合肥某园区可行性研究报告

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1、合肥某现代代物流园园区可行行性研究究报告概 述一、合肥市市建设物物流园区区的战略略意义合肥市建设设物流园园区的战战略意义义主要体体现为：对经济济社会发发展的促促进作用用。对物物流系统统及功能能的完善善作用，以以及对物物流效率率和企业业效益的的提高作作用。随着合肥物物流园区区的建设设及其物物流产业业开发功功能的发发挥，将将促进合合肥市现现代物流流的发展展和物流流产业的的培育，从从而产生生新的经经济增长长点，为为合肥市市经济的的可持续续发展提提供新的的产业成成长支持持，并为为合肥提提高经济济发展水水平创造造良好的的产业布布局与发发展环境境。合肥物流园园区的建建设，将将加快现现代物流流基础设设施的建

2、建设和发发展，为为区域物物流的合合理组织织提供完完善的基基础设施施支持，使使合肥市市的物流流基础设设施在布布局。分分工和功功能上更更加完善善，有利利于合肥肥市市域域范围内内的物流流合理组组织。合肥建设物物流园区区的建设设，还将将大大改改善以合合肥为中中心的区区域经济济发展所所需的社社会物流流环境，并并通过物物流园区区为物流流管理技技术的广广泛应用用创造依依托条件件的方式式，促进进社会经经济结构构调整和和经济增增长方式式的转变变，为社社会物流流服务与与管理组组织的专专业化分分工创造造条件，为为提高物物流企业业的经济济效益和和企业发发展提供供支持。总之，合肥肥物流园园区建设设是以物物流项目目开发为

3、为基础、以以物流基基础设施施建设和和物流效效率提升升为支持持、以促促进相关关产业发发展为中中心的新新的经济济开发形形式，合合肥物流流园区实实际上可可以称之之为物流流经济开开发区，它它是新的的经济条条件下推推进现代代物流发发展。对对合肥市市经济增增长方式式转变和和实现 GDDP上 110000亿战略略的实施施具有积积极的促促进和保保障作用用的大型型综合经经济开发发项目。二合肥物物流园区区建设的的必要性性合肥物流园园区建设设作为合合肥市乃乃至安徽徽省物流流发展的的重要示示范性项项目，其其主要使使命并不不仅仅局局限于园园区内企企业物流流服务的的具体运运作，而而是通过过园区建建设建立立起合肥肥市现代代

4、物流发发展的基基础平台台与运作作基地，积积极引导导和扶持持合肥市市现代物物流企业业发展，并并依托园园区的基基础设施施与政策策环境条条件，建建立起合合肥市乃乃至安徽徽省区域域内现代代物流运运作、组组织和信信息管理理的系统统框架。合肥物流园园区的建建设，将将有效引引导和转转化合肥肥市潜在在的物流流需求，提提高合肥肥市的物物流服务务供给能能力水平平，有利利于对非非社会化化物流资资产的整整合利用用和物流流服务的的社会化化，有利利于行业业自律与与良性竞竞争，为为降低物物流交易易成本和和提高物物流服务务效率提提供有益益的尝试试与实践践，有效效扩大物物流服务务的市场场需求，通通过建立立良好的的市场秩秩序，形

5、形成对物物流服务务企业活活动的规规范化与与积极引引导。合肥物流园园区将依依托区域域核心城城市合肥肥市，通通过对合合肥市宏宏观物流流调控、微微观物流流组织管管理以及及人才培培养、资资产整合合、基础础设施建建设运营营等方面面工作的的全面实实践，l有效地提高高合肥市市经济发发展的对对外交流流环境和和内部协协调条件件，支持持合肥市市保持经经济发展展的强劲劲后劲和和健康良良好的市市场竞争争环境秩秩序，从从而实现现支持合合肥市国国民经济济和社会会发展的的最终目目标。三、新站试试验区在在合肥市市物流发发展中的的地位经多年建设设，新站站试验区区已具有有较为良良好的区区位条件件与经济济发展条条件，具具备物流流园

6、区建建设的基基础条件件依托以以及诱发发周边地地区物流流需求的的巨大潜潜能，可可以为合合肥市城城市建设设与发展展中城市市主城区区扩张和和设施改改造利用用提供土土地等方方面可行行的资产产置换操操作途径径与操作作可能。合肥市新站站试验区区内蓬勃勃发展的的商贸活活动为物物流服务务带来了了良好的的发展需需求和广广阔的运运作经营营空间，也也为整个个合肥市市现代物物流服务务系统的的发展建建设及发发挥合肥肥物流园园区物流流运作示示范基地地的特殊殊作用，提提供了一一个良好好的实践践空间和和示范场场所。同同时，合合肥物流流园区的的建设，将将对在物物流发展展中具有有重要影影响的政政策协调调模式与与协调渠渠道进行行有

7、益的的尝试，支支持合肥肥市政府府调整和和制定有有利于物物流发展展的政策策及措施施，促进进合肥市市现代物物流业的的发展。四、合肥物物流园区区总体发发展规划划设想根据合肥物物流园区区的市场场定位，合合肥物流流园区的的总体功功能规划划将围绕绕物流服服务运作作、物流流环境建建设和物物流发展展推进三三大功能能进行。合肥物流园园区总体体结构的的发展设设想为：根据园园区总体体功能的的定位，依依照发挥挥其总体体功能的的基本原原则，在在物流园园区管委委会的直直接领导导和组织织下，通通过园区区基础设设施建设设和园区区管理系系统建设设，按照照园区系系统建设设规划，将将物流运运作企业业引入园园区，构构建合肥肥物流园园

8、区服务务运作系系统，通通过服务务功能与与服务内内容的不不同组合合，最终终构成合合肥物流流园区的的三大服服务运作作功能平平台，即即公铁联联运中心心、区域域物流中中心群和和城市配配送中心心群。本次计算中中，合肥肥物流园园区适用用货类物物流服务务量将作作为合肥肥物流园园区规模模估算的的基础数数据，同同时考虑虑其中供供应链意意义上的的第三方方物流服服务量与与适用货货类物流流库存量量对公用用设施的的需求程程度，最最终确定定合肥物物流园区区基本规规模。合肥物流园园区最终终能力估估算为：20005年约约3000万吨，995万平平方米；20110年约约6800万吨，1190万万平方米米；20015年年约133

