现代物流信息系统体系结构

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1、课程设计任务书题目现代物流信息系统体系结构研究系（部）交通与物流工程学院专 业班 级学生姓名学 号2011 年 旦 月 0日至2011年 也 月口土 日 共 工 周指导教师（签字）系主任（签字）2011年12月02日一、设计内容及要求内容：基于目前我省现代物流的快速发展，对物流信息系统的要求也逐渐提高，其中 物流公共信息平台的建设成为极为重要的一部分，本文讨论了物流信息系统的全新概念以 及物流信息系统与物流公共信息平台的关系，从新的角度审视了物流公共信息平台的功能 作用，明确了物流公共信息系统的体系结构，并且从当代物流发展的趋势上提出了物流公 共信息平台的整合的大趋势，在物流公共信息平台的运营

2、管理方面也提出了独到的见解。 最终以济南为例，讨论了在济南市建立物流公共信息平台的方法和实施步骤。要求：在课程设计时，要从实际的角度出发，真正分析现代物流信息系统的体系结构， 并从某一确定的角度出发，着重研究其中的一部分，要求论文具有独到的见解和深入的认 识，并通过案例的方式详细解析城市物流公共信息平台的建立情况。按山东交通学院课程 设计工作规范完成实训任务。二、设计原始物流公共信息平台与区域物流资源整合物流公共信息平台的发展趋势及建议物流公共信息平台的理论基础探析物流信息化与物联网建设物流共用信息平台系统分析物联网体系结构研究物流运作管理物流信息与信息系统三、设计完成后提交的文件和图表1 .

3、计算说明书部分设计完成后提交不少于6000字左右的设计方案12 .图纸部分:无四、进程安排（1）第一天上午实训任务布置；（2）第一天下午至第二天进一步收集资料并形成个人的项目实训提纲（3）后续时间进行解决方案设计；（4）提交设计成果并答辩。五、主要参考资料1 曾宇容，王林，袁泽沛.物流公共信息平台与区域物流资源整合.北京：机械工业出版 社，2007.2 张帆，肖锋.湛江市现代物流公共信息平台假设与规划.物流科技，2009.3 魏然.空港物流信息平台建设规划研究.物流科技，2009.4 周舸.物流公共信息平台的发展趋势及建议.哈尔滨:对外贸易出版社，2011.5 袁胜军，胡衍强，刘仲英.物流公共

4、信息平台的理论基础探析.铁道运输与经济，2008.6 邹生，何新华.物流信息化与物联网建设.北京：电子工业出版社，2009.7 刘兴景，戴禾，杨东援.物流共用信息平台系统分析J.交通与计算机，2001.8 胡斌.物流公共信息平台的电子化协调机理研究D.上海：同济大学，2005.9 李会芳.第三方物流企业信息化建设研究.苏州市职业大学学报,2008 (3).10 杨东援.物流信息系统体系结构分析管理现代化.北京：清华大学出版社，2009.11 刘化君.物联网体系结构研究.哈尔滨：对外贸易出版社，2010.12 田源.物流运作管理.北京：清华大学出版社，2007.13 蔡淑琴，夏火松.物流信息与信

5、息系统.北京：电子工业出版社，2005.近年来，不断发展的经济社会对物流行业的要求越来越严峻，国家对物流行业的支持 力度的增大，物流信息系统也有了大幅度的发展与提高，而作为其中重要的物流公共信息 平台的建设一环，其发展依然相对滞后，尽管各地物流公共信息平台如雨后春笋般拔地而 起，但是，物流公共信息平台的未来在哪里？要经过一些方法和手段才能使之促进现代物 流的发展并与丰富物流信息系统的内容。如何往物流公共信息平台能在实际的物流业务中 落地成为我们必须思考的急迫问题.本文从实际角度出发，详细分析了当代物流广告信息 平台的功能及体系结构的发展，并从新的角度提出了物流公共信息平台的整合，并以济南 市建

6、设物流公共信息平台为例，详细的介绍物流公共信息平台在建设过程中需要具备的基 本功能和增值功能，尽管目前我国现代物流公共信息平台是我建设还有很多的不足之处， 但是由于物流信息系统的快速发展，也就给物流公共信息平台的建设提出了更高的要求， 因此，我们必须从战略的角度去审视物流公共信息平台的建设，使之能够适应物流信息系 统的发展步伐，促进现代物流业的繁荣。关键词：公共信息平台，现代物流，信息系统刖 言11物流信息系统综述21.1物流信息系统的概念21.2物流信息系统的分类21.2.1按照功能层次分类21.2.2按照系统应用对象分类 21.3物流信息系统与物流公共信息平台的关系22物流公共信息平台42

