架梁施工技术交底

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1、 上跨京广铁路立交桥工程 技术交底资料 2005 年 12 月 1 日工程名称常付线上跨京广铁路立交桥里 程K315+671.8设计图号施工部位架梁技术交底内容：本交底为K315+671.8上跨京广铁路立交桥架梁施工技术交底1、 施工工艺：施工准备测量放线架桥机就位喂梁运梁架桥机起梁、架设就位交验。2、 质量标准： 严格按照施工规范要求，支座及梁体就位严格按照垫石、盖梁上已定位的支座轴线和每片梁梁端及梁边线。3、 安全技术措施： 按施工安全技术规则实施，以确保京广铁路行车安全，施工人身安全为前提，具体安全措施见后附件架梁施工方案。4、其它要求：凡参加架梁施工作业的人员，必须戴安全帽，过孔及盖梁

2、上施工作业人员必须配戴安全带；现场施工作业必须有统一指挥；严格按照架桥机使用说明及运梁平车使用说明操作使用；架设主跨40米板梁施工前必须先检查好架桥机各部位使用性能，确保整体机械性能良好；架设主跨40米板梁施工前必须先在已架设好的桥面上进行过40米孔试验以确保施工安全；跨铁路施工架桥机过孔前，前支腿平衡轨必须先拆下，运至铁路西11号墩用吊车吊装至11号墩盖梁上后再与已过孔的架桥机拼装；严格遵守高空作业规程施工，杜绝高空坠落物伤人及破坏既有铁路行车及设备安全。附件：S238常付线改建工程漯河境K315+671.8(铁路里程K812+207.7)上跨京广铁路立交桥架梁施工方案。交底： 复核： 接收

3、： 日期：S238常付线改建工程漯河境K315+671.8(铁路里程K812+207.7)上跨京广铁路立交桥架梁施工方案中铁四局集团五公司S238常付线改建工程项目经理部二OO五年十二月一日一、工程概况由我部承包的常付线CFD-3合同段主要工程为上跨京广铁路立交桥主跨部分施工，主要工程量包括912跨下部工程施工及813跨上部工程施工，设计最大纵坡为0.5%。共计架梁5孔计54片梁，其中主跨京广铁路部分为1孔40m后张法预应力砼空心板梁计14片；边跨为2孔29.96m及2孔29.9m预应力砼T梁计40片。主跨铁路部分公路中心里程为：K315+671.8，铁路中心里程为：K812+207.7。梁底

4、距既有线轨顶最小距离8m，距接触网3.3m。二、架桥机型号、性能特点及主要参数1、架桥机型号的选择根据本工程的实际情况，40m空心板梁最大梁重131t（边梁）， 30mT梁最大梁重60t（边梁），所以本工程梁体架设施工拟采用开封市宏达路桥设备厂生产的HDJH40/140II型新架桥机，运梁采用YP80运梁平车。2、架桥机的特点及主要参数架桥机的特点完全自平衡过孔； 架边梁一步到位； 步履式行走（纵向行走不需要铺轨）；双向架桥（即架桥机在主结构不解体的情况下可实现前后双向架桥）；全工况作业（指坡、斜、弯桥均能作业，且架桥机可架设任意梁型、梁宽）；(2)主要性能参数外形尺寸：55m5.6m架设梁宽

5、：5.2m起吊总量：140t70t2纵坡横坡：3斜角：45适应半径：400m大车、天车行走：24m/min大车、天车横移：24m/min主钩速度：0.6m/min整机功率：76KW运梁平车：承载力120t；快速6m/min；常速2m/min；加速器速度37m/min。三、施工方案1、运梁便线的选择运梁便线由P43旧钢轨、旧枕木组成，位于桥面半幅中间两片梁位置，具体位置见附件一，枕木布置间距40cm，轨道线间距200cm。运梁便线的纵向线形同路基及引桥设计线形，即除在引桥的第17孔设置半径R650m，Ls80m的平曲线外，其余均为直线，详见运梁便线平面布置图。本标段因有30mT梁和40m空心板梁

