尼泊尔贝雷桥施工组织设计模板

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1、尼泊尔贝雷桥施工组织设计10资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。贝雷桥安装施工方案一、 工程概况尼泊尔钢桥跨径42.672米, 钢桥设计荷载为单车50吨, 单车道, 行车道宽4.2米, 采用CB200型三排单层加强2型贝雷桥, 桥台基础为钢筋混凝土结构, 主桥采用钢结构组装而成。二、 钢桥架设技术方案1.钢桥主梁施工组织1.1钢桥架设方案本次所采用的是悬臂平推法: 在右岸将导梁和主梁构件在平滚上拼装好, 然后利用挖掘机用钢丝绳在河对岸牵引, 直至桥梁到达指定位置。1.2架设顺序 架设桥梁按场地布置、 器材准备、 拼装、 推桥、 落桥、 二次浇注、 构筑进出口的步骤进行。

2、1.3架桥准备1.3.1根据两岸的地理位置、 地形、 高差和地质等情况, 决定最适宜的桥梁中线, 确定推桥岸与对岸的摇滚至岸边的最小安全距离及桥梁跨径。1.3.2确定平滚、 摇滚与桥座的位置, 测量平滚、 摇滚和桥座的标高, 以及推桥时所需安全距离( 桥长和导梁长度) 。1.3.3划出料场线, 标明桥梁各部件、 配件及工具堆放位置。1.4场地布置 为方便架桥作业, 根据架桥现场地形、 道路状况。在我岸的桥头规划桥梁部件、 工具的位置和车辆掉头的位置, 桥梁构件的堆放要确保架桥时搬动距离最短, 使用方便。1.5滚轴的布置滚轴分平滚和摇滚两种, 摇滚设在对岸和我岸的岸边。现尼泊尔钢桥选用三排单层结

3、构, 则内外排桁架各用一个摇滚, 内排摇滚间距为4.54米, 外排摇滚间距为5.5米。在我岸摇滚后每间隔4米布置一组平滚, 每组4个。1.6 桥梁的拼装1.6.1导梁的拼装导梁鼻架共9节, 其结构形式为2节双排单层加强、 2节单排单层加强和5节单排单层, 单排鼻架需安装横梁、 斜撑、 抗风拉杆等构件, 双排鼻架需安装横梁、 支撑架、 抗风拉杆等构件。为了解决鼻架下挠问题, 在鼻架的第四节安装下弦接头。1.6.1.1在内侧平滚上各放置一片桁架, 桁架阴头朝向对岸1.6.1.2在桁架横梁垫板放置一根横梁, 并用横梁螺栓固定。1.6.1.3安装第二节鼻架, 并在第一节桁架的横梁上装上斜撑、 抗风拉杆

4、。1.6.1.4依次安装四节鼻架; ( 在桁架下弦安装下弦接头。第三节与第四节接头处安装下弦接头) 。1.6.1.5安装第五节鼻架, 在桁架上弦安装加强弦杆, 用弦杆螺栓和鼻降螺栓固定。1.6.1.6第六节鼻架桁架的上弦杆和第五节鼻架的加强弦杆连接, 在第六节鼻架下弦杆安装一根加强弦杆( 第6节桁架需安装上弦、 下弦加强杆。第6节上弦杆与第5节上弦加强杆连接, 第6节下弦加强杆与第5节下弦杆连接) ;安装第七节鼻架。1.6.1.7第八节鼻架内侧桁架与第七节桁架联接, 在桁架外侧各放置一片桁架。( 从第8节开始不安装斜撑改安装水平支撑架和竖向支撑架。第8节、 第9节双排桁架, 桁架上下均带加强弦

5、杆。) 1.6.1.8将横梁放置在桁架横梁垫板上, 并用横梁螺栓固定。1.6.1.9安装第九节鼻架, 并安装第八节和第九节鼻架的加强弦杆, 水平支撑架, 竖向支撑架, 抗风拉杆, 竖向风构等连接系。1.6.2 主桥的拼装主桥的拼装和导梁相同( 主桥两侧桁架均为三排桁架, 三排桁架的内外排桁架均有上下加强弦杆。中间桁架不需要加强弦杆。主桥第1节和最后1节没有加强弦杆, 但为了桥梁安装, 第1节的两侧内外排桁架需加设下弦加强弦杆。) 1.6.2.1将主桥内侧桁架与导梁桁架连接, 在两侧桁架外侧各放置两片桁架, 外侧桁架与第九节鼻架的外侧桁架联接。1.6.2.2将横梁放置在桁架横梁垫板上, 并用横梁

