现代汽车发动机电控技术实训指导书

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1、现代汽车发动机电控技术实训指导书 实训一 汽汽车电子子控制系系统认识识一、目的的和要求求：1 掌掌握发动动机电子子控制系系统总体体组成；2 区区分与识识别发动动机电子子控制系系统的主主要传感感器、执执行器；3掌握握发动机机电子控控制系统统的工作作原理。二、实训训课时：2课时三、实训训器材1、工具具：常用用工具11套。 2、设设备：桑桑塔纳220000轿车AAJR型型发动机机、别克克电喷发发动机故故障实训训台各一一台，桑桑塔纳220000和丰田田皇冠轿轿车整车车各一辆辆。四、原理理与应用用发动机电子控制系统示意图1.电动燃油泵 2.燃油滤清器 3.活性炭罐电磁阀 4.活性炭罐 5.带输出驱动级的

2、点火线圈 6.凸轮轴位置传感器 7.喷油器 8.燃油压力调节器 9.节气门控制组件 10.空气流量计11.氧传感器 12.冷却液温度传感器 13.爆震传感器 14.曲轴位置传感器 15.进气温度传感器 16.发动机控制单元 电喷汽车车的发动动机控制制，是由由发动机机电子控控制系统统来完成成的，其其主要功功能是控控制进气气量与喷喷油量的的空燃比比、喷油油时刻与与点火时时刻。除除此之外外，还控控制发动动机的冷冷热车起起动、怠怠速转速速、最大大转速、废废气再循循环、二二次空气气喷射、爆爆震、电电动燃油油泵、故故障自诊诊断以及及给其它它电控系系统发送送状态信信号等功功能。其其工作性性质是采采集发动动机

3、各部部位的工工况信号号，根据据采集到到的信号号计算确确定最佳佳喷油量量、最佳佳喷油时时刻和最最佳点火火时刻。发发动机电电子控制制系统的的组成：由传感感器、电电控单元元和执行行器三部部分组成成。传感感器是一一种信号号检测与与转换装装置，安安装在发发动机的的各个部部位，其其功能是是：检测测发动机机运行状状态的各各种电量量参数、物物理量和和化学量量等，并并将这些些参量转转换成计计算机能能够识别别的电量量信号输输入电控控单元。电电子控制制单元俗俗称电脑脑，简称称ECUU，是发发动机电电子控制制系统的的核心部部件，其其功能是是：根据据各种传传感器和和控制开开关输入入的信号号参数，对对喷油量量、喷油油时刻

4、和和点火时时刻等进进行实时时控制。执执行器是是控制系系统的执执行机构构，其功功能是：接受电电控单元元的控制制指令，完完成具体体的控制制动作，从从而使发发动机处处于最佳佳的运行行状态。桑塔纳220000轿车AAJR型型发动机机控制系系统的主主要组成成部件五、实训训步骤：1、由辅辅导教师师讲解桑桑塔纳220000轿车AAJR型型发动机机电喷发发动机电电子控制制系统的的总体组组成。按按照挂图图或者用用发动机机台架上上的实物物、示教教板上的的实物来来讲解汽汽车发动动机电子子控制系系统的总总体组成成。包括括传感器器、执行行器、电电控单元元、燃油油系统、点点火系统统、活性性碳罐系系统、爆爆震和反反馈控制制

5、等。然然后由学学生进行行实训。1）、传传感器认认识的顺顺序： 1、空空气流量量计；22、节气气门定位位计与节节气门电电位计；3、进进气温度度传感器器；4、霍霍尔传感感器；55、冷却却液温度度传感器器；6、曲曲轴位置置传感器器；7、爆爆震传感感器；88、辅助助信号（车车速信号号和空调调器开关关信号）；9、氧氧传感器器2）执行行器认识识的顺序序：1、电电动燃油油泵；22、碳罐罐电磁阀阀；3、喷喷油器；4、带带输出驱驱动级的的点火模模块；55、辅助助控制（氧氧传感器器加热器器、空调调电磁离离合器）；6、节节气门控控制组件件（怠速速阀）。2、起动动桑塔纳纳20000轿车车AJRR型发动动机发动动机实训

6、训台、别别克电喷喷发动机机故障实实训台或或整车，结结合实物物，让学学生现场场观察各各传感器器与执行行器的工工作情况况。六、安全全注意事事项1、遵守守实训室室规章制制度，2、未经经许可，不不得移动动和拆卸卸仪器与与设备。3、注意意人身安安全和教教具完好好。4、严禁禁未经许许可，擅擅自板动动教具、设设备的电电器开关关、点火火开关和和起动开开关。实训二 电动动汽油泵泵的检测测一、目的的和要求求1、掌握握电动燃燃油泵的的结构与与工作原原理。2、掌握握电动燃燃油泵的的控制电电路。3、掌握握电动燃燃油泵的的检测方方法。二、实训训课时4课时三、实训训器材1、工具具：常用用工具11套、万万用表22个。 2、设

7、设备：桑桑塔纳220000轿车AAJR型型发动机机、别克克电喷发发动机故故障实训训台各一一台，桑桑塔纳220000和丰田田皇冠轿轿车整车车各一辆辆。3、教具具： AAJR发发动机教教学挂图图一套四、原理理与应用用（一） 涡轮式电电动燃油油泵： 1、功功用：给电控燃燃油喷射射系统提提供具有有一定压压力的燃燃油。2、构造造：由燃油泵泵电动机机、涡轮轮泵、出出油阀、卸卸压阀等等组成3、工作作原理：电动机驱驱动涡轮轮泵叶片片旋转，在在离心力力作用下下，叶片片紧贴泵泵壳，并并将燃油油从进油油室带往往出油室室，使进进油室产产生一定定真空，将将燃油吸吸入。出出油室燃燃油不断断增多，压压力上升升，顶开开出油阀

