物流发展史概况

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1、物流发展史概况物流Physical distribution综合物流Logistics供应链管理SCM循环型物流Reverse Logistics物流的产生生不是理理论研究究的结果果，而是是从社会会经济、企企业经营营的需求求中派生生出的概概念，它它没有原原来的基基础领域域。各学学科领域域的专家家学者，利利用各自自学科的的理论、方方法研究究物流，形形成了形形式上的的跨学科科理论引言：物流流概念的的产生一般来说，物物流一词词的使用用始于119055年。但但是，现现代社会会的物流流，特别别是作为为经营领领域的物物流，实实际上始始于第二二次世界界大战。当当然，作作为军事事领域的的“后勤勤”，它它的使用

2、用可以追追溯到古古希腊、罗罗马时代代。不论论是古代代的战争争、第二二次世界界大战还还是现代代海湾战战争，没没有物流流的支援援，军事事行动则则完全不不能想象象。 物流（LOOGISSTICCS）是是从古希希腊语LLOGIISTIIKE（计计算），LLOGIISTEES（计计算人员员），到到拉丁语语的LOOGISSTA，再再到法语语的LOOGISSTIQQUE，最最后发展展至英语语的LOOGISSTICCS。11.美国国物流的的发展1.1物流流观念的的启蒙与与产生的的阶段（1901-1949年） 对物流的认认识，理理论上最最初产生生于19901年年，约翰翰F格鲁维维尔（JJohnn F.Croow

3、elll）在在美国政政府报告告农产产品流通通产业委委员会报报告中中第一次次论述了了对农产产品流通通产生影影响的各各种因素素和费用用，从而而揭开了了对物流流认识的的序幕。119166年阿什什肖（AArchh Shhaw）在在经营营问题的的对策一一书中，初初次论述述物流在在流通战战略中的的作用；L.DD.H.维尔德德（Weeld）指指出市场场营销能能产生三三种效用用：所有有权效用用、空间间效用和和时间效效用，同同时还提提出流通通渠道的的概念。 著名营销专专家弗莱莱德E.克克拉克(Freed CClarrk)首首次将物物流活动动上升到到理论高高度。他他在19929年年市场场营销的的原则中中将物流流纳

4、入市市场经营营行为的的研究范范畴。119277年拉尔尔夫布布索迪（RRalpph BBorssodii）在流流通时代代一书书中，首首次使用用Loggistticss来称呼呼物流，为为物流的的概念化化奠定了了基础。 在实践上，1941年到1945年第二次世界大战期间，美国军事后勤活动的开展为人们对综合物流的认识和发展提供了实证依据，推动了战后对物流的研究和重视。表现在1945年美国正式形成了戴尔塔阿尔法输送组织。1946年美国正式成立了全美输送物流协会（ASTL），该组织主要职能是对专业输送者进行考试，并发予证书，从而将物流活动的培训纳入到正规化的轨道。 50年代美美国的物物流处于于休眠状状态，

5、此此时这一一领域并并没有一一种处于于主导的的物流理理念。在在企业中中，物流流的活动动被分散散进行管管理，比比如，在在企业中中运输有有生产部部门进行行管理，库库存由营营销部门门管理。其其结果使使物流活活动的责责任和目目的相互互矛盾。究究其原因因，主要要是美国国经济的的快速发发展使得得企业的的生产满满足不了了需求，企企业的经经营思想想是以生生产制造造为中心心，根本本无暇顾顾及流通通领域中中的物流流问题。 1.2物流流理论体体系的形形成与时时间推广广阶段（1950-1978年） 美国六十年年代的主主要经济济发展目目标是向向“富裕的的社会”前进。其其间是美美国历史史上的繁繁荣时期期。虽然然，当时时东西

6、方方处于冷冷战状态态中，但但美国国国内的经经济发展展速度很很快。当当时支撑撑美国经经济发展展的主要要动力是是以制造造业为核核心的强强有力的的国际竞竞争能力力。美国国的工业业品向全全世界出出口，MMADEE INN USSA成为为优质品品的代名名词。 （一）理论论上的成成就1954年年，在美美国波士士顿工商商会议所所召开的的第266次波士士顿流通通会议上上，鲍尔尔D.康柏斯斯发表了了题为市市场营销销的另一一半的的演讲，他他指出应应该真正正从战略略的高度度来管理理、发展展物流。这这是物流流管理发发展的一一个里程程碑，对对物流管管理学的的形成产产生了直直接影响响。 1956年年，霍华华德TT.莱维维

7、斯（HHowaard T.LLewiis）、吉吉姆肆W.克克里顿（JJamees WW.Cuulliitioon）和和杰克D.斯斯蒂勒（JJackkDD. SSteeele）33人撰写写了物物流中航航空货运运的作用用一书书，他们们指出航航空货运运尽管运运费高，但但节约了了货物的的库存维维持费用用和仓库库管理费费用，应应当从物物流费用用总体上上来评价价运输手手段的优优缺点。这这是第一一次在物物流管理理中导入入整体成成本的分分析概念念。 1961年年爱德华华W.斯马凯凯伊（EEdwaard W. Smyykayy）、罗罗纳德J.鲍鲍尔索克克斯（RRonaald J. Bowwerssox）和和弗兰

8、克克H.莫斯曼曼（Frrankk H. Moossmman）撰撰写了物物流管理理一书书，这是是世界上上第一本本介绍物物流管理理的教科科书，在在该书中中他们详详细论述述了物流流系统以以及整体体成本的的概念，为为物流管管理成为为一门学学科奠定定了基础础。600年代初初，密西西根州立立大学以以及俄亥亥俄州大大学分别别在大学学部和研研究生院院开设了了物流课课程，成成为世界界上首次次把物流流管理教教育纳入入到大学学学科体体系中的的学校。 1962年年美国著著名经营营学家彼彼德德德鲁克在在财富富杂志志上发表表了经经济的黑黑暗大陆陆一文文，强调调应当高高度重视视流通及及流通过过程中的的物流管管理，对对实业界