6、螺栓固定。1.6.2.3安装第二节主桥, 并安装第一节主桥的水平支撑架, 竖向支撑架, 抗风拉杆, 竖向风构等连接系。1.6.2.4安装第三节主桥, 并安装第二节主桥的加强弦杆, 水平支撑架, 竖向支撑架, 抗风拉杆, 竖向风构等连接系。1.6.2.5依次拼装完14节主桥, 在主桥末端铺设桥面板作为配重。1.6.2.6推桥。将桥梁推至指定位置。1.6.2.7拆除导梁。安装桥梁两端端柱。1.6.2.8利用千斤顶将桥梁缓缓落在桥座上。1.6.2.9铺设桥面板、 加隙板和路缘。1.6.2.10二次浇注; 构筑进出口。三、 注意事项1.在桥梁整个施工过程中配置一名安全员, 检查各段时期的施工。2.任何

7、部件遇到安装有困难时, 应查明原因, 不可强制装上, 应与现场技术人员协商解决。3.安装时, 前后桁架都必须随时注意调整, 保证成一直线, 不得有弯折现象。4.在推桥过程中, 注意桁架不得脱离平滚和摇滚。5.钢桥拼装完后, 需检查所有的销子、 螺栓等紧固件, 如有松动则加固。6.现场施工人员必须戴安全帽, 高空作业时必须系好安全带。7. 密切关注天气情况, 施工位置风速达到四级以上, 禁止施工。如有暴雨, 禁止施工。夜间休息之前所有设备和人员必须撤离河床。8.桥梁安装完后, 在桥梁两端设置限重和限速的标示牌和减速带。9.定期检查桁架销的保险插销, 各种螺栓有无松动。10.经常注意观察, 定期测

8、量桥梁跨中挠度。如变化较大时, 应查明原因, 加以处理。四、 工期保证措施本工程计划开工时间为 8月13日, 完工时间为 9月9日。我们根据工期和工程量计算出所需的施工机械及劳力, 并制定详细的施工进度计划表, 严格依照进度计划表施工, 本着抓前不抓后的原则, 消除不可确定因素对工期的影响, 力争提前完工。( 1) 组织保证1) 成立精干高效的项目经理部, 强化管理层与作业层力量配置, 使全线施工统一协调运转; 2) 尽快作好施工前期的各项准备工作, 争取早日开工; 3) 认真编制好实施性施工组织设计, 根据当地气象及水文特点, 有预见性地合理安排施工顺序, 并根据施工进度的情况变化, 不断调

9、整、 优化施工组织方案, 使施工循序渐进地进行; 4) 建立高效的指挥系统, 全面、 及时掌握并迅速、 准确处理影响施工进度的各种问题, 建立每日进度汇报制度, 逐级向上汇报工程进展, 对于关键工序施工, 坚持每天开碰头会, 每周开工程情况分析会, 及时处理当前发生的问题; 5) 将施工进度计划分解到旬、 日, 落实到班、 组、 个人。做到日保旬、 旬保月。开展劳动竞赛, 制定对完成施工计划施工的奖惩, 充分调动广大员工的积极性。( 2) 物资保证项目部根据施工进度的安排, 做出详细材料供应计划表, 以保证材料供应的计划性和供应时间的准确性, 并保证材料有一定的储备。及早做好材料进货, 做好来

10、料验收, 保管与分流。做好后勤保障, 满足施工现场对人、 财、 物、 机的需求。( 3) 人员、 设备的保证进场的技术和管理人员均为我公司正式职工, 不受节假日、 农忙季节的影响, 整个施工期间, 无节假日休息时间, 加强对设备的管理、 维修、 保养工作, 使机械设备的施工效率充分发挥。人员配置: 项目经理: 谢亚辉 联系电话: 技术负责人: 胡大虎 联系电话: 现场负责人兼安全员: 向玉光 联系电话: 施工人员: 12名设备: 25吨吊车一台, 8吨吊车一台, 挖掘机一台, 装载机一台尼泊尔钢桥施工组织计划表时间施工内容工作日( 天) 8月11日至8月12日材料到场卸货28月13日至8月16日左岸桥墩拼装完工48月17日至8月19日右岸桥墩拼装完工38月20日材料到场卸货18月21日至8月22日架设准备( 包含场地布置和构件布置) 28月23日至8月24日导梁拼装28月25日至8月28日架设第一跨桥梁48月29日材料到场卸货18月30日至9月2日架设第二跨桥梁49月3日材料到场卸货19月4日至9月7日架设第三跨桥梁49月8日落桥及基础处理19月9日荷载试验1说明: 1、 钢桥施工总工期为30个工作日。2、 上述表格中时间为工作日时间, 若发生恶劣天气、 地质灾害等不可抗力因素导致停工, 则时间安排向后延迟。