隧道双块式无砟轨道监理实施细则

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1、双块式无砟轨道监理实施细则一 、编制依据略二、工程概括2.5隧道内轨道设计：隧道内轨道设计为双块式无砟轨道，其主要技术标准： 钢轨：采用60kg/m 25m标准长U71Mn淬火无孔新钢轨，一次铺设无缝线路。 轨枕：采用TYYGZ-I型双块式轨枕，每公里铺设1600根。 扣件：采用WJ-7型弹性分开式扣件（图号研线0603）。 道床：采用C40钢筋混凝土道床板，轨下厚度300mm。2.6无砟轨道设计：轨枕及道床板TYYGZ-I型双块式轨枕在工厂内预制,质量满足TYYGZ-I型双块式轨枕暂行技术条件（壹线J2006-1）要求。轨枕顶面高出道床板面50mm，轨枕间距625mm。 道床板采用现浇C40

2、钢筋混凝土结构，宽2.7m，厚300mm，直线地段道床板顶面设置2%的横向人字形排水坡，每6.25m设置横向伸缩缝一道，在隧道沉降缝处增设一道伸缩缝。伸缩缝贯穿道床板，宽20mm，上部50mm用沥青胶砂填塞，下部为沥青木板。在纵横向钢筋搭接处（含轨枕桁架钢筋）加设绝缘套管隔开钢筋，以解决纵横向钢筋节点绝缘问题。为防止道床板伸缩缝带动隧道侧沟边墙开裂，在侧沟边墙与道床板接触面涂刷2mm厚乳化沥青隔离层。 过渡段进口段无砟轨道过渡段总长12.43m，其中洞外7.43m为有砟过渡，洞内5m为无砟过渡段。基础过渡方式：在有砟轨道范围内，砟下铺设3.3m宽、长20m的C20钢筋混凝土基础板，板厚250m

3、m，与隧道口仰拱填充面齐平。在无砟轨道起终点25m范围内，道床板与隧道仰拱填充层之间布置钢筋锚栓，加强道床板与仰拱填充层之间的连接。轨道过渡：在线路基本轨之间设置50kg/m辅助轨，辅助轨与基本轨间距520mm。铺设辅助轨有砟过渡段采用SW-型过渡段专用轨枕、安装70型扣板扣件；无砟轨道采用直埋尼龙套管式70型扣板扣件（研线0304-2）固定辅助轨。2.7曲线超高：进口端半径为1200m，曲线超高设置为90mm，曲线超高在道床板上进行，超高过渡在缓和曲线全长范围内线性过渡。2.8工程特点工程受工期的制约，在隧道结构物施工没有结束前组织施工，工序干扰较大。施工任务重，工期紧，如何科学、合理地做好

4、设备选型配套，组织均衡快速施工，确保质量、安全、工期目标的实现是难点。如何利用平导多工作面辅助施工，发挥平导最大辅助功能，解决多工作面的协调施工，实现均衡生产是重点。整体道床在国内成熟的经验尚少，需要在施工中不断的改进施工工艺，优化施工组织设计。三、监理工作程序监理工作程序施 工 准 备基 底 处 理基 底 处 理侧沟墙涂沥青隔离层基 底 处 理作业人员培训基机具设备就位基轨枕进场检验基标桩埋设、测设基 底 处 理道床板钢筋网铺设基 底 处 理组合式轨道排架铺设基 底 处 理轨枕与扣件连接基伸缩缝沥青木板安装基 底 处 理轨道排架精调及锁定基 底 处 理轨道排架二次检查基 底 处 理道床板混凝

5、土浇注基 底 处 理振捣、抹面成型基 底 处 理养 护基 底 处 理按序拆除轨道排架基 底 处 理机 具 转 移基 底 处 理质 量 检 查基 底 处 理扣件进场基堆放基1、复核施工放样测量资料。2、按照设计和施工规范要求对施工过程进行监督检查，包括施工试验、检验工作。3、按照设计和验收标准要求对工程检验批、分项、分部进行检查和验收。4、对重点部位和关键工序进行旁站。5、对施工过程中出现的质量问题进行处理。1、审查竣工技术文件。2、整理监理资料。3、参加竣工验收。1、熟悉设计文件、核对施工图纸、参加设计技术交底。2、复合施工单位的交桩复测资料。3、审批施工组织设计。4、检查施工准备条件。四、监

6、理措施4.1测量控制. 沉降监测网的建立方式沉降监测网由基准网和变形点测量网组成。基准网由基准点组成；变形点测量网由工作基点和变形点组成。沉降监测网的建立方式是在铺设无碴轨道地段布设基岩点、深埋水准点及一般水准点，按照国家二等水准测量的技术要求测量水准基点组和设置工作基点，满足工点垂直位移监测需要。隧道沉降观测的基准点宜布设在进、出口及各辅助坑道口附近稳定地区，并由3个基准点组成基准网。基准点可以是基岩点、深埋水准点，这些基准点应该预留一定时间的稳定周期，在沉降稳定后进行观测。高程工作基点应根据观测断面的布设情况合理设置。变形点测量时应起闭于邻近的工作基点,在不同位置处的变形点宜各自自成一条观

