销状况89表21220055年北京京现代企企业经营营指标状状况91表22220055年奇瑞瑞汽车企企业产销销状况95表23220055年奇瑞瑞企业营营运指标标状况97表24220055年上海海大众汽汽

21、车产销销状况1022表25220055年上海海大众“飓风行行动”降价情情况1033表26220055年上海海大众营营运指标标状况1055表27轿轿车市场场与汽车车市场扩扩张系数数1122表28轿轿车行业业风险分分析总结结1211附 图图11999320005年我我国GDDP增速速变化情情况2图22000420005年钢钢铁价格格指数变变化趋势势19图3橡胶胶价格指指数变化化20图4石油油价格指指数变化化22图51999220004年轿轿车保有有量变化化情况30图61999720005年轿轿车总需需求量变变化情况况31图7国际际柴油轿轿车所占占比重平平均水平平32图820005年年我国轿轿车不同

22、同排量消消费情况况34图920005年年轿车消消费各排排量所占占比重情情况35图10220055年轿车车消费者者心理特特征36图1111995520005年轿轿车产量量变化情情况39图12220055年我国国轿车不不同排量量产量情情况42图13320005年轿轿车生产产各排量量所占比比重情况况43图14220055年112月我我国轿车车产销平平衡图50图1522004420005年工工业品出出厂价格格指数变变化53图1611991120005年轿轿车行业业比重变变化趋势势60图1711978820004年轿轿车行业业周期波波动情况况1100 中国轿车行业风险分析报告 （2006年版）第一部分

23、轿车行业业态势分分析2005年年，中国国国内生生产总值值达到11823321亿亿元，增增长速率率达9.9，这这是我国国GDPP增长已已连续三三年接近近或超过过10。国民民经济的的平稳增增长为我我国轿车车行业的的发展提提供了稳稳定的发发展环境境，推动动了我国国轿车行行业的发发展。220066年国家家财政支支出将更更加注重重完善社社会保障障制度，居居民对未未来预期期不断看看好，消消费需求求将不断断释放。220066年宏观观经济的的向好以以及城乡乡居民消消费能力力的提高高，将对对汽车市市场特别别是家用用轿车主主力市场场构成强强有力的的支撑。进入20005年，国国内轿车车需求增增速又呈呈现为小小幅上涨

24、涨趋势，累累计需求求量为2278.74万万辆，同同比增速速为244.311，主主要是受受到两个个方面的的影响，一一是由于于宏观调调控力度度有所减减弱，固固定资产产投资稍稍有反弹弹；二是是由于消消费者开开始认识识到降价价没有个个头，使使得持币币待购心心理减弱弱，潜在在需求转转为理性性需求和和实际消消费，上上年被抑抑制的需需求也被被释放出出来。2005年年，随着着油价不不断上涨涨，居民民消费观观念发生生变化，随随之对轿轿车需求求结构发发生变化化，经济济型和微微型轿车车需求比比重增加加。1.6L以以下排量量轿车需需求比重重迅速增增加，比比上年同同期增加加了9.31，其中中，1.0L以以下增加加了近3

25、3个百分分点，11.0LL1.66L增加加了6个个多百分分点。与与此相反反的是11.62.00L排量量的轿车车需求比比重急剧剧下降，同同比下降降11.18%；其实实，这类类车型处处在一个个较尴尬尬的地位位，当外外界消费费环境发发生变化化时，高高排量低低配置或或小排量量高配置置的车都都对它有有较强的的替代性性，随着着油价上上涨，燃燃油税实实施，用用车成本本增加，它它所占比比重有进进一步缩缩小的趋趋势。第一章 220066年轿车车行业发发展环境境影响分分析及预预测第一节 宏宏观经济济环境影影响分析析及预测测一、20005年GGDP和和固定资资产投资资变化分分析2005年年，中国国国内生生产总值值达