7、.1物流公共信息平台的含义42.1.1面向供应链物流过程42.1.2以物流信息系统的广泛应用为基础42.1.3硬件、软件、网络、数据和应用的集合42.1.4开放性和中立性42.2物流公共信息平台的重要性42.3物流公共信息平台的功能52.3.1内容方面52.3.2连接方面52.3.3商务核心方面52.4物流公共信息平台的体系结构52.5物流产业化对物流公共信息平台的需求62.6物流公共信息平台分机组成架构63物流公共信息平台整合83.1物流公共信息平台整合工程的提出83.2物流公共信息平台整合建设的组织 83.2.1以政府部门的电子政务平台整合为重点83.2.2以地方、区域横向物流信息资源整合

8、为重点83.2.3以面向通关便利化的信息应用整合为重点83.3物流公共信息平台运营管理93.4中外物流公共信息平台的建设93.4.1国外典型的物流公共信息平台的建设93.4.2我国物流公共信息平台建设104济南市物流公共信息平台的设计114.1济南市物流公共信息平台发展现状及存在问题 114.1.1物流信息化目前还缺乏统一的标准114.1.2物流企业信息化水平参差不齐114.1.3信息化建设总体规划不够114.1.4政府在针对物流发展方面的政策支持有所不足 114.2济南市现代物流公共信息平台的功能设定114.2.1综合信息服务功能114.2.2数据交换功能114.2.3物流业务交易支持功能1

9、14.2.4货物跟踪功能 124.3济南市物流公共信息平台的增值功能124.3.1智能配送功能 124.3.2库存管理功能124.3.3金融服务功能124.3.4物流决策支持功能124.4济南市现代物流公共信息平台的实施策略124.4.1成立济南市现代物流信息平台建设领导小组124.4.2创建物流信息平台建设与招商模式124.4.3市物流信息交换标准的制定和推广124.4.4加速物流公共信息平台的整合进程13实训体会与改进意见 14参考文献15现代物流信息系统在其不断地发展过程中，已经有了很大的进步与提高，但是，物流 公共信息平台的建设方面却有着不足之处，这将严重阻碍我国物流系系统的建设和规划

10、进 步。作为现代物流信息系统体系建设的重要的一部分，公共信息平台的发展关系着现代物 流信息系统的未来，现代物流企业要得到长足的发展，必须通过城市现代物流公共信息平 台支撑，物流企业通过信息技术的应用，使物流资源得到整合，整个城市的协同经营机制 得以建立，政府强化了对市场的宏观管理，提高了调控能力，城市现代物流公共信息平台 使物流市场实现了规范化管理，物流信息服务实现了多样性。城市现代物流公共信息平台 使各种信息流实现互动，物流信息服务准确和及时，运作效率大大提高，企业有了平等的 发展机遇和空间，降低产品运营成本和提高市场竞争力，政府调控物流业有了充分的信息 环境。城市现代物流发展客观要求建立城

11、市物流公共信息平台，但城市物流定义的提出还 不超过10年，各种理论并未成熟，城市物流公共信息平台研究具有重大的现实意义。由 于在网络通讯、协同作业业务规范和物流信息化政策法规等方面缺乏统一的标准与支持社 会物流系统整体协同作业效率较低，仍有大量数据处理工作被重复，大量内容相同的单证 在各自流转，信息分析加工成本高、效率低.物流行业的信息化是物流企业发展的必然趋 势，物流运营单位、中介服务组织及政府执法监管部门迫切需要在一个开放、标准、高效 的平台上交换信息，规划设计并建设物流公共信息平台，对于提高物流信息化水平、提高 物流供应链效率和加快现代物流事业的飞速发展具有重要的战略意义。现代物流公共信

12、息 平台是物流园区信息平台的数据交换中心和服务的保障基地，将为城市现代物流业的发展 提供良好的外部环境。物流公共信息平台是由政府多个行业管理部门、物流枢纽、物流园 区、物流企业、工商企业等多方参与的复杂系统，为建立适应多样化服务需求的物流公共 信息平台。首先需要确定平台系统的功能定位、体系结构和总架构等一系列总体性把握问 题，这些对物流公共信息平台的规划设计建设与成功运营具有重要的指导意义。1物流信息系统综述1.1物流信息系统的概念所谓物流信息系统，实际上市物流管理软件和信息网络的结合的产物，小到一个具体 的物流管理软件，大到利用覆盖全球的互联网将所有相关的合作伙伴、供应链成员连接到 一起提供

13、物流信息服务的系统，都叫物流信息系统。对一个企业来说，物流信息系统不是 独立存在的，而是企业信息系统的一部分，或者说是其中的子系统，即使对一个专门从事 物流服务的企业也是如此。例如一个企业的ERP系统，物流管理信息系统就是其中的一个 子系统。物流信息系统是建立在物流信息的基础上的，只有具备了大量的物流信息，物流 信息系统才能发挥作用。在物流管理中，人们要寻找最经济、最有效的方法来克服生产和 消费之间的时间距离和空间距离，就必须传递和处理各种与物流相关的情报，这种情报就 是物流信息。它与物流过程中的订货、收货、库存管理、发货、配送及回收等职能有机地 联系在一起，使整个物流活动顺利进行。在企业的整