8、阀 经出出油口输输出。（二） 滚柱式电电动燃油油泵：构造：由燃油泵泵电动机机、滚柱柱式燃油油泵、出出油阀 、卸压压阀等组组成（三） 油泵开关关控制的的燃油泵泵控制电电路：五、实训训步骤：1、燃油油系统的的压力释释放：（1）目目的：在发动机机熄火后后，燃油油系统内内仍保持持有较高高的残余余压力，以以便于发发动机再再次起动动。在拆拆卸燃油油系统内内任何元元件时，都都必须首首先释放放燃油系系统压力力，以免免系统内内的压力力油喷出出，造成成人身伤伤害或火火灾。2）燃油油系统压压力释放放的方法法：起动发发动机，维维持怠速速运转。在发动动机运转转时，拔拔下油泵泵继电器器或电动动燃油泵泵电源接接线，使使发动

9、机机自行熄熄火。再使发发动机起起动2-3次，即即可完全全释放燃燃油系统统压力。关闭点点火开关关，装上上油泵继继电器或或电动燃燃油泵电电源接线线。2、燃油油泵的拆拆装与检检验：1）、拆拆卸燃油油泵时注注意：应释放燃燃油系统统压力，并并关闭用用电设备备。2）、拆拆下燃油油泵后，测测量燃油油泵两端端子之间间电阻，应应为2-3。3）、用用蓄电池池直接给给燃油泵泵通电，应应能听到到油泵电电机高速速旋转的的声音，注注意：通通电时间间不能过过长。3、燃油油泵的就就车检查查：（1）用用专用导导线将诊诊断座上上的燃油油泵测试试端子跨跨接到 12VV电源上上，也可可以拆开开电动燃燃油泵的的线束连连接器，直直接用蓄

10、蓄电池给给燃油泵泵通电。（2）将将点火开开关转至至“ON”位置，但但不要起起动发动动机。（3）旋旋开油箱箱盖应能能听到燃燃油泵工工作的声声音，或或用手捏捏进油软软管应感感觉有压压力。（4）若若听不到到燃油泵泵工作声声音或进进油管无无压力，应应检修或或更换燃燃油泵。（5）若若有燃油油泵不工工作故障障，但按按上述方方法检查查正常，应应检查燃燃油泵电电路导线线、继电电器、易易熔线和和熔丝有有无断路路。实训三、 燃油压压力调节节器的检检测一、目的的和要求求1、掌握握燃油压压力调节节器的结结构与工工作原理理。2、了解解燃油压压力调节节器的常常见故障障。3、掌握握燃油压压力调节节器的检检测方法法。二、实训

11、训课时4课时三、实训训器材1、工具具：常用用工具11套、燃燃油压力力表两个个。 2、设设备：桑桑塔纳220000轿车AAJR型型发动机机、别克克电喷发发动机故故障实训训台各一一台，桑桑塔纳220000轿车各各一辆。四、原理理与应用用1、功用用：油压压调节器器的功用用是根据据进气歧歧管压力力的变化化来调节节进入喷喷油器的的燃油压压力，使使两者保保持恒定定的压力力差，这这样，从从喷油器器喷出的的燃油量量便只取取决于喷喷油器的的开启时时间。使ECUU能通过过控制喷喷油时间间的长短短来精确确地控制制喷油量量。2、安装装位置：油压调调节器一一般安装装在燃油油分配油油管的一一端，它它可使燃燃油压力力调节在

12、在25003550kPPa范围围内。3、结构构和工作作原理：它有一一个金属属外壳。簧簧室内有有一根通通气管与与进气歧歧管相连连，使供供油系统统中的油油压不仅仅取决于于弹簧预预紧力，而而且还取取决于进进气歧管管内的气气体压力力。当输输入的燃燃油压力力高于弹弹簧预紧紧力与进进气歧管管压力之之和时，燃燃油推动动膜片，向向上压缩缩弹簧，打打开回油油阀，使使部分燃燃油流回回油箱，油油路中的的油压降降低；当当燃油压压力低于于弹簧预预紧力和和进气歧歧管压力力之和时时，回油油阀关闭闭，油压压升高。这这样，喷喷油压力力随进气气歧管的的压力而而变化，从从而使喷喷油压力力与进气气歧管压压力之差差值保持持不变。五、实

13、训训步骤：1、燃油油系统压压力释放放的方法法：起动发发动机，维维持怠速速运转。拔下油油泵继电电器或油油泵的电电源接线线，起动动发动机机，使发发动机自自行熄火火。再使发发动机起起动2-3次，即即可完全全释放燃燃油系统统压力。关闭点点火开关关，装上上油泵继继电器或或电动燃燃油泵电电源接线线。2、燃油油压力调调节器的的检测：1）、燃燃油系统统压力的的检查：在进行燃燃油系统统压力的的检查时时，首先先按要求求安装好好燃油压压力表（简简称油压压表）；油压表表可以安安装在汽汽油滤清清器油管管接头、燃燃油分配配管进油油接头处处，或用用三通接接头接在在燃油管管道上便便于安装装和观察察的任何何部位。测试项目目：2

14、）、供供油压力力指发动机机怠速运运转中燃燃油系统统的实际际工作油油压，正正常油压压值在00.2550.35MMPa。如如果指针针剧烈摆摆动油压压可能不不正常。3）、调调节压力力指发动机机怠速运运转中，将将油压调调节器真真空管拆拆开后，燃燃油系统统升高后后的油压压减去供供油压力力的差值值，应在在2870kkPa之之间。4）、最最大油压压指发动机机怠速运运转中，将将回油管管夹住时时燃油系系统的油油压，应应为供油油压力的的233倍。5）、供供油量供油量的的判断方方法为：在发动动机怠速速运转中中，读取取燃油系系统的供供油压力力，然后后急加速速到30000rrmiin以上上，立刻刻读取此此时油压压值，应

