DK6 740-DK6 940段路基填筑施工方案(首件工程)

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1、6+740-DK690段路基填筑施工方案（首件工程） 天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程NHS-1标 DK6+740。00DK94029段 路基工程首件填筑施工方案 唐廊高速 编制单位：中铁十二局集团有限公司 天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程指挥部 二一三年十月 目 录 一、编制依据.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。 - 二、工程概况.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。. - 1 工程简介 。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。 1 2 工程特点 .。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。. -1 3 工程质量目标 .。.。.。.。.。.。.。.。.。

2、.。.- - 4 路基基床结构、填料规格及压实标准 .。.。.。.。.。.。.。.。.。. - 2 三、施工进度及资源配置.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。 1施工进度计划 .。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。 4 -2 施工劳力计划 。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。 5 四、施工方案 。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。. 1 施工总体方案 。.。.。.。.。.。.。.。.。.。. 1 主要施工工艺及方法 。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。 16 五、施工质量控制措施 。.。.。.。.。.。.。.。.。 1 1 核查地质情况,准确

3、评价路基地质条件 .。.。.。.。.。.。.。.。. 1 2 保证达到填料标准技术措施 。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。 31 3 保证达到压实标准技术措施 。.。.。.。.。.。.。.。.。.。 32 4 加强路基沉降观测。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。 2 保证达到工后沉降及不均匀沉降标准技术措施 .。.。.。.。.。 33 六、雨季施工措施 。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。. 3 七、防洪防汛措施 。.。.。.。.。.。.。.。.。.3 八、质量保证体系 。.。.。.。.。.。.。.。.。.。 5 管理体系组织机构图 .。.。.。.。.。.。.。

4、. 35 2质量保证体系 .。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。 3 质检制度保证措施 。.。.。.。.。.。.。.。.。.。. 38 4工程质量保证措施 .。.。.。.。.。.。.。.。.。.。 8 5控制和防止质量通病的措施 .。.。.。.。.。.。.。.。.。.。 43 九、安全目标和体系 。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。. 44 1 安全目标 。.。.。.。.。.。.。.。.。. 44 安全保证体系 。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。. 十、环境保护措施。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.46 1 环境保护和水土保持目标 .。.。.。.。.。.。.。.。

5、.。.。.。. 4 2 水环境保护措施 。.。.。.。.。.。.。.。.。. 7 大气环境的保护措施.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。. 7 4降低噪声的保护措施 。.。.。.。.。.。.。.。.7 固体废弃物的处理措施。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。 6 节能及各类资源管理措施 .。.。.。.。.。.。.。 48 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 6+70.00DK6+40。29段路基工程首件施工方案 一、编制依据 1、天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程路基及附属等所有相关施工图纸; 2、客货共线铁路路基工程施工技术指南T202-2008

6、; 、客货共线铁路路基工程施工技术指南TZ22200； 、铁路路基工程施工质量验收标准TB104100； 5、铁路混凝土工程施工质量验收标准TB1042-2010; 6、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收TB1424203； 7、适用的现行铁路总公司颁布的规范和规定； 、通过踏勘工地从现场调查、采集、咨询所获取的资料。 9、本企业技术力量、设备状况、管理水平、施工经验及三标一体化程序文件和管理手册现行有效版本. 二、工程概况 1 工程简介 DK6+40.0K+40.9段路基200.0m。不良地质主要有软土和松软土路堤，地基处理类型为水泥砂浆桩。工程数量:总断面方3.12万方，其中挖方。万方,填方

7、2。64万方（A组填料0。1万方,AB组土.0万方,普通土。45万方）; 路堤填筑采用挖掘机配合自卸汽车挖运，分层填筑，推土机、平地机结合平整,振动压路机碾压密实,人工修整边坡. 2 工程特点 21、线路纵向刚度均匀性要求高。为保证路基的纵向刚度均匀 1- 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 性变化,在轨道基础竖向刚度出现突变的路堤与桥台、路堤与横向结构物连接处均设置了过渡结构。 2。2、路基基底软基处理工程量大，路基土石方调配运距远。 。3、与站后工程接口多。路基工程与综合接地、电缆沟槽、管线过轨、接触网支柱基础等站后工程的接口复杂，须统一设计、统一施工，加