14、个生产经营活动中，物流信息系统与各种物流作业活动密切相关，具有有 效管理物流作业系统的职能。它有两个主要作用：一是随时把握商品流动所带来的商品量 的变化；二是提高各种有关物流业务的作业效率。1.2物流信息系统的分类1.2.1按照功能层次分类物流信息系统按惯例的功能层次来划分，可分为物流作业惯例系统、物流协调控制信 息处理系统和物流决策支持系统。物流作业管理系统，如电子自动订货系统（EOS），销售时点信息系统（POS），智能运 输系统等。协调控制信息处理系统主要包括库存管理系统和配送惯例系统，库存管理系统 利用收集到的物流信息，提供货品存放方式、库存量和出入库管理等的最佳安排和安全防 范措施等，

15、配送管理系统则将商品按配送目的、方向和要求进行分类，制定科学、合理配 送计划，包括最合适的运输工具和方式、最佳配送路线等。物流决策支持系统是利用计算机系统所收集到的大量物流信息，调用各种物流信息资 源和分析工具，为决策者提供分析问题、建立模型、模拟决策过程和方案的工具，帮助决 策者提高决策水平和质量。今年来，普遍受到重视的商业智能系统就是决策支持系统发展 的一个重要领域，其最大的特点就是将企业相关的大量数据手机起来，通过联机分析和数 据挖掘等技术将其转化为只是，帮助企业做出明确的经营决策。这些数据包括来自企业业 务系统的订单、库存、交易账目、客户和供应商数据以及来自企业竞争对手和其他外部环 境

16、数据等。1.2.2按照系统应用对象分类如果按系统的应用对象来分，物流信息系统也可分为面向制造企业的物流管理信息系 统，面向零售商、中间商、供应商的物流管理信息系统，面向物流企业的无力管理信息系 统等。1.3物流信息系统与物流公共信息平台的关系建立在信息网络基础上的物流信息系统，通常也被人们成为物流信息平台。在信息网 络环境下，“系统”和“平台”这两个概念在很多时候被人们不加区别的使用。但是，在 大多数情况下，人们更愿意强调“平台”的物流信息基础设施作用，它为企业相关部门 及合作伙伴之间的物流业务协作提供基础的、共性的信息和应用支持；而“系统”更多的 作为企业内物流信息管理的组织结构和功能组合的

17、总称。一些物流信息平台是企业按照之间的业务需要，为其企业和有合作关系的伙伴建立 的，如沃尔玛的信息网络系统，既为企业内的管理提供支持，也为其供货商提供由其制定 标准的连接。这是一种专用的物流信息平台。还有一些第三方企业、行业组织、公共服务 机构等，为所有相关企业、机构的信息共享、共用需要而建立的物流信息平台，被称为物 流公共信息平台。它可以分为行业性的物流公共信息平台（如航运系统的EDI系统），园 区的物流公共信息平台，地区物流公共信息平台等。2物流公共信息平台2.1物流公共信息平台的含义对于物流公共信息平台，可描述为：物流公共信息平台是为了支持物流服务价值链中 各组织间的协调和协作的公共需求

18、，而建立的从IT基础结构到通用的IT应用服务的一系 列硬件、软件、网络、数据和应用的集合。其有以下几层涵义。2.1.1面向供应链物流过程物流公共信息平台必须面向供应链物流过程。物流是供应链流程的一部分。物流公共 信息平台只有真正融入供应链物流的管理和协调体系中，才能发挥作用。当前很多地方在 进行物流公共信息平台的规划时未充分考虑当地具体的供应链物流特性，使平台脱离了具 体的物流运作环境。2.1.2以物流信息系统的广泛应用为基础物流公共信息平台应以物流信息系统的广泛应用为基础。物流信息系统(LIS)是人、 设备和过程的交互结构，为物流经理提供用于计划、实施和控制的相关信息，它的应用反 映了组织面

19、向物流管理和操作效率的信息价值观。而在商业环境充斥着越来越多不确定性 的今天，面向柔性的信息技术应用，跨组织间集成成为组织的信息价值观重要内容。物流 公共信息平台是物流服务价值链中各组织间的信息交换和集成媒介，其归根到底要服务于 企业物流过程的实践，只有和企业物流信息系统紧密集成、协作运行才能真正发挥效益。2.1.3硬件、软件、网络、数据和应用的集合物流公共信息平台是一系列硬件、软件、网络、数据和应用的集合。物流公共信息平 台构建在国家信息基础结构(Nil)之上，相对于Nil，它解决的是针对物流这个特定领域的 更为专业化业务应用的基础结构问题。如果说Nil解决了网络物理互连的问题，那么物流 公