26、到11823321亿亿元，增增长速率率达9.9，这这是我国国GDPP增长已已连续三三年接近近或超过过10。分季季度看，四四个季度度的国内内生产总总值分别别增长99.9%、10.1%、9.88%和9.99%，比比较平稳稳。国民民经济的的平稳增增长为我我国轿车车行业的的发展提提供了稳稳定的发发展环境境，推动动了我国国轿车行业业的发展展。图1 199320005年我我国GDDP增速速变化情情况初步核算，在国民生产总值中，第一产业增加值22718亿元，比上年增长5.2；第二产业增加值86208亿元，增长11.4；第三产业增加值73395亿元，增长9.6。第二产业和第三产业的发展速度很快，要远高于第一产

27、业。我国目前的经济发展是工业在起着决定性作用，这也是我国进入重工业时代的典型标志。由于我国已经进入重工业时代，对轿车的生产和需求方面都产生了非常重要的推动作用。2005年年，我国国全社会会固定资资产投资资达到8886004亿元元，比上上年增长长25.7%，增增幅比上上年回落落0.99个百分分点。其其中，城城镇固定定资产投投资7550966亿元，增增长277.2%，农村村增长118.00%。220055年，我我国宏观观调控的的固定资资产投资资实现了了软着陆陆，但依依然保持持了较为为迅速的的增长速速度，快快速增长长的固定定资产投投资带动动了我国国轿车行行业发展展。二、20005年居居民收入入和进出

28、口口变化分析析2005年年城乡居居民收入入继续保保持较快快增长。全全年城镇镇居民人人均可支支配收入入104493元元，扣除除价格因因素，比比上年实实际增长长9.66%，增增幅比上上年提高高1.99个百分分点；农农民人均均纯收入入32555元，实实际增长长6.22%，回回落0.6个百百分点。年年末居民民储蓄存存款余额额14.1万亿亿元，比比上年末末增加22.1万万亿元。年年末城镇镇登记失失业率为为4.22%，与与上年底底基本持持平。居居民收入入的较快快速增长长使得我我国有更更多的人人能消费费得起轿轿车，促促进了轿轿车的需需求。2005年年对外贸贸易继续续快速增增长，利利用外资资保持较较高水平平。

29、全年年进出口口总额1142221亿美美元，比比上年增增长233.2%。其中中，出口口76220亿美美元，增增长288.4%；进口口66001亿美美元，增增长177.6%。进出出口相抵抵，顺差差达10019亿亿美元，比比上年增增加6999亿美美元。全全年实际际使用外外商直接接投资6603亿亿美元，下下降0.5%。年年末国家家外汇储储备81189亿亿美元，比比年初增增加20089亿亿美元。2005年年，我国国出口增增长幅度度较大，其其中轿车也是是重要出出口产品品之一，我我国良好好的贸易易环境为为轿车出口口提供了了很好发发展前景景。三、20006年宏宏观经济济环境发发展预测测（一）世界界经济进进入周

30、期期性增长长缓慢阶阶段世界银行在在20006全全球经济济展望报报告中认为，目前世世界经济济已进入入周期性性增长缓缓慢阶段段。预计计发达国国家今明明两年的的增长将将从去年年的3.1%减减缓至22.5%左右，发发展中国国家的经经济尽管管继续保保持稳健健增长，增增长率也也将从220044年的66.8%减缓至至5.88%，220066年将进进一步减减至5.7%。而而中国经经济在未未来100年内将将继续保保持稳步步增长，但但面临着着外贸增增长方式式转变、汇汇率制度度改革和和促进服服务业发发展等三三个方面面的挑战战。我国的轿车车出口在在20005年取取得了非非常大的的发展，220066年世界界经济发发展趋

31、缓缓，再加加贸易摩摩擦不断断加大，使使得轿车出口口受到一一定的影影响。因因此，220066年轿车出口口受到抑抑制，增增速减缓缓。（二）我国国宏观经经济将快快速平稳稳发展2006年年，从国国际环境境、国内内体制政政策环境境和供给给条件看看，我国国经济保保持较快快增长的的有利因因素较多多。特别别是居民民消费结结构升级级、科技技进步推推动产业业结构调调整、城城市化建建设步伐伐加快等等国内需需求的中中周期增增长因素素趋势不不变，为为我国220066年继续续保持较较快增长长创造了了良好的的环境。国国民经济济有望继继续保持持在8.8%左左右的较较快增长长水平。220066年，城城乡居民民收入将将继续较较快