9、界和理论论界产生生了又一一次重大大的推动动作用。在在此基础础上，119633年成立立了美国国物流管管理协会会，这一一组织成成为世界界上第一一个物流流专业人人员组织织。19969年年罗纳德德J.鲍尔索索克斯在在市场场营销杂杂志上上刊登了了物流流的发展展现现状与可可能一一文，对对综合物物流概念念的过去去、现状状以及未未来发展展作出了了全面分分析。119766年道格格拉斯M.兰兰伯特（DDougglass M. Laambeert）对对库存评评价的会会计方法法进行了了卓有成成效的研研究，他他对费用用测定的的研究对对物流管管理学的的发展做做出了重重大贡献献。 （二）实践践上的发发展美国六十年年代是大大

10、量生产产、大量量消费的的时代。生生产厂商商为了追追求规模模经济进进行大量量生产，而而生产出出的产品品大量地地进入流流通领域域。大型型百货商商店、超超级市场场纷纷出出现在城城市的内内部和郊郊区。70年代的的美国经经济发生生了重大大变革。两两次石油油危机对对美国经经济产生生了深刻刻的影响响。石油油价格从从73年年2美元元一桶高高涨到440美元元。由于于能源价价格的高高涨，造造成通货货膨胀、企企业率增增加。物物价上涨涨给美国国企业的的经营带带来了很很多困难难，迫使使企业开开始考虑虑改善物物流系统统。700年代的的前期出出现了一一种新的的物流服服务方式式，它就就是733年由FFredd Smmithh

11、使用88架小型型飞机开开始的航航空快递递业务。SSmitth在大大学的毕毕业论文文中论述述了如何何有效利利用基地地的问题题，大学学毕业后后，进一一步检验验其理论论的正确确性，开开始组建建Fedderaal EExprresss公司，提提供航空空快递服服务。FFedeerall Exxpreess公公司提供供全美国国翌日到到达的门门到门航航空快递递服务，它它的服务务是以及及时性、准准确性以以及可信信赖性为为原则。这这种运输输方式的的出现，对对美国物物流的发发展产生生了重要要的影响响。 另外，物物流总成成本的概概念也为为美国物物流的发发展产生生了推动动作用。1.3.物物流理论论的成熟熟与物流流管理

12、现现代化的的阶段（1978-1985年） 80年代，美美国政府府出台了了一系列列物流改改善政策策，给美美国物流流的发展展带来了了极大地地促进作作用。首首先是119777-19978年年航空空规制缓缓和法的的制定拉拉开了规规制缓和和的序幕幕，对货货主和运运输也产产生了巨巨大影响响。接着着，19982年年通过的的汽车车运输法法案和和铁路路法案，到到19884年海海运法案案，运运输市场场已全面面实现了了自由化化。 在管理理论论上，随随着MRRP、MMRP、MRRP、DDRP、DDRP、看板板制以及及jusst-iin-ttimee等先进进的管理理方法的的开发和和在物流流管理中中的运用用，使人人们认识

13、识到需要要从流通通生产的的全过程程把握物物流管理理。19984年年哥拉罕罕姆西西尔曼（GGrahham Schharmmannn）在哈哈拂商业业评论上上发表了了物流流再认识识一文文，指出出物流应应该在战战略意义义上得到到企业高高层管理理人员的的充分重重视。 最具历史意意义的是是，19985年年美国物物流管理理协会正正式将名名称Naatioonall Coounccil of Phyysiccal Disstriibuttionn Maanaggemeent 改名为为Nattionnal Couunciil oof LLogiistiics Mannageemennt，从从而标志志着现代代物流观

14、观念的确确立，以以及对物物流战略略管理的的统一化化。 80年年代的美美国经济济开始出出现国际际化倾向向，给一一般企业业开来了了很强的的竞争压压力。这这一时期期，很多多外资企企业进入入美国是是增加竞竞争压力力的重要要因素之之一。另另外，不不仅是原原材料和和零件，很很多美国国企业也也开始进进口外国国的产品品，同时时，由于于美元贬贬值，很很多企业业也积极极的出口口产品。这这样，在在国际化化的进程程中，美美国企业业意识到到提高国国际竞争争力的重重要性。 （11）PDD到Loogissticcs的转转变 在这一进程程中，物物流在企企业经营营战略中中的地位位也逐渐渐被企业业接受，一一些大型型企业开开始主动

15、动积极的的改善企企业的物物流系统统。其象象征是对对物流的的理解从从Phyysiccal Disstriibuttionn向Loogissticcs的转转化。LLogiistiics原原本是军军事用语语，后逐逐渐被经经济界所所使用。770年代代初物流流概念以以及物流流的重要要性仅被被一小部部分企业业所认识识，到了了80年年代，已已被大多多数企业业所接受受。因此此，可以以说，880年代代是美国国企业全全面进入入物流领领域的时时代。 在此之前，对对物流的的理解仅仅停留在在对运输输、保管管、库存存管理等等个别功功能的分分别管理理，loogissticcs出现现后，改改变了这这一认识识。Loogisst

16、iccs是指指企业从从原材料料的采购购到产品品的销售售整个过过程的效效率化，而而不是个个别功能能的效率率。在物物流的实实践过程程中，涌涌现了很很多既提提高了物物流的合合理化，又又增加了了企业利利润的企企业。这这样对于于企业来来说，一一旦认识识了物流流在企业业经营中中的重要要性，物物流在企企业中的的地位也也就得以以提高。物物流管理理部门成成为企业业经营战战略中的的重要职职能部门门。 （22）JIIT管理理思想的的导入 （Juust-in-Timme） 在80年代代，作为为企业削削减库存存的重要要方法，JJIT方方式急速速普及。由由于700年代企企业的重重要课题题是削减减库存，所所以，美美国的很很