20、共信息平台则解决的是不同组织间物流业务逻辑互连的问题。其逻辑形态表现为一系列 物流标准和信息技术标准，是标准化的物流过程、标准化的物流过程接口和标准化的物流信息的组 合。物理形态上，物流公共信息平台在一系列硬件、软件、网络、数据和应用的集合中， 数据和应用是其核心。2.1.4开放性和中立性物流公共信息平台具有开放性和中立性。物流公共信息平台连接了行业物流服务价值 链的各种角色，组织间关系是集聚依赖性、顺序依赖性和交互依赖性的集合，从而呈现出 共生网络形态。而对于共生网络来说，开放性和中立性是其吸引各种角色参与的关键资本。2.2物流公共信息平台的重要性在现代物发展流中，物资流、信息流和资金流三者

21、是紧密联系的，通过信息流的管理 可以优化物资的流动效率，同时提高资金的利用率。其中物流公共信息平台扮演者重要的 角色，往往被看作是物流信息化发展水平的中国要标志之一，因此也越来越受到人们的重 视。物流公共信息平台基本功能是将物流相关的企业和服务机构，如生产制造商、物流服务商、 分销商、银行、保险、政府相关机构，通过统一的信息网络连接起来，实现不同的数据格 式、多种信息标准的转换和传输，提供公共的应用模块，方便企业使用，降低信息成本， 进一步还可以提供决策分析服务。物流公共信息平台的最重要的作用是将各种物理信息资 源整合起来，从更大限度上去实现利用信息流优化物资流和资金流的目的。2.3物流公共信

22、息平台的功能物流公共信息平台是信息和通讯技术(Information & Cornmunication technology， ICT)在跨组织物流运作中的一种应用形态，是物流企业以及相关部门之间进行信息交互的 一种公共架构，目的是改进组织间协调机制，提高物流运作效率。物流公共信息平台是一 个集合性的概念，很难给出一个精确的描述。它的应用形态，既可能包括典型的EDI应用， 也可能包括基于流程的跨组织信息系统，或共享的数据库，以及面向物流服务交易的电子 市场等。目前，对物流公共信息平台的研究更多地集中在它的功能描述上。借鉴3C模型 n，对其功能的认识体现在以下3个方面。2.3.1内容方面物流公共

23、信息平台的主要内是指物流信息的发布和物流知识库的构建。物流信息的发 布包括物流资讯信息发布，物流市场信息发布和物流人才信息发布。通过这些信息的及时 准确发布能够让用户把握最新的物流行业发展动态和物流技术动态；能够及时地将物流交 易市场通过虚拟的互联网联系起来；能够将全国各地的物流人才通过信息平台汇聚起来。 物流知识库能够向用户提供全面的物流知识，包括外贸、海关、保险、质检、税务、外管、 投资、法规、货代、运输、港口、船舶等方面最基本的知识。2.3.2连接方面即物流数据的交换比。它能够实现不同实体间的数据有效传输，通过电子数据交换中 心的建设，屏蔽各企业间由于格式和传输方式不同而形成的信息阻塞，

24、它包括与政府部门 数据交换系统和与企业的数据交换系统。能够加强企业间的信息共享，实现企业间的电子 商务数据传输。2.3.3商务核心方面表现为网上交易功能及物流跟踪与查询。网上交易能提供买卖双方进行网上物流商业 活动的交易平台，例如区域性电子订舱系统、网上货运交易系统和网上投保和承保系统。 物流跟踪与查询主要实现对物流业务的跟踪和查询。例如物流单证跟踪与查询系统、船箱 货动态查询系统、空港数据查询系统、货运跟踪与查询系统、邮政物流跟踪与查询系统和 仓储跟踪与查询系统。2.4物流公共信息平台的体系结构基于以上对物流公共信息平台的功能描述，本文介绍了如图1所示的一种物流公共信 息平台的体系结构，它包

25、括了从基础设施到应用服务的5个层次(如下图2.1所示)。2.5物流产业化对物流公共信息平台的需求当前公共资本在基础设施的投入，有两个表现：公共物流园区的建设；物流公共信息 平台的建设。经济增长极理论认为，在一个区域中，总是少数区位条件优越的点首先发展， 成为经济增长中心。这个点就是所谓的增长极，它具有极化效应和扩散效应，前者主要表 现为生产要素向中心集聚，后者主要表现为中心生产要素向外围转移，两者均可带动整个 区域的发展。从这个角度分析，公共物流园区通过在地理上形成各种物流企业的集聚，构 建完整的物流产业链条，有助于形成物流产业的增长极，进而提升一个地区的整体物流水 平。2.6物流公共信息平台

26、分机组成架构根据我国地理区域分布特点和经济发展情况，可以在国内部署几大区域物流圈，在各 个物流圈建立物流公共信息平台中心枢纽中心，然后相互连接起来形成全国大平台。国务院2 0 0 9年三月办法的物流业调整和振兴规划将我国的物流布局分为就打 物流区域：以北京、天津为中心的华北物流区域，以沈阳、大连为中心的东北物流区域， 以青岛为中心的山东半岛物流区域，以上海，南京，宁波为中心的长江三角洲物流区域， 以厦门为中心的东南沿海物流区域，以广州深圳为中心的珠江三角洲物流区域，以武汉郑 州为中心的中部物流区域，以重庆成都南宁为中心的西南物流区域，因此可以根据这九大 物流区域作为物流圈建立全国区域物流平台枢

