池州输配电工程设计项目可行性研究报告

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1、泓域咨询/池州输配电工程设计项目可行性研究报告池州输配电工程设计项目可行性研究报告xxx（集团）有限公司报告说明配电网是国民经济和社会发展的重要公共基础设施，是电力系统中将电力运送至终端用户使用的最后环节，配电网的发展和改造直接关系企业、居民住宅等终端用电环境。我国电力系统建设初期，电源投资高于电网投资，电网投资建设中输电网投资比例又高于配电网投资，配电网整体供电稳定性、可靠性不足，用电水平相对国际先进水平有一定差距，城乡区域发展不平衡，供电质量有待改善。近年来，我国配电网建设投入不断加大，配电网发展取得显著成效。根据谨慎财务估算，项目总投资2346.44万元，其中：建设投资1275.03万元

2、，占项目总投资的54.34%；建设期利息34.72万元，占项目总投资的1.48%；流动资金1036.69万元，占项目总投资的44.18%。项目正常运营每年营业收入10000.00万元，综合总成本费用7592.64万元，净利润1767.31万元，财务内部收益率59.73%，财务净现值4586.32万元，全部投资回收期3.72年。本期项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合理。综上所述，该项目属于国家鼓励支持的项目，项目的经济和社会效益客观，项目的投产将改善优化当地产业结构，实现高质量发展的目标。本报告为模板参考范文，不作为投资建议，仅供参考。报告产业背景、市场分析、技术方案、风

3、险评估等内容基于公开信息；项目建设方案、投资估算、经济效益分析等内容基于行业研究模型。本报告可用于学习交流或模板参考应用。目录第一章 项目基本情况8一、 项目概述8二、 项目提出的理由8三、 项目总投资及资金构成9四、 资金筹措方案9五、 项目预期经济效益规划目标10六、 项目建设进度规划10七、 研究结论10八、 主要经济指标一览表11主要经济指标一览表11第二章 行业和市场分析13一、 输配电行业总体竞争格局及发展变动趋势13二、 输配电及控制设备发展情况20三、 市场与消费者市场27四、 行业发展态势28五、 发展营销组合29六、 行业特有经营模式31七、 以利益相关者和社会整体利益为中

4、心的观念31八、 输配电及控制设备行业发展概况33九、 市场营销与企业职能36十、 行业技术情况38十一、 市场细分战略的产生与发展40十二、 市场定位战略44十三、 市场定位的步骤48第三章 运营管理模式51一、 公司经营宗旨51二、 公司的目标、主要职责51三、 各部门职责及权限52四、 财务会计制度55第四章 人力资源管理59一、 奖金制度的制定59二、 企业组织结构与组织机构的关系63三、 职业安全卫生标准的内容和分类65四、 职业生涯规划的内涵与特征67五、 基于不同维度的绩效考评指标设计69六、 薪酬体系72七、 员工福利管理77八、 人力资源配置的基本概念和种类78九、 培训课程

5、设计的项目与内容80第五章 公司治理94一、 董事长及其职责94二、 经理人市场97三、 内部监督比较102四、 控制的层级制度103五、 企业内部控制规范的基本内容105六、 证券市场与控制权配置116七、 董事及其职责125第六章 选址分析131一、 提高县城综合承载能力134第七章 企业文化136一、 品牌文化的塑造136二、 企业文化的特征146三、 企业文化的分类与模式150四、 企业文化的整合160五、 企业文化管理的基本功能与基本价值165六、 建设新型的企业伦理道德174七、 培养名牌员工176第八章 经济收益分析183一、 经济评价财务测算183营业收入、税金及附加和增值税估

6、算表183综合总成本费用估算表184利润及利润分配表186二、 项目盈利能力分析187项目投资现金流量表188三、 财务生存能力分析190四、 偿债能力分析190借款还本付息计划表191五、 经济评价结论192第九章 财务管理193一、 营运资金的管理原则193二、 应收款项的日常管理194三、 筹资管理的原则197四、 资本成本199五、 财务可行性评价指标的类型207第十章 项目投资计划210一、 建设投资估算210建设投资估算表211二、 建设期利息211建设期利息估算表212三、 流动资金213流动资金估算表213四、 项目总投资214总投资及构成一览表214五、 资金筹措与投资计划2

7、15项目投资计划与资金筹措一览表215第一章 项目基本情况一、 项目概述（一）项目基本情况1、项目名称：池州输配电工程设计项目2、承办单位名称：xxx（集团）有限公司3、项目性质：扩建4、项目建设地点：xxx（以选址意见书为准）5、项目联系人：廖xx（二）项目选址项目选址位于xxx（以选址意见书为准）。二、 项目提出的理由城市轨道交通相较于公交汽车、民用汽车等传统交通工具，有较大的运输能力、具备准时性、便捷性、舒适性、安全性和环保性等优点，基于上述优点，城市轨道交通获得了众多城市和政策青睐，近年来各主要城市纷纷参与城市轨道交通建设，且在建线路规模呈现逐年增长趋势。根据中国城市轨道交通协会发布的

8、城市轨道交通2020年度统计和分析报告，截至2020年底，中国大陆地区有57个城市在建线路总规模为6,797.5公里，在建线路297条，其中31个城市在建线路为3条及以上。锚定二三五年远景目标，奋力实现“增速居前列、人均争上游”，加快建设经济强、百姓富、生态美的新阶段现代化“三优池州”。综合实力实现新跨越。始终坚持发展是硬道理，坚持新发展理念，充分发挥增长潜力，主要经济指标增幅位居全省前列，地区生产总值突破1400亿元、力争1500亿元，人均地区生产总值进入全省中上游。经济结构实现新优化。工业化进程加快，创新驱动发展取得显著成效，主导产业转型升级取得较大突破，制造业增加值、战略性新兴产业增加值