8、强组织和协调,保证接口合理、施工有序、质量可控. 工程质量目标 3、路基标高、宽度、线形及边坡坡度符合设计要求，路基分层填筑，填料、压实度及工后沉降符合设计及验收要求。 3.、砌体砂浆饱满、勾缝平顺，坚实美观。混凝土内实外光,无蜂窝、麻面，预留沉降缝、泄水孔符合设计要求。 3。3、软基处理满足有关规范规定要求，按规定检测合格率达到00。 4、侧沟、天沟、截水沟、吊沟等排水系统通畅，无积水淤泥. 3、接触网支座、防护栅栏安装牢固,涂装均匀，平顺美观。 4 路基基床结构、填料规格及压实标准 路基面形状为三角形路拱，路基中心线向两侧设4%的人字排水坡.曲线加宽时，路基面仍保持三角形. 路基基床厚度为

9、2.5m,其中基床表层为0。6，基床底层为。9m,双线路堤标准横断面示意图如下所示： 2 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 13。5 4% % 1.4% 1。5:1 基床表层4% 1:1。 基床底层 4 基床以下路堤 5 4 双线路堤标准横断面设计图 4.1、路堤基床表层采用A组土（砂类土除外)填筑，其压实标准 如下表: 。2、路堤基床底层采用A、组土或改良土填筑,其压实标准如下表2: 4。3、路堤基床以下采用、组土或改良土填筑,其压实标准如下表3: 3 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 三、施工进度及资源配置 1 施工进

10、度计划 各分项工程要求工期如下： 路基工程计划2年10月5日开工,204年3月31日路基主体及附属工程完工。 - 4 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 2.1、主要管理人员表 各施工作业工班任务划分和劳力计划见下表。1,各队主要机械设备配置见表22.。 表2。2.1 施工任务划分及队伍安排表 5 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 表2。2.2 施工队伍主要机械设备配置表 2。3、试验仪器清单见下表 - 6 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 试验检测仪器设备一览表 7- 中铁十二局集团天津

11、铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 试验检测仪器设备一览表 8- 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 试验检测仪器设备一览表 9 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 试验检测仪器设备一览表 0 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 试验检测仪器设备一览表 1 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 试验检测仪器设备一览表 -1 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 试验检测仪器设备一览表 13 - 中铁十二局集团天津铁

12、路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 试验检测主要计量器具一览表 四、施工方案 1施工总体方案 一般路基200m。不良地质主要有软土和松软土路堤，地基处理类型为水泥砂浆桩。 施工前，首先对该段路基进行清表工作，然后再根据设计桩顶标高,对路堤坡角范围内场地进行平整，场地标高高出设计桩顶cm.软基桩基施工完成后，根据设计文件要求对其进行第三方检测，然后对合格的路基地段进行桩头处理,并填筑碎石垫层。 本段存在路桥、路涵等过渡段,为确保线路的平顺性、稳定性，不良地质段地基的处理与路基不均匀沉降控制是施工重点。施工准备完成后，优先安排涵洞基础、地基加固工程的施工，为大段落路基施工创造条件。

13、路堤工程施工顺序：施工准备清表和地基处理基床以下 -14 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 路堤和基床底层填筑-基床表层填筑。路基相关工程按设计位置与相应路基同步协调施工。 地表处理采用人工配合挖掘机或推土机按不同的要求分段作业,处理后的基底密实、平整，无草皮、树根等杂物，且无积水;不良地质段地基的处理按设计要求，采用水泥砂浆桩加固. 路基基床以下填筑采用、C组填料填筑,按“三阶段、四区段、八流程”的工艺进行.填筑路堤时，严格按照设计文件设置沉降观测设施，并按规范要求进行沉降观测;及时整理、分析观测资料，发现异常沉降及时反馈并采取措施，确保工后沉降满足设计要

14、求。 路堤基床底层采用A、B组填料，施工方法同路基基床以下路堤填筑。 土方开挖：本段路基挖土方均为原既有周芦线路堤,采用挖掘机开挖，自卸汽车运输. 过渡段A组填料:过渡段采用组填料填筑，自卸汽车运输，人工配合推土机分层摊铺，重型压路机进行碾压，靠近桥台或横向结构物米范围内配合小型冲击夯压实. 基床表层：基床表层填筑A组土，自卸汽车运输，摊铺机分层摊铺，重型压路机碾压施工。 路基防护：一般路堤防护随路堤填筑，成型一段，防护一段，松软土路堤的边坡防护待路基沉降稳定后进行。 路基混凝土预制构件在小型构件厂集中生产，现浇混凝土由混凝土拌和站集中供应,混凝土罐车运输。电缆槽、接触网支柱基础等路基相关工程

