公路工程11 节能评价

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1、第十一章 节能评价11.1建设期耗能分析本项目建设期间施工机具所耗用的燃油、电能，以及路面、路基和桥梁等构造物所 使用的沥青、水泥、钢材、木材等主要材料都直接或间接消耗较大数量的能源。参考内 蒙地区高速公路的能源消耗量，本项目建设期主要直接能源消耗汽油、柴油等燃油消耗 按 245 吨标准煤 / 公里计，电能消耗按 31.5 吨标准煤 / 公里计。经计算，本项目推荐方 案建设期共耗用燃油 2.09 万吨标准煤，耗用电能 0.27 万吨标准煤。表11-1 项目建设期耗用材料数量资源名称人工原木锯材钢材水泥石油 沥青改性 沥青单位工日立方米立方米吨吨吨吨A万案55741523321151312002

2、2772872747725964B方案61537563487167613312303216288772702611.2 运营期节能本项目运营期能源消耗主要分为三部分：一是公路服务区等沿线设施正常运营所耗 用的电能，以及对养护管理设备进行养护维修所耗用的能源消耗（主要是电能），二是 公路养护维修、大中修机械设备等消耗的燃油和电能，三是由于道路交通条件改善、里 程缩短使车辆行驶所带来的燃油节约。11.2.1项目运营管理耗能分析参考现有同类高速公路沿线设施电能消耗量，结合本项目服务区、养护工区等设施 的设置情况，现有同类公路养护、大中修机械台班使用情况和燃油消耗量，结合本项目 实际情况，运营期间养护

3、、大中修燃油消耗量每年按30 吨标准煤/公里计，电能消耗按 11.77 吨标准煤/公里。经计算，本项目运营期 20 年燃油消耗为 5.12 万吨标准煤，耗用 电能 2.01 万吨标准煤。11.2.2项目使用者节能计算汽车燃油是运输业消耗能源的主要途径之一，不同车型的耗油量是不同的 ,车辆在 特定的道路条件、地形条件以及交通条件之下公路上行驶，则速度不同，耗油量也大不 相同，因此，应进行节能分析计算，根据本项目区域的道路条件、地形条件、交通条件 以及交通量预测值和车型比例，经分析计算求得本项目建成前后各车型车速与耗油量系 数见表 11-2。速度与各车型车速与耗油量模型如下：C=A+BV+DV2式

4、中： C 车辆运输耗油量（升/百车公里）V车速（公里/小时）表11-2 项目建成前后各车型速度与耗油量系数公路等级系数小客大客小货中货大货拖挂高速、一级 公路A18.681563.660934.356862.582250.803858.6198B-0.3201-1.0673-0.5887-1.1442-0.7084-0.8173D0.00270.00830.00490.00670.00580.0067二级 公路A21.597881.543639.720080.082666.786777.0616B-0.3701-1.3672-0.6806-1.4642-0.9312-1.0745D0.0031

5、0.01060.00570.00860.00760.0088计算求得本项目建成前后各车型车速与耗油量见表 11-3、表 11-4。根据交通量预测结果和该项目实施方案，燃油量的节省主要由两部分组成，一是转 移到拟建项目新路上的车辆因公路等级的提高所节约的燃油量，二是新路建成后继续在原有公路上行驶的车辆因拥挤度的减少而节约燃油量，则年燃油节约量按下式计算：VO=VO VO（万升）11 12式中: VO 拟建项目节约营运燃油量（万升）11VO 原有相关公路节约营运燃油量 （万升）12表11-3 项目建成前原有相关公路分车型耗油量单位：升/百车公里年份小客大客小货中货大货拖挂各车型平均201510.7

6、41.520.230.839.847.129.1201610.842.020.431.740.147.429.4201711.042.620.732.840.547.829.8201811.243.321.034.041.048.230.2201911.544.221.535.441.648.730.7202011.845.122.036.942.349.331.3202112.346.322.638.743.249.932.0202211.839.921.718.040.947.328.7202311.839.921.718.040.847.328.7202411.839.921.718.0

7、40.847.328.7202511.839.921.718.040.847.328.7202611.839.921.718.040.847.328.7202711.839.921.618.040.847.328.7202811.839.821.618.040.847.328.7202911.839.821.618.040.847.228.7203011.839.821.618.040.847.228.7203111.739.821.618.040.747.228.6203211.739.821.618.140.747.228.6203311.739.821.618.140.747.228.6

