超限、超重货物运输组织.ppt

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1、超限、超重货物运输组织,一、认识铁路限界和超限、超重货物,铁路限界,为了确保机车车辆运行的安全，防止机车车辆的在运行中与建筑物或设备相接触，铁路规定了各种限界，主要有：机车车辆限界、货物装载限界、超限限界、建筑物限界和特定区段装载限界等。,机车车辆限界,车车辆限界系指机车、车辆在设计制造时，各部门距钢轨平面最高和距线路中心线的垂直面最大尺寸的轮廓图 其最大半宽为1700mm，最大高度为4800mm,货物装载限界,加规规定的货物装载限界，为除超限货物外货物装载的最大轮廓图,超规规定的各级限界,1.一级超限限界，一级超限货物装载的最大轮廓图，超过此限界即为二级超限。其最大半宽为1900mm，最大高

2、度为4950mm，如图6-3（a）所示。 2.二级超限限界，二级超限货物装载的最大轮廓图，超过此限界即为超级超限。其最大半宽为1940mm，最大高度为5000mm，如图6-3（b）所示。,建筑限界,建筑限界系指在线路两侧及上部的建筑物、设备距钢轨平面最低和距线路中心线的垂直面最窄尺寸的轮廓图。铁路建筑物限界在技规中规定。 其最大半宽为2440mm，最大高度为5500mm。 现行超规采用的建筑限界尺寸比国家标准要小，其最高点距轨面为5150mm，由轨面起在11003090mm高度之间是最大宽度，每侧宽为2100mm。,特定区段装载限界,对于小于超规规定的建筑接近限界的个别区段称为特定区段。装运通

3、过特定区 段的货物应按特定区段的装载限界办理,超限货物,货物装车后，车辆停留在水平直线上，货物的任何部位超出机车车辆限界基本轮廓或者车辆行经半径为300m的曲线时，货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者，均为超限货物。,具体可分为下列二种情况,一、货物装车后，在平直线路上停留时，货物的任何部位超出机车车辆限界基本轮廓，称为超限货物。 二、货物装车后，在平行线路上虽然不超限，但当行径在半径为300m的曲线线路上时，货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓时，亦属超限货物。,超限货物等级划分,按超限程度划分为一级超限、二级超限和超级超限。 1.一级超限：自轨面起高度在1250mm及其以上超限但未超

4、出一级超限限界者。 2.二级超限：超出一级超限限界而未超出二级超限限界者，以及自轨面起高度在150mm至未满1250mm间超限但未超出二级超限限界者。 3.超级超限：超出二级超限限界者。,超限左右侧划分,超限货物以装车站列车运行方向为准，由线路中心线起分左侧、右侧和两侧超限,超限部位划分,1.上部超限：自轨面起高度超过3600mm，任何部位超限者按其超限程度划分为一、二级和超级超限。 2.中部超限：自轨面起高度在1250mm至3600mm之间，任何部位超限者，按其超限程度划分为一、二级和超级超限。 3.下部超限：自轨面起高度在150mm至未满1250mm之间，任何部位超限者，按其超限程度划分为

5、二级和超级超限。,超重货物,超重货物是指货物装载后，重车总重活载效应超过（中一活载）效应者。 根据货物的超重程度，超重货物分为三个等级：一级超重、二级超重和超级超重。 设Q代表活载系数，则一级超重：1.00Q1.05；二级超重：1.05Q1.09；超级超重：Q1.09。,二、测量超限货物的有关尺寸,测量的基本要求,一、测量时是要以毫米为单位，认真细致如实，尺寸准确，记录完整。 二、测量时要合理选择计划装车方案。根据货物的外形、重量和结构特点，结合装运车辆的技术条件，综合考虑装车方案。 三、装车前按计划装运方案进行测量，以发站列车运行方向为前方，以货物重心为准，分别测量中心高、中心宽和侧高、侧宽

6、。 四、测量高度应严格按垂直距离，宽度应按水平距离。装载的高度和宽度应包括篷布、绳索、支柱等加固材料在内。测量应有完整的记录，并应与超限、超重货物托运说明书相符。 五、装车后要进行复测，复测应与上级批准的计划装车尺寸相符，若尺寸不符时，应以实际尺寸再进行请示。,装车前测量,装车前测量是对货物的测量。根据货物计划装载方案测量。,装车前测量,装车前测量是对货物的测量。根据货物计划装载方案测量。,高度,由底部支重面起，测量货物中心高度和侧高度。 1.中心高度，指从货物支重面起至货物的最大高度。 2.侧高度，按上项标准测量，如有数个不同侧高度时，应由上至下测出每一个不同侧高度。 3.货物重心高度：由托