7、测线路进行观测。.沉降监测网观测沉降监测网观测应采用水准测量方法，宜使用电子水准仪进行测量。每次观测前，对所使用的仪器和设备应进行检验校正，并保留检验记录。每次变形观测时应采用相同的观测路线和观测方法，使用同一台仪器和设备，固定观测人员。沉降监测基准网的观测分为首次观测和施工过程中的定期复测，定期复测按每三个月进行一次。每次变形点观测都需先观测工作基点。变形点每次按周期进行测量时，均起闭于工作基点，所有变形点宜尽量纳入观测路线中。变形点首次测量应仔细设计观测路线，测量采用往返测量方式。工作基点和沉降点观测应采用水准测量方法，其主要技术要求见下面各表1、表2。 水准测量精度要求表 表1水准测量等

8、 级每千米水准测量偶然中误差M每千米水准测量全中误差MW限 差检测已测段高差之差往返测不符值附合或环线闭合差二等水准1.0 mm2.0 mm644注：表中L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位km。 水准观测主要技术要求表 表2等级水准尺类型水准仪等级视距（m）前后视距差（m）测段的前后视距累积差（m）视线高度（m）二等因瓦DS1501.03.0下丝读数0.3根据客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南，在施工单位线下工程变形监测工作的基础上，还要组织不少于其变形监测工作总量30%的平行检测工作，以确保线下工程变形监测工作质量满足无碴轨道评估技术要求。.成果资料每一监测单元的工程变形测量

9、任务完成以后要及时进行测量成果整理， 主要应提交下列沉降观测成果资料：施测方案；观测基准点与观测点平面布置图；仪器检验与校正资料；观测记录手簿；平差计算及测量成果表；沉降变形图表及沉降曲线。.隧道基础沉降观测要求A、一般规定隧道沉降观测的目的主要是利用观测资料的工后沉降分析结果，指导无碴轨道的铺设时间。无碴轨道铺设前，应对隧道基础沉降作系统的评估，确认其工后沉降符合设计要求。隧道主体工程完工后，变形观测期原则上不应少于3个月。观测数据不足或工后沉降评估不能满足设计要求时，应适当延长观测期。评估时发现异常现象或对原始记录资料存在疑问，应进行必要的检查。沉降观测采用水准测量法，仪器宜采用精密水准仪

10、。测量用基准点应定期与二等或二等以上水准网进行联测，确保基准点稳定可靠。隧道内沉降观测点每次观测均须从洞口或斜井口水准基点引入引出形成封闭测环。隧道洞口或斜井口应至少设置3个水准基点，以满足隧道内沉降观测需要。B、沉降观测的内容隧道工程沉降观测是指隧道内线路基础的沉降观测，即隧道的仰拱部分。其它如洞顶地表沉降、拱顶下沉、断面收敛变形等不列入本沉降观测的内容。C、沉降观测点的布置隧道内一般地段沉降观测断面的布设根据地质围岩级别确定，一般情况下级围岩每500m、级围岩每400m、级围岩每300m、级围岩每200m及级围岩每5080m布设一个观测断面。地应力较大、断层破碎带等不良和复杂地质区段适当加

11、密布设。隧道洞口至分界里程范围内应至少布设一个观测断面。隧道主体工程完成后，每个观测断面在相应于两侧边墙高于沟槽盖板0.3m处设一对沉降观测点。测点布置见图4-1、4-2。明暗交界处、围岩变化段及变形缝位置观测断面前后应设置两对观测点，以观测和评估该处可能存在的沉降差。图4-1 隧道基础沉降观测断面观测点设置图4-2 隧道基础沉降观测点设置示意D、观测精度沉降水准的测量精度为1mm，读数取位至0.1mm。E、沉降观测频度沉降观测的开始时间是在仰拱施工结束后立即进行，至隧道沉降稳定，进行定期观测并详细记录观测资料、绘制沉降时程曲线。变形观测一般不少于3个月。当观测数据不足或工后沉降评估不能满足设

12、计要求时，应适当延长观测期。沉降观测时间分为三个阶段：第一阶段是衬砌施工结束到沉降稳定。第二阶段为无碴轨道铺设期间。第三阶段为无碴轨道铺设后3个月。每阶段的沉降观测在开始时可一般每周观测一次，以后可根据两次观测的沉降量调整沉降观测的频度，但两次的观测沉降量不宜大于1mm。具体见表3：表3 隧道基础沉降观测频次观测阶段观测频次备 注观测期限观测周期仰拱施工完成至无碴轨道铺设前3个月1次/周无碴轨道铺设期间全 程1次/天无碴轨道铺设完成后3个月01个月1次/周13个月1次/2周F、分析评估方法及判定标准观测资料整理采用统一的沉降观测记录表（见附表）做好观测数据的记录与整理。根据观测资料，及时绘制每

13、个观测标志点的荷载-时间-沉降曲线；分析评估前应收集下列资料：隧道基础沉降观测资料。隧道地段的线路设计纵断面图、工程地质纵横断面图、地质勘查报告、设计图纸及说明书、沉降计算报告等相关设计资料。隧道开挖地质描述及开挖围岩分级记录、施工监控量测资料、仰拱施工分项工程验收记录等施工资料。施工质量控制过程和抽检情况等监理资料。评估分析方法与评估标准隧道内无碴轨道铺设条件的评估应根据有关设计、施工和监理的资料及交接检验和复检的结果进行综合分析。隧道基础的沉降预测评估方法参照路基执行。地质条件较好、沉降趋于稳定且设计及实测沉降总量差不大于5mm时，可判定沉降满足无碴轨道铺设条件。预测的隧道基础工后沉降值不

