北京福田通过plm、fpdms、capp提高管理

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1、北京福田通过PLM、FPDMS、CAPP提高管理【编者按】 通过PLM系统的实施统一生成福田汽车产品设计明细表，统一标准规则、明确产品配置信息，满足下游部门的配置需求【正文】实施方：福福田 送送评方 总体需需求 通通过PLM系系统的实施统统一生成福田田汽车产品设设计明细表，统统一标准规则则、明确产品品配置信息，满满足下游部门门的配置需求求； 通通过FPDMMS 系统实实施，在集团团层面统一产产品颜色配置置、统一生成成采购明细表表、生协明细细表、成本明明细表、服务务明细表。实实现冲压件的的一级工艺路路线管理，从从而实现集团团公司对采购购、成本的统统一管理。 通过CCAPP系统统的实施，在在生产事

2、业部部层面解决零零部件的二级级工艺路线，实实现对工艺路路线和生产明明细表（铆接接、装焊、总总装、投料）的的结构化管理理，从而构建建适合整车装装配特点的、统统一的工艺数数据共享平台台。有效解决决装配投料明明细、采购物物料清单、采采购成本核算算等需要的生生产明细的准准确性等问题题；辅助完成成采购、生产产等计划的管管理。 具体需求 工程研研究院 建立带整车车颜色的工程程明细表配置置模块，为设设计状态下的的产品明细表表向采购、生生产状态下的的制造明细表表和采购明细细表提供数据据加工中间转转化环节，把把从PLM系系统中的工程程明细表导入入到本系统中中，根据生产产需求，为生生产和采购业业务输出带整整车颜色

3、状态态的工程明细细表； 建立供应商商配件服务总总成拆分件管管理模块：用用于研发部门门对非自主研研发总成服务务拆分件的管管理； 解决PLMM系统与现有有系统的数据据交换方案，便便于PLM系系统与该系统统数据的相互互调用，实现现数据高度共共享，以免不不必要的重复复劳动以及因因此造成的错错误； 产品资源管管理模块：本本系统应集成成产品资源管管理模块，用用于集团公司司产品资源管管理。方便各各业务部门工工作过程中查查询使用。使使集团公司各各业务部门不不再依靠纸质质文件或电子子文档保存传传递信息，并并使信息传递递更加及时准准确。 系统应提供供集团公司各各种生产状态态下的零部件件信息管理模模块，方便相相关操

4、作人员员统一管理全全部零部件的的信息，形成成集团公司统统一的生产数数据，对集团团公司总部各各业务部门及及相关工厂和和事业部实行行数据共享。 22. 生产管管理部 建立生产产计划产量信信息管理模块块，通过此模模块可以对集集团公司的年年度生产计划划，月度生产产计划,周度度生产计划进进行管理。 建立生生产协作件信信息管理模块块，通过此模模块可以对生生产协作件明明细、供货关关系、发交系系数、价格、发发交计划的管管理。 建立系统查查询功能：能能够查询零件件的所在子组组、供应商，并并进行分类汇汇总，查询价价格，对成本本进行细致管管理。 建立系统分分类查询统计计功能：可以以对生产协作作件、工艺路路线、供应商

5、商等信息进行行分类查询统统计操作。 建立系系统对比查询询功能：能对对两个车型生生产协作件进进行对比查询询。 33 采购管理理部 系系统应集成供供应商信息管管理模块，提提供集团公司司零部件的供供应商的统一一管理平台。方方便相关操作作人员对供应应商进行增、删删、改、查的的功能。 提供I类类采购件信息息供货关系、发发交系数、零零部件价格、发发交计划生成成等功能。 在系统统里增加待办办事项功能，将将与本系统相相关的待办事事务以一定的的形式体现在在该系统界面面上，提醒用用户进行相关关操作； 完善系统统查询功能：在对车型的的基础信息进进行查询时实实现两种功能能，即a、输输入车型号时时，能够查询询出该车辆的

