大型场站的管理信息系统的实现

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1、Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.大型集装箱场站管理信息系统的实现一大型集装箱场站的涵义及其面临的问题2二、大型场场站管理理信息系系统的设设计321组织织扁平化化管理322统一一的面向向客户的的流程化化管理523有效效的资源源计划管管理724全面面的绩效效考核925全面面的实时时数据采采集技术术1026完全全基于交交易的费费用、成成本处理理10三设计总总结11一大型集集装箱场场站的涵涵义及其其面临的的问题大型场站一一般是指指规模较较大，面面积在十十万平米米左右，静静态存量量10，0000标标

2、准集装装箱（TTEU）左左右，年年吞吐量量30万万TEUU以上，月月均吞吐吐量255，0000TEEU左右右，日均均吞吐量量8000 TEEU左右右的大型型集装箱箱中转场场地，大大型场站站除了完完成集装装箱堆存存、转运运（堆场场CY）职职能之外外，一般般还包括括装卸货货物的货货运站（CCFS）；集装箱箱修理；装卸货货物的转转运仓库库、集装装箱运输输等辅助助职能，大大型场站站由于面面积大、集集装箱进进出频率率高，同同时覆盖盖堆存、仓仓储、装装箱、拆拆箱、修修箱、运运输等几几乎所有有职能，其其管理的的复杂程程度一点点不亚于于一个大大型的综综合物流流配送中中心，而而且集装装箱由于于属于大大件物资资，

3、其作作业需要要大型专专业机械械，呈现现出设备备造价高高，维修修费用高高、因而而集装箱箱表现出出单体作作业成本本很高的的特点。目前随着长长途货物物运输集集装箱化化趋势的的加快，集集装箱场场站呈现现出发展展越来越越快，规规模越来来越大的的趋势，并并且开始始覆盖海海运、铁铁路、公公路、空空运等各各个运输输领域。而而与此相相应的集集装箱企企业的管管理水平平和手段段却没有有随着企企业规模模扩大而而提高，集集装箱业业务量的的快速增增长同时时带来了了管理的的难度和和混乱程程度的不不断增加加，管理理成本大大幅度上上升造成成企业的的经营成成本与规规模的扩扩大不成成正比，就就是说随随着企业业规模的的增大，企企业经

4、营营的单箱箱利润出出现不成成比例的的下降。具体问题主主要在如如下几个个方面：1、 重复作业频频繁：仅仅以缺少少场站堆堆存规划划和进出出场计划划不合理理造成的的重复作作业为例例：假如如集装箱箱公司发发来指令令要求提提走某号号箱子，该该箱现存存于某堆堆存区内内，为了了取出它它，大型型集装箱箱作业机机械可能能需要将将围绕在在其周围围的几个个甚至几几十几个个箱子移移动到附附近空闲闲区域，一一次作业业成本是是很高的的，由于于不能事事先按照照客户、箱箱型、有有利进出出原则等等科学原原则制订订堆存规规划；同同时靠手手工制订订作业计计划（作作业计划划不准确确、提前前量太小小）；再再加上现现场调度度和作业业信息

5、反反馈不及及时（现现场作业业信息和和计划调调度不同同步），经经常导致致箱位不不准确和和计划不不合理，造造成这边边刚刚移移动、翻翻倒的箱箱子可能能很快又又需要再再次翻倒倒和多次次翻倒的的现象出出现，引引发作业业成本大大幅度上上升。甚甚至出现现诸如箱箱子发错错、装错错、箱损损坏等其其它严重重服务质质量问题题。2、 业务流程不不统一，各各业务环环节多头头对外、业业务手续续繁琐等等：由于于操作不不能作到到标准化化，造成成服务水水平层次次不齐，服服务质量量不一致致，效率率低下从从而严重重影响客客户满意意度，引引发客户户投诉不不断，按按照一位位企业总总经理的的话说，辛辛辛苦苦苦多发展展起来几几个客户户，增