32、增长长，中等等收入阶阶层消费费能力将将明显提提高。220066年个人人所得税税工薪所所得减除除费用标标准由8800元元到提高高16000元，将将有更多多的地方方政府在在收入政政策上向向中低收收入者倾倾斜，公公务员工工资结构构调整将将提高公公职人员员收入水水平，并并将带动动城市工工薪阶层层收入水水平的提提高，有有利于扩扩大中等等收入群群体，挖挖掘他们们发展型型消费的的潜力。社社会保障障制度的的逐步完完善有助助于扩大大即期消消费。220066年国家家财政支支出将更更加注重重完善社社会保障障制度，居居民对未未来预期期不断看看好，消消费需求求将不断断释放。220066年宏观观经济的的向好以以及城乡乡居

33、民消消费能力力的提高高，将对对汽车市市场特别别是家用用轿车主主力市场场构成强强有力的的支撑。第二节 汽汽车行业业政策变变化影响响分析及及预测一、20005年宏宏观经济济政策变变化及影影响分析析（一）宏观观调控政政策变化化及影响响2004年年开始，我我国经济济受到了了国家的的宏观调调控，在在增速上上逐步减减缓，但但是经济济发展依依然处在在“快车道道”，20006年年国民经经济增速速至少在在8.55以上上，与国国际平均均水平相相比的话话依然处处于高位位运行，轿轿车继续续将以比比较稳定定的速度度进入普普通家庭庭。国家宏观调调控政策策不会像像19993、119944年宏观观调控那那样引发发汽车行行业长

34、达达6年的的疲软行行情，因因为，市市场环境境完全变变了。119933、19994年年时，我我国轿车车市场的的需求主主体是公公务用车车，约占占总需求求量的770，而而私人用用车只占占30；现在在，私人人用车占占轿车总总需求量量的755左右右，公务务用车则则只占225左左右。宏宏观调控控一般对对公务用用车和经经营用车车影响比比较大，对对私人用用车影响响则比较较小。（二）金融融政策变变化及影影响随着汽车车金融公公司管理理办法、汽汽车金融融公司管管理办法法实施细细则及及新的汽汽车贷款款管理办办法的的颁布，车车贷业务务由原来来的商业业银行独独自办理理，扩大大到各商商业银行行、城乡乡信用社社以及专专业汽车

35、车金融公公司共同同开办业业务。我我国汽车车金融公公司的发发展进入入了一个个新的历历史阶段段。从我国汽车车产业与与汽车金金融业发发展现状状出发，通通过分析析，可以以预见我我国汽车车金融业业发展的的目标应应该是适适应汽车车产业发发展的需需要，多多种汽车车金融服服务形式式快速发发展，到到20225年达达到美国国20002年前前后的水水平。实实现这个个目标一一般要经经过3个个发展阶阶段:第一是从119988年-220055年的摸摸索发展展阶段。在在该阶段段，我国国汽车金金融业是是由国家家商业银银行垄断断主导的的四人转转模式。主主要特点点是经营营项目与与服务对对象单一一，仅仅仅为购车车人提供供贷款、保保

36、险和咨咨询服务务；资金金供给单单一，资资金由银银行统一一供给；整个业业务链条条由不同同经营组组织独立立经营，缺缺乏内在在一致性性。由于于制度供供给、法法律法规规、产业业发展、信信用体系系和商品品市场等等环境条条件水平平很低，所所以在该该阶段汽汽车金融融业发展展起伏变变化大，对对汽车产产业的影影响也大大。第二是从220066年-220155年的竞竞争发展展阶段。该该阶段我我国加入入WTOO组织的的承诺要要完全兑兑现，金金融体系系将进一一步市场场化，汽汽车金融融业将逐逐步实现现完全市市场化，汽汽车产业业发展也也趋于成成熟。在在总结前前期发展展经验教教训的基基础上，国国家将大大力发展展汽车金金融公司

