《汽车节温器的工作原理》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车节温器的工作原理（6页珍藏版）》请在装配图网上搜索。
1、汽车节温器的工作原理，大小循环原理也许你的车的节温器模样跟这个不同，也许你车的进水管出水管与这个图里的不同，没有关系 原理都是一样的 这个就是节温度器发动机启动之后，水温达到一定温度之后，橡胶阀门打开，冷却水由小循环变为大循环红色的代表着橡胶阀门打开的方向而兰色箭头则是阀门后的弹簧，伸张的方向水温没有达到大循环程度的时候，阀门就是被这个大弹簧的强大弹力顶着所以阀门是关闭状态绿色波纹代表着冷却水这是用开水浸泡的状态，模拟发动机冷却水温度可以看到橡胶阀门打开一个缝隙这个是发动机大小循环的进出口控制部分，也就是节温器所在的地方这个正好是平放在地板上的图也正好是与发动机出水口一致的位置右边管道是进入驾
2、驶室提供暖风的热水管道图中大圆的地方就是放节温度器的地方空下面图就是发动机冷却水的走向图从发动机水套内出来的水，首先经过上面的出口，一部分通过小管道进入驾驶室提供暖风热源另一 部分则是通过上面的口，抵达大循环出水口，大循环出水口的水经过车头前方的散热器 再通过回水 管回到节温器工作原理：当车启动的时候，冷却水还没有达到节温器打开的温度大循环回水口因为节温器阀门没有打开，所以无法开启大循环绿色线路代表水温还没有达到节温器开启的温度红色代表开启后的大循环绿色线路的走向为：发动机水套内水，通过上面的孔流进空调暖水管，然后循环之后，再回到小循环的进水口进入发动机水套，从而进行发动机内的小循环红色线路走向：发动机水套内水，通过上面的孔流进大循环，然后通过车前的散热器之后，抵达节温器阀门，此时由于温度高，阀门打开，大循环水路则变通畅此车的结构代表着绝大多数车的结构 节温器是向内打开（阀门打开的力度 弹簧顶的力度）. 低温时候，则是被节温器的弹簧强大压力作用下，关闭阀门（阀门打开的力度V弹簧顶的力度） 所以,一旦出现节温器故障，那么阀门将被弹簧的力度所紧紧顶着，永远处于关闭状态那么将会出现，冷却水无法大循环，水温过高，而开锅
汽车节温器的工作原理
