涵洞台身首件制施工方案

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1、涵洞台身首件制施工方案一、工程概况涵洞台身施工选于 K3+238 涵洞施工，涵台台身为 C20 砼。本涵上部采用 1 米的标准板： 35 节， 0。75 异形板： 1 节，梯形板 0 节，进、出水口为八字墙。二、首件制涵洞基础施工的目的 :1、确定涵洞台身施工方案的可行性。2 、通过首件制 ,验证所用的施工设备能否满足要求， 人员 配备是否科学。三、施工准备（1 ）贯通施工便道，保证施工机械车辆通行。选择较开 阔平坦的地方平整场地，同时修建临时房屋供工人居住 .（2 ）组织技术人员对设计图纸进行认真审核， 对各部尺寸、 标高、 进行核对， 对现场施工人员进行技术交底， 做到资料齐 全，数据准确

2、，措施得当，要求明确。（ 3）测量放样 由专业测量人员对结构中心位置、原地面高程、地形进行实 地测量，确认与设计相符后进行基坑放样。根据设计单位提供的 导线点及水准点，以中心桩为交点，放出纵、横轴线并打上木桩，用 砼固定，再以纵、横轴线为基准在基础上放出台身边线(4)施工用配合比和原材料试验已完成.四、人员及机械设备配备：1、人员配备情况：现场管理人员:1人技术员：2人质检员:1人安全员：1 人测绘员：4人试验员：3人机械操作手：5人砼工：10人模板工：10人电焊工：2人普工：15人2、机械设备配置情况主要机械仪器配备表机械名称型号数量主要用途装载机ZL 501台备用混凝土运输车JCQ64辆混

3、凝土运输混凝土振捣器3台振捣成套标准钢模板4套柴油发电机30kv2备用砼输送泵车1泵送砼水车10吨1辆备用五、施工工序和步骤1 、工艺流程施工前提条件T加工台身模板及脚手架备料T台身施工 放样T搭设脚手架，砼原材料的准备T模板立设T绑扎钢筋T 灌注砼T砼拆模、养生.2、台身模板安装：基础检验合格后，即可进行模板安装 先在基础上精确放样出台身边线 ,再依据边线安装模板 .模板使 用前先除锈、 校正。 禁止用废机油及其他有影响结构物外观和 内在质量的脱模剂 .模板安装时采用拉线、吊垂线，靠尺等检 查测量放线手段 ,保证模板大面平整、棱线平顺垂直，模板采 用钢管支撑即“横平竖直加斜杆 并在模板四周用

4、对拉螺栓进 行固定， 钢管与十字扣件组成排架固定模板， 并用方木支撑定 位，构成刚性模板系统，以保证在模板砼浇筑过程中不跑模， 不变形 ,结构物表面平整光洁。为防止失水漏浆,在连接模板接缝中粘贴双面建筑胶带或 1.5-2。0mm厚的优质海棉封条胶 皮,防止砼振捣时漏浆。3 、混凝土浇筑混凝土集中拌合、 罐车运输， 砼拌和前用清水冲洗石料中 的粉土及其它杂物， 检测砂、 石料含水量， 然后确定砼施工配 合比。拌制时做坍落度试验以控制用水量。保证砼的和易性。 混凝土分层浇筑， 分层厚度不大于 30cm 。振捣砼时 ,移动间距 不应超过振动器作用半径 1.5 倍，振捣棒不得碰撞模板， 应保 持 5c

5、m-10 cm 的距离 ,振捣棒在插入时要快，拔出时速度要慢， 以免产生空洞， 振捣棒要垂直插入砼内， 插入前一层砼深 度控制在 5 cm 10 cm 以内，以保证新浇砼与先浇砼结合 良好。振捣时保持有足够的时间 .但时间不能持续太久，不能 过振，以砼不冒气泡 ,不再下沉为止。4 、拆模养生 砼浇筑完成，表面收浆干燥后立即覆盖洒水养生，待砼达到一 定强度后适时拆模,并用薄膜覆盖继续养生，最少保持 7 天，养生期 内始终保持砼表面湿润，但当气温低于 5C时应采用保温措施， 不得再向砼表面洒水。 施工过程中按技术规范要求的数量随机 取样制作试块，养护至规定龄期送试验室试压。六、质量保证措施1、做好

6、控制点、中线施工放样、定位工作。2、加强工程材料的检验工作，各种原材料必须经项目部实验室取样检验合格、必须符合规范要求,才能进场使用。水泥等主材运抵现场时 ,应附有厂商的材料检验合格证书并有示 批号和出厂检验的有关性能试验资料。3、用于砼、砂浆施工的砂石材料应做好级配筛分、含水 量、强度试验，混合料严把进料 ,拌合、出料 ,配合比这几关。 根据不同标号及配合比在浇筑或拌合地点随机制取试件， 保证 砂浆或砼强度合格。七、安全措施1、设专职安全员。强化安全意识，经常对全体人员进行“安全就是最大的效益 ，“生产必须安全，安全为了生产 的 知识教育，建立健全安全制度。2、强化操作规程，加强器材的使用和

7、管理。3 、因自行发电，加强配电房的管理 ,杜绝触电伤人事故。4 、施工人员必须戴安全帽进入施工场地 .5 、基坑四周应做好排水设施 ,距离开挖线边缘 1m 以外搭 设高度不小于 1.2m 的防护栏杆 ,栏杆上挂设明显的防触电等 安全警戒标记。6 、 基坑内应设置供人员上下的爬梯及专用安全通道设置。7 、 基坑开挖出的废碴及时清理运走， 运至指定的弃土场 严禁堆放在基坑旁边。八、环保、文明施工的措施1、现场布置根据场地实际情况合理地进行布置， 最大限度地减少耕地 占用。砂石分类堆放成方，施工钢模，机具、器材等集中堆放 整齐。专用钢模成套放置， 专用钢模及零配件、 脚手扣件分类 分规格集中存放。