6、的基本信息；b、当输入入一些基础信信息后，系统统会自动查询询出与之对应应的车型。 4 财财务计划部 提供整整车产品成本本明细表查询询统计功能。 在该系系统中增加临临时价格属性性，便于财务务计划部对不不同阶段整车车成本的核算算； 增增加一个成本本控制模块，便便于财务计划划部统计各部部门的成本降降低情况，以以便进行考核核激励； 为了便于于信息管理兼兼顾保密原则则，要求系统统针对不同的的部门给予不不同的权限，以以实现系统的的及时维护。 5 营营销公司配配件公司 利用系统统的查询功能能能够查询到到零部件的供供应商的名称称及价格信息息，用于满足足配件服务的的业务需求； 6 生产事业部部CAPP系系统主要

7、从以以下几方面提提出需求： 技术中中心： 明细表系统统能够生成全全厂统一的生生产代号。此此代号，做为为零部件采购购、营销公司司提报计划、工工厂安排生产产计划、制定定生产明细、工工艺明细的唯唯一的依据。是是全厂统一的的数据平台。 需要将将明细表系统统和图档管理理系统结合起起来。 明细表中已已体现首用车车型，逆向查查询能查出首首用车型。 同一种种零件，不同同厂家供货应应为不同的编编号，只能给给了编号之后后，才能填写写到工艺路线线中，才能进进行采购等，便便于质量控制制。 零零部件状态完完全相同，只只是厂家不同同，可设为无无条件互换； 制造造技术部： 能够通通过一个统一一的数据平台台（以产品明明细表为

8、基础础，能够包括括设计、制造造技术、生产产、采购物管管、财务部门门、营销），使使制造技术部部门能够提取取本部门所需需的数据，并并通过信息系系统生成相应应的工作文档档和表格。 通过系系统能方便的的检索一种车车的一个零部部件的工艺路路线，实现输输入一个目录录，就能生成成子组号。 产品明明细、工艺明明细、生产明明细、采购明明细在同一个个系统中，分分段维护。通通过简单操作作自动生成工工艺明细，并并体现选用装装置。 采用明细表表管理模式进进行工艺明细细管理，采用用模块化管理理，便于管理理、查对。 已编制制的工艺明细细，能够自动动引用。 数据库能能够进行相应应统计，生成成相应明细表表。 能能够进行加减减运

9、算，以便便进行不同配配置的组合； 可进进行相近车型型的差异查询询，减少错漏漏装的现象，使使生产/工艺艺易于管理； 产品品明细表到工工艺明细表，要要可做拆分与与5合并，生生成新的图号号（工艺图号号）。 制造部： 输入车车型主要配置置，能够判断断该配置是否否成立（已开开发），若成成立，则能够够自动生成产产品内部代号号；（可能生生成数个内部部编号供筛选选） 可可根据车型内内部代号，生生成配置表（主主要零部件），在在第一工位将将配置表随车车走，避免装装错的情况。 具有正正向和逆向查查询功能。 每台车车要有单车用用件量，并且且可计算批量量生产用件量量。（明细表表汇总） 总装车间间： 能能够通过统一一的数

10、据平台台，生成装车车（生产）明明细表（每个个工位装什么么件）； 对于选用用装置，如选选一个主体件件，其它配套套的零部件也也跟着自动改改变。如可按按公告型号总成零部部件实现逐级级展开。 能够进行行典型工艺的的自动生成，减减少重复工作作时间； 采购、物物管系统： 能够有有一个统一的的数据平台，使使采购部门能能够提取本部部门所需的数数据，并通过过信息系统生生成相应的采采购明细； 新产品品生产准备需需要查询零部部件所用车型型及新车型借借用零部件情情况（比较功功能）； 要体现零零件价格，供供货厂家、供供货系数；（设设管理权限）自自动汇总采购购成本；明确确生产厂家（预预留接口）； 具备备共享性的信信息化平

11、台，建建立标准型台台套明细数据据库，并能够够相应进行下下延（预留接接口）； 生产代号号在数据库中中能筛选出唯唯一一套零部部件明细； 物管部部门能借用相相关数据流，并并进行改善性性相关操作（分分段对系统进进行维护）； 下延延物流系统子子模块（预留留接口）； 物料需需求计划：根根据生产计划划生成物料需需求计划，即即转化成出库库计划； 物料管理理：入库、出出库、缺件预预警，条形码码管理（目前前最好的物料料管理手段） 结算相相关报表： 库存相相关查询。 2. 项目目方案 2.1功能能需求 PLM（省省略，具体见见PLM 介介绍） 集团公司职职能部门（FFPDMS） 1 产产品资源管理理模块 本系统要建

