火车车厢内袋装散料自动卸车方案

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1、中国阿XXXXX化肥有限公司 原料卸车技改项目汇报,20XX年X月XX日,汇报人：XXX,目录,一、卸车现实流程情况,二、国内外卸车情况,三、各种物料获取探查,四、人力卸车存在弊端,五、目的意义必要性,六、技改针对目标,七、技改工程项目难点,八、技改总体思路,九、技改工程项目内容,十、工程设备配备,十一、实现方式原料,十一、实现方式取料,十一、实现方式运输,十一、实现方式码垛,十四、前后比较时间,十二、参数复核取料,十二、参数复核运输,十二、参数复核码垛,十二、参数复核堆垛,十三、技改后流程回顾,十四、前后比较流程,十四、前后比较人力,十四、前后比较详细,十五、优点时间人力,十五、优点破损机车

2、,十六、技改经济效益,十七、项目开发负责人,十八、汇报完毕,一、卸车现实流程情况,火车车厢,北,1、站台卸车,2、站台码垛,3、站台装车,4、运输入库,6、码垛堆放,7、库房装车,8、分库运输,9、分库卸车,库房,站台,分库房,5、库房卸车,第1页 目录,赖祖亮小木虫,赖祖亮小木虫,二、国内、外卸车情况,取料,运输,堆垛,第2页 目录,三、各种物料获取查探,物料获取 情况,有形:如轮毂等,无形:如硫酸等,随形:如化肥等,颗粒:如粉煤等,机器人,实现案例 XX化肥,管道抽取,人力,斗取料机,实现案例 XX港口,机器人,规律给料,定点获取,实现案例XX轮毂,传统、低成本,可实现、但弊端多,车厢内空

3、间有限,不可识别非定点物料,缩小机器人，造价 高，而且能力不足。,安装识别系统，造价高，而且降低取物料的效率。,机器获取软包料难,技术成熟,第3页 目录,中信戴卡轮毂铸造车间，由人力及车辆运输改造为辊子皮带自动化运输。,2011年11月19日富X康宣布三年投入1000亿，启动百万机器人计划。,四、人力卸车存在的弊端,如果继续使用人力卸车，将来可能会出现人手不够甚至无人可用的风险；加之人力卸车效率低、安全性差、破袋率高等缺点，将会跟不上行业的发展。,与此同时,第4页 目录,五、技改的目的、意义及必要性,目的：远离人海战术，实现自动化卸车；杜绝长时间高强度体力劳动，提高效率、提高机械化程度改善人员

4、工作条件。,意义：可以降低频繁的人员组织、人力调配等不利因素；可以提高场内运输安全性。,必要性：能够顺应国内劳动力变化、和社会自动化发展大势，长远来看，自动化卸车改造势在必行！只有如此才能立于行业前端，与时发展。,Objective,significance,necessity,第5页 目录,六、技改针对目标,全程机械化改造,人员多,安装自动取料装置,劳动强度大,全程皮带机运输,场内安全差,自动码垛、叉车堆垛,效率低下,1、只留司机、操作/监控人员。,2、降低人员体力劳动。,3、减少场内车辆倒运。,4、减少多次装卸车和码垛。,目 的,减少人员 降低强度 提高安全 提高效率,第6页 目录,总体工

5、程量大，同时涉及各个车间和场地，对于不规范场地要进行改造，必须做好统筹规划。,技改项目中，取料、码垛、堆垛等动作要和皮带机的运力做好匹配，使吞吐相抵、效率利用充分；并找好取料、运输、码垛三部分的工作效率和成本控制的平衡点。,市场中的成熟码垛机，多为机械手辅助码垛，速度很慢、造价较高；设计合适的化肥物料高速卸车码垛装置较难。,经考察，国内外无适合的非敞篷火车车厢化肥原料卸车设备可以引进，各研究机构亦未有成熟产品或设计经验可以借鉴，这将大大增加设备设计和设备试验、调试的难度。,原料既存在相互压边现象，也有底层原料难取现象；既有软包料，也有硬包料。在车厢狭小的空间内，设计能够实现随意三维定位、自动抓