9、占地区生产总值比重达到全省平均水平。三、 项目总投资及资金构成本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资2346.44万元，其中：建设投资1275.03万元，占项目总投资的54.34%；建设期利息34.72万元，占项目总投资的1.48%；流动资金1036.69万元，占项目总投资的44.18%。四、 资金筹措方案（一）项目资本金筹措方案项目总投资2346.44万元，根据资金筹措方案，xxx（集团）有限公司计划自筹资金（资本金）1637.86万元。（二）申请银行借款方案根据谨慎财务测算，本期工程项目申请银行借款总额708.58万元。五、 项目预期经济效益规划目标

10、1、项目达产年预期营业收入（SP）：10000.00万元。2、年综合总成本费用（TC）：7592.64万元。3、项目达产年净利润（NP）：1767.31万元。4、财务内部收益率（FIRR）：59.73%。5、全部投资回收期（Pt）：3.72年（含建设期24个月）。6、达产年盈亏平衡点（BEP）：2462.18万元（产值）。六、 项目建设进度规划项目计划从立项工程竣工验收、投产运营共需24个月的时间。七、 研究结论本项目符合国家产业发展政策和行业技术进步要求，符合市场要求，受到国家技术经济政策的保护和扶持，适应本地区及临近地区的相关产品日益发展的要求。项目的各项外部条件齐备，交通运输及水电供应均

11、有充分保证，有优越的建设条件。，企业经济和社会效益较好，能实现技术进步，产业结构调整，提高经济效益的目的。项目建设所采用的技术装备先进，成熟可靠，可以确保最终产品的质量要求。八、 主要经济指标一览表主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1总投资万元2346.441.1建设投资万元1275.031.1.1工程费用万元870.451.1.2其他费用万元379.341.1.3预备费万元25.241.2建设期利息万元34.721.3流动资金万元1036.692资金筹措万元2346.442.1自筹资金万元1637.862.2银行贷款万元708.583营业收入万元10000.00正常运营年份4总成本费用万

12、元7592.645利润总额万元2356.416净利润万元1767.317所得税万元589.108增值税万元424.519税金及附加万元50.9510纳税总额万元1064.5611盈亏平衡点万元2462.18产值12回收期年3.7213内部收益率59.73%所得税后14财务净现值万元4586.32所得税后第二章 行业和市场分析一、 输配电行业总体竞争格局及发展变动趋势1、输配电行业总体市场竞争格局（1）输配电及控制设备行业企业总体数量、体量规模分布情况近年来，国内输配电及控制设备行业企业总体数量增加，但行业中企业整体体量规模仍呈现以中小型企业为主，根据国家统计局数据，2016年至2019年电气机

13、械和器材制造业规模以上工业企业单位数从23,605家增加至25,267家，数量呈现上升趋势，但行业内大中型工业企业单位数却从2016年的4,407家下降至2019年的3,567家，小型企业占比从81.33%提升至85.90%，行业内中小型企业竞争程度加剧。根据国家统计局数据，2016年至2019年电气机械和器材制造业规模以上工业企业资产总计金额从63,139.09亿元增长至69,800.23亿元，呈现上升趋势，行业内大中型工业企业资产总计金额从44,255.62亿元增长至48,405.78亿元，平均每家企业资产规模达到13.59亿元，2016年至2019年小型企业资产合计占行业内规模以上企业总

14、资产金额30%左右，每家小型企业资产规模仅0.99亿元。从产品类型细分行业来看，2018年、2019年、2020年国家电网公布的合格供应商名单中10kV及以上变压器企业数量分别为727、772、643家，10-35kV开关柜企业数量分别为595、676、670家；2020年国家电网合格供应商名单中配网箱式变电站企业数量为685家，中低压产品市场竞争较为激烈。从高速铁路、城市轨道交通、工矿企业、居民商用配电等细分下游领域来看，高速铁路和城市轨道交通建设输配电设备供应市场具有一定的准入门槛和过往业绩壁垒，进入难度高，客户会根据产品型式试验报告、在高速铁路和城市轨道交通建设方面设备供货业绩、安全运行

15、业绩等多维度指标对输配电设备厂商进行筛选考量。因此高速铁路和城市轨道交通细分领域的输配电产品市场竞争程度较其他细分领域更低。（2）输配电及控制设备行业总体技术水平改革开放以来，受国内输配电行业巨大的发展前景和市场空间吸引，ABB、西门子、施耐德等知名跨国集团纷纷进入国内市场，并逐渐与国内资本成立合资公司，凭借先进技术和优质的产品质量迅速抢占国内输配电及控制设备市场份额，国内输配电及控制设备制造企业通过铁芯纵剪线、环氧浇注设备、箔式绕线机等设备的引进，先进技术的吸收消化与自主创新逐渐崛起，行业内企业数量大量增加。近年来，随着国内经济的快速发展，国内居民用电和工业用电量持续增长，国家持续推进电网投

16、资建设、新型城镇化建设，同时，国家倡导的“一带一路”和构建现代化高质量国家综合立体交通网提供了大量基础设施投资建设机会，均给输配电及控制设备行业提供了良好的发展机遇。国内企业不断吸收新技术，提升生产工艺水平和自主创新能力，部分国内大型输配电及控制设备企业在高压、特高压产品方面的技术水平、产品性能参数和创新研发能力方面已达到或接近国际领先水平，逐步在ABB、西门子、施耐德等知名跨国集团控制的高端产品领域获取更大的市场份额。国内中低压产品生产企业在技术水平、生产工艺、研发投入等方面的实力与知名跨国集团和国内大型企业仍有一定差距，有较大进步空间。（3）输配电及控制设备行业总体市场份额情况变压器行业整

17、体集中度不高，特变电工、中国西电、保变电气、江苏华鹏变压器有限公司等国内大型输配电及控制设备企业在生产特高压、高压和大容量变压器方面有较强的技术优势，在市场中占有较大的份额，除少数大型输配电及控制设备企业外，变压器行业整体市场集中度不高，呈现充分竞争态势。根据中国电器工业协会数据，2020年度变压器行业总产量达到17.36亿千伏安，处于行业历史高点。以各变压器生产企业2020年度变压器产量占行业总产量进行市场份额估算，特变电工、中国西电、保变电气、江苏华鹏变压器有限公司等国内大型输配电及控制设备企业市场占比合计超过30%，金盘科技、三变科技、顺钠股份、新特电气中型变压器生产企业凭借较优质的产品