15、应高于供供油压力力21kkPa以以上。如如果低于于此值，表表示供油油量不足足。 6）、系系统残压压在发动机机怠速运运转中，读读取燃油油系统油油压。然然后将发发动机熄熄火，并并等待55minn，其系系统油压压应保持持在2550kPPa以上上。如果果无法保保持残压压，则再再将发动动机起动动，并在在建立油油压后熄熄火。此此时如果果将回油油管夹住住后即能能保持正正常残压压，表示示油压调调节器漏漏油；如如果夹住住进油管管后，才才能保持持正常残残压，则则表示燃燃油泵(单向阀阀)漏油油；如果果同时夹夹住进油油管及回回油管仍仍无法保保持残压压，表示示喷油器器漏油。3、大众众桑塔纳纳20000轿车车AJRR型发

16、动动机燃油油供给系系统压力力的测量量（1）如如下图所所示，将将压力表表安装在在汽油分分配管的的供油管管上,打打开汽油油压力表表开关，起起动发动动机怠速速运转。系系统压力力标准为为：怠速速时拔下下真空管管为（330020）kkPa；不拔真真空管为为（255020）kkPa。（2）接接上真空空管，轰轰一下油油门，汽汽油压力力表指针针应在22803000kPa间跳动动。（3）关关闭点火火开关，110分钟钟后，汽汽油保持持压力应应大于1150kkPa。（4）如如果汽油油保持压压力小于于1500kPa，起动动发动机机，怠速速运转。当当汽油压压力建立立起来后后，关闭闭点火开开关，同同时关闭闭汽油压压力表开

17、开关，继继续观察察压力表表指针是是否会下下降。 （5）系系统油压压不足原原因：管接头头或管子子渗漏；汽油滤滤清器过过脏；汽油泵泵不良或或蓄电池池电压不不足；汽油压压力调节节器损坏坏。（6）系系统油压压过高原原因：汽汽油压力力调节器器损坏。 燃油供供给系统统油压的的测量 ll-供油油管 2-回油管管实训四、 喷喷油器的的检测一、目的的和要求求1、掌握握喷油器器的结构构与工作作原理。2、了解解喷油器器的常见见故障。3、掌握握喷油器器的检测测方法。二、实训训课时2课时三、实训训器材1、工具具：常用用工具11套、万万用表、KK81汽汽车诊断断仪各一一台。 2、设设备：桑桑塔纳220000轿车AAJR型

18、型发动机机、别克克电喷发发动机故故障实训训台各一一台，桑桑塔纳220000和丰田田皇冠轿轿车整车车各一辆辆、德国国爱维公公司电控控发动机机模拟教教学试验验板。四、原理理与应用用1、 安装位置置：安装装在进气气岐管上上。2、 功用：根根据ECCU的喷喷射信号号进行燃燃料喷射射.3、 结构构： 由由针阀、柱塞、 电磁线线圈等组组成.4、按喷喷油器电电磁线圈圈的电阻阻分类：可分为为： 低阻喷喷油器：电磁线线圈的电电阻值约约为0.233。 高阻阻喷油器器：电磁磁线圈的的电阻值值约为112117。高阻喷油油器只能能采用电电压驱动动方式，故故驱动电电路较简简单，成成本较低低，但高高阻喷油油器无效效喷射时时

19、间较长长，响应应特性较较差,应应用较广广。5、工作作原理：ECU根根据喷射射量信号号，给功功率三极极管的基基电极输输入高电电压脉冲冲，这时时功率三三极管工工作，喷喷油器电电路接通通，当电电流通过过电磁线线圈时，线线圈产生生的电磁磁吸力克克服弹簧簧力将衔衔铁吸起起，球阀阀离开阀阀座，汽汽油从喷喷油孔喷喷出。电电磁线圈圈断电时时，在复复位弹簧簧张力的的作用下下，球阀阀回落到到阀座，喷喷油孔被被关闭，喷喷油器停停止喷油油。大众桑塔塔纳20000轿轿车喷油油器的连连接电路路如下图图所示。ECU控控制4个个喷油器器顺序开开启（与与点火顺顺序相对对应：11342）。喷喷油器的的供电来来自燃油油泵继电电器，

20、当当ECUU接通喷喷油器的的搭铁线线后，喷喷油器开开启喷油油。喷油油量只取取决于EECU控控制的喷喷油器开开启时间间的长短短。五、实训训步骤：1电磁磁喷油器器检测： 使发动动机转速速达25500 rmm i n以上上，听喷喷油器的的工作声声音，发发动机工工作时用用手指或或听诊器器(触杆杆式)接接触喷油油器，通通过声音音来判断断喷油器器是否动动作。1)喷油油器的电电阻检查查(1)拨拨开喷油油器的导导线连接接器，用用电阻表表测量喷喷油器上上两个接接线端子子间的电电阻，阻阻值应为为l217，如果果阻值不不符，则则应更换换喷油器器。喷油器的的检测 (2)喷油油器控制制端检测测：电源源正极接接带3330

21、电电阻的二二极管试试灯，再再接至喷喷油器线线束端子子灰线端端，启动动发动机机时，试试灯会闪闪亮，说说明传感感器和电电脑无问问题，若若试灯不不闪亮，说说明线路路、传感感器或电电脑有故故障，须须检查线线路、曲曲轴位置置传感器器、凸轮轮轴位置置传感器器和电脑脑2、喷油油量的检检查用连接线线把蓄电电池与喷喷油器连连接好。接接通l55秒，用用量筒测测出喷油油器的喷喷油量，并并检查其其喷油型型状，每每个喷油油器测223次次，标准准喷油量量为500700 mlll55秒，各各喷油器器允许误误差为55ml。如如果喷油油量不合合标准，则则应清洗洗或更换换喷油器器。3、检查查漏油 在进行行喷油量量的检测测后，脱脱