6、取原料的设备非常困难。,七、技改工程项目难点,第7页 目录,八、技改总体思路,自动取料、行走,自动出车、跟随,及时汇总运输,自动分流,自动码垛、出垛,叉车堆垛、运输,第8页 目录,九、技改工程项目内容,整个技改项目共分三个部分,取料卸车部分,运输入库部分,堆垛码放部分,第9页 目录,十、工程设备配备,第10页 目录,车厢原料码放情况及码放整改,十一、实现方式,A、我们实地观查车厢内物料情况如下：根据不同车厢，车厢码垛层数1115层，车厢门处层数78层，总袋数约1200袋/车厢。,C、为了自动取料装置的快速、顺利取料，我们希望甲方要求原料供货方按照下图排放化肥原料袋子,D、即车厢两侧竖放不变；车

7、厢两门之间统一横放化肥原料袋子。,B、按照人站在车门处观测车厢内原料袋子均为竖放，但是在车门两侧为横竖交叉，车厢限重6070吨。,第11页 目录,1、取料、卸车部分,十一、实现方式,（1）使用自动取料装置卸车，由出车皮带机的升降装置放入车厢内，自动取料装置在车厢内实现自动行走、自动取料等功能。,（2）自动取料装置以袋为单位，一列一列地将原料放到出车皮带机上，取完一列横向移动取另一列，一排取完后取料装置自动折返取下一排。,（3）出车皮带机可以前后、左右、上下移动，随时跟随自动取料装置，将物料运输到汇总皮带机上。,（4）当车厢两门之间取完后，自动取料装置进入车厢内，旋转90度，取车厢内的物料。,第

8、12页 目录,2、运输、入库部分,十一、实现方式,（1）汇总皮带机接收卸车部分卸下来的原料，汇总皮带机是一条通长的皮带，安装固定于火车道两侧的南侧原料站台。由于运输物为化肥原料，露天部分皮带机需要加装防雨盖子，高处皮带机要设检修平台。,二期原料库,（2）汇总皮带机可以正反两个方向运输原料，汇总皮带机反转可将原料通过跨路皮带机送到二期原料库，再通过入垛皮带机进入堆垛机，汇总皮带机正转可将原料通过送到一期原料库。,（3）南北两侧原料站台实现方式相同，考虑到北侧站台不经常卸货，为了控制成本，卸车技改项目只安装于南侧站台。,第13页 目录,3、码垛、堆放部分,十一、实现方式,（1）在一期原料库中，码垛

9、机码垛，由叉车将原料垛堆放在一期原料库及送入一期硝铵库（东氮盐库）、MAP库及氯化钾库。,二期原料库（西库）,（2）改造二期露天堆场，即平整场地，修建叉车进入斜坡、将雨水槽改窄，以便叉车行走，在二期原料库中，码垛机码垛，由叉车将原料垛堆放在二期原料库及送入二期硝铵库（西氮盐库）。,一期原料库（东库）,第14页 目录,1、取料、卸车部分取料装置参数复核,十二、参数复核,要求,每次卸车节数：30节车.,每节车厢装料：1200袋.,整列车卸车时间限制：1.5 2天 (36 48小时) 。,设计,取料设备数：2套.,取料速度：2 .5秒3.5秒一袋。(按3秒计算),调头换车厢时间30分钟.,结果,30

10、节(1200 袋 3秒 60秒/分钟+30分钟) 2台=22.5小时36小时。 22.5 36=0.625,设计卸车时间为要求用时的62.5%，满足使用要求。,第15页 目录,2、运输、入库部分运力参数复核,十二、参数复核,要求,运输速度不小于取料速度，取料速度为： 2.5 秒3.5秒一袋，每分钟取料为：2.5秒60=48袋/分钟) 。,设计,汇总皮带机运行速度选型为:51米/分钟(0.85米/秒)。皮带承运物料量:1.12.2袋/米。 (按1.1袋/米来计算),结果,1.1袋/米51米/分钟=56.1袋/分钟48袋/分钟 48 56.1=0.855,设计运输时间为要求用时的85.5%，满足使