14、应大于15mm。过渡段不同结构物间的预测差异沉降不应大于5mm，预测沉降引起沿线路方向的折角不应大于1/1000 。G、隧道沉降观测断面布置如下表 4.2施工过程控制.基底清理，侧沟墙涂隔离层无砟轨道基础顶面必须平整，高程误差为0，-20mm。施工前对基顶面进行凿毛，彻底清除泥块、浮砟等杂物，并用高压水冲洗，清刷干净基底表面，并对二次铺底顶面进行标高复测，对不符合设计标高的地段应进行同等级砼的填补或凿除，直至达到设计标高并报请驻地监理进行验收。道床板混凝土灌注时基底不得有积水。基底处理后进行验收签认。为防止道床板伸缩带动隧道侧沟边墙开裂，在道床板混凝土浇注前，对隧道侧沟边墙与道床板接触面涂刷2

15、mm厚乳化沥青隔离层。.标桩标桩的设置：混凝土标桩为现场预制，可调基准器为厂制，现场轮换使用，标桩不再复用，用后顺浇筑于道床内。基准标桩设在线路中线上，直线每隔6.25m设一个,曲线每隔5m设一个，配合一字型道尺整正轨道施工排架。标桩埋设：预制标桩底用混凝土调整使桩顶达到设计高度，高度误差为5mm；纵向误差为10mm。标桩埋设好后，在桩顶凹槽内安放基准器，用钢尺量距控制基准器纵距至允许误差5mm时固定。标桩测设：在完成以上工作后，依据控制基准桩，直线用经纬仪穿线法，曲线用支距法将可调基准器点精调至中线位置，再逐点进行水准测量，计算高程及调整值，按值调整基准点螺栓至设计高程。调整后标桩允许误差要

16、求：纵向距离1mm,横向距离1mm,高程1mm。轨道排架调整达标后，拆除可调基准器以备循环使用。.道床板钢筋网铺设道床板钢筋在洞外加工，在洞内绑扎组装。基底处理结束后按6.25m的纵向间距组装，绑扎时在纵横向钢筋搭接处（含轨枕桁架钢筋）加设绝缘套管隔开钢筋，确保纵横向钢筋节点绝缘。每张钢筋网在横向伸缩缝处断开，网下用51010cm的与道床板混凝土同标号的预制垫块进行支垫，确保道床板结构受力条件和钢筋的保护层厚度。垫块间距为1.0m，梅花形布置。钢筋加工、制作及安装施工工艺：a.钢筋加工除锈钢筋露天堆放时间过长，其表面生成氧化铁层，初期时的黄锈或水锈，除在焊区应清理外，一般不作处理。但当出现锈皮

17、，即用硬物撞击钢筋有锈屑剥落时，则应进行除锈。焊接、所有焊工应在开始工作之前经考核和试焊，合格后持证上岗。焊接工艺、参数应经监理工程师同意。每个焊点应经合格的检查人员彻底检查。、钢筋的纵焊接，应采用闪光对焊；当缺乏闪光对焊条件时，可采用电弧焊（帮条焊、搭接焊）钢筋焊接接头应符合JGJ18-96钢筋焊接及验收规程的有关规定。、在不利于焊接的气候条件，施焊场地应采取适当的措施。当环境温度低于5时，钢筋在焊接前应预热；当温度低于20时，不得进行电焊。、当采用电弧焊焊焊接热轧钢筋时：.焊缝长度、宽度、厚度应按图纸，如无图纸规定，按表规定施工。.用于电弧焊的焊条应符合GB/T5117-1995碳钢焊条及

18、GB/T5118-1995低合金钢焊条的规定。参照表选用。.受力钢筋焊接或张扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。配置在搭接长度区段内的受力钢筋。其接头的截面面积占总截面面积的百分率，应符合下表（表）规定：电 弧 焊 的 焊 缝 规 格 表项 目焊 缝 规 格邦条焊或搭接焊，每条焊缝长度（L）邦条焊接，缝（双面焊）5d帮条焊接，缝（单面焊）10d搭接焊接，缝（双面焊）5d搭接焊接，缝（单面焊）10d2.帮条钢筋总面积A焊缝总长度帮条焊接d搭接焊接10d焊缝宽度0.7d但不小于10mm焊缝深度0.3d但不小于4mm注：、“A”为被焊接的钢筋的面积。、“d”为被

19、焊接钢筋的直径焊 条 选 用 要 求 表项次钢筋级别搭接焊、帮条焊熔槽帮条焊级结421结426级结502、结506结556级结606结606 钢筋焊接接头要求 表接头形式接头面积最大百分率（）受拉区受压区主钢筋张扎接头主钢筋焊接接头不限制、凡钢筋级别、直径、及尺寸均相同的焊接制品，即为同一类型制品，每200件为1批，每1批焊接均需经过焊接试验。、焊接后的钢筋必须保证在同一条轴线上。调直及弯曲盘圆钢筋及有些直条钢筋均需经过调直后才能加工，未经调直的钢筋长度不准确，将增加制作成型工序的难度，甚至造成制品尺寸不准确。曲折的钢筋将影响构件的受力性能。因此，弯曲的钢筋加工前必须进行调直。盘筋和弯曲的钢筋