9、00万万吨，3330万万平方米米。根据合肥物物流园区区三大主主服务区区的基本本功能，本本次研究究确定了了配送中中心群、物物流中心心群和公公铁联运运中心的的能力规规模。配送中心群群物流中心群群公铁联运中中心能力（万吨）规模（万M2）能力（万吨）规模（万 MZZ）能力（万吨）规模（万 MM）2005年年12035903090302010年年2807520055200602015年年520130390100390100五、合肥物物流园区区运行管管理规划划合肥物流园园区的管管理结构构构想为为：以新新站试验验区管委委会为依依托，组组建合肥肥物流开开发区管管委会，主主管园区区内的行行政事物物，并协协助和支

10、支持合肥肥市相关关行业管管理部IIj的行业业管理，对对园区内内企业进进行协助助执法与与督促检检查；新新组建的的合肥物物流园区区建设发发展公司司将根据据管委会会制定的的建设开开发规划划进行具具体的项项目建设设，并承承担未来来园区设设施的经经营性活活动；进进入园区区的企业业在业务务开展上上独立进进行，在在外部环环境协调调上服从从园区管管委会统统一管理理，在设设施使用用与能力力调节上上与园区区建设发发展公司司建立经经济关系系。合肥物流园园区的基基本运行行模式构构想为：以物流流开发区区管委会会为管理理核心，以以行政管管理与服服务为主主要任务务，负责责整个园园区的发发展规划划与运行行规则的的制定与与调整

11、：以园区区建设发发展公司司为运行行主体，以以园区建建设与园园区经营营为其主主要任务务，吸引引、协助助物流企企业进入入园区，实实现园区区的正常常经营；以进入入园区的的物流企企业为运运行基础础，通过过上述企企业的具具体服务务活动实实现物流流园区的的功能发发挥和园园区未来来发展的的积累。六、合肥物物流园区区运作系系统设计计合肥物流园园区的运运作管理理具有33个层次次；即决决策层、执执行层和和实施层层。3个组织织层次是是一种以以园区行行政隶属属关系为为基础、以以资产管管理为纽纽带的自自上而下下进行纵纵向组织织管理和和横向经经营联系系的关系系。通过过对园区区建设性性质和合合肥市发发展物流流园区的的基础条

12、条件的分分析，选选择采用用“经济开开发区模模式”作为合合肥物流流园区建建设和发发展的基基本商业业模式。根据现代物物流的特特征以及及对物流流园区的的功能定定位，考考虑到物物流企业业和企业业物流管管理的发发展需要要，园区区物流服服务方式式应体现现在为客客户提供供专业化化物流服服务、为为客户提提供快速速响应物物流服务务、为客客户提供供高水平平的物流流系统服服务、建建立集物物流、商商流、信信息流于于一体的的新型物物流配送送中心等等4个方面面。合肥物流园园区发展展的运作作保障系系统，主主要包括括园区建建设与发发展的政政策、规规章制度度、运作作手段及及措施保保障和园园区发展展的管理理、运营营环境的的保障等

13、等。保证证物流园园区健康康、高效效运行的的政策和和规章制制度涉及及到物流流园区开开发建设设的商业业模式设设计中提提及的发发展机制制、建设设机制、管管理机制制、运营营机制等等有关的的政策和和管理机机制。物物流园区区应积极极争取合合肥市及及安徽省省有关政政府部【】的支持，以经济开发区建设的经验为借鉴，通过对园区发展政策及规章制度的研究，颁布具有法律效力的政策文件，在制度上3涌保园区的的发展七、合肥物物流园区区可行性性分析及及评价合肥物流园园区的建建设内容容包括园园区物流流设施建建设、园园区通道道建设和和物流信信息系统统建设三三大主要要任务，其其中物流流设施建建设为分分期实施施，园区区通道系系统和物

14、物流信息息系统为为一次性性建成，预预计：总总投资规规模27742亿元元，其中中信息系系统投入入为14470万万元。根据中华人人民共和和国交通通部公公路、水水运建设设项目可可行性研研究编制制办法和和国家计计委、建建设部颁颁布的建建设项目目经济评评价方法法与参数数及其其他相关关材料，本本次研究究中经济济评价指指标选用用财务内内部收益益率（FFIRRR）、财财务净现现值（FFNPVV）、静静态投资资回收期期和投资资利润率率四项评评价指标标。根据计算，本本次园区区建设项项目的财财务分析析结果为为：企业业财务内内部收益益率为3327；在基准准收益率率定为33的条条件下，企企业财务务净现值值为8662万元

15、元；企业业投资利利润率为为245；项目投投资回收收期为22245年。计算结果表表明，由由于园区区项目建建设本身身是一项项公益性性很强的的工程，其其建设意意义主要要反映在在支持和和促进合合肥市经经济发展展的社会会效益上上，而合合肥物流流园区建建设的直直接财务务效益较较低。但但根据目目前国内内成功的的物流服服务企业业 110以以上的平平均投资资利润率率计算，园园区企业业年平均均利润水水平将达达25亿元以以上，年年均上缴缴所得税税将达到到0上亿元元。因此，合肥肥物流园园区建设设具有较较好的投投资建设设前景，合合肥物流流建设发发展公司司完全能能够保证证投入资资产的保保值增值值，具有有较强的的实施可可行

16、性。实实际上，合合肥市物物流园区区的建设设效益并并不是通通过物流流园区的的开发建建设企业业自身的的赢利体体现出来来的，而而是从“转移获获利”的角度度，通过过创造良良好的物物流发展展环境和和培育现现代物流流新兴产产业，使使合肥市市获取经经济发展展环境改改善条件件下的整整体经济济利益，即即可持续续经济发发展效益益。为此，希望望合肥市市及安徽徽省能从从经济发发展的整整体高度度，对园园区建设设项目的的实施提提供宏观观环境支支持，明明确物流流园区在在物流开开发和发发展中的的地位，抓抓紧落实实园区开开发优惠惠政策及及运作保保障，积积极引导导和培育育市场需需求；设设立物流流园区启启动建设设项目，充充分发挥挥