37、司，汽车车金融业业的各种种业态都都得到了了较大的的发展。主主要特点点是由汽汽车金融融公司逐逐渐主导导汽车金金融业，多多种机构构独立经经营的局局面已经经形成。他他们在为为消费者者提供融融资途径径的同时时，也为为整个汽汽车产业业各个环环节提供供服务。汽汽车金融融业盈利利模式已已经形成成，成为为汽车产产业的主主要利润润来源。第三是从220166年-220255年的稳稳定发展展阶段。该该阶段汽汽车金融融业的主主要特点点是我国国汽车产产业与汽汽车金融融业经过过整合，已已经体系系化、多多元化、国国际化，形形成了完完善、稳稳定的经经营模式式，汽车车金融业业已经发发展成为为金融的的新业态态。2006年年我国汽

38、汽车金融融业开始始进入竞竞争发展展阶段，跨跨国巨头头都将进进入中国国市场，其其实在目目前已经经露出了了苗头，220055年下半半年开始始，有好好几家跨跨国企业业已经开开始了跑跑马圈地地。但是是我国信信用机制制等不完完善，金金融市场场仍然有有很多制制约因素素，但随随着竞争争加剧，国国家将颁颁布一些些制度来来约束和和规范市市场，市市场本身身的竞争争也将使使得各种种机制更更加的完完善。（三）人民民币汇率率政策及及影响中国人民银银行宣布布，经国国务院批批准，自自20005年77月211日起，我我国开始始实行以以市场供供求为基基础、参参考一篮篮子货币币进行调调节、有有管理的的浮动汇汇率制度度。而人人民币

39、的的升值，将将对中国国汽车进进、出口口产生影影响，促促进中国国汽车价价格的进进一步下下调，同同时也有有望降低低燃油费费用，进进而推动动中国汽汽车销售售增速。但是，也有不利的一面，具体利弊主要有以下几点：1.升值有有助于降降低整车车厂商的的进口成成本进口零部件件及车身身、发动动机的厂厂商将从从升值中中获益。在在汽车行行业进口口金额构构成中，零零部件及及车身是是占比最最高的组组成部分分，而进进口发动动机的占占比较小小。忽略略少部分分进口件件用于国国内使用用车辆的的维修配配件，是是行业销销售成本本中的重重要组成成部分。人人民币升升值将为为依赖于于进口零零部件和和CKDD厂商降降低进口口成本，尤尤其是

40、中中高级轿轿车厂商商将从中中受益。2.升值削削弱了出出口整车车的价格格优势，但但影响有有限整车出口金金额在国国内生产产整车销销售收入入中的比比重呈现现稳步上上升趋势势，因而而受到人人民币升升值的负负面影响响。整车车出口在在全部整整车销售售额中的的比重稳稳步提升升，表明明出口业业务在整整车销售售中的地地位愈加加突出。人人民币升升值后，将将稍稍削削弱汽车车出口的的价格优优势。但但是由于于我国汽汽车车价价格与国国际龙头头厂商相相比存在在很大的的差距，本本次升值值后其价价格优势势依然能能够保持持。3.升值使使本土化化程度高高的出口口企业成成本增加加人民币升值值必然导导致本土土化程度度高的企企业出口口成

41、本上上升。但但是反过过来，对对于本土土化率已已经达到到90%1000%的的企业，如如果人民民币升值值，出口口成本就就会随之之上升。要要保住利利润，就就不得不不将出口口价格提提高，由由于中国国出口汽汽车产品品的竞争争力主要要还是在在价格上上，所以以，涨价价是要冒冒着丧失失出口市市场危险险的。但但要是不不涨价，企企业就必必须承受受因人民民币升值值而增加加的成本本。如果果升值幅幅度过大大，很难难有几家家企业能能够承受受得住。4.细分行行业影响响不一对于细分行行业而言言，人民民币升值值的影响响将是进进口替代代、进口口成本下下降以及及出口下下降三者者之间共共同作用用的结果果。由于于进口成成本的比比重不同

42、同，与进进口车的的价格差差异不同同，以及及出口业业务比重重不同，各各细分子子行业受受人民币币升值影影响亦表表现出不不同的结结果。综综合起来来，高档档次的车车型更容容易分享享进口成成本下降降的好处处，同时时也更易易于被进进口车替替代；低低档次的的车型则则更有可可能在出出口业务务方面受受损。（四）燃油油税政策策及影响响自20044年国际际油价上上涨开始始，关于于燃油税税政策就就又被提提上了日日程。220055年7月月油价上上飙突破破70美美元时，燃燃油税政政策的又又成为全全国关注注的焦点点。实际际上，自自从19997年年以来，我我国财政政部、国国家税务务总局的的官员已已经多次次表示“燃燃油税改改革