8、2、保证临时道路和场地工区内道路通畅、平坦、整洁 无散落物；场地平整不积水，排水成系统，并畅通不堵；施工 废料集中堆放，及时处理3 、消除施工污染 :所有的工点用地，平整后铺砂砾垫层和细碎石层，避免翻 浆及尘土飞扬.对水泥、砂土等易飞扬的材料在运输和保管中 应加以遮盖.夜间施工要对噪音进行控制。加强现场油料管理， 防止渗漏，禁止任意倾倒废物。F面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢!毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博 的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊

9、的 影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维 及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打 下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在 思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言 来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同学对我的学习 生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正

10、是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要 各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心， 你的背后还有汽修0932班这个大家庭！最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们， 要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会 让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中， 老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出 了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业 精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产 生重要影响他渊博的知

11、识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启 迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的 动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多 加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师 表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸，因为茫茫 人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生 活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短 暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀 ，值得我学习的地方很多， 我相信我们班一定将是团结

12、、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年 的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学 ，为老师争光、为家 长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦 ，对了， 我的名字叫“*兴”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福 的事！ ！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。桥墩、台身施工方案1 施工方法：1) 在承台顶面准确放出墩台中线和边线，考虑砼保护层后， 标出主钢筋 就位位置。2) 将加工好的钢筋运抵工地现场绑扎， 在配置第一层垂直筋时，应使其 有不同的长度，以符合同一断面筋接头的有关规定。随着绑扎高度的 增

13、加，用圆钢管搭设绑扎脚手架，作好钢筋网片的支撑并系好保护层 垫块。3) 条件许可时 , 可事先加工成钢筋网片或骨架，整体吊装焊接就位。4) 将标准钢模组合成分块模板片， 板片高度及宽度视墩台身尺寸和吊装 能力确定。5) 用夹具将 I 字钢立柱和板片竖向连接，横向销钉和槽钢横肋，将整个 模板连成整体，安装就位，用临时支撑支牢 , 待另一面模板吊装就位 后，用圆钢拉杆外套塑料管并加设锥形垫，外加垫块螺帽 , 内加横内 撑，将二面模板横向连成整体，校正定位。6) 端头模板要和墙面模板牢固连接 , 认真采取支撑、加固措施，防止跑 模、漏浆。7) 为保证模板的使用性能和吊装时不变形 , 模板必须有足够的

14、强度、刚 度和稳定性，事先进行认真的设计。8) 施工脚手架用螺栓连接在立柱上 , 立柱下部设置可调斜撑 ,以确保模 板位置的正确。9) 安装直坡式墩台模板，为便于提升，宜有 0。5 1%模板高度的锥度， 在制作模板时可根据锥度要求加工一定数量的梯形模板， 为适应于空 心墩台，还须制作收坡式模板 .10) 使用接装式模板修筑圆形、 方形墩时,可视吊装能力 ,分节组拼成整 体模板，以加快进度，保证质量及安全 .11) 统筹安排砼拌合站的位置，拌合站的拌合能力必须满足施工需要， 原材料质量、砼施工配合比、坍落度等必须符合设计要求 .12) 砼浇筑前应将模板内杂物、 已浇砼面上泥土清理干净， 模板、钢

15、筋 检查合格后，方可进行砼的浇筑。13) 砼的水平运输视运距远近和方量大小可选用手推车、 轻便轨道活底 斗车、自卸汽车或砼拌合车。 砼垂直运输常用各种吊机、 扒杆、吊架、 砼泵、砼泵车及皮带输送机等进行高墩台的砼浇筑 .14) 墩台身高度不大时，可搭设木板坡道，中间钉设防滑木条 , 用手推车运输砼浇筑。当墩台身高度较大，砼下落高度超过2m时，要使用漏 斗、串筒.15) 拼装式模板用于高墩台时， 应分层支撑、 分层浇筑， 在浇筑第一层 砼时，于墩台身内预埋支承螺栓，以支承第二层模板的安装和砼的浇 筑。16) 浇筑墩台砼通常搭设普通外脚手架 , 浇筑高墩台砼时，须采用简易 活动脚手架或滑动脚手架

16、. 浇筑空心高墩台砼宜搭设内脚手，并兼作 提升吊架。17) 砼应分层、整体、 连续浇筑，逐层振捣密实， 轻型墩台需设置沉降 缝时，缝内要填塞沥青麻絮或其它弹性防水材料，并和基础沉降保持顺直贯通18) 砼浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋支座 钢板是否移位，发现问题要及时采取补救措施.19) 砼浇筑完成应适时覆盖洒水养生，预松模板拉杆透水养生，拆模后 也可采用喷洒养生剂、圈套塑料养生.20) 浇筑轻型薄壁墩台，为防止出现砼裂缝，施工时应认真进行砼配合 比设计，严格计量投料，精心施工，重视养生。为保持其墙体的稳定， 砼浇筑后，要抓紧安排支撑梁砼的施工，以及上部构件的吊装，使整 个

17、构造物早日形成受力框架.21) 高大的后仰桥台，为平衡偏心，应在浇筑台身砼之后，及时填筑台 后路堤土方，防止桥台后倾或前滑。未经填土的台身露出地面的高度 不得超过4m以防因偏心造成基底的不均匀沉陷.2工艺流程:3 主要机械设备： 砼拌合机、吊车。墩柱首件施工方案一、编制依据及编制原则（一）、编制依据1、两阶段施工图设计文件；2、实施性施工组织设计；3、施工标准化实施要点4、 公路工程质量检验评定标准JTG F80-1-2004 ；5、公路桥涵施工技术规范 JTG/T F50-2011;6钢筋焊接及验收规程 JGJ-18-2012 ；7、 公路工程施工安全技术规程JTJ 076 95；8、依据本