20、，采用冷拉方法调直钢筋时，级钢筋的冷拉率不宜大于；、级钢筋的冷拉率不宜大于。钢筋的弯曲是钢筋加工中的一个主要工序，同时也是技术比较强的工序。钢筋加工后形状是否准确，平面有无扭曲，都由弯曲操作所决定。箍筋的端部应按图纸规定设弯钩，并符合GB50162-92规定。弯钩直线段长度，不宜小于5d。弯曲成型后应满足下列质量要求：.形状要正确，尺寸应符合设计要求。.平面上没有翘曲不平现象。.箍筋弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋的直径，并不小于箍筋的2.5d。.钢筋的弯曲处不得有裂缝b.钢筋绑扎及安装绑扎前应核对钢筋的型号、直径、形状、尺寸和数量等是否跟料单相等，绑扎形式复杂的结构部位时，先研究逐根钢筋穿插就位

21、的顺序，并与模板工联系讨论支模和绑扎钢筋的先后顺序，以减少绑扎困难。工艺流程：基础结构检验铺设底板下铁放置钢筋马凳 铺设钢筋上铁确认箍筋位置绑扎竖向箍筋。钢筋加工安装检查项目表 表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法受力钢筋间距（mm）两排以上排距5每构件检查2个断面用尺量 同排梁板、拱肋10基础、锚碇、墩台、桩20灌注桩20箍筋、横向水平钢筋、螺旋钢筋间距（mm）0，-20每构件检查5-10个间距弯起钢筋位置（mm）20每骨架抽查30保护层厚度（mm）桩、梁、拱肋5每构件沿模板周边检查处基础、锚碇、墩、台10板3钢筋工程质量控制措施：严把钢筋进场关。凡是进场的钢筋原材料均按试验规定抽样进行检

22、查，复检结果必须经审查批准后才能使用于工程中。严把审图关。要求派有经验的技术人员进行审图和翻样工作。若钢筋过密一定要提前放样，提前采取措施。控制钢筋下料成型。钢筋成型均在现场加工棚集中加工，为保证下料和成型尺寸准确，要求现场技术人员亲自到加工现场进行交底，并派专人在加工现场负责监督检查钢筋的加工成型质量。成型钢筋进场后，必须由专人及时验收、整理、并经检查合格后，按钢筋规格分类堆放，作好标记。钢筋绑扎成型后，不准踩踏，尤其是负钢筋部位；浇注砼时应设专人随时校正钢筋位置。4.2.4.组合式轨道排架铺设轨道排架检查：轨道排架进场后，检查必须满足轨道排架检测项目，轨距符合1435mm（误差-1/+2m

23、m）标准，轨向目视平顺，轨排方正，不得扭曲、歪斜等变形现象，支腿上下运转自如，横向撑杆伸缩自如，各项技术指标达标后，方行使用。轨枕悬挂：双块轨枕在组装前，对其几何状态再进行一次检查，主要检查桁架钢筋是否弯曲、扭曲变形，在确保轨枕的几何状态正确后，顺序摆放到设有等距隔板的组装平台上，每排架10根。门吊吊起空排架移动至组装平台上方，准确对位后落下，用快速扣件通过轨排上挂篮将轨枕同排架连接成6.25m长轨排，将轨枕与挂篮扣紧即形成供铺设的型轨排。轨排联结：每榀轨排由门吊吊起运至铺设地点，先粗调排架几何中心至线路中线，一般距中线5mm。（测量用经纬仪、垂球道尺）。调标桩位置处的轨顶标高，在5mm之内，

24、中线高程直线地段6.25m一个测设点，曲线地段5m一个测设点。（测量用水准仪、塔半道尺）。粗调定位后，轨排间使用标准60kg/m钢轨，夹板联结，每接头按1-3-4-6顺序拧紧4套螺栓，轨缝控制在68mm。1012榀轨排为一组联结成长轨道，其轨面系的细调锁定由排架支腿和轨向锁定器完成。其中轨距1435mm和140轨底坡为定值不可调，由排架制造厂保证。高低、水平由左右支腿螺柱调整，高低差可调+10050mm。轨向由轨向锁定器调整，左右差可调45mm。排架精度达到要求时，拧紧排面与支腿联结螺栓，锁定左右轨向锁定器。5.2.5.横向伸缩缝沥青板安装道床板每隔6.25m设置一处横向伸缩缝沥青板隔开，伸缩

25、缝布在两相邻轨枕间正中，前后距离偏差不得大于40mm，且伸缩缝与线路中线垂直。伸缩缝贯穿道床板，宽2cm。伸缩缝下部用2700（长）250（宽）20（厚）mm沥青浸木板（根据两侧水沟间实际净空宽度，确定沥青木板的加工长度），伸缩缝上部5cm用2700（长）64（宽）20（厚）mm楔型木板（根据两侧水沟间实际净空宽度，确定沥青木板的加工长度），其楔型木板在混凝土初凝以后及时拆除，缝内用沥青胶砂堵塞。伸缩缝木板安设必须牢固，确保不变形、不跑模，以保证道床板混凝土浇注质量。4.2.6.轨道排架精调及锁定4.2.6.1.精调轨排标高：精确测量左、右股钢轨至设计轨面高程，左右两轨用精密水准仪测量，实测数