22、开蓄电电池与喷喷油器的的连接，检检查喷油油器喷嘴嘴处有无无漏油，要要求每分分钟漏油油不允许许大于11滴。4、工作作电压测测试喷油器的的工作电电压为112伏，如如果不合合标准，则则应检查查线路。5、 喷喷油器喷喷油控制制端的波波形测试试喷油波形形应与下下图相符符喷油波形形应与上上图相符符实训五 空气气流量计计的检测测一、目的的和要求求1. 掌握空气气流量计计的结构构与工作作原理。2. 掌握空气气流量计计的检测测方法3. 了解空气气流量计计引起的的常见故故障二、实训训课时4课时三、实训训器材1、工具具：常用用工具，万万用表、大大众15552诊诊断仪、KK81汽汽车诊断断仪。 2、设设备：桑桑塔纳2

23、20000轿车AAJR型型发动机机、别克克电喷发发动机实实训台架架各一台台，桑塔塔纳20000和和丰田皇皇冠轿车车整车各各一辆、德德国爱维维公司电电控发动动机模拟拟教学试试验板。四、原理理与应用用1、功用用：空气气流量计计其功用用是检测测发动机机进气量量大小，并并将进气气量信息息转换成成电信号号输入电电控单元元（ECCU）以以供传感感器算确确定喷油油量。空气流量量计安装装在空气气滤清器器与节气气门体之之间，直直接检测测进气量量。根据据不同测测量原理理与结构构，空气气流量计计有叶片片式、热热式和卡卡门旋涡涡式三种种。2、桑塔塔纳20000轿轿车空气气质量计计的结构构桑塔纳220000轿车装装热膜

24、式式空气质质量计，其其安装在在空气滤滤清器和和进气软软管之间间，主要要由控制制电路、热热膜、上上流温度度传感器器、金属属护网等等组成，其其结构如如图所示示。 热热膜式空空气质量量计 （aa）结构构图（bb）剖视视图l-控制电电路 2-通通往发动动机 3-热热膜 4-上流温温度传感感器 55-金属属护网空气流量量计的连连接电路路3、热线线式空气气流量计计的工作作原理：RA、RRB、RH、RK组成惠惠斯登电电桥电路路。空气流过过RH RH温度降降低 RH电阻值值减小电桥失失去平衡控制电电路增大大流经RRH的电流流以恢复复RH的阻值值，使电桥重重新平衡衡RA两端的的电压增增大，此此电压即即为热线线式

25、空气流流量计的的传感信信号。在空气质质量流量量不变的的情况下下，当进进气温度度发生变变化时，会会使空气气从热线线带走热热量发生生变化，最最终使加加热热线线所需的的电流变变化，对对测量值值的精度度造成不不利影响响。为了了解决这这一问题题，在采采样管的的前端另另装一个个温度补补偿电阻阻Rk(冷线)，Rk的阻阻值也随随进气温温度变化化，流过过热线的的电流由由混合集集成电路路控制，它它使热线线和冷线线之间的的温度差差保持不不变(一般为为1000C)，从而而消除了了进气温温度对测测量值的的影响。五、实训训步骤：由于测量量原理与与结构不不同，测测量方法法也不同同。1叶片片式空气气流量计计 叶片式式空气流流

26、量计有有5线与与7线两两种，55线叶片片式空气气流量计计内没有有油泵开开关，77线叶片片式空气气流量计计内装有有油泵开开关。 下下面以丰丰田车叶叶片式空空气流量量计为例例介绍检检测方法法。拔下下空气流流量计插插头，用用万用表表电阻档档测量各各端子之之间的电电阻值。用示波器器检测，则则在菜单单中选择择通用传传感器或或燃油空气，再再选择其其中的空空气流量量计，再再选择其其中的叶叶片式空空气流量量计，红红表棒接接Vs端端子，黑黑表棒接接在E22端子，随随着节气气门开度度的增加加，信号号电压从从2.33V-22.8VV下降到到0.33V-11.0vv左右。 2、热热线式空空气流量量计（如如：别克克君威

27、轿轿车）拔去空气气流量计计插头，接接通点火火开关，测测量插头头的有关关端子，EE端子为为电源电电压，AA端子为为5V，DD和C端端子接地地。插上上插头，BB端子为为空气流流量计输输出电压压，怠速速时1.2V左左右、330000 rminn时为33.6VV左右。检测热线线式空气气流量计计的信号号波形：如图所所示：检测别克克轿车发发动机空空气流量量计时，其其工作电电压为112V，其其波形为为频率调调制方波波信号；高电平平5V ，低电电平0VV；其输输出信号号的频率率随进气气量成正正比的变变化；进进气量越越大，输输出信号号的频率率越高。3、热膜膜式空气气流量计计（桑塔塔纳20000轿轿车）1）发动动

28、机怠速速运转，使使用大众众15552故障障诊断仪仪读测量量数据块块显示组组02，检检查进气气质量。标标准值应应为2.04.00g/ss。如果果不在标标准范围围内或者者查询到到空气质质量计有有故障，应应检查空空气质量量计的供供电电压压。2）、检检查空气气质量计计的供电电电压 用发光光二极营营试灯连连接空气气质量计计插头端端子2（如如下图所所示）和和发动机机搭铁点点，起动动发动机机，灯应应亮。如如果灯不不亮，应应检查保保险丝与与端子22间线路路有无断断路或短短路，如如正常，则则检查汽汽油泵继继电器。3）测量量空气流流量计插插头端子子4对发发动机搭搭铁点电电压约为为5V（用用20VV量程档档）。空气