43、各项项准备工工作已经经就绪，只等国国际油价价下降就就马上实实施的”。但是是，燃油油税实施施日期又又被推到到了20006年年，也许许20006年日日期也不不是很确确定。阻碍我国燃燃油税改改革问题题的，显显然主要要因素不不是“国国际油价下下降问题题”所带带来的“出出台时机机”问题题，而是是各个利利益主体体之间的的利益分分配没有有明确解解决方案案的问题题。在牵牵涉到燃燃油税改改革的众众多利益益主体中中，国家家发改委委由于自自身在此此事中没没有更多多的“经经济利益益”纠纷纷，因而而可以说说是代表表了国家家和公众众利益。国国家则主主要是从从节能、完完善我国国财税体体制等角角度考虑虑问题。从从上述两两个角

44、度度考虑，我我国费改改税改革革当然应应该早日日出台。但是，我国燃油税的政策的出台还受到很多因素的影响，主要有以下几点：首先是交通通系统227万人人的安置置问题。所所谓燃油油税改革革，主要要内容就就是出台台燃油税税、停征征养路费费。目前前，全国国养路费费征稽人人员据交交通系统统统计有有27万万人，而而不是早早时税务务部门认认为的只只有122万人。在在养路费费改革为为燃油税税以后，这这27万万人中单单单依靠靠税务部部门是很很难安置置的。其次是目前前超过110000亿元的的养路费费改革为为燃油税税以后，引引发的中中央政府府与地方方政府之之间、中中央政府府各个部部门之间间的利益益再分配配问题。目目前养

45、路路费每年年征收总总额据透透露已经经超过了了10000亿元元，这笔笔巨额资资金多数数被地方方政府和和交通系系统直接接使用，虽虽然应该该用到道道路建设设和养护护上，但但挪用现现象时有有发生。在在改革为为燃油税税以后，这这笔巨款款将全部部进入国国家财政政“腰包包”。虽虽然这笔笔钱可以以通过划划拨或转转移支付付的形式式返还和和补贴给给地方政政府和交交通、城城建主管管部门，但但是由于于财政支支出具有有较强的的预算性性，各地地得到的的补贴总总额显然然无法达达到改革革以前的的收费水水平。再者，农机机用油如如何补贴贴的问题题。目前前，我国国有上千千万台农农业机械械，由于于它们不不上路行行驶，所所以目前前不征

46、收收养路费费。在费费改税以以后，据据测算农农民每台台农用车车每年多多支出上上千元。这这笔支出出显然不不应该让让农民负负担。但但如何给给农民进进行补贴贴，是一一个大难难题。搞搞不好会会出现农农民争先先恐后买买农机“骗骗”补贴贴，实际际上并不不使用农农机的现现象。而而且，补补贴的钱钱如何划划拨，如如何防止止截留，也也是个难难题。还有出租车车等用油油大户如如何补贴贴问题。据据测算，如如果燃油油税占到到油价的的30%，城市市出租车车每年多多支出将将近50000至至100000元元。这个个支出是是由消费费者承担担、还是是应该由由政府补补贴，这这是个难难题。如如果消费费者承担担，各地地出租车车就要大大幅涨

47、价价，消费费者对此此是否买买帐？是是否会引引发乘坐坐出租车车的人大大幅减少少最后出出租车司司机仍然然亏损严严重的现现象？如如果由政政府来补补贴，谁谁出这笔笔钱、补补贴具体体水平如如何、如如何发放放到出租租车司机机手里，都都是操作作中的难难题。由此可见，尽尽管我国国费改税税改革已已经提出出了多年年，但是是，目前前仍然没没有出台台燃油税税，主要要是存在在利益分分配问题题所致，可可能会在在20006年实实行，具具体时间间仍然有有待于国国家各部部门对利利益的协协调结果果。燃油税政策策迟迟不不能出台台，一定定程度上上影响了了汽车消消费，使使得许多多的消费费者处于于持币待待购状态态，在等等待政策策的明朗朗