12、建立集团级的的产品资源信信息管理平台台，对于集团团公司各相关关业务部门提提供产品资源源信息，通过过集团公司内内部网络实现现产品资源信信息的数据共共享，为各部部门各用户提提供数据检索索服务。满足足集团公司生生产经营的业业务需求。 产品资资源管理模块块是本系统的的核心模块之之一。根据调调研情况得知知产品资源的的层级最多为为八层，也有有的为五层或或六层。八层层的结构包括括如下： 1）、SSBU 2）、业务务单元A 3）、业业务单元B 4）、业业务单元C 5）、业业务单元D 6）、产产品线 7）、公告告型号 8）、整车车编码（由于于整车编码是是05年后半半年新推出的的，为了不影影响生产及方方便用户适应

13、应新编码，要要求增加新老老编码的对照照功能，所以以在此层要求求增加“内部部型号”属性性，以方便实实际业务部门门工作人员新新老系统的顺顺利过渡） 整车编编码还要增加加的属性有：设计配置结结构树号、车车身、轴距、发发动机型号、变变速箱、执行行标准号等等等。 2 明明细表管理模模块 提提供企业级明明细表管理模模块，用于管管理带颜色工工程明细表。规规范明细表系系统应用的各各个环节，形形成能够满足足各业务部门门工作需求的的、便于生产产管理的、统统一的生产组组织数据管理理系统平台； 建立立企业级明细细表管理系统统与现有各系系统的接口，便便于各系统对对该系统数据据的相互调用用，实现数据据高度共享； 建立立企

14、业级明细细表的生成及及维护模块，工工程，采购，生生协(含冲压压件)，成本本明细在同一一个系统中的的分段维护。 系统初初试化时实施施数据的批量量导入，以后后除了新车型型新的明细表表外，其他的的日常操作最最好通过系统统的操作界面面加以维护。 要求：该模块应具具有数据维护护提示功能，数数据发生更改改后自动向下下游进行维护护提示。 33 供应商信信息管理模块块 提供供与集团公司司总部各业务务部门及各生生产事业部发发生供货关系系的全部的供供应商信息管管理模块，实实现集团公司司总部各业务务部门及和各各生产事业部部信息共享。 44 零部件信信息管理模块块 提供供集团公司总总部各业务部部门和各生产产事业部在其

15、其权限及责任任范围内的零零部件（包括括I类件，III类件，生生产协作件等等）的基本信信息、零部件件发交系数、零零部件价格信信息以及冲压压件模具信息息的维护功能能。当数据需需要大批量录录入时系统考考虑提供数据据批量导入工工具。 5 供应商配件件服务零部件件管理模块 提供集集团公司研发发部门收集的的非自主研发发的零部件总总成配件服务务拆分件的管管理，为配件件服务提供技技术数据支持持。 6 生生产计划管理理模块 通过本系统统生产管理部部可以下达生生产计划，生生产计划包括括年度生产计计划，月度生生产计划,周周度生产计划划。其中月度度和周度生产产计划的数据据来源于整车车销售系统及及海外市场业业务系统。

16、77 实际产量量管理模块 本系统统提供各生产产事业部实际际产量信息维维护功能，方方便财务计划划部进行成本本降低核算及及分析等相关关操作。 8 成本本管理模块 系统根根据企业级明明细表生成指指定车型的采采购成本，并并根据各生产产事业部生产产过程实际发发生的各种人人工、燃动、制制造费用等生生成单车的标标准成本及相相关财务相关关报表，给新新产品定价及及成本分析提提供真实可靠靠的数据支持持。 9 物物料需求计划划管理模块 系统根根据月度生产产计划及周度度生产计划，针针对采购管理理部和生产管管理部生成相相应的采购件件及生产协作作件的发交计计划。 100 数据查询询模块 在用户权限限范围内用户户可以使用本