18、质量、灵活的经营机制和部分专有领域、市场的竞争优势在中低压产品市场形成了一定的市场份额。在改革开放初期，具有品牌与技术优势的外资企业在高低压成套开关设备市场份额较大，随着我国高低压成套开关设备领域市场化程度不断提升，国内大型国有企业、民营企业在技术水平、产品质量等方面逐渐缩小与外资企业的差距，近年来，国有品牌的高低压成套开关设备也逐渐成为市场中的有力竞争者，但国有品牌和外资品牌在品牌影响力、价格水平方面仍有一定差距。箱式变电站是20世纪60年代至70年代欧美等西方发达国家推出的一种户外成套变电所的新型变电设备，20世纪90年代中期开始进入国内市场，但应用并不广泛，到90年代末期，箱式变电站研发

19、、制造技术及规模等都进入了高速发展阶段，箱式变电站开始被广泛应用。由于外资企业进入箱式变电站市场较早，且箱式变电站是变压器、开关设备等器件的系统化、集成化设备，具有一定的技术门槛，外资企业在技术和品牌上相较于国内箱式变电站企业具有一定的优势，随着箱式变电站市场化程度的提高，国内市场竞争程度也逐渐加剧。2、输配电行业发展变动趋势改革开放以来，国内输配电行业经过四十年的市场化发展，经历了外资产品主导市场、国产品牌高速发展、国产品牌和外资品牌竞争替代的阶段，目前行业市场环境已经较为成熟，部分国产输配电产品技术和质量水平已经达到国际领先水准。目前行业整体发展变动趋势主要为电压等级提升、高效节能和环保性

20、、配电网智能化、系统整体方案和定制化能力等方面。其中电压等级提升主要指特高压输变电产品的技术攻坚、设备生产和建设应用。特高压输电可以满足大规模、远距离、高效率电力输送要求，有利于保护生态环境、土地资源，同时能够提高电网运行的安全性和能源输送保障能力。技术难度较高，研发投入要求大，具有明显的技术门槛，主要由特变电工、中国西电、许继电气等国内大型输变电及控制设备企业联合行业内著名高校、研究所进行技术攻坚，市场也由上述大型输配电企业主导，一般中低压设备制造商难以进入该市场。对于中低压设备制造企业，提升产品高效节能和绿色环保属性、产品智能化控制能力、系统整体方案和定制化能力是主要发展趋势。（1）高效节

21、能性和环保性2020年，工信部、市场监管总局和国家能源局共同发布变压器能效提升计划（2021-2023年），提出：到2023年，高效节能变压器在网运行比例提高10%，当年新增高效节能变压器占比达到75%以上。未来变压器行业内，特别是中低压输配电及控制设备企业将围绕高效节能型产品的研发设计、生产制造、运行维护等领域进行竞争，大幅提升产业链的环保性、绿色化水平。2021年6月，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会发布的电力变压器能效限定值及能效等级（GB20052-2020）正式实施，替代GB24790-2009电力变压器能效限定值及能效等级和GB20052-2013三相配电变压器能效限定值

22、及能效等级（以下简称“原标准”），对电力变压器的能效限定值、能效等级和试验方法做出了详细的规定。相较于原标准，新能效等级进行了大幅提升。未来具有自主研发能力、生产水平较高的中低压输配电及控制设备企业将跟随行业发展态势和国家能效新标准，逐渐占领高效节能输配电设备市场，研发能力较差、生产水平较低的小型厂家将难以跟上国家能效新标准，产品将逐渐被市场淘汰。（2）系统整体方案和定制化能力输配电及控制设备行业内企业数量较多，竞争压力较大，技术水平参差不齐，行业内主要采用招投标的模式获取订单，拥有核心技术、具备设计系统整体解决方案和定制化能力的输配电及控制设备企业更能够满足下游客户的定制化产品需求，在市场竞

23、争和招投标过程中脱颖而出。对于中低压输配电产品市场来说，国家和行业标准已对各类产品的规格参数进行了详细规定，产品趋于同质化，不具备系统化方案设计和定制化能力的输配电制造企业只能进行低价竞争，具有整体系统化方案设计和产品差异化定制能力的输配电设备制造商能够满足客户的差异化要求，通过整体方案设计为客户提供产品全生命周期的服务，增加客户粘性，提升产品竞争力。（3）配电网智能化相对于传统的配电网而言，智能配电网具有更高的安全性能、更强的诊断能力和自我修复能力，可以很好的解决供电突然间断等突发问题。目前我国配电自动化和智能化水平与国外发达国家相比较低。国家发改委和能源局在清洁能源消纳行动计划（2018-

24、2020年）中提到，要实施城乡配电网建设和智能化升级，持续开展配电网和农网改造建设，推动智能电网建设，提升配电自动化覆盖率，增强电网分布式清洁能源接纳能力以及对清洁供暖等新型终端用电的保障能力。近年来国家电网等电网公司均在加大对智能电网的投资建设，对变压器及成套开关控制设备向智能化方向发展提出了新的要求。智能化系统能够实时监测输配电产品及开关控制设备各项参数运行情况，对可能发生的错误进行及时警告，部分产品还能够实现远程控制，可达到智慧运维、无人值守的效果，一旦设备发生故障，还能够将分析的故障信息及时传达给维修人员，对配电的稳定性、可靠性和维修便捷性有极大的提升效果。对于中低压输配电产品制造企业

25、，输配电产品搭配智能化功能设计将逐渐成为市场未来发展的新门槛。二、 输配电及控制设备发展情况从输配电及控制设备行业产业链来看，变压器、高低压成套设备、箱式变电站等产品的生产、组装需要铜线、铁芯和各类电子元器件，因此输配电及控制设备行业上游为铜等有色金属、钢铁、电子元器件行业；输配电及控制设备产品主要用于电力系统中发电、输配电和用电各个环节，下游主要为电力生产环节的发电企业，电力运输环节的输配电企业，终端消耗电力的化工冶金、汽车制造等工业企业，国家高速铁路、城市轨道交通等基础建设行业以及居民住宅等行业。输配电及控制设备行业产品的未来重点应用领域主要包括高速铁路在内的国家客货运铁路建设、城市轨道交