11、用要求。,第16页 目录,4、码垛、堆放部分堆垛叉车参数复核,十二、参数复核,要求,堆垛速度不小于取料速度，即码垛速度 48袋/分钟。,设计,结果,26袋4台120秒60秒/分钟=52袋/分钟 48袋/分钟。 48 52=0.92,设计堆垛时间为要求用时的92%，满足使用要求。,原料垛规格:26袋(2袋13层)。,叉车循环时间:120秒。,码垛叉车数：4台。,叉车性能：26袋0.5吨/袋=1.3吨1.5吨。,第18页 目录,3、码垛、堆放部分码垛装置参数复核,十二、参数复核,要求,码垛速度不小于取料速度，即码垛速度 48袋/分钟。,设计,原料垛规格:26袋(2袋13层)。,结果,26袋(26

12、袋0.5袋/秒2套+6秒) 60=48.75袋/分钟 48袋/分钟。 48 48.75=0.98,设计码垛时间为要求用时的98%，满足使用要求。,码垛能力:0.5袋 1袋/秒。,托盘更换时间:6秒。,码垛设备数：2套。,第17页 目录,十三、技改后流程回顾,二期原料库(露天堆场),码垛机,二期硝铵库,一期原料库(东库房),汇总皮带机,码垛机,氯化钾库,MAP库,一期硝铵库,北,东,第19页 目录,十一、厂区平面布置图,xx公司,十四、技改前后比较,人工卸车 (分库区),机械运输 (厂区),人工卸车 (车厢内),人工码放 (站台),人工装车 (站台),人工卸车 (库区),人工码垛 (库区),人工

13、装车 (库区),机械运输 (厂区),叉车 卸车,自动化 卸车,皮 带 运 输 入 库,皮带机 出车,码垛机 码垛,叉车 装车,叉车 运输,1、流程步骤比较,结果：缩减了多次装卸车程序，减少了原料卸车入库整体耗时。,第20页 目录,十四、技改前后比较,2、卸车用时比较,结果：提高了自动化程度，提升了场内安全性。,第21页 目录,十四、技改前后比较,3、人力机械比较,结果：节省了人力，大大降低劳动强度。,第22页 目录,十四、技改前后比较,第23页目录,十二、技改后优势比较1,节省工时累计： 50工时,十二、技改后优势比较2,十二、技改后优势比较3,十二、技改后优势比较4,十二、技改后优势比较5,

14、十二、技改后优势比较6,十二、技改后优势比较7,十二、技改后优势比较8,十二、技改后优势比较9,十二、技改后优势比较制作,9、分库卸车,十五、技改后的优点,总共节省量比较：(按30节车厢，从车厢到分库区进行计算),节省8小时,节省1 4 2个工,75%,21%,第24页 目录,十五、技改后的优点,总共节省量比较：(按30节车厢，从车厢到分库区进行计算),降低6 ,节省19 台 机车,14%,17%,第25页 目录,十三、技改经费构成,技改项目总经费预算为： 万元。,800,总预算分为六部分：,（1）取料、出车部分：200万元；,（2）运输、入库部分：150万元；,（3）码垛、堆放部分：160万

15、元；,（4）制作、安装部分：100万元；,（5）设计、调试部分：100万元；,（6）利润、税金部分：90万元。,十四、成本回收期,成本回收期为： 个 月。,37,成本回收期的计算：,（1）卸车平均频率为2列/周，每年卸车列数约为：2列/周 4周/月12个月=96列/年；,（2）从车厢到分库整个过程中每次卸车节省费用约为：180个工 150元/工=2.7万元/列；,（3）每年总费用为： 96列/年 2.7万元/列=260万/年；,（4）成本回收期为：800万 260万/年 3年。,十六、经济效益,技改项目五年内节省总费用为： 万元。,2276,1、第一年经济效益的计算：,(1)卸车平均频率为2列

16、/周，则每年卸车列数为：2列/周 4周/月12个月=96列/年；,(3)从车厢到分库整个过程中每次卸车节省费用约为：180个工 150元/工=2.7万元/列；,(4)第一年节省总费用为： 96列/年 2.7万元/列=260万元。,(2)劳动力成本：150元/工，并以15%/年速度递增；,2、五年总经济效益的计算：,五年内节省总费用为： 260万元(1+15%)1+ (1+15%)2+ (1+15%)5=2276万元。（十年总和将达到6331万元！）,如果叠加公司经营规模五年的增长率，则节省总费用会更加惊人！,第26页 目录,十七、技改项目开发负责人,第27页 目录,十五、风险分析,汇报完毕请领导指正，谢谢！,最后一页 目录,