48、化以便便更好的的选择适适合自己己消费的的车类型型。二、20005年轿轿车行业业政策变变化及影影响（一）汽车车流通及及贸易政政策1.汽车品品牌销售售管理实实施办法法2005年年，国家家颁布了了汽车车品牌销销售管理理实施办办法，执行行时间为为自20005年44月1日日起，乘用用车应当当实行品品牌销售售和服务务；自220066年122月1日日起，所所有汽车车应当实实行品牌牌销售和和服务。汽车品牌销售，是指汽车供应商或经其授权的汽车品牌经销商，使用统一的店铺名称、标识、商标等从事汽车经营活动的行为。该办法实施施以后，没没有得到到汽车厂厂家授权权许可证证的企业业将不能能在工商商局注册册销售汽汽车。据据了

49、解，目目前我国国从事汽汽车销售售的3000000多家经经销商中中，只有有20000多家家得到了了厂家的的授权。汽汽车品牌牌销售管管理实施施办法的的实施为为今后汽汽车销售售品牌化化的趋势势指明了了方向。新新的品牌牌管理办办法同时时强调了了厂家和和经销商商两个品品牌，有有利于消消费者从从最直接接的渠道道买到车车，同时时能够树树立经销销商的品品牌认知知度，使使汽车销销售走向向品牌化化。品牌销售不不等于品品牌专卖卖，只要要是厂家家授权的的经销商商即可，不不一定具具备4SS店资格格。但我我们依然然认为，这这仍造成成众多的的中小经经销商出出局，并并使这部部分经销销商库存存迅速抛抛向市场场，一定定程度造造成

50、车市市的价格格动荡。另另外，如如果进口口车和国国产车同同时授权权给一家家总经销销，将形形成实事事上的“并并网”。总之，汽汽车品牌牌销售管管理实施施办法的的实行将将会使得得部分的的中小经经销商淘淘汰出局局，但总总体是有有利于汽汽车流通通行业的的发展。它它使汽车车流通行行业从无无序走向向有序，经经销商授授权销售售的体制制会使汽汽车销售售从单一一的价格格竞争逐逐步过渡渡到多元元化竞争争。消费费者的意意识也会会从单纯纯的追求求价格向向追求服服务、品品牌转变变，办法法实施将将会引导导消费者者向成熟熟理性转转变。2.构成成整车特特征的汽汽车零部部件进口口管理办办法海关总署、国国家发改改委、商商务部、财财政

51、部发发布的构构成整车车特征汽汽车零部部件进口口管理办办法，从从20005年44月1日日起实施施。管理办法法对汽汽车生产产企业进进口汽车车零部件件在国内内生产组组装汽车车销售的的，所进进口的汽汽车零部部件凡构构成整车车特征的的，海关关实施先先保税加加工、后后征税清清关的管管理制度度。凡构构成整车车特征的的，按整整车适用用税率征征税，不不构成整整车特征征的，按按零部件件适用税税率并计计征关税税。禁止止KD、SSKD方方式组装装汽车，并并对构成成“整车车特征”的的汽车产产品按整整车税率率征税。实施这一管管理办法法，有有利于规规范零部部件进口口秩序，打打击非法法拼装等等不正当当竞争，保保护企业业守法经

52、经营。由由于管管理办法法规定定，海关关在企业业生产组组装汽车车进入国国内市场场销售时时才实施施征税，可可以有效效遏制通通过化整整为零、分分散进口口等不正正当竞争争方式，逃逃避国家家税收的的行为，既既保证了了国家税税收，又又维护了了公平竞竞争。同同时，这这一办法法的实施施提高了了合资品品牌轿车车的国产产率。3.二手手车流通通管理办办法由商务部、公公安部、国国家工商商总局、国国家税务务总局联联合发布布了二二手车流流通管理理办法，10月1日起正式实施。对于长期处在以经纪公司为主导的国内二手车领域，二手车流通管理办法将会是国内二手车交易步入规范化轨道，同时，业内人士分析，新政策允许汽车经销商直接进行二