17、本系统的数据据查询模块，提提供产品资源源信息查询、明明细表信息查查询、供货商商信息查询、零零部件价格信信息查询、生生产计划信息息查询、实际际产量信息查查询、成本信信息查询、物物料需求计划划信息查询等等功能。 111 统计报报表模块 提供集团团所有车型的的带颜色的工工程明细表、采采购件明细报报表、生产协协作明细报表表、成本明细细报表的生成成及下载功能能。报表格式式见后文附表表 112 个人设设置模块 提供登录录用户对自己己密码修改功功能。 133 系统设置置模块 提供对系统统用户、业务务部门、功能能权限的设置置等操作。 生产事业部部 （CAPPP） 明细表转换换 系统统提供明细表表拆分、合并并功

18、能，通过过整车基本配配置、选装装装置与基本工工艺表(1GG+1C)的的加减组合，重重新组合生成成工艺明细表表，输入设计计明细表中没没有的零件； 根据据销售订单确确定唯一的生生产代号，能能够标识出整整车不能表达达的信息，如如车的颜色、主主要子组供应应商等，供下下游部门统一一使用； 支持工艺艺合件的引用用。 工工艺路线编制制 一级级工艺路线中中零(部)件件代号、名称称、单台用量量可由工艺明明细表数据直直接获取，系系统在工艺路路线库中同时时检索、引用用已有零部件件的工艺路线线。如没有则则提示用户编编制供货单位位、工作内容容、发往单位位等信息，而而对存在多工工艺路线的零零部件系统提提示用户自行行选择。

19、 工艺路线线更改 查询整车工工艺路线列表表，点击需要要更改内容，由由操作人员进进行更改，录录入更改前后后零部件的工工艺路线、名名称、数量等等，生成工艺艺路线更改通通知单。 自动更改改基本型、相相关车型的工工艺路线； 根据更更改内容，自自动更新工艺艺路线目； 多工艺艺路线设置。 总装零零件明细表 总装零零件明细表中中的零部件代代号、零部件件名称可由工工艺明细表直直接获取，总总装工艺员需需填写总装零零部件的装车车工位号、工工序号、车型型、单台用量量等，从而生生成总装零件件明细表。 提供分分类查询汇总总，可按零部部件的装配工工位生成装配配明细。 车架铆接接明细表 车架铆接接明细表中的的零部件代号号、

20、零部件名名称可由工艺艺明细表直接接获取，铆接接工艺员需填填写铆接零部部件的装车工工位号、工序序号、车型、单单台用量等，从从而生成车架架铆接零件明明细表。 提供分类类查询汇总，可可按零部件的的车架铆接工工位生成车架架铆接明细。 装焊零零件明细表 装焊零零件明细表中中的零部件代代号、零部件件名称可由工工艺明细表直直接获取，装装焊工艺员需需填写装焊零零部件的装车车工位号、工工序号、车型型、单台用量量等，从而生生成装焊零件件明细表。 提供分分类查询汇总总，可按零部部件的装配工工位生成装配配明细。 明细表更更改 检检索到需要更更改的明细表表，录入更改改前后零部件件的工艺路线线、名称、数数量等，自动动生成

21、工艺文文件更改单。 根据更更改内容，更更新明细表。 零部件件车型查询 反向查查询零部件所所用车型及引引用情况，比比较两种车型型的相同件、差差异件 采购明细输输出 汇汇总二级工艺艺路线数据，根根据生产数量量、日期要求求生成采购计计划 装装配工位查询询 由总总装工艺明细细表、具体生生产车型代号号查询出各工工位应投放的的物料明细 投料卡卡输出 根据总装零零件明细表按按照库房要求求自动生成投投料卡，投料料卡中不再体体现选装，而而是给出具体体车型的精确确BOM，按按车型、按批批量、按工位位分类汇总输输出投料卡。 基础资资源库 零部件工艺艺路线库 建立已有有车型的工艺艺路线库，对对多路线的零零部件标识出出