17、多企业业也开始始引入日日本汽车车工业开开发的JJIT管管理方式式。JIIT方式式的采用用，大大大降低了了企业的的库存，但但同时却却给运输输带来了了新的压压力。即即企业对对运输服服务的准准确性和和及时性性比以往往任何时时候要求求都高。因因此，能能否提供供高质量量的服务务成为企企业竞争争的重要要条件。 JIIT是在在多品种种、小批批量生产产领域的的一种存存货管理理的零售售库存方方式，通通过准时时的衔接接，不再再以库存存作为生生产过程程的保障障，而是是以即时时供应作作为保障障，这样样就降低低了企业业库存压压力，提提高了利利润。 （33）运输输方式的的发展 在这一时期期，铁路路运输也也出现了了很多革革

18、新，以以铁路运运输为主主的多式式联运（intermodal transport）开始迅速普及。而且这一时期，铁路集装箱运输也开始迅速发展，例如双层集装箱运输方式（double stack train）就是这一时期的产物。这种运输方式的产生，给美国国内集装箱运输提供了重要的支撑。 航空快递运输的大量出现也是这一时期的产物，由于企业大量采用JIT的生产方式，翌日送达的要求逐渐增多，给航空快件运输的发展带来了巨大的推动作用。其结果，在前述federal express公司之后，涌现了诸如UPS 、DHL等众多的航空快递企业。还有Emery CF air freight Burlington expr

19、ess等公司。还有一些航空货代企业也开始通过购买运输机进入这一领域。有鉴于此，航空公司在80年代取消了航空货物专机。在这一时期，federal express为了扩大势力收购了flying tiger公司，一跃成为美国航空业界的最大企业。 80年代，一一般货物物的快递递运输发发展也很很迅速，比比如UPPS公司司。UPPS公司司在全美美国提供供翌日或或第三日日到达的的快递业业务。其其营业收收入在990年代代达到了了1000亿美元元，航空空快递收收入也达达到了330亿美美元。与此同同时，卡卡车运输输业者也也积极的的加入航航空快递递业的竞竞争行列列。比如如UPSS 800年代成成立了航航空运输输子公

20、司司，成为为仅次于于fedderaal eexprresss公司的的第二大大公司。另另外，如如CF(connsollidaatedd Frreigghtwwayss)公司司89年年收购了了Emeery Airr Frreigght公公司也进进入了这这一领域域。 （44）新的的管理形形式 企业外外包制的的开展：外包制制（ouutsoourccingg）是美美国企业业80年年代兴起起的管理理思想。当当时美国国企业将将企业流流程再造造作为经经营合理理化的重重要手段段，重新新对业务务内容、资资源的分分配进行行考虑。也也就是通通过撤出出非核心心竞争业业务来提提高经营营效率。外外包则成成为当时时降低成成本

21、提高高企业竞竞争能力力的重要要手段而而受到重重视。 外包包制的经经济环境境：经济济的低速速增长；收益水水平低下下；信息息技术的的进步；业务专专门化、多多样化。外包企业的条件：具有综合能力；有资金实力；核心竞争力明确；有先进的信息系统支撑；具备各种人才；具有企业顾问能力；具有灵活的系统。委托企业的条件：有高度的委托管理体系；本企业在人才、技术和成本方面较弱；具有先进的信息系统。外包的优势：整合资源进行战略投资；固定费用流动化；专门服务的有效利用；生产效率提高成本降低；增强国际竞争力。因此，80年代，美国企业在新的物流理念的指导下，改善物流系统，开始提供多样的物流服务，可以说，80年代迎来了美国物

22、流革新的新时代。 1.4物流流理论和和实践的的纵深化化发展阶阶段（119855年至今今） 1985年年，威廉廉姆哈哈里斯（WWillliamm Haarriis）和和斯托克克基姆姆斯（SStocck JJamees）在在密西根根州立大大学发表表了市市场营销销与物流流的再结结合历史与与未来展展望的的演讲，指指出物流流近代化化的标志志之一是是商流和和物流的的分离。 （1）供应应链管理理理论的的产生 进入90年年代，美美国企业业的物流流系统更更加系统统化、整整合化，物物流也从从loggistticss向SCCM转化化。 物流与供应应链管理理的区别别在于，物物流强调调的是单单一企业业内部的的各物流流环

23、节的的整合，而而供应链链并不仅仅是一个个企业物物流的整整合，他他所追求求的是商商品流通通过程中中所有链链条企业业的物流流整合。具具体指的的是商品品到达消消费者手手中，中中间要包包括零售售商、批批发商、制制造商、原原材料零零件的供供应商等等，而物物流则处处于流动动的整个个环节中中。为了了能够以以低成本本、快速速地提供供商品，仅仅考虑单单一企业业内部的的物流整整合是远远达不到到目的，必必须对链链条的所所有企业业的物流流进行统统一管理理、整合合才能实实现上述述目标，这这就是供供应链管管理的基基本概念念。具具体来说说，供应应链管理理有如下下几个特特征：在供供应链上上，两个个以上企企业结成成长期的的战略

24、同同盟，并并对相互互之间的的物流进进行整合合和同步步管理。在在这种关关系中也也包括卡卡车运输输公司和和第三方方物流公公司。供应应链中的的各个企企业已经经不是传传统交易易中的竞竞争对手手，形成成了长期期互惠互互利的共共生关系系。供应链链中的各各个企业业共同拥拥有需求求信息、销销售信息息、库存存信息、出出货信息息等，因因此，EEDI等等信息技技术成为为系统的的关键。 由由于利用用供应链链管理改改善服务务，所以以通常也也包括供供货商。依照供应链管理的基本思想，很多行业已经开始进行实践。在食品杂货业被称之为ECR(Efficient Consumer Response)，在纺织业被称之为QR(Quic