7、运人提供。,宽度,由货物的重心所在的纵向垂直平面起，测量中心高度处的宽度和不同侧高度处的宽度,1.中心高度处的宽度，指测量中心高度处在货物重心所在纵向垂直平面左侧和右侧的最大宽度。 2.侧高度处的宽度，应分别测量货物每一不同侧高度处的左侧和右侧的宽度。,3.其他情况的宽度,货物上部为圆弧形，应测量并记录表述为自h（mm）以上为半径R（mm）的圆弧。货物上部为椭圆形，可选定几个高度分别测量其不同高度和宽度。 不同高度为斜坡形表述为：侧高（中心高）侧高之间为斜坡形。,装车后测量,装车后测量是对货物及车辆总体的测量。超限货物装车后应进行复测，其目的是为了检查装载状态是否与上级批准指示的装运办法相符，

8、按照装载实际情况填写“超限超重货物运输记录”,长度,1.突出装载时，测量突出车辆端梁外方的长度。如两端突出不相等时，应分为测量。 2.跨装时，测量跨装支距的长度和分别测量两支点外方的长度。,高度,由轨面起测量货物中心高度和侧高度。 货物装车后，计算点低于1250mm或使用凹型车、落下孔车装运时，应测量货物计算点至轨面的高度。,宽度,由车辆纵中心线所在的纵向垂直平面起，测量中心高度处的宽度和不同侧高度处的宽度,三、确定超限货物等级,确定计算宽度的主要因素,确定计算宽度的主要因素有： 货物检定断面的实测宽度； 货物偏差量； 附加偏差量； 曲线线路建筑限界内外侧水平距离的加宽值。,货物检定断面的实测

9、宽度,货物检定断面的实测宽度系指计算点至负重车纵中心线垂直面的水平距离。通常用米尺测量而定。 用符号“B”表示。,货物偏差量,当超限车行经在平直线路上时，两转向架中心销的垂直投影落在线路中心线上，货车纵中心线与线路中心线相重合。当超限车行经在曲线线路上时，两转向架中心销的垂直投影落在线路中心线上，而货车纵中心线在两销间偏向内方，称为内偏差；在两销之外偏向外方，称为外偏差，此值可计算确定。 用符号“C”表示。,内偏差量,C内= （mm）,外偏差量,C外=,（mm）,附加偏差量K,超限车行经在曲线线路上时，当货物的外偏差C外大于内偏差C内时，还必须考虑由于车辆走行部分的游间、曲线线路轨距的加宽量及

10、车辆在线路上蛇行运动的摆动量而产生的偏差量，称为附加偏差量。,货物附加偏差量,K=75（ -1.4）（mm） l车辆转向架中心距 注：当 1.4时，货物附加偏差量不计算。,当货物的检定断面位于车辆两心盘中心之间时,X内=B+C内-36 （mm）,当货物的检定断面位于车辆两心盘中心外方时,X外=B+C外+K-36（mm）,四、超限、超重货物运输组织,超限、超重货物托运与承运过程,托运并提供相应资料 受理 选择装载方案 拍发超限、超重货物运输请示电报 拍发超限、超重货物运输批示电报 审核运单等资料 进货验收,托运,托运超限、超重货物时托运人除应批准的要车计划向车站提出货物运单外还提供相应资料。,托

11、运人应提供的资料,1.超限、超重货物托运说明书。 2.货物外形尺寸三视图（图中应标明货物的有关尺寸，支重面长），并以“”号标明货物重心位置。 3.申请使用装运超限、超重货物的车站、车型及车数，计划装载加固方案。 4.自轮运转超限货物，应有自重、轴数、轴距、固定轴距、长度、转向架中心销距离、制动机型式及限制条件。 5.其他规定的资料。,超限、超重货物托运说明书,受理,托运人提供的货物技术资料及相关证明文件齐全有效、符合规定，且货物发到站（含专用线、专用铁路）具备超限、超重承运人资质的，发站应给予资料受理。 货物受理实行签认制度，包括审查受理资料、对照资料核对货物、确定货物运输条件。,选择装载方案