26、据与设计高程对照，高程允许误差2mm。4.2.6.2.精调轨排中线使轨排达到以下状态，并牢固锁定。水平：以一股钢轨为准（曲线以内轨为准），与设计高程允许误差2mm，两股相对水平差不得大于2mm，并在延长6.25m距离内，不得有大于2mm三角坑。用水准仪、轨道尺、弦线量测。轨向：以一股钢轨为准（曲线以外股为准），距线路中线偏差为2mm，直线用10mm弦量，最大矢度不得大于2mm，曲线用20m弦量，缓和曲线正矢与计算正矢差、圆曲线正矢连续差、圆曲线正矢最大最小值差，分别不大于2mm、3mm、5mm。用经纬仪、弦线量测。高低：轨面目视平顺，用10m弦量，最大矢度不得大于2mm。用10m弦线，钢板尺量

27、测。弹性整体道床轨排精调时状态检查表检验项目检验标准检验方法轨距1435mm 用轨道尺量，每榀不少于3个点轨向以左轨为准，用10m弦量矢度不大于2mm，距中线偏差2mm拉10m弦线用钢板尺量轨面水平以左股钢轨为准，高程允许偏差5mm，两股轨相对水平差不得大于2mm，在延长6.25m距离内不得大于2mm的三角坑用水准仪、弦线配合钢板尺量高低轨面目视平顺，用10m弦量最大矢度不得大于2mm用10m弦线钢板尺量测线间距线间距误差不超过+1mm用钢尺量4.2.7.轨道排架二次检验在浇注道床板混凝土之前，必须对已调好的轨道排架进行二次复合检验，检查项目同精调项目；同时还必须检验以下项目，轨枕是否方正、一

28、致；钢筋网有无变形、支垫是否良好；伸缩缝安装是否合格稳固，两侧水沟乳化沥青涂层是否达标等项目，并通过质检工程师和监理工程师检查签定认可，才可进行混凝土浇注施工。4.2.8.洞内道床板混凝土施工4.2.8.1.道床板混凝土材料要求水泥:采用低碱水泥(Na2Oe%0.6%)和低水化热水泥，避免使用早强水泥，C3A含量8%，水泥细度不超过350m2/kg，游离氧化钙不超过1.5%。骨料：按建筑用砂（GB/T14864）、建筑用卵石、碎石（GB/T14865）执行。骨料活性检验按铁路混凝土用骨料碱活性试验方法快速砂浆棒法（TB/T2922.5-2002）执行，骨料级配在拌合站进行，骨料质地均匀坚固，粒

29、形和级配良好，粗骨料最大公粒径不大于25mm，压碎指标不大于7%，吸水率不大于2%，针、片状颗粒不超过5%。砂率按3540%控制，砂石混合料的空隙率为2022%，砂子级配要求4.75mm、0.6mm、和0.15mm筛的累计筛余量分别为05%、4070%和95%。粗细骨料含泥量小于0.7%。粉煤灰：设计要求应掺入适量矿物掺合料-粉煤灰，其质量符合用于水泥和混凝土中的粉煤灰（GB/T1596）级以上等级灰，其全碱量3%，且混凝土总的碱含量3kg/m3。水：拌合水的氯离子含量不大于200mg/l。外加剂：为控制混凝土衬凝时间，减少碱骨料反映引起的膨胀和补偿混凝土收缩，应掺入适量外加剂。4.2.8.2

30、.道床板混凝土配合比要求施工前，要进行混凝土的原材料及配合比试验，通过混凝土工作性、强度、绝热或半绝热温升、自由收缩值和耐久性指标、抗裂性能的对比试验确定原材料及配合比，注意控制混凝土早期强度，在不掺缓凝剂时，12小时抗压强度不大于8KN/mm2或24小时不大于12KN/mm2，配合比试验合格后方可使用。4.2.8.3.混凝土拌合混凝土拌合利用洞外混凝土拌合站集中拌合。严格遵守GB50204混凝土结构工程及验收规范的有关规定。4.2.8.4.混凝土运输混凝土由搅拌运输车从洞外运输至作业面，第一施工区采用汽车混凝土运输车从正洞运至作业面，第二施工区采用有轨混凝土运输车从平导通过横通道运至作业面。

31、考虑到混凝土远距离输送，运输过程中要加强行车调度工作，严格控制混凝土坍落度损失，保证道床的施工质量。4.2.8.5.混凝土输送泵整备及管道联结输送泵置于组装平台的后部，安放位置便于输送车卸料。设备在使用前进行完好检查，在使用中维修工及电工随时候命，确保混凝土质量。输送管道顺水沟顶靠边墙安放，避免影响吊机行走轨道，浇注时用弯管引入混凝土，混凝土拌和料要充实均匀，不污染排架和轨枕，随浇注数量逐根拆除管节。输送管始终要避免接触排架和轨枕,以防移位超标。当浇注结束后，及时检修保养输送泵和清洗管道，无异常时，即可转移到下一作业点。4.2.8.6.道床板混凝土浇注温度要求控制混凝土的入模温度在2510；入

32、模后混凝土内部最高温度不高于70；混凝土内外温差、表面与大气温差、新浇混凝土与已硬化混凝土之间的温度差以及养护水低于混凝土表面的温度差均不应大于15，混凝土降温阶段的降温速率不大于2/日。4.2.8.7.道床板混凝土捣固与平整插入式振捣器用于道床板下部及轨枕四周的捣固。作业时，使用四台间隔2m，分前后两步捣固。前两台主要捣固区在下部钢筋网和轨枕底部，后两台主要捣固区在轨枕四周和底部加强。捣固时应避免捣固棒接触排架和轨枕，防止移位超标。平板振捣器用于道床板表面充分振捣，人工配合遇混凝土多余或不足时及时处理。注意：在浇注全过程中要时刻注意排架轨面系及钢筋骨架变化，发现超标立即校正。道床板混凝土浇注