25、k Response)。即使仅在开展ECR的食品行业，由于批发业和生产企业的联合，初步推算可以节约300亿美元。因此，90年代美国的企业，通过供应链管理积极地推进企业物流的合理化和效率化。 另外，90年代，美国出现了新的物流服务业态第三方物流服务。由于货主企业多样化的物流需求，美国新兴的物流市场在90年代前半急速地扩大。 （2）精益思想的产生 精益物流的原理精益物流（Lean logistics）起源于精益制造（Lean manufacturing）的概念。它产生于日本丰田汽车公司在上个世纪70年代所独创的“丰田生产系统”，后经美国麻省理工学院教授的研究和总结，正式发表在1990年出版的改变世

26、界的机器一书中。 精益思想是指运用多种现代管理方法和手段，以社会需求为依据，以充分发挥人的作用为根本，有效配置和合理使用企业资源，最大限度地为企业谋求经济效益的一种新型的经营管理理念。精益物流则是精益思想在物流管理中的应用，是物流发展中的必然反映。精益物流系统的特点拉动型的物流系统。在精益物流系统中，顾客需求是驱动生产的源动力，是价值流的出发点。价值流的流动要靠下游顾客来拉动，而不是依靠上游的推动，当顾客没有发出需求指令时，上游的任何部分不提供服务，而当顾客需求指令发出后，则快速提供服务。系统的生产是通过顾客需求拉动的。高质量的物流系统。在精益物流系统中，电子化的信息流保证了信息流动的迅速、准

27、确无误，还可有效减少冗余信息传递，减少作业环节，消除操作延迟，这使得物流服务准时、准确、快速，具备高质量的特性。低成本的物流系统。精益物流系统通过合理配置基本资源，以需定产，充分合理地运用优势和实力；通过电子化的信息流，进行快速反应、准时化生产，从而消除诸如设施设备空耗、人员冗余、操作延迟和资源等浪费，保证其物流服务的低成本。不断完善的物流系统。在精益物流系统中，全员理解并接受精益思想的精髓，领导者制定能够使系统实现“精益”效益的决策，全体员工贯彻执行，上下一心，各施其职，各尽其责，达到全面物流管理的境界，保证整个系统持续改进，不断完善。 特别值得提出的是，作为一项重要内容和推动运输物流发展的

28、政府政策，美国运输部长罗德纳斯拉特（Rodney E. Slater）提出的美国运输部19972002年财政年度战略规划，成为美国物流现代化发展的指南之一。从整体上讲，这个规划是美国物流管理发展的又一个里程碑。 2.日本物物流的发发展2.1物流流概念的的导入和和形成时时期（119566年-119644年） 119566年日本本流通技技术考察察团考察察美国开开始引入入物流观观念，119588年6月月又组织织了流通通技术国国内考察察团对国国内的物物流状况况进行了了调查。从从19661年到到19663年前前半年，日日本将物物流活动动和管理理译为PPD，即即Phyysiccal Disstriibut

29、tionn。19964年年6月日日通综合合研究所所所长金金谷璋发发表的物物的流通通的新动动向，正正式运用用“物的流流通”取代PDD。此外外，19964年年2月发发行的日日本的输输送革新新一书书中也开开始大量量使用“物物的流通通”。 119644年日日本经济济新闻中中发表了了池田内内阁时期期流通领领域计划划委员会会委员平平原直的的讲话，提提出“将将要消减减除生产产、流通通费用外外的第三三种成本本；产业业构造审审议会流流通部中中将要设设立物的的流通委委员会”，这这对推动动日本物物流的现现代化打打下了基基础。 从从以上分分析可以以看出，历历史发展展有其规规律性，但但出现的的时间不不同，而而且有区区别

30、。美美国与日日本物流流的区别别在于美美国以消消费者为为中心，物物流是这这一中心心的保障障系统；而日本本更多强强调的是是通过物物流这一流流通领域域获取更更多的利利润。2.2物流流现代化化时期（1965-1973年） 119655年1月月，日本本政府中中期5年年计划中中强调要要实现物物流的现现代化。此此后日本本政府开开始全国国范围开开展高速速道路网网、港湾湾设施、流流通聚积积地等基基础建设设，各厂厂商业开开始重视视物流，开开始广泛泛推广货货台、铲铲车等机机械化装装卸设备备，导入入自动仓仓库和集集装箱。物物流中心心、中央央物流中中心等各各种物流流管理系系统也不不断增加加。此外外，日本本也积极极推行物

31、物流联网网系统，开开发VSSP、配配车系统统等物流流软件。 这这一阶段段的发展展直到119733年第一一次石油油危机爆爆发。 2.3物流流合理化化时期（1974-1983年） 第第一次石石油危机机后，日日本进入入减量生生产时代代，要求求经营成成本的降降低成为为重要课课题。 “物物流利润润源学说说”的出出现，揭揭示了现现代物流流的本质质，使物物流能在在战略和和管理上上统筹企企业生产产、经营营的 全全过程，并并推动物物流现代代化发展展。 实实践上，开开始广泛泛设立合合理化工工程小组组，实行行物流活活动中的的质量管管理。物物流网络络也蓬勃勃发展，特特别是以以大型量量贩店为为中心的的网上订订货、发发货

32、系统统得导入入最为活活跃。担担当物流流合理化化的物流流专业部部门登上上企业管管理的舞舞台，物物流子公公司开始始兴起，这这是物流流管理在在企业组组织机构构中的重重大变革革。119777年日本本运输省省流通对对策部公公布了“物物流成本本算定统统一基准准”，对对推动企企业物流流管理有有深远影影响。这这一时期期物流管管理得到到了飞跃跃发展，也也使日本本迅速成成为物流流管理的的先进国国。 2.4物流流纵深发发展时期期（19985年年至今） 880年代代后，日日本的生生产经营营发生了了重大变变革，消消费需求求差异化化发展，尤尤其是990年代代日本泡泡沫经济济的崩溃溃，使生生产经营营体系由由大量生生产、大大