29、流量量计插头头端子如果空气气质量计计供电电电压正常常，应测测试信号号线路。如如果不正正常，更更换发动动机ECCU。4）、测测试空气气质量计计线路测试空气气质量计计端子上上触点与与发动机机控制单单元上相相关端子子间的线线路。其其电阻值值应小于于1。如果果线路有有断路或或短路，应应修复；如果线线路没有有故障，更更换空气气质量计计。实训六 节气气门位置置传感器器的检测测一、目的的和要求求1. 掌握节气气门位置置传感器器的结构构与工作作原理。2. 掌握节气气门位置置传感器器的检测测方法3 了解节气气门位置置传感器器引起的的常见故故障二、实训训课时4课时三、实训训器材1、工具具：常用用工具，万万用表、大

30、大众15552诊诊断仪、KK81汽汽车诊断断仪。 2、设设备：桑桑塔纳220000轿车AAJR型型发动机机、别克克电喷发发动机实实训台架架各一台台，桑塔塔纳20000和和丰田皇皇冠轿车车整车各各一辆、德德国爱维维公司电电控发动动机模拟拟教学试试验板。四、原理理与应用用1、安装装位置：安装在节节气门体体上节气气门轴的的一侧，由由节气门门操纵。2、功用用：用来检测测节气门门的开度度，将节节气门开开度（即即发动机机负荷）大大小转变变为电信信号输入入电控单单元。电电控单元元根据节节气门位位置信号号判别发发动机的的工况，决决定控制制方式；控制燃燃油喷油油量、点点火正时时、废气气再循环环、空调调、怠速速以

31、及变变速器换换挡等多多种功能能和参数数。3、构造造：由电刷、电电刷保持持架、电电阻器、输输出端子子等组成成，其实实际是滑滑片式变变阻器（电电位计），连连接在节节气门体体的节气气门轴上上。4、工作作原理：节气门位位置传感感器是一一个电位位计，电电控单元元通过接接收信号号线上的的电压，计计算节气气门位置置；随着着节气门门位置的的改变，电电刷在电电阻器上上滑动位位置不同同，则节节气门位位置传感感器输出出到电控控单元的的电压信信号也发发生变化化；节气气门开度度小时，输输出电压压较低，随随着节气气门开度度的增大大，输出出信号电电压亦相相应增加加节气门门位置传传感器波波形。大众桑塔塔纳20000节节气门位

32、位置传感感器节气门控控制组件件的电路路如下图图所示。1、节气气门控制制组件的的组成和和作用节气门门电位计计（G669）和和节气门门定位电电位计GG88，这这两个部部件起着着节气门门位置传传感器的的作用。它它们有两两个与节节气门联联动的可可动电刷刷触点，一一个触点点在节气气门全闭闭时与怠怠速触点点接触，另另一个触触点为可可在电阻阻体上滑滑动的可可动触点点，节气气门开度度的大小小与电阻阻的变化化成比例例。将节节气门开开度对应应的线性性输出电电压送给给ECUU，电脑脑就会感感知节气气门位置置。下图图为节气气门位置置传感器器的输出出特性图图。1-怠速速触点信信号 2-节节气门开开度输出出特性节气门门定

33、位器器（V660）起起着控制制怠速的的作用，能能适当开开大或关关小节气气门，所所以本机机没有怠怠速控制制阀。怠速开开关（FF60）用用以向发发动机EECU提提供怠速速位置信信号。怠怠速开关关闭合时时，由节节气门定定位器来来决定怠怠速时节节气门的的开度。五、实训训步骤：1、检测测内容： 工作电电压、信信号电压压（随节节气门开开度变化化）、电电阻（随随节气门门开度变变化）、信信号波形形、线束束电阻、用用故障诊诊断仪读读取故障障代码、测测量数据据流。2、检测测参数的的范围1)、工工作电压压：5VV2)、信信号电压压：05V（常常用工况况：0.533.8VV） 3)、信号号端与搭搭铁端的的电阻：0.5

34、55.2 KK 4)、 线线束电阻阻：0.55 5)、有关关的故障障代码：P01121、PP01222、 P01123 、P111211、 PP112226)、标标准波形形：输出波形形是模拟拟信号；是随节节气门开开度成正正比变化化的一条条曲线。3、常见见故障症症状： 当节气气门位置置传感器器本身或或线路损损坏时，发发动机会会产生下下列故障障现象： 1、起起动困难难； 2、怠怠速不稳稳； 3、加加速不良良； 4、容容易熄火火。5、汽车车行驶时时，前、后后闯动。4、大众众桑塔纳纳20000节气气门位置置传感器器的检测测1）、节节气门控控制组件件与发动动机ECCU的匹匹配发动机EECU具具有基本本设

35、定功功能，它它能记录录点火开开关断开开时节气气门控制制组件的的停止位位置。 如果拆拆装或换换了新的的节气门门控制组组件、或或者发动动机ECCU出了了故障，都都必须重重新进行行基本设设定，即即完成发发动机EECU与与节气门门控制组组件的匹匹配工作作。 这一匹匹配工作作要用大大众公司司V.AA.G15552故故障诊断断仪来完完成。下下列情况况会使节节气门控控制组件件基本设设定产生生问题：节气门门转动不不灵活，如如因油泥泥沉积；节气门门拉索调调整不当当；蓄电池池电压过过低；节气门门控制组组件线束束或插接接器不良良。2）、测测量节气气门控制制组件供供电电压压测量节气气门控制制组件供供电电压压即是测测量

36、节气气门定位位电位计计和节气气门电位位计的电电源电压压，测量量方法如如下图所所示。打打开点火火开关，测测量节气气门控制制组件插插头，端端子4和和7间电电压应约约为5VV。 测量节节气门控控制组件件供电电电压实训七 冷冷却液温温度传感感器的检检测一、目的的和要求求1. 掌握冷却却液温度度传感器器的结构构与工作作原理。2. 掌握冷却却液温度度传感器器的检测测方法3. 了解冷却却液温度度传感器器的常见见故障二、实训训课时2课时。三、实训训器材 1、工工具：常常用工具具，家用用电热吹吹风机，万万用表、大大众15552诊诊断仪、KK81汽汽车诊断断仪。 2、设设备：桑桑塔纳220000轿车AAJR型型发