17、示范带带动作用用，发挥挥启动项项目的示示范效应应，对启启动示范范项目进进行科学学合理运运作；建建立科学学的园区区建设发发展机制制，认真真做好园园区项目目建设的的前期准准备工作作，合理理安排建建设时序序，滚动动发展，建建立风险险防范机机制，规规避风险险。第一章 物物流园区区的发展展背景11 对对物流概概念的理理解根据物流的的内在实实质和活活动特点点，通常常意义上上的物流流概念为为：物流流是为满满足消费费者需要要而进行行从起点点到终点点间的原原材料、中中间过程程库存，最最后产品品和相关关信息有有效流动动和储存存的计划划、实施施和控制制管理过过程。这这是美国国物流协协会从总总结物流流经济活活动特点点

18、和作用用的基础础上所下下的定义义。物流概念的的演变和和发展过过程充分分揭示出出物流的的核心内内涵，即即通过与与企业及及社会经经济活动动的紧密密结合，物物流己不不仅仅是是一般意意义上的的与运输输和仓储储有关的的传统组组织管理理技术，而而是可以以创造更更高经济济价值的的经济管管理活动动。现代代条件下下的物流流是涵盖盖企业经经济活动动各个环环节的创创造增值值价值的的经济活活动，物物流既是是一项管管理技术术，也是是现代条条件下新新的经济济发展理理论，因因此，对对物流概概念的理理解应更更为宽泛泛和多角角度、多多侧面。对物流运运作功能能的理解解物流是将企企业的原原材料采采购，半半成品及及产成品品库存、销销

19、售相关关的运输输、仓储储、配送送、包装装等进行行一体化化管理的的生产活活动。对物流增增值功能能的理解解物流是对企企业的生生产、销销售组织织管理及及相关资资源进行行重新整整合，以以优化企企业资产产结构及及经营活活动的资资本升值值活动。物流信息息功能的的理解物流是为企企业经营营计划制制定、存存量管理理、产品品跟踪、市市场需求求分析及及产品流流通运作作等经营营环节具具有决策策支持功功能的信信息服务务活动。对物流价价值功能能的理解解物流是通过过降低企企业运输输及配送送费用。实实现零库库存、优优化资金金流等途途径，实实现企业业经营成成本节约约的创造造增值价价值的活活动。对物流概念念理解的的不同，以以及因

20、物物流在不不同企业业及不同同经营活活动环节节的作用用存在差差异，表表现为物物流组织织管理方方法的多多样性，如如“准时制制生产”、“零库存存”、“供应链链管理”等。随随着物流流作为一一种专业业化服务务方式的的出现，其其具体经经营业态态也呈现现出多元元化趋势势。12 现现代物流流的特点点及发展展趋势1211 发展展特点国外现代物物流业的的发展水水平以美美国、日日本和欧欧盟国家家为代表表。战后后发达国国家经济的逐步繁繁荣，出出现了国国内外市市场上大大批量工工业制成成品的销销售需要要，并要要求尽可可能地把把运输同同库存、仓仓储、包包装和销销售等相相关作业业协调进进行，以以便加速速物资流流通和降降低运销

21、销成本。这这一经济济发展形形势，为为西方物物流业的的起步奠奠定了基基础；进进入700年代，由由于石油油危机的的打击，发发达国家家企业纷纷纷将生生产地设设在国外外原料产产地，或或者在产产品的主主要消费费地就近近组装，从从而在客客观上促促进了物物流业地地区范围围的扩大大和物流流业的快快速发展展，日益益发展的的交通基基础设施施和运输输条件以以及先进进的运输输组织方方式如多多式联运运，为物物流业的的进一步步发展提提供了必必要条件件。从国外物流流业500年的发发展进程程看，国国外物流流业的发发展主要要得益于于稳定的的经济增增长、发发达的信信息技术术、宽松松的法制制环境和和经济的的全球化化、区域域化和集集

22、团化。专专业的管管理队伍伍和先进进的计算算机网络络与通信信手段，使使物流服服务不断断向快速速便捷。优优质高效效、成本本低廉的的目标迈迈进，物物流设施施与业务务范围也也随之迅迅速发展展和扩大大。美国国、日本本及欧盟盟国家物物流也发发展到了了较高水水平。就就这些国国家物流流成本占占GDPP的百分分比而言言，美国国为100，日日本为114，英英国为1106，法法国为111l，意意大利和和荷兰均均为1113，德德国为 113，西西班牙为为 115，均均居世界界领先地地位。1222 发展展趋势从现代物流流的发展展特点看看，物流流业己进进入成熟熟阶段，物物流业的的进一步步发展主主要是物物流内涵涵的拓展展、

23、过程程延伸、覆覆盖面的的扩大以以及物流流管理的的日益专专业化、标标准化和和信息化化。物流服务务的内涵涵将继续续拓展物流服务从从最初只只解决运运输问题题，逐步步发展到到将装卸卸。搬运运、仓储储、保管管乃至报报关。通通关、保保险、商商检、卫卫检、动动植检、中中转、保保税等业业务统一一进来，把把整个商商品流通通过程作作为一个个完整的的领域来来进行通通盘考虑虑和经营营，产品品异地加加工、装装配、包包装、标标志、分分拨、配配送、销销售、转转让等增增值服务务，也逐逐渐涵盖盖进来。物流服务务过程在在继续延延伸物流服务的的过程经经历了“港日一一港日”、“门一门门”和“生产车车间一货货架”等几个个阶段，其其过程

24、在在逐步延延伸。从从开始时时期将产产品从生生产线终终端送到到消费者者手中到到后来协协助生产产企业以以“即时供供货（JJIT）”和“零库存存（ZII）”等手段段加速资资金与物物资的周周转利用用，物流流业的服服务过程程不断向向前延伸伸。此外外，环境境法规的的日益严严格，消消费后的的废弃物物处理和和回收利利用，也也使物流流服务过过程向消消费后延延伸。专业化物物流服务务在不断断壮大发达国家目目前非常常重视发发展“第三方方物流业业”。所谓谓“第三方方”指从事事专业化化物流服服务的企企业。物物流企业业与传统统的运输输企业的的不同之之处在于于，物流流服务企企业在货货物的实实际移动动链中并并不是一一个独立立的