12、,资料受理后，发站须认真审查资料，必要时应组织有关部门共同研究；对照资料核查货物实际，复核货物重量，测量核对货物外形尺寸和重心位置；拟定使用货车的车种、车型及车数，拟定货物装载加固方案。 根据货物的外形、重量和结构特点，结合装运车辆的技术条件，综合考虑装车方案。 根据外形情况研究顺装、横装或立装等方案，以确定最有利的装载方法。 必要时采取改变货物包装、解体货物或某个部件的措施，以降低超限等级。 货物如不能解体，为通过个别区段的建筑限界，经铁路局确定，准许将木制车底板拆下，以容纳货物的突出部门。拆下的车底板必须原装在车上，并应在运单内说明。 计算超限等级和超重等级,拍发超限、超重货物运输电报,请

13、示电报,批示电报,方案拟定后，车站应向铁路局超限、超重货物运输主管部门提报铁路特种车使用计划、拍发超限、超重货物运输请示电报。 车站请示电报主送铁路局货运处。铁路局请示电报主送原铁道部运输局营运部。,铁路局接到发站请示电报后，应及时审查批示或向原铁道部拍发超限、超重货物运输请示电报。 接到原铁道部或兄弟铁路局批示的电报后，应及时结合管内实际向管内有关站段批示通行条件，管内通行确有困难时，应立即以电报和电话通知电报批示单位和发局。,电报管理审批权限,（1）各铁路局间运输的一、二级超限货物和到站跨及三个及其以下铁路局的超级超限货物由发站所在铁路局审批。 （2）到站跨及四个及其以上铁路局的超级超限货

14、物由发站所在铁路局审查后报铁道审批。 （3）到站跨及三个及其以下铁路局的超重货物由发站所在铁路局审批。 （4）到站跨及四个及其以上铁路局的超重货物由发站所在铁路局审查后报原铁道部审 批。 （5）超重同时又超限的货物，同超重货物审批权限规定。,请示电报主要内容,1.发站、到局、到站。 2.货物概况，注明货物品名、件数、重量、全长、支重面长度、货物重心高度、货物的重心位置。自轮运转货物还应注明自重、轴数、轴距、固定轴距、长度、转向架中心销间距离、制动机形式、运行限制条件以及其他特殊运输条件要求等。 3.货物外形尺寸，应包括固定包装、装载加固装置和材料，高度自货物支重面或货物底部开始计算，宽度自货物

15、重心所在的纵向垂直平面开始计算，不同高度处的宽度按自上而下顺序排列，尺寸均以mm为单位。 4.拟使用车种、车型及辆数。 5.装载方法，包括不突出车端板装载、突出车端板装载、两车跨装。 6.预计装后尺寸。装后尺寸高度自轨面开始计算，宽度自车辆纵中心线所在垂直平面开始计算。 7.特殊运输要求。,批示电报主要内容,（1）发站、经由、到站。 （2）货物概况。 （3）使用车种、车型及辆数。 （4）装载方法。 （5）货物装后尺寸。 装后尺寸高度自轨面开始计算，宽度自车辆纵中心线所在垂直平面开始汁算。 （6）装运办法。装运办法的内容一般用电报代号表述，,装车前，发站应做好以下准备工作,1.应严格按批复的电文

16、内容和要求选择车辆。装车前应通知车辆部门进行技术检查合 格。并经货运人员确认符合批示电报和装车要求，方能使用。 2.选择在平直的线路上进行超限车的测量。测量内容包括车地板的高度、长度和宽 度。 3.确认加固材料和加固装置的规格、数量及质量符合装载加固方案规定。 4.在负重车上标划车辆纵横中心线。车辆纵、横中心线是货物装载位置的依据，又是装后测量各部位尺寸的标准线。 5.在货物上标明重心位置（投影）、索点。货物装车前应按货物重心的位置，在货物的两端或两侧，标画货物纵、横重心的垂直线。货物重心的垂直线是确定货物重心装载位置的主要依据。 6.开好车前会，向装车人员布置装车事项。,装车后对照批示电报复

17、核、确认,1.货物突出车端的尺寸符合规定或批示电报要求。 2.货物突出端底部与游车车地板的距离、货物突出端与游车上所装货物的距离符合规定。 3.超限货物装后各部位的尺寸（高度和宽度）符合批示电报。 4.重车重心高、货物支重面长度（跨装货物支距）等符合批示电报。 5.其他各有关数据和要求符合批示电报。,装车完毕，确认符合批示电报条件后标画相关标记,1.按规定需要“禁止留放”的货车，应在货车两侧插挂表示牌。 2.用颜色醒目的油漆标画易于判定货物是否移动的检查线。 3.在货物两侧明显处用油漆书写、刷印或粘贴“级超限、级超重”，书写困难时亦可挂牌标识。 4.对某些特殊要求的货物，在运单、票据封套、列车