22、每种路线所所适用的车型型。 工工位、供应商商库 对对工位、供应应商进行统一一编码、统一一管理，以保保证数据的一一致 工工艺合件库 对已定定义的工艺合合件进行管理理，包括合件件的基本属性性、结构明细细、适用车型型 车型型系列管理 对公告告车型的基本本型子组、选选装子组等均均可做集中管管理 编编码管理 基于规则则的编码器可可以自动生成成编码，编码码可分为静态态码段、可变变码段、独立立固定码段、受受控固定码段段、独立顺序序码段、受控控顺序码段等等六种码段。并并可对编码的的申请、发布布、废弃进行行管理。 系统需求 系统整整体架构本方方案采用C/S加B/SS的方式以实实现。 体系架构 网络平平台采用Br

23、rowserr/Servver（浏览览器/服务器器）的方式。客客户端的零安安装和维护，升升级简便易行行，只需在应应用服务器端端进行升级操操作。集中化化的管理和维维护，降低了了企业的维护护成本。 实现用户户层、WEBB服务器、应应用服务器、数数据库服务器器的合理分布布，系统具有有很高的可扩扩展性、安全全性、可靠性性 客户户层支持各种种终端设备、支支持移动商务务。 资资源共享，集集中计算下，可可以合理利用用共有的服务务器资源，实实现集中投入入。 组组件化设计 遵循标标准建模语言言（UML）的的规范，采用用面向对象的的分析和设计计（OOADD）技术，建建立业务组件件模型，提高高开发速度。特特点： 业

24、务逻辑组组件化设计 系统配配置灵活 代码重用用性高。 提高开发发速度、缩短短实施周期、良良好的客户化化能力。 语言、平平台和协议无无关 系系统可扩展 基于组组件可以实现现业务权限控控制 网络环境 本系统统要求建立在在基于Inttranett的统一平台台的一个系统统。Intrranet网网使企业各部部门实现互联联和数据共享享成为可能。目目前，我公司司已建立了比比较完备的IIntrannet网络系系统。 系统应用 基于WWEB应用，支支持多种网络络接入，实现现跨地域的管管理。 安全可行行性 本本系统要求采采用以下安全全技术策略：增强用户认认证、授权、加加密，以及审审计、监控和和数据备份。 2.33

25、方案选择 经过对对福田公司现现有业务流程程和实际需求求相对比，以以及对标杆企企业的调研，最最终研发选定定PLM 产产品为UG公公司的teaamcentter ,FFPDMS和和CAPP系系统分别由北北京绅软和山山大华天软件件公司定制开开发。 2.4系统统解决方案 PLMM、FPDMMS、CAPPP 在福田田信息系统中中的关系图 1、研发部部门信息系统统平台PLMM系统管理工工具软件CAAX、CAEE输出图纸、 数模和明细细表传给总部部FPDMSS和销售相关关系统 2、总总部的数据管管理系统FPPDMS接收收来自研发的的数据，总部部相关职能部部门采购管理理部、生产管管理部、财务务部在FTPPDM

26、S系统统中产生本部部门需要的结结构关系，并并输出报表，向向下传递数据据至工厂； 3、工工厂事业部接接受来自总部部FPDMSS系统的数据据至其工艺明明细表CAPPP系统， 并传递至EERP系统、MMES系统； 4、销销售部门接收收来自工厂和和研发部门的的数据输出服服务明细表 系系统技术方案案 体系系结构 FPDMSS系统整体架架构，为便于于集团管理和和分布在全国国各地的制造造厂使用，决决定采用目前前流行的B/S结构。 CAPPP 系统的的使用定位在在制造工厂内内部，所以选选用C/S的的方式以实现现。 系统网网络拓扑结构构 在网网络结构方面面，本系统由由福田汽车总总部网络、网网络外扩展以以及网络用

27、户户组成。 本系统网网络主要涉及及到福田汽车车总部网络和和福田汽车其其它事业部网网络。本系统统只运行于该该网络范围之之内。其它事事业部网络内内的本系统的的合法用户也也可以访问本本系统，系统统扩展是指本本系统接入互互联网后的合合法客户端，即即总部各业务务部门及各生生产事业部和和其它相关单单位（供货商商、经销商等等）的用户，可可以通过互联联网使用本系系统。 网络用户是是指通过福田田内部专用网网登陆到系统统中的用户。主主要包括：总总经理、部门门经理、员工工，他们分属属于以下部门门：总经理办办公室、综合合管理部、生生产管理部、采采购管理部、财财务计划部、生生产事业部。每每个用户可以以通过网络随随时在自

