机场高速公路路面工程施工设计方案排水性沥青混凝土路面

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1、机场高速公路路面工程施工组织设计 排水性沥青混凝土路面目录1 编制依据 .12 工程概况 .12.1 工程概述 .12.2 设计标准 .12.2.1 公路等级及地形类别 .12.2.2 汽车荷载等级 .12.2.3 主线路基路面 .22.2.4 匝道路基路面 .22.2.5 收费站路基路面宽度 .22.2.6 其他路面结构 .22.3 主要工程数量 .33 总体施工部署 .43.1 总体施工方案 .43.2 总体工期安排 .53.3 施工场地总体布置 .74 主要施工方案、方法和施工工艺 .94.1 水泥稳定碎石基层施工 .94.1.1 施工方法 .94.1.2 技术措施 . 144.2 普通

2、沥青混凝土中下面层 . 164.2.1 施工顺序 . 174.2.2 施工组织 . 174.2.3 施工方法 . 174.3 SBS 改性沥青混凝土中上面层. . 324.3.1 改性沥青制备工艺流程 . 324.3.2 沥青改性方法 . 334.3.3 改性沥青的制备 . 334.3.4 改性沥青混合料的拌和 . 334.3.5 改性沥青混合料的运输 . 344.3.6 改性沥青混合料的摊铺 . 344.3.7 改性沥青混合料的碾压 . 344.3.8 技术措施 . 354.4 PAC-13 排水性沥青路面上面层 . 364.4.1 拌和 . 364.4.2 运输 . 384.4.3 摊铺

3、. 394.4.4 碾压 . 404.4.5 交通管制 . 414.4.6 质量检测 . 414.5 透层、封层与粘层 . 424.5.1 透层 . 424.5.2 封层 . 434.5.3 粘层 . 444.5.4 桥面防水粘结层 . 444.5.5 聚酯玻纤布 . 454.6 水泥混凝土路面 . 454.6.1 模板 . 454.6.2 浇筑 . 464.6.3 纵缝和横缝 . 464.6.4 养生和交通管制 . 475 资源配置 . 475.1 劳动力计划 . 475.2 主要材料计划 . 485.3 主要机械设备投入 . 486 安全保证措施 . 487 质量保证措施 . 498 文明

4、施工及环保措施 . 509 应急方案 . 50路面工程施工组织设计1 编制依据(1) 设计施工图纸及其他相关设计文件。(2) 施工现场调查、采集、咨询所获取的资料。(3) 现行公路沥青路面施工技术规范、公路工程质量验收标准 和其他有关文件资料。(4) 本施工单位施工类似工程积累的施工经验。2 工程概况2.1 工程概述某新桥国际机场高速公路项目北接新桥国际机场大门，向南接某市长江西路（原合六公路，现已改建为城市快速路），道路全长 17.601169公里，其中起点段 1.4434 公里、终点段 2.026 公里采用城市快速路标准，中段 14.13 公里采用高速公路标准。本项目所属第一合同段施工范

5、围为 K0+000K7+896。本合同段于 K2+276.871 处与已通车的合六高速公路交叉，并在 合六高速公路 HLK50+170HLK53+250 段采用“四改六”进行加宽 处理，同时设置新桥国际机场互通立交与之顺接，使新桥国际机场与安 徽省高速公路网联通，并在合六高速公路与机场高速顺接地段。 2.2 设计标准2.2.1 公路等级及地形类别本项目平原微丘区高速公路，主线设计车速 100公里 / 小时，城市 快速路主道设计时速80公里/小时；2.2.2 汽车荷载等级本项目设计采用的汽车荷载等级为公路级。2.2.3 主线路基路面高速公路段主线路基宽46.50米，路面宽215.00米；城市快速

6、路 段路基宽75.00米，主道路面宽216.00米，辅道路面宽29.50,人行 道宽23.00，不设非机动车道。机动车道采用沥青混凝土路面，标准 轴载BZZ-100，人行道采用人行道砖，K1+760中桥（含该桥及搭板） 至本合同段终点范围内采用排水性沥青混凝土路面结构。2.2.4 匝道路基路面单向单车道路基宽 8.50米，路面宽7.00米，单向双车道到路基宽 12.00 米，路面宽 10.50 米；对向分离双车道路基宽 19.00 米，路面宽 6.50+10.00米。匝道采用沥青混凝土路面，总厚度74cm。2.2.5 收费站路基路面宽度新桥国际机场互通立交匝道收费站路基宽 81.30 米，路面