8、203411.739.721.618.140.747.128.6（1）VO 按下式计算：11VO =0.5X（T +T ）X（VO，XL，-VO XL） X365X 10-6 （万升），11 1P 2P 1b 2PT 有此项目情况下，拟建项目的正常交通量（自然数 辆 / 日），1PT 有此项目情况下，拟建项目的总交通量（自然数 辆 / 日），2PVO -基准情况下，原有相关公路在正常交通量条件下各种车辆的平均营运燃油1b量 （升/百车公里），表11-4 项目建成后拟建项目分车型耗油量单位：升/百车公里年份小客大客小货中货大货拖挂各车型 平均201512.631.017.515.729.233.

9、722.5201612.631.017.515.729.233.722.5201712.531.017.515.729.233.722.5201812.430.917.515.829.233.722.4201912.430.917.415.829.233.722.4202012.330.917.415.829.233.722.4202112.230.817.415.829.233.722.4202212.130.817.415.829.233.722.3202312.030.717.415.829.233.722.3202411.930.717.315.929.233.722.2202511.

10、830.617.315.929.233.722.2202611.630.617.315.929.233.722.1202711.430.517.215.929.233.722.1202811.330.417.216.029.233.722.0202911.130.317.116.029.233.721.9203010.930.217.116.129.233.721.8203110.630.117.016.129.233.721.8203210.430.017.016.229.233.821.7203310.229.916.916.329.233.821.620349.929.616.816.7

11、29.233.821.5VO -有此项目情况下，拟建项目在总交通量条件下，各种车辆的平均营运燃油2P量（升 /百车公里），L 原有相关公路的里程（公里），L 拟建项目的路段里程（公里），（ 2） VO 按下式计算：12VO =0.5XL/ X（T +T ）X（VO， VO，）X365X 10-6 （万升），12 1P 2P 1b 2PT/ 有此项目情况下，原有相关公路的正常交通量 （ 辆/日），1PT/ 有此项目情况下，原有相关公路的总交通量 （ 辆/日），2PVO/ 有此项目情况下，原有相关公路在总交通量条件下，各种车辆的平均营运燃2P油量 （升/百车公里），经计算，拟建项目建成后所对应的年

12、燃油节约量见表 11-5。由表中可以看出拟建项目建成后，拟建项目在评价期内累计节约燃油量的效果是十 分显著的。表11-5 燃油节约量年份A万案 （万升）B方案 （万升）20152184.92073.920162405.82287.020172661.92534.920182961.32825.420193313.2316 8.020203729.23573.920214222.34056.320223444.13266.720233696.93507.420243969.63767.220254263.94047.720264581.54350.720274924.44678.02028529

13、4.75031.820295694.45413.920306125.75826.420316590.46271.220327090.36749.920337626.77263.620348206.07818.9评价期内92987.288512.9表11-6 拟建项目营运期内节约能源量节约能源燃油量（万升）标准煤（万吨）A万案92987.298. 78B方案88512.994.0311.3 对当地能源供应的影响公路项目建设和运营过程中将耗用一定数量的电能、燃油等，其中燃油消耗量较 大。建设期间的能源消耗是一次性投入，主要是人力物力的大量投入，虽然存在着对能 源的直接消耗，但其比例相对较小。而在运

14、营期，能源消耗是一种长期的连续投入，主 要体现在运输过程中各种运输工具的燃料消耗。内蒙古自治区电能主要有火力、风力两种发电方式，2009 年内蒙古自治区火力发 电 20734866.79 千瓦时。同时有力风力资源丰富，内蒙古也是我国风力发电装机容量最 多、风电比例最大的省区,风电装机容量占全国总量的三分之一，截至 2010 年 4 月末, 内蒙古风力发电装机容量达到 75207 万千瓦,同比增长 15787。风电装机占全区 6000 千瓦及以上发电厂总装机容量比例达 131。14月份,内蒙古风力发电量 5825 亿千瓦时。内蒙古自治区石油储量十分可观，已探明13 个大型油气田，预测石油资源总量