6、两种形式，最大梁重为40m空心板梁边梁（重131t），作为本次在引桥30m箱梁、30mT梁上纵向移梁的检算的最大荷载。2、架梁的施工顺序纵向为：第九孔（30mT梁）第十孔（30mT梁）第十一孔（40m空心板梁）第十二孔（30mT梁）第十三孔（30mT梁）。横向为：先架设中间两片梁，然后依次架设右侧的梁片，最后架设左侧梁片。30mT梁就位后及时进行横隔板连接。3、桥梁的架设本工程采用的HDJH40/140II型架桥机汽车运输至现场，在已架设好的桥面上进行组装、调试、试吊工作一切准备就绪，投入架梁作业。其主要作业工序有桥墩台复测、架桥机过孔就位、吊梁和落梁、安装支座、焊联结板、梁肋及支座锚栓孔灌注

7、等。（1）桥梁复测根据有关技术文件，组织人员对桥头路基填土质量、墩台施工质量、成品梁进行长度和质量检验等进行调查，并对桥梁墩台中线、水平、跨度、支座十字线、预留锚栓孔等进行复测和放样。（2）架桥机过孔就位架桥机组装完毕后，自行至桥头就位，然后导梁前移18m，接着主梁前移22m，将导梁支腿支于桥墩盖梁前部，最后主梁带着前支腿前移至盖梁前部，收起导梁支腿，安装横向滑道完成架桥机过孔。（3）吊梁、架梁梁在制梁场存梁区由提升龙门架起吊至运梁平车上, 再通过运梁便线运至架桥机下，架桥机前吊梁小车起梁的前端前移，后吊梁小车够吊点时起吊梁的后端，前、后吊梁小车同时吊梁前移至架梁位，再根据架梁顺序及架桥机自身

8、横移系统完成移梁，最后前、后吊梁小车同时落梁使梁就位。（4）支座安装由铺架项目队提前在盖梁上安装好橡胶支座，为保证支座和垫石面的密贴，采用垫浆法施工，支座下垫10mm15mm厚的干硬性砂浆找平。梁精确定位后直接焊接梁底与支座钢板。（5）焊联结板（30mT梁）T梁架设完，经检查各部位尺寸符合规范要求后，焊T梁联接板。焊联接板的同时，按要求连接运梁线钢轨，架设下一孔梁。端隔板、跨中隔板，采取联结板焊后，灌注细石混凝土，其标号与梁体一致。两片梁间的中间隔板采用湿接缝，灌注湿接缝前，绑扎湿接缝内钢筋并与主梁内预埋钢筋连接，再灌注与梁体同标号混凝土。四、人员及组织结构为了加强对整个架梁过程的安全、质量及

9、进度的控制，确保架梁施工万无一失。现场主要负责人安排如下：总负责人：梁建华安全负责人：程泳技术负责人：梁耀明架梁负责人：张玉平运梁主要负责人：张福泉运梁安全负责人：杨务金梁厂吊装梁主要负责人：卿浩架梁京广线防护主要负责人：曾凡军现场具体劳力安排如下：总指挥1人（负责架梁整个架梁工作的安全及各项工作） 安全员5人（负责驻站、架梁，运梁、以及既有线的安全防护工作）起重工6人电焊工5人 修理工4人普工10人 以上人员分为架梁班组和辅助班组，其中架梁班组人员为1014人之间，负责运梁、架梁、焊梁工作。辅助班组人员为1012人之间，负责运梁线及走行线养护、维修等工作。五、安全保障措施1、架梁安全保证措施