33、量销售售转为多多品种和和少量化化。结果果使流通通体系从从集货物物流向多多频率、少少量化、进进货短时时间化发发展。 平成九年（1997年）日本政府制定了综合物流施策大纲，这是日本物流现代化、纵深发展的指针，对日本物流管理的发展具有重要意义。 在97年制制定的大大纲中，提提出了三三个目标标，并取取得了一一定的成成果：即即 第一一、亚太太地区方方便并且且充满魅魅力的物物流服务务：包括括基础设设施建设设，放宽宽规制，简简化贸易易手续，利利用标准准化、信信息化提提供高质质量的物物流服务务等。同同时为了了适应国国际化的的进展，进进一步在在软硬件件方面交交易改善善。第二二、实现现对产业业竞争不不构成阻阻碍的

34、物物流成本本：日本本的物流流费用逐逐年降低低，与美美国相比比已不分分高低，但但在与港港口相关关的费用用上，与与亚洲国国家的某某些港口口相比，费费用还处处在高水水平，以以不利于于日本参参与国际际竞争。第第三、减减轻环境境负担：为了使使城市交交通更加加顺畅，进进一步改改善基础础设施建建设，减减少交通通事故。2000年年7月，由由于日本本国内及及国际局局势发生生了变化化，同时时为了检检验977年制定定的大纲纲实施以以来的成成果，日日本政府府又出台台了新新综合物物流施策策大纲。新新大纲的的要点为为：第一一为了实实现建设设日本新新的物流流系统的的目标，到到20005年要要实现以以下目标标：构筑筑包括物物

35、流成本本在内的的具有国国际竞争争了的物物流市场场；建设设低环境境负荷的的物流体体系为循循环型社社会做出出贡献；各主体体承担各各自的作作用；构构筑公平平竞争的的物流服服务市场场；物流流重点设设施的建建设和现现存设施施的合理理利用。 为了了实现上上述的目目标，在在新的大大纲中明明确了以以下三个个方向：（1）建建设具有有国际竞竞争力及及高效地地物流系系统构构筑高效效的物流流系统：促进企企业共同同化、信信息化的的发展，推推动规制制改革、简简化行政政手续；推进标标准托盘盘运输的的单元化化；在区区域间物物流中，推推动建设设使消费费者在卡卡车、海海运、铁铁路各种种运输方方式的自自由竞争争中，可可以自由由选择

36、运运输手段段的交通通体系；在城市市内部的的物流中中，推进进TDMM（交通通需求管管理）政政策的实实施。强化国国际物流流结点的的功能：进一步步加强对对连接国国际物流流结点的的接口道道路、海海上高速速网络及及干线道道路网络络的建设设；推进进港口224小时时营业制制，进出出口货物物手续的的电子化化、一站站式服务务等，大大幅度改改善国际际港口物物流的效效率。 （2）构构筑解决决社会课课题的物物流系统统：地地球温暖暖化问题题的对应应：促进进卡车运运输效率率的提高高，推动动运输方方式的转转化。大气污污染等环环境问题题的对应应：强化化排出尾尾气的限限制，开开发和普普及低公公害车辆辆，建设设环状道道路增加加交

37、通容容量，利利用TDDM政策策使城市市交通更更加通畅畅。为为了实现现循环型型社会，构构筑静脉脉物流系系统。物流安安全问题题的对应应。（3）构构筑支撑撑国民生生活的物物流系统统：在在物流规规制放宽宽后，确确保能够够提供安安定的物物流服务务和保护护消费者者利益不不受损害害。城城市建设设中充分分考虑与与物流的的衔接。构筑安安定的物物流系统统 2.5日本本物流的的特点 1、多多品种、少少批量、高高频率的的物流系系统 2、系系列化、相相互依存存关系 统筹筹型：制制造商向向消费者者直接销销售。 自自主型：各制造造、批发发、零售售商自主主进行。 3、公公路运输输比重大大，仓库库多。日日本的仓仓库有五五种：营

38、营业仓库库、农业业仓库、自自备仓库库、协同同组合仓仓库和保保管仓库库。 到93年年，经营营营业仓仓库的333844家，面面积达884344万平方方米。经经营冷藏藏仓库的的12991家，面面积达223444万平方方米。 物流企企业的经经营特点点1、集集中运输输，降低低运输成成本，提提高效益益。如联联运，利利用托盘盘、集装装箱等。 2、装装卸活动动机械化化。 33、仓库库管理机机械化、自自动化。 4、共共同运输输 5、物物流活动动体系化化 66、零库库存 77、宅配配便发展展迅速 8、共共同配送送 日日本与美美国对物物流的理理解不同同，日本本的物流流着眼于于企业，着着眼于流流通，强强调第三三利润源

39、源，而美美国的后后勤，中中心点着着眼于消消费者，一一切活动动都是满满足消费费者而不不是满足足企业自自己。 2.66 日本本物流基基地的建建设 日本政政府从119566年开始始，便将将主要的的物流功功能定位位在离市市中心220公里里左右的的地区，并并对物流流基地的的建设制制定了专专门的法法规（如如填海、建建路、银银行贷款款、税制制、生活活配套等等）由运运输省、通通产省担担负管理理职能。 东京京团地仓仓库株式式会社在在此背景景下应运运而生。该该公司成成立于119666年，由由1122家仓库库公司共共同出资资，用政政府给予予的动迁迁置换资资金以及及优惠的的专项贷贷款，经经过166年的持持续建设设，在

40、东东京的东东、西、南南、北部部的足立立、板桥桥、平和和岛、葛葛西建设设了四个个物流基基地。 足立立流通中中心通过过首都高高速公路路与东北北汽车道道直接相相连，是是往东北北、北海海道方向向的物流流基地。其其集配区区域包括括足立区区、荒川川区等北北部地区区。板板桥流通通中心位位于东京京都的西西北部地地区，担担负着往往上信越越、北陆陆方向的的物流基基地的作作用。其其集配区区域包括括北区等等的西北北部地区区。京京浜二区区流通中中心是日日本最大大的公共共流通中中心，是是东海道道及太平平洋沿岸岸地区的的物流基基地。其其集配区区域包括括大田区区、品川川区等南南部地区区。葛葛西流通通中心是是日本第第二大的的公