27、纽中心。从信息网络特点和建设效率来说， 还可以按照更大的物流圈来设立物流信息平台枢纽中心，这样更有利于网络资源的整合， 不过这方面的组织更多的是依赖与组织体制，而不是技术，物流公共信息平台的分级组成 加过如图2.2所示。生产企业制造企业加工企业零售企业贸易企业运输企业仓储企业2货代企业息平台的物流企业 其他企业图2图2物流信息系统分级组成跨国企业合作联盟 分级组成图2.2物流公共信息平台的分级组成3物流公共信息平台整合3.1物流公共信息平台整合工程的提出物流信息化涉及到制造、运输、金融、流通等各行各业的企业，以及海关、质检、税 务、财政等众多政府管理部门。未来提高我国物流信息化的整体发展水平，

28、通过信息技术 解决物流活动有关的信息采集、信息传输、和信息共享问题，整合社会资源，见地企业的 信息成本，提高企业的经营管理效率，就需要建立连接，所以相关部门的综合性的物流公 共信息平台，使得制造、物流运输和商业企业及交通、港口、海关等系统协同工作，保障 物流能够畅通无阻地流动起来。目前，在政府部门、港口、物流园区甚至企业都建立了各种各样的信息系统，或者信息平 台但是这些信息系统平台没有同一的，开放的、标准化的接口，单纯的依靠企业之间协商 沟通实现系统的连接是很困难的。综合物流平台实际上是要在政府部门协调的基础上进行 各个方面的信息平台整合来建立的，所以，我认为应该从国家物流信息化发展战略的高度

29、 来提出“物流公共信息平台整合工程”。3.2物流公共信息平台整合建设的组织物流公共信息平台应该是在整合已有资源的基础上进行建设，根据我国国情，必须有 政府来牵头组织，但是具体的实施工作可以委托社会有影响剩余的中介组织或者联合企业 组织非营利机构来承担。整合建设的组织可以从如下几个方面着手进行。3.2.1以政府部门的电子政务平台整合为重点以政府部门的电子政务平台整合为重点，以园区和企业信息平台的整合为依托，实现 省市物流公共信息平台的整合，可以通过电子政务平台整合改善政府对企业，特别是对进 出口企业的服务，形成电子政务刺痛和电子商务系统的有机结合，提高政府监管服务水平， 提升物流和供应链管理水平

30、。3.2.2以地方、区域横向物流信息资源整合为重点以地方、区域横向物流信息资源整合为重点，以部门或行业纵向物流信息资源整合做 支持，实现全国性的物流信息平台的整合。物流信息的流动主要是按照物流市场的运动规 律整合为重点，纵向整合支持横向整合，形成全国整体。目前，我国的电子政务系统，行 业信息系统一般是纵向连接强，横向连接弱，在物流信息平台整合中如果在过于加强纵向 整合，就容易造成更严重的条块分割，反而不利于整合。3.2.3以面向通关便利化的信息应用整合为重点以面向通关便利化的信息应用整合为重点，以企业物流供应链一体化集成为方向，推 进物流公共信息平台的应用功能整合。可以围绕电子口岸与国际航运中

31、心为核心应用，整 合海关、税务、工商、外贸、检验检疫等部门信息资源，通过连接公路、铁路、港口、银 行和制造商、供应商、货主、用户等物流信息系统，构建省市或者区域物流公共信息平台。物流公共信息平台的整合可以从大到小，从地方到区域，从区域到全国。可以选择原 来有一定影响力的公共信息平台，如电子口岸、电子港口、电子园区等为基础进行整合和 建设，现在条件比较号的区域开展试点，取得经验再向其他区域推广。通过物流公共信息 平台建设，带动物流信息基础设施的完善和各专业物流信息平台的有序发展，避免重复建 设。3.3物流公共信息平台运营管理物流公共信息平台的运营管理采取什么样的模式为好，我们可以从两个极端的情况

32、考 察，一种是政府建设和管理模式，物流公共信息平台的规划、建设和运营维护都有政府来 直接负责，政府的主导力很强，平台有绝对的权威性，但是缺乏市场机制，需要政府长期 投入，难以及时按照市场需要来提供信息服务，容易形成与市场脱节，平台缺乏生命力。 第二种是完全依靠企业的建设模式，在这种模式下，平台的建设和运营完全由企业自己负 责，奇特可以自主经营，而且由于盈利压力的原因，企业会积极探索平台营销的方案，与 市场需求的结合度会比较好，企业也会对平台的具体功能和服务质量持续改进。但是企业 无法整合政府部门的信息资源，平台缺乏公信力，难以实现中立性、公益性。对比两种极端情形，合理的运营管理模式是在两者中间