6、加加了一些些业务量量，但由由于上述述问题的的出现，很很快又造造成更多多客户地地流失，业业务量再再次下滑滑，如此此总是循循环反复复，无法法突破企企业发展展的规模模瓶颈。3、 成本核算困困难：由由于企业业规模大大，操作作管理环环节复杂杂、客户户要求多多样化，而而费用成成本管理理仍然采采取粗放放式经营营的办法法，不能能做到按按照客户户要求进进行服务务质量、业业务环节节的统一一进行成成本核算算，结果果使得公公司无法法对每笔笔业务进进行精细细化费用用核算，每每票业务务的赢利利、费用用大部分分是靠估估算得出出，无法法判断作作业成本本上升的的根本原原因，也也不能采采取有效效的控制制措施，造造成成本本居高不不

7、下，严严重影响响企业效效益。4、 考核体系不不合理：由于大大型场站站作业数数量巨大大而且作作业类型型复杂，再再加上数数据采集集手段的的落后，无无法准确确记录员员工和设设备的工工作量（记记录的成成本太高高），只只好采用用估算的的方法，导导致考核核结果失失真，从从而严重重影响员员工工作作积极性性和设备备使用效效率。我们认为产产生以上上问题的的主要原原因是对对于现代代大型场场站，以以往老式式的管理理方法和和手段已已经不能能满足其其需要，必必然要采采用更先先进科学学的管理理方式：运用先先进的信信息处理理手段和和各种现现代物流流技术手手段：实实现业务务流程的的科学化化，实现现操作标标准化和和自动化化，从

8、而而实现对对作业管管理过程程的全面面管理和和控制。这种更先进进科学的的管理方方式的实实现离不不开一套套能体现现以上思思想和特特点的管管理信息息系统。现现在国内内的大型型场站管管理信息息系统多多数都还还处于基基于统计计的阶段段，其主主要功能能还是完完成信息息采集和和数据统统计，基基本不能能支持全全程的管管理和实实时的业业务管理理和控制制，个别别系统虽虽然支持持了采用用无线终终端和车车载终端端，但其其目的还还是为了了获得实实时数据据的准确确性，未未能实现现作业管管理过程程的全面面管理和和控制，更更不能进进行业务务过程、资资源调度度的计划划和优化化，因而而不能有有效发挥挥现代计计算机系系统的优优势。

9、二、大型场场站管理理信息系系统的设设计为了全面解解决上面面的问题题，我们们设计的的系统就就必须按按照现代代管理信信息系统统的基本本要求，体体现出面面向组织织、面向向流程、反反映科学学的计划划资源思思想，支支持完善善的考核核体系和和客户服服务等综综合管理理思想，同同时采用用先进的的数据采采集等技技术手段段支持快快速反应应的现场场作业指指挥调度度等要求求。21组织织扁平化化管理美国管理学学家杜拉拉克指出出：“组织不不良最常常见的病病症，也也就是最最严重的的病症，便便是管理理层次太太多，组组织结构构上一项项基本原原则是，尽尽量减少少管理层层次，尽尽量形成成一条最最短的指指挥链。”在传统管理下，管理者

10、主要是直接指挥与控制下属，再加上管理手段落后，因而管理控制幅度较小。在现代企业中，管理者可能是间接指挥与控制下属，信息化、计算机化等使企业管理控制幅度加大成为可能。因此在场站的组织设计上，我们力求加大管理幅度，减少管理层次，构造扁平化的组织机构，以便能够适应面向客户的一体化业务流程。目前大型场场站企业业大都经经营多种种业务：空箱堆堆存、租租箱、修修箱、出出口装箱箱、进口口拆箱、仓仓储、拖拖车运输输等等。以以往的组组织形式式往往按按简单的的职能进进行划分分，比如如场站部部门、仓仓储部门门、修箱箱部门等等，各个个部门管管辖自己己的作业业资源，比比如场站站部门下下有大机机械和劳劳务等作作业资源源，仓

11、储储部门有有叉车和和劳务等等作业资资源，而而有时这这些部门门之间经经常交叉叉使用资资源，如如仓库要要使用场场站箱管管的机械械，场站站要使用用仓库的的叉车，场场站、仓仓库、车车队争抢抢车辆资资源，场场站与仓仓库互用用劳务资资源的现现象更是是经常出出现，而而且他们们还经常常单独面面对客户户。这种种多头的的金字塔塔形组织织机构对对于企业业资源的的充分利利用和合合理调度度非常不不方便，多多头面向向客户则则更是弊弊病丛生生。现有组织机机构示意意如下：根据上述金金字塔形形组织机机构的问问题，我我们按指指挥扁平平化，业业务流程程一体化化；资源源统一计计划化的的思想对对组织结结构重新新进行了了设计，首首先建立