26、通建设和配电网改造，上述领域的高速发展能够给输配电及控制设备行业带来新的发展机遇。1、高速铁路建设方面近年来，国家铁路建设，特别是高速铁路建设保持高速发展，2004年国务院审议通过的中长期铁路网规划，铁道部首次提出了“四纵四横”客运专线网的概念，其中“四纵”为北京-沈阳-哈尔滨（大连）客运专线、北京-济南-南京-上海客运专线、北京-武汉-广州-深圳-香港客运专线、上海-杭州-宁波-福州-深圳客运专线；“四横”为青岛-石家庄-太原客运专线、徐州-郑州-西安-兰州客运专线、上海-南京-武汉-重庆-成都客运专线、上海-杭州-南昌-长沙-贵阳-昆明客运专线。随着高速铁路和多条客运专线的相继建成和运行，

27、政府和国民不断感受到高速铁路带来的时空距离的缩短和对经济建设的巨大推动作用。2016年7月13日，国家发改委、交通运输部、中国铁路总公司联合印发中长期铁路网规划（发改基础20161536号），在原有“四纵四横”基础上明确提出进一步构建“八纵八横”高速铁路主通道。据统计，八纵八横规划总里程约4.56万公里，目前已建设完成近七成，预计到2026年左右“八纵八横”通道将基本建成。根据国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司发布的年度铁道统计公报，最近五年全国铁路固定资产投资金额一直维持较高水平，保持在每年8,000亿元左右，全国铁路、高速铁路投产新线公里数除2020年因疫情等因素影响有所下降以外，均保持

28、较高增长速度。2016年全国铁路投产新线公里数为3,281公里，2019年全国铁路投产新线公里数达到8,489公里，2016年至2019年复合增长率为37.28%，其中全国高速铁路投产新线公里数从2016年的1,903公里增加至2019年的5,474公里，复合增长率达到42.22%。（1）高速铁路建设仍将快速增长，铁路输配电设备增量需求较大2021年2月，中共中央、国务院印发了国家综合立体交通网规划纲要，对我国于2021年至2035年期间构建现代化高质量国家综合立体交通网进行了规划。规划纲要预计2021至2035年旅客出行量年均增速为3.2%左右，2021至2035年全社会货运量年均增速为2%

29、左右。到2035年，实现国家综合立体交通网实体线网总规模合计70万公里左右，其中铁路20万公里左右。根据国家铁路局2020年铁道统计公报显示，目前全国铁路营业里程为14.63万公里，预计我国铁路建设，特别是高速铁路建设在2035年之前仍将保持较高的发展速度。高速铁路供电系统主要包括铁路牵引供电系统和铁路电力供电系统两部分，其中铁路牵引供电系统主要是向铁路机车提供牵引电力，其电压等级为27.5kV，铁路电力供电系统主要向调度指挥、通信信号、站内客户服务等电力负荷进行供电，其电压等级为10kV或35kV。随着全国铁路建设、特别是高速铁路的持续发展，全国新增运行铁路路线不断增加，无论是铁路机车牵引供

30、电系统还是站点指挥调度、通信信号、客户服务等铁路电力供电系统对变压器、箱式变电站和成套开关等输配电设备的需求都会大大增加，将带动输配电及控制设备的进一步增长。（2）我国铁路电气化里程和电气化率世界第一，输配电设备更新换代等存量需求保持较高水平未来高速铁路信息化、电气化趋势已明朗，随着我国高速铁路的飞速建设和普通铁路的电气化改造进程，国内电气化铁路总里程数和铁路电气化率均已位居世界第一，2020年全国铁路电气化里程数达到10.7万公里，电气化率达到72.8%，远远高于世界其他国家。由于国内铁路大提速后，电气化列车间的发车时间间隔越来越短，铁路牵引运行、通信信号、指挥调度任何环节一旦失去供电，都会

31、对列车运行产生重大影响，甚至可能造成重大的安全事故，因此保证铁路供电系统的稳定、正常运行至关重要。为维持国内超十万公里的电气化铁路的稳定运行，对铁路供电系统中的输配电及控制设备进行定期检修和更新换代、技术改造提出了较高要求，我国铁路保持高水平电气化率对输配电及控制设备有较大的市场需求。在中共中央、国务院发布的国家综合立体交通网规划纲要相关文件指导下，我国计划在2035年前建成国家综合立体交通网，其中高速铁路建设是必不可少的重要组成部分，全国铁路建设产业仍有较大发展空间，新投产高速铁路路线将带动输配电及控制设备行业的进一步发展，同时我国铁路电气化里程和铁路电气化率已位居世界第一，目前已有运行的电

32、气化铁路路线供电系统中输配电及控制设备的更新换代也将对行业市场需求产生较大支撑作用。2、城市轨道交通方面根据国家统计局第七次全国人口普查数据显示，2020年我国常住人口城镇化率达到63.89%，比2010年提高了14.21个百分点，与前一个10年提高13.46个百分点相比，常住人口城镇化率在近十年间提升速度有所加快。随着中国城镇居民人口总数不断增长，截至2020年年末全国民用汽车保有量已达到28,087万辆，意味着中国的城市交通状况正面临着严峻的挑战。城市轨道交通相较于公交汽车、民用汽车等传统交通工具，有较大的运输能力、具备准时性、便捷性、舒适性、安全性和环保性等优点，基于上述优点，城市轨道交