25、参与与者，而而是代表表发货人人或收货货人来执执行。发发展第三三方物流流将支持持物流运运营的专专业化、科科学化，并并使物流流企业与与物流需需求者之之间建立立更紧密密、有效效的联系系。1二233 现代代物流的的核心一一供应链链一体化化由于物流管管理的作作用是将将分散的的功能要要素集合合成一个个有机的的系统并并以此构构成物流的基本要要义所在在，因此此物流理理论形成成伊始便便被注入入了系统统的思想想。同时时，由于于物流活活动的各各功能要要素如运运输、仓仓储。信信息组织织、服务务质量等等相互之之间存在在效益背背反关系系，因此此必须从从系统管管理的角角度着手手，合理理正确解解决效益益背反矛矛盾。物物流的“

26、供应链链管理”便是针针对获得得全系统统物流效效益最优优化而出出现的新新管理思思想。供应链是指指从采购购开始经经过生产产、分配配、销售售最后到到达用户户等一系系列活动动（既包包括生产产经营活活动，也也包括物物流活动动本身）是是一个环环环相扣扣的物流链链”，而不不再是孤孤立的行行为，物物流活动动受这一一供应链链决定和和制约。例例如效益益观和库库存观，供供应链上上各环节节都有不不同的利利益和观观念，各各功能之之间存在在大生的的冲突也也难以避避兔，但但由于现现代管理理和现代代技术可可以提供供总体的的信息为为各个链链节共享享，因此此可大大大扩展视视野，使使之能从从总体上上管理整整个“链”，而不不是如同同

27、过去那那样只管管理各链链节之间间的“接日”，或只只管其中中一部分分链节。供供应链管管理实际际上就是是把物流流和企业业全部活活动作为为一个统统一的过过程来管管理。供供应链是是现代物物流管理理的重要要特征，也也是现代代物流的的核心理理论和技技术所在在。供应链管理理也称为为一体化化物流管管理Onnteggratted Loggistticss人是200世纪末末最有影影响的物物流趋势势之一，其其基本含含义是指指不同职职能部门门之间或或不同企企业之间间在物流流上的广广泛或全全方位合合作，以以达到提提高物流流效率、降降低物流流成本的的目的。13 现现代物流流发展的的推动因因素现代物流的的发展是是经济发发展

28、到一一定阶段段的产物物，特别别是后工工业化社社会对通通过资源源、劳动动生产率率获取利利益的能能力和潜潜力得到到极大挖挖掘后，对对流通环环节利益益的获得得既有动动力，也也是现实实的途径径。从现现代物流流发展的的规律分分析，其其发展的的推动因因素主要要来自于于企业发发展战略略的改变变、企业业物流能能力的培培养需要要、物流流新技术术的应用用和物流流服务的的专业化化分工与与协作等等几个方方面。1311 企业业发展战战略的改改变随着现代经经济发展展逐渐呈呈现出注注重长期期效益、规规模效益益和区域域及全球球战略，全全球经济济在现代代信息产产业发展展和信息息技术的的支撑下下，愈发发注重一一体化发发展和知知识

29、经济济发展。当当前，在在经济发发达国家家和部分分经济发发展水平平较高的的发展中中国家和和地区，企企业除注注重技术术、产品品、市场场和客户户开发能能力的培培植外，更更为注重重维持稳稳定而有有效的供供应链、使使产品的的服务更更贴近用用户、建建立即时时供应系系统、实实现零库库存等物物流战略略的建立立。物流流战略己己成为现现代企业业在通过过加强资资源管理理和技术术改造等等措施降降低成本本潜力被被极大挖挖掘之后后，充分分挖掘“第三利利润源”一物流流利润和和提高服服务水平平的重要要因素。因此，导致致现代物物流管理理技术得得到空前前重视的的原因，主主要来自自于以下下几个方方面：企业注注重长期期发展战战略和长

30、长期稳定定利益的的获得；跨区域、全全国性、全全球性销销售网络络逐步扩扩大；原材料采采购、产产品生产产、产品品销售三三地分离离或异地地结合逐逐渐普遍遍；企业从从事销售售、储运运、采购购的人员员越来越越多；企业的规规模越来来越大，生生产经营营管理的的范围和和难度越越来越大大。在我国实现现“两个转转变”和进行行国有企企业改革革攻坚的的大背景景下，我我国经济济正在告别短缺而而面临产产品相对对过剩，加加快经济济结构调调整进程程的任务务十分艰艰巨，需需要采取取积极稳稳妥的财财政金融融政策，扩扩大内需需、拉动动经济发发展。在在这种经经济转轨轨条件下下，现代代物流业业在我国国生逢其其时，将将为我国国工业、商商

31、业流通通、交通通运输、信信息等构构成国民民经济重重要支柱柱和基础础的各类类产业克克服困难难、解脱脱困境、获获得新的的经济增增长点带带来机遇遇和挑战战。面对我国经经济发展展区域化化特征日日益突出出和东、中中、西部部经济发发展差距距较大的的现实形形势，如如何提高高我国经经济的整整体实力力，加强强我国各各行业的的竞争能能力，全全面参与与加入WWTO后后的国际际竞争和和迎接国国外优势势企业的的挑战，是是我国企企业面临临的重要要战略课课题。物物流管理理技术的的应用因因是构成成企业核核心竞争争力的重重要因素素，随着着经济向向纵深层层次发展展和我国国企业对对物流认认识的加加深，物物流业的的发展问问题也必必将

32、会得得到我国国政府部部门和企企业的高高度重视视。1322 企业业物流能能力的培培养在现代经济济条件下下，企业业之间的的竞争己己不再是是获得廉廉价的原原材料、产产品的生生产技术术、销售售市场的的简单竞竞争，往往往是企企业面对对市场和和客户建建立的快快速响应应系统与与供应链链优劣的的竞争，即即企业是是在物流流能力方方面进行行生存的的较量，企企业物流流能力的的培养成成为现代代物流发发展的重重要推动动力量。物流能力力物流能力力通常是是指开展展物流运运作和提提供物流流服务的的企业，在在实现创创造顾客客价值的的过程中中所具备备的对物物流的计计划、控控制、实实施过程程进行的的能力；物流能力力既包含含了企业业