28、己业业务范围内进进行有关操作作。 安安全方案 企业信息息管理系统是是一个大型的的分布式数据据资源管理系系统，它包括括信息量巨大大以及不同程程度的信息敏敏感度，各种种有访问需求求的用户，使使得其安全管管理非常复杂杂。基于角色色的系统安全全控制模型是是目前国际上上流行的先进进的安全管理理控制方法。我我们的安全管管理方案也根根据自身的需需要有选择性性的吸收其部部分思想。其其特点是通过过分配和取消消角色来完成成用户权限的的授予和取消消，并且提供供了角色分配配规则和操作作检查规则。安安全管理人员员根据需要定定义各种角色色，并设置合合适的访问权权限，而用户户根据其责任任和资历再被被指派为不同同的角色。这这

29、样，整个访访问控制过程程就分成两个个部分，即访访问权限与角角色相关联，角角色再与用户户关联，从而而实现了用户户与访问权限限的逻辑分离离，如下图所所示，角色可可以看成是一一个表达访问问控制策略的的语义结构，它它可以表示承承担特定工作作的资格。 由于实实现了用户与与访问权限的的逻辑分离，基基于角色的策策略极大的方方便了权限管管理。例如，如如果一个用户户的职位发生生变化，只要要将用户当前前的角色去掉掉，加入代表表新职务或新新任务的角色色即可。除了了方便权限管管理之外，基基于角色的访访问控制方法法还可以很好好的地描述角角色层次关系系，实现最少少权限原则和和职责分离的的原则。 1. 安安全管理的职职责：

30、安全管管理有集中管管理与分散管管理两种。前前者意指一切切权利都由负负责系统安全全工作的专职职人员或小组组掌握，他(们)决定用用户的访问权权。 22. 访问控控制策略。它它提供决定用用户访问权利利的依据。其其中最重要的的一个普遍的的原则是需需者方知策略略。也就是是说，只有一一个工作需要要的，才是他他应该知道的的。它从原则则上限制了用用户不必要的的访问权利，从从而堵截了许许多破坏与泄泄露数据信息息的途经。按按照这一原则则授予用户的的权利，是用用户能完成工工作的最小权权利集合，故故也称之为最少特权策策略。 3. 信信息流动控制制。只限制用用户的访问权权利而不考虑虑数据流动是是极其危险的的。控制数据据

31、流动以防止止无权用户在在数据流动后后获得访问权权利。 4. 密码码变换。对于于非常机密数数据可变换为为密码存贮，使使得不知道密密码的入侵者者无法破译所所得到的数据据密码。 3. 实施效果果 3.1 项目进进度 FFPDMS：按照公司明明细表业务推推行计划，FFPDMS系系统（核心功功能）于066年2月100日开始试运运行，2月227日对采购购部门，2月月28日对生生产部门、工工程研究院进进行了操作培培训。现在各各部门正在正正式环境上录录入数据。项项目组积极准准备按照用户户提出的修改改意见进行系系统功能优化化。 从从06年3月月1日开始，由由综合管理部部牵头，编排排周度计划（3月1日3月8日），

32、组织采购管理部、生产管理部、工程研究院的相关部门开始录入数据，以一个车型1089VDPFG-0DZ001为试点，各部门相关人员按照计划基本完成工作，在录入过程中发现了部分数据问题、程序应用问题，分别由项目推进人员进行记录，并组织完成整改。 3.2.1 管理目标 通过PLM+FPDMS+CAPP系统的实施，实现了公司从研发明细表到销售明细表的数据统一和集中管理，打通了从研发到制造的数据通道，满足集团公司总部相关职能部门的明细表业务管理需求，对上游研发部门的输出的工程明细表数据统一进行加工转换，建立起集团公司明细表数据信息管理平台，籍此来保证和满足集团公司生产经营中的明细表数据统一性和准确性。由集