15、与基床表层同步施工，并确保路基的稳固与安全. 土石方调配：土石方调配本着“质量合格、经济合理、少占耕地、保护环境的原则,充分利用挖方、移挖作填，不足部分采用设计所 5 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案提供的取土场取土。 2主要施工工艺及方法 2。1 地表清理 组织人力，配合推土机、装载机及自卸汽车分区分块逐步清理地表,将表层杂草、腐植土、淤泥、垃圾、积水、树根等清理弃除。处理后的基底要求平整,无草皮、树根等杂物，且无积水. 22 水泥砂浆桩施工工艺（四搅二喷法） 双向水泥砂浆搅拌桩机进入已整平的场地和测放了桩位的地段准备施钻,施钻程序如下: a）水泥砂浆搅拌

16、桩机械就位，移动钻机，准确对孔；其桩位偏差不得大于50mm,搅拌桩垂直度偏差不得大于1.0%，成桩直径和桩长不得小于设计值；钻进速度.8m/m，转速0r100r/mn. b)预拌下沉； c)喷浆搅拌提升；搅拌机钻头下沉和提升速度、供浆与停浆时间，下钻深度、喷浆高程及停浆面、单桩喷浆量应符合施工工艺的要求，并应有专人记录。双向搅拌机钻头到达桩端时,应原位喷浆搅拌030s以上,桩底水泥砂浆与土体充分搅拌均匀，再开始提升搅拌头，确保成桩质量;提升速度061.2m/n,转速80r20/mi，且喷浆量不小于3L/m，压力控制在4。5M； )重复搅拌下沉；成桩过程中，如因故停浆，继续施工时必须重叠接桩,接

17、桩长度停浆面以下不小于.。因故停机超过3，拆卸管道清洗，并在原桩位旁补桩； e）重复喷浆搅拌提升至孔口；施工中若发现喷浆量不足时，应按要求复搅，复喷的喷浆量不小于设计用量； )关闭搅拌机械。双向搅拌水泥砂浆桩施工完成8天内不得有 1 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案任何机械在上面行走,2天后，按建筑地基处理技术规范（JJ79202 20002）要求进行单桩及复合地基荷载试验检测。待检测合格后，方可进行上部路基施工。 水泥砂浆桩施工示意图 2。 路基填料生产 基床底层采用A、B组填料填筑,基床以下路堤采用A、B、C组填料填筑.基床表层采用A组填料，桥台、桥涵过

18、渡段采用A组填料填筑。填料生产来源于取土场；石方在填料生产厂经解小、破碎、筛分后生产成、C组填料。各种路基填料均采用厂拌法生产,在填料生产厂配备破碎、筛分设备。 A、B、C组填料选用优质的填料料源，基床表层路堤最大粒径不得大于50mm,基床底层最大粒径不得大于00mm或摊铺厚度的3，基床以下最大粒径不得大于30mm或摊铺厚度的2/3。在路堤填筑前2个月开始开采和制备填料.填料在路基填筑同时厂拌，随拌随用。 ？生产工艺流程 、B、组填料生产工艺流程见图2.。1。 -17- 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 ?工艺要点与技术措施 料源分选:根据路基填筑的不同部位

19、，对不易风化的料源进行相应分选。选用取土场中的硬质岩石加工A、B、组填料；当粒径及级配不满足基床填料要求时,经填料生产厂破碎筛分后,再用于基床以下路堤的填筑. 堆放填料时用装载机在振动筛出料口处及时转运，分层堆放，防止形成自然坡角的料堆，避免颗粒发生离析,以保证成品填料颗粒级配的均匀性。 对破碎筛分出的集料的颗粒级配、颗粒密度等项目分批进行试验检测. 900混碴 300（0、15)mm石块 图2.。1.1 A、B、组填料生产工艺流程图 ？ 质量控制与要求 正常情况下，每生产100003抽检一次颗粒级配,以分析评价级配的波动情况,并进行颗粒密度试验、击实试验,为检测填筑施工的 -1- 中铁十二局

20、集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 压实质量提供标准参数。 填料生产过程中,随时观察目测出料级配情况，当出料级配发生明显变化时，增加抽检试验次数，将细粒含量小于5及含量在150%的填料分别堆放,将细粒含量大于30的集料重新掺加粗颗粒拌合，经检验符合A、C组填料标准后，再作为A、C组填料使用. 2。 基床底层及以下路基填筑 本段基床底层采用A、组土作填料，基床以下路堤填筑采用、 B、C组土作填料,装载机配合自卸汽车运输、推土机、平地机整平，重型压路机碾压成型。对不同性质填料分别进行填筑压实工艺试验,确定填料施工含水量、摊铺厚度、压路机行走速率、碾压方式组合及碾压遍数等施工