33、进行，由政府部门牵头，政府 投入建设引导资金，鼓励、吸引社会资金投入，市场化运作，选择并组合具有公共服务及 相关资质和有经验的单位为建设和运营单位，按照非盈利企业的模式进行运营管理。物流公共信息平台的定位及发展趋势在我们目前的状态下，我们可以考虑按如下表3.1 所示的方式进行一步一步推进：表3.1物流信息平台定位及发展趋势0起步阶段整合市场上运营比较好的 软件第一阶段（代收货款） 考虑物流企业利益，以服务物 流企业为主要任务，利用物 流企业将平台推广第二阶段（物流支付宝） 建立物流支付宝，在物流过程 中省去代收货款环节，使买卖 双方利用平台直接对话，使 平台成为值得信赖的第三方在0起步阶段.对

34、市场上运营较好的软件，可以采取整合资源的态度，将目前的可利 用资源经合刮物流公共信息平台中.发挥物流公共信息平台充分整合资源，充分节约成本 的特点。由于物流业务中的物流企业和买卖双方的关系.在市场推广阶段可以考虑以物流 企业为切入点，为物流企业解决难题，使物流企业对物流公共信息平台产生依赖感，从而 推进物流公共信息平台在货主和买方中的认识度和使用率。进而使零散的货丰和买家也逐 渐对物流公共信息平台产乍信任感和依赖感。并且在这个阶段，无论是总分式还是合作式 货主还都采用的代收货款这种方式结箅。然而，此时总分式的货主已经开始了解我们下一 个阶段中的物流支付宝形式的结算方式，此类货主在对信息平臼产乍

35、信赖的同时很快就会 选择这种方式进行结算。当物流公共信息平台在货主和买方间产生了足够的信任度时，也 恰好迎合了买卖双方的心理可以成为值得信任的第三方，从而代替物流企业目前代收货款 巾所处的地位。在这个阶段中，合作式的买卖双方也开始倾向与”物流支付宝”这种结算 方式。最终使两个的货主都转移了过来。这样，就可以完全规避了物流企业卷钱逃跑的问 题，极大的保护了消费者的利益。3.4中外物流公共信息平台的建设3.4.1国外典型的物流公共信息平台的建设早在20世纪80年代，英国、新加坡、德国、澳洲等发达国家纷纷建立起了以港口园 区系统为特色的物流公共信息平台，为当地的物流业的发展起到了极大地推动作用。在荷

36、 兰和美国也相继在2000年及2001年分别实施了“WVE”和“First”物流信息网络建设。 建设物流公共信息平台，已成为发展现代物流的最重要的手段之一，也是区域物流体系融 入全球大物流体系的关键。现以国外4个典型的物流公共信息平台单位对象，考察物流公共信息平台建设的一些 基本内容。这4个物流公共信息平台是：新加坡的“portnet”。荷兰的“WVE”网络（鹿特丹港口）。英国费力克斯托货物处理系统（费力克斯托港）。德国的数据通信系统（汉堡港）。上述平台基本上是针对港口这种大型物流枢纽而设立的，以港口需求为主导，以港口 物流业务链为纽带，通过信息交换、信息集成、信息共享技术的应用，全面整合港口

37、物流 业务，最终达到提高物流作业效率，见盒底物流业务成本的目的。Portnet,FCPS和Dakosy 早期运行在大型计算机上，主要是利用增值网络进行电子数据交换，整合海港与海关，提 供多种运输方式的服务，如呢内河运输、公路运输、铁路运输等。德国的Dakosy凭借着 其覆盖和iayun、空运、河运、铁路运输和公路运输网络，提供高效的联合运输集成服务。 新加坡的“portnet ”将港口与海运和公路运输联接，为承运人提供完善的服务，同时提 供独特的空柜和仓位的市场交易服务，提高承运人的资源利用效率。英国的FCPS/Destain8 系统将港口跟海运、铁路及公路运输联接，为英国各种港口对进口、出口

38、、转运及危险货 品的处理与海关的连接提供广泛的服务，特别的，系统具有强大的转运业务处理功能，通 过对进口与出口系统的整合，使每一次转运活动共享同一套进出口信息，实现进出口货物 的海关手续无纸化，并在船只到达之前就得到处理。以上各个物流公共信息平台市场定位基本上都包括货代、承运人、码头、贸易促进管理机构、出入口商，部分系统也将 金融机构纳入其中，凭借着信息网络技术的优势，鼓励更多公司，特别是中小型企业采用 这些系统。3.4.2我国物流公共信息平台建设我国物流EDI公共信息平台建设在经过多年的探索后，走向便利化和综合化。中国电 子口岸是海关总署、对外经济贸易合作部、国家税务总局等12个部委，利用现