12、立三个中中心：客客户服务务中心，计计划调度度中心；操作中中心，操操作中心心下设，作作业组（包包括大机机械组、仓仓储组、劳劳务组），这这些作业业组掌握握和管理理不同的的作业资资源，完完成具体体的不同同业务操操作，由由调度中中心直接接调度，这这种统一一的、扁扁平化组组织管理理方式缩缩短了指指挥链，充充分支持持作业资资源的计计划共享享，大大大地提高高了资源源使用效效率。新设计的组组织规划划图 决策经营层层主要为为企业的的经营发发展进行行决策分分析，我我们的系系统通过过商业智智能，为为经营层层提供决决策支持持。管理层主要要进行订订单处理理、计划划调度、人人力资源源、设备备资源的的管理等等。向上上管理层

13、层把经营营层决策策转换成成管理目目标，向向下管理理层指挥挥、协调调和控制制操作层层完成各各项作业业。在管管理层，我我们设立立几大中中心，面面向客户户，一票票到底，使使流程更更清晰，职职责更清清楚。作业层是最最基层的的组织，接接受管理理层的统统一管理理，完成成全部的的物流作作业。在在作业层层，我们们取消中中间部门门（如仓仓储、运运输、场场站等）按按资源特特征划分分为不同同的作业业资源组组，使得得组织更更加扁平平化，指指挥链更更短，资资源配置置更合理理。22统一一的面向向客户的的流程化化管理业务流程分分析与业业务流程程再造（BBusiinesssPProccesssReeenggineeer,简称

14、BBPR）是必不可少的。这个过程就是一个流程优化的过程。良好的业务流程是结构化的、是可测量的、是有明确输出目标的、是能为客户创造价值的。流程的分析与再造就是通过分析公司现有流程，去除不能创造价值、目标不明确的流程，将一些效率低下或是可以协同的流程整合，化繁为简，用先进的管理思想、数学模型、运筹学的理论来创造出更优的流程体系以达到降低成本，增加效率的目的。我国集装箱场站的管理方式大多数是从小规模手工作业发展过来，主要以人脑管理生产，有些场站上了系统也不过是仅仅起到了电子帐簿的作用，管理随意度高而可靠性低。要提高效率，必须依靠科学的管理理念和先进的技术手段对企业进行全流程规范化管理。 业务流程再再

15、造完成成后，就就可以实实施先进进的管理理信息系系统。流流程的优优化和信信息系统统的提升升是密不不可分的的。一方方面，优优化了的的流程需需要更快快捷更准准确的各各方面的的动态信信息，同同时也要要借助信信息系统统的数学学模型计计算各种种最优的的方案以以及自动动的发送送各种指指令；另另一方面面信息系系统的提提升有助助于流程程的进一一步优化化，先进进的信息息系统本本身是凝凝聚了许许多场站站的先进进管理思思想和经经验。引引进一套套优秀的的管理软软件不仅仅仅是引引进管理理软件本本身，更更重要的的是引进进一整套套先进的的管理理理念。我们设计的的系统的的总体业业务流程程图如下下按照图示示：大型型场站优优化后的

16、的流程为为：（11）市场场营销部部门开拓拓市场，发发展客户户，与客客户签长长期的服服务合同同；（22）有服服务合同同的客户户即正式式客户，就就可以直直接面向向客服中中心下委委托，查查询委托托的执行行情况，进进行费用用结算；（3）客客服中心心接到委委托后，对对委托进进行审核核处理后后，将有有效委托托交给计计划调度度中心，再再由计划划调度中中心对委委托进行行加工分分解，生生成各种种作业计计划，下下达给操操作层的的各个作作业单元元，并监监控计划划的执行行。（44）各个个作业单单元接收收到任务务后，执执行任务务，并将将执行结结果反馈馈给计划划调度中中心，计计划调度度中心再再反馈给给客服中中心。从上面的