21、工艺参数. 同一段落基床底层及以下路基尽可能采用同一种性质填料填筑,条件不具备时,同一种填料累计厚度不小于50cm. 2.4.1 A、B、C组填料填筑压实施工工艺 ？ A、组填料填筑压实施工工艺流程见图24.1。1。 19 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 图2.4.1。1 基床底层及以下填筑压实施工工艺流程图 ? 工艺要点 测出基底处理后的原地面标高,依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线,打桩标示;直线地段每2一个桩，曲线地段每1m一个桩,并在桩上作出虚铺厚度的标记。 路基填筑采用横断面全宽一次分层填筑、纵向水平分层压实方法。当原地面高低不平时，先从低

22、处分层填筑，并由两边向中心填筑. 不同类别的填料分别填筑,每一水平层的全宽采用同一组别的填料填筑,每种填料累计总厚度不小于50cm。对于不同种类的填料,遵循有利于层间土层的渗透反滤的原则施工。 按工艺试验确定的所处部位（基床以下路堤或基床底层）的合理摊铺层厚，进行分层上土，虚铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”，填筑时路基两侧各加宽50cm，以保证边坡压实质量。 -20- 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 使用推土机初平，再用平地机精平。摊铺整平过程中配合人工消除粗、细集料窝,使每一摊铺层填料中的粗细料摊铺均匀、层面平整. 洒水或晾晒 填料的含水率应控制在

23、工艺试验确定的施工允许含水率范围内。填料运至现场含水率较低时,及时采取洒水措施；含水率过大时,采取摊铺晾晒措施降低填料含水量. 按工艺试验确定的碾压速率、碾压方式组合及遍数，用重型振动压路机按先两边后中间(曲线地段先曲线内侧后曲线外侧)，先慢后快的原则进行碾压。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm,上下两层填筑接头错开不小于m。如发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。 采用重型振动压路机按上述规定碾压,经检测合格后，再进行下一层填筑. 埋有沉降观测装置的周边，压路机不能直接碾压,采用冲击夯进行夯实。 填至基床

24、底层底面、基床表层底面标高后，及时恢复中线,进行水平标高测量，检查路基宽度。按照设计结构尺寸进行表面整修后，达到表面平整，横向排水坡符合设计要求. ? 质量控制与要求 填料质量控制：对生产的填料除在填料生产过程中按规定进行取样检验外,填筑时对运至现场的A、C组填料再按每生产003或每工班抽检一次的频次检验颗粒级配和含水量。当发现运至路基填筑现场的填料级配和含水量有明显变化时，及时抽样复查，并将检测 21 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 信息反馈给填料生产厂。 在每一层的填筑过程中,确认填料颗粒级配的含水量、松铺厚度、工艺试验参数符合后，再按工艺试验确定的碾

25、压速率和碾压方式组合及遍数进行碾压。 路堤填筑按标准规定的检测频次和压实标准对压实质量进行检测和控制。 。基床表层填筑 本段基床表层:设计为0 cm厚A组土填料，采用分两层施工。基床表层按路基横断面全幅拉开距离分层填筑，每层填筑厚度30cm，并严格按“四区段、六流程”施工工艺组织施工。 ？施工工艺流程见图2.。1。 ？工艺要点 基床表层填筑前对基床底层的压实质量和几何尺寸进行复查确认。 本段路基均以填方通过,无挖方路堑基床表层。 依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线；每10m一个桩，并在桩间挂线标识出填料分层摊铺厚度。 将拌合好的混合料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失过多。 采用

26、摊铺机按工艺试验确定的摊铺厚度铺摊。 摊铺时,在摊铺机后面配备人员及时消除粗细集料离析现象。对于粗集料“窝和粗集料“带”，应添加细集料并拌合均匀;对于细集料“窝”，应添加粗集料,并拌合均匀。 整形后,当表面尚处湿润状态时应立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。 -2- 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 碾压工艺同基床底层或基床以下路堤填筑. 采用重型振动压路机按上述规定碾压后,经检测合格后，再进行下一层填筑。 表面修整养护.局部表面不平整时，要洒水补平并补压，使其外形质量达到设计要求。已施工的基床表层禁止任何车辆通

27、行。 图2.51 基床表层填筑施工工艺流程图 ?质量控制与要求 参考A、B组填料压实工艺。 .6过渡段填筑 本段过渡段类型主要有路堤与桥台过渡段和路堤与横向结构物 过渡段两种结构形式，过渡段填料为组土. 由于过渡段施工工序复杂，需加强施工质量控制;过渡段填筑主要安排在旱季施工，填料来自填料生产厂,压实标准及检测频率均按路基相应部位要求控制.路基与过渡段同步施工,过渡段碾压要采用重型压路机配合小型冲击夯进行压实，保证满足设计要求。 过渡段填筑前的地基压实采用冲击压实或重型机械碾压。 3 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 2。6.1、路堤与横向结构物过渡段 路堤