18、项目制定的质量标准体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系要求建立的 质量、环境和职业健康管理体系和程序文件、企业标准9、 拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平 ，及以往工程积累的施工经验。（二八编制原则1、严格遵循合同文件要求，严格执行设计文件和设计标准。2、严格遵守签订的承包合同，配备专业队伍，装备优良的施工机械，配套专业化施工，确 保施工需要3、遵守施工规范及操作规程，在保证工程质量和施工安全的前提下保证进度。4、合理规划临时设施布局，加强水土保持和环境保护。5、根据本项目特点和施工内容，结合我单位多年来的类似工程施工经验，运用先进的工法 施工，以提高施工机械使用率，降低施工成本，

19、提高劳动生产率。（三八编制目的1、通过首件工程施工，总结墩柱施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。2、找到如何依据招技术规范、质量标准进行规范化的管理方法和质量控制的手段。3、通过首件工程施工，收集相关技术数据，为此后桥梁墩柱规模施工提供技术保障和指导 依据（四）、编制范围本方案适用于类似国道 G104五河淮河特大桥及接线工程路基 02标的桥梁墩柱施工工程.二、工程概况（一）墩柱总体概况里程桩号为 K14+10旷K22+322路线全长8222n。全线设大桥一座，中桥两座。本标段共有墩柱共有138根，其中直径为1。4m的共114根，计1293米,直径为1。2m共24根，计104米。（见下表）墩

20、柱工程数量表序 号桥梁名称里程范围桩径(cm)数量（根）长度（m）1王小湖中桥K16+208.48+K16+253.521201251。62怀洪新河大桥K17+354K17+93014011412933红旗中桥K20+377.98K20+422。521201252。8（二）首件试桩的选取初步选定怀洪新河大桥18#墩5号墩柱为首件试验墩柱.怀洪新河大桥18#墩5号墩柱直 径为1.4m,柱长3。97m采用C30现浇混凝土。三、组织机构及职责（一）组织机构为保证首件工程顺利、安全、高效、优质完成，按照“统一指挥、统一协调、职责明 确、提高效率”的原则，项目部特成立墩柱首件工程施工领导小组，全面负责墩

21、柱首件工程 的动员、组织、控制及总结等工作。组长：副组长：组员：（二）组织机构职责另根据工程中的控制程序和质量要求，围绕技术准备、质量控制、物资供应、现场组织 管理等成立5个小组，各司其职按照本方案内容和计划开展工作。1、总指挥组（负责人：）负责首件工程的组织策划和动员工作，并对本次首件施工的技术、质量、进度、安全负 总责，确保首件工程顺利实施.2、现场管理组（负责人：）负责首件工程的现场施工管理，负责人员组织、设备调度和各工序的施工安排以及做好对一线工人的安全教育和施工安全技术交底工作，做好施工现场的安全防护工作.3、物资保障组（负责人：负责钢筋、模板、混凝土能原材料的组织与供应。4、安全环

22、保组（负责人：负责首件工程施工现场的安全管理和环境保护工作，监督检查班前会开展情况及现场安全设施及防护情况.5、质量控制组（负责人：负责首件工程施工过程各环节的质量控制及报验工作，以及施工现场墩柱施工作业的各项技术参数的控制、检测和记录工作，做好首件施工后的总结。四、施工进度计划开工日期初步计划定于2014年7与25日开始首件墩柱施工，计划完工日期 2014年7月26日。五、首件工程施工准备（一）施工用电施工用电直接从项目部变压器引线至施工现场.另自备200KW发电机一台作备用电源。（二）材料准备1、钢筋本工程所用钢筋在钢筋加工场进行集中加工，加工的钢筋笼成品使用汽车吊运至墩柱首件施工位置。钢

23、筋下料前要清除钢筋表面的油渍、泥灰、铁锈等，在除锈中或使用前，若发现钢筋 表面的氧化铁有鳞落或麻坑现象严重，并且已伤蚀钢筋截面时，不得将钢筋用于施工中，钢筋笼应严格按图纸进行下料，下料长度要满足设计及规范要求。2、模板模板采用直径为1。4m高3m，厚5mm勺钢模板，选用刚度强、平整度好的模板， 模板试拼装后应检查模板拼缝质量、连接螺栓的安装难易情况和模板各连接部分是否符合设 计结构尺寸要求，检查合格后方可使用。模板组拼装完成后应将所有钢模分套按顺序进行编号。3、原材料的选用严格按照规范标准进行质量控制，水泥采用蚌埠海螺P。O42.5水泥； 黄砂选用明光池河砂；碎石采用灵璧兴达碎石，粒径为（5m

24、m-31.5mm；外加剂选用南平XB-HPW高性能减水剂，掺量为1。2%;拌合用水采用地下水；进场的水泥、碎石、黄砂必 须进行各项试验参数检验合格后方可使用到工程中。（三）试验准备所有施工材料的试验工作已全部完成，并经过监理工程师抽检试验合格施工所采用的C30 普通混凝土设计已经驻地办批复并验证合格。设计混凝土坍落度为80m 120mm（四）施工人员配备做好墩柱首件工程施工人员安排，对参加本项首件工程施工人员进行施工动员、明确 分工。责任到人，尽职尽责，使各项准备工作高效、有效地进行。表4。1墩柱首件施工作业人员配置一览表序号劳动力类型单位数量备注1队长人12钢筋工人53模板工人54架子工人4

25、5混凝土浇筑工人46电工人17电焊工人28混凝土搅拌车车司机人19杂工人210汽车起重机操作手人1合计26人表4。2施工技术人员配置一览表序号岗位单位数量备注1技术人员人22质量官理人13施工管理人：24安全管理人25测量员人26实验员人2合计11（五）施工机械配备按照墩柱施工要求，抽调性能好的机械设备就位，并进行机械设备的检查、验证、维修、保养，保证正常施工作业表5。1机械设备配置一览表序号名称规格型号单位J数量备注-一-钢筋笼加工、吊装设备1发电机200KVA台1备用电源2电焊机BX1315台23钢筋弯曲机GW40台14钢筋切断机GQ40台15钢筋调直机GT-L10 型台17汽车起重机25