17、流流程图可可以看出出，我们们的流程程是以客客户为中中心的，任任务由客客户发起起，完成成后反馈馈给客户户，客户户只需面面对客服服中心，一一票到底底。而且且在场站站企业内内部的作作业调度度上，所所有的作作业任务务由计划划调度中中心统一一进行指指挥协调调，各个个作业单单元工作作有条不不紊，员员工的工工作效率率大大提提高，客客户满意意度也大大大增加加。相比之下，很很多场站站旧的流流程就不不够合理理，没有有专门的的客服中中心，客客户不停停地在各各个部门门之间来来回跑，办办手续；也没有有统一的的计划调调度中心心，客服服人员接接到委托托后，往往往各自自直接找找操作层层的作业业人员，缺缺乏统一一的指挥挥和协调

18、调，形成成多头指指令对多多个作业业单元，即即所谓的的“多对多多”的不合合理模式式。而我我们的流流程从根根本上解解决了这这个问题题，强调调以客户户为中心心，一票票到底，强强调计划划调度中中心的统统一指挥挥协调。23有效效的资源源计划管管理资源计划化化思想是是基于EERP（企企业资源源计划）理理论，EERP能能为企业业提供全全面解决决方案（含含生产、质质量、运运输、工工具、人人力资源源、分销销、售后后服务、实实验室、项项目管理理和配方方管理等等），对对于场站站企业来来说，我我们的资资源计划划化思想想是指为为场站企企业的各各个流程程环节，各各种企业业资源提提供全面面解决方方案。场场站企业业由于涉涉及

19、到多多种客户户、多种种业务类类型，因因此有着着相对复复杂的销销售订单单管理；由于多多种业务务和多种种资源和和设备之之间的繁繁杂的调调用关系系，导致致企业的的计划和和调度变变得非常常困难，我我们系统统借鉴EERP的的管理思思想，能能全面管管理场站站企业各各个流程程环节和和各种企企业资源源：包括括销售管管理、计计划调度度管理、运运输管理理、设备备资源管管理、人人力资源源管理等等。大型场站的的信息系系统的设设计可以以采用WWMS的的基本设设计思想想，但其其不同于于普通仓仓库的地地方在于于：频繁繁的翻倒倒作业和和由此引引起的巨巨大成本本，以及及实现信信息化管管理的难难度；现现场多种种机械设设备和车车辆

20、进行行作业，调调度管理理异常复复杂。所所以实现现大型场场站的信信息系统统的需要要解决的的两大主主要关键键问题是是：场站站规划、计计划调度度。场站规划场站规划是是指对于于不同属属性的集集装箱（箱箱公司、尺尺寸、箱箱型等）如如何分类类堆存和和取用和和移动的的规划。这这个工作作是一个个令很多多大型场场站管理理者头疼疼的工作作，即使使最有经经验的管管理者也也无法全全面衡量量种种相相关因素素。我们们根据WWMS库库位规划划管理思思想，结结合集装装箱进出出场、堆堆存的业业务特点点，总结结了众多多场站管管理者的的经验，整整理出集集装箱进进出场分分类堆存存、取用用的模型型。下面面以箱进进场规划划为例：（1）

21、场站箱位划划分：对对整个场场站建一一个详细细的箱位位规划图图，标出出街、贝贝、行、层层每个位位置。并并对这些些箱位进进行功能能性划分分（空箱箱堆存区区，拆装装箱区，制制冷区，残残箱区，修修箱区，重重箱堆存存区，暂暂存区）（2） 进场集装箱箱统计：提前委委托（已已确认）预测（不不包含委委托的数数据）。提提前委托托可以按按照条件件选择，例例如：某某时间段段内的委委托、某某船公司司的委托托等。预预测数据据是相对对固定箱箱公司每每天进出出场的箱箱数量。（3） 产生规划结结果：根根据选择择的委托托、预测测，以及及规划原原则（略略），计计算出箱箱位。列列表形式式按照船船公司、箱箱型、尺尺寸分组组。若计计算