28、与横向结构物连接处设置倒梯形过渡段,采用组土填筑。路堤路基面距横向结构物顶的垂直高度5 m时,基床表层及表层以下至涵顶采用A组土填筑；垂直高度1。5m时,涵顶以上不做处理。横向结构物以上路堤以及两侧范围内（L2+（H-)）基床表层采用组土填筑。如下图所示： I I 路堤与横向结构物过渡段设计图（一） h1。5 - 断 面 图 2 回填混凝土 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 基床表层 组土 基床 底层 基床： m 基床底层 m： 4 基床以下 1:1 .0 底层 m： 4% 1:。 基床以下 v280M普通硅酸盐水泥,之后设置标准的正交过渡段.- 断 面 图

29、 K00MPa/。 5、过渡段路堤应与其连接的路堤同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑.二、铜九改线及池州疏解线路桥过渡段形式可参照本图,过渡段沿线路纵向为倒梯形，采用A组土分层填筑，底宽2m， 2。0过渡段范围坡脚线 路涵过渡段平面示意图（斜交） 路涵过渡段 坡脚线 求。小于通硅酸 掺5 使 设 计 - 新建铁路南京至安庆铁路 图 号 纵向坡 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 ？ 施工工艺流程见图.。1。 图.6 路堤与横向结构物过渡段施工工艺流程图 ? 工艺要点 过渡段基底处理与横向结构物及相邻路基的地基同时进行,过渡段填筑与

30、相邻路堤按相同施工区段同步施工。 按设计要求对基底进行处理，经检查验收合格后再进行上层填筑。 将填料生产厂拌合好的混合料用自卸汽车尽快运输到现场,防止水分蒸发损失过多。 涵背两侧每层摊铺厚度为相邻路堤分层摊铺厚度的2，采用小型手扶式振动压路机和冲击夯按工艺试验确定的参数进行碾压 6 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 夯实. 2。6。2、路堤与桥台过渡段 路堤与桥台连接处设置倒梯形过渡段，采用A组土填筑，施工工艺同路堤与横向结构物过渡段,填筑长度（H-0)*2 m. 如下图所示： A 27- 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案

31、 7 路基防护 本段路基加固工程主要形式有浆砌片石护坡、拱形骨架、土工格栅、植被护坡等。 各种防护设施在稳定的地基和坡体上施工，在设置排水设施地段,先做好排水设施，有地下水出露时先做引排处理，再施做防护工程.防护先将坡体表面浮土、石块清刷干净，填补坑凹部分,使坡面大体平整，施工时与土石坡面密贴结合，背后不留空隙,施工中加强现场监控.松软土路堤的边坡防护待路基沉降稳定后进行。 27.1浆砌片石护坡 ？ 施工工艺 测量放样 清理修整边坡，人工配合机械按设计要求刷坡。 边坡夯实,夯实坡面并人工平整. 搅拌水泥砂浆，拌和要严格按照配合比准确计量，机械拌和，确保砂浆标号不低于设计标准. 浆砌片石护坡，伸

32、缩缝、沉降缝处挂线砌筑。 ？ 技术措施 石质应色泽均匀、质地坚硬、不易风化、无缝隙，片石厚度不小于1cm。 石块在砌筑前浇水湿润，表面泥土、水锈要清洗干净,片石分层砌筑，各工作层竖缝相互错开，杜绝通缝。 砌体均采用坐浆法施工,勾缝采用平缝压槽法(凹缝）,在砂浆初凝后，养护714天，期间避免碰撞、振动和承重。 砌筑基础的第一层砌块时，先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑;砌筑上层砌块时，要避免振动下层砌块. -2 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 所用水泥、砂、片石质量符合规范的要求,并具有质量合格证或试验检测合格报告,严禁使用受潮、结块、变质的水泥。 2.。2

33、拱型骨架护坡 先清除边坡上松土，并按设计坡度削坡，施工坡脚脚墙。在挖削好的坡面上，按设计要求砌筑M7.5浆砌片石骨架.采用坐浆法浆砌施工,要求挂线施工，做到坡面平整、平顺。沿线路方向每隔1设伸缩缝，缝宽2c，缝内用沥青麻筋全断面填塞，每隔56设置一道检查踏步。 技术要求： 拱形骨架净距：宽高=3m*3m,拱部骨架截面为型，宽0.4，主骨架界面为U型,宽0.m。骨架嵌入路堤边坡深0。4m，外露截水槽,宽。，高0。m。设条形基础,底宽0。5m，深05m。地面(护道）以上高度.0m范围内应用M水泥砂浆砌片石护坡防护,厚0.4。 骨架以M7。5水泥砂浆砌片石砌筑。截水槽部分采用C素混凝土预制块砌筑,尺