33、团公司总部统一管理维护系统，实现数据共享，集团公司总部及各生产事业部分权限使，带来的管理效率的提高如下： 从手段上保证设计明细与工艺明细数据的一致性，确保数据的准确性； 可形成正向的数据流，提高各部门的工作效率； 通过系统的应用，可逐步解决目前设计、工艺、采购、生产零部件编号不统一的问题； 通过对车间工艺的管理，可确保装车台套明细的准确性； 建立共享的工艺数据平台，提高信息反馈的效率； 实现对工艺文件进行有效管理； 为配套管理提供有效的基础数据； 可为ERP系统实施提供准确的数据。 3.2.2 经济目标 减少明细表差错造成的直接经济损失 提高成本核算的准确度、及时性 降低信息交互成本 降低人力

34、成本 3.2.3 技术目标 实现了从PLM 、FPDMS到 CAPP系统数据的无缝集成 基于WEB应用，支持多种网络接入，实现跨地域的管理。 实现用户认证、授权、加密，以及审计、监控和数据备份等安全技术策略。 3.3 经济效益 制造数据准确率达到95以上（包括：A类产品、A-类产品、B类产品及资源内车型的数据准确率）； 产品配置准确率达到了100； 数据维护完整率达到98（包括：出入库信息、价格、采购数据、工位数据等）； PLM的实施可以为公司带来以下收益。 电子流程的应用提高了设计效率，缩短了产品的设计周期30%； 分布式架构和协同设计平台的建立减少了信息传递时间30%; 通过基于PLM系统

35、搭建的电子发放流程减少了图纸和发放的时间80%； 通过缩短设计周期和缩短图纸和明细的发放周期将产品投放市场提前30%； 通过在协同设计平台上增强沟通的有效性和及时性减少了废品返工量20%； 以产品为中心组织数据，促进知识重用；提高工程设计人员的工作效率30%； 产品结构平台和全配置模式的推广提高了销售订单的准确率50%； 产品结构平台和全配置模式的推广提高了销售订单的生产速度40%； 向下游系统自动传递和传输数据，提供查询和浏览研发数据的平台，为用户制定各类型的报表，繁琐的维护工作和查阅纸质的档案资料时间减少了40%； 规范和标准更改流程的引入，更改的随意性和重复性减少了30% 流程和数据的规

36、范带来了产品质量提高了20%；同时产品系列化、通用化的水平提高了40%； 规范的系统操作，标准的业务流程，使研发部门ISO9000符合率达到95%。 CAPP的实施可以为公司带来以下收益。 自该系统正式运行以来，提高了总装明细表和投料卡的准确性，将因总装明细表和投料卡错误造成的停线时间由原来的每月196分钟降到现在的30分钟，按每周平均减少停线20分钟计算，年减少经济损失（10*50周/6分钟）*18万3000万元(产值),利润按8%计算,年减少经济损失30008%240万元 日常费用节支 月平均减少办公费用500元计算，年节约办公成本6000元 总节支费用 总节支费用11.42400.625

37、2万元年 FPDMS 的实施可以为公司带来以下收益： 提高成本核算的准确度 公司在内部型号一级的产品共有3000多种，限于信息手段，成本核算。核算粗放，最好的单位也仅能粗略核算到公告型号级。 系统实施后，可以直接核算到产品的最明细级，可随时统计任意时间点、任意内部型号的单车采购成本。假如时代、奥铃两大品牌每年的成本总额为30亿元，本系统对单车成本核算的准确率提高2个百分点，那么，每年将对成本核算的准确度提高6000万元。由此产生的经济效益无法估算。 提高成本核算的及时性 目前从结账到出具产品盈利信息报表，需要1015天的时间，使生产成本得不到及时反映。 系统实施后，系统可以在几分钟之内核算出细