22、结果果没有符符合条件件的箱位位，则提提示哪几几个贝需需要并垛垛。（4） 再次规划：在条件件变化时时，随时时可以再再次进行行规划。比比如第一一次规划划没有符符合条件件的箱位位，按系系统提示示进行并并垛后，再再规划；或者也也不并垛垛，等待待场站进进出场执执行一段段时间后后，再规规划，可可能就能能产生符符合条件件的箱位位。系统中存在在大量的的规划原原则（本本文略），使使场站规规划不再再依赖于于部分有有经验的的员工，成成为可视视化、可可管理、轻轻松的工工作，可可根据变变化了的的情况随随时进行行规划，而而且规划划的结果果更加科科学、合合理。场站规划模模型图：作业调度作业调度对对于大型型场站同同样是一一项

23、难于于掌控的的工作。首首先，机机械设备备的种类类和数量量多，现现场复杂杂；其次次，堆场场的空箱箱管理和和货运站站的装箱箱和拆箱箱交织在在一起，流流程复杂杂；再次次，一个个完整的的作业流流程经常常要和多多个系统统外部的的角色（如如港口、船船公司、货货主、其其它场站站、车队队等）打打交道，导导致作业业变数增增加，再再次，一一般场站站由于缺缺乏实时时的数据据采集手手段，也也就谈不不上进行行科学的的作业调调度。例例如某大大型场站站，面积积达200万平米米，年吞吞吐量440多万万TEUU，400多辆拖拖车，110台大大型集装装箱起落落机械。每每个调度度人员每每天填写写20000多张张作业单单，繁杂杂的文

24、字字工作，不不仅使调调度人员员精神疲疲惫，不不堪重负负，增加加人为错错误，而而且对信信息的利利用率低低，调度度决策不不合理。结结果是作作业现场场混乱，作作业信息息得不到到及时反反馈。我们为这家家企业重重新规划划了调度度模式：（1）导入入现代数数据采集集手段，借助无线网络，使RF手持终端、RF车载终端与集装箱管理的核心系统进行实时通讯，保证集装箱箱位的高度准确，作业信息及时下达和反馈。这是系统进行科学合理调度的前提。（2）在归归纳总结结了大量量调度过过程后，我我们把来来自于客客户服务务中心的的任务分分为两大大类：一一类是自自动触发发式流程程，这类类流程大大概占770880的的比例，这这类任务务的

25、最大大特点是是基本上上不特别别依赖于于人的经经验判断断，每步步作业都都可以由由某一特特定事件件触发，然然后形成成各个环环节紧密密相连，环环环相扣扣直到最最终完成成的一个个完整作作业流程程。比如如，空箱箱疏港作作业，由由计划调调度中心心制定好好作业计计划后，剩剩下的事事就变得得很简单单了，拖拖车司机机运集装装箱返回回验箱箱进门门集装装箱起落落机械落落箱作业业，这一一类作业业不需要要专门的的调度来来指导作作业，只只需按流流程走下下去即可可。另一一类任务务则主要要由人来来判断何何时来进进行作业业，如何何进行作作业，这这类任务务大概占占20左右，但但它们却却是我们们进行管管理时要要重点注注意的，需需要

26、有经经验的人人员进行行专门的的处理，如如箱管为为装箱区区备箱的的工作，因因作业现现场的情情况错综综复杂，要要由专人人根据客客户重要要级别、货货物特点点、场地地当时状状况进行行调度安安排。在在这里我我们充分分运用二二八法则则，我们们花费重重要的精精力去管管理少数数非常规规的事件件，而将将大量的的可标准准化，规规范化的的事件定定义为自自动化的的流程，由由系统进进行自动动管理。（3）设置置作业规规则和参参数，比比如集装装箱属性性、最小小的移动动距离等等条件，系系统自动动给定在在集装箱箱在堆场场的最优优位置。在在如何充充分利用用有限的的堆场面面积，分分散工作作量，提提高堆存存密度和和堆存率率方面，不同

27、集装箱场站因为其自然属性的不同，会有不同的操作模式，而这个问题也正困扰着一些业务快速发展的场站，特别是一些堆场面积不足，作业类型又多的场站。而我们通过场站管理系统进行个性化操作的规则和参数设置将能很好地解决这一难题。（4）设立立调度中中心，进进行统一一调度。系系统虽然然按照数数学模型型计算出出最优的的调度方案案，但为为了应对对种种可可能的变变化，我我们建立立一个调调度中心心，集中中显示全全部场内内正在执执行的作作业，并并可以随随时调整整执行的的顺序和和执行的的人（机机械），甚甚至暂停停或取消消作业。这这样，调调度人员员站在调调度中心心，就能能全盘掌掌握，运运筹帷幄幄，决策策千里。24全面面的绩