34、寸为03m(长)*0。25（宽）0.1m（厚）. 骨架内种紫穗槐防护。当路堤设计有防冻胀护道时，骨架基础置于护道上,护道及以下边坡采用种穗槐防护,并于主骨架对应位置设置排水沟，采用C2混凝土预制，宽.25，长03m,壁厚0。1m。排水沟将水引入线路两侧的排水沟排出。 拱形骨架镶边沿线路方向每隔2m设泄水孔一个，采用0.1mPVC管，以4坡度向外排水，PC管进水侧采用0.3*03m的透水土工布（400)包裹。 拱形骨架每隔35个拱设一段伸缩缝,缝宽0。2m，缝内填塞沥青木板，深0。 为便于养护，在适当位置设宽。m，厚0。4的7.5水泥砂 -29 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路

35、基工程首件施工方案 浆砌片石踏步,台阶高0。2m。踏步两侧的骨架的流水面宽度均为0.2m。 27.3 土工格栅的铺设 根据填土高度将土工格栅剪裁好，每施工一层路基铺设一层格栅.将土工格栅自下而上地摊铺，并使土工格栅露出坡面，而后回转,用行卡固定于坡面上，埋入坡面充分夯实,不得有凹坑造成积水。 边坡上的土工格栅同样用形卡固定，使之与路基面密贴.搭接处U形卡间距30cm，U形卡长2cm。 2。7.4植被护坡 植被护坡采用喷播植草。喷播植草草籽选用适合当地土质和气候条件的根系发达、茎干低矮、枝叶茂盛、耐贫瘠、耐干旱、能自播自生、产生种子、生长能力强的多年生草种。 喷播草籽前，必须进行边坡验收,合格后

36、才可喷播草籽，草籽预先浸泡,浸泡时间经试验确定，采用液压喷播的方法，即将草籽和高效肥料与水混合后,用压力泵均匀喷洒在边坡上;喷洒自下而上进行，草籽喷洒均匀，不得流淌。 播种草籽后，经常喷雾洒水养生，现场观察出芽情况，调整喷雾洒水力度，达到加快早期草籽生长速度，确保成活率不低于90. 2。7。5质量控制及要求 所用的种植基材（种植土、有机质、肥料、保水剂、土壤防蚀剂、改良剂、粘合剂、混合草灌种子、团粒剂、稳定剂、P缓解剂和水等）种类及其质量应符合设计要求。 挂网时控制网与岩石之间的距离约为种植基材厚度的一半,锚杆和锚钉长符合设计要求. 喷射厚度是今后植物生长的关键所在，喷射时随时检查厚度 -30

37、 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 以保证施工质量. 五、施工质量控制措施 结合本段特点，路基工程的工后沉降通过地基条件评价，填料质量控制，保证达到压实标准、达到工后沉降及不均匀沉降标准技术措施等过程和措施的控制,结合沉降观测、建立计算机数据处理系统进行数据处理分析和沉降预测、评估，达到较准确推算沉降、判断并控制工后沉降的目的。 路基地基处理后经检测、评价满足工后沉降要求，再填筑路基；填筑基床以下路基、基床底层最后一层前,要根据沉降观测数据推算其填筑标高,保证填筑后基床底层厚度不小于设计厚度且在路基沉降稳定后其顶面不高于设计标高，即保证基床表层厚度不小于设计

38、要求. 1 核查地质情况,准确评价路基地质条件 路堤施工前，在进行地基处理和路基填筑前，根据施工图设计提供的地质资料进行现场复核，根据线路路基的不同地质情况. 2 保证达到填料标准技术措施 ？按规范检测原材料 将路基填料作为结构材料使用，对路基所用填料按B1002-04规范进行检测，判定填料组别。 ？ A、C组填料生产技术措施 在一个厂设三个路基填料生产区段，对选用爆破开挖的合格填料料源，通过二次解小、破碎和筛分，严格控制最大粒径，以获得颗粒级配稳定的A、B、C组碎(砾）石类土填料，为全标段统一供应优质的、B、组填料，保证路基填筑获得最大压实密度和长期稳定性. 通过破碎加工选用不同粒径规格的粗