41、共流流通中心心。其集集配区域域包括江江户川区区、江东东区等东东部地区区。东东京团地地仓库株株式会社社四个物物流基地地将运输输、集散散、中转转、储存存、配送送、租赁赁、提供供订货、销销售服务务等功能能有机结结合起来来，在公公司内部部建立了了信息网网络，组组成了业业务互联联系统，发发挥了各各自的区区位作用用，提高高了物流流设施的的利用率率。现现代化的的物流基基地，使使日本的的仓储业业从单纯纯的储存存仓库形形态变为为集约化化、综合合型的流流通仓库库形态，给给日本的的物流现现代化带带来了新新的飞跃跃。2.日本物物流的发发展2.1物流流概念的的导入和和形成时时期（119566年-119644年） 119

42、566年日本本流通技技术考察察团考察察美国开开始引入入物流观观念，119588年6月月又组织织了流通通技术国国内考察察团对国国内的物物流状况况进行了了调查。从从19661年到到19663年前前半年，日日本将物物流活动动和管理理译为PPD，即即Phyysiccal Disstriibuttionn。19964年年6月日日通综合合研究所所所长金金谷璋发发表的物物的流通通的新动动向，正正式运用用“物的流流通”取代PDD。此外外，19964年年2月发发行的日日本的输输送革新新一书书中也开开始大量量使用“物物的流通通”。 119644年日日本经济济新闻中中发表了了池田内内阁时期期流通领领域计划划委员会会

43、委员平平原直的的讲话，提提出“将将要消减减除生产产、流通通费用外外的第三三种成本本；产业业构造审审议会流流通部中中将要设设立物的的流通委委员会”，这这对推动动日本物物流的现现代化打打下了基基础。 从从以上分分析可以以看出，历历史发展展有其规规律性，但但出现的的时间不不同，而而且有区区别。美美国与日日本物流流的区别别在于美美国以消消费者为为中心，物物流是这这一中心心的保障障系统；而日本本更多强强调的是是通过物物流这一流流通领域域获取更更多的利利润。2.2物流流现代化化时期（1965-1973年） 119655年1月月，日本本政府中中期5年年计划中中强调要要实现物物流的现现代化。此此后日本本政府开

44、开始全国国范围开开展高速速道路网网、港湾湾设施、流流通聚积积地等基基础建设设，各厂厂商业开开始重视视物流，开开始广泛泛推广货货台、铲铲车等机机械化装装卸设备备，导入入自动仓仓库和集集装箱。物物流中心心、中央央物流中中心等各各种物流流管理系系统也不不断增加加。此外外，日本本也积极极推行物物流联网网系统，开开发VSSP、配配车系统统等物流流软件。 这这一阶段段的发展展直到119733年第一一次石油油危机爆爆发。 2.3物流流合理化化时期（1974-1983年） 第第一次石石油危机机后，日日本进入入减量生生产时代代，要求求经营成成本的降降低成为为重要课课题。 “物物流利润润源学说说”的出出现，揭揭示

45、了现现代物流流的本质质，使物物流能在在战略和和管理上上统筹企企业生产产、经营营的 全全过程，并并推动物物流现代代化发展展。 实实践上，开开始广泛泛设立合合理化工工程小组组，实行行物流活活动中的的质量管管理。物物流网络络也蓬勃勃发展，特特别是以以大型量量贩店为为中心的的网上订订货、发发货系统统得导入入最为活活跃。担担当物流流合理化化的物流流专业部部门登上上企业管管理的舞舞台，物物流子公公司开始始兴起，这这是物流流管理在在企业组组织机构构中的重重大变革革。119777年日本本运输省省流通对对策部公公布了“物物流成本本算定统统一基准准”，对对推动企企业物流流管理有有深远影影响。这这一时期期物流管管理

46、得到到了飞跃跃发展，也也使日本本迅速成成为物流流管理的的先进国国。 2.4物流流纵深发发展时期期（19985年年至今） 880年代代后，日日本的生生产经营营发生了了重大变变革，消消费需求求差异化化发展，尤尤其是990年代代日本泡泡沫经济济的崩溃溃，使生生产经营营体系由由大量生生产、大大量销售售转为多多品种和和少量化化。结果果使流通通体系从从集货物物流向多多频率、少少量化、进进货短时时间化发发展。 平成九年（1997年）日本政府制定了综合物流施策大纲，这是日本物流现代化、纵深发展的指针，对日本物流管理的发展具有重要意义。 在97年制制定的大大纲中，提提出了三三个目标标，并取取得了一一定的成成果：

47、即即 第一一、亚太太地区方方便并且且充满魅魅力的物物流服务务：包括括基础设设施建设设，放宽宽规制，简简化贸易易手续，利利用标准准化、信信息化提提供高质质量的物物流服务务等。同同时为了了适应国国际化的的进展，进进一步在在软硬件件方面交交易改善善。第二二、实现现对产业业竞争不不构成阻阻碍的物物流成本本：日本本的物流流费用逐逐年降低低，与美美国相比比已不分分高低，但但在与港港口相关关的费用用上，与与亚洲国国家的某某些港口口相比，费费用还处处在高水水平，以以不利于于日本参参与国际际竞争。第第三、减减轻环境境负担：为了使使城市交交通更加加顺畅，进进一步改改善基础础设施建建设，减减少交通通事故。2000年