37、动机机、别克克电喷发发动机实实训台架架各一台台，桑塔塔纳20000和和丰田皇皇冠轿车车整车各各一辆、德德国爱维维公司电电控发动动机模拟拟教学试试验板。四、原理理与应用用1、安装装位置： 安安装发动动机缸体体、缸盖盖冷却液液的通道道上2、功用用： 检测发发动机冷冷却液温温度，并并将冷却却液温度度的信息息转变为为电信号号输入发发动机电电控单元元，电控控单元根根据该信信号对燃燃油喷射射、点火火正时、废废气再循循环、空空调、怠怠速、变变速器换换挡及离离合器锁锁止、爆爆燃、冷冷却风扇扇等控制制进行修修正。3、构造造：内部是一一个半导导体热敏敏电阻，它它具有负负的温度度系数。4、工作作原理：冷却液温温度传

38、感感器是一一个负温温度系数数的热敏敏电阻，其其电阻值值根据冷冷却液的的变化而而变化。冷冷却液温温度越低低，其电电阻越高高；冷却却液温度度越高，其其电阻越越小。电电控单元元通过内内部的电电阻器，向向发动机机冷却液液温度传传感器提提供5VV信号电电压并对对电压进进行测量量。当发发动机冷冷车时，电电压将升升高；当当发动机机热车时时电压将将降低。电电控单元元通过测测量电压压，计算算出发动动机冷却却液温度度。 五、实训训步骤：1、检测测内容： 工作作电压、信信号电压压（随温温度变化化）、电电阻（随随温度变变化）、线线束电阻阻、信号号波形，用用故障诊诊断仪、1552诊断仪读取故障代码、测量数据流。2、检测

39、测参数的的范围1）、工工作电压压：5VV2）、信信号电压压：05V；（正常常工作温温度时为为1.55 22.5VV）3）、电电阻变化化：700 1000K4）、有有关的故故障代码码：P001177、P001188、P111144、 PP11115 5）、线线束电阻阻：0.55 6）、标标准波形形其输出信信号为模模拟信号号，在温温度稳定定的情况况下，其其信号输输出波形形为近似似一条直直线。随随冷却液液温度升升高，信信号电压压逐渐减减小。3、常见见故障症症状： 当水水温传感感器本身身或线路路损坏时时,发动动机会产产生下列列故障： 1）、发发动机热热怠速不不良； 2）、怠怠速不稳稳； 3）、冷冷车起

40、动动困难； 4）、热热车冒黑黑烟 5）、废废气排放放增加。4、大众众桑塔纳纳20000冷却却液温度度传感器器的测试试AJR型型发动机机冷却液液温度传传感器是是一个负负温度系系数的热热敏电阻阻，其连连接电路路图如下下图所示示。冷却却液温度度传感器器出现故故障，发发动机会会出现冷冷车或热热车启动动困难，油油耗增加加，排放放超标。冷却液温温度传感感器连接接电路图图发动机怠怠速工况况，进入入08功功能“读测量量数据块块”，选择择03显显示组检检查冷却却液温度度传感器器，如果果显示数数据不真真实，关关闭点火火开关，检检查传感感器插头头上端子子和发动动机控制制单元线线束插头头间的线线路是否否有断路路或短路

41、路，如果果线路正正常，更更换冷却却液温度度传感器器。冷却液温温度传感感器端子子实训八 曲曲轴位置置传感器器的检测测一、目的的和要求求1. 掌握曲轴轴位置传传感器的的结构与与工作原原理。2. 掌握曲轴轴位置传传感器的的检测方方法3. 了解曲轴轴位置传传感器的的常见故故障二、实训训课时4课时。三、实训训器材1、工具具：常用用工具，万万用表、112V5V变变压器、大大众15552诊诊断仪、KK81汽汽车诊断断仪。 2、设设备：桑桑塔纳220000轿车AAJR型型发动机机、别克克电喷发发动机实实训台架架各一台台，桑塔塔纳20000和和丰田皇皇冠轿车车整车各各一辆、德德国爱维维公司电电控发动动机模拟拟教

42、学试试验板。四、原理理与应用用1、安装装位置：安装在发发动机气气缸体中中下部位位2、功用用：曲轴位置置传感器器用于高高速时检检测，检检测高于于16000r/minn时的发发动机转转速和曲曲轴位置置，并将将信息输输入发动动机电控控单元，电电控单元元根据该该信号对对点火正正时和喷喷油进行行修正。3、构造造：电磁式曲曲轴位置置传感器器主要由由电磁线线圈、永永久磁铁铁和信号号轮组成成。霍尔尔式曲轴轴位置传传感器由由霍尔元元件、永永久磁铁铁、导磁磁钢片、触触发叶轮轮等组成成。4、工作作原理：霍尔式曲曲轴轴位位置位置置传感器器：发动动机工作作时，凸凸轮轴带带动触发发叶轮转转动，当当叶片进进入永久久磁铁与与

43、霍尔元元件之间间的空气气隙时，霍霍尔元件件周围磁磁场被旁旁路，霍霍尔元件件不产生生霍尔电电压，霍霍尔集成成电路输输出级三三极管截截止，传传感器输输出的信信号电压压为高电电位；当当触发叶叶轮离开开空气隙隙，永久久磁铁的的磁力线线通过霍霍尔元件件而产生生霍尔电电压，集集成电路路输出级级三极管管导通，传传感器输输出的信信号电压压为低电电位。传传感器信信号输入入发动机机电控单单元，电电控单元元根据该该信号确确定点火火时刻喷喷油时刻刻。电磁式曲曲轴位置置传感器器：发动动机转动动时，由由于信号号盘定时时齿相对对感应线线圈位置置的变化化，引起起通过感感应线圈圈的磁场场发生变变化，当当该缸定定时齿接接近线圈圈