33、物流设设施设备备生产能能力等静静态能力力，也包包含了企企业管理理与经营营物流的的动态能能力以及及企业对对上述二二者协调调运作的的综合控控制能力力；物流能力力可以具具体表现现为企业业的市场场营销能能力、物物流组织织与操作作能力和和对顾客客的适应应能力以以及服务务效率与与保证率率；物流能力力涵盖了了物流活活动所涉涉及的各各个层面面，因此此，在现现代经济济发展越越来越强强调长期期效益和和良好的的顾客服服务以及及各企业业与各地地区间经经济联系系越来越越紧密的的经济发发展趋势势下，物物流能力力己成为为物流企企业进行行市场竞竞争的最最主要的的手段。物流与企企业的核核心竞争争能力在现代经经济条件件下，物物流

34、己成成为企业业的第三三利润源源，在技技术、人人力资源源、生产产能力、生生产效率率不大可可能在较较短的时时间内大大幅度提提高的情情况下，企企业以物物流为核核心构筑筑的供应应链的能能力，将将成为企企业的核核心竞争争能力；现代物流流服务实实践说明明，一个个企业没没有必要要也不可可能占有有全部可可涉及的的物流资资源；企业所追追求的最最高境界界应该体体现为企企业对于于其所面面对的可可控制与与可利用用的物流流资源进进行最大大限度上上的合理理化开发发与利用用，而不不是最大大限度上上的开发发与利用用；这种合理理化表现现为企业业对于自自身物流流能力的的客观评评估与正正确定位位，对外外部环境境与市场场需求、供供给

35、的深深刻了解解与合理理预期，对对企业自自身发展展方向与与发展时时机的准准确把握握；企业能够够将可控控制资源源与可利利用资源源进行有有机融合合，并在在市场运运作中以以各类有有效方法法与措施施使上述述两种资资源始终终处于相相互协调调、相互互支持的的动态平平衡状态态，使之成为推动动和促进进企业实实现其总总体发展展战略目目标的重重要原动动1333 物流流新技术术的应用用现代物流发发展的动动力除来来自于企企业发展展战略的的改变及及企业物物流能力力的开发发因素外外，计算算机、信信息网络络技术、现现代交通通运输、仓仓储管理理等技术术在物流流管理与与运作领领域的应应用，特特别是信信息技术术的发展展和广泛泛应用

36、，是是其迅速速发展的的重要动动力。由于现代物物流活动动的范围围（地理理意义上上的空间间范围和和物流管管理技术术渗透的的经济活活动范围围）被极极大地拓拓展，使使大量的的。多变变的与物物的位移移、储存存、状态态和性质质相关的的数据信信息的快快速、准准确、及及时的采采集、分分析和处处理变得得非常重重要。因因此，提提高信息息反应速速度，增增强供应应链的透透明度，提提高物流流的控制制管理能能力、客客户服务务水平和和系统效效益，将将是物流流管理和和运作必必须解决决的问题题，而计计算机和和信息网网络技术术，既使使这种需需求得到到满足，也也使物流流的发展展因此而而得到极极大地推推动。近年来，在在物流技技术发达

37、达国家中中，物流流信息技技术己成成为相对对独立的的信息技技术领域域，其应应用包括括：依托托计算机机的物流流战略计计划模型型、一体体化的配配送信息息系统、在在仓库管管理中应应用计算算机采集集和分析析数据、无无人拣选选和无纸纸拣选、自自动识别别一条形形码技术术和分拣拣系统、仓仓储模拟拟、运输输车辆线线路安排排和运输输安排、道道路数据据库、交交互式计计划、颜颜色图形形技术和和车辆数数据库等等。信息息技术几几乎含盖盖了物流流管理活活动的各各个环节节，促进进了物流流整体水水平的提提高，使使物流管管理技术术的适应应范围和和服务领领域得到到拓展，推推动了物物流的发发展。现代运输技技术，包包括高速速公路、航航

38、空、海海上国际际集装箱箱运输。多多式联运运等，均均在能力力和效率率方面成成为物流流管理和和运作的的重要支支持手段段，使物物流活动动可以在在更为广广阔的地地域范围围内进行行开展，从从而促进进了物流流的快速速发展。1344 物流流服务的的专业化化分工与与协作在欧美国家家，现代代物流发发展的重重要原因因之一是是物流服服务的外外部化趋趋势，即即工商企企业与物物流企业业以及与与物流的的需求、供供给相关关的企业业在物流流运作上上的专业业化分工工与协作作，这种种分工与与协作既既可以是是基于供供应链的的一体化化物流运运作，也也可以是是单纯意意义上的的物流单单项环节节的服务务，专业业化的分分工与协协作程度度与物

39、流流服务供供需双方方面临的的压力密密切相关关。在物物流实际际运作中中，上述述分工与与协作可可分为两两个方面面：物流服务务需求的的推动物流服务需需求的推推动表现现为从成成本、服服务及灵灵活性角角度所反反映的对对外部物物流服务务的需求求、减少少物流设设施投入入或提高高资产收收益率、获获得高水水平的物物流管理理技能和和企业经经营管理理方式的的调整。物流服务务供给的的推动物流服务供供给的推推动表现现为第三三方物流流企业服服务的改改进与第第三方物物流企业业服务方方式的灵灵活性。1人 物流流园区的的发展概概况物流园区的的建设和和发展问问题的提提出，是是由于现现代物流流发展特特点和趋趋势本身身决定的的，也是

40、是由于企企业发展展战略的的改变、企企业物流流能力的的培养、计计算机及及网络等等物流新新技术的的应用和和物流服服务的专专业化分分工与协协作不断断走向深深化的产产物。自 119988年以来来，发展展现代物物流的积积极性和和热情在在全国被被唤醒，工工业、商商业及物物流企业业运用物物流技术术的领域域不断扩扩展，各各类物流流基础设设施建设设也呈现现出良好好势头，物物流园区区（或物物流基地地）正是是在此种种背景下下出现并并开始大大力发展展的。1411 物流流园区的的产生物流园区作作为物流流业发展展到一定定阶段时时产生的的新兴物物流集疏疏方式，在在日本、德德国等发发达国家家已经得得到了快快速发展展。随着着我