10、（1）架桥机进位及运喂梁必须有专人负责引道，确保安全，车速不得超过5km/h。（2）架桥机支腿未安设好，成悬空状态时，严禁吊装架设。（3）所有的辅助架梁设施必须有足够的强度和刚度，并符合设计要求。（4）架梁用的机具设备经常维修，确保运转正常，起吊用钢丝绳、卡环须满足受力要求，使用前经常检查。（5）架梁作业必须统一指挥，信号不明，停止作业。（6）严禁超载作业，严禁大风、大雾、大雨夜间照明不足时作业。（7）对梁体要进行外观、尺寸检查。不合格的梁不架设。（8）运梁过程中，梁体就位后及时打好木斜撑，以防倾斜失稳，损坏梁体。（9）梁体联结板施工时，在梁体底部设置安全防护网，安全防护网通过梁底四个角的墩柱

11、固定。架桥机和运梁台车专人指挥和操作，定责定岗，上岗前进行技术培训，制定专项制度和指挥联络方法，考核合格后，持证上岗。起重作业中严格执行“九不吊”、“七禁止”的制度。（10）架设时先对架梁设备进行全面检查，吊梁用的钢丝绳等工具必须完整无损，在架梁过程中，梁面不得有与架梁无关的铁件，避免在施工过程中掉入铁路轨道上或砸在铁路接触网上，影响行车安全。（11）梁架设后及时盖齐、盖严纵横向盖板，不得留有缝隙，以防碎石及其它杂物坠落。（12）放落千斤绳和铁瓦时，最好做到边放边收同步进行，所用的绳索一定要牢固，并在千斤绳头系麻绳牵着，以防千斤绳和铁瓦坠落碰撞。（13）电气化区段施工时，确保所有人员、机具设备

12、距接触网距离大于2m。六、施工应急预案1、危险性岗位的确定及其预防措施（1）、既有京广铁路旁施工在既有京广铁路旁施工，若施工组织不当，极易造成生命和财产的损失。预防事故措施：编制切实可行的安全施工细则，指导安全生产工作。在施工时时，在铁路部门相关单位的配合下，对线路要点封锁，并按要求设置相应的标识牌。严格按实施性施工组织设计进行施工，在设计院的配合下，加强京广铁路沉降和水平位移的监测。（2）、高处作业高处作业人员如不能严格按照或遵守操作规程进行作业，造成人员坠落或坠落物伤人事故。预防事故措施：从事高处作业的人员必须经过逐级的教育与指导，并告知从业岗位存在的危险性，方能让其从事工作。搭设高处作业

13、安全防护设施的人员，必须经过专门培训，经考核合格后，持证上岗作业，并对其从业人员进行定期的体格检查。遇恶劣天气不得进行露天攀登与悬空的高处作业。用于高处作业的防护设施，不得擅自拆除，确因作业需要临时拆除必须经部门负责人同意，并在原处采取相应的可靠的防护措施，完成作业后必须立即恢复。高处作业人员必须按规定配置个人劳动防护用品，并正确系戴。2、常见事故预防措施（1）、触电事故操作人员（电工）必须经过有关部门的培训，考试合格取得操作证书后方可持证上岗。电工必须严格按照电工安全技术操作规程进行操作，在作业过程中应集中思想，不能麻痹大意，防止操作时失误而引起事故。电工在作业过程中，线路上必须断电，禁止带

14、电操作。使用的电气设备，其金属外壳应按完全规程进行保护性接地或保护接零。对保护接通地或保护接零的设施要经常检查，保证连接牢固，线路正常。在保护接地或保护接零的导线上不得有任何断开的地方，潮湿环境必须装设漏电保护装置。使用电气设备和各种电动工具，当人离开工作现场或暂停使用时，必须先拔去插头，关闭电源。需要临时用电装置，必须办理临时用电申请手续，经同意后方可装设，不能私自接装。临时线路装置使用期限一般规定为三个月，要指定电工装、拆、检查和管理。严禁在带电导线、带电设备附近使用火炉或喷灯。施工用电与生活用电线路必须分开架设，动力与照明的保护器必须分开。变电配电室内严禁吸烟，不准堆放杂物，保持室内通道