44、时 , 气隙隙变小，磁磁路的磁磁阻变小小，磁通通增加；当定时时齿对准准线圈时时 , 磁通达达到最大大值； 当定定时齿离离开线圈圈时 , 磁通通开始下下降 。这这样 , 每个个定时齿齿都会引引起线圈圈内磁通通由零变变到最大大 , 又由最最大变到到零的 周期性性变化，从从而在感感应线圈圈里产生生一个类类似正弦弦波的感感应电动动势输出出，其大大小与磁磁通的变变化率成成正比。把把上述输输出信号号经整形形、放大大后输入入发动机机电控单单元， 电控单单元就可可确定发发动机转转速和曲曲轴位置置，根据据该信号号对点火火正时和和喷油进进行修正正。五、实训训步骤：1、检测测内容：感应线圈圈电阻、信信号电压压（随发

45、发动机转转速大小小变化）、线线束电阻阻、用故故障诊断断仪读取取故障代代码、测测量数据据流。2、检测测参数的的范围1）、感感应线圈圈电阻：8000100002）、信信号电压压：（常常用工况况：-555VV，峰峰值117V左左右）3）、线线束电阻阻：0.55 3、标准准波形1）电磁磁式的标标准波形形输出波形形是类似似正弦波波的数字字脉冲信信号，信信号的频频率和幅幅值随发发动机转转速成正正比的变变化2）霍尔尔式的标标准波形形：其输出的的是122数字字矩形波波信号，信信号的频频率和幅幅值随发发动机转转速成正正比的变变化。4、常见见故障症症状：曲曲轴位置置传感器器本身或或线路损损坏时，发发动机会会产生下

46、下列故障障现象：1）、无无法起动动；2）、动动力下降降；3）、容容易熄火火4）、怠怠速不稳稳。5、大众众桑塔纳纳20000轿车车AJRR型发动动机曲轴轴位置传传感器曲轴位置置传感器器的连接接电路如如下图所所示。观察发动动机曲轴轴位置传传感器的的工作情情况，可可查看008功能能读测量量数据块块03显显示组发发动机转转速显示示。关闭点火火开关，拔拔下发动动机曲轴轴位置传传感器插插头（灰灰色插头头），如如下图所所示。测测量传感感器插座座上端子子2和33之间的的电阻，其其值应为为480010000，否则则应更换换曲轴位位置传感感器。曲轴位置置传感器器连接电电路图实训九 氧传感器的检测测一、目的的和要求

47、求1、掌握握氧传传感器的结构与与工作原原理。2、掌握握氧传传感器的检测方方法。4、了解解氧传传感器的的常见故故障二、实训训课时4课时三、实训训器材1、工具具：常用用工具，万万用表、大大众15552诊诊断仪、KK81汽汽车诊断断仪。 2、设设备：桑桑塔纳220000轿车AAJR型型发动机机、别克克电喷发发动机实实训台架架各一台台，桑塔塔纳20000和和丰田皇皇冠轿车车整车各各一辆、德德国爱维维公司电电控发动动机模拟拟教学试试验板。四、原理理与应用用1、安装装位置安装在排排气歧管管上2、功用用：氧传感器器用来检检测排放放废气中中的含氧氧量，通通过检测测排气中中氧离子子的含量量来获得得混合气气的空燃

48、燃比信号号，并以以电压信信号传送送给电控控单元， 电控单单元根据据该信号号，对喷喷油时间间进行修修正，实实现空燃燃比反馈馈控制（闭闭环控制制），从从而将空空燃比控控制在114.77附近，使使发动机机得到最最佳浓度度的混合合气，降降低有害害气体的的排放量量。3、构造造：主要要 由陶瓷瓷体（锆锆管），加加热元件件，电极极引线，防防水护套套、壳体体和线束束等元件件组成。4、工作作原理：氧传感器器实际上上是根据据大气与与排气中中氧浓度度之差而而产生电电动势的的一种电电池。当排气管管温度达达到氧传传感器工工作温度度时(约5000-6600) 。氧传感感器的陶陶瓷体内内表面（与与大气接接触）与与陶瓷体体外

49、表面面（与废废气接触触）两侧侧含氧量量不同，氧氧气发生生电离产产生氧离离子，氧氧离子(带负电电)通过陶陶瓷体内内部从大大气一侧侧(浓度大大)向废气气一侧(浓度小小)扩散，在在锆管两两铂电极极之间产产生电压压。混合合气稀时时，排气气中氧的的含量高高、锆管管内外两两侧氧的的浓度差差小，氧氧离子扩扩散量少少，输出出信号电电压低；混合气气浓时，排排气中氧氧的含量量低，锆锆管内外外两侧氧氧的浓度度差大，氧氧离子扩扩散量多多，输出出信号电电压高。 电控单元根据该信号，对喷油时间进行修正。五、实训训步骤：1、检测测内容：电压、电电阻、波波形，测测量数据据流、线线束电阻阻。2、检测测参数的的范围：1）、信信号

50、电压压：0.1 0.9V、围围绕0.45VV上下摆摆动2）、加加热器电电源电压压：122V3）、加加热线圈圈电阻：1040按要求对对上面参参数进行行测定其标准波波形为：为直流波波动信号号；其输输出电压压波形是是一条近近似波浪浪的曲线线；当氧氧传感器器进入工工作状态态的情况况时，其其信号电电压在00.1-0.99V的范范围内，围围绕0.45VV上下波波动。4、大众众桑塔纳纳20000轿车车AJRR型发动动机氧传传感器的的检测AJR型型发动机机氧传感感器的连连接电路路如下图图所示。氧传感器器连接电电路图1）测试试1）选择择功能008“读测量量数据块块”显示组组03。区域2显示氧传感器信号电压，如果