26、T台1-二二其他配合设备8砼拌合楼台19混凝土搅拌运输车10m8台110挖掘机CAT250台111全站仪莱卡TS-06台1六、施工方法和工艺流程（一）墩柱施工工艺流程图：（二）主要施工方法1、施工准备破除桩头后，清除桩基与墩台接触面内的垃圾、表面上松动砂石和软弱混凝土层，同时 凿毛墩柱与桩基结合面的混凝土，以见到新鲜混凝土面为准。后用水冲洗干净并充分湿润，清除残留在混凝土表面的积水。2、测量放样使用全站仪坐标法放出墩柱中心点作为竖立模板的依据，使用水准仪精确测定设在拟立 墩柱模板的位置四周的四个墩柱标高控制点，并用红漆标出明显标记，以便钢筋笼吊装时能够准确快速地对位，待中心点和标高点复核无误，

27、并经测量监理工程师签认后方可进行下到 工序。3、钢筋笼制作与安装墩柱首件工程钢筋笼在大桥钢筋加工场进行统一集中加工制作，制作完成并自检合格后报监理工程师验收，存放于钢筋场内，存放区采用下垫上盖，保证钢筋笼不变形。（1）施工中应严格按照施工图及施工规范要求绑扎钢筋；钢筋接头采用搭接电弧焊 ，两 钢筋搭接端部应预先弯向一侧，使两接合钢筋轴线一致 ；接头双面焊缝的长度不小于5d，单 面焊缝的长度不小于10d;接头处焊缝应饱满，不得有裂纹，不得有深度大于 0.5mm的咬边; 接头处的轴线偏移不得超过钢筋直径的 0。1倍,同时不得大于2mm.（2）在主筋上绑扎箍筋时，先在主筋上用粉笔划出箍筋位置线，并严

28、格按设计要求进行箍筋的绑扎固定。（3） 钢筋安装好后应对其规格、数量、排距、长度、足位置进行检查，确保满设计要求（4）钢筋绑扎时扎丝头一定要向内弯，防止扎丝伸入保护层内部。（5 ）钢筋笼安装前应清除粘附的泥土和杂物，保证钢筋与混凝土紧密黏结（6）主筋外侧布置34。5mn高强度水泥垫块。4、模板安装模板是墩柱外观质量的保证条件，要求模板刚度要符合要求，表面光滑平整，拼缝严密 不错台。（1）钢模由模板加工厂严格按照设计图纸尺寸要求制作，数而定，本标段采用的模板尺 寸为直径1.4m，高3m厚5mm模板加工好后由技术部、设备物资部、质量管理部进行自 检验收合格后报监理检查合格方可使用。（2 ）模板在使

29、用前后都存放在平整的场地内， 临时存放时将模板垫平，以避免模板变形。（3）模板使用前用电动钢丝刷进行模板除锈，除锈后及时涂抹脱模剂（使用柴油代替）。（4 ）利用汽车吊将模板依次吊立在钢筋笼周围拼装，拼装时模板的接缝间设一层双面胶，并尽量精确定位，上号拧紧连接两块模板的螺栓，要求模板间的连接应紧密、牢固.作业人员进行墩柱模板内，用墩柱中心点尺量检查模板底部对中情况采用吊垂球对准墩柱中心放样点结合尺量检查模板上口位置定位情况。同时吊垂球初步检查模板的垂直度。如有偏差，吊 车配合使用钢钎撬动模板调整位置。直至平面位置及垂直度符合规范要求(5) 为防止浇注混凝土时出现漏浆，钢模板定位前应在垫层上根据墩

30、柱外形尺寸在模板 外围制作找平砂浆带，钢模安装完成后在模板底部用水泥砂浆进行封堵。5、复测“三心禾I用十字交叉法确定墩柱中心、模板中心、钢筋笼中心，使用铅锤检测墩柱中心、模 板中心、钢筋笼中心是否在一条垂线上，若不在则使用全站仪纠偏，检查偏离原因并调整直至三点一线，再进行下一道工序.6、混凝土浇筑混凝土拌制与运输：使用自拌混凝土，准确计量混凝土用料。配备一台10m3混凝土运输车 运送至施工现场。使用25t汽车吊、料斗进行混凝土垂直运输，在墩柱模板上口用钢管搭设平台放置漏 斗，漏斗下连接串桶，保证混凝土自由倾落高度不超过2m自上而下顺序水平分层浇筑墩柱混凝土，每层厚度不超过30cm,插入式振动器

31、依次振捣密实。移动间距不超过振动器作 用半径1.5倍，与钢模保持50-100mm的距离，插入下层混凝土 50-100mm每一处振动完毕 后应边振动边徐徐提起振动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋。插捣时要“快插慢拔”，垂直或斜向振捣，掌握好每一点的振捣时间，一般为 20-30S。 振捣插点要均匀排列，可采用“行列式”或“交错式”的次序移动 ，不应混用。以混凝土表 面水平不再显著下沉，不再出现气泡，表面泛出灰浆为准。浇筑完成后，对混凝土表面技术进行修整、抹平，且能保证其表面及棱角不致因拆模而 受损坏时方可拆除，拆模后及时进行人工进行凿毛，以便与上部结构混凝土连接.7、混凝土养护(1 )混凝土浇筑完成

32、在收浆后尽快进行覆盖养生，覆盖时不得污染及损坏混凝土表面。(2) 混凝土的养生期不少于7天,在墩柱顶面放置水桶进行滴淋养生，墩柱拆模后 ，必须 每天24小时进行不间断养生。(3) 混凝土强度达到10MPa以上时，方可拆除模板，采用塑料薄膜包裹墩柱表面进行保 湿、保温养护七、施工质量控制措施1、质量控制指标、检验频率和方法项次检杳项口规定值或允许误差检查方法和频率1混凝土强度(Mpa在合格标准内按公路工程质量检验评定标 准检杳2断面尺寸(mn) 20尺量：检查3个断面3竖直度和斜度(mn)0.3%且不大于20吊垂线或经纬仪：测量2个点4顶面咼程(mm) 10水准仪：测量3处5轴线偏位(mm10全