41、国传传统储运运业向市市场化及及现代物物流业方方向的发发展转变变，国家家有关主主管部门门开始制制定了促促进物流流园区发发展的宏宏观政策策，一些些发达地地区和省省份也纷纷纷开始始筹建物物流园区区。然而而，对于于物流园园区的规规划建设设和运营营管理，我我们还缺缺乏经验验，尚未未有完善善。有效效的做法法可以借借鉴。此此间分析析研究了了德国。日日本等发发达国家家在物流流园区建建设中的的经验和和做法，希希望能为为我国的的物流实实践工作作提供有有益的借借鉴。在德国乃至至于整个个欧洲，日日益激烈烈的市场场竞争迫迫使各个个企业在在生产及及销售环环节尽力力降低成成本及费费用支出出，尤其其是在定定购原材材料到向向客

42、户分分发最终终产品的的供应链链环节，节节约成本本的强烈烈要求带带来了发发展物流流产业的的巨大机机遇。随着物流产产业的兴兴起，原原来相互互分割、缺缺乏合作作的仓储储、运输输等传统统企业逐逐渐走向向联合，专专业性的的物流配配送经营营实体及及园区一一货物配配送转运运中心应应运而生生。伴随着物流流业的进进一步发发展，各各个企业业都逐渐渐意识到到配送转转运中心心分散建建设。各各自为战战带来的的资源浪浪费，各各级政府府也发现现这种方方式不利利于充分分发挥城城市的总总体规划划功能。物物流园区区作为物物流业发发展到一一定阶段段的必然然产物，在在日本。德德国等物物流业较较为发达达的国家家和地区区相继出出现。物物

43、流园区区在日本本称为物物流园区区（Diistrribuutioon PParkk），在在德国被被称为货货运村呼呼reiightt Viillaage人人虽然名名称不同同，各国国的定义义表述也也不完全全一样，但但是它们们的建设设目的、服服务功能能是基本本相同的的。1422 国内内物流园园区的发发展情况况由于物流园园区在经经济规模模、地理理分布、建建设运作作方式和和政府发发挥作用用等方面面具有明明显的发发展物流流的开发发效应和和宣传效效应，我我国政府府及企业业在近223年中不不约而同同地将其其作为推推动地区区、区域域和城市市物流发发展的重重点工程程，给予予大力的的支持。目目前基本本形成了了全国从从

44、南到北北。从东东到西的的物流园园区建设设发展局局面，特特别是以以深圳为为代表的的珠江三三角洲地地区、上上海、北北京等经经济发达达地区和和城市的的物流园园区建设设步伐更更快。14221 珠江江三角洲洲地区珠江三角洲洲地区的的物流园园区发展展以深圳圳、广州州及周边边以出口口加工贸贸易为主主的中小小城市（特特别是东东莞）最最具有代代表性。深圳将建建立八大大物流园园区深圳市己通通过政府府规划明明确了物物流发展展重点及及物流基基础设施施发展方方向，为为适应未未来的深深圳将由由北向西西、中、东东部三个个方向发发展，形形成辐射射状的城城市基本本骨架的的城市发发展格局局，深圳圳市己确确定把物物流业作作为未来来

45、经济发发展的三三大支柱柱产业之之一，带带动城市市经济的的快速发发展和进进行特区区的第二二次创业业。根据该市物物流分布布与城市市功能结结构的特特点，深深圳市城城市总体体规划提提出发展展以集装装箱、航航空和日日岸过境境运输为为主体，加加速发展展现代物物流业的的构想。根根据这一一构想，深深ql市物物流业主主要服务务于两大大类型，包包括货运运枢纽型型和配送送中心型型，共分分为五种种类别，即即综合、港港口、陆陆路日岸岸、航空空、配送送等，计计划依托托深圳及及通往华华南地区区、香港港的发达达的交通通运输网网络，在在全市形形成布局局合理、功功能齐备备的八大大物流园园区：机场宝安物物流园区区。占地地二十至至二

46、十五五公顷，包包括航空空物流、货货物代理理及配送送；西部港区区物流园园区。占占地四十十公顷，以以散杂货货集散和和集装箱箱运输为为主；南山物流流园区。占占地二十十公顷，主主要为消消费性物物流节点点和配送送服务中中心；平湖物流流园区。面面积达到到五十公公顷，主主要用于于货物中中转运输输及铁路路公路联联运；龙华物物流园区区。占地地四十公公顷，主主要功能能为陆路路日岸货货运中转转及集装装箱接驳驳；笋岗清水河河物流园园区。规规模为五五十到六六十公顷顷，其功功能为消消费性物物流节点点和配送送服务中中心；龙岗物流流园区。占占地十公公顷，主主要为消消费性物物流节点点和配送送服务中中心；盐田港区区物流园园区。面

47、面积为五五十公顷顷，主要要从事国国际集装装箱中转转、拆拼拼和仓储储加工。考虑到深圳圳的物流流发展现现状和特特点，在在规划的的8大物流流园区中中，深圳圳市将优优先发展展机场宝安安物流园园区、平平湖物流流园区、龙龙华物流流园区、笋笋岗清水河河物流园园区、盐盐田港区区物流园园区及西西部港区区物流园园区，几几乎是在在全市范范围内全全面启动动物流园园区建设设。当然，由于于对物流流园区理理解上的的差异，深深圳规划划的8大园区区其实在在功能上上是有较较大不同同的，是是否都应应称做物物流园区区，也有有待于在在未来的的发展中中进行重重新的定定位。同同时，一一个城市市即便是是经济规规模较大大和区域域经济地地位突出

48、出的经济济中心城城市，是是否需要要如此多多的物流流园区，也也值得商商榷。东莞常平平物流园园区东莞是珠江江三角洲洲对外经经济最为为活跃的的城市，2001年外贸进出口额达到344亿美元，在我国城市中名列前茅。东莞以外贸经济为特色的国民经济结构，使得物流组织在时间、地域和网络等方面具有自身的要求和特点，对高效率、低成本组织国际物流组织的需求，使东芜构筑起强大的物流运作系统。与此同时，良良好的涉涉外经济济产业发发展环境境，使东东美在与与国内地地区开展展引进国国外大型型工业企企业入驻驻的竞争争中取得得优势，东东莞也因因此在990年代代中后期期的产业业转型中中，顺利利地从主主要为香香港进行行出日加加工转变