53、手车交易，将会为二手车融资提供更多的可能性，从而为消费者购买二手车提供更多的途径。在新的二二手车流流通管理理办法中中，规定定“符合合相关条条件的汽汽车品牌牌经销商商等经营营主体均均可依法法申请从从事二手手车经营营”。这这就意味味着，原原先二手手车交易易必须在在二手车车交易市市场进行行的规定定已经打打破，以以店店为主导导的二手手车交易易模式将将逐步建建立起来来。同时时，由于于新的二二手车流流通管理理办法对对资本限限制减弱弱，不少少民营资资本和外外资也都都已经准准备进入入二手车车领域。专专家分析析指出，220055年上半半年二手手车累计计交易量量66.11万万辆，同同比增长长11.95，国内内汽车

54、保保有量的的日益增增大和二二手车数数量的激激增是新新的二二手车流流通管理理办法出出台的市市场推动动力。实施二手车车自愿评评估制度度是新政政策的一一大特色色。同时时，建立立具有权权威性的的二手车车评估机机构将代代替目前前二手车车市场的的强制评评估。商商务部将将严格审审查二手手车评估估机构的的资质，评评估师的的培训也也将纳入入劳动部部的职业业体系。据据了解，能能够获得得审批的的北京的的二手车车评估机机构不会会超过两两个名额额。而且且，二二手车流流通管理理办法强强调评估估机构不不得进行行强行评评估。政策促进了了二手车车流通速速率，而而二手车车的流通通速率加加快又促促进了新新车的消消费变化化。（二）环

55、保保节能政政策1.五项机机动车污污染物排排放新标标准2005年年4月227日，国国家环保保总局召召开新闻闻发布会会，公布布了五项项机动车车污染物物排放新新标准。新新发布的的五项排排放标准准包括：轻型型汽车污污染物排排放限值值及测量量方法（中中国、阶段）（即即中国轻轻型汽车车、号排放放标准）、装装用点燃燃式发动动机重型型汽车曲曲轴箱污污染物排排放限值值、装装用点燃燃式发动动机重型型汽车燃燃油蒸发发污染物物排放限限值、摩摩托车和和轻便摩摩托车加加速行驶驶噪声限限值及测测量方法法和摩摩托车和和轻便摩摩托车定定置噪声声限值及及测量方方法。其其中，轻轻型汽车车号排放放标准自自20007年77月1日日起实

56、施施，号排放放标准自自20110年77月1日日起实施施，其他他标准自自20005年77月1日日起实施施。自实实施之日日起，上上述排放放标准将将代替现现行的轻轻型汽车车号排放放标准等等九项机机动车排排放和检检测方法法标准。近年来我国国机动车车产量和和保有量量迅速增增长，目目前全国国汽车保保有量已已近30000万万辆，机机动车排排放造成成的污染染问题逐逐渐显现现出来，汽汽车排放放废气和和噪声所所造成的的环境污污染引起起了社会会各界普普遍关注注。我国国机动车车制造技技术水平平不高，致致使机动动车污染染物排放放量较大大、排放放控制性性能的耐耐久性较较低；机机动车数数量高速速增长造造成污染染物排放放量的

57、大大幅度上上升，影影响城市市环境质质量的改改善。制定和实施施更严格格的排放放标准，降降低排放放负荷是是解决机机动车污污染问题题的必然然选择和和有效手手段。新新排放标标准是根根据国内内机动车车污染状状况、发发展需要要和环境境保护的的需要制制定的。2.节能能中长期期专项规规划2004年年底，中中国国家家发改委委发布节节能中长长期专项项规划，该该规划划提出出了四大大节能目目标。其其中包括括，到220100年，中中国将形形成四亿亿吨标准准煤的节节能能力力，而这这个数字字到20020年年将上升升到144亿吨标标准煤，相相当于减减少21100万万吨二氧氧化硫排排放。按按照中国国近三年年能源消消费增长长趋势