48、年7月，由由于日本本国内及及国际局局势发生生了变化化，同时时为了检检验977年制定定的大纲纲实施以以来的成成果，日日本政府府又出台台了新新综合物物流施策策大纲。新新大纲的的要点为为：第一一为了实实现建设设日本新新的物流流系统的的目标，到到20005年要要实现以以下目标标：构筑筑包括物物流成本本在内的的具有国国际竞争争了的物物流市场场；建设设低环境境负荷的的物流体体系为循循环型社社会做出出贡献；各主体体承担各各自的作作用；构构筑公平平竞争的的物流服服务市场场；物流流重点设设施的建建设和现现存设施施的合理理利用。 为了了实现上上述的目目标，在在新的大大纲中明明确了以以下三个个方向：（1）建建设具有

49、有国际竞竞争力及及高效地地物流系系统构构筑高效效的物流流系统：促进企企业共同同化、信信息化的的发展，推推动规制制改革、简简化行政政手续；推进标标准托盘盘运输的的单元化化；在区区域间物物流中，推推动建设设使消费费者在卡卡车、海海运、铁铁路各种种运输方方式的自自由竞争争中，可可以自由由选择运运输手段段的交通通体系；在城市市内部的的物流中中，推进进TDMM（交通通需求管管理）政政策的实实施。强化国国际物流流结点的的功能：进一步步加强对对连接国国际物流流结点的的接口道道路、海海上高速速网络及及干线道道路网络络的建设设；推进进港口224小时时营业制制，进出出口货物物手续的的电子化化、一站站式服务务等，大

50、大幅度改改善国际际港口物物流的效效率。 （2）构构筑解决决社会课课题的物物流系统统：地地球温暖暖化问题题的对应应：促进进卡车运运输效率率的提高高，推动动运输方方式的转转化。大气污污染等环环境问题题的对应应：强化化排出尾尾气的限限制，开开发和普普及低公公害车辆辆，建设设环状道道路增加加交通容容量，利利用TDDM政策策使城市市交通更更加通畅畅。为为了实现现循环型型社会，构构筑静脉脉物流系系统。物流安安全问题题的对应应。（3）构构筑支撑撑国民生生活的物物流系统统：在在物流规规制放宽宽后，确确保能够够提供安安定的物物流服务务和保护护消费者者利益不不受损害害。城城市建设设中充分分考虑与与物流的的衔接。构

51、筑安安定的物物流系统统 2.5日本本物流的的特点 1、多多品种、少少批量、高高频率的的物流系系统 2、系系列化、相相互依存存关系 统筹筹型：制制造商向向消费者者直接销销售。 自自主型：各制造造、批发发、零售售商自主主进行。 3、公公路运输输比重大大，仓库库多。日日本的仓仓库有五五种：营营业仓库库、农业业仓库、自自备仓库库、协同同组合仓仓库和保保管仓库库。 到93年年，经营营营业仓仓库的333844家，面面积达884344万平方方米。经经营冷藏藏仓库的的12991家，面面积达223444万平方方米。 物流企企业的经经营特点点1、集集中运输输，降低低运输成成本，提提高效益益。如联联运，利利用托盘盘

52、、集装装箱等。 2、装装卸活动动机械化化。 33、仓库库管理机机械化、自自动化。 4、共共同运输输 5、物物流活动动体系化化 66、零库库存 77、宅配配便发展展迅速 8、共共同配送送 日日本与美美国对物物流的理理解不同同，日本本的物流流着眼于于企业，着着眼于流流通，强强调第三三利润源源，而美美国的后后勤，中中心点着着眼于消消费者，一一切活动动都是满满足消费费者而不不是满足足企业自自己。22.6 日本物物流基地地的建设设 日日本政府府从19956年年开始，便便将主要要的物流流功能定定位在离离市中心心20公公里左右右的地区区，并对对物流基基地的建建设制定定了专门门的法规规（如填填海、建建路、银银

53、行贷款款、税制制、生活活配套等等）由运运输省、通通产省担担负管理理职能。 东京京团地仓仓库株式式会社在在此背景景下应运运而生。该该公司成成立于119666年，由由1122家仓库库公司共共同出资资，用政政府给予予的动迁迁置换资资金以及及优惠的的专项贷贷款，经经过166年的持持续建设设，在东东京的东东、西、南南、北部部的足立立、板桥桥、平和和岛、葛葛西建设设了四个个物流基基地。 足立立流通中中心通过过首都高高速公路路与东北北汽车道道直接相相连，是是往东北北、北海海道方向向的物流流基地。其其集配区区域包括括足立区区、荒川川区等北北部地区区。板板桥流通通中心位位于东京京都的西西北部地地区，担担负着往往

54、上信越越、北陆陆方向的的物流基基地的作作用。其其集配区区域包括括北区等等的西北北部地区区。京京浜二区区流通中中心是日日本最大大的公共共流通中中心，是是东海道道及太平平洋沿岸岸地区的的物流基基地。其其集配区区域包括括大田区区、品川川区等南南部地区区。葛葛西流通通中心是是日本第第二大的的公共流流通中心心。其集集配区域域包括江江户川区区、江东东区等东东部地区区。东东京团地地仓库株株式会社社四个物物流基地地将运输输、集散散、中转转、储存存、配送送、租赁赁、提供供订货、销销售服务务等功能能有机结结合起来来，在公公司内部部建立了了信息网网络，组组成了业业务互联联系统，发发挥了各各自的区区位作用用，提高高了

55、物流流设施的的利用率率。现现代化的的物流基基地，使使日本的的仓储业业从单纯纯的储存存仓库形形态变为为集约化化、综合合型的流流通仓库库形态，给给日本的的物流现现代化带带来了新新的飞跃跃。我国物流的的发展本世纪700年代以以前，中中国的经经济研究究中几乎乎没有使使用过“物物流”一一词。自自80年年代初由由日本引引入物流流概念之之后，开开始了对对物流的的研究。经经过近二二十年的的发展，物物流已成成为我国国经济发发展的重重要因素素，并成成为企业业创造利利润的源源泉。但但也应看看到，在在对物流流的研究究及应用用上，与与发达国国家相比比，还有有一定距距离，有有些问题题不解决决将影响响我国物物流的进进一步发