33、通获得了众多城市和政策青睐，近年来各主要城市纷纷参与城市轨道交通建设，且在建线路规模呈现逐年增长趋势。根据中国城市轨道交通协会发布的城市轨道交通2020年度统计和分析报告，截至2020年底，中国大陆地区有57个城市在建线路总规模为6,797.5公里，在建线路297条，其中31个城市在建线路为3条及以上。2015年至2020年，大陆地区年度城市轨道交通完成建设总投资额从3,683亿元增长至6,826亿元，年均复合增长率达到13.13%，城市轨道交通在建线路总里程数也从4,448公里增长至6,797.5公里，年均复合增长率达到8.85%。目前，全国各地城市轨道交通建设辐射范围不断扩大，根据预测，到

34、2026年，地铁运营里程有望突破12000公里，年均复合增长率为11.73%。城市轨道交通供电系统一般划分为外部电源、主变电所、牵引供电系统、动力照明系统、电力监控系统等多个部分，其中主变电所的功能是接受城市电网高压电源（通常为110kV），经变压器降压为牵引变电所、降压变电所提供中压电源（通常为35kV或10kV），牵引供电系统的功能是将交流中压经降压整流变成直流1500V或直流750V电压，为地铁列车提供牵引供电。包括牵引变压器、整流变压器、动力变压器和环境控制柜等产品在内的输配电及控制设备投资是城市轨道交通建设的重要组成部分，以地铁为例，城市轨道交通建设主要可以分为土木工程建设和以机车购

35、置、信号系统建设、地铁供电系统建设为主的机电设备建设，其中土木工程费用在地铁建设费用中占比约为70%，机电设备投资建设约占比30%。2019年9月，中共中央、国务院印发了交通强国建设纲要，提出建设城市群一体化交通网，推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通融合发展。2021年2月，中共中央、国务院印发了国家综合立体交通网规划纲要，提出要推进都市圈交通运输一体化发展，深入实施公交优先发展战略，构建以城市轨道交通为骨干、常规公交为主体的城市公共交通系统，推进以公共交通为导向的城市土地开发模式，提高城市绿色交通分担率，超大城市充分利用轨道交通地下空间和建筑，优化客流疏散。在上述国家战略规

36、划和政策支持下，城市、城际轨道交通投资建设事业有望进一步提升发展速度，给应用于城市、城际轨道交通供电系统中的输配电及控制设备市场带来更加广泛的需求。3、配电网改造方面配电网是国民经济和社会发展的重要公共基础设施，是电力系统中将电力运送至终端用户使用的最后环节，配电网的发展和改造直接关系企业、居民住宅等终端用电环境。我国电力系统建设初期，电源投资高于电网投资，电网投资建设中输电网投资比例又高于配电网投资，配电网整体供电稳定性、可靠性不足，用电水平相对国际先进水平有一定差距，城乡区域发展不平衡，供电质量有待改善。近年来，我国配电网建设投入不断加大，配电网发展取得显著成效。2015年8月，国家能源局

37、发布了配电网建设改造行动计划(20152020年)，提出加快建设现代配电网，以安全可靠的电力供应和优质高效的供电服务保障经济社会发展，为全面建成小康社会提供有力支撑，提升供电能力，实现城乡用电服务均等化，构建简洁规范的网架结构，保障安全可靠运行，推进配电自动化和智能用电信息采集系统建设，实现配电网可观可控，满足新能源、分布式电源及电动汽车等多元化负荷发展需求，推动智能电网建设与互联网深度融合等配电网改造目标。在国家能源主管部门推动下，电网企业加大配电网投资，配电网规模大幅提升，供电可靠性和供电质量持续提高，截至2020年，配电网投资连续7年超过输电网，农村配电网改造升级、世界一流城市配电网建设

38、等配电网工程持续推进，取得显著成效。中心城市智能化建设和应用水平大幅提高，供电质量达到国际先进水平。虽然“十三五”期间配电网改造已取得显著成效，但由于数字新基建、电动汽车充电桩等新产业将引发电力需求剧增，要求配电网络系统提供足够容量和高可靠性电力，同时低速风电、楼宇光伏发电等新型分布式清洁能源发展迅速，需要配网系统能够更加有效地吸纳这些不稳定的分布式电源，因此“十四五”期间，配电网升级改造和智能化趋势仍是电网投资建设重点。包括江苏、山东、湖北、四川、内蒙古等在内的多个省市均在“十四五”规划中明确加大配电网提档升级和智能化改造目标，未来各省市的配电网升级改造和智能化发展进程对输配电及控制设备产品

39、仍有较大市场需求。三、 市场与消费者市场1、市场市场是多门学科的研究内容，不同学科有不同的解释。在市场营销学中，市场指有货币支付能力的、有购买愿望的购买者群体。这个定义指明了市场必须具备一个要素：一是购买者群体，二是有购买愿望，三是有货币支付能力，可用公式表示为：市场=人口+购买力+购买愿望。市场规模取决于有购买力、有购买愿望的人数多少。2、消费者市场消费者市场是个人或家庭为了生活消费而购买产品和服务所形成的市场。生活消费是产品和服务流通的终点，因而消费者市场也称为最终产品市场。消费者市场是相对于组织市场而言的。组织市场指以某种组织为购买单位的购买者所形成的市场，购买目的是为了生产、销售或履行

40、组织职能。四、 行业发展态势1、行业整体集中度不高，竞争较为激烈输配电设备领域细分行业众多，产品种类丰富，行业整体集中度不高，在高压、超高压等对技术要求高的领域，目前国内领先企业较少，处于寡头垄断局面；而在中低压领域，技术门槛相对较低，行业中主要参与者为小型民营企业，数量众多，行业集中度低，竞争较为激烈。目前，输配电设备企业第一梯队为ABB、西门子等跨国集团公司，保定天威保变电气股份有限公司、特变电工股份有限公司、西安西电变压器有限责任公司等国内大型企业通过提升产品的技术水平和等级成为第二梯队，并凭借自身技术和研发实力不断缩小与第一梯队的差距，跨国集团公司和国内大型输配电设备制造企业在产品技术