58、，到到20220年中中国能源源需求量量将高达达40余亿亿吨标准准煤，在在如此巨巨大需求求面前，煤煤炭、石石油及电电力供应应及能源源安全等等方面都都会面临临严重问问题。为缓解能源源约束矛矛盾及环环境压力力，节节能中长长期专项项规划提提出，到到20110年中中国每万万元GDDP能耗耗由20002年年的2.68吨吨标准煤煤下降到到2.225吨标标准煤，2003年至2010年间形成4亿吨标准煤的节能能力。到2020年，中国每万元GDP能耗下降到1.54吨标准煤，2003至2020年年均节能率达百分之三，形成节能能力为十四亿吨标准煤，所减少的二氧化硫排放量相当于目前二氧化硫的排放水平。规划对对火电供供电

59、煤耗耗等主要要产品单单位耗能能指标亦亦做了规规定。到到20110年，这这些指标标将总体体达到或或接近上上个世纪纪九十年年代初期期的国际际先进水水平，而而燃煤工工业锅炉炉等主要要耗能设设备能源源效率在在六年后后亦须达达到或接接近国际际先进水水平，部部分汽车车、电动动机、家家用电器器达到国国际领先先水平。3.乘用车车燃料消消耗量限限值标准准中国汽车行行业首个个油耗强强制性国国家标准准乘用用车燃料料消耗量量限值从从20005年77月1日日起开始始执行。这是我我国控制制汽车燃燃料消耗耗量的第第一个强强制性国国家标准准，该标标准按照照整车整整备质量量对乘用用车燃料料消耗的的限值提提出了要要求。根据上述标

60、标准，新新开发车车型从220055年7月月1日开开始实施施第一阶阶段限值值要求，从从20008年11月1日日起开始始实施第第二阶段段限值要要求；在在产车型型分别比比新开发发车型推推迟一年年实施。车型油耗水平下降；生产企业研发、引进成本有显著上升；不合格的生产商库存将在2005年上半年集中抛向市场；消费者注重燃油经济性，日韩车相对于欧美车更易被消费者选择，两箱车逐渐受到重视。限值迫使企业改善油耗，对销量日益下滑的SUV市场是一个打击。环保节能政政策对我我国轿车车发展提提出了新新的要求求，不符符合要求求的产品品和企业业将淘汰汰出市场场，环保保节能将将成为新新的亮点点，也是是企业竞竞争的核核心。（三

61、）家家用汽车车修理更更换退货货责任规规定草草案家用汽车车修理更更换退货货责任规规定中中明确规规定，家家用汽车车范围不不仅包括括普通乘乘用车、活活顶乘用用车、高高级乘用用车、小小型乘用用车、敞敞篷车、仓仓背乘用用车，还还包括旅旅行车、多多用途车车、越野野乘用车车及其总总成和零零部件。规规定还还明确了了生产者者、销售售者和修修理者的的修理、更更换、退退货责任任，是根根据产产品质量量法、消消费者权权益保护护法、合合同法及及有关法法律法规规制定的的。规定的的出台，将将会给消消费者维维护自身身合法权权益提供供有力的的法律依依据。生生产者、进进口者、销销售者、修修理者应应该早做做准备，以以便为消消费者提提

62、供更大大的权益益。此规规定有利利于促进进轿车的的消费。（四）机机动车维维修管理理规定2005年年8月11日起，机机动车维维修管理理规定(以下简简称新规规定)将将实施。该该规定的的实施，将将使汽车车维修行行业更加加透明。新新规定中中关于出出厂质保保期、配配件明码码标价等等方面的的制度对对广大车车主来说说意义非非常重大大。对于于汽修行行业，尤尤其是“路边摊摊”来说，新新规定的的实施无无疑将是是一道紧紧箍咒。新规定使使得汽车车修理有有了质量量保证期期，质保保期内若若有修理理质量问问题也可可“退换”汽车，此此举将大大大规范范汽车维维修行业业的服务务方式及及业务模模式。和有车族关关系最密密切的是是，汽车车和危险险货物运运输车辆辆完成整整车修理理、总成成修理后后将享受受到行驶驶2万公公里或1100日日的质量量保证期期。新的管理规规定还对对一些细细节进行行了明确确要求，如如机动车车维修经经营者对对于换下下的配件件、总成成，应当当交托修修方自行行处理。机机动车生生产厂家家在新车车型投放放市场后后一个月月内，有有义务向向社会公公布其维维修技术术资料和和工时定定额。政策保护了了消费者者的合法法权益，对对于消费费者的维维