15、为 20-30 亿吨。综上所述，本项目的实施不会对当地的能源结构产生影响。11.4 主要节能措施本可研报告节能评价的编制主要依据了公路建设项目可行性研究报告合理用能 篇（章）编制导则、公路建设项目节能设计规范、公路建设项目节能评价方法、 公路建设项目节能评估报告编制导则等相关规范或标准。11.4.1公路建设期节能降耗措施根据国务院、自治区政府、交通部及自治区交通厅对节能减排工作的要求，结合 本项目的特点，从公路建设管理又好又快发展的高度出发，建设节约型工程，采取各种 有效措施加强节能降耗工作，使公路建设管理工作转入全面协调可持续发展的轨道。具 体措施如下：1、制定公路建设及施工设备的能源消耗定

16、额、节能考核、奖惩等管理制度；编制 节能规划、年度计划；组织、指导节能技术推广；开展节能宣传教育和培训工作；组织 实施节能管理措施。2、检查、监督公路的节能基础、节能技术改造和节能管理的实施。3、做好公路工程能耗统计工作，建立健全能耗原始记录、设备能耗台账、设备用 能技术档案，按照交通部原材料能源统计报表制度的规定，按规定报送能耗统计报 表和分析报告。4、制度实施节能管理工作规章制度，编制节能规划、计划，组织开展节能宣传及 培训工作。5、对施工机械的能源消耗要实行定额管理。应该据交通部公路工程机械台班费 用定额中的燃料消耗规定，结合本地区的特点，按先进合理的理念，制定出设备能源 消耗定额、6、

17、加强能源计量管理，配备必要的能源计量器。7、加强机械施工组织及设备管理，提高能源效率。8、大力推广应用节能“新技术、新工艺、新产品、新材料”。9、施工单位要加强重点耗能设备的用能管理，建设设备能耗档案；配备能耗计量 器具。对设备用能实行定额考核和经济换算，同时要合理组织施工，减少设备的非生产 运转，按施工生产任务和耗能定额分配指标用能。10、对技术状况差。耗能高的重点耗能设备，要有停止使用、限期技术改造和更 新的具体条件和措施、11、对在公路工程节能管理工作中成绩显著及贡献突出的单位和个人要给予表彰 和奖励；对节能管理工作松散、长期超定额耗能、浪费能源、情节严重的单位要限期治 理。11.4.2

18、公路运营期节能降耗措施根据国务院、自治区政府、交通部及自治区交通厅对节能减排工作的要求，本项 目在公路运营过程中，将采取各种有效措施进一步加强能耗工作，公路运营管理工作转 入全面协调可持续发展的轨道。具体措施如下：1、建立与节能降耗配套的激励机制，通过激励机制的作用的发挥，推动节能降耗 深入持久的开展，充分调动职工节能的主动性和创造性，鼓励节能降耗革新，从一滴水、 一度电、一升油等小处抓起，确保节能降耗切实取得良好的效果。2、对降耗工作要进行再深入细化，结合管理区餐饮、汽修、停车场的实际，找准 降耗的切入点，配套工作措施。3、节约用电。全线各站要采取节约用电的有效措施，多采用太阳能、风能的清洁

19、 能源。4、节约用水。全线各站在厨房、洗手间和浴室都要张贴节水标语，皮面水资源的 浪费；对浴室和卫生间用水浪费重区，实行专门检查，发现问题及时采取措施，杜绝出 现用水浪费现象。5、加大节能降耗的宣传力度，不断增强全员节能意识。采取多种措施，加强对节 能降耗重要性的宣传，大力开展节能知识的宣传，积极引导运营管理员工转变观念，牢 固树立和落实科学发展观，为节能降耗顺利开展营造了浓厚的氛围。6、在公路运营管理范围内开展“节能降耗、从我做起”活动、活动以“从我做起 节约一滴水、一度电、一升油”为主题，要求职工从实际出发，无论在岗位上或岗位下， 都注意节能降耗，从每个人做起，从身边做起，从点滴做起，从举手之劳做起，使公路 运营管理节能降耗达到新的水平。11.5 节能评价公路运输是四大运输方式中最为方便简捷的运输方式，不仅在社会进步和经济发 展起着重要的作用，而且在环境保护和节约能源方面也是不可忽视的问题，燃油能源的 大量消耗后，所产生的大量废气排放，会给环境带来负面作用，因此，我们必须研究考 虑节省能源和环境保护。在区域交通运输中，应从降低运输成本和油料消耗前提下，尽 可能选择运输距离短、道路交通运输条件好的路网从事运营。由前面分析计算结果可知， 本项目的实施，其节省运输成本和节省燃油的效果是十分明显的，项目的建设和实施是 积极可行的，有益于社会经济的发展和生态环境的保护。