41、水平和电压等级上相较于其他民营企业有较大的优势。其他民营企业凭借自身较为灵活的经营机制和市场开拓能力在中低压产品市场形成了一定的市场份额。2、与国民经济和固定资产投资关联度强输配电及控制设备行业与国民经济整体发展形势关联性较强，上游原材料主要为铜材、钢材和元器件行业，下游为电力电网、化工、汽车制造和铁路、城市轨道交通等基础设施建设行业。受益于国内良好的经济形势、铁路及城市轨道交通建设、配电网智能化改造和大数据中心建设、5G、新能源电动车充电桩等新基建的拉动，输配电及控制设备行业保持良好增速。根据中国电器工业协会数据，2020年电器工业全行业主营业务收入为5.55万亿元，同比增长7.27%，利润

42、总额3,039亿元，同比增长14.59%。与固定资产投资关联度强的变压器、电线电缆等领域增幅较快。五、 发展营销组合根据目标市场和定位的要求，企业需要考虑和选择相应的营销组合。“营销组合”是指一整套能影响市场需求的企业可控制因素，包括产品、价格、地点（分销或渠道）和促销等，是开展营销、影响和满足顾客的工具与手段。它们需要整合到营销计划中并使用于营销过程，以争取目标市场的预期反应。企业对营销工具和手段的具体运用，会形成不同的营销战略、方法和行动。这些工具、手段或因素相互依存、相互影响和相互制约，通常不应割裂开来孤立地考虑。必须从目标市场的需求状态、定位和营销环境等出发，统一、配套和协调使用。营销

43、组合具有以下特性：（1）可控性。由企业可控制和运用的有关营销手段、因素等构成。比如，企业可根据目标市场决定生产什么，制订什么样的价格，选择什么渠道，并采用什么促销方式。（2）动态性。它不是固定不变的静态搭配，而是变化无穷的动态组合。比如同样的产品、价格和渠道，可根据需要改变促销方式；或其他因素不变，企业提高或降低价格等，都会形成新的、效果不同的营销组合。（3）复合性。构成营销组合的四大类因素或手段，各自又包含多个次一级或更次一级的因素或手段组合。以产品为例，它由质量、外观、品牌、包装、服务等因素构成，每种因素分别又由若干更次一级的因素构成，如品牌便有多种使用方式。又如促销手段，包括人员促销、广

44、告、公共关系和营业推广等；其中，广告依据传播媒体的不同，又有电视广告、广播（电台）广告、报纸广告、杂志广告和网络广告等，每一种还可进一步细分。（4）整体性。构成营销组合的各种手段及各个层次的因素，不是简单地相加或拼凑，必须成为一个有机整体。在统一的目标指导下相互配合、优势互补，追求大于局部功能之和的整体效应。六、 行业特有经营模式输配电及控制设备行业销售模式主要以招投标为主，商业谈判为辅来进行订单和合同的获取，因客户对产品的各项技术参数的要求差异，大多数产品需要根据客户的使用要求进行方案设计再进行定制，因此目前输配电及控制设备企业主要以销定产，即根据客户的订单制定相应的生产计划并进行生产配送排

45、期。七、 以利益相关者和社会整体利益为中心的观念从20世纪70年代起，随着经济全球化、相关群体利益多元化、环境破坏、资源短缺、人口爆炸、通货膨胀和忽视社会服务等问题日益突出，要求企业顾及消费者和利益相关者的整体与长远利益，即社会整体利益的呼声越来越高。在西方市场营销学界提出了一系列新的观念，如人类观念、理智消费观念、生态准则观念、绩效营销观念等。其共同点是认为企业生产经营不仅要考虑消费者需要，而且要考虑消费者、利益相关者和整个社会的长远利益。这类观念可统称为全方位营销观念或社会营销观念。全方位营销观念认为，所有事物都与营销相关，企业和组织应该以对营销项目、过程和活动的开发、设计及实施的范围和相

46、关关系的了解为基础，实施更加整体化、更具一致性的策略，以维护与增进顾客和社会的福利。全方位营销主要包括关系营销、整合营销、内部营销和绩效营销四个部分。其中，关系营销要求企业与重要团体一顾客、供应商、分销商和其他营销伙伴建立长期、互惠的满意关系，形成营销网络，以获得并保持长期的业绩和业务。整合营销要求通过设计营销活动并整合营销项目，使为顾客创造、传播和传递价值的能力最大化。内部营销要求成功地雇用、培训和激励有能力的员工，使之更好地为顾客服务。绩效营销要求审视营销获得的商业回报，并更广泛地关注营销对法律、伦理、社会和环境的影响和效应。全方位营销观念是对市场营销观念的深化与发展。市场营销观念的中心是

47、满足消费者的需求，进而实现企业的利润目标。但往往出现这样的现象，即在满足个人需求时，与社会公众的利益发生矛盾，企业的营销努力可能不自觉地造成社会的损失。市场营销观念虽也强调消费者的利益，不过它认为谋求消费者的利益必须符合企业的利润目标，当两者发生冲突时，保障企业的利润要放在第一位。全方位营销观念则强调，要以实现消费者满意以及企业内外经营者和社会公众的长期福利作为企业的根本目的与责任。理想的市场营销决策应同时考虑到：消费者的需求与愿望；消费者和社会的长远利益；企业及其营销伙伴的营销效益。树立并全面贯彻适应现代市场环境要求的新观念，包括营销观念和全方位营销观念，建立真正面向市场的企业，是企业成功经

48、营的关键。八、 输配电及控制设备行业发展概况1、输配电及控制设备行业概况电力系统主要分为发电、输配电和用电三大环节。发电环节是指发电企业利用发电动力装置将水能、化石燃料的热能等传统能源以及核能、太阳能、风能等新能源转化为电能的过程，又被称为电力系统中的电源环节；输配电环节将发电企业生产的电能按照合理的电压等级升压输送并分级降压到用户使用，能够将远距离的发电企业和负荷中心联系起来，使电能的运用跨越地域的限制，输配电环节包含输电、变电和配电，输电是指电力的运输，变电指电力运输过程中为减少能耗进行的升压或配电、用电前的降压过程，配电指电力系统向终端用户分配电能的环节，输配电过程又被称为电力系统中的电