51、氧传感器电压读数波动缓慢，检测氧传感器加热；如果氧传感器电压读数维持在0.450.50V不变，说明信号线开路；如果氧传感器电压读数维持在0.0+0.3V（混合气太稀），表明氧控制已经达到最大浓度极限，但氧传感器仍记录“混合气太稀”；如果传感器电压读数维持在0.71.0V（混合气太浓），表明氧控制已经达到最稀浓度极限，但氧传感器仍记录“混合气太浓”。混合气调调节系统统具有调调节能力力，也就就是说氧氧控制能能识别发发动机（喷喷油器喷喷油、气气缸压缩缩压力、汽汽油压力力等）的的差异，并并对控制制单元予予编程序序的基本本喷油时时间进行行补偿调调节。喷喷油时间间延长或或减少，直直至达到到“=11”混合气

52、气成分。实实际喷油油时间和和控制单单元中最最初设定定的喷油油时间的的点阵图图之间的的差值用用百分比比表示。2）、测测试氧传传感器加加热器拔下氧传传感器GG39上上4针插插头。测测量传感感器端子子 1和和2间的的电阻，在在室温时时氧传感感器加热热器电阻阻约15，温度度上升一一点，电电阻值迅迅速上升升。如果果断路，更更换氧传传感器。如如果氧传传感器加加热器是是通路，再再应测试试氧传感感器加热热器的供供电电压压。图3-441 传感器器端子图图3）、测测试氧传传感器信信号线路路的电压压如果氧传传感器加加热正常常，而在在08功功能和007显示示组区域域2中氧氧传感器器信号电电压不正正常，可可拔下传传感器

53、插插头。打打开点火火开关，测测量氧传传感器端端子3和和4间的的电压，标标准值为为450050mVV（测试试量程22V），如如果读数数不对，检检查氧传传感器对对正极或或对地断断路或短短路。如如果线路路正常，更更换发动动机ECCU。实训十 爆震震传感器器的检测测一、目的的和要求求1. 掌握爆震震传感器器的结构构与工作作原理。2. 掌握爆震震传感器器的检测测方法。3. 掌握爆震震传感器器的故障障诊断。二、实训训课时实训共安安排4课课时。三、实训训器材1、工具具：常用用工具，万万用表、大大众15552诊诊断仪、KK81汽汽车诊断断仪。 2、设设备：桑桑塔纳220000轿车AAJR型型发动机机、别克克电

54、喷发发动机实实训台架架各一台台，桑塔塔纳20000和和丰田皇皇冠轿车车整车各各一辆、德德国爱维维公司电电控发动动机模拟拟教学试试验板。四、原理理与应用用1、安装装位置：发动机机气缸体体中上部部位2、功用用：用于于检测发发动机爆爆燃或振振动，把把爆燃信信息输入入发动机机控制单单元，控控制单元元根据该该信号对对点火正正时进行行修正，推推迟点火火以减小小爆燃 。3、构造造：压电电式爆燃燃传感器器主要由由压电元元件、配配重块及及导线等等组成 。4、工作作原理：爆燃传传感器采采用压电电式，压压电式爆爆燃传感感器利用用结晶或或陶瓷多多晶体的的压电效效应而工工作，当当发动机机产生振振动时，传传感器底底座及惯

55、惯性配重重随之产产生振动动，底座座和配重重的振动动作用在在压电元元件上，压压电元件件信号输输出端输输出与振振动频率率和振动动强度有有关的交交变电压压信号。发发动机振振动越大大，信号号电压也也越大；爆燃传传感器的的信号输输入控制制单元后后。控制制单元根根据爆燃燃信号的的振幅和和频率推推迟点火火时刻，直直到爆震震消除。五、实训训步骤：1、检测测内容： 电压、频频率、波波形，用用故障诊诊断仪读读取故障障代码、测测量数据据流、线线束电阻阻。2、检测测参数的的范围1）、 电阻阻：室温温下约，轻敲敲击2）、信信号电压压：无爆爆燃，急急加速左右右，发动动机，3）、有有关的故故障代码码：P003255、P00

56、32774）、 线束电电阻：0.55 5）、丰丰田皇冠冠3.00爆震传传感器检检测丰田皇冠冠3.00轿车22JZ-GE型型发动机机爆震传传感器与与ECUU的连接接如图22-1008所示示。图2-1108 爆震震传感器器的电路路1-1号号爆震传传感器 2-发发动机EECU 33-2号号爆震传传感器6）、标标准波形形爆震传感感器波形形为交流信信号；其其输出电电压波形形是一条条上下震震荡的曲曲线，信信号电压压的频率率和幅值值随发动动机的振振动强度度成正比比的变化化；发动动机振动动越大，信信号电压压的频率率和幅值值就越大大。3、大众众桑塔纳纳20000轿车车AJRR型发动动机爆震震传感器器的测试试AJ

57、R型型发动机机采用两两爆震传传感器，分分别安装装在气缸缸体进气气管侧第第1、22缸和第第3、44缸之间间。爆震震传感器器发生故故障时，发发动机EECU能能检测到到故障信信息，并并能使发发动机进进入紧急急状态下下运行，此此时各缸缸都相应应推迟点点火提前前角约115，发动动机输入入功率明明显下降降。爆震震传感器器的连接接电路如如下图所所示。 爆震震传感器器连接电电路图为了试验验爆震传传感器的的工作情情况，可可用088功能“读测量量数据块块”，选择择13、114、115、116显示示组。如如果在008功能能中不能能实现爆爆震传感感器的测测试，可可查询故故障代码码。为了了确保爆爆震传感感器功能能完好，必必须按规规定扭紧紧力矩（220Nm）紧固固。爆震传感感器的三三个端子子之间不不应有短短路现象象，否则则，更换换爆震传传感器。传传感器插插头和发发动机控控制单元元线束插插头间的的线路若若有断路路或短路路，应排排除故障障。44