39、代信息技 术，借助国家电信公网，将各行政管理机关分别管理的进出口业务信息流、资金流、货物 流电子底账数据集中存放到公共数据中心，在同一、安全、高效的计算机物理平台商建设 了 “金关”EDI系统。该系统将向企业提供全天候全方位网上服务，连网办理各种进出 口业务，使口岸业务更方便，更快捷，从而提高贸易效率，降低贸易成本，方便合法企业 进出，并有效防范打击走私违法活动。广州、上海、天津、宁波、厦门等地方电子口岸也取得较大发展。上海电子通关平台 不仅整合了报关信息，整合了税收、行支付、运输等环节的信息，加快了通关速度，降低 了物流成本。目前信息网络已经覆盖了上海的所有海空口岸、所有出口加工区等，平台为

40、 制造业提供国内物资调拨，区内物资调拨、临时进出区物资管理、区间物资调拨、电子支 付等相结合的供应链基础框架，通过公共平台已经实现各区之间的联动，为制造业发展创 造了良好的软环境。4济南市物流公共信息平台的设计4.1济南市物流公共信息平台发展现状及存在问题济南市通信基础设施建设良好，通信网络体系完整，技术较为先进，通信网络覆盖范 围广，城镇乡村通讯覆盖率很高，同时，济南市的数据通信网也得到了充分的发展，这 些都标志着济南已经开始步入了城市信息化建设阶段。虽然济南信息化建设取得了一定的 成就，但是通过深入的调查分析，可以发现相关的公共信息平台还远远不能满足市场的要 求，大部分平台智能提供单纯的基

41、础性服务，而更多的增值功能尚在规划之中，并未进入 实质性的建设阶段，主要问题表现在以下方面。4.1.1物流信息化目前还缺乏统一的标准标准化是实现规模化生产、信息资源共享和系统兼容的条件。目前在条块分割，彼此 冯斌的情况下，缺乏统一的数据标准、接口标准，阻碍了公共物流信息的共享。4.1.2物流企业信息化水平参差不齐物流企业信息化水平参差不齐通信化程度总体水平较低，运输、仓储、货代等企业在 信息化建设方面有着明显的滞后现象，计算机、网络信息技术在物流的支撑作用没有发挥 出来。4.1.3信息化建设总体规划不够信息化建设总体规划不够政府相关部门和企业系统开发子功能商具有重叠性，对信息 的共享具有不利的

42、一面，碎玉适应物流管理协同工作机制的需求还有差距。4.1.4政府在针对物流发展方面的政策支持有所不足缺乏政府的有效引导与鼓励，导致物流信息平台的建设具有一定的盲目性，没有政府 的背后强有力的支撑，其发展在很大程度上受到限制。4.2济南市现代物流公共信息平台的功能设定4.2.1综合信息服务功能物流信息的畅通无阻，对提高济南市物流运作效率至关重要。济南市公共物流信息平 台应具有信息发布和查询功能，要满足不同物流信息需求主体的信息需求和功能需求。4.2.2数据交换功能由于公共物流信息平台汇集了各大物流运作设施信息系统，以及各相关行业、各类物 流企业和政府相关部门等各类信息系统的信息。所以济南市公共物

43、流信息平台应担负起物 流信息系统中公共信息的标准化和规范化，采集、处理、组织和储存，以及解决不同形式 之间的数据交换和格式转换等功能。4.2.3物流业务交易支持功能电子商务时代要求电子化物流与之相适应，济南市的物流也要实现电子化物流。电子 化物流业务交易应对交易双方进行身份确认，确保交易者信息的唯一性和不可抵赖性，以 保护交易双方的利益，实现安全交易。4.2.4货物跟踪功能随着通信、互联网技术的发展和GPS、GIS技术的广泛应用，济南市的物流企业和客 户可以利用GPS、GIS技术，通过局域网或者互联网实时跟踪货物及运输车辆的状况从而 为物流企业的该效率管理及高质量服务提供技术支持。4.3济南市

44、物流公共信息平台的增值功能匹1=14.3.1智能配送功能利用物流企业的运输资源，商家的供货信息和消费者的购物信息进行最优化配送，使 配送成本最低。通常的方法是简历数学模型，由计算机运用数学规划方法给出决策方案， 管理人员再根据实际情况做出选择。4.3.2库存管理功能利用物流信息平台对整个供应量进行整合，使库存量能自爱满足客户服务的条件下达 到最低库存，最低库存量的获得需要大量历史数据的积累和分析，要考虑到客户服务水平、 运输成本等方面的综合因素，最终使成本达到最小。4.3.3金融服务功能通过物流信息平台网络实现金融服务，如提供保险、银行、税务、外汇等金融服务； 保存大批定期订货信息，自动交付物

45、流费等。4.3.4物流决策支持功能通过建立物流业务的数学模型和对已有数据进行分析，帮助管理人员鉴别、评估、比 较物流战略的可选方案。4.4济南市现代物流公共信息平台的实施策略4.4.1成立济南市现代物流信息平台建设领导小组由于考虑到物流信息平台是一个跨行业、跨地域的复杂的体系，波及范围广，因此建 议由政府领导牵头，成立物流公共信息平台建设领导小组，来负责物流信息平台建设的 协调管理工作。4.4.2创建物流信息平台建设与招商模式由于现代物流公共信息平台的建设投资大，周期长。但是社会效益显著。因此政府应 该积极探索多元化投资经营机制，鼓励企业、单位、个人和社会各个方面合资合作，也在 政府的统一规划