49、网环节；用电是指配电完成后终端用户使用电力的过程；发电、输配电和用电共同构成了电力系统的整体功能。电力系统基础设施建设是国民经济和国家基础设施建设的重要组成部分，输配电及控制设备行业在提高电网安全、保障电力设备正常高效运作、保证国民经济可持续发展及经济安全方面发挥着重要的作用。近年来，随着国内经济的快速发展，国内居民用电和工业用电量持续增长，国家持续推进电网投资建设、新型城镇化建设，同时，国家倡导的“一带一路”和构建现代化高质量国家综合立体交通网提供了大量基础设施投资建设机会，均给输配电及控制设备行业提供了良好的发展机遇。根据中电联及智研咨询统计数据，我国输配电设备行业销售收入规模从2012年

50、的2.61万亿元增长至2019年的4.29万亿元（依据规模以上企业数据估算值），年均复合增长率约为7.36%。2、变压器行业概况根据中国变压器行业协会的定义，变压器是根据电磁感应定律，将交流电变换为同频率、不同电压交流电的非旋转式电机。变压器的主要结构包括初级线圈、次级线圈和铁芯，铁芯和线圈组装了绝缘和引线之后组成变压器的器身。器身一般装在油箱或外壳之中，再配置调压、冷却、保护、测温和出线装置就成为变压器的结构整体。变压器的主要功能包括电压变换、电流变换、阻抗变换、隔离、稳压等。变压器可以按照相数、冷却方式、用途等方式进行分类。常用的分类方法是按照冷却方式和用途进行分类。按冷却方式可以分为油浸

51、式变压器和干式变压器；按用途可以分为电力变压器、仪用变压器、试验变压器、特种变压器。近年来，我国变压器行业发展呈现波动上升趋势，2011年至2014年，国家大量的基础设施投资建设带动变压器行业迅速发展，行业规模迅速扩张，产能大幅增长，根据统计数据，2014年中国变压器产量达到17亿千伏安，相较于2013年同比增长11.69%。由于国内变压器行业规模扩张迅速，市场容量、变压器产能的相对饱和，2015年以后，国内变压器产量稍有下降，2018年变压器产量回升至17.6亿千伏安，变压器行业总体呈现波动上升趋势，2013年至2018年国内变压器产量年均复合增长率为2.98%。目前，国内变压器行业竞争较为

52、激烈，竞争格局趋于稳定，根据前瞻产业研究院数据，2018年国内变压器制造企业中，生产500kV电压等级以上变压器的生产企业近30家；生产220kV电压等级及以上企业约50家；生产110kV及以上具有一定规模的生产企业约130家左右。虽然2015年以来，国内变压器行业发展规模出现了一定波动，但随着国家持续推进配电网智能化建设、新型城镇化建设，同时高速铁路、城市轨道交通、高端装备和新能源等新兴产业的高速发展，我国变压器行业仍有较大增长空间和发展机遇，市场需求也将进一步扩大，根据前瞻产业研究院预测，2024年中国变压器市场规模将超过5400亿元。3、成套开关设备行业概况成套开关设备是集成包括开关电器

53、在内的多种电器元件，在电力系统中用于控制、保护、电力分配和监测作用的电器设备。成套开关设备可根据电网运行需要将一部分电力设备或线路投入或退出运行，也可在电力设备或线路发生故障时将故障部分从电网快速切除，从而保证电网中无故障部分的正常运行及设备、运行维修人员的安全；成套开关设备广泛用于发电厂、变电所等电力系统和市政公用、商业建筑、轨道交通、民用住宅配电等电力使用终端。根据wind行业数据，2018年-2021年，我国配电开关控制设备制造行业主营业务收入稳定在5,000亿元左右。 九、 市场营销与企业职能迄今为止，市场营销的主要应用领域还是在企业。在下一节我们将会看到，市场营销学的形成和发展，与企

54、业经营在不同时期所面临的问题及其解决方式是紧密联系在一起的。在市场经济体系中，企业存在的价值在于它能不断提供合适的产品和服务，有效地满足他人（顾客）需要。因此，管理大师彼得，德鲁克指出：“顾客是企业得以生存的基础，企业的目的是创造顾客，任何组织若没有营销或营销只是其业务的一部分，则不能称之为企业。”“市场营销和创新，这是企业的两个功能。”其中，“营销是企业与众不同的独一无二的职能”。这是因为：（1）企业作为交换体系中的一个成员，必须以对方（顾客）的存在为前提。没有顾客，就没有企业。（2）顾客决定企业的本质。只有顾客愿意花钱购买产品和服务，才能使企业资源变成财富。企业生产什么产品并不重要，顾客对

55、他们所购物品的感受与价值判断才是最重要的。顾客的这些感觉、判断及购买行为，决定着企业命运。（3）企业最显著、最独特的功能是市场营销。企业的其他职能，如生产、财务、人事职能，只有在实现市场营销职能的情况下，才是有意义的。因此，市场营销不仅以其“创造产品或服务的市场”标准将企业与其他组织区分开来，而且不断促使企业将营销观念贯彻于每一个部门。在现实中，许多企业尽管对市场营销及其方法颇为重视，但并未真正把它作为企业核心职能进行全面贯彻。如一些经理认为营销就是“有组织地执行销售职能”。他们着眼于用“我们的产品”，寻求“我们的市场”，而不是立足于顾客需求、欲望和价值的满足。但是，市场营销并不等于销售。市场

56、营销的核心是清楚地了解顾客，并使企业所提供的产品（服务）适合顾客需要。不做好这一工作，即使拼命推销，顾客也不可能积极购买。因此，企业尽管也需要做销售工作，但市场营销的目标却是要减少推销工作，甚至使得销售行为变得多余。全面构建和贯彻面向市场（顾客）的企业职能，关系到企业能否生存和健康成长。十、 行业技术情况1、行业技术水平及技术特点输配电及控制设备行业是技术密集型产业，是电力电磁技术、金属材料、绝缘材料、机械加工和制造技术、检测与控制和信息数字化处理技术多种学科交叉的行业，专业技术综合性强。根据下游应用领域对输配电产品的具体使用要求，同时随着新技术、新材料的不断应用，行业技术水平迅速发展，输配电