56、发展，将将加大与与发达国国家的距距离。44.1我我国物流流发展沿沿革物物流概念念引入我我国的时时间并不不长，但但物流各各环节的的运动很很早就存存在于国国民经济济的各个个领域。八十年代初初，在物物资部专专业刊物物物资资经济研研究通讯讯上刊刊登了由由北京物物资学院院王之泰泰教授撰撰写的“物流浅浅谈”一文。文文章较为为系统地地讲述了了物流的的概念、物物流的管管理、物物流的结结构以及及物流信信息等。第第一次较较为完整整地将物物流概念念介绍进进我国。从从那以后后在我国国的报刊刊、杂志志、词典典以及论论著中，开开始出现现物流一一词。八十年代末末，北京京物资学学院最早早开设了了物流专专业。220011年又在

57、在既有物物流优势势的基础础上组建建了以多多名国内内物流资资深学者者为骨干干全国第第一个物物流系。 19980年年成立中中国物资资经济学学会，119844年成立立中国物物流研究究会，119955年成立立中国物物资流通通协会。经经多次演演变，220011年4月月更为中中国物流流与采购购联合会会。中国国物流与与采购联联合会(Chiina Fedderaatioon oof LLogiistiics & PPurcchassingg 简称称CFLLP)，是是经国务务院批准准设立的的中国第第一家物物流与采采购行业业社团组组织，总总部设在在北京。中中国物流流与采购购联合会会成为经经贸委直直接管理理的个综合

58、合性行业业协会之之一，现现有会员员多家，并并受经贸贸委委托托，代管管个个全国性性专业协协会和个事业业单位。对对推动我我国第三三方物流流企业发发展，建建立与改改善供应应链管理理，开展展物流行行业标准准化体系系建设有有重要影影响。 进入90年年代后期期，随着着中国经经济体制制的改革革，企业业产权关关系的明明确，生生产企业业及其他他流通企企业开始始认识物物流。119899年前后后，当时时国内第第一次形形成了“物物流”热热，日本本和美国国专家多多次来中中国讲学学和多部部译著的的出版是是这次“物物流”热热的起因因。同时时，对物物流的研研究也从从流通领领域向生生产领域域渗透。特特别是进进几年网网络经济济的

59、发展展，电子子商务对对物流提提出了新新的要求求，使物物流走进进了千家家万户。 1994年年中国第第一家真真正的物物流企业业宝宝供储运运公司成成立。但但到19999年年宝供才才经国家家工商局局注册建建立物流流集团公公司，才才使得“物物流”成成为国家家工商管管理系统统承认的的分类行行业。其其创始人人刘武也也成为我我国物流流企业的的第一人人。从220000年开始始，宝供供在全国国的十几几所高校校中设立立了“宝宝供物流流奖学金金”， “宝供物物流奖”已是我我国物流流的最高高荣誉。4.2我国物流研究的现状及展望（一）现状 流通企业物流研究较多，工业企业物流系统研究较少物流被动性认识较多，物流主动性认识较

60、少对物流的专业化认识不足，片面强调做大做全物流的合理化、社会化、共同化认识不足物流企业普遍信息化管理薄弱物流成本计算体系尚未建立真正意义上的物流企业凤毛麟角（二）展望政府开始重视物流政策和物流产业的发展产业资本开始渗透流通产业物流企业为增加竞争势力开始出现联合、并购外商独资物流企业将逐渐增多，同时，很多外资企业通过兼并和收购的方式进入中国物流市场物流发展将摈弃急功近利，进入脚踏实地的务实阶段物流基地、物流中心的建设将逐步提高技术含量企业开始重视物流对于企业经营战略的影响，并提高对物流合理化的认识第三方物流流的发展展为货主企业业提供全全方位物物流服务务的业者者，或是是在合同同期间，提提供若干干或

61、全部部物流服服务的业业者。由由于与货货主企业业共享信信息资源源，所以以前提是是合同期期相对较较长。因因此，也也有人将将3PLL称之为为conntraact loggistticss。 第三方物流流有两种种解释。一一种解释释是，第第三方物物流是指指为第一一方生产产企业和和第二方方消费企企业服务务的中间间服务商商，即专专业的物物流企业业；另一一种解释释是第一一方物流流是指生生产企业业和流通通企业自自己运作作物流业业务，第第二方物物流是指指物流企企业提供供诸如运运输、仓仓储等单单一服务务的企业业，而第第三方物物流则是是指专业业物流企企业为客客户提供供包括设设计规划划、解决决方案以以及具体体物流业业务

62、运作作等全部部物流服服务的企企业。3PLL理论诞诞生在英英国，由由美国物物流管理理协会与与89年年正式发发表而引引起世人人瞩目。 第三方物流流的演变变过程是是由过去去简单的的契约式式物流向向集成式式供应链链管理发发展。传传统的物物流定义义正在不不断地扩扩大其内内涵一直直到整个个供应链链。第三三方物流流业的发发展将由由目前的的经合同同为基础础的物流流转向以以供应链链管理为为基础的的物流。价值运输合同/分销 物流外包供应链管理理的集成成策略战略3PL 5.11 3PPL发展展的背景景1、政策的的宽松导导致门槛槛降低，大大批新兴兴物流公公司进入入，使得得物流公公司不得得不寻找找新的机机会。 2、货货主企业业业务外外包要求求的增加加：外包包起始于于美国的的80年年代，当当时的美美国企业业将reestrructturee、reeenggineeeriing作作为经营营合理化化的手段段,对企企业经营营内容、资资源的适适当应用用进行了了重新调调整，提提出以核核心竞争争业务为为主，非非主营业业务外包包的趋势势。 （1）外外包的条条件 环境境因素：经济的的低速增增长；企企业收益益水平下下降；信信息技术术的发展展；业务务的多样样化、专专业化。外包企业：具有很强的资金能力；核心竞争能力明确；具有现代信息系统；人才能力