33、站仪或经纬仪：纵、横各测 量2个点6节段间错台(mm)5尺量:每节检杳4处7大面积平整度(mm52m直尺：检杳竖直、水平两个 方向，每20n3测1处8预埋件位置(mm)符合设计规定，设计未规定时:10尺量：每件2、测量放样及柱身竖直度控制(1 )测量放样控制为确保墩柱施工的质量，在施工过程中，应做好墩柱的测量和监控利用平面坐标法在各 施工项目施工前都对柱中心进行放样测量， 模板安装完毕后对中心坐标进行测量复核， 以控 制墩柱的平面位置。(2) 竖直度控制利用三角高程法测定墩柱模板顶标高，同时用悬挂钢尺法精确测定墩柱模板顶的标高， 以此来检核及修正三角高程首先用全站仪测量放样出立柱中心点，从立柱

34、模板上口中心挂垂线与之对照，以此来校对模板拼装位置及检查模板的竖直度3、钢筋加工及安装控制(1 )每批钢筋，附有批号、炉罐号、出厂合格证，以及有关材质、力学性能试验资料等 质量证明资料。(2) 到工地的每批钢筋按规范要求进行抽样试验，所有试验符合有关标准的规定。钢筋 按不同品种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放。(3) 钢筋的绑扎安装，根据设计图纸规定的钢号、直径、根数间距准确无误，螺旋筋间距、 主筋间距严格控制，钢筋绑扎牢固不松动，钢筋表面无油污、老锈等。(4) 施工前钢筋施工员必须对施工顺序、操作方法和要求向操作人员详细交底，施工过 程中对钢筋规格、数量、位置随时进行复核检查。

35、要特别注意一些较复杂部位的钢筋位置、 数量及规格。(5 )弯曲变形的钢筋须校正后才能使用，钢筋的保护层厚度依设计图纸规定(净34.5mm) 进行。同一截面钢筋的接头数量符合规范的要求 ，严格控制插筋位置，避免发生钢筋位移及规 格与设计图纸不符。(6 )钢筋的焊接加工，在各分部钢筋正式施焊前，按规格要求焊工进行试样焊接，试件 应力学试验合格后方可正式进行工程焊接， 施焊后从每批成品中切取6个试件,3个进行拉伸 试验，3个进行弯曲试验(在同一班内同一焊工按同一参数完成的300个同类型接头作为一批)。(7)各种钢筋的焊接接头形式必须符合焊接工艺和质量验收规范要求， 焊接试验必须试 验，合格后方可使用

36、接头位置相互错开，在同一截面内受压区 50%受拉区25%,同一根钢 筋不得有二个接头，接头位置不可设置在最大弯矩处 ，且离开变起点10d。(8 )模板安装允许偏差检杳项目允许偏差受力钢筋间距两排以上间距 5同排柱 20箍筋、横向水平筋间距 10钢筋骨架尺寸长 10宽 5弯起钢筋位置 20保护层厚度柱 54、模板工程质量控制(1) 模板接缝采用先进可靠的技术工艺， 确保接缝满足外观质量要求和混凝土耐久性需 要。加强模板的维修与保养，拆摸后及时清理、整修、涂刷脱模剂(2 )必须保证模板的刚度和稳定性，在混凝土侧压力作用下不允许变形，本工程选用大 块定型钢模板作为模板，以保证混凝土表面的光洁度(3)

37、 模板尽可能减少接缝，接缝位置尽量隐蔽。模板制作的几何尺寸精确、拼缝严密，模板面拼缝高差、宽度不大于1mm模板间接缝高差及宽度不大于 2mm(4) 模板的拼缝宜填实后打磨平整、严密。使接缝平顺；模板的支撑必须牢固、严密， 以免发生跑浆和漏浆。(5) 模板具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程所产生的荷载。在模板施工前，必须先进行模板及支撑系统的配置设计，绘出模板排列图翻样与技术员必须对模板支承、排列、施工顺序拆装方法向班组人员作详细交底。对运到现场的模板及配件按数量、 规定逐次清点及检查，不符合质量要求的不得使用(6 )模板结构绝对保证工程结构和构件各部位的形状、尺寸相互位置的正确

38、，混凝土施 工前认真复核轴线标高、几何尺寸模板拼缝要紧密，不得漏浆，当拼缝1mm寸，采用专 用嵌缝条进行嵌实。(7)模板安装前，认真清理干净，附着的水泥浆等杂物并涂刷好脱模剂.对加工的模板事先在地面上进行预拼，以校核平面尺寸和平整度，并检查模板的连结节点，全部合格后 方可使用(8 )施工过程中加强对模板的使用、维修管理，以确保模板周转使用的质量，模板拆除 后,必须及时清理，要铲除浇筑混凝土时留于模板表面的残浆，清理和整修后的模板表面必 须均匀涂满隔离剂。(9)模板安装允许偏差项目允许偏差备注模板标咼(墩台) 10模板内部尺寸(墩台) 20轴线偏位(墩台)10模板相邻两板面高低差2模板表面平整度

39、5预埋件中心位置3八、安全文明施工1、安全生产管理机构项目经理部建立以项目经理为现场安全生产暨文明施工保证体系第一责任人的安全生 产领导小组。本体系规定的安全活动由项目经理负责管理职责，项目经理部管理层其他人员负责配合.本项目经理部应确保各级人员理解安全生产、环境保护管理计划并贯彻执行，本项目经理部的任何部门都应对偏离本计划的现象进行抵制， 并对安保体系的实施情况进行管理和跟领导小组组成：2、安全文明管理领导小组的职责：（1）安全文明管理领导小组拟定安全文明管理目标， 制定安全生产及文明施工保证计划 根据计划的要求，落实资源的配置。（2）负责对安全生产保证体系实施过程实施监督与检查 .（3）对