15、和室外道路的畅通。施工人员用电要遵守“十不准”。不准任何人玩弄电器设备和开关；不准非电工拆装、修理电器设备和用具；不准私接乱接电器设备；不准使用绝缘损坏的电器设备；不准私用电热设备和灯泡取暖；不准擅自移动电器安全标志、围栏等安全设施；不准使用检修中机电设备；不准不办手续而进行施工任务，以防损坏地下电缆。（2）、机械伤害事故操作人员必须经过培训，考试合格取得操作证后方可持证上岗。操作人员要严格按照机械设备的安全操作规程操作，并且正确穿戴好个人的防护用品。要经常对设备进行观察和维护，及时清除杂物。机械设备的需部件的强度、刚度应符合安全技术要求。机械设备的电气装置必须符合电气安全的要求。机械设备要根

16、据有关安全要求，装设合理、可靠不影响操作的安全装置。操作人员必须按规定正确使用安全装置，不能将其拆掉不用。操作人员应在机械设备运行前按规定进行安全检查，防止设备带故障运行。3、常见事故应急求援预案（1）、触电事故急救预案发生触电事故后现场急救对抢救触电者是非常重要的，因为人员触电后不一定立即死亡，而往往是假死状态，应及时抢救。方法得当，假死状态就可以获救。因此触电急救应分秒必争，不能等待医务人员。为了做到及时抢救，平时就要对职工进行触电急救常识教育，对有关人员进行必要的触电急救训练。发现有关人员触电时，首先应尽快切断电源，使触电者脱离电源，来不及切断电源时可用绝缘体挑开电源；同时应根据具体情况

17、迅速对症救治，并向医务部门呼救或报120急救中心。如触电者的伤害情况严重，应进行现场抢救，采用口对口人工呼吸。如有呼吸，但心脏停止跳动，则应采用人工胸外挤压法抢救。触电急救应尽可能就地进行，只的在条件不允许时，才可把触电者抬到可靠的地方进行救治。在送往医院途中，仍应进行抢救工作，在此过程中，不要轻易打强心针。（2）、高空坠落、物体打击自救预案迅速移走周围可能继续产生危险的坠落物、障碍物。迅速清除坠落物，最低限度降低对既有线行车的干扰。提前准备好相应的抢救措施，预备好相应的应急物资材料。及时与相关部门联系、汇报，争取采取高效应急措施。4、发生事故的应急救援程序（1）、发生事故后，现场安全负责人必

18、须立即报告，同时组织抢救，采取一切措施防止事故的扩大和蔓延。（2）、项目部接到报告后，迅速通知各相关人员参加现场救援，以尽可能缩小事故影响及损失为原则，同时在整个抢救过程中，负责现场通讯和对外联系。（3）、项目部根据事故性质及趋势，向有关部门汇报，寻求社会紧急救援。（4）、积极配合政府的事故调查工作，开展事故调查处理和善后工作。（5）、成立事故调查组，查清事故原因，按“四不放过”原则及有关处理规定，对事故有关人员进行必要的处理。5、项目部应急救援指挥机构的组成、职责(1)、项目部应急救指挥机构为安全管理领导小组：领导小组组长：梁建华 13783085196 副组长：陈 鹏 1350765464

19、9 张福泉 13507658871应急办公室电话： 0395-6176368（2）、应急救援队伍的成员和联系方式梁耀明 13569699130刘桂圆 13939597219郝长明 13839532686李 旭 13939589097石 伟 13603957957（3）、职责项目部安全管理领导小组职责负责“预案”的制定、修订。建立应急救援队伍，并开展专业培训和演练。配备应急救援所需的各种物资、装备。检查、督促、落实事故的预防措施和应急救援的各项准备工作。发生事故，根据事故的发生情况，按照应急救援预案组织现场应急救援。组织有关力量，全力支援现场抢救。必要时组织疏散周围人员，尽可能控制和减少人员伤亡及财产损失。向上级有关部门事故情况，配合有关部门组织事故调查处理，做好善后工作，总结应急救援工作经验教训。应急救援队伍职责：按安全管理领导小组的指令，担负现场应急救援任务。6、救援通讯公安局：110消防队：119医疗急救电话：120淞 江 医 院：03956180120