57、及控制设备行业不断提升产品在各种终端使用场景下的环境适应性，同时降低能耗、噪音，保证高效节能性、安全性、稳定性、环保性。输配电及控制设备企业的发展趋势趋向高效节能、绿色环保和智能化，同时产品电压等级、系统整体解决方案和定制化能力都能得到较大提升。2、行业技术发展趋势（1）高效节能性和环保性近年来，国家标准和下游客户对变压器行业高效节能性和环保性提出了更高要求，2020年，工信部、市场监管总局和国家能源局共同发布变压器能效提升计划（2021-2023年），提出：到2023年，高效节能变压器在网运行比例提高10%，当年新增高效节能变压器占比达到75%以上。未来变压器行业内企业将围绕高效节能型产品的

58、研发设计、生产制造、运行维护等领域进行竞争，大幅提升产业链的环保性、绿色化水平。（2）电压等级提升高电压输电具有输电容量大、送电距离长、线路损耗低、工程投资省和联网能力强等优点，随着变压器等输配电产品的电压等级提高，对变压器企业产品的各项技术参数和规格性能要求越复杂，技术门槛会随之提升，行业内竞争程度会相对降低。根据前瞻产业研究院数据，2018年国内变压器制造企业中，500kV以上变压器的生产企业近30家；220kV及以上企业约50家；110kV及以上具有一定规模的生产企业约130家左右。（3）系统整体方案和定制化能力输配电及控制设备行业内企业数量较多，竞争压力较大，技术水平参差不齐，行业内主

59、要采用招投标的模式获取订单，拥有核心技术、具备设计系统整体解决方案和定制化能力的输配电及控制设备企业更能够满足下游客户的定制化产品需求，在市场竞争和招投标过程中脱颖而出。（4）配电网智能化相对于传统的配电网而言，智能配电网具有更高的安全性能、更强的诊断能力和自我修复能力，可以很好的解决供电突然间断等突发问题。目前我国配电自动化和智能化水平与国外发达国家相比较低。国家发改委和能源局在清洁能源消纳行动计划（2018-2020年）中提到，要实施城乡配电网建设和智能化升级，持续开展配电网和农网改造建设，推动智能电网建设，提升配电自动化覆盖率，增强电网分布式清洁能源接纳能力以及对清洁供暖等新型终端用电的

60、保障能力。近年来国家电网等电网公司均在加大对智能电网的投资建设，对变压器及成套开关控制设备向智能化方向发展提出了新的要求。十一、 市场细分战略的产生与发展市场细分是1956年由美国营销学者温德尔，斯密于产品差异和市场细分可供选择的两种市场营销战略一文中，在总结西方企业营销实践经验的基础上提出的。市场细分不单纯是一个抽象理论，而且具有很强的实践性，顺应了第二次世界大战以后美国众多产品市场转化为买方市场这一新的形势，是现代企业营销观念的一大进步。从总体上看，不同的市场条件和环境，从根本上决定企业的营销战略。市场细分理论和实践的发展经历了以下几个阶段。（一）大量营销阶段早在19世纪末20世纪初，即资

61、本主义工业革命阶段，整个社会经济发展的中心和特点是强调速度和规模，市场以卖方为主导。在卖方市场条件下，企业市场营销的基本方式是大量营销，即大批量生产品种、规格单一的产品，并且通过广泛、普遍的分销渠道销售产品。在这样的市场环境下，大量营销的方式降低了产品的成本和价格，获得了较丰厚的利润。企业没有必要研究市场需求，市场细分战略也不可能产生。（二）产品差异化营销阶段20世纪30年代，发生了震撼世界的资本主义经济危机，西方企业面临产品严重过剩，市场迫使企业转变经营观念。营销方式从大量营销向产品差异化营销转变，即向市场推出许多与竞争者在质量、外观、性能和品种等方面不同的产品。产品差异化营销较大量营销是一

62、种进步，但是由于企业仅仅考虑自己现有的设计、技术能力，忽视对顾客需求的研究，缺乏明确的目标市场，因此产品营销的成功率依然很低。由此可见，在产品差异化营销阶段，企业仍然没有重视对市场需求的研究，市场细分仍然缺乏产生的基础和条件。（三）目标营销阶段20世纪50年代以后，在科学技术革命的推动下，生产力水平大幅度提高，产品日新月异，生产与消费的矛盾日益尖锐，以产品差异化为中心的推销体制远远不能解决西方企业所面临的市场问题。于是，市场迫使企业再次转变经营观念和经营方式，由产品差异化营销转向以市场需求为导向的目标营销，即企业在研究市场和细分市场的基础上，结合自身的资源与优势，选择其中最有吸引力和最能有效为

63、之提供产品和服务的细分市场作为目标市场，设计与目标市场需求特点相互匹配的营销组合。市场细分战略应运而生。市场细分理论的产生，使传统营销观念发生根本性的变革，在理论和实践中都产生了极大影响，被西方理论家称之为“市场营销革命”。市场细分理论产生后经历了不断完善的过程。最初，随着“以消费者为中心”的营销理念日渐深入人心以及个性化消费时代的到来，企业把市场不断细分，从而出现超市场细分理论（即一对一营销理论）。人们认为把市场划分得越细越能适应顾客需求，只要通过增强企业产品的竞争力便可提高利润率。但是20世纪70年代以来，能源危机和整个资本主义市场不景气，使不同阶层消费者的可支配收入出现不同程度的下降，人们在购买时更多地注重价值、价格和效用的比较。过度细分市场导致企业营销成本上升而减少总收益，于是反市场细分理论应运而生。营销学者和企业家认为，应该从成本和收益的比较出发对市场进行适度的细分，这是对过度细分的反思和矫正。它赋予了市场细分理论新的内涵，使其不断地发展和完善，对指导企业市场营销活动具有更强的可操作性。20世纪90年代，在全球营销环境下，适度细分理论又被赋予了