39、、细集料，在填料生产场采 -31- 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案用具有自动计量装置的拌和机集中拌和,为全标段统一供应质量优良且含水量合适、级配稳定的基床表层和过渡段用组土填料。 采用填料生产场检验为主,填筑摊铺过程中再抽样复验的方式，严格控制填料质量。 3 保证达到压实标准技术措施 ？ 选用重型振动压路机为路基填筑的压实机械，过渡段填筑压实配合小型振动压路机和冲击夯，对不同性质填料分别进行填筑工艺试验，试验填料碾压含水量、摊铺厚度、碾压机械、碾压遍数等施工工艺参数,经检验地基系数K30、孔隙率n（或压实系数K)满足设计要求后，确定施工工艺参数，再进行大面

40、积路基填筑。 ？ 路基填筑施工严格按工艺试验确定的参数施工，严格过程监控和质量检验、记录。 ？ 填筑时路基两侧各加宽cm，保证边坡压实质量。 4 加强路基沉降观测 路基沉降观测主要是测定每一层填料填筑过程中的地基沉降及整体水平位移和路基成型后的地基沉降及路堤本身的沉降值;根据观测的数据绘制时间和沉降曲线,根据计算预测其最终沉降值,确定工后沉降及不均匀沉降满足设计要求。 路基沉降观测主要有以下内容：地表变化、边桩位移观测、地面沉降观测、路肩沉降观测.沉降观测采用二等水准测量,观测精度不低于1mm。 ? 路堤填筑期间和完工后均进行沉降观测.在填筑施工期间，填土速率根据观测情况确定,如地基稳定情况良

41、好可以酌情加快,反之减缓填土速率，当边桩横向位移每天大于5m，地面沉降超过10mm时，停止填土，路基变化恢复正常情况时，继续进行填筑;路堤填筑 -32- 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 完成后，对路基沉降进行系统的观测与分析评估，观测断面沿线路方向按设计要求设置。基床底层施工完成,路基进入沉降稳定期,根据路面沉降观测，推算剩余沉降量,分析评估沉降稳定。 ? 沉降设备施工期间的保护措施：施工前进行专题技术教育,培训对象是参加施工的管理、技术、安质、专业人员、施工人员等，培训内容是关于沉降板和观测桩的工作原理，配备专人负责保护沉降板和观测桩；沉降板钢管周围套V

42、C管，保证沉降板自由沉降；埋有沉降观测装置的周边不能碾压的部位，采用冲击夯进行夯实. 保证达到工后沉降及不均匀沉降标准技术措施 ？ 路基工后沉降控制技术措施 ? 用级配良好的填料 基床以下部分填料采用A、B、C组填料；基床底层部分填料采用 A、B组填料;基床表层和过渡段采用A组填料，各种填料的各项指标均满足设计要求. 提高路基填筑压实质量 提高路基填筑压实质量，按规范检测路基压实质量。 必要时对路基堆载预压,缩短路基沉降时间 根据实测沉降曲线分析推算在规定的工期内如不能满足工后沉降要求时，对路基堆载预压，缩短路基沉降时间。 沉降后的路基评估 根据施工期间的质量控制资料,审查路基填料种类、路基本

43、体和基床底层的检测控制指标、A组土填料表层的检测控制指标，对路基压实质量的离散性进行分析. 对时间沉降曲线进行分析,推断工后沉降是否满足要求。 通过路基评估判断本标段路基是否满足铺碴条件。 33 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 ? 路基不均匀沉降控制技术措施 控制纵向填层厚度均匀 除过渡段外每一结构层次碾压使用同等压实能量机械，按相同工艺参数施工，控制碾压质量的离散性。 控制填料质量的离散性 填料严格按建筑材料看待，对填料材质、工程特性、适用性进行必要的试验工作后作出专门的评价，施工期间加强填料的检测、检验，控制填料质量的离散性。 六、雨季施工措施 1、开

44、工前要先作好临时排水设施，包括临时排水沟、截水沟及横向排水沟、排水管等，以利雨期排水、排洪；对可提前做永久性排水设施的排水工程提前进行施工。 、 雨季进行地基换填施工要特别注意排水工作，施作的排水设施能够完全排除地表水和外渗的地下水.回填作业紧跟挖除工作，不得长期将基底暴露或浸泡在积水中。 3、路基填筑各工序紧凑作业。严格控制路基填料的含水量，对含水量偏高的填料进行晾晒,符合要求后再分层摊铺碾压。为防止雨水对级配填料中细颗粒的携带流失，大雨时对层面采取雨布覆盖。 4、 路基雨季施工可安排开挖高度小、运距短的路堑施工。在施工中，随开挖及时做好临时排水沟，开挖底面平顺,不得有积水现象，并有向外侧不