38、化到内部型号级的单车采购成本，并出具报表。可节省了1015天的时间，使公司对内部和外部的变化作出快速反应。 降低信息交互成本 数据传递全部采用纸质报表形式，浪费了大量的纸张。 系统实施后，基本是在公司内部网中进行数据传输，节省了各种数据的传递时间，节省了大量的纸张油墨。一年估计可节省纸张5万张（0.05元/张），共可节省费用2500元。其余效益无法确切估算。 降低人力成本 时代、奥铃两个品牌共有3000个内部型号，但常用的内部型号只有300个左右，而在这300个内部型号中，每月需调整的大约有100个，所以在计算各项工作所消耗的时间时，内部型号以100为准。在计算系统所需时间时，未包括打印报表时

39、间。3.4管理理效益 该系统实施施后，将公司司整车台套信信息、各类零零部件信息、产产量信息和零零部件价格信信息集中管理理，为各部门门提供快捷的的共享信息，大大大提高工作作效率，降低低获取信息的的成本；方便便公司的统计计单车成本、制制定采购计划划的工作，减减少出错率，节节约成本核算算和制定各种种报表的时间间，从而为公公司快速正确确的决策提供供坚实的数据据基础。因此此，该系统的的建立将对我我公司的收益益分析、产品品定价和完善善奖励制度产产生较大的影影响，可进一一步提高我公公司的竞争力力，提升我公公司的形象。 提高工工作效率 在该系统统实施之前，公公司成本核算算和产品采购购数据，分散散在公司的各各个

40、部门。在在规定的时间间各部门的数数据以报表的的形式进行汇汇总，信息交交互成本巨大大，工作效率率低，耗费了了大量的资源源和大量的时时间，统计工工作时间大大大拖延，大大大增加了人工工成本和管理理费用，而且且所获得数据据不完全、不不一致，严重重影响数据的的完整性、一一致性、及时时性和正确性性。 而而该系统实施施后，相关工工作人员只需需轻轻点击鼠鼠标，就能获获得所需数据据，并且系统统自动生成成成本核算和产产品采购的报报表，因此可可大大降低公公司的信息交交互成本，缩缩短工作时间间，节约人工工费用和管理理费用。 提高公司司的核心竞争争力 作作为公司收益益分析、定价价依据的单车车标准成本，面面对大量的原原始

41、数据，只只能依靠手工工操作，时间间长，出错率率高，无法进进行更细化的的统计，数据据质量难以保保证，使公司司无法作出准准确的定价和和更加正确决决策。 该系统实施施后，可大大大方便单车成成本数据的查查询，大大加加快单车标准准成本和实际际成本的核算算，数据真正正达到实时性性、准确性，对对公司的定价价和决策真正正起到指导作作用,这样将将大大提高我我公司的核心心竞争力，并并取得明显经经济效益。 3.5项目目创新点 1、 从从PLMFFPDMSCAPP 实现了系统统数据的无缝缝集成。 2、系统统引用视图控控制法，彻底底解决从产品品设计明细表表到工艺明细细表、采购明明细表、装配配明细表的数数据一致性问问题。

42、基于数数据库提供设设计明细到工工艺明细的转转换，实现对对工艺路线和和生产明细表表（铆接、装装焊、总装、投投料）的结构构化管理，从从而构建适合合整车装配特特点的、统一一的工艺数据据共享平台，并并为后续系统统开发及应用用提供基础数数据。流程：在产品设计计时，设计人人员产生了面面向功能模块块的设计视图图，生产制造造部门在设计计视图的信息息基础上，结结合生产的实实际情况，加加入工艺方面面的相关信息息，通过资源源的优化组合合，产生一个个制造视图，采采购人员根据据需要，在制制造视图的基基础上生成采采购视图，这这样就从源头头上保证了数数据的一致性性。 33、通过整车车编号和选装装规则解决产产品配置问题题。整车编号号的精确表达达问题是企业业如何根据订订单组织生产产的关键性问问题，也是FFPDMS、CCAPP系统统得到良好应应用的基础性性问题之一。通通过该功能将将解决目前福福田汽车所有有产品的配置置问题，输入入车型主要配配置，能够判判断该配置是是否成立（已已开发），若若成立，则能能够自动生成成产品内部代代号；（可能能生成数个内内部编号供筛筛选）可根据据车型内部代代号，生成配配置表（主要要零部件），在在第一工位将将配置表随车车走，避免装装错的情况。