7、宽 79.80 米。收费站广场采用水泥混凝土路面，渐变段采用沥青混凝土路面。 2.2.6 其他路面结构a 、桥面铺装：本合同段主线范围内桥梁、分离立交及明盖板涵洞的桥面铺装型式为：4cm PAC-13+6cm AC-20+10cm 防水混凝土，桥头搭板处结构为 4cm PAC-13+6cm AC-208cmAC-25+35cm 搭板21cmC15 混凝土，上面层采用高粘沥青，中面层采用 SBS 改性沥青，下面层 AC-25 用普通沥青。新桥国际机场互通立交区（合六叶高速公路加宽区）范围内桥梁、分离立交及明盖板涵洞的桥面铺装型式为：4cm AC-13+6cm AC-20+10cm 防水混凝土，桥

8、头搭板处结构为4cmAC-13+6cm AC-20 8cmAC-25+35cm 搭板21cmC15 混凝土，上、中面层采用 SBS 改性沥青，下面层 AC-25 用普通沥青。b 、互通匝道：新桥国际机场互通立交匝道路面结构型式为： 4cmAC-13+6cm AC-20+8cm AC-25+36cm 水稳碎石+20cm 低剂量水稳碎石，沥青均采用 SBS 改性沥青。匝道收费站采用水泥混凝土路面，路面结构型式为：30cm 水泥混凝土+20cm 水稳碎石+20cm 低剂量水 稳碎石。c、辅道路面结构辅道路面结构型式： 4cm AC-13+6cm AC-20+36cm 水稳碎石 +20cm 低剂量水稳

9、碎石，沥青均采用 SBS 改性沥青。d、人行道路面结构人行道路面结构：6cm 普通人行道砖+3cm 水泥砂浆(1:4）+15cm水泥稳定碎石基层，路床土压实度不小于 90%，CBR 不小于 3%。 2.3 主要工程数量表 2-1 路面主要工程数量序号1234567分项部位名称主线部分低剂量水稳碎石（厚20CM）辅道、被交路面、支线、通道连接 线部分低剂量水稳碎石（厚 20CM） 低剂量水稳碎石（厚 18CM）水泥稳定碎石基层水泥稳定碎石基层（厚 15CM） 水泥稳定碎石基层（厚 18CM）水泥稳定碎石基层（厚 20CM）单位m2m2m2m2m2m2设计数量261080.00146000.971

10、2263.0013856.1725976.4010349.008主线水泥稳定碎石基层（厚 36CM） m2辅道、被交路面、支线、通道连接246750.009线部分水泥稳定碎石基层（厚m2123391.2536CM）10 级配碎石基层 (厚 15CM） m228530.001112131415161718192021222324252627序号12主线 PAC-13 细粒式沥青混凝土（厚 40mm ）辅道及其他 PAC-13 细粒式沥青混 凝土（厚 40mm）辅道及其他 AC-13 细粒式沥青混凝土（厚 40mm)主线及其他 AC-13 细粒式沥青混凝土（厚 40mm)主线 AC-20 中粒式沥

11、青混凝土（厚60mm）辅道及其他 AC-20 中粒式沥青混 凝土（厚 60mm）主线 AC-25 粗粒式沥青混凝土（厚80mm）辅道及其他 AC-25 粗粒式沥青混 凝土（厚 80mm） 辅道及其他封层水泥混凝土面板 30 厚 水泥混凝土面板 20 厚 水泥混凝土面板 24 厚 中央分隔带回填土C30 预制混凝土路缘石 C15 现浇混凝土路缘石 C20 现浇混凝土路缘石人行道水泥花砖分项部位名称主线部分低剂量水稳碎石（厚20CM）辅道、被交路面、支线、通道连接 线部分低剂量水稳碎石（厚 20CM）m2m2m2m2m2m2m2m2m2m2m2m2m3m3m3m3m2单位m2m2172125.00

