《沥青混合料保温运输箱》由会员分享，可在线阅读，更多相关《沥青混合料保温运输箱（4页珍藏版）》请在装配图网上搜索。
1、沥青混合料保温运输箱型 号 LTLBX-5.0 LTLBX-3.5料箱容积(m3) 5 3.5外型尺寸长宽高（mm） 554021401650 454021401650出料输送形式 螺旋输送 螺旋输送输料能力（kg/min） 0600 0600平均降温(/h) 1 1配有功率(kW) （4DW91-45 型柴油机）34 （4DW91-45 型柴油机）34输出物料 沥青混合料和砂等 沥青混合料和砂等产品特点：1、沥青保温装置动力源为自带动力。2、适用于多种汽车，箱体设吊装部位，便于安装拆卸。3、V型料仓结构设计，设水平搅拌机构，可对所载沥青料破碎防拱。4、复合保温料仓壁由双层钢板、多层保温材料和
2、导热油循环系统组成，高效热传导循环，加热均匀，无沥青老化现象。5、仓门开合、搅拌、出料等动作采用全液压驱动。6、设有自动温控和自动点火装置，设备自动化程度高，操作劳动强度小。7、具备加温、输料、转运、储存和二次搅拌等功能，作业不受环境气候和现场条件的影响。8、箱体出料底槽采用双层复合可拆卸结构，内层采用特殊高强耐磨板，维修方便。9、设备耐用度高，箱体出料、搅拌部位均采用特殊高强耐磨钢板，最大程度上减少沥青料对仓壁的磨损；10、出料作业速度可调，出料量可控性强，作业速度快，原料利用率高。11、设备操作手柄、电器操作控制、导热油量观察全部设在箱体尾部，可操控性强。12、电气自动控制性能稳定，自动点
3、火系统可靠，热传导系统循环快、效率高，有效避免了箱体内混合料的局部老化和板结。13、采用液压驱动二次搅拌机构和螺旋输出机构，有利于不同粒径级配混合料顺利流畅输出，不影响混合料级配质量，彻底解决了出料时的离析。沥青混合料保温运输车(箱)螺旋输送最大转速（r/min） 125输送能力（kg/min） 0-215（可调）加热方式（两种） 液化气加热、电加热出料输送形式： 螺旋输送热保温型式： 自动发动机功率： 34KW导热油容积（L） 300液化气升温系统： 温升值35摄氏度/小时电加热升温系统： 温升值40摄氏度/小时用途：主要用于沥青混凝土路面和黑色碎石路面的维修与保养，适用于路面的维修筑养作业
4、。产品性能特点：1、技术含量高：国家实用新型专利（专利号：ZL200520031382.0）。2、独立性强：本保温运输箱自配动力，可以和多种运输汽车配套使用，实现一车多用，提高设备的综合利用率，降低施工成本。3、储料容积大：超大料仓储料,可满足日10吨以上用料需求，减少了沥青混合料路途运输次数。4、应用性强：气、电两种加热方式与高效热传导循环加热系统相结合，高效、节能、环保。5、可靠性高：全液压驱动及先进的电气自动控制系统，提高了本保温运输箱可操作性及作业效率。6、环保性强：具备转运、储存和二次搅拌等功能，作业不受环境气候和现场条件的影响。沥青混凝土（bituminous concrete）俗
5、称沥青砼，人工选配具有一定级配组成的矿料，碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等；与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。沥青土按所用结合料不同，可分为石油沥青的和煤沥青的两大类1；有些国家或地区亦有采用或掺用天然沥青拌制的。 热拌的沥青混合料宜在集中地点用机械拌制。一般选用固定式热拌厂，在线路较长时宜选用移动式热拌机。冷拌的沥青混合料可以集中拌和，也可就地路拌。沥青拌和厂的主要设备包括：沥青加热锅、砂石贮存处、矿粉仓、加热滚筒、拌和机及称量设备、蒸汽锅炉、沥青泵及管道、除尘设施等，有些还有热集料的重新分筛和贮存设备（见沥青混合料拌和基地）。拌和机又可分为连续式和分批式两大类。在
6、制备工艺上，过去多采用先将砂石料烘干加热后，再与热沥青和冷的矿粉拌和。又发展一种先用热沥青拌好湿集料，然后再加热拌匀的方法，以消除因集料在加热和烘干时飞灰。采用后一种工艺时，要防止残留在混合料中的水分影响沥青混凝土使用寿命，最好能同时采用沥青抗剥落剂，以增强抗水能力。沥青混凝土（再生）加热保温拌合运输车包括车体、沥青混凝土再生加热装置。沥青混凝土（再生）加热装置安装在车体的底盘上，沥青混凝土（再生）加热装置还包括1、液压动力系统、2、旋耕式搅拌系统、3、空气加热保温系统、4、沥青加热泵送系统、5、原料电子称重系统、6、乳化沥青喷洒及加热系统、7、烟雾除尘系统等。单次加热拌合量最大达6000升，
7、适合于沥青路面大规模施工以保证路面摊铺质量，有利于全面解决沥青路面废料的再生利用、冬季沥青路面的维护保养、以及解决了超远距离、超长时间施工中沥青混凝土温度的散失的问题，同时保护了环境，大大节约沥青路面养护成本。沥青混凝土加热拌合运输车，针对于旧沥青混凝土规模化迅速再生利用提供了可能性。当前国内道路绝大多数为沥青混凝土路面，沥青混凝土路面的施工和修补主要采用拌合站加自卸车运输供料模式，在该模式下，沥青料从拌合站到施工现场再到放料摊铺阶段，均无保温措施，到沥青摊铺完毕，温度已经下降很多，远远不能保证路面施工质量。尤其是在质量要求更高的大跨距桥面沥青摊铺，该方式已被大部分施工方案所抛弃，而只能采用昂
8、贵的进口设备实现沥青运输阶段的保温措施。再次，在沥青路面局部修补方面，由于国内缺乏相应设备，路面维修基本处于小拌锅人工翻炒或机械翻炒方式，每次加工量仅有几百公斤，直接制约着施工效率和质量。尤其沥青道路冬季坑槽修补、超远距离施工、超长时间修补（城市道路更突出）一直制约着各个专业部门，由于未能采取道路及时修补，造成的坏路面漫延以及给人们出行带来的不便不胜枚举。该沥青混凝土（再生）加热拌合运输车，单车达6立方，适合于沥青路面大规模施工以保证路面摊铺质量，有利于全面解决沥青路面铣刨废料和破碎废料的再生利用、很好的解决了沥青废料环境污染问题，以及沥青道路一年四季修补问题，大大节约沥青路面养护成本。具有以
9、下功能：1、新沥青混合料保温运输：优化的保温设计、热失效率低、6立方额定容量，具备长距离、长时间、大范围的施工能力。2、沥青混合旧料的再生：对沥青混合旧料、再添骨料、热沥青的加入，全程精确计量，加热温度智能控制，均匀搅拌，生产出更加完美的再生料，每再生1吨旧料，仅需燃油4.55升。3、新沥青拌合料的生产：对各类骨料连续计量、智能加温、热沥青的加入、均匀搅拌，以实现快速新料生产。4、浇注式沥青混凝土运输生产：由于浇注式沥青混凝土的特殊要求，在运输过程中，可以将混合料的温度由160摄氏度升温至240摄氏度，用于工程浇注。沥青混凝土如何运输运输过程中如何防止粘车厢一般夏天可以直接用水兑洗衣粉，然后喷洒在车厢内冬天可以用柴油兑水然后喷洒在车厢内
沥青混合料保温运输箱