49、变为具有有自主工工业生产产能力，特特别是IIT产品品的生产已成为为国内重重要的生生产基地地，三星星、联想想等知名名企业均均在东莞莞拥有生生产基地地，其产产品在出出口的同同时，也也大量销销往内地地的n产品生生产商与与配套企企业，因因此，国国内物流流的组织织也具有有较大的的规模。产业发展和和企业物物流运作作效率的的需要，使使为生产产与销售售服务的的物流基基础设施施的需求求突现出出来，特特别是发发展物流流园区的的需求更更为迫切切。东莞莞境内的的常平是是京九铁铁路。广广梅汕铁铁路、广广深铁路路的交汇汇点，有有“京九第第一镇”美誉，从从物流的的角度衡衡量，其其地理位位置非常常重要，借借助连接接南北的的铁

50、路干干线京九九线和常常平铁路路枢纽，建建设服务务于东莞莞及周边边地区、辐辐射京九九沿线的的物流园园区，将将有利于于提高跨跨区域工工业、商商贸物流流的组织织化程度度和物流流运作效效率。规划中的常常平物流流园区首首期占地地二十亩亩，位于于东莞常常平东站站货场东东端，规规划为八八大功能能，包括括粮油饲饲料批发发市场，农农副产品品。食品品批发市市场，专专业建材材市场，铁铁路货运运站、公公路货运运站，仓仓储配送送库及信信息展示示中心等等。届时时，常平平将成为为京九沿沿线省市市与珠江江三角地地区之间间物流与与信息流流的重要要集散地地。1人工22 上海海市及华华东地区区在改革开放放、经济济发展的的推动下下，

51、上海海市区面面积近220年得得到大幅幅度扩展展，从880年代代初的 4500平方公公里左右右到 990年代代的 7700平平方公里里，预计计到 220200年将达达到 115000平方公公里，中中心区将将达到6600平平方公里里。在城市化发发展进程程中，原原先布置置在城市市市区边边缘或城城市郊区区的仓库库、货场场、铁路路车站、化化工区、港港区、重重工业区区、发（变变）电站站等产业业布局，变变得不再再合理，成成为“深陷在在城市中中心区”的隐患患之地。同同时，随随着城市市区面积积的扩展展和城际际交通运运输的发发展，在在城市中中心区与与新城区区的边缘缘地区则则很快形形成了新新的产业业聚集中中心。根据

52、上海城城市总体体发展战战略确定定的“客走内内环、货货走外环环”原则，以以及“三港二二路”的发展展规划与与调整趋趋势，参参照国际际上发达达国家城城市发展展与现代代物流发发展的经经验，上上海将在在城市西西北、西西南两个个物流的的组织聚聚集地和和通道上上建设二二个社会会化、现现代化的的综合物物流园区区。华东地区是是我国经经济发展展水平较较高的三三大经济济区域之之一，也也是重要要的物流流发生与与运作组组织枢纽纽。此地地的南京京、苏州州、无锡锡、杭州州、宁波波、徐州州等城市市，均因因物流量量大或作作为重要要的交通通运输枢枢纽而在在区域物物流的组组织中发发挥着重重要的作作用。目目前，这这些城市市均在进进行

53、物流流园区建建设的规规划论证证或具体体项目的的建设。西南物流流园区规划中的西西南物流流园区将将位于闵闵行区，以以上海市市与南方方各省市市物流为为主要服服务对象象，以沪沪杭高速速公路、铁铁路和公公路国道道为依托托，以上上海市浦浦西地区区西南方方向物流流及城市市内物流流主要服服务对象象，建设设现代化化物流系系统。西北物流流园区规划中的西西北物流流园区拟拟建在普普陀区靠靠城市外外环线一一带，以以上海市市与北方方各省市市及沿长长江省市市物流为为主要服服务对象象，以沪沪宁铁路路、沪宁宁嘉高速速公路和和公路国国道为依依托，以以上海市市浦西地地区东北北方向和和城市内内物流为为主要服服务对象象，建设设现代化化

54、物流系系统。占地30000亩的的上海西西北物流流园区，是是我国“十五”规划中中全国447个综综合交通通货运枢纽的的重要组组成部分分，具有有海。陆陆、空。铁铁多式联联运的综综合交通通优势：张华洪洪。军工工路和宝宝山港三三大港日日去年的的集装箱箱吞吐量量占全市市总量的的58以以上；通通过外环环线宝山山段、吴吴淑越江江隧道连连接外高高桥，实实现浦东东浦西联联运，年年吞吐量量将达到到 10000万标标准箱；连接浦浦东国际际空港和和虹桥国国际机场场以及沪沪嘉、沪沪宁、沪沪杭、沪沪京高速速公路；通过使使蕴藻洪洪与黄浦浦江、长长江融为为一体，服服务于长长江三角角洲经济济带。显然，根据据上海市市物流（货货运）

55、的的规律及及仓储区区、铁路路货站布布置，北北方物流流大于南南方物流流的特点点，西北北物流中中心的规规模与作作用将大大于西南南物流中中心。徐州香山山现代物物流园区区徐州香山现现代物流流园区是是徐州市市政府220011年重点点工程项项目之一一，由徐徐限责任任公司承承建，位位于市东东郊下淀淀地区，交交通便利利、位置置优越，紧紧靠台湾湾大中钢钢铁厂、金金山桥高高新技术术开发区区等生产产区。徐州储运公公司在原原有6万平方方米仓库库、二条条铁路专专用线等等物流设设施的基基础上，拟拟建占地地 1100余余亩的现现代化货货运停车车场一座座。一万万平方米米的智能能化高架架仓库一一幢和拥拥有2000辆货货运汽车车

56、的虚拟拟车队，并并以此为为龙头整整合徐州州市现有有社会物物流资源源，届时时一个拥拥有仓储储、配送送、停车车和贸易易区的现现代化物物流园区区将初露露端倪。货运停车场场是规划划之中的的香山现现代物流流园区的的重点项项目之一一，拥有有 10000个车车位的停停车区、配配备物流流信息平平台的交交易大厅厅，以及及具有餐餐饮、住住宿、加加油、维维修、代代办有关关证件等等服务功功能的综综合服务务区。该该项目总总投资880000万元，预预计日停停车量为为10000台次次。1。433 国外外物流园园区的发发展经验验1，4331 物流流园区的的区位选选择和空空间布局局物流园区的的功能和和服务特特性决定定了物流流园