12、16049.00131229.2161450.00234182.66147828.92235062.5087204.28153130.2510209.0011551.5012311.0067400.00830.97461.031229.7814112.77设计数量261080.00146000.973 总体施工部署3.1 总体施工方案水泥稳定碎石基层、沥青混凝土路面均采用集中拌和、机械摊铺的方法进行施工。为提高路面的平整度从基层开始就严格挂线施工，达到施工技术规范要求的各项指标。沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制。沥青混合料的拌和机械、拌和时间、拌和温度、热矿料二次筛分、沥青用量等是影

13、响沥青混凝土路面稳定性和平整度的重要因素。在路面工程施工过程中，工程部组织专门的测量队伍负责路面的标高及线路的测量交底工作，确保施工的平整度满足设计规范要求。试验室组织专门的人员对原材料进行控制，确保沥青混凝土路面的施工质量。 3.2 总体工期安排根据我合同段的施工进度及合同工期要求，为确保我标段及时完成路面工程，我部抓紧进行路基施工及验交事项。由合六高速右幅的路面工程开始施工，然后转向机场 A1 路段起点主线段：K0+000K2+027 进行摊铺，进而进行 ABCDEGHIJ 九条匝道的摊铺，最后全面进行我标段主线 K2+027K7+896 段路面工程施工直至结束。计划 2011 年 3 月

14、25 日开始进行合六高速上行线面层施工，计划详细的施工计划见下表 3-1 路面工程施工计划表：表 3-1 路面工程施工计划表序号施工段落及名称施工部位施工时间备注1K0+000-K2+932 路面工程底基层基层面层底基层2011-4-202011-4-272011-7-172011-5-102011-4-26 2011-5-9 2011-8-42011-5-16中间调节去合六高速左幅施工2K2+932-K5+800 路面工程基层面层2011-5-182011-8-42011-5-302011-8-22底基层2011-5-31 2011-6-63K5+800-K7+683 路面工程基层面层底基层

15、2011-6-82011-9-92011-1-242011-6-202011-9-272011-1-2854HLK50+171-HLK53+251 路 面工程右幅HLK50+171-HLK53+251 路面工程左幅基层面层底基层基层面层2011-1-292011-3-282011-6-212011-6-262011-7-5 2011-2-6 2011-4-52011-6-25 2011-7-32011-7-156AK0+000-AK0+993.14 匝道路面工程底基层基层2011-7-92011-7-122011-7-112011-7-16A 匝道小里 程水稳与主线同时面层2011-9-1 2

16、011-9-7摊铺底基层2011-6-212011-6-227BK0+000-BK0+918.98 匝道路面工程基层面层底基层2011-6-222011-8-232011-6-252011-6-242011-8-262011-6-27由合六高速左幅进入C 匝道小里 程侧下面89CC 0+000.00-CK1+193.28 匝道路面工程DD 0+000.00-DK0+817.145 匝道路面工程基层面层底基层基层面层2011-6-282011-8-232011-7-32011-7-52011-8-27 2011-7-22011-8-26 2011-7-4 2011-7-72011-8-30层及水

17、稳层在合六左幅摊铺时摊铺10EK0+000.000-EK0+442.372 匝道路面工程底基层 2011-7-3 2011-7-411121314GG 0+000-GK0+244.627 匝 道路面工程HH 0+000-HK0+370.101 匝 道路面工程JK0+000-JK0+446.802 匝 道路面工程IK0+000-IK0+409.979 匝道路面工程基层面层底基层基层面层底基层基层面层底基层基层面层底基层基层面层2011-7-5 2011-7-72011-8-22011-8-3701、 要求 G、H、J、I 四条匝 道路基在进行主线施工前路 基交验完毕，进行主线摊铺时 同时进行同等

18、施工工序的施 工。2、 收费广场的水泥路面安排 在 A 匝道水稳摊铺结束时施 工，避免污染沥青路面。 3、辅道施工在主线摊铺结束 后进行。主线摊铺时同时处理3.3 施工场地总体布置水泥稳定碎石、沥青混合料在拌合站集中拌制。其中沥青拌合站设在 C 匝道终点右侧 80 米处，水稳拌合站的位置设在 AK0+080 右侧 110米，基本能满足现场的施工供应。原材料统一由外地经由长岗新桥机场施工便道运输至拌合站，其施工便道及场地布置详见下图 3-1 路面工程 施工场地布置图。图 3-1 路面工程施工场地布置图4 主要施工方案、方法和施工工艺4.1 水泥稳定碎石基层施工底基层、基层稳定粒料采用拌和站厂拌，