40、安全生产暨文明施工保证体系运行过程中，出现不符合要素的要求，施工中出现 的安全隐患，制定纠正和预防措施，并对上述措施进行复查。3、施工安全管理措施（1）安全生产责任制度.项目经理、工程队队长、班（组）长逐级签订安全生产责任书， 安全指标分解到人（2）安全技术交底制度。针对性编制安全施工措施 ，开工前向施工一线作业人员进行安 全技术交底，做好班前会的开展工作，无安全措施、未开班前会和安全技术交底会，不得进 行施工。（3）加强安全生产教育培训制度，新进场工人要进行安全教育方可上岗（4）严格安全监督，建立完善的定期安全检查制度。各级安全领导小组要定期组织检查 个安全安全监督人员要经常检查，发现安全隐

41、患及时整改，同时严格事故报告和奖罚制度。（5）加强安全防护，设置安全防护标志。（6 ）抓好现场管理，坚持文明施工，在开挖基坑及施工危险地段要设置安全警示牌，以 防止意外事故发生（7）定期或根据施工需要发放和检查施工所用的各种安全机具和劳动保护用品。4、施工安全保证措施（1）高空作业施工安全保证措施1）高空施工作业必须经专业安全培训， 持证上岗作业。工人必须经过体检合格方可从事 相应的施工作业2）认真学习安全培训内容，施工现场人员必须劳保着装，在高处施工作业时必须系紧安 全带，穿防滑鞋。3）遇风力六级以上（含六级）强风和高温、大雨、大雪、大雾等恶劣天气，停止高空露 天施工作业.风、雨、雪过后要进

42、行检查。4）在距边缘1.21.5m处应设置护栏或架设护网,且不低于1。2m并要稳固可靠。5）进行高空高处施工作业时，根据具体情况使用符合要求的吊架、梯子、跳板、安全带 等。临空处设置栏杆或安全网等安全设施。6）施工作业搭设的扶梯、工作台、防护栏、安全网等必须牢固可靠，并经验收合格后方 可使用7）施工作业人员通行要由爬梯上下.冬季、雨天设防冻、防滑设施。8）施工作业用的料具应放置稳妥，小型工具应随时放入工具袋，上下传递工具时，严禁抛掷。9）高空施工作业前检查施工平台、通道、安全网等安全设施。确认正常并符合安全规 定后方可开始施工作业。施工平台必须满铺脚手板且应固定，脚手板为5cm厚的坚固原木板。

43、 施工平台上经常清除杂物，保持整洁.10） 严禁酒后从事高空的施工作业活动。施工作业人员不得在未固定的构架上工作，也 不得在未稳定的结构上行走。11）施工平台挂设醒目的安全警示牌，夜间高空的施工作业必须有充足的灯火照明，夜 间施工照明不足时，暂停高空、高处的施工作业。12）高空施工作业附近有高压电线时，应先采取停电、拆除、迁移或隔离等防护措施。（2）吊装作业施工安全保证措施1）作业前清除工地及所经道路的障碍物，做到工地整洁、道路畅通。2）使用汽车起重机起重安装作业时，必须严格执行相应汽车起重机的安全使用规定。3）起重机械在使用前，须应进行试吊试吊前，还应对起重机械进行全面检查。确认机 械性能、

44、状况良好，方可进行。试吊包括静载重和动载重 .静载重试吊的重量应项目部定吊 重的1。25倍，吊起重物0.10。3m高，停留10min,对各部位进行检查。动载重试吊的重 量为项目部定吊重的1.1倍，起到适当高度后，做扒杆转动等动作，再检查汽车起重机各部 位是否良好.经确认合格后，方得使用.4）起重机操作人员必须熟悉施工方法、起重设备的性能、所起重物的特点和确切重量以 及施工安全要求.5）汽车起重机指挥应对起重作业有经验的人员担任。指挥人员的哨音、手势和旗语应 宏亮、正确、清楚。如遇有妨碍司机视线处，应增加传递信号人员。6）起重工在工作时应集中精力，明确分工，服从统一指挥。7）起吊重物时，起重扒杆

45、下不得有人停留或行走。 汽车起重机停止作业时，应安止动器， 收紧吊钩和钢丝绳。8）采用扒杆起吊重物时，扒杆、吊具的材料必须符合起重量的要求，缆风绳等必须牢 固。9）起吊重物时，首先应明确其重心，确定应使用的吊具和捆扎的部位.两支点起吊起，两 幅吊具中间的夹角不大于60 .10）起吊重物时，吊具捆扎牢固，封钩防滑落。捆扎有棱角或利口的物件时，吊具垫以铁瓦、橡胶、麻袋等物。起吊物件时，有防止物件摆动的措施.11）起重吊物时，吊钩钢丝绳保持垂直。严禁用吊钩钢丝绳在倾斜的方向拖拉重物或斜 吊。12） 起吊重物转移时，将重物提升到所有遇到的物件高度的0。5m以上。13） 起重机司机及起重工作人员在工作时

46、不得擅自离开岗位，严禁将重物起吊后离开. 司机不准擅自改变操作程序与方法。起重人员不得碰摸电气开关与各处控制设备。14） 采用两台汽车起重机同时吊一件重物时，在现场施工负责人的指导下进行 .在起吊 过程中，两台汽车起重机必须均衡起落重物，使各自分担的起重量不超过其容许起重量的 8 0%.15）起重使用的钢丝绳不起油、无死弯，在任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总数5%16） 起重汽车起重机在高压线下或附近作业时，其扒杆与高压线有一定的安全距离（一 般为8m）。必要时，还需搭设隔离措施。（3）机械操作和运输安全保证措施1 ）车辆驾驶员和各类机械操作员均应持证上岗，严禁无证操作。2）投入施工的机