33、结束后，在混凝土衬凝前人工对道床板混凝土顶面进行抹面整平，直线段按2%的横向人字形排水坡整平抹面；曲线段按外轨超高计算的单向横坡排水面整平抹面。抹面必须一次成型。4.2.8.8.混凝土养生道床板混凝土浇注后必须专人养护，养护期不得少于7d，洞内采取洒水保持湿润养护，洞口段及洞外采取全面覆盖洒水保湿养护。道床板混凝土强度达到5Mpa时，可拆除轨道排架。注意：不能在混凝土内部温度最高时拆模，拆模后不得立即浇凉水，如果温度低于5时，必须采取保温措施。4.2.8.9.组合排架的倒用轨道排架按以下顺序拆除：轨排间联结夹板快速悬挂扣件轨向锁定器，然后松动轨排与支腿联结螺栓和支腿螺柱，最后用门吊吊起排架重新

34、悬挂轨枕循环使用。轨道排架拆除后及时灌注排架工艺孔和修补残损。4.2.8.10.伸缩缝填塞沥青胶砂道床板在拆模后，及时施作伸缩缝填塞沥青胶砂，在填塞前，清除干净缝内的杂物。沥青胶砂配合比：油-60甲沥青60%；石粉（石灰石）25%；7级石棉屑15%。4.3.2.隧道洞口段无砟轨道道床板加固为加强洞口段道床板与基础的连接，在进口段无砟轨道施作前,对范围的隧道仰拱填充层上进行钻孔，横向每行3个(中线处1个，法线方向左、右70cm各1个)、纵向行间距1.25m，共设19行，采用M10水泥砂浆锚固25螺纹钢筋锚栓，锚栓长40cm,锚入填充层20cm。在道床板施工时，注意与道床板纵、横向钢筋绝缘且错开。

35、4.3.3.轨道过渡由于桥台尾距离进口无砟轨道起点只有9.78m，大桥上的桥枕影响辅助轨的安装。因此，大桥去掉霍端梭头，只铺设15号梭头桥枕，在剩余的7.43m路基地段以及洞内5m无砟轨段线路两基本轨之间铺设50kg/m辅助轨，辅助轨与基本轨间距520mm，台尾护轨弯起基本与辅助轨轨距相同，可实现护轨的平顺过渡。铺设辅助轨有砟过渡段采用SW-型过渡段专用轨枕（进口端13根）、安装70型扣板扣件；无砟轨道铺设辅助轨地段道床板顶部中间0.86m抹成平坡，利于安装辅助轨，采用直埋尼龙套管式70型扣板扣件（研线0304-2）固定辅助轨。直埋尼龙套管在道床板混凝土浇注时，对应于双块式轨枕螺栓孔齐平预埋，

36、固定方式充分利用排架，混凝土浇注过程严禁跑位。4.4.曲线与变坡段道床板的控制4.4.1.曲线段进口段位于曲线上，曲线半径R=1200m、缓和曲线长l=150m。曲线外轨超高设计为90mm，无砟轨道超高在道床板上实现，超高过渡在缓和曲线全长范围内线性过渡。线路曲线半径大轨距不考虑加宽。 曲线段道床板施工除道床坡面与直线段不同外，其余施工方法一致。道床板顶面坡度按计算后的外轨超高值控制，伸缩缝沥青木板按道床板的变化制作、安装。4.4.2.变坡点进口段共有3处变坡点，为使轨道平稳过渡,在变坡处设竖曲线过渡，见下表序号变坡点里 程坡 度变坡点轨面高程(m)竖曲线半径(m)长度(m)内轨顶面高程(m)

37、1234.4.3.进口段道床顶标高控制进口段道床板顶面标高计算表序号里 程内轨顶面标高(m)外轨超高(mm)道床板顶面标高说 明中线中线内侧1.35m处中线外侧1.35m处4.4.4.在施工控制测量时应对曲线控制桩（ZH、HY、QZ、YH、HZ）应单独测设，不得与曲线同时测设。用任意点极坐标法测设时，必须更换置镜点，重新测设一次，其点位误差不应大于5cm。在曲线段道床板与直线段衔接过渡段的起点和终点、变坡点、竖曲线的起点和终点及外轨超高的变化点处均应设置加桩。对于竖曲线和超高段按“进口段道床板顶面标高计算表”中的数据进行高程控制。整体道床施工放样各项精度要求序号项 目要 求一、中线控制桩1控制

38、桩点间距离(m)直线地段100200曲线地段502往返丈量距离较差的限差1/50003测角检查方向，每个控制点置镜观测两测回，其角度平均值与理论值的限差()10二、水准控制点1水准控制点点间距离(m)1002与水准点的高程闭合差的限差(mm)20三、中线施工桩1中线施工桩桩间最大距离(m)直线地段6.25曲线地段52与中线控制点的长度相对闭合差限差1/20003两施工桩桩间长度误差的限差(mm)204点位偏离中线的限差(mm)25相邻桩点位相对偏离的限差(mm)26从两个水准控制点引测高程不符值的限差(mm)24.5.道床施工质量控制措施4.5.1.轨枕进场检验：轨枕为无砟轨道的关键构件，质检