28、效效考核员工的绩效效考核是是所有的的企业都都非常重重视的问问题，在在系统设设计上我我们对这这个问题题也给予予高度关关注。考考核的结结果要准准确，反反馈要及及时，以以往很多多系统在在这一点点上不尽尽完善的的原因主主要有两两方面，一一方面是是由于作作业数据据采集的的准确性性和及时时性做得得不够，另另一方面面是由于于考核指指标的设设立不够够科学完完善。在在我们的的系统里里通过RRF手持持终端和和车载终终端的运运用，实实时地传传输数据据，能够够进行精精确和及及时的作作业过程程的记录录，解决决了数据据采集的的准确性性和及时时性的问问题；另另一方面面，通过过对作业业流程的的标准化化的基础础，对各各种岗位位

29、按照其其职责设设定相应应的考核核指标，最最终形成成一个完完善的考考核体系系。例如如，以往往对大型型集装箱箱起落机机械司机机的作业业考核时时，按完完成的任任务进行行计算，对对于一个个需要多多次起落落动作的的任务，只只按完成成一个任任务统计计，这样样，对司司机的实实际工作作量统计计不准，影影响司机机的积极极性。在在我们的的系统中中，对于于机械司司机的每每一个操操作都能能进行记记录，考考核工作作量更准准确。25全面面的实时时数据采采集技术术先进的数据据采集手手段对于于物流系系统是非非常重要要的，再再强大的的计算机机系统，如如果没有有先进的的数据采采集手段段支持，也也不能发发挥作用用，许多多管理系系统

30、失败败的根源源就在数数据采集集手段上上。我们们的大型型场站系系统设计计上，充充分地考考虑了数数据采集集方面的的问题，运运用了先先进的无无线实时时技术：在场站站作业的的大型集集装箱起起落机械械上采用用无线车车载终端端，能够够实时接接收来自自系统的的指令，根根据指令令的要求求完成落落箱、提提箱等任任务，并并实时反反馈指令令的执行行情况；在仓储储部分理理货员和和库管员员使用RRF手持持终端，实实时接收收来自系系统的装装箱、拆拆箱和进进出库等等指令，并并实时反反馈指令令的执行行情况；在门岗岗采用电电子闸（大大门摄像像）技术术，在不不影响车车速的情情况下，迅迅速将箱箱号和车车号信息息记录下下来，所所有的

31、单单据均支支持采用用条码化化的检索索手段，使使得整个个系统末末端数据据采集的的及时性性得到了了保证。26完全全基于交交易的费费用、成成本处理理在费用、成成本处理理方式上上，我们们采用完完全基于于交易（或或者说基基于活动动）的费费用、成成本处理理方式。这这是一种种符合现现代管理理思想的的费用、成成本处理理方式，其其特点在在于根据据所向客客户提供供的服务务来收取取费用、计计算成本本。其价价值在于于真正的的知道哪哪些服务务是赢利利的，那那些客户户是为我我们贡献献利润的的。费用用处理模模型图如如下：费用处理的的模型包包括两个个方面的的含义，一一方面进进行费用用的基础础定义：根据不不同的客客户进行行服务项项目定义义、费率率定义、折折扣率定定义等；另一方方面根据据业务流流程提取取作业执执行的信信息，与与基础定定义数据据进行综综合计算算，最终终完成费费用、成成本利润润的精确确核算，实实现完全全基于交交易的费费用处理理目的。三设计总总结大型场站管管理信息息系统的的实现是是一项巨巨大的系系统工程程，不是是仅仅涉涉及到计计算机技技术的单单一问题题，其中中涉及到到了，组组织、管管理、流流程、优优化、费费用等几几乎企业业管理的的全部问问题，如如果想达达到预期期的设计计目标，就就必须运运用系统统工程的的思想进进行全面面考虑，统统筹安排排，只有有这样才才能最终终实现预预期的目目标。16