46、指导下，参与平台建设和运营，实现有序的市场化经营和管理。4.4.3市物流信息交换标准的制定和推广未来推进济南市物流信息平台的建设，有必要对现有的物流信息交换标准进行统一规 划。这些标准的制定可以根据济南物流发展需要，制定一套地方性的物流信息标准，包括 物流信息采集标准化、传输与交换标准化、信息记录与存储标准化等。4.4.4加速物流公共信息平台的整合进程通过物流信息化将制造、运输、金融、流通等各行各业的企业，以及海关、质检、税 务、财政等众多政府管理部门结合起来，提高我国未来的物流信息化的整体发展水平，通 过信息技术解决物流活动有关的信息采集、信息传输、和信息共享问题，整合社会资源， 见地企业的

47、信息成本，提高企业的经营管理效率，建立连接，整合相关部门的综合性的物 流公共信息平台，使得制造、物流运输和商业企业及交通等系统协同工作，保障物流能够 畅通无阻地流动起来。实训体会与改进意见随着现代网络技术的发展，相信在现代物流公共信息平台的建设方面会有较大改观。 物流公共信息平台已广泛应用于供应链、虚拟物流中心、虚拟配送中心等物流系统的运作 中，物流公共信息平台的体系结构是深入研究其服务模式、增值原理、协调机理的基础， 基于物流信息化的需要，基于电子信息化的需要，现代物流公共信息平台的发展步伐相信 也会逐渐加快，在这方面的突破会使现代物流信息系统更加的完善，有利于现代物流信息 系统的整合与进步

48、，推动物流业向前迈进，在济南市的物流公共信息平台的建设案例中， 济南市欲在现代物流信息发展上有较大改观，必须通过加快现代物流公共信息平台的建设 步伐，这需要政府在政策、资金、环境上给与支持，从而增强物流企业信息化建设的主动 性和积极性。目前，在物流公共信息平台的建设过程中，企业还只是被动的过程，政府缺乏政策性 的领导，只是物流公共信息平台的步伐难以同当代物流的发展同步，而且，在城市物流信 息系统的发展上还有很大的不足，建议强化物流公共信息平台的基础功能，并逐步完善物 流公共信息平台的增值功能，尤其是在信息技术的有效利用方面，及时的利用当代先进的 信息技术和手段使之为现代物流公共信息平台服务，扩

49、大其服务的范围和区域，加速各级 物流公共信息平台的整合进程。当然，本文物流公共信息平台的建设上，各个城市各个区域由于资源条件、政策水平、 实施标准的不同，在应用的过程中也会遇到很多的问题，都会影响其发展的进程，但相信 有政府等各个组织的规划，其问题会逐渐克服。我深知，由于知识所限，这篇论文还存在很多不足和缺点，还有许多需要改进的地方。 但通过此次课程设计，我的确学到了很多课内学不到的东西，比如独立思考解决问题，出 现差错的随机应变，都受益匪浅。面对问题，也逐渐拥有了逐渐的见解，通过与他人的沟 通，也丰富了逐渐的想法，在论文逐步完善的过程中，自己的各方面能力都有了可见的进 步与提高，尽管由于时间

50、和水平的原因有些方面还不尽如人意，但我相信自己会在以后的 学习生活中更加努力，争取更大的进步。同时也希望老师给予相应的指导和建议，帮助我 在物流公共信息平台方面以及其他专业水平的方面有更大的提高。参考文献1 曾宇容，王林，袁泽沛.物流公共信息平台与区域物流资源整合.北京：机械工业出版社，2007.2 张帆，肖锋.湛江市现代物流公共信息平台假设与规划.物流科技，2009.3 魏然.空港物流信息平台建设规划研究.物流科技，2009.4 周舸.物流公共信息平台的发展趋势及建议.哈尔滨:对外贸易出版社，2011.5 袁胜军，胡衍强，刘仲英.物流公共信息平台的理论基础探析.铁道运输与经济，2008.6 邹生，何新华.物流信息化与物联网建设.北京：电子工业出版社，2009.7 刘兴景，戴禾，杨东援.物流共用信息平台系统分析J.交通与计算机，2001.8 胡斌.物流公共信息平台的电子化协调机理研究D.上海：同济大学，2005.9 李会芳.第三方物流企业信息化建设研究.苏州市职业大学学报,2008 (3).10 杨东援.物流信息系统体系结构分析管理现代化.北京：清华大学出版社，2009.11 刘化君.物联网体系结构研究.哈尔滨：对外贸易出版社，2010.12 田源.物流运作管理.北京：清华大学出版社，2007.13 蔡淑琴，夏火松.物流信息与信息系统.北京：电子工业出版社，2005.1617