39、工程师必须会同监理工程师按技术条件要求对轨枕的质量及预埋件尺寸、装配质量进行抽检或逐块检查，应符合“双块式轨枕各部位尺寸允许偏差表”中的要求；不合格产品严禁使用，确保轨枕满足设计要求。4.5.2.道床板混凝土原材料及配合比控制：道床板为C40级钢筋混凝土，为保证混凝土强度满足要求，加强对所用钢筋、砂子、碎石、水泥等质量检验。同时，精心选定合理配合比，确定适合施工现场的坍落度（每循环测定坍落度不少于2次），以免道床板混凝土凝固中出现较大干缩，影响无砟轨道精度及道床板质量。对于原材料检验和配合比的选定，应报请现场驻地监理，检验方法和检验标准应符合“铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准”。4.5.3

40、.轨排精调质量控制：轨排一次组装长度不小于50m，以减少分段误差积累，提高中线、高程测量精度；轨排精调必须遵照规定程序，精调后对轨面系几何状态按规定项目和要求标准进行复测，并填写复测记录，进行确认，以保证道床施工精度。4.5.4.道床板混凝土运输及浇注：混凝土运输过程中必须进行搅拌，防止混凝土离析、泌水。运输过程中不得随意加水，混凝土浇注过程中加强捣固，尤其是轨枕底部和四周，捣固器插点要均匀、连续，避免漏捣或接触轨排。4.5.5.道床板混凝土抹面：混凝土浇注结束后立即进行抹面收光，道床板面高程误差控制在10mm以内，道床板顶面和轨枕承轨台高差符合设计要求，养生期间严禁流动水直接接触道床板混凝土

41、。4.5.6.道床施工状态全过程监控：道床施工进度要求连续，且要快，精度要求高，施工过程中要加强工序质量全过程控制，坚持预防为主，以工序质量保证工程质量，做到事先预防，事后检验，不仅管好结果，而且管好因素，管好全过程。在道床板混凝土浇注过程中，对轨面系的几何状态必须进行全过程监控，随时进行检查复核，并作好复核检查记录，确保中线、水平及结构尺寸正确。其检查项目及内容见下表：弹性整体道床施工状态检查项目一览表项目轨道排梁精调后状态检验道床混凝土灌注后轨面状态检验 1435+2-1用轨道尺测量，一榀轨排应检测3处，不允许超标检查方法同轨向以左股钢轨为准，用10m弦量矢量度不得大于2mm，距中线偏差为

42、2mm检查方法同 轨面水平以左股钢轨为准，高程允许偏差5mm，两股轨相对水平差不得大于2mm，在延长6.25m距离内不得大于2mm的三角坑检查方法同高低轨面目视平顺，用10m弦量最大矢度不得大于2mm，用10m弦线钢板尺量测检查方法同高程左、右两股轨用精密水准仪测量，实测值与设计值误差不得大于5mm检查方法同中用经纬仪测量，隧道中线同轨排轨距中线相比误差不超过2mm检查方法同 线间距左、右线线间距误差值不大于1mm，并且不能出现负值检查方法同4.5.7.测量控制，施工测量、放线，应严格按照“新建铁路工程测量规范”和“客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定”中的要求进行施工。实行测量双检复核制：测

43、量人员对测量成果认真记录计算，并将司镜、扶尺、吊点、时间、地点、测点等记录清楚，以便核查。4.5.8.督促施工单位做好检验、测量和试验设备的控制工作：检验、测量和试验设备数量及精度均满足本项目要求，计量设备设专人管理，在校验有效期内使用，并按期在有资格的校验单位进行校验，保存校验证书，并标识清楚。4.5.9.进货检验：进入工地的主要材料严格按规定和设计要求把关。所有厂制材料必须有出厂合格证和必要的检验、试验单。每批进场的工程材料、设备，检查供货附件：生产厂家、材料品种、型号、规格、数量、出厂日期及出厂合格证，分项进行抽样检查试验。经抽检不合格料，隔离存放。4.5.10.施工人员要进行岗前培训：

44、对参加施工的所有人员，要组织培训，使其掌握无砟轨道的特点、施工工艺流程，施工技术要求及施工质量控制要求等，以提高道床施工人员的技术素质，保证施工人员具有相应的操作技能，施工人员必须持证上岗，并具有实践技能。 4.5.11.实行技术人员和专职质检人员、管理人员跟班作业，动态化管理，随时处理和纠正技术、质量问题，使施工各工序处于受控状态。4.5.12.严格执行施工管理中的质量标准，做到：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩点和资料未经双检不施工；材料无合格证或试验不合格不施工；隐蔽工程未经监理人员检查签证不施工。4.5.13.严把过程检验和试验关，及时对各工序进行监督检查，保证

45、工程的每一段、每个部位的质量在施工过程中受到控制。 规范施工、精心作业，落实原材料、钢筋工程、混凝土工程等工程的质量保证措施，做好隐蔽工程检查。4.5.14.规范施工操作。施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；坚持做到不合格的工序不允许进入下道工序施工。4.5.15.实施过程中应配合驻地质量监督工作并做到以下几点：a.施工中，接受业主的监督检查。及时提报标段工程创优规划和实施性施工组织设计，经建设单位批准后，方可施工。b.施工中实行“安全质量事故处罚制”、“质量否决制”、“标准实验室制”、“重要岗位易人审批制”和“全线总监制”等多项管理规定。c.进入本工程的每一个监理人员和施工人