47、械应按其性能的要求正确使用，不得使用缺少安全装置或安全装置已失 效的机械设备.3）严禁拆除施工机械设备上的自动控制机构，力矩限位器等安全装置及监测、指示、仪 表、警报器等自动报警、信号。施工机械设备调试和故障排除由专业人员负责进行。4）机械设备应按时进行保养，当发现有漏保、失修或超载带病运转等情况，立即停止 使用.严禁对处在运行的和动转中的机械进行维修、保养或调整等作业。5）施工机械设备的操作人员必须健康， 并经专业培训考试合格。在取得有关部门颁发的 操作证、特殊工种操作证后，方可独立操作施工机械设备。6）施工机械设备操作人员和配合作业人员，必须按规定穿戴劳动保护用品，长发不得外 露。严禁从施

48、工机械设备上向下投掷物件。7）施工机械作业时，操作人员不得擅自离开工作岗位或将机械设备交给非本机操作人 员操作严禁无关人员进入作业区和操作工作时，注意力要集中，严禁酒后操作各种施工机 械设备。8）施工机械操作人员有权拒绝执行违反安全操作规程的命令。9）进行日作业两班以上的机械设备均须实行交接班制度，操作人员要认真填写交接班 记录。10）机械设备进入作业地点后，施工技术人员应向机械操作人员进行施工任务及安全技 术措施交底。施工机械设备操作人员应熟悉作业环境和施工条件 ，听从指挥,遵守现场安全规 则。11） 施工现场应为各种机械设备提供必须的施作业条件，并消除对机械作业有妨碍或不 安全的因素。夜间

49、施工作业必须设置充足的照明。12）当施工机械设备与施工安全发生矛盾时，必须服从安全的要求。（4）施工用电安全保证措施1 ）施工现场临时用电线路的安装、维修、拆除由取得特殊工程上岗证的专职电工操作2）所有线路采用“三相五线制”，机电设备按照“一机一闸一漏一箱设置保护装置3 ）现场施工用电线路不得随地拖拽，应悬空架设或埋地敷设.4 ）检修电路设备时必须停电作业，电源箱或开关握柄悬挂“有人操作，严禁合闸”的警 示牌或派人看管。九、应急预案1、高空坠落事故应急预案坠落在地的伤员，应初步检查伤情，不要乱搬摇晃，怀疑脊椎骨折，按脊椎骨折搬运的原 则，切忌一人抱胸，一人扶腿搬运，伤员上下担架应由 3-4人分

50、别抱住头、胸、臀、腿，保 持一致平稳，避免脊柱弯曲扭动，加重伤情。2、触电事故应急预案触电伤员应在被救之后第一时间送往医院检查救治。（1）施工现场发生触电安全事故后，发现事故的第一目击者应立即大声呼救和电话通知本施工作业队负责人，且发现事故的第一目击者应立即切断触电者身上的电源，当电源距触电者较远时，应采用绝缘材料将触电者身上的电线挑开，使触电者与带电设备脱离。（2）施救者应注意在未脱离高压带电设备前，现场救护人员不得直接用手触碰伤员，救 护人员在抢救过程中应注意保持自身与周围带电部分必要的安全距离，保证自己免受电击。(3 )触电后又摔伤的伤员，应就地仰面平躺，保持脊柱在伸直状态，不得弯曲；如

51、需搬运，应用硬模板保持仰面平躺，使伤员身体处于平直状态，避免脊椎受伤3、断电应急预案若遇突发断电状况，首先应立即使用预先准备好的200KVA发电机进行发电，供拌合站及 首件部位施工用电，确保混凝土的生产及墩柱首件正常进行项目部专职电工，要不定期对线 路进行检查设备物资部要确保有足够的柴油供发电机发电。其次对线路进行检查，找出停 电原因，并及时处理。4、拌合楼故障本墩柱首件工程混凝土自拌混凝土，若拌合楼拌料过程突然出现机器故障，应立即请 专业人员进行维修，同时联系附近的商品混凝土及时供应相同标号的混凝土。5浇筑过程中跑模、漏浆墩柱浇筑前先确定模板法兰孔对接螺栓安装紧实，确保模板固定牢靠。浇筑时以

52、每层 20cm浇筑，浇筑施工时设置专人进行模板连接处的检查，一经发现有跑模倾向，立即停止 浇筑，对法兰进行拉紧加固，确保法兰螺栓连接紧密后方可复工， 检修时间不宜超过40min。 保证早发现早处理，不出现也预防。墩柱浇筑期间若出现漏浆现象，立即停止施工，首先检查模板是否跑模，若是由于模板问题，则对模板进行加固处理；若非模板问题，混凝土塌落度过大，现场施工人员立即联系 拌合站，调整混凝土配和比，待混凝土塌落度满足施工要求后再继续施工。十、环境保护、水土保持保证措施项目部由安全环保部负责施工环境保护、 水土保持工作。进场后主动与地方政府环境保 护机构建立联系，了解地方环保法规，了解对施工环境保护的

53、具体要求，结合设计文件和工程 实际，及时提出有关环境保护、水土保持方案，按批准后的文件组织实施严格履行合同中对施工环境保护、水土保持方面的承诺，任何时候都接受业主、监理工 程师及地方政府环保机构工作人员的检查，执行其对环保水保工作的要求主要技术保证措施1、强化环保管理，定期进行环保检查 ，及时处理违章事宜，并与当地政府环保部门建立工作联系，接受社会及有关部门的教育、监督。2、加强环保教育，宣传有关环保政策、知识，强化职工的环保意识，使保护环境成为参建职工的 自觉行为。3、以醒目的标志封闭施工区域，并在区界挂以醒目整洁的环保语言，企业精神等标牌。4、保护生态：注意保护自然生态，保护好河道，不污染