45、小于%的纵坡。通过雨季对地下水露头情况的观测,采取合理的措施进行引排。 5、 雨天要封闭路基施工段的交通，禁止一切车辆在路堤上行驶。 6、各路基附属工程构造物基底防止雨水浸泡而降低承载力,同时防止山体滑坡，对基底隐蔽工程及时报检，经监理工程师检查合格 3- 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案后及时封底。 七、防洪防汛措施 1、安排以主管安全生产副经理为首的专人负责防洪渡汛工作，在雨季期间定期检查防洪渡汛工作，确保施工安全和生活区的住宅安全。 2、开展抗洪防汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，职工住房环境、设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水

46、设施是否齐备等。并认真执行雨前、雨中、雨后三检查制度. 3、 施工中注意保护好防汛设施,不损坏沿线排水系统，不因施工而削弱河流、堤坝的抗洪能力，不因施工引起雨水冲刷路基或引起既有排水设施的淤塞,并注意疏通河道沟渠，不削减过水断面，确保水流畅通。 4、 备齐一定数量的防洪抢险器材，疏通河道和渠道，确保排水畅通。 、当接到可能发生暴雨、洪水警报后，由调度立即通知施工工区负责人、架子队队长、工地值班人员，迅速对有地质灾害的危险地段进行普查，当出现险情时值班人员立即通知架子队队长,并采取措施保护施工便道畅通、疏通道路的侧沟、管涵工作；并对是否疏散下游居民和施工设备、撤离施工人员等做出判断，向项目经理汇

47、报,并向监理、建设单位汇报。必要时向下游地方政府通报。 6、顾全大局,服从当地防汛部门和建设单位的统一调配,不论何地发生险情，本投标人将按照命令全力投入抢险。 八、质量保证体系 管理体系组织机构图 为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工 -35- 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本段工程的特点，经过全面考察，按照项目法施工组建宁安城际铁路第三分项目部(下简称项目部),受中铁十二局集团宁安城际铁路（铜池段)项目经理部(下称项目经理部）领导。设置9个职能科室及3个架子队承担本段的施工

48、任务。调具有丰富的国内铁路干线施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术和管理人员参与项目管理.项目部负责现场的组织施工，实行项目经理全权代表责任制和项目经理具体负责制,全面履行合同。项目部机构相应配置,配员5人.(详细组织机构见下图） 天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程H-1标 质量、环境、职业健康安全管理体系组织机构图 2质量保证体系 项目经理部以保证和提高工程质量为目标，以强化责任和管理、 施工过程控制为手段，建立一个从设计源头开始到工程计划、质量、安全环保、综合协调、物质设备采购，再到工程试验、项目施工保证的质量保证系统,把质量管理各阶段、各环节的质量职能严密组织起来,形成一个既有明

49、确任务、职责、权限,又能互相协调、促进的质 -36 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 量保证体系。质量保证体系详见下图。 质量保证体系框图 37 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 3 质检制度保证措施 31、强化以第一管理者为首的质量自检、自控体系,完善内部检查制度，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的管理、监督分离体制，立足自检、自控，责任落实到人,严格考核奖罚。 。2、自检体系由项目部、架子队、工班组三级组成，项目部为自检核心。项目部安全质量部为实施单位,架子队设专职质检员，现场设工地试验站，选派合格的质检工程师，

50、配齐质量管理人员，实行质量一票否决制。 33、在施工过程中我们将坚持自下而上按照“跟踪检查”、“复检、“抽检”三个检测等级分别实施检测任务,配置人员做到责权利相符.在严格内部“自检、互检、交接检”的“三检”制度的基础上，认真接受建设单位和监理单位的质量监督，接受社会质量监督部门的监督，并自始至终密切配合，严格服从.其具体检查程序为：班组自检、互检、交接检队质检员检查分管技术干部检查项目部专职质检工程师检查监理工程师检查。 4 工程质量保证措施 4。1 组织保证 项目管理层由管理和技术人员构成，全面负责本项目的施工，通过配备先进施工设备与工艺,有效组织人力、设备、物资等资源，保证质量管理体系的有效运行,实现质量目标. 安排专职质量负责人，管理全项目的质量工作。项目部设安全质量部，具体负责整个项目的质量、检测试验和工艺标准的制订与控制等.各工区和各架子队配备专职质量工程师。 4. 思想保证 坚持“始于教育、终于教育的原则，把全体参建人员的质量意 38 中铁十二局集团天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程 路基工程首件施工方案 识和从业能力的培训教育贯穿于施工的全过程。有计划、有组织、分对象、分阶段地组织实施，以确保满足工程建设需求。 ? 普及教育，对全体人员进行培训教育.培训内容包括任务、要求和常规知识，增强