46、员，必须接受建设单位和质量监督人员的检查监督，确保工程质量。d.在工序衔接上督促施工单位严格执行自检、互检和专检制度，上道工序未经检查和监理工程师签字认可，禁止下道工序开工。五、安全监控措施5.1安全组织措施落实监理站下发的安全管理体系，贯彻管生产必须管安全的原则，督促施工单位从组织、制度上保证安全生产，做到规范生产，安全操作。5.2安全管理保证措施 5.2.1加强宣传教育工作，强化现场监理人员的安全意识，落实监理站制定的安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。5.2.4在安排、检查、落实监理任务的同时，必须兼顾和保证安全工作，把安全贯穿于施工监理全过程。5.2.5督促施工单位坚持定期的安

47、全教育、讲话和检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥安全人员的作用。5.2.6督促施工单位在临时结构施工时必须向员工进行安全技术交底，对大型临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。5.2.7督促施工单位用电线路架设应符合规定要求，配电箱和闸刀盒应上锁，室外配电箱和闸刀盒应有良好的防护措施。5.2.8督促施工单位加强运输及施工车辆的管理，经常检查其车辆，严格禁止带病作业。5.2.9督促施工人员到达工作地点后，领工员首先组织大家分头检查工作面、机具设施是否处于安全状态。六、环境保护及水土保持监理措施6.1.督促施工单位落实责任，严格按照“三同时”原则管理环保工作。6.2. 督促施工单位积极

48、配合当地环保和水保执法检查部门作好各项检查工作。6.3. 督促施工单位成立环保、水保检查机构，定期检测有关指标。6.4. 督促施工单位积极执行GBT24000环境管理体系，使环保工作系统化、制度化。6.5.加强对所有施工人员的环保教育，定期开设环保课，提高所有参建人员的环保意识，使爱护环境、保护环境成为施工的准则。并在施工现场、运输道路两侧和生活营地设置醒目的环保标语牌。6.6. 督促施工单位实施强制性的环保措施，对破坏环境者施以重罚。严格要求车辆行人不得随意在道路外行走，限制人为活动范围，尽量减少对地表的扰动和对地表植被的破坏。严格禁止乱挖乱弃，任意践踏。6.7.维护天山腹地生态平衡措施严格

49、执行国家及地方政府颁布的有关环境保护、水土保持的法规、政策和法令，结合本工程实际情况，按批准的设计文件组织实施。做好生态环境保护的宣传教育工作，提高认识，加强环保意识，无条件的接受环保监测单位的指导和监督。避免人为因素对生态平衡造成破坏，如偷猎、乱砍滥伐铲除多年植被、不合理用水或排放污水等。6.8. 督促施工单位做好环保水保工作严格按设计要求使用指定的取弃土场，施工中防止弃碴流失，使用完后做好必要的挡护和覆盖，恢复原地表水流向。对取弃土场原有的地面草皮，应切割成规则的草皮块统一堆放并加以养护，待完工后预以恢复附着植物，边施工边绿化。临时工程的修建坚持保护生态环境的原则，临时驻地尽量集中，以减少

50、对环境的影响，并选择基岩裸露处及少植被、无植被区域。施工机械停放尽可能利用设计线路，减少占地及沿线的生态破坏。严格按设计要求，合理规划施工便道，对车辆、施工人员要求按指定的路线行走，不得随意碾压便道外的草原。严格限制占地数量，限制人为活动范围，最大限度的减少对地表的扰动，严格禁止破坏植被。污水处理设二级污水处理场，对生活污水进行净化处理，符合环保要求后按规定排放。施工含油废水采用隔油池、气浮设备处理。在施工中各种建筑垃圾，施工弃碴均需按设计指定地点堆放，待完工后按设计要求统一处理。严格禁止向沟槽、河道堆弃，并设置必要的弃碴防护，防止弃碴流失，施工中不得使用扬弃爆破，以保护地表植被。施工废水、生

51、活污水、废液要集中收集，按环保规定进行处理，使各项指标达到排放要求，绝对不能造成水源污染。不得在施工现场和生活营地形成新的积水。施工中不应切割，阻挡地表水和地下水径流，避免改变原有的热平衡状态，引起环境的变化。首先必须保护好原有生态环境，避免人为破坏植被，保护好原有的河流系统，避免水土流失，在工程中边施工、边绿化。对树木、植被、牧草及地下水资源的保护是施工中的环保重点。尽力维持植被原状，严禁超范围砍伐。营造良好的环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。及早施做防护、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。工程完工后，及时进行现场彻底清理

52、，并按设计要求采用植被覆盖或其他处理措施。对有害物质妥善处理，防止对动、植物造成损害。加强洞内空气的通风与净化，优化隧道通风方案，加强风管的日常维护及管理，改善洞内空气质量，施工场地和运输道路经常洒水降尘。在运输水泥等易飞扬的物料时用蓬布覆盖严密，并装量适中。对有毒、易燃、易挥发物品设专人管理，密闭存放。对拌合站及水泥罐等采用蓬布罩盖，以有效防尘、降尘。固体废弃物的处理：施工营地和施工现场的生活垃圾，集中堆放,统一管理；施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点处理，工地专人清理打扫；报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。