54、江河。路基首件施工方案一、首件制路基施工的目的：1、确定路基施工方案的可行性.2、通过首件制，验证所用的施工设备能否满足备料、摊铺、整 平和压实的施工方法、施工组织。3、通过首件制，测定路基填料在最佳含水量时达到规定厚度、压实度的松铺系数、压实遍数、运输能力、碾压程序和施工工艺，为规模施工提供指导性数据。二、首件制路基准备及设备投入：1、 根据路基现场实际情况，路基施工首件制选在K2+550 K2+750处。该处没有设置结构物，地形开阔平坦，无水塘沟渠，适 合一次性路基施工。2、路基填料：根据本标段实际地理位置及周边施工环境，经多方 调查取土场选在K2+395路线左侧3km处，土质良好符合路基

55、填料 要求，土场存储量大满足施工取土。3、路基首件制投入的机械设备：挖掘机2台。东方红T 180推土机一台。ZY220振动压路机一台。18-21T三轮压路机两台.PC160平地机一台。徐工ZL50装载机一台.自卸车15辆。三、人员组合： 施工总负责：李必哲技术总负责：张治锋 试验负责人：胡中必 摊铺现场现场负责：施工负责：林方辉（负责施工总体协调）施工组织:历夕山（施工组织和安全工作）技术负责：路新江（负责路基现场的技术工作）技术员：朱雍（负责上料、整平、碾压成型）测绘员：李东艾文（负责测量放样）试验员：朱智文 刘山山（负责压实度、含水量检测）运料车辆指挥：张超强成品交验：路新江 李东专职安全

56、员：吴小刚普工：15人碾压班长:王康军压路机手：吴兆成韩家敏王伟四、首件路基施工方案首先对技术人员进行路基首件施工前的技术交底工作，使每个技术人员了解其施工的目的、标准、要求等。组织技术人员对设计图纸 进行认真审核，对标高进行核对。做到资料齐全，数据准确，措施得 当，要求明确其次对现场施工工人进行了安全技术交底，使现场施工 工人了解施工现场存在哪些不安全因素、注意事项。1、路基施工准备、施工前，先进行施工测量，包括导线、水准点的复核与加密， 原地面中线及高程的复测，并将测量成果资料报送监理工程师审核批 准完成各项土工标准试验，原地面土样击实、取土场土样击实试验， 并报请监理工程师审核批准.、施

57、工开始前，结合道路的永久排水设施，采取各种防、排水 措施，使施工部位处于良好排水状态，确保施工保质保量顺利进行。 开挖临时排水沟，并将其与原有排水沟渠相衔接，防止在施工中线路 外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水） 迅速排出路基，保证施工顺利进行。对设计中拟定的纵横向排水系统， 要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不对结构物及设施产生损 坏或干扰.、原地面处理用人工对路基用地范围内的树木清理，并将其运 至指定地点。清除施工范围内的腐植土和杂物，深度不小于30cm。清除的垃圾、废料及不适用的材料和树木等，堆放在监理工程师指定 的地点，并将路基范围内的树根挖除，将树坑填

58、平夯实。试验室对原 地面土样进行标准击实试验，确定原状土的最大干密度，根据确定的 最大干密度检测原地面压实效果，压实度控制在不小于90%以上.、拆除电力、电讯及其他管线设施，拆除物按指定的地点堆放并将拆除施工造成的坑穴回填并压实.(5 )、开工前试验员及时检测填料含水量，确保含水量在最佳含 水量范围内，填土含水量的波动范围控制在最佳含水量的 +2%至-2 % 范围内，超出时应洒水或晾晒。2、施工放样在基地处理校验后由测绘人员根据填土高度放出路基坡脚线，放线时每侧比设计宽度超宽50cm,以保证路基边缘压实度，每10m设置一根基准桩.并洒上白灰线。3、上土路基填筑采用水平分层、纵向分段填筑压实的方

59、法施工。每层填料压实厚度不得大于 20cm。根据测绘班撒出的白灰线，在坡脚线上每隔10m插一根用油漆刷成红白相间间距20cm的竹杆，以确保每层填土压实厚度不大于20cm，在路基中线上每隔 10m做一个土标高台(高度等于松铺厚度)，根据以往的施工经验本次路 基首件制工程松铺系数暂定为1.25，松铺厚度为:25cm，采用分格法布料，根据自卸汽车的吨位和土的压实系数，用石灰粉划出方格，确定每车土所占的位置，由专人负责指挥车辆卸土。上完土 后用东方红T 180推土机进行初平，初平后根据标高台再用平地 机进行整平。4、碾压为方便施工，我部对压路机进行了编号：ZY 220为1号，18-2仃分别为2号、3号

60、。(1) 、碾压方案：1号压路机静压一遍，弱振一遍，强振一遍,2、3号光轮静压2-4遍，直到达到或超过规范要求的压实度。(2) 、碾压顺序及方法：初压由1号振动压路机在全宽内静压一遍后，然后再弱振一遍、整平，强振一遍、精平，碾压速度为1。5km/h。碾压应遵循由外向内、由低到高的原则相邻碾压段振压重叠1/3 1/2轮宽，压完全幅为一遍，碾压时路肩边缘先空出30 40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于压实过的路基面上再压边缘，以减少向外推移。碾压路线及碾压方向不应突然改变，压路机超动，停止必须减速缓慢进行.1号压路机压完后由 2号、3号压路机紧跟 进行静压2-4遍碾压前应检查填料的含水量，当含水量在最佳含水 量翌时方可进行碾压，否则应洒水湿润或进行翻松晾晒。 碾压时应 遵循先边后中，先轻后重，先慢后快的原则进行。直线段由路基两侧 向中心碾压，超高段由低侧路肩处向高侧路肩碾压，前后两次碾压轮迹须重叠1/31/2轮宽，压完全宽为一遍。应无漏压，无死角，确 保碾压均匀。5、松铺系数的确定：本次试验段拟定松铺系数1.25 ;松铺厚度25cm.现场测绘员用水准仪每十米一个断面，分左中右三个测点，在同一断面同一 点位分别对路基顶面高程 h1、松铺后未碾压