19、安装 1 套 WCB600，拌和设备，拌和能力 600t/h，混合料用 19t 自卸汽车运输，摊铺采用 2台 ABG423 摊铺机单幅单层双机联铺，压实采用 YZ20C 重型振动压路 机及 DD130 光轮压路机联合碾压。4.1.1 施工方法4.1.1.1 混合料生产(1)原材料质量控制原材料在采购前和进场后均须进行取样试验检测，试验检测结果报 业主或报监理工程师审核，只有合格的材料才能投入使用。A 水泥：采用普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥。按规程规定，对购进水泥产品出厂质检报告单、标号、批次、数量等进行验证，过期、受潮变质的水泥不得采用。由工地试验室和监理 工程师平行进行

20、水泥质量检测试验。B 集料：按规范规定的频度、方法取样进行试验。水泥稳定碎石底 基层、基层的集料级配符合下表 4-1.a、表 4-1.b 的要求：a.基层结构材料组成主线路面基层采用 36cm 厚的水泥稳定碎石，施工气温应在 5以上，路面基层采用水泥稳定碎石。宜采用初凝时间 3h 以上和终凝时间较长（宜在 6h 以上）的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、或火山灰质硅酸盐水泥，强度等级不高于 32.5MPa。考虑偏差系数及 95%的保证率，水泥剂量 4%5%。施工中应严格控制水泥用量，在满足基层各项物理力学指标的前提下，尽量减低用量，水泥稳定碎石 7 天抗压强度宜在 3.04.0MPa，压实度不小

21、于 98%，需养生，不少于 7 天。碎石应用硬质岩反击破轧制，碎石中针片状含量 20%，压碎值 26%，碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，最大粒径不大于 31.5mm。施工中还应严格控制集料的级配，特别是细料的含量，改善集料的级配可以明显增加水稳碎石基层的强度、耐久性、抗裂和抗冲刷性能；集料中的细料含量对于其干缩和温缩性能影响也很大，因此级配的选择是保证基层质量的基础。建议在基层施工前在表 4-1.a 提供的级配范围的基础上，对集料颗粒组合进行多种试配，最终确定一组骨架密实型级配，以确保在经济性、技术性满足的前提下获得最佳的质量。基层分两层摊铺，基 层中间及底基层顶面各撒布一层水泥净浆提高粘

22、结性。水泥稳定碎石的颗粒组成范围（方孔筛）表 4-1.a筛孔尺寸（mm） 通过率（%）31.51001968-869.538-584.7522-322.3616-280.68-150.0750-5b.底基层结构材料组成路面底基层采用低剂量水稳碎石。水泥采用终凝时间较长（宜在6h 以上）的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥，水泥强度等级不高于 32.5MPa，水泥剂量 23%。低剂量水泥稳定级配碎石 7 天抗压强度宜为 23Mpa，压实度不小于 96%。低剂量水泥稳定碎石底基层经拌和压实后，需养生，通常为 7 天。碎石应用硬质岩反击破轧制，碎石中针片状含量 20%，压碎值 0.3

23、mm 部分)12%含泥量（小于 0.075mm 的含量）3%砂当量60%亚甲蓝值25g / kg棱角性30s沥青混合料用机制砂规格表 4-2-f规格公称粒径9.54.75水洗法通过各孔筛的质量百分率（%） 2.36 1.18 0.6 0.30.150.075S1603-1008010050802560845025015（d） 矿粉用于沥青混合料的矿粉应采用石灰岩经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应洁净、干燥，能自由地从矿粉仓流出，禁止 使用回收矿粉。其质量技术要求见表 4-2-g。沥青混合料用矿粉质量要求表观相对密度含水量（%）0.6mm（%）粒度范围 0.15mm（%）0.075mm（%）外观亲水系数塑性指数加热安定性(e) 抗剥落剂表 4-2-g2.511009010075100 无团粒结块14实测记录当沥青混合料的粘附性达不到要求时，可以采用掺加消石灰代替部分矿粉来改善沥青与石料的粘附性，剂量应通过试验确定，总量不得超过矿质集料总量的 2%。消石