18、编组顺序表及车牌上注明“超限货物”、“超重货物”、或“超限超重货物”、“连挂车组不得分摘”、“限速X公里”、“禁止溜放”（二级以上超限或跨装运输时）等字样。需要限速运行的货物和自有动力行驶的机车，记明铁路局承认命令。,超限、超重货物运输记录,车站装车后要以批示文电为依据进行复测，复测应与上级批准的计划装车尺寸相符，对复测后各超限部位的尺寸，以及运输有关事项，车站应会同工务、车辆等有关部门确认与实际情况相符无误后，填入“超限、超重货物运输记录”见表6-7。否则应另行请示。途中货物检查时，应将检查结果填记在超限、超重货物运输记录乙页背面,超限、超重货物运输记录背面 检 查 结 果 记 录,最短径路

19、通行有困难时，运输组织措施,。 1.绕路运输。 2.反方向行车。由于上、下行方向建筑限界不同，经特别批准允许专开反方向超限货物列车。 3.改变建筑物和固定设备。遇有特殊情况，需临时改变建筑物和固定设备。如对线路落坡、拨道、拆除道岔表示器、信号机柱时，由铁路有关部门承担。 4. 安装检查架试运。由于超限货物与某个区段的建筑限界尺寸十分接近，在通过时把握不大，为确保超限货物列车的运行安全，必要时应由托运人员装检查架试运。,车站挂运工作,(1)运行上有限制条件的超限货物列车，除有特殊指示外，禁止编入直达、直通列车。对限期到达、反方向行车和特别批准的超限车，允许专开超限列车。 (2)发站装车完毕并复核

20、确认符合批示电报条件后，应及时向铁路局调度所拍发超限、超重车辆挂运请示电报（条件不具备时也可电话请示）。 车站挂运电报主送铁路局调度所，抄送铁路局货运处。 挂运电报主要内容包括：批示电报号，发站、到站，货物品名、件数、使用车辆、车型及辆数，装载完毕时间，装后尺寸复测，装后货物装载加固状态及车辆状态检查确认情况等。 (3)当接到调度所下达的调度通知时，应交给列车乘务员。 (4)车站固定到发线。挂有超限超重车辆的列车，按车站行车工作细则规定的线路办理到发或通过。若变线路，须得到列车调度员的同意。,调度指挥工作,(1)铁路局调度所接到发站挂运请示后，特运调度员须根据对应的超限、超重货物运输批示电报核

21、对发站的挂运请示内容；核对无误后，根据超限、超重货物运输批示电报和管内实际情况制定会车、限速等具体运行条件，填写超限、超重车辆挂运通知单，交计划调度员纳入日（班）计划，由列车调度员以调度命令下达有关站段。 (2)跨及两个调度所时，挂运车次、办法应争得相邻调度所的同意，双方须核对确认相关内容无误。 (3)相邻调度所间的预确报内容应包括挂运车次、批示文电号码、车种、车号、到站、品名、超限等级和有关注意事项。,超限车的货运检查,1.有无超限超重货物运输记录及其填写是否完整。 2.货物两侧明显位置，是否有超限、超重等级标识。 3.是否标画有检查线，货物有无移动，加固材料是否有松动和损坏。 4.车辆转向

22、架左右旁承游间不得为零（结构规定为常接触式旁承及球形心盘除外）。 5.加固状态：货物是否倾斜、移位、窜动、坠落、倒塌和渗漏；在设有超偏载仪的车站，还应检查货车是否超、偏载；加固材料、装置是否完好无损；货物超限装载和特定区段装载限制是否符合有关规定；加固绳索、铁线捆绑拴结是否符合规定。 检查确认后，须在超限、超重货物运输记录（见表8-6）上记录检查结果，并签章。,超限、超重货物到达作业,超限、超重货物到站应根据批示电报正确选择、确定卸车地点和货位，科学制定卸车方案，严格加强卸车组织，确保安全。 收货人组织自卸的，车站应与收货人签订自卸车协议，明确安全责任，并在卸车前与收货人办理完货物交付手续。,