57、区大大都布局局在城市市边缘、交交通条件件较好、用用地充足足的地方方。为吸引物流流、配送送转运中中心等物物流企业业在园区区集聚，物物流园区区在空间间布局时时还需考考虑物流流市场需需求、土土地价格格、交通通设施、劳劳动力成成本、环环境等经经济、社社会条件件因素。以以德国为为例，在在设置物物流园区区时主要要考虑以以下四方方面因素素：一是至少少可以实实现两种种以上运运输方式式连接，特特别是公公路和铁铁路两种种方式；二是选选择交通通枢纽中中心地带带，使物物流园区区布局与与运输网网络相适适应；三是经济济合理性性，包括括较低的的地价、数数量充足足且素质质较高的的劳动力力等，为为园区企企业获得得必要利利益创造

58、造条件；四是符合合环境保保护与生生态平衡衡的要求求。物流园区的的占地规规模较大大，一般般以仓储储、运输输、加工工（工业业加工和和流通加加工）等等用地为为主，同同时还包包括一定定的与之之配套的的信息、咨咨询、维维修、综综合服务务等设施施用地。日日本是最最早建立立物流园园区的国国家（一一般称之之为物流流团地），自自 119655年至今今己建成成 220个大大规模的的物流园园区，平平均占地地 744公顷；荷荷兰的 114个物物流园区区，平均均占地4448公顷；比比利时的的CarrgoVVI物流流园区占占地乃公公顷。德德国的一一些物流流园区的的占地规规模较大大，如不不莱梅的的物流园园区占地地在 100

59、0公顷以上上。14332 物流流园区的的建设和和经营物流园区的的发展历历史要比比物流发发展历史史短许多多，在西西方物流流较为发发达的国国家，物物流园区区也属于于近100年发展展起来新新事物，因因此，园园区作为为现代物物流业发发展的一一个新趋趋势，目目前仍处处于迅速速发展的的过程之之中，其其建设的的经营经经验较少少且并不不成熟。l4332且 日本的的经验在西方经济济发达国国家中，日日本的物物流园区区建设历历史稍长长，在建建设中积积累了一一定的经经验，其其基本做做法是：重视规划划物流园区的的规模较较大，影影响的范范围较广广，政府府重视通通过制定定园区发发展规划划和配套套的市政政规划，在在城市的的市

60、郊边边缘带、内内环线外外或城市市之间的的主要干干道附近近，规划划有利于于未来具具体配套套设施建建设的地地块作为为物流园园区。优惠的土土地使用用和政府府投资政政策将规划的园园区内土土地分地地块以生生地价格格出售给给不同类类型的物物流行业业协会，这这些协会会再以股股份制的的形式在在其内部部会员中中招募资资金，用用来购买买土地和和建造物物流设施施，若资资金不足足，政府府可提供供长期低低息贷款款。良好的市市政设施施配套及及投资环环境政府对规划划的物流流园区，积积极加快快交通、市市政设施施的配套套建设，吸吸引物流流企业进进驻园区区，并在在促进物物流企业业发展的的同时，促促使物流流园区的的地价和和房产升升

61、值，使使投资者者得到回回报。143322 德国国的经验验德国政府在在物流园园区的规规划和建建设上与与日本存存在一定定区别，也也是近几几年国内内较为推推崇的园园区发展展经验。德德国一般般采取联联邦政府府统筹规规划，州州政府。市市政府扶扶持建设设，公司司化经营营管理，入入驻企业业自主经经营的发发展模式式，其基基本做法法是：联邦政府府统筹规规划联邦政府在在统筹考考虑交通通干线、运运输枢纽纽规划的的基础上上，通过过对经济济布局、物物流现状状进行调调查，根根据各种种运输方方式衔接接的可能能性，在在全国范范围内对对物流园园区的布布局、用用地规模模与未来来发展进进行合理理科学的的规划。州政府、市市政府扶扶持

62、建设设物流园区对对地区经经济有明明显的带带动和促促进作用用，为引引导各州州按统一一的规划划建设物物流园区区，德国国交通主主管部门门还对符符合规划划的物流流园区给给予资助助或提供供贷款担担保。德国政府扶扶持物流流园区发发展的重重要原因因是对园园区公共共服务职职能的定定位，认认为园区区建设并并非为了了单纯的的追求盈盈利。因因此，在在物流园园区的建建设和运运营过程程中，州州及地方方市政府府扮演了了主要投投资人的的角色。例例如位于于德国中中部图林林根州州州府Errf图林林根物流流园区，其其建设投投资比例例为：市市政府占占425，州州经济开开发部占占35S联邦铁路（Dm 占1470，行业协会占730。企

63、业化经经营管理理德国政府扶扶持园区区建设，并并非不考考虑园区区效益与与效率。一一般认为为，企业业化的管管理方式式比行政政化的管管理方式式更为有有效率，因因此德国国物流园园区的运运营管理理经历了了由公益益组织管管理到企企业管理理两个阶阶段。负负责管理理物流园园区的企企业受投投资人的的共同委委托，负负责园区区的生地地购买、基基础设施施及配套套设施建建设以及及园区建建成后的的地产出出售、租租赁、物物业管理理和信息息服务等等。由于园区的的投资人人主要是是政府或或政府经经济组织织，所以以园区经经营企业业的经营营方针不不以盈利利为主要要目标，而而主要侧侧重于平平衡资金金，实现现管理和和服务职职能。仍仍以图

64、林林根物流流园区为为例，其其管理企企业由44人组成成，企业业的业务务包括销销售、宣宣传和物物业管理理三大块块，管理理公司还还负责代代表园区区企业与与政府交交涉，负负责兴建建综合服服务中心心、维修修保养厂厂、加油油站、清清洗站等等公共服服务设施施，为成成员企业业提供信信息。咨咨询、维维修服务务等。园园区内的的道路、下下水等市市政工程程设施的的维修、养养护由市市政公司司负责，享享受与普普通市区区同等水水平公共共服务并并缴纳相相关费用用。入驻园区区企业自自主经营营入驻物流园园区的企企业实行行自主经经营、照照章纳税税，依据据自身经经营需要要建设相相应的仓仓储设施施、堆场场。转运运站，配配备相关关的机械械设备和和辅助设设施。1人33 物流流园区的的发展前